Europa prepara un nuevo paquete de medidas para frenar las importaciones chinas

La Unión Europea ha vuelto a la carga para intentar frenar la llegada de los coches chinos al continente. El primer paso lo dio en 2024, cuando Bruselas aprobó la imposición de aranceles para aquellos vehículos eléctricos que llegasen desde el gigante asiático. Ante este drama, los fabricantes chinos tiraron de picaresca y convirtieron esos eléctricos en unos fabulosos coches híbridos al colocarles un motor de combustión. Este hecho hizo que las ventas de este tipo de automóviles se disparasen en Europa. Quizás por eso la UE ha vuelto a las sanciones.

Según publica el periódico económico alemán Handelsblatt, Bruselas está preparando una nueva ofensiva comercial dirigida contra los híbridos enchufables chinos. 

De esta manera, la Unión Europea ampliaría las sanciones a estos vehículos, que a día de hoy se encuentran en un limbo, ya que muchos fabricantes europeos consideran que ahora hay una laguna jurídica sobre ellos.

Europa quiere ponerle freno, pero el mayor fabricante de baterías del mundo ya ha echado raíces en ella

Un directivo del sector declaró a Handelsblatt que los fabricantes chinos no tardaron en detectar la oportunidad y aprovecharla. En opinión de este directivo, esto representa "un flanco abierto que la UE debe cerrar".

Los coches híbridos chinos conquistan Europa

Que Bruselas se esté planteando tomar la decisión de imponer aranceles a los coches híbridos que llegan desde China responde a los datos de ventas en Europa de estos vehículos.

Por ejemplo, las matriculaciones de híbridos enchufables de BYD en Europa han aumentado este año a un ritmo mucho mayor que sus ventas de vehículos eléctricos, mientras que Chery, matriz de Omoda, Jaecoo o Lepas, ha exportado a la región decenas de miles de híbridos enchufables y solo una fracción de esa cifra en vehículos eléctricos de batería, según informa Handelsblatt.

Para los fabricantes de automóviles europeos, que ya luchan por defender su cuota de mercado frente a una industria china que ahora suministra uno de cada diez coches nuevos vendidos en Europa, se trata de una tendencia preocupante.

Aunque por el momento los rumores apuntan a que los miembros se encuentran debatiendo qué hacer, todos los textos publicados apuntan a que ya se está preparando una investigación oficial. Si los Estados miembros las aprueban, los aranceles podrían introducirse en los próximos meses.

Comprar coche eléctrico o híbrido enchufable, analizamos cuándo debes elegir uno según el uso que haces

Sin embargo, hay voces del sector que consideran que la imposición de estos aranceles no va a cambiar nada en el sector, siguiendo el ejemplo que ya hemos podido ver con los coches eléctricos.

En esta línea, el analista de UBS, Patrick Hummel, sostiene que es poco probable que los aranceles adicionales frenen por completo los planes de expansión chinos, ya que los márgenes de beneficio en Europa siguen siendo muy atractivos.

Además, muchos fabricantes de automóviles están acercando su producción a los clientes europeos, alquilando plantas infrautilizadas de empresas consolidadas como Nissan o planificando la construcción de nuevas fábricas locales para evitar de una vez por todas los problemas arancelarios.

Lo cierto es que las actitudes de muchos fabricantes respecto a las compañías chinas están cambiando mucho. Antes, varios de ellos eran incapaces de tomar decisiones que fuesen en contra de Pekín, una situación que ahora se ha dado la vuelta, ya que se muestran más receptivos a medidas comerciales más estrictas a medida que crece la preocupación por la competitividad industrial.

Por su parte, los consumidores, sobre todo los españoles, cada vez aceptan más comprar vehículos chinos, gracias a su buena relación calidad-precio. Aunque las normas y los aranceles pueden complicarles la vida a los chinos, hay una cosa que es segura: las marcas chinas no están dispuestas a dar marcha atrás en sus planes de expansión en Europa a corto plazo.