El 45% de los conductores no sabe diferenciar entre una baliza V16 legal y una ilegal, según un estudio
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Siete meses después de su implantación, todo el mundo debería llevar en el coche una baliza V16, pero no todos lo hacen y muchas no están homologadas.
La baliza V16 lleva siendo parte del equipamiento obligatorio de los vehículos en España desde principios de año, es decir, más de 7 meses, pero eso no significa que todos los conductores sepan exactamente qué dispositivo deben llevar en la guantera. De hecho, hay una diferencia importante entre tener una baliza legal y una que no cumpla con la normativa, pero el problema es que hay mucha gente que no sabe diferenciarlas.
Un estudio realizado por Appinio para Netun Solutions ha revelado que el 45% de los conductores no sabe diferenciar entre una V16 conectada y otra que no lo está. No solo eso, entre quienes creen que tienen de un dispositivo conectado, al menos 4 de cada 10 no saben si está realmente homologado.
Puede parecer un problema menor, pero no es así, porque desde el 1 de enero de 2026, la V16 conectada es el único dispositivo legal para señalizar un vehículo inmovilizado en la carretera y sustituyó definitivamente a los triángulos de emergencia. Cualquier otro no cumple la normativa y, por tanto, puede ser motivo de multa.
La Dirección General de Tráfico establece que no basta con comprar una baliza que se anuncie como conectada: el modelo concreto debe aparecer en su listado oficial de dispositivos certificados. De hecho, la propia DGT advierte de que existen productos comercializados como conectados que no cumplen los requisitos necesarios y hasta ha habido modelos que han dejado de estar homologados aunque originalmente lo estuvieran.
La diferencia entre una baliza válida y otra que no lo es no resulta evidente a simple vista. Hay modelos que fueron homologados antes de que la conectividad con DGT 3.0 se convirtiera en un requisito obligatorio y que pueden presentar un aspecto prácticamente idéntico al de las V16 actuales, pero que a la hora de la verdad carecen de algunas de las funciones que ahora exige la normativa.
Precisamente para intentar reducir esta confusión se ha puesto en marcha una página web, compruebatubaliza.com, una herramienta que permite comprobar si una V16 está incluida entre los dispositivos válidos sin tener que bucear por el extenso listado de la DGT.
El procedimiento para saberlo es tan sencillo como hacer dos fotografías de la baliza con el teléfono móvil y subirlas a la plataforma. El sistema analiza la información visible del dispositivo y la contrasta con la base de datos oficial para ofrecer una respuesta en unos 10 segundos.
Para el conductor que quiera comprobar su dispositivo sin recurrir a una herramienta digital ni a la lista de la DGT, existen algunas pistas en las que se puede fijar.
El embalaje debe indicar la fecha de caducidad del servicio de conectividad, mientras que la propia baliza debe incorporar el número de certificación correspondiente. También pueden aparecer referencias como “IoT” o “conectada con DGT 3.0”.
A pesar de ello, estos indicativos no deberían sustituir a la comprobación del modelo concreto en el listado oficial de la DGT, porque la palabra “conectada” en el envase no garantiza por sí sola que una V16 sea legal. Se han dado casos de dispositivos que se anuncian de esa manera pero que luego no han superado el proceso de certificación, así que la lista oficial es la mejor manera de no pillarse los dedos y así comprar una que sea válida de verdad.
Utilizar una baliza que no cumple los requisitos tiene varias consecuencias. A nivel de seguridad, puede que tenga la misma potencia en la luz que emite, pero al no estar conectada no avisará de que ha habido un incidente, así que el resto de conductores o los equipos de emergencia no estarán prevenidos.
Además, también puede tener consecuencias económicas, ya que, al no disponer de un dispositivo obligatorio en el vehículo, los agentes pueden sancionar al conductor con multas que vayan de los 80 a los 200 euros.
Es la conectividad precisamente uno de los elementos que diferencian a los dispositivos actuales de las antiguas V16 no conectadas. Una baliza que únicamente emite luz puede parecer funcional cuando se prueba en casa (que esa luz sea suficiente o no es otro debate en el que no vamos a entrar ahora), pero no cumple la función completa que exige la normativa desde este año.
Los datos del estudio reflejan además que, a pesar de la obligatoriedad de llevar el dispositivo, la transición todavía está lejos de completarse. Aunque la obligación entró en vigor el pasado enero, solo el 17% de las asistencias que se realizan diariamente tras una avería o un accidente se producen después de activar una V16 conectada.
