Comparativa de los mejores SUV eléctricos grandes entre 4,50 y 5 metros: mucho espacio y confort en el segmento de moda
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Los SUV de esta categoría no solo son elegantes vehículos polivalentes, sino que en la mayoría de los casos son auténticos prodigios de espacio. AUTO BILD te muestra qué modelos obtienen los mejores resultados en las pruebas.
Los SUV han desplazado hace tiempo y en gran medida a los familiares como vehículo para viajar con la prole. Esto se debe, entre otras cosas, a la versatilidad de esta categoría de coches, y a su elevado confort de marcha. Sin embargo, la principal ventaja de muchos SUV de clase media y alta sigue siendo el espacio disponible. Dependiendo del modelo, pueden ofrecer hasta siete plazas, lo que proporciona la máxima flexibilidad tanto en el día a día como durante los viajes. Estos son los que han obtenido la mejor puntuación en nuestras pruebas: Hyundai Ioniq 9, BMW iX xDrive60, Peugeot E-5008 Dual Motor 325 y Xpeng G9 AWD Performance.
Y es que, mientras que el segmento de los SUV creció inicialmente sobre todo hacia abajo, desde hace algunos años vuelven a estar de moda los modelos grandes y, en muchos casos, lujosos. La electrificación también contribuye a ello, ya que los sistemas de propulsión eléctrica ofrecen muchas posibilidades precisamente en esta categoría y permiten alcanzar excelentes cifras de prestaciones.
La pregunta es: ¿qué SUV combina de la forma más convincente utilidad, confort, lujo y prestaciones? Eso es precisamente lo que muestra esta clasificación de los mejores modelos de AUTO BILD.
¿Para quién son especialmente adecuados los SUV de cesta categoría?
El segmento de los SUV de clase media comienza aproximadamente en los 4,60 metros de longitud. En el caso de los SUV grandes no existe un límite superior y no son raros los modelos que superan los cinco metros. El enorme tamaño también define la principal virtud de los modelos de este segmento: hay mucho para los pasajeros y el equipaje.
Como el segmento de los SUV es muy amplio, también entre los modelos más grandes encontramos planteamientos muy diferentes: la oferta abarca desde vehículos familiares hasta SUV deportivos y de diseño llamativo, pasando por cómodos modelos concebidos para recorrer largas distancias. Los perfiles de usuario habituales, son personas que necesitan mucho espacio en el vehículo en el día a día; cualquiera que valore un elevado nivel de confort y apueste por elementos de lujo; familias con dos o más hijos; conductores que recorren muchos kilómetros y quieren disfrutar de una gran sensación de amplitud durante sus desplazamientos
Hyundai Ioniq 9 Performance: el ganador
El Hyundai Ioniq 9 demuestra en la prueba de AUTO BILD Alemania lo que significa realmente ser grande. Este SUV eléctrico de 5,06 metros de longitud ofrece muchísimo espacio y, por tanto, un enorme valor práctico. Dependiendo de la configuración, el Ioniq 9 dispone de seis o siete plazas. La versión de seis plazas destaca por un maletero con una capacidad de hasta 2.494 litros. Esto convierte al modelo coreano completamente eléctrico en una opción especialmente atractiva para las familias numerosas.
El tamaño del Hyundai, pero también su sistema de propulsión eléctrico con una pesada batería de 110 kWh, hacen que el Ioniq 9 alcance un peso de nada menos que 2.725 kilos. Esta cifra no habla precisamente a favor de una dinámica de conducción especialmente ágil, aunque a cambio el Ioniq 9 puede remolcar hasta 2,5 toneladas. Para poner en movimiento con soltura a este enorme SUV, Hyundai equipa al Ioniq 9 en su versión Performance de tracción total con un sistema de propulsión eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 315 kW y un par de 700 Nm. Con ello, el modelo coreano acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos.
Los datos de frenada son al menos igual de impresionantes: en la prueba, el Ioniq 9 necesitó menos de 35 metros para detenerse desde 100 km/h, tanto con el sistema de frenos frío como una vez caliente. Gracias a la tecnología de 800 voltios, la batería del Ioniq 9 se carga del 10 al 80 por ciento en solo 24 minutos. Durante la prueba fue posible alcanzar potencias de carga de hasta 233 kW. Así, incluso los viajes largos no se hacen estresantes.
El Ioniq 9 combina las ventajas de la movilidad eléctrica moderna con las virtudes de sus impresionantes dimensiones. En definitiva, estamos ante un auténtico prodigio de espacio, muy versátil y con un elevado confort de marcha, aunque en los centros urbanos estrechos resulta algo fuera de lugar.
BMW iX xDrive60: el portento de potencia
La potencia lo es mucho, pero no lo es todo. Esto se aplica tanto a los aficionados al diésel como a los conductores de coches eléctricos. Pero nuestra clasificación, un llamativo SUV de Múnich se impone en materia de par: el BMW iX xDrive60.
Su sistema de propulsión eléctrico no solo ofrece una potencia conjunta de hasta 400 kW, sino también unos impresionantes 765 Nm de par. Con ello, el BMW se sitúa en lo más alto de la clasificación, justo por delante del Kia EV9 GT AWD, con 740 Nm, y de los modelos de Xpeng. Gracias a la suspensión neumática en ambos ejes, el modelo muniqués también convence por su comportamiento dinámico. El iX destaca por su elevada estabilidad en las curvas y combina esta cualidad con el confort de marcha propio de una lujosa berlina de alta gama.
Para que este confort no se vea alterado, los sistemas de asistencia también funcionan con una notable suavidad. Si el gran SUV se desvía de su carril, los sistemas lo devuelven suavemente a su trayectoria. El conductor se ahorra así los molestos tirones o movimientos bruscos en el volante. Sin embargo, en cuanto a potencia de carga, el iX se queda algo por detrás de sus rivales. Mientras que muchos competidores superan claramente los 200 kW y algunos incluso alcanzan más de 300 kW, la potencia de carga del BMW se queda en 195 kW. Como consecuencia, el iX necesita alrededor de 35 minutos en un cargador rápido para pasar del 10 al 80 por ciento.
Un BMW de estas dimensiones y con semejante nivel de prestaciones rara vez es una ganga. El precio de partida del iX xDrive60 ya se sitúa en torno a los 100.000 euros. Pero quien esté dispuesto a realizar una inversión tan elevada difícilmente se sentirá decepcionado. El iX es un lujoso gran rutero de carácter deportivo, con muchísimo espacio, un excelente comportamiento dinámico y potencia de sobra. Precisamente si se busca una conducción algo más dinámica, el modelo muniqués debería estar entre los candidatos finales.
Peugeot E-5008 Dual 325: la alternativa económica
Especialmente para las familias con varios hijos es importante que el coche no solo sea espacioso, sino también asequible. Aquí es donde entra en juego el Peugeot E-5008. En nuestra clasificación no hay ningún SUV de clase media o grande con un precio de partida inferior. En el caso del modelo francés completamente eléctrico, eso sí, tampoco estamos hablando de una cantidad precisamente baja: supera los 60.000 euros. Aun así, el Peugeot es casi 10.000 euros más barato que el segundo clasificado, el Xpeng G9 AWD Performance.
Lo que hace especialmente atractivo al Peugeot E-5008 para las familias numerosas es que siempre se entrega con siete plazas y, pese a contar con una tercera fila de asientos, ofrece un maletero con una capacidad de hasta 1.710 litros. Por tanto, las escapadas de fin de semana con toda la familia no deberían suponer ningún problema. Eso sí: las plazas de la tercera fila solo resultan adecuadas para adultos en trayectos muy cortos.
El Peugeot E-5008 también destaca en otra categoría de esta clasificación. Con ocho años de garantía del fabricante (hasta 160.000 km), el modelo francés es ideal para quienes quieren ir sobre seguro. Justo por detrás se sitúan el Kia EV9 y el Xpeng G9, ambos con nada menos que siete años de garantía.
En cuanto a dinámica de conducción, el E-5008 no obtiene una valoración tan buena como muchos de sus rivales. Entre otras cosas, los probadores critican una dirección que transmite una sensación de desconexión y un sistema de tracción total algo adormecido. Para las familias, sin embargo, este cómodo modelo francés, con mucho espacio, sigue siendo una buena elección.
Xpeng G9 AWD Performance: un velocista contundente
En una disciplina de prestigio, la competencia tienen poco que hacer, ya que ningún otro SUV de clase media o grande puede competir con el Xpeng G9 AWD Performance en aceleración. El SUV eléctrico chino desarrolla 405 kW. Y para que toda esa potencia llegue al asfalto, cuenta además con tracción total. El resultado es impresionante: este SUV de alrededor de 2,4 toneladas acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos.
Ante unas prestaciones tan solventes, también se puede ser algo más indulgente con la autonomía máxima. Aunque, según el ciclo WLTP, el Xpeng debería poder recorrer hasta 520 kilómetros con una sola carga de batería, en la prueba el imponente SUV eléctrico “solo” alcanzó 396 kilómetros.
En el interior, el Xpeng muestra su mejor cara. Este SUV de 4,89 metros de longitud ofrece muchísimo confort. El protagonismo corresponde a la segunda fila de asientos, donde se viaja casi como en una lujosa berlina. Quien quiera disfrutar del máximo confort en los desplazamientos, eso sí, tendrá que pagar un poco más. La tapicería de cuero Nappa y los asientos traseros eléctricos cuestan unos 4.000 euros adicionales.
El Xpeng G9 AWD Performance es el SUV perfecto para quienes buscan una combinación de prestaciones, confort y modernos sistemas de control y manejo. Además, el G9 destaca —sobre todo frente a la competencia alemana— por un precio de partida razonable, de algo más de 70.000 euros.
Así prueba AUTO BILD
En este segmento entran en juego numerosos factores. Además de ofrecer una elevada aptitud para el uso cotidiano, los SUV sometidos a prueba deben demostrar que, pese a sus dimensiones y peso, siguen siendo fáciles de controlar en condiciones reales y, por tanto, también resultan prácticos. Porque ¿de qué sirve el SUV más elegante si apenas se puede dirigir con precisión o incluso desplazarse por la ciudad se convierte en un desafío?
En las pruebas, AUTO BILD Alemania combina datos objetivos de las mediciones con impresiones auténticas obtenidas en el día a día. Solo la combinación de cifras y experiencia permite determinar hasta qué punto es realmente bueno un automóvil.
La valoración se realiza siguiendo un esquema fijo con siete categorías principales: carrocería, confort, propulsión, dinámica de conducción, conectividad, medio ambiente y costes. En el resultado se tienen en cuenta tanto factores objetivos, como la aceleración, el consumo o la distancia de frenado, como impresiones subjetivas, por ejemplo el confort de suspensión o la facilidad de manejo.
Por tanto, quien quiera terminar en lo más alto de la clasificación debe ofrecer mucho más que velocidad, espacio o eficiencia. Lo decisivo es la mejor impresión general.
Conclusión
Muchísimo espacio y un equipamiento de lujo acompañado de unas prestaciones sobresalientes: en los SUV grandes, a partir de la clase media, los superlativos suelen ser protagonistas. Sobre todo los modelos eléctricos consiguen que estos vehículos de grandes dimensiones alcancen rápidamente un buen ritmo y, pese a su elevado peso, los mueven con una eficiencia sorprendente. Todo lo demás es cuestión de gustos.