Características
El nuevo Toyota C-HR+, a pesar de que comparte nombre con el Toyota C-HR, no es el mismo vehículo ni ocupa el mismo lugar en la gama de productos del fabricante japonés. De hecho, el nuevo crossover, que se presentó a mediados de marzo de 2025, es un SUV compacto totalmente eléctrico que llega al mercado europeo a finales de este mismo año.
Con el C-HR+, Toyota reafirma su compromiso con la electrificación del sector del automóvil. Según ha explicado la compañía japonesa, el nuevo modelo se unirá al Toyota Urban Cruiser y al nuevo Toyota bZ4X “para dotar a Toyota de una cautivadora cartera de productos en los segmentos de vehículos eléctricos B-SUV, C-SUV y D-SUV”.
Con este nuevo coche eléctrico, Toyota completa su oferta de todocaminos libres de emisiones y se adentra en un segmento donde se encuentra con rivales de la talla del BMW iX1, el Ford Capri, el Cupra Tavascan, el Honda e:Ny1, el Lynk & Co 02, el Mercedes EQA, el Mini Countryman, el Opel Grandland, el Peugeot e-3008, el Renault Scenic E-Tech, el Skoda Elroq, el Tesla Model Y o el Volkswagen ID.4.
Diseño y medidas
Empezando por su diseño, el nuevo Toyota C-HR+ 2026 cuenta con una estética ligeramente influenciada por el C-HR híbrido, aunque adopta parte del lenguaje de diseño que encontramos en la gama eléctrica de la compañía, incluyendo a los mencionados Urban Cruiser y bZ4X.
De este modo, el frontal es afilado, con delgados faros en forma de C, ausencia de parrilla y un parachoques repleto de pliegues y formas angulosas. Por supuesto, hay revestimiento plástico en la sección inferior, el cual continúa por los laterales a través de los pasos de rueda y las taloneras, y se une a la zaga mediante el parachoques trasero.
Siguiendo por la parte delantera podemos encontrar un capó con una línea ascendente que se une a la luneta delantera inclinada y a un techo que dibuja la característica silueta coupé que tanto representa al Toyota C-HR híbrido.
En los laterales encontramos espejos retrovisores montados sobre el pilar A, una carrocería con líneas muy marcadas y una cintura ancha, grandes pasos de rueda, tiradores de puerta traseras integrados en el pilar C y un techo en color negro.
Por último, la parte trasera es mucho más identificativa de este modelo. Empezando por arriba, tenemos una luneta posterior muy inclinada que da continuidad al techo y acaba en un pequeño spoiler situado sobre las ópticas traseras de LED, que se encuentran unidas en una sola pieza que recorre todo el ancho del vehículo.
Más abajo encontramos un amplio portón del maletero y un gran paragolpes trasero cubierto de revestimiento plástico y con unas molduras decorativas que simulan un difusor. El conjunto reposa sobre unas generosas llantas de 20 pulgadas en diseño multirradio.
En cuanto a las medidas exteriores, el Toyota C-HR+ está basado en la plataforma e-TNGA de la marca japonesa. Esto da lugar a una carrocería que alcanza los 4.520 mm de longitud total, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. No ha trascendido la anchura ni la altura de su carrocería.
Interior y conectividad
En lo que respecta al interior del Toyota C-HR+, la marca japonesa ha integrado elementos propios de sus últimos lanzamientos. Encontramos, por ejemplo, un volante multifunción que incorpora botones físicos junto al airbag y un cuadro de instrumentos digital situado en una posición más elevada y retrasada de lo habitual.
Sin embargo, toda la atención se concentra en la gran pantalla táctil de 14 pulgadas del sistema de información y entretenimiento ubicada en el centro del salpicadero. Este gran display integra todas las funciones propias del vehículo, tiene un estilo flotante y está situada sobre dos puntos de carga por inducción para dispositivos móviles en la gran consola central. También hay algunos botones e interruptores físicos en esta zona.
El nuevo Toyota C-HR eléctrico tiene espacio en su interior para hasta cinco pasajeros, los cuales viajarán acompañados de un maletero con una capacidad volumétrica de 416 litros. No se ha especificado la cifra de espacio de carga con los respaldos de los asientos traseros abatidos, los cuales están divididos en proporción 60:40.
Motorizaciones
Lo que sí ha anunciado Toyota son las especificaciones técnicas del sistema de propulsión del nuevo C-HR+. Tenemos un tren motriz totalmente eléctrico que ofrecerá dos opciones de batería diferentes, mientras que los niveles de potencia son tres.
Por un lado, tenemos una versión de tracción delantera que genera 123 kW (167 CV) de potencia y está alimentado por una batería de 57,7 kWh. Por otro, tenemos una variante aún más potente que alcanza los 165 kW (224 CV), manteniendo la tracción en el eje delantero, pero con una batería de 77 kWh.
Además, habrá una tercera versión en la gama que hará uso de dos motores eléctricos para crear un sistema de tracción 4x4 con una potencia combinada de 252 kW (343 CV) que, según Toyota, puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos. También equipa la batería de 77 kWh.
Si bien Toyota aún no ha revelado las cifras de autonomía oficiales del nuevo C-HR+ eléctrico, los primeros informes apuntan a que la versión con la batería de menor capacidad podrá recorrer hasta 450 kilómetros con una sola carga. El modelo de tracción 4x4 verá reducida su autonomía a 525 kilómetros, mientras que la versión de tracción trasera con la batería más grande anunciará hasta 600 kilómetros entre cargas.
Y hablando de cargas, el Toyota C-HR+ cuenta de serie con un cargador a bordo de 11 kW, mientras que el acabado High dispone de una unidad de 22 kW. En corriente continua, la potencia de carga máxima será de hasta 150 kW. No se han anunciado tiempos de carga, aunque debería rondar los 30 minutos hasta el 80% del nivel de batería en el mejor de los casos.
Precio y equipamiento
Tampoco se han anunciado los precios del Toyota C-HR+ 2026 para el mercado español. Sin embargo, la marca ya ha confirmado que llegará a determinados mercados europeos a finales de 2025, mientras que su presencia en el resto de países del Viejo Continente está asegurada para 2026.
De momento, no se han anunciado características de su gama de acabados ni el equipamiento de serie. Aun así, Toyota ha confirmado que el nuevo C-HR+ hará uso de lo último en sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción del paquete Toyota Safety Sense, como el detector de ángulo muerto, las luces de carretera adaptables o el freno de asistencia en aparcamientos.
