El Xpeng G6 es el modelo con el que la marca china Xpeng debuta en España, un SUV medio eléctrico que tiene como principal objetivo batir al Tesla Model Y, pero que llega a un segmento que cada vez está más concurrido.
De manera paralela, también llegarán al mercado español los Xpeng P7 y Xpeng G9.
Diseño exterior y medidas
El diseño del Xpeng G6 deja claro que su rival es el Tesla, aunque adopta un enfoque más dinámico con un silueta marcadamente coupé que también ayuda a optimizar su aerodinámica, logrando un coeficiente aerodinámico de 0,248.
Destaca lo bajo que es el frontal para tratarse de un SUV, dando lugar a un inclinado capó que se prolonga de manera fluida hasta el parabrisas, creando una línea de techo redondeada hasta la zaga.
Los grupos ópticos delanteros son muy minimalistas, estando conformados por una sencilla tira LED que ocupa el ancho del vehículo y solo se ve interrumpida por el logo de la marca. El paragolpes también presenta faros en los extremos y concede la posición central inferior a una entrada de aire.
Las protecciones de plástico inferiores son mínimas y dejan libres los pasos de rueda, marcados, pero en el color de la carrocería. Los tiradores de las puertas enrasados dibujan una línea de cintura claramente ascendente, que va estrechando la superficie acristalada conforme se acerca el final de la carrocería.
En la zaga un alerón separa el techo panorámico de la luna trasera, mientras que los pilotos vuelven a ser muy finos, lo que da lugar a un portón en el que se ve mucha chapa.
Las dimensiones del Xpeng G6 son las siguientes: 4.753 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y 1.650 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.890 mm.
El maletero del Xpeng G6 tiene una capacidad de 571 litros, pero abatiendo la fila de asientos trasera el volumen crece hasta los 1.374 litros.
Diseño interior y conectividad
El interior del Xpeng G6 es muy minimalista, presentando un puesto de conducción despejado, con un volante achatado en sus extremos superior e inferior, con un cuadro de instrumentos digital de dimensiones contenidas y una gran pantalla central de 17 pulgadas. En la consola hay una zona de carga inalámbrica para dos smartphones y dos posavasos.
Motores
La oferta de motores del Xpeng G6 está formada por tres versiones diferentes: RWD Standard Range, RWD Long Range y AWD Performance. Todos tienen la misma velocidad máxima limitada de manera electrónica: 200 km/h.
El Xpeng G6 RWD Standard Range monta un motor de 258 CV y 440 Nm asociado al eje trasero que le permite acelerar de 0 a 100 km/H en 6,6 segundos. Está alimentado por una batería de 66 kWh de capacidad y cuenta con una autonomía de hasta 435 km. Es compatible con carga rápida en corriente continua hasta a 215 kW de potencia.
El Xpeng G6 RWD Long Range también es tracción trasera, pero su potencia sube hasta los 286 CV, aunque el par máximo sigue siendo de 440 Nm. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Emplea una batería de 87,5 kWh que le otorga un alcance de hasta 570 km. Soporta cargas rápidas de hasta 280 kW.
El Xpeng G6 AWD Performance emplea un sistema de motores duales para conseguir tracción integral y desarrollar 476 CV y 660 Nm, suficiente para alcanzar los 100 km/h desde parado en 4 segundos. Monta la batería grande y su autonomía es de hasta 550 km. También soporta hasta 280 kW de potencia en carga rápida.
Precios y equipamiento
El precio del Xpeng G6 parte de los 44.990 euros sin contar ayudas estatales, pero sí los descuentos promocionales de la marca. Sin embargo, es compatible con los planes del Plan MOVES, así que puede beneficiarse de hasta 7.000 euros si se achatarra un coche antiguo.
Los acabados del Xpeng G6 no se han anunciado y parece que estará formada por un único nivel de equipamiento.
Por el momento solo se ha confirmado que la gama estará formada por las tres versiones mecánicas ya mencionadas: RWD Standard Range, RWD Long Range y AWD Performance. Estos dos últimos tienen una tarifa de 49.990 y 56.500 euros, respectivamente.
