Logo Autobild.es

Nota 8

Toyota CH-R 2024

Precios y motorizaciones

Modelos a la venta (actuales)

Toyota C-HR 140H

híbrido

140 cv

31.750 €

Ver ficha

Toyota C-HR 200H

híbrido

198 cv

43.150 €

Ver ficha

Vídeos del Toyota C-HR

Motor

VÍDEO: Toyota C-HR 2024, de un vistazo, todos los accesorios que puedes montar para ponerlo a tu gusto

Motor

Toyota C-HR by Karl Lagerfeld: tributo al diseñador alemán sobre cuatro ruedas

Motor

VÍDEO: Estos son los 5 mejores SUV híbridos del 2019

Motor

VÍDEO: 5 híbridos que compensan más que un gasolina

Motor

VÍDEO: Apuesta, estos son los 5 coches híbridos que más se van a vender este año

Motor

Participamos en las 24 Horas Híbridas con el Toyota C-HR

Motor

C-HR Experience by Toyota, disfruta de un diamante en bruto

Lo que necesitas saber

El Toyota C-HR es un crossover derivado del concept, con mismo nombre, presentado en el Salón de París en 2014. Desarrollado sobre la plataforma 'TNGA' ('Toyota New Global Architecture'), es un pequeño SUV con el que Toyota persigue un doble objetivo: tener presencia en el segmento de los crossover urbanos y rivalizar con modelos como el Nissan Qashqai, Seat Arona o el Volkswagen T-Roc.

Entre otros rivales, aquí te mostramos los siete rivales que deben preocupar al nuevo Toyota C-HR.

Aunque por diseño podría parecer más un Nissan Juke, sus dimensiones le colocan en el segmento de vehículos SUV más grandes. Allí donde compiten el Honda HR-V o el Mazda CX-3. Sus líneas de carrocería estilo coupé crean una nueva imagen dentro de la gama Toyota, estableciendo una nueva dirección entre los crossovers de tamaño medio.

Toyota-C-HR-2017-C02

El Toyota C-HR presenta un estilo inconfundible que le aporta dinamismo y elegancia. Con unas dimensiones de 4,36 metros de longitud y 2,64 metros de distancia entre ejes, el Toyota C-HR de producción se mantiene fiel al exterior del prototipo.

Bajo el concepto de 'Sensual Speed-Cross', con un diseño agresivo y unos pasos de rueda proyectados de forma destacada hacia los extremos, se enfatiza la robustez de este nuevo crossover. La estructura del Toyota C-HR combina una base de carrocería de mayor distancia libre al suelo con el perfil estilizado y elegante de una carrocería coupé.

Un diseño atrevido y moderno

El frontal del nuevo Toyota C-HR representa el desarrollo de la identidad de diseño 'Under Priority' y 'Keen Look' de Toyota. La rejilla superior de este SUV se extiende desde el emblema de Toyota hasta los agresivos extremos, en forma de aleta, de las ópticas frontales, envolviendo las esquinas delanteras del C-HR.

Llama la atención lo estrecha que es la calandra frontal, un efecto que se ve aumentado por la rotundidad del paragolpes y lo alargados que son los faros de este crossover. El estilo coupé del Toyota C-HR se realza mediante los tiradores en las puertas traseras, que van integrados en el pilar C.

Toyota-C-HR-2017-C03

En sintonía con el diseño tan característico, la potente línea del techo deriva en un gran alerón trasero, muy aerodinámico, que parece fundirse con la carrocería SUV. En la parte trasera, claramente más estrecha, se integra un portón que da acceso al maletero.

El diseño de las prominentes ópticas traseras también ayudan a redondear el diseño del Toyota C-HR.

Tecnología al alcance de todos

El estilo interior del nuevo Toyota C-HR representa un nuevo concepto de diseño denominado 'Sensual Tech', que combina las últimas tecnologías con un estilo sensual y moderno. Incorpora una zona centrada en el conductor junto a un habitáculo espacioso.

Sentimientos subjetivos a parte, lo que sí se percibe nada más entrar a su interior es su aspecto futurista y tecnológico, además de una calidad muy mejorada, no solo en los componentes empleados, sino también en sus ajustes. El ambiente interior del C-HR destaca gracias a la arquitectura por capas continuas del cuadro de instrumentos, que se extiende hacia los acabados de las puertas.

Toyota-C-HR-2017-C04

La zona centrada en el conductor incorpora detalles y una tecnología avanzada, a la par que intuitiva y accesible. Todos los botones, así como la pantalla táctil de ocho pulgadas del sistema multimedia, cuenta con una interfaz hombre-máquina: 'Human Machine Interface' ('HMI').

Junto con el diseño asimétrico de la consola central, esto hace que todos los controles estén al alcance de la mano del conductor. Con vistas a conseguir una calidad percibida líder en la categoría, el equipo de diseño de Toyota se ha centrado a conciencia en la calidad de los componentes, sus texturas, las formas, los colores y la iluminación en todos los elementos, incluso los detalles de las costuras de los asientos.

Además, el Toyota C-HR se renueva en 2018 para ser mejor aún, con nuevos acabados y más opciones de personalización.

Confort y seguridad en el interior

Al volante del C-HR, el conductor está muy integrado con el conjunto, cosa que no ocurre en la parte trasera. Esto se debe a sus pequeñas ventanillas que, por fuera, son realmente espectaculares, pero en el interior se experimenta cierta sensación de claustrofobia, a pesar de tener suficiente espacio para las piernas y para la cabeza.

Toyota-C-HR-2017-C05

Como parte del compromiso de Toyota de democratizar el equipamiento de seguridad, ahora el paquete 'Toyota Safety Sense' se monta de serie en toda la gama. Incorpora el sistema precolisión, el reconocimiento de peatones, control de crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril, control inteligente de luces de carretera y reconocimiento de señales de tráfico.

En respuesta a las demandas de los clientes, el Toyota C-HR puede ir equipado con una amplia variedad de equipamientos opcionales, tales como: asientos calefactables, sistema de entrada inteligente, cristales oscurecidos, tapicería personalizada con asientos parcialmente en cuero, sistema de asistencia al estacionamiento, llantas de aleación de hasta 18" y pintura metalizada bi-tono.

De esta manera, el nuevo Toyota C-HR ha de enfrentarse a SUV premium con los que comparte más características de las que se cabría esperar. Entre otros, destaca el Lexus UX, un modelo destinado a un público que busca mayor distinción frente a los SUV generalistas. En esta comparativa: Lexus UX contra Toyota C-HR puedes comprobar el resultado de este duelo entre hermanos.

Pocos motores pero de calidad probada

El Toyota C-HR cuenta con una discreta gama de motores. También se incluye una versión híbrida, única en el segmento y que representa el tope de gama. Con 122 CV, esta nueva motorización híbrida no solo es más eficiente y ligera que el anterior sistema híbrido 'Full Hybrid' de Toyota, sino que además ofrece un rendimiento más ágil.

En la prueba del Toyota C-HR, destaca la energía con la que se mueve este crossover de Toyota. Además, el refinamiento del conjunto destaca por la ausencia de vibraciones y el funcionamiento suave de la transmisión automática.

Toyota-C-HR-2017-C07

Los cambios en el diseño del motor dan lugar a un 40% de eficiencia térmica. Otros componentes del sistema híbrido se han hecho más ligeros y compactos y se han recolocado para optimizar el diseño, lo que también contribuye a rebajar el centro de gravedad del vehículo.

El nuevo crossover de Toyota también está disponible en algunos mercados con un motor turbo de 1.2 litros. Con una potencia de 116 CV, este SUV puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión continua variable (CVT).

Las versiones del Toyota C-HR equipadas con transmisión CVT están disponibles con tracción delantera o tracción integral a las cuatro ruedas.

Destacamos sobre Toyota C-HR

Nuestras pruebas

Valoración

Nota 8

Ponemos a prueba el Toyota C-HR 180H GR Sport, la variante más deportiva, por lo menos por imagen, del SUV híbrido autorrecargable. Tiene 180 CV y etiqueta ECO.

Lo mejor

Imagen deportiva. Consumo real.

Lo peor

Visibilidad en las plazas traseras. Maletero.

Mejores coches según Autobild

Porsche 911

coupé

Icono de coupe

141.868 €

|

combustión

Nota 10

Ver prueba

Lo mejor

Imagen 100% 911. Respuesta y sonido de su motor. Cambio PDK. Dirección y respuesta en curva. Insonorización capota.

Lo peor

El volante tapa parte de las pantallas del cuadro de instrumentos. Material de los tiradores interiores. Visión trasera.

911 GT3 RS frontal

coupé

Icono de coupe

286.470 €

|

combustión

Nota 10

Ver prueba

Lo mejor

Comportamiento, motor, prestaciones, equipamiento de carreras.

Lo peor

¿Hay que decir algo negativo? Bueno, diré que no es cómodo. ¿Pero eso a quién le importa?

M3 Touring

familiar

Icono de familiar

124.000 €

|

combustión

Nota 9.5

Ver prueba

Lo mejor

Imagen exterior. Maletero más grande. Potencia. Comportamiento.

Lo peor

Interior con menos botones físicos. Túnel de transmisión alto.

Fotos del Toyota C-HR

Artículos que hablan del Toyota C-HR

Toyota C-HR de segunda mano

Alternativas y otros modelos y marcas

Modelos similares de otras marcas

Otros modelos de Toyota

Toyota Aygo

Toyota Aygo

Desde 11.875 €

Toyota Aygo Cross 2022

Toyota Aygo X Cross

Desde 14.999 €

Toyota Bz4X

Toyota bZ4X

Desde 49.300 €

Toyota Camry

Toyota Camry

Desde 37.900 €

Toyota Corolla 5 puertas 2023

Toyota Corolla

Desde 25.500 €

Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross

Desde 35.649 €

Toyota GR 86

Toyota GR 86

Desde 34.900 €

Toyota Highlander

Toyota Highlander

Desde 60.500 €

Toyota Hilux 2021

Toyota Hilux

Desde 20.058 €

Toyota Land Cruiser 2024

Toyota Land Cruiser

Desde 85.950 €

Toyota Mirai

Toyota Mirai

Desde 65.000 €

Toyota Prius 2023

Toyota Prius

Desde 25.330 €

800_toyotaproacecityverso1-2

Toyota Proace City Verso

Desde 14.532 €

Toyota RAV4 2019

Toyota RAV4

Desde 38.000 €

Toyota Supra

Toyota Supra

Desde 60.800 €

Toyota Yaris 2020

Toyota Yaris

Desde 22.300 €

Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross

Desde 29.450 €