Nissan Juke

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Año de lanzamiento: 2010

Generación actual: 2010

El Nissan Juke llega con una estética todavía más atrevida que el modelo nacido allá por 2010 y que se ha convertido en el SUV urbano más vendido de este país, por encima de los Renault Captur o el Peugeot 2008. Ahora, la marca japonesa le da un nuevo impulso basado en tres pilares: diseño, más maletero y un nuevo motor. La esencia del nuevo Nissan Juke se mantiene y sigue siendo un modelo diferente y muy atrevido.

VÍDEO: así funciona el sistema integral del Juke

Pero incluso potencia esa imagen transgresora con más posibilidades de personalización, tanto en el exterior como en el interior. Por ejemplo, ahora se pueden poner del mismo color de la carrocería los radios de las llantas, las inserciones metálicas del habitáculo o las costuras del salpicadero. Además, en el frontal ahora los faros tienen más forma de 'boomerang', los retrovisores integran intermitentes en técnica LED y el paragolpes trasero es más agresivo. Por dentro, la gran novedad del Nissan Juke está en el maletero. De repente, como por arte de magia, el maletero crece un cuarenta por ciento. Sorprende esta mejora en un modelo que mantiene sus cotas intactas y, los responsables de Nissan afirman que el milagro se ha conseguido solo cambiando los revestimientos. 

 

El Juke se vende con tres motores: un turbodiésel 1.5 'dCi' de 110CV (el más vendido) y dos nuevas muestras de la tecnología de propulsores 'DIG-T' (inyección directa gasolina), un 1.2 de 115CV y 1.6 de 190CV. Lo que sí mima es el 'Escudo de Protección Inteligente' de Nissan, un conjunto de medidas de seguridad (opcionales según equipamiento) como el sistema de detección de peatones, la alerta de cambio de carril o el aviso de ángulo muerto. Además, la marca japonesa mejora la conectividad con el nuevo 'Nissan Connect', más rápido y con más funciones. El Nissan Juke se pone a la venta con cuatro acabados: 'Visia', 'Acenta', 'N-Conecta' y 'Tekna'. El básico 'Visia' ya equipa de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores con intermitentes LED, aire acondicionado, control de estabilidad (ESP) y seis airbags; por su parte, el 'N-Conecta' sustituye al 'N-Tec' y aunque cuesta 300 euros más, ofrece un equipamiento bastante interesante: cuenta con todo lo necesario, como climatizador, y añade acceso y arranque sin llave, sensores de lluvia y luces, así como retrovisores calefactados y plegables eléctricamente. En cuanto al infoentretenimiento, cuenta con el sistema 'Nissan Connect 2.0', que añade un pantalla táctil de 5,8 pulgadas, el sistema 'Google Sent-To-Car', que pasa información de una ruta del ordenador al coche, manejo de 'apps' a través del móvil y navegador.

 

Nissan se apunta a la moda del downsizing y, de paso, refuerza (como están haciendo la mayoría de los fabricantes) su apuesta por las mecánicas gasolina. Todo apunta que el futuro es cada vez más suyo y menos del gasóleo. El refinamiento de estos bloques es notable, tanto como su tecnología. Los ingenieros de Nissan han trabajado con sus compañeros de alianza ('Renault' en este caso), para dar a luz un propulsor que sustituye al anterior motor 1.6 y funciona con inyección directa apoyada en un turbocompresor. Además, se asocia a un cambio manual de seis velocidades, cuenta con 'Start-Stop' y homologa un consumo de solo 5,6 litros cada cien kilómetros. Homologa, claro. Porque en condiciones reales la media se sitúa en torno a los siete litros y, si uno es poco sensible con el acelerador, sube pronto. Todo con ausencia casi total en cuanto a vibraciones y bajos niveles de rumorosidad. En estas cuestiones, el Nissan parece un SUV de gama alta. Esa sed de combustible y la mayor pegada del motor 'dCi' a la hora de recuperar, hacen declinarse por el diésel si hay que elegir el Juke perfecto. En cambio, si se van a recorrer pocos kilómetros al año paseando ocasionalmente por la ciudad, el nuevo Nissan Juke con motor 1.2 'DIG-T' es una gran opción. Si se busca un 'crossover' deportivo, el Nissan Juke Nismo RS es la solución. Estas dos letras son la excusa para aumentar la potencia del pequeño motor 1.6 Turbo hasta los 214CV (cuatro caballos más en la versión con cambio manual) y ponerlo a la venta con una edición especial para conmemorar el treinta aniversario de 'Nismo'.

VÍDEO: mira nuestras conclusiones sobre el Juke

 

A la hora de entrar en el habitáculo, lo primero que se nota son sus impresionantes asientos delanteros. Recogen el cuerpo como cualquiera de los mejores deportivos del mercado, pero las grandes sujeciones laterales se clavan demasiado en las piernas al entrar o salir. En todo deportivo que se precie, el chasis es uno de los elementos más importantes para poder circular a buen ritmo. Y en el Nissan Juke Nismo RS brilla a gran altura. Para empezar, la rigidez torsional se ha aumentado y la suspensión cuenta con nuevos reglajes. Todo para que el paso por curva sea más efectivo. Y lo es. Aunque se circule sobre irregularidades, no resulta excesivamente duro para el pasaje y los balanceos son mínimos. A esto ayuda su precisa dirección, suave para tratarse de esta versión, pero muy rápida y precisa. Y para coronar su agarre al asfalto, el sistema de tracción integral sensible al par 'All-Mode 4x4' limita las pérdidas de tracción y aumenta la confianza, sobre todo cuando la adherencia no es la idónea. Con el Nissan Juke Nismo RS se da una vuelta de tuerca más a la deportividad de la gama Juke. Aumenta un grado su dinamismo, lo que hace que enfrentarse a una carretera de montaña sea una tarea divertida. Pero no hay que olvidar que su centro de gravedad es más alto que el de un compacto y que su límite es, por lo tanto, más bajo. El motor rinde bien, aunque el cambio automático no le acompaña. 

Versiones

Acabados, precios y datos de Nissan Juke

Acabados Potencia Consumo Combustible Ofertas Precio oficial
Nissan Juke 2010 G 94CV Visia 94 CV 7,6/5,0/6,0 Gasolina
17.040 €Calcula tu seguro
Nissan Juke Nismo 2013 DIG-T 214CV Xtronic 4x4-i 218 CV 9,6/5,7/7,2 Gasolina
30.640 €Calcula tu seguro
Nissan Juke Nismo 2013 DIG-T 218CV RS 30 Aniversario 218 CV 9,6/5,7/7,2 Gasolina
29.650 €
Nissan Juke Nismo 2013 DIG-T 218CV RS 218 CV 9,6/5,7/7,2 Gasolina
26.950 €
Nissan Juke Nismo 2013 1.6i Nismo 200 CV 9,1/5,6/6,9 Gasolina
26.880 €
Nissan Juke 2010 dCi 110CV Visia 110 CV 4,3/3,7/4,0 Diésel
19.490 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 DIG-T 190CV Xtronic 4x4-i Tekna 190 CV 8,3/5,5/6,5 Gasolina
27.590 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 dCi 110CV Tekna 110 CV 4,6/3,7/4,0 Diésel
24.540 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 dCi 110CV N-Connecta 110 CV 4,6/3,7/4,0 Diésel
22.490 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 dCi 110CV Acenta 110 CV 4,3/3,7/4,0 Diésel
19.490 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 DIG-T 190CV Tekna 190 CV 7,6/5,1/6,0 Gasolina
24.090 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 G 117CV Xtronic Tekna 117 CV 8,3/5,2/6,3 Gasolina
23.740 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 G 117CV Xtronic N-Connecta 117 CV 8,3/5,2/6,3 Gasolina
21.690 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 DIG-T 115CV Tekna 115 CV 6,9/4,9/5,6 Gasolina
22.790 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 DIG-T 115CV N-Connecta 115 CV 6,9/4,9/5,6 Gasolina
20.740 €Calcula tu seguro
Nissan Juke 2010 DIG-T 115CV Acenta 115 CV 6,9/4,9/5,6 Gasolina
19.040 €Calcula tu seguro
Nissan Juke Nismo 2013 DIG-T 218CV 218 CV 9,5/5,9/7,2 Gasolina
27.390 €Calcula tu seguro

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    Las Rozas
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  • Nissan Juke dCi EU6 81 kW 110 CV 6MT ACENTA

    Leganés
    15.490
  • Nissan Juke dCi EU6 81 kW 110 CV 6MT ACENTA

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    14.900
  • Nissan Juke 1.5 dCi NTEC 4X2

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    13.450

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