Ya he probado el Cupra Tavascan VZ y lo tengo claro: "Aúna la máxima potencia con la mayor elegancia y con muy pocos defectos"
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El Cupra Tavascan VZ combina 340 CV, tracción total y un marcado carácter deportivo, pero su autonomía real y su precio ponen algunos límites.
Drive, Adrenaline, Immersive y Extreme: los cuatro paquetes de equipamiento del Cupra Tavascan VZ ya dejan claras sus intenciones de velocidad y emoción. Y con razón. El Tavascan es uno de los modelos más deportivos del segmento SUV, que cuenta con una motorización eléctrica de 340 CV y un sistema de tracción total con predominio del eje trasero.
De la misma manera, el vehículo incorpora amortiguadores adaptativos y una suspensión deportiva, mientras que sus dos motores eléctricos entregan 545 Nm en el eje trasero y 134 Nm en el delantero, impulsándolo con contundencia.
No en vano, Cupra anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos. Sobre el papel, todo resulta muy atractivo, dinámico y emocionante… Pero también tienen puntos negativos.
Un posible inconveniente podría ser el precio. En la versión VZ con batería grande, el recomendable paquete de invierno, las grandes llantas de 21 pulgadas y el Extreme Pack del coche de pruebas, el Tavascan alcanza unos elevados 66.575 euros. No hay que olvidar que nos movemos en el terreno de los SUV compactos.
Sin embargo, Cupra compensa esto cargando al Tavascan VZ de equipamiento. Así, gracias al paquete y a la línea VZ, incorpora todos los asistentes disponibles, cámara de visión 360°, head-up display, e incluso los faros de gama alta con distribución inteligente de la luz iluminan a la perfección las carreteras oscuras.
Las prestaciones eléctricas básicas del Tavascan también invitan al optimismo. Su comportamiento, autonomía y capacidad de carga son correctos, aunque no sobresalientes. Cupra anuncia hasta 477 kilómetros de autonomía con un consumo medio de 18,5 kWh/100 km.
Sin embargo, en nuestra prueba el VZ se quedó en unos 324 kilómetros. Las bajas temperaturas y una parte del recorrido por autopista, con momentos de velocidad elevada, aumentaron el consumo hasta los 28,3 kWh/100 km, reduciendo de forma notable la autonomía.
A cambio, el Tavascan recupera terreno gracias a su potencia de carga rápida de hasta 135 kW en corriente continua. En aproximadamente 28 minutos puede pasar del 10 al 80% de batería, recargando energía a buen ritmo.
Así es conducir el Cupra Tavascan VZ
Todo eso queda en segundo plano una vez que el Tavascan se pone en marcha. Aunque la puesta a punto deportiva de la suspensión se hace notar en carreteras en mal estado, el Cupra no resulta incómodamente duro.
Por el contrario, transmite una gran sensación de aplomo y estabilidad. Aprovechando al máximo los 15 niveles de ajuste de los amortiguadores, incluso llega a mostrar cierta agilidad desde el eje trasero, permitiendo una conducción precisa y haciendo que parezca más ligero de lo que realmente es, pese a sus considerables 2,3 toneladas de peso en vacío.
A ello contribuyen su bajo centro de gravedad y los neumáticos 255/40 R21 (Continental SportContact 7), que ofrecen un excelente agarre.
El comportamiento seguro del vehículo se ve reforzado además por unos frenos eficaces y resistentes al esfuerzo continuado, así como por un control de estabilidad (ESP) que interviene con gran rapidez cuando es necesario.
Resulta sorprendente que las excelentes cifras de frenada no se vean afectadas por los tambores de freno, relativamente pequeños, instalados en el eje trasero.
La buena estabilidad direccional completa la sensación general de aplomo al volante, y la tracción total cumple con creces su cometido: incluso al aprovechar al máximo su impresionante par motor, el VZ no muestra problemas de motricidad.
La sensación de agilidad al volante se ve reforzada por su impresionante capacidad de aceleración. El tiempo que registramos para pasar de 80 a 120 km/h demuestra la contundencia con la que acelera el Cupra: solo necesita 3,5 segundos. Eso sí, la velocidad máxima del VZ está limitada electrónicamente a 180 km/h.
A pesar de su caracter deportivo, el Tavascan VZ también es el coche perfecto para las familias. Este SUV de cinco puertas y 4,64 metros de longitud ofrece, pese a su pronunciada caída del techo, un buen espacio interior y un acceso cómodo.
El maletero ofrece hasta 1.550 litros de capacidad, aunque los SUV de esta categoría suelen rendir mejor en este aspecto. Además, hay que levantar el equipaje por un umbral de carga elevado, la capacidad de remolque es limitada con 1.200 kg y la visibilidad del Tavascan, debido a su diseño, es solo regular.
Todos los asientos son cómodos, y especialmente los deportivos opcionales de la primera fila destacan por su gran confort en viajes largos y un buen apoyo lateral.
En general, se está a gusto en el VZ. Los sistemas se manejan (aunque de forma algo compleja) a través de una gran pantalla táctil, y la información se consulta en un head-up display bien definido.
Todo transmite una impresión de montaje cuidadoso y acabados sin ruidos ni crujidos: el Tavascan está realmente bien construido. Puede que esto no suene especialmente a velocidad y emoción, pero es algo aún más importante.
