Toyota RAV4 o Peugeot 5008, elegimos el mejor coche híbrido enchufable por un precio de 40.000 euros
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Toyota y Peugeot ofrecen dos D SUV equipados con mecánicas PHEV, pero que difieren en el resto de motores e incluso en su configuración interior.
Los SUV grandes son la alternativa actual que ofrece el mercado para quienes necesitan un vehículo familiar, ya que los monovolúmenes están prácticamente extintos. Entre ellos hay mucho que elegir, pero, dado que las mecánicas diésel están de capa caída, son interesantes los que ofrecen una versión híbrida enchufable. Con esta combinación de factores, hay dos modelos que salen a la palestra: Toyota RAV4 y Peugeot 5008. ¿Cuál de los dos es una mejor opción de compra?
Dimensiones
Los dos están dentro del segmento D SUV, así que son vehículos grandes y de corte familiar, pero es el francés el que se sitúa ligeramente por encima de su rival. El 5008 mide 4.641 mm de largo, 1.844 mm de ancho y 1.646 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.840 mm. En comparación, el RAV4 tiene una longitud de 4.600 mm, una anchura de 1.855 mm y una altura de 1.680 mm; a lo que añade una batalla de 2.690 mm.
A la hora de mirar el maletero hay que precisar una diferencia importante entre ambos modelos: mientras que el Peugeot se ofrece en configuraciones de cinco o siete plazas, el Toyota solo está disponible con cinco asientos, algo que afecta a sus posibilidades.
De esta manera, el primero tiene una capacidad de carga de 259 litros con todas las plazas habilitadas, pero con cinco en uso, como su rival, aumenta el volumen hasta los 748 litros, que es una cantidad muy superior a los 446 litros que ofrece el RAV4 Plug-In Hybrid y también a los 514 litros que tiene la versión híbrida convencional.
Motores
Aunque vamos a poner el foco en sus versiones híbridas enchufables, también hay que hablar del resto de variantes mecánicas que ofrecen uno y otro, porque son vehículos con múltiples alternativas que les permiten acceder a la etiqueta ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Empezamos por el Toyota RAV4, que es el que tiene una oferta más limitada. En un primer nivel está el RAV4 Hybrid, con un sistema híbrido autorrecargable de 185 CV de potencia, que homologa un consumo de 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 112 g/km.
Por encima está el RAV4 Plug-in Hybrid, la variante híbrida enchufable, que ofrece una mayor variedad. Está disponible como versión de tracción delantera, con 272 CV, o con tracción integral, en la que el rendimiento sube hasta los 309 CV. En cualquiera de los dos casos monta una batería de ion-litio de 22,7 kWh de capacidad, que permite hasta 137 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico. Además, puede recargarse en corriente alterna a 11 kW y en corriente continua a 50 kW.
Pasando al francés, hace gala de una gama bastante completa muy en la línea de otros modelos de Stellantis. El escalón de entrada es el Hybrid 145, que a pesar de su nombre es un microhíbrido con batería de 48V, un consumo de 5,6 l/100 km y unas emisiones de 127 g/km.
Por encima está su variante PHEV, que tiene un rendimiento de 225 CV. Gracias a su pila es capaz de circular durante 78 km en modo eléctrico, algo que contribuye a contener sus cifras de eficiencia homologadas: anuncia un consumo de combustible de 2,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 61 g/km.
Además, puede montar una tripleta de versiones eléctricas. La primera desarrolla 210 CV (157 kW), tiene una batería de 73 kWh de capacidad y homologa una autonomía de 502 km. La segunda se denomina como Long Range, aumenta el rendimiento ligeramente hasta los 230 CV (170 kW) y monta una pila mucho más capaz, de 96 kWh, con lo que su alcance crece hasta los 667 km. Por último, el tope de gama es el Dual Motor, con dos bloques, un rendimiento conjunto de 325 CV (240 kW) y, como usa la batería pequeña, un rango de solo 473 km.
Precio
Si ponemos el foco en los precios, la diferencia existente entre ambos modelos, que, aunque sean grandes siguen siendo generalistas, es abismal. El Peugeot 5008 está disponible desde 34.390 euros, que es una cantidad muy inferior a los 44.250 euros que como mínimo cuesta el Toyota RAV4.
Eso sí, esas son las tarifas para uno y otro sin importar el tipo de motorización. Si centramos la comparación en sus mecánicas híbridas enchufables, la diferencia se recorta algo, pero sigue jugando muy a favor del francés, que pasa a costar 38.720 euros, mientras que su contrincante se encarece hasta los 47.075 euros.
Equipamiento
El RAV4 tiene como acabado de acceso el Advance, que incluye: llantas de aleación mecanizadas de 18 pulgadas, faros delanteros bi-LED, luces diurnas LED, ópticas traseras LED, cristales oscurecidos, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y plegables; portón trasero automático, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia ToyotaConnect con pantalla de 12,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asiento del conductor con regulación eléctrica en ocho direcciones, asientos delanteros calefactables, sensor de lluvia y sistema de acceso y arranque sin llave.
En el caso del 5008 se denomina Allure y está conformado por: faros ECO LED, pilotos traseros LED, lunas traseras oscurecidas, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, calefacción, plegado automático e intermitentes LED; Peugeot Panoramic i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador automático de tres zonas, acceso y arranque manos libres, cámara de visión trasera de 180 grados, sensores de aparcamiento traseros, etc.
¿Cuál es mejor?
Resulta difícil decidirlo, pero en conjunto, el Peugeot 5008 resulta una opción más interesante por su relación entre precio, espacio y versatilidad. Es considerablemente más barato que su rival, a lo que suma el punto de que está disponible con siete plazas, algo que su contrincante no ofrece. Además, ofrece una gama mecánica más variada, con alternativas híbridas, híbridas enchufables y eléctricas.
Eso sí, si hablamos solo de las motorizaciones híbridas enchufables, entonces la balanza cae del lado del Toyota RAV4, pues tiene hasta 137 km de autonomía eléctrica, que es casi el doble que el francés, y hasta 309 CV de potencia, superando por mucho el rendimiento de aquél.
