Alemania pasa por la derecha a España y ya tiene 4.200 puntos de recarga para camiones eléctricos
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El país germano invertirá 1.000 millones de euros en esta infraestructura, mientras España solo matriculó 32 camiones eléctricos de más de 16 toneladas hasta junio.
Poco a poco, los camiones eléctricos van ganando terreno en la carrera por la descarbonización del transporte pesado. Sin embargo, no vale solo con aumentar el número de vehículos; la red de recarga es fundamental. Y, en este camino, Alemania supera con creces a España con un proyecto que pretende instalar más de 4.000 puntos de carga para camiones por todo su territorio.
Alemania tiene un plan muy claro: impulsar la electrificación del transporte pesado. Es por eso que ha querido dar un paso importante que la impulse por encima de otros muchos países.
En esta línea, el Ministerio Federal de Transporte ha anunciado la puesta en marcha de la fase de ejecución de la futura red nacional de recarga para camiones eléctricos, un proyecto que contará con alrededor de 350 ubicaciones y unos 4.200 puntos de recarga distribuidos por la red de autopistas del país.
En concreto, el Gobierno alemán va a invertir 1.000 millones de euros y pretende instalar 2.400 cargadores CCS y 1.800 puntos preparados para el estándar MCS (Megawatt Charging System), la tecnología llamada a permitir la recarga ultrarrápida de vehículos industriales pesados.
Según el Ministerio alemán, el objetivo es crear una infraestructura que permita operar camiones eléctricos de larga distancia en condiciones cada vez más próximas a las del transporte convencional, eliminando una de las principales barreras para su adopción: la disponibilidad de puntos de recarga de alta potencia en los principales corredores logísticos.
Con este proyecto, Alemania se sitúa entre los primeros países europeos con una infraestructura sólida para el transporte pesado eléctrico. Una realidad muy distinta a la española. Nuestro país sigue reclamando más ayudas y una mayor red de recarga para acelerar la descarbonización.
El camión eléctrico no despega en España
Lo cierto es que esta realidad es solo un reflejo de la implantación desigual que hay del camión eléctrico en Europa y en la que España va a la cola.
Las matriculaciones de vehículos pesados eléctricamente recargables de 16 toneladas o más crecieron un 83,3% en la Unión Europea durante el primer semestre de 2026, al pasar de 1.919 a 3.518 unidades, según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
España, sin embargo, siguió el camino contrario. Entre enero y junio se matricularon únicamente 32 camiones pesados eléctricos, frente a los 60 del mismo periodo de 2025, lo que supone un retroceso del 46,7%.
La evolución resulta especialmente significativa porque se produce mientras el mercado español de vehículos pesados crece con fuerza. Las matriculaciones totales de camiones de 16 toneladas o más aumentaron un 13,9%, desde 11.638 hasta 13.260 unidades. En el conjunto de la UE, el mercado de pesados creció un 11,1%.
Para Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), las cifras ponen de manifiesto que disponer de camiones eléctricos en el mercado no es suficiente para garantizar su implantación.
Lacaci señala como elementos necesarios para avanzar una infraestructura de recarga adecuada, disponibilidad de potencia eléctrica, ayudas eficaces y estables y unas condiciones de explotación que permitan reducir el diferencial de coste respecto al diésel.
"La transición ya está avanzando en Europa. La cuestión es qué necesitamos cambiar para que España no pierda terreno", señala la secretaria general de ACE al valorar los últimos datos europeos.
