El superventas eléctrico MG4 se renueva y en 2026 podría hacer sudar a sus rivales gracias a la batería semisólida
El MG4 ha estrenado su segunda generación tras solo tres años en el mercado y quiere destrozar a sus rivales con un precio que cuesta creer.
Vaya por delante: el mayor superventas de MG es el MG ZS. El SUV barato está aupado a los primeros puestos de ventas en España y su rendimiento comercial en Europa también es muy destacado. Pero, dentro de los coches eléctricos, el MG4 también puede presumir de éxito, un éxito que no va a hacer si no crecer todavía más ahora que se ha estrenado su siguiente generación.
Puede parecer pronto para ello y, en realidad, lo es, porque el MG4 empezó a venderse hace solo tres años. Siguiendo los tiempos de la industria, esto debería ser una puesta al día de la primera generación, pero para nada es así: los cambios son radicales y hablamos prácticamente de un coche distinto.
El ‘4’ se caracterizaba por unas formas algo angulosas y agresivas que han dicho adiós en esta nueva versión. Hereda rasgos de los lanzamientos más recientes de la compañía, especialmente de su hermano pequeño, el MG3, y del también eléctrico MGS5.
Esto implica un lenguaje de diseño mucho más relajado, con unas formas más suaves y redondeadas. En la parte delantera el capó cae rápidamente, los pilotos tienen una estructura casi triangular, el paragolpes está dividido en dos grandes entradas de aire, la toma de carga está situada sobre el paso de rueda delantero izquierdo y las ruedas tienen un tamaño comedido.
Además, los pilotos traseros están inspirados en la bandera Union Jack y la gama de colores disponible para la carrocería estará conformada por seis alternativas diferentes.
Hablando de tamaño, es ligeramente más grande que el modelo saliente: tiene una longitud de 4.395 mm, una anchura de 1.842 mm y una altura de 1.551 mm; con una distancia entre ejes de 2.750 mm.
El aspecto más redondeado y amable del exterior también se traslada al habitáculo. En éste se puede observar un volante multifunción achatado en los extremos superior e inferior tras el que se sitúa un cuadro de instrumentos digital muy pequeño, acompañado de una pantalla central de 15,6 pulgadas.
A pesar de ser un modelo barato, no descuida el equipamiento, contando con una superficie de carga inalámbrica para smartphones, asientos delanteros calefactados y ventilados, un techo panorámico que se oscurece de manera eléctrica, volante calefactado e incluso asientos traseros que se pueden reclinar hasta 27 grados.
Sin embargo, uno de los aspectos por los que más ha causado sensación es porque, en las variantes tope de gama, montará una batería en estado semisólido. Contiene solo un 5% de electrolito líquido, tiene una densidad energética de 180 Wh/kg y, con sus 70 kWh de capacidad, promete una autonomía de hasta 537 km.
Sin embargo, por debajo habrá alternativas más convencionales. La batería de la versión de acceso es estándar, tiene una capacidad de 42,8 kWh y homologa una autonomía de 437 km. La pila intermedia tiene 53,9 kWh de capacidad y anticipa un rango de acción de 530 km. Hay que tener en cuenta, eso sí, que son cifras según el ciclo CLTC chino, más laxo que el WLTP europeo.
Todas las versiones estarán asociadas al mismo motor, un bloque que desarrolla 120 kW de potencia. Sin embargo, no se han anunciado sus prestaciones. Lo único que se ha dicho es que, en el mejor de los casos, el nuevo MG4 se podrá recargar del 30 al 80% de su capacidad en 20 minutos.
Éxito rotundo en sus primeras 24 horas a la venta
Uno de los puntos fuertes de esta nueva entrega del MG4, incluso todavía más que antes, es su bajo precio. MG ha apostado por recortar sus tarifas, al menos en el mercado chino, donde está disponible desde 73.800 yuanes, lo que al cambio actual suponen unos 8.770 euros. Por establecer un punto de referencia, esto es un 47% menos que su predecesor. De esta manera, incluso su versión tope de gama es barata, costando 105.800 yuanes, es decir, 12.560 euros.
Con estos precios no es de extrañar que, en cuanto se han abierto los pedidos, haya arrasado: en las 24 primeras horas a la venta ha conseguido 11.067 reservas.
Falta por saber todavía cuál será el precio del MG4 con batería semisólida, dato que se desvelará el próximo mes de septiembre.
Por ponernos en situación, el actual MG4 se vende en España desde 18.980 euros y ese precio es incluyendo tanto las ayudas estatales del Plan Moves III como los cuantiosos descuentos de la propia marca. Si se eliminan todos estos, lo que hay que pagar por el compacto eléctrico es 31.690 euros.
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