¿Ofensiva preocupante? En realidad, solo uno de cada 10 coches vendidos en Europa ha sido chino
Las marcas chinas siguen aumentando su presencia en Europa, pero todavía están lejos de dominar el mercado, tal y como muestran las ventas de 2025 en el continente.
Los fabricantes de coches procedentes de China llevan ya algunos años expandiendo su presencia en Europa. El crecimiento que estas marcas está registrando ya ha puesto en alerta a toda la industria automotriz europea. Pero, ¿justifican las cifras la preocupación que invade a los fabricantes locales o es tan solo una pequeña muestra en un mercado que sigue dominando las marcas occidentales?
Para dar respuesta a esta pregunta, lo mejor es acudir a las cifras oficiales de matriculaciones de 2025 en Europa. En diciembre, los vehículos de las marcas chinas alcanzaron una cuota récord en el mercado europeo. Este aumento se produjo durante un repunte importante, con ventas tanto en diciembre como en el conjunto del año que superaron las del ejercicio anterior.
Aumentan las ventas de coches nuevos en Europa
Las cifras de ventas de Dataforce, que cubren el 98% por ciento del volumen en los mercados de la Unión Europea, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), muestran que se vendieron 13.295.075 coches nuevos en Europa en 2025, un aumento importante respecto a las 12.994.720 nuevas matriculaciones registradas el año anterior.
Según Auto News, diciembre tuvo un papel fundamental en el crecimiento registrado este año pasado. Las ventas mensuales aumentaron de 1.070.043 unidades en diciembre de 2024 a 1.151.209 unidades en diciembre de 2025, un incremento que estuvo impulsado por el sólido rendimiento en varios mercados clave, incluido el Reino Unido.
Pero diciembre marcó más que un simple aumento de las ventas de turismos nuevos. Por primera vez, los fabricantes chinos vendieron en conjunto más de 100.000 vehículos nuevos en un solo mes, de los cuales 109.864 unidades llegaron a compradores europeos.
No solo las ventas generales de diciembre aumentaron un 126%, sino que, durante todo el año, esas marcas asiáticas entregaron 810.982 vehículos en total, un 99% más que en 2024. Eso les ha otorgado una cuota de mercado del 6,1% a finales de 2025. La cifra aún puede parecer baja en comparación al cómputo global, pero la línea está definida por un aumento muy brusco.
Las marcas chinas con mayores ventas
El grupo chino con mayores ventas fue SAIC Motor, que incluye, entre otras marcas, a la exitosa MG. La compañía vendió el año pasado 307.812 vehículos en Europa, frente a los 244.121 ejemplares del año anterior. Para SAIC, MG representó 307.282 unidades de estas ventas, y las 530 unidades restantes a coches entregados por la marca Maxus.
El caso de España es muy parecido. MG cerró el año con 45.163 unidades entregadas, lo que supone un aumento del 46,78% respecto a las cifras de 2024. El modelo más exitoso fue el MG ZS, con 23.731 unidades matriculadas y un crecimiento del 16,4%. Le siguió el MG3, con 9.358 unidades, y el MG EHS, con 8.417 unidades, ambos modelos con tasas de crecimiento de tres cifras.
BYD es el siguiente fabricante con mejor volumen de ventas en Europa, con un total de 186.612 unidades matriculadas en 2025, un aumento considerable respecto a las 49.590 unidades vendidas en 2024.
Este aumento se debió principalmente a la popularidad de modelos como el BYD Seal U, el BYD Dolphin Surf, el BYD Sealion 9 y el BYD Seal. El Seal U por sí solo representó 79.407 unidades matriculadas, de las cuales 72.667 fueron con el sistema de propulsión híbrido enchufable, lo que lo también lo ha convertido en el PHEV más vendido del año en Europa.
Chery no se quedó atrás. Sus ventas en 2025 alcanzaron las 120.207 unidades, un fuerte aumento respecto a las 17.038 unidades de 2024. La marca Jaecoo tuvo una entrada especialmente destacada, con un aumento de ventas que pasaron de las 2.490 unidades en 2024 a las 56.944 unidades en 2025. Omoda también creció a un ritmo similar, pasando de 14.540 unidades a las 52.950.
El grupo Geely también registró buenos resultados, con 400.725 vehículos vendidos en Europa el año pasado. De ellos, 332.226 fueron modelos de Volvo, que siguen representando la mayor parte del volumen europeo del grupo.
Aun así, las ventas crecieron en general para las demás marcas de Geely, incluyendo Lynk & Co, Polestar y Zeekr. Polestar, en particular, experimentó un crecimiento significativo, con 47.579 vehículos entregados, en comparación con los 30.546 coches del año anterior. Este repunte se debió principalmente a la llegada del Polestar 4, que contribuyó con 26.316 unidades.
Leapmotor, marca china comercializada en Europa por Stellantis, fue otra marca que registró un aumento en 2025, alcanzando el sexto puesto entre los fabricantes de coches chinos más vendidos en Europa, con 33.567 unidades entregadas. Su coche eléctrico de acceso a gama, el Leapmotor T03, representó el 60% de esa cifra, lo que indica el continuo interés por vehículos eléctricos económicos en el continente.
