Desde el 2013, el Peugeot 2008 pretende conquistar el segmento de los utilitarios 'crossover' con su estética SUV, la modularidad de un monovolumen y la practicidad de un familiar -se han producido más de 585.000 unidades en todo el mundo-. Se basa en el Peugeot 208 (comparte plataforma y 2/3 de las piezas), pero la característica que más le define es que cuenta con una altura libre al suelo superior que la del utilitario.
VÍDEO: así es el Peugeot 2008 2017
Eso le permite una mejor movilidad fuera del asfalto que, unida a sus protecciones de carrocería (más estéticas que otra cosa), le sitúan como rival de otros 'crossover' del segmento, como el Nissan Juke o el Renault Captur. De su renovada imagen destacan sus pronunciados pasos de rueda, su calandra vertical y sus paragolpes con protecciones, que están unidos por medio de las taloneras y los pasos de rueda. Asimismo, no pasan desapercibidos el techo ondulado, el perfil cromado en forma de ola, las barras de techo, el embellecedor del portón trasero, el alerón y los faros con molduras negras y cromadas con garras luminosas en efecto 3D. Su carrocería adopta los nuevos colores 'Rojo Ultimate', lanzado en el 308 GTi, y 'Emerald Crystal'. De esta forma, ahora se puede elegir entre nueve tonos, cinco de ellos metalizados y dos opacos.
En el interior, la mayor novedad está en el 'Peugeot i-Cockpit', compuesto de un cuadro de instrumentos digital y muy iluminado, y un volante de pequeño tamaño. Según Peugeot, permite una posición de conducción más relajada, gracias a una mejor apertura de los brazos y una posición más baja de las manos. En opción está disponible un volante de cuero pespunteado, como el fuelle de la palanca de cambios, la empuñadura del freno de mano y los apoyabrazos de las puertas. Asimismo, cuenta con 'Head-Up Display', una pequeña pantalla situada por detrás del volante sobre la que se proyecta mucha y valiosa información al conductor. La conectividad está encarnada por la función 'Mirror Screen', que permite duplicar la pantalla del smartphone (compatible con la función 'MirrorLink' o 'Apple CarPlay'). Cuenta con una pantalla de siete pulgadas en la cual se pueden operar todas las funciones del sistema de infoentretenimento. El nuevo acabado 'GT Line' ofrece un interior deportivo en el que se combinan el color rojo y negro, 'asociación' presente en varios modelos de la marca. El nuevo modelo puede equipar un techo acristalado y panorámico o con pulido láser y retroiluminado. Peugeot ha brindado al habitáculo del 2008 con numerosos espacios portaobjetos que total suman 24 litros: guantera, bandeja y portalatas cerca de la palanca de cambios, compartimento cerrado en la consola, bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros... Y hablando de espacio, el de carga tiene 410 litros, que pueden ampliarse hasta 1.400 abatiendo los respaldos de las banquetas traseras (1/3-3/2). Esta acción se puede desarrollar con tan solo pulsar un botón situado en la parte alta del respaldo. El maletero cuenta con ganchos para sujetar objetos y dos compartimentos laterales, uno con una cincha de amarre y otro con una red de sujeción. Además, la tapicería del maletero oculta un espacio complementario de 22 litros. El sistema de tracción adaptada 'Grip Control' está disponible tanto en motores diésel como de gasolina con potencias a partir de 100CV, con caja manual o automática y vienen con neumáticos 'Mud & Snow' (M&S) 'Goodyear Vector 4Seasons' con llanta de 16" o 17". Con él, es posible circular en terrenos complicados gracias a sus modos de conducción: 'Estándar', para adherencia normal; 'Nieve', que adapta cada una de las ruedas delanteras a las condiciones de adherencias; 'Todocamino', que permite desplazarse por terrenos deslizantes por barro, hierba mojada... y está activo hasta los 80 km/h; 'Arena', que mantiene simultáneamente deslizamiento en las dos ruedas motrices; y 'ESP Off', que deja al conductor la opción de desconectar totalmente el control de estabilidad y el 'Grip Control' a velocidades inferiores a 50 Km/h.
El nuevo Peugeot 2008 está disponible con los niveles: 'Access', 'Active', 'Allure' y 'GT Line'. Este último es nuevo y presenta una estética más deportiva gracias a unas llantas diamantadas y de color negro brillante, elementos en negro sustituyendo a los elegantes cromados, salida de escape de acero inoxidable y logos 'GT Line' en color rojo. Este color también está visible en los bordes de las alfombrillas, los cercos del 'Head-Up Display' y los pespuntes de los asientos delanteros, la banqueta trasera, los apoyabrazos de las puertas, el fuelle y el pomo de la palanca de cambios, la empuñadura del freno de mano y el volante. Cuenta con una gama de motores 'PureTech' y 'BlueHDi' que busca, sobre todo, la eficiencia. En gasolina dispone de un 1.2 y 1.6 con potencias que van de los 82 hasta los 130CV. Se ofrecen, además, las versiones 'e', que añaden el sistema 'Start-Stop' de serie. Todas las versiones cuentan con cambio manual de cinco velocidades, salvo la más potente que monta la de seis. Además, el modelo básico se ofrece con una caja manual pilotada de cinco marchas. En el lado de los diésel, todas las variantes disponibles del renovado 2008 son 'e-HDi', es decir, que disponen de sistema de arranque y parada automáticos. Se trata del mismo 1,6 litros con dos escalas diferentes de potencia: 92 y 115CV. Ambos van unidos a una transmisión manual de seis velocidades y, en el caso del propulsor de 92CV también se puede optar por una manual pilotada también de seis relaciones. La conectividad y la seguridad también son una baza importante en el Peugeot 2008, como demuestran la tecnología 'Mirror Screen', basada en los protocolos 'MirrorLink' y 'Apple CarPlay', que permiten replicar las aplicaciones del smartphone en la pantalla táctil de siete pulgadas que preside el salpicadero; el 'Active City Brake', el 'Park Assist' o la cámara de visión trasera.
