Honda ha sido de las pocas marcas que no ha apostado por los coches eléctricos, y ahora desvela el porqué
Honda confiesa por qué entre sus objetivos no se encuentra la fabricación de coches eléctricos y disminuye su inversión en este tipo de vehículos en un 30%.
Tras un largo periodo de incógnitas, Honda ha desvelado por fin el motivo por el cual reduce sus inversiones de manera significativa en la fabricación de modelos eléctricos. Hace un año, la marca japonesa destinó alrededor de 68 millones de dólares a la electrificación de sus vehículos, pero en los últimos meses ha retirado un 30% de esa inversión inicial.
Entre los objetivos de Honda a largo plazo se encuentra lograr la neutralidad de carbono en todos sus productos para 2050. No obstante, parece que la alternativa eléctrica no acaba de convencer al fabricante asiático, pues están valorando otras opciones más atractivas para la situación del mercado actual.
Jay Joseph, director ejecutivo de Honda Australia, comparte el motivo específico por el cual la motorización eléctrica ya no se encuentra en los planes de la marca japonesa: "Los vehículos eléctricos de batería son una vía para lograr la neutralidad en carbono, pero no necesariamente la única. Los vehículos eléctricos seguirán mejorando (estamos trabajando en baterías de estado sólido), pero nuestro objetivo es la neutralidad en carbono, no los vehículos eléctricos de batería".
"Esa es solo la vía obvia a corto y medio plazo, pero desarrollaremos otras tecnologías que también contribuyan a lograrla. Nos gustaría incluir vehículos electrificados de pila de combustible cuando la infraestructura esté disponible", concluye Joseph, haciendo referencia a la combustión de hidrógeno.
Honda ya contó con un modelo de esta tecnología, el FCX Clarity, cuyos primeros bocetos se comenzaron a desarrollar en los años 80 y vio la luz en 2008. No obstante, y como consecuencia de la baja demanda, Honda paralizó su producción tras la pandemia, pero no sus investigaciones con este compuesto.
Y es que el modelo CR - V e:FCEV es un coche de pila de combustible con una particularidad, pues funciona además como un híbrido enchufable gracias a una batería recargable de 17,7 kilovatios. Junto a la marca japonesa, otras marcas asiáticas punteras como Toyota o Hyundai siguen trabajando en vehículos propulsados por hidrógeno y esperan anunciarlos a partir de 2028.
Otros artículos interesantes:
