Santana arranca su aventura al "modo Ebro" y su CEO anuncia su estrategia para volver a vender coches en España
Santana ha seguido la misma estrategia de Ebro en su regreso al mercado automovilístico, confía en inversores chinos, pero produce sus vehículos en España.
Santana Motors, fundada en 1956, ha atravesado un largo periodo de inactividad, pero la marca española vuelve a la vida en 2025. El fabricante sigue el ejemplo de Ebro apenas unos años atrás, tendrá que hacerse hueco en un mercado cada vez más competitivo.
La marca prepara su regreso al mercado automovilístico español y europeo. Eduardo Blanco, CEO de Santana Motors, ha confirmado que el fabricante ha iniciado las negociaciones con los grupos de concesionarios y socios que forman parte de este ambicioso proyecto.
Santana prepara su regreso a España
La histórica compañía fue todo un referente en vehículos off-road con una fiabilidad por encima de la media. La nueva generación de vehículos llega de la mano de sus socios Zhengzhou Nissan Automobile (ZNA) y Anhui Coronet Tech Co., los nuevos modelos saldrán de la antigua planta de Linares (Jaén).
Santana Motors ha llegado acuerdos con 25 concesionarios en toda España, esperan tener una cobertura del 80% en el territorio nacional y podrían llegar al 100% a finales de este año. La marca apunta algo, ha cerrado sus primeros acuerdos internacionales en Portugal, Italia, Gibraltar y Andorra, pretenden sentar las bases de su expansión internacional.
“La celebración de nuestro Dealer Day simboliza el verdadero inicio del regreso de Santana Motors junto a nuestros nuevos socios. Ha sido una jornada emocionante, en la que hemos compartido nuestra estrategia y percibido la ilusión de los primeros componentes de nuestra red, que además han sido los primeros en subirse al nuevo vehículo”, comenta Edu Blanco durante el evento.
Santana Motors es ambiciosa con su regreso al mercado. “Ahora estamos preparados para devolver a Santana a la vida en España y en Europa. Estoy deseando que llegue el momento de presentar públicamente nuestros planes, la nueva gama y también las sorpresas que tenemos reservadas en los próximos meses”, según el CEO de la marca.
Santana Motors copia la estrategia de Ebro en España
Ni la nueva Ebro ni Santana se parecen a las marcas originales. La primera tiene una enorme influencia de China con el gigante Chery, aunque con equipamiento pensado para el público europeo.
Ebro apuesta por la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Santana también va a producir en España reabriendo su antigua plata de Linares. Ambas marcas han comprendido que deben fabricar en el país si quieren convencer a los conductores.
Santana Motors tiene una misión clara con su regreso a la fabricación de off-roads: “lanzar al mercado vehículos todoterreno disruptivos que redefinan los estándares globales de calidad, fiabilidad y sostenibilidad, respondiendo así a las demandas actuales y futuras en Europa, África y América”.