Tras meternos la baliza V16 con calzador, ahora, todos los coches nuevos tendrán que equipar este nuevo sistema que encarecerá el precio del coche
La Unión Europea obliga a llenar los coches con ADAS a partir del 7 de julio. Las marcas podrían aprovechar la oportunidad para subir el precio de sus coches.
La llegada de la baliza V16 conectada con la DGT ha sido polémica desde el inicio. Los conductores españoles están obligados a utilizar un modelo homologado desde el pasado 1 de enero si sufren un accidente o su vehículo queda inmovilizado en la carretera. Las quejas vuelven a crecer con la última novedad.
El 7 de julio de 2026 entrará en vigor la última fase del Reglamento UE 2019/2144, conocido como Reglamento General de Seguridad (GSR). Los coches se llenan de nuevos ADAS que prometen mejorar la seguridad vial en la Unión Europea.
Más ADAS que nunca para los coches nuevos
Todos los coches que se vendan en la Unión Europea a partir del próximo 7 de julio tendrán que equipar una serie de ADAS o asistentes a la conducción. Uno de los más conocidos es el aviso de exceso de velocidad (ISA), también uno de los más odiados entre los conductores.
Otras ayudas a la conducción que llegan en apenas unas semanas son el aviso de distracción y fatiga del conductor (DDAW), frenada automática de emergencia (AEB), asistente de mantenimiento de carril de emergencia (LKA), cámara o sensor de marcha atrás, caja negra (EDR) y una interfaz para alcoholímetro antiarranque para autobuses y camiones.
Los coches tendrán novedades como la luz de freno adaptativa o ESS (Emergency Stop Signal) que parpadea en frenadas bruscas, también llega el registro de datos para vehículos pesados como camiones y autobuses.
Nuevos coches aún más caros
Este verano acaba definitivamente con el periodo de transición para los fabricantes. Ningún coche se podrá matricular en la UE si no tiene estos sistemas obligatorios, las marcas han tenido de plazo para adaptarse desde julio de 2024.
La mayoría de las marcas que venden en Europa, incluso de gama media como Opel o Dacia, tienen ADAS básicos como el sistema de mantenimiento de carril (LKA) o el aviso de exceso de velocidad (ISA). No sería un problema para muchos fabricantes.
En el hipotético caso de que no hubiesen desarrollado esta tecnología en sus anteriores modelos, no sería raro que subiesen el precio de sus coches. La Unión Europea ha dejado claro que estos ADAS obligatorios no se pueden vender en paquetes separados como hasta ahora, deben equiparse de fábrica.