Iveco ha entregado en España su primer camión eléctrico. Lo mejor son las cifras que maneja: 1.142 CV, 45.000 Nm y 400 km de autonomía

Cada vez son más las empresas que están añadiendo camiones eléctricos a sus flotas. La última en hacerlo ha sido Disfrimur, una compañía logística española con sede en Murcia, que a partir de ahora podrá completar rutas de transporte entre la Región y Alicante con un Iveco S-eWay Rígido, una cabeza tractora 100% eléctrica que destaca por sus impresionantes cifras de potencia y par motor, así como una autonomía homologada lo suficientemente amplia como para cubrir los menos de 100 kilómetros que separan ambas capitales españolas dos veces diarias sin necesidad de cargar la batería.

Poco a poco, la movilidad eléctrica se abre camino entre las empresas dedicadas al transporte pesado por carretera. Los avances en esta tecnología, unidos a una situación en la que los precios de los carburantes se han disparado, empujan a estas compañías a adoptar camiones eléctricos como la solución con la que reducir tanto sus emisiones como los costes de cada uno de los viajes que realizan cada día.

Al mismo tiempo, el incremento que la oferta de camiones eléctricos está experimentando en los últimos años facilita esta transición que, si bien aún está lejos de ser total, empieza a ser cada vez más frecuente ver este tipo de vehículos a batería circulando por las carreteras españolas, llevando a muchas empresas a reducir el número de camiones diésel que siguen operativos en sus flotas de vehículos.

Por otro lado, la tecnología ha evolucionado mucho estos últimos años. La mejora de las baterías, el desarrollo de sistemas de propulsión más eficiente y la instalación de estaciones de carga ultrarrápidas ayudan a que los camiones eléctricos encajen mejor en la operatividad de estas empresas de transporte terrestre.

El nuevo camión eléctrico de Disfrimur

En el caso de Disfrimur, la empresa murciana acaba de anunciar la incorporación de un nuevo camión eléctrico de la marca Iveco con el que cubrirá las rutas de distribución actuales entre Murcia y Alicante, un trayecto para el cual el S-eWay Rígido está más que capacitado por autonomía y prestaciones.

Y es que el camión elegido ha sido diseñado por Iveco desde un principio para ser eléctrico. Esto significa que todo está orientado a maximizar su eficiencia y cumplir con las exigentes tareas del transporte por carretera. Desde el chasis a la integración de la batería y el tren motriz, todo ha sido estudiado desde el punto de vista funcional para ayudar a que la integración de esta tecnología en las empresas sea más fácil.

Una prueba de ello la encontramos en las prestaciones que ofrece el Iveco S-eWay Rígido que la empresa española acaba de incorporar a su flota de camiones. La base de su sistema de propulsión está compuesta por una pareja de motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 840 kW, unos 1.142 CV, con un par motor máximo de 45.000 Nm.

Estas prestaciones garantizan disponibilidad de potencia en todo tipo de escenarios y un funcionamiento especialmente suave incluso a plena carga. Para alimentar un sistema de propulsión de estas características, los ingenieros de Iveco han elegido una gran pila compuesta por cuatro, cinco o siete baterías de iones de litio capaz de suministrar electricidad para recorrer hasta 400 kilómetros entre carga y carga.

Y si hablamos del proceso de recarga, la batería del S-eWay Rígido admite carga ultrarrápida a una potencia de 350 kW desde una toma de corriente continua, garantizando pasar del 20% al 80% de su nivel en apenas 45 minutos. De este modo, el camión eléctrico de Iveco se adapta a las pausas habituales que los conductores profesionales deben realizar.

Por otro lado, el sistema de frenada regenerativa es capaz de recuperar hasta 150 kW de energía aprovechando las deceleraciones que se producen durante un viaje por carretera, lo que se traduce en un aumento de la autonomía y en una reducción del consumo medio.

El Iveco S-eWay Rígido es un camión eléctrico que ha sido diseñado para adaptarse a diferentes aplicaciones, lo que justifica que se pueda modificar la posición de las baterías, así se pueden instalar plataformas elevadoras, equipos hidráulicos, grúas y carrocerías frigoríficas.

Con esta incorporación, Disfrimur sigue “apostando por soluciones que combinan innovación, rendimiento operativo y reducción del impacto ambiental”, ha explicado la compañía a través de sus redes sociales, todo ello con el objetivo de “optimizar la eficiencia de las operaciones y mejorar la experiencia de conducción”.

Disfrimur no es la única empresa española que está incorporando camiones eléctricos a su flota. Recientemente, la compañía Sesé y Scania unieron fuerzas para probar en carretera un duotráiler eléctrico entre Martorell y Maçanet.