BMW empieza una nueva era con el iX3, que estrena un nuevo lenguaje de diseño: ya lo hemos conocido y sabemos su precio

BMW vivió un cambio radical en la década de 1960 con la Neue Klasse, una nueva gama de modelos que situó a la firma en una posición mucho más competitiva. Ahora busca repetir la historia en el terreno eléctrico con el BMW iX3 2026, un coche que, más que un SUV eléctrico, es el inicio de una nueva era para la marca alemana.

La idea de BMW es mantener los coches térmicos en la medida de lo posible, pero no quiere dejar de lado los coches eléctricos. Aunque ya tiene modelos interesantes en este campo, ha decidido dar un salto hacia delante con la Neue Klasse, una nueva gama con una plataforma modular que servirá para una amplia variedad de coches en el futuro.

De momento, sabemos que habrá una variante de baterías del Serie 3 que incluso tendrá una variante deportiva M, pero el coche que lo empezará todo es el iX3 2026 que ves en las fotos. Convivirá con el BMW X3 de combustión que fue recientemente renovado, aunque es totalmente diferente.

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El diseño del nuevo BMW iX3 se inspira en el del concept Neue Klasse X. De hecho, es casi idéntico, con un aspecto general muy musculoso y un frontal que presenta formas angulosas en el paragolpes, así como unos faros de aspecto afilado. Se unen a una parrilla simulada de los dos riñones, la cual se presenta con un aspecto estrecho que recuerda a la del BMW 1500 de los años 60.

En la zaga encontramos unos faros horizontales con iluminación LED y una apariencia robusta, con un portón del maletero que presenta un alerón sobre la luneta y un paragolpes bien marcado. Asimismo, en el lateral hay unas líneas limpias y destacan las llantas de 20” a 22” con la parte exterior cerrada para favorecer la aerodinámica.

Esta y otras soluciones han hecho que el coeficiente aerodinámico quede en 0,24, que es muy bajo para un coche de estas características y dimensiones. Sobre dicho tamaño, mide 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto. No es demasiado alto, pero el espacio a bordo es bastante correcto por la baja posición de las baterías.

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A bordo, en las plazas traseras hay buen espacio para las piernas y para la cabeza, incluso con el techo panorámico. También hay una anchura razonable y los asientos se presentan cómodos, al igual que los delanteros. Ahora bien, en estas plazas lo que más sorprenden son otros rasgos del interior del nuevo iX3 2026.

Algo destacable es el diseño, también inspirado en el del concept y radicalmente distinto al de otros modelos de la firma de Múnich. De entrada, hay un volante achatado con botones físicos en los laterales y dos radios verticales, mientras que los laterales no llegan a tocar con los botones. También hay mandos físicos en la consola central, pero su presencia es muy limitada.

Esto es así porque la mayoría de las funciones se han concentrado en la pantalla central, como es habitual en los coches nuevos. Ahora bien, no es un panel convencional, ya que presenta una forma inclinada y el sistema operativo 10 de la firma, que ofrece nuevas funciones y diseño, así como un manejo más intuitivo.

De esta forma, a bordo no encontramos una BMW Curved Display como la de los modelos actuales, sino este panel central y una especie de Head-Up Display en una zona oscura de la base del parabrisas. Aquí se muestra claramente y a buena altura la vista del cuadro de instrumentos y es posible contar con varios widgets personalizables que ocupen el ancho del parabrisas.

Sin duda, la personalización del apartado tecnológico será una de las claves del iX3 y de futuros modelos de la Neue Klasse, así como más de 60 aplicaciones propias y de terceros buscarán dar una experiencia a bordo más completa. Ahora bien, la tecnología no solo se enfocará al entretenimiento, ya que también hay novedades importantes en el apartado técnico.

La plataforma del BMW iX3 es su rasgo más importante, ya que supone un cambio radical. Por ejemplo, utiliza una batería de 108,7 kWh de capacidad con celdas cilíndricas que incrementa la densidad energética en un 20% y la velocidad de carga en un 30%. Además, es posible realizar recargas a hasta 400 KW para pasar de un 10% al 80% en unos 20 minutos.

Ofrecerá hasta 805 km de autonomía

Por otro lado, destaca la estructura de 800 voltios y funciones como vehicle-to-load (para dar energía a aparatos externos) y vehicle-to-grid (para dar energía a la red). Asimismo, también se ofrece la función vehicle-to-home, que puede almacenar la energía de placas solares de un domicilio para suministrar energía a una casa.

Con esto, el nuevo SUV eléctrico de BMW evoluciona en el aspecto de la sostenibilidad, pero también en cuanto a sus capacidades como coche de baterías. Además de contar con una batería más avanzada y de características superiores, la versión 50 xDrive cuenta con dos motores que ofrecen 469 CV que se entregan a todas las ruedas y un paso de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Además de esto, la autonomía del iX3 será de hasta 805 kilómetros, aunque llegarán otras variantes que completen la gama con unas capacidades más modestas. No tardaremos en conocerlas, ya que el primer modelo de la Neue Klasse se empezará a fabricar en Hungría próximamente y llegará a España en marzo de 2026 con un precio que partirá de 69.990 euros.

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