Toyota Yaris Cross o Nissan Juke, son SUV, valen para todo y destacan ente los mejores híbridos a buen precio que puedes comprar
Elegimos entre dos modelos del segmento de moda, vehículos que valen para todo, tanto para ciudad como para viajar: Toyota Yaris Cross frente a Nissan Juke.
Actualmente, uno de los segmentos más populares en España es el B-SUV, coches compactos pero amplios, que valen para todo tipo de usos, ya sea urbano como en carretera. Después de enfrentar al Nissan Qashqai con el Kia Sportage, ahora comparamos el Toyota Yaris Cross con el Nissan Juke.
Aunque pertenecen a la misma categoría, ambos modelos son bastante diferentes entre sí. El Toyota Yaris Cross está a la venta desde 2021, pero acaba de recibir una ligera actualización que afecta, principalmente, al equipamiento y a la gama de motores.
Por su parte, el Nissan Juke también se renovó el año pasado con ligeros cambios estéticos y más equipamiento tecnológico. Así que son dos modelos plenamente actuales.
Seguidamente, analizamos las principales características de ambos todocaminos, como las medidas exteriores, la capacidad del maletero, la gama de motores y el equipamiento de serie más destacado, para extraer una conclusión final. Elegimos entre el Toyota Yaris Cross y el Nissan Juke.
Toyota Yaris Cross
El Toyota Yaris Cross mide 4,18 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Por tanto, está claramente enmarcado en el segmento B-SUV. Está a la venta desde 27.300 euros con promoción incluida.
En esta nueva puesta al día, el Yaris Cross añade un nuevo color Verde Everest y el acabado GR SPORT recibe el nuevo Gris Trueno bitono. También encontramos nuevas molduras en el interior en negro piano.
No es un vehículo que destaque por amplitud y, además, pierde frente al Juke en este apartado. El maletero anuncia una capacidad de carga de 397 litros, cifra que no está mal, en la media de la categoría. Pero, si se opta por la versión de tracción total, esa cifra se reduce hasta los 320 litros.
El interior conserva su aspecto más bien discreto, como es habitual en los modelos de Toyota. El salpicadero es idéntico al del Yaris del que deriva y no es tan moderno y vistoso como otros modelos de su categoría, pero sí se ve mejor resuelto que el del Vitara.
Predominan los plásticos duros, pero también hay algunos con un tacto gomoso. En general, todos los materiales empleados para el revestimiento del habitáculo tienen un tratamiento para hacerlos más agradable a la vista y el tacto. Además, el nivel de ajuste es bueno y no se escuchan crujidos.
El salpicadero está presidido por una pantalla de 10,5 pulgadas de serie que proyecta el contenido del sistema multimedia Toyota Smart Connect. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 7 pulgadas en la versión básica y una pantalla de 12,3 pulgadas a partir del acabado Style.
Sólo un motor
A nivel mecánico, el Toyota Yaris Cross está disponible únicamente con un motor de gasolina de 1.5 litros de ciclo Atkinson que desarrolla 132 CV y 185 Nm de par. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y homologa un consumo en ciclo mixto, en función de la versión, de 4,5 o 4,8 l/100 km.
Hasta ahora, también se podía elegir una versión de 116 CV, pero Toyota ha decidido prescindir de ella. El Yaris Cross 130H se puede elegir con tracción delantera o total, mediante el sistema AWD-i y un segundo motor eléctrico de 5,3 CV que acciona las ruedas traseras. El cambios siempre es de tipo CVT y recibe la etiqueta ECO de la DGT.
En cuanto al equipamiento del Toyota Yaris Cross, hay tres niveles: Active Plus, Style y GR-Sport. Desde el más básico encontramos unas llantas de 17 pulgadas, volante de cuero, climatizador automático, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10,5 pulgadas, cristales traseros tintados, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, sensor de luz y lluvia, modos de conducción, asistente de frenada, luces de carretera automáticas, asistente de cambio de carril, cámara trasera, reconocimiento de señales de tráfico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenada automática, retrovisor interior electrocromático y elevalunas eléctricos.
En materia de seguridad, todas las versiones equipan el Toyota Safety Sense, un conjunto en el que se incluyen todos los asistentes de conducción. Cuenta con control dinámico de la velocidad de crucero por radar, Advertencia de tráfico transversal trasero (RCTA), sistema de mantenimiento de carril, Asistencia a la conducción proactiva (PDA) y Asistencia de salida segura (SEA).
Nissan Juke
Por su parte, el Nissan Juke es el precursor de los SUV pequeños. 4,21 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,64 metros. Por tanto, vemos que es un poco más grande que el Yaris Cross, aunque a simple vista pueda parecer lo contrario. Está a la venta desde 21.700 euros con promoción incluida.
Estéticamente, el Juke es un coche más atrevido que su rival y apuesta por un diseño tipo coupé. El interior se ve un poco más moderno y tecnológico. De serie cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas y un nuevo sistema operativo que incluye reconocimiento de mandos vocales con lenguaje natural y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables.
En cuanto a la instrumentación, el acabado básico tiene una pantalla TFT en color de 7 pulgadas Nissan Drive Assist con ordenador de viaje. Opcionalmente, se puede elegir una pantalla de 12,3 pulgadas, que es de serie en el acabado N-Design.
El cuadro de mandos también permite elegir entre distintos modos de visualización, desde los más clásicos, que simulan relojes analógicos, hasta opciones más modernas que simulan tres dimensiones.
Más amplio que el Yaris Cross
El Nissan Juke no es de los coches más amplios por dentro de su categoría, pero sí supera en las plazas traseras al Toyota Yaris Cross. El maletero ofrece 422 litros de capacidad, mejor que su rival, que se reducen a 354 litros en las versiones híbridas.
Pasamos a hablar de motores. El Juke ofrece dos opciones: una de gasolina, con un motor de tres cilindros y 1.0 litros DIG-T con 114 CV, unido a un cambio manual de seis marchas; también hay una versión híbrida convencional Hybrid de origen Renault, con 147 CV y etiqueta ECO de la DGT.
El Nissan Juke está disponible con cinco niveles de equipamiento: Acenta, N-Connecta, N-Design, Tekna e Ikon Edition. Desde el acabado inicial, cuenta con llantas de Aleación Sutairu bitono 17 pulgadas, faros Full LED, pantalla de infoentretenimiento en consola central de 12,3 pulgadas, pantalla Nissan Drive Assist TFT en color de 7 pulgadas con ordenador de viaje, Google Android Auto y Apple Carplay sin cables y cámara de visión trasera con ayuda al estacionamiento.
Conclusión: ¿Toyota Yaris Cross o Nissan Juke?
Si nos fijamos en el precio, a primera vista hay una diferencia notable entre el Toyota Yaris Cross y el Nissan Juke. Sin embargo, conviene matizar.
El precio inicial del Juke corresponde con una versión de gasolina de 114 CV y etiqueta C, mientras que el Yaris Cross es híbrido, con una potencia similar y etiqueta ECO. Para comparar ambos modelos, hay que saltar hasta el Juke híbrido.
En este caso, el precio asciende hasta los 26.000 euros con el acabado básico, Acenta. Aun así, sigue siendo 1.300 euros más barato que el Yaris Cross, con la ventaja de ser más potente (143 CV frente a 130 CV).
Además, el Juke es más práctico que el SUV de Toyota, ya que tiene un interior un poco más amplio y un maletero más grande. Por todo ello, nos decantamos por el Nissan.
La ventaja que ofrece el Yaris Cross y que tiene el Juke es que puede contar con tracción total, mediante el sistema AWD-i. Esto puede ser interesante para quien circule habitualmente por superficies resbaladizas y necesite un plus de adherencia.
