Para empezar, conducir con cadenas de nieve no es igual que hacerlo sin ellas. Es recomendable aumentar la distancia de seguridad, reducir la velocidad y extremar las precauciones. Solo así conseguiremos minimizar el riesgo de sufrir un accidente de tráfico y, al mismo tiempo, llegar seguros a nuestro destino.

Por otro lado, debes tener en cuenta que existen varios tipos de cadenas de nieve, como te vamos a explicar a continuación; y de todos ellos, hoy queremos hablarte específicamente de las cadenas de tela para la nieve. ¿Cómo son? Cuáles son sus puntos fuertes? ¿Y los débiles? Lo analizamos.

Los tipos de cadena de nieve que existen

Como bien sabes, existen distintos tipos de cadenas para la nieve; podemos hablar de estos cuatro:

• Cadenas de nieve metálicas (las de eslabones de metal). Están formadas por eslabones de acero que se entrelazan bien de forma transversal o haciendo rombos. Son relativamente fáciles de colocar, pero a la hora de conducir resultan algo molestas porque transmiten muchas vibraciones.
• Cadenas de tela (también las puedes encontrar como fundas de nieve, o piel de foca). Es una funda de lona para el neumático que se queda fijada por una goma elástica por la cara interior, y radios o lona por el exterior. Esta funda para la nieve cubre la llanta para protegerla y darle una mayor adherencia en los terrenos resbaladizos como el hielo o la nieve.
• Cadenas compuestas: son muy parecidas a las cadenas de tela (parecen una funda para el neumático), pero en lugar de ser de lona, son de red. Sencillas de colocar, y tan resistentes como las metálicas, su problema es que son más caras.
• Cadenas de nieve semiautomáticas. Son una opción recomendada solo para uso intensivo porque están formadas por una parte fija que siempre va instalada en la llanta y otra parte móvil que es la que se monta y desmonta según las condiciones del asfalto.

Ahora bien, de estos cuatro tipos de cadenas, las más populares son las metálicas (las de toda la vida), por ser muy fiables, resistentes y económicas, y las de tela. ¿Qué características definen a estas últimas? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas?

Las ventajas de las cadenas de tela para la nieve

Empecemos por la parte positiva: las ventajas de las cadenas de tela para la nieve. Este tipo de cadenas para la nieve es algo nuevo, pero su popularidad va creciendo poco a poco. Estos son sus puntos fuertes:

• Son más fáciles de colocar que las cadenas de metal, lo que en situaciones de frío y urgencia (como suelen ser las que requieren ponerle cadenas al coche) se agradece mucho.
• Las fundas para la nieve son menos ruidosas que las de metal, ya que al tratarse de un tejido que recubre la llanta, apenas transmiten rumorosidad ni vibraciones (algo que sí sucede con las metálicas).
• Otra de las ventajas de las cadenas de tela para la nieve es que, al ser tan solo una funda de tela, no producen daños en el neumático (algo que sí puede llegar a suceder con las cadenas metálicas).
• También se encuentra entre sus ventajas la ligereza de las cadenas de tela y la bacilidad para guardarlas y transportarlas, algo que no pueden decir las cadenas tradicionales de metal.

Las desventajas de las cadenas de tela para la nieve

Una vez vistas las cosas buenas que tienen las cadenas de tela para la nieve, pasamos a la parte negativa: sus desventajas.

• Una de las desventajas de las cadenas de tela para la nieve es su menor resistencia; y es que todo lo bueno que conlleva que sea una pieza de tela también tiene su contrapartida. El desgaste de las cadenas de tela es mayor que el de las metálicas (sobre todo, si se rueda en zonas en las que hay poca nieve). Por ello, en cuanto se pasa la zona con más acolchamiento blanco, conviene detenerse y quitarlas.
• Ofrecen una menor adherencia que las cadenas metálicas; por ello, si necesitas cadenas para circular por una zona complicada, es preferible que optes por las cadenas de toda la vida.
• Las cadenas de tela para la nieve son más caras; si a ello se le une el primer punto (su mayor desgaste), este tipo de cadenas para los neumáticos pueden resultar poco rentables.

Ahora que conoces cuáles son las principales ventajas y desventajas de las cadenas de tela para nieve, no dudes en prepararte para el invierno comprando un juego que se adapte a las características de las ruedas de tu coche. Aquí te dejo una selección con las mejores cadenas textiles para nieve que puedes comprar.

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Irán es una república islámica de más de 85 millones de habitantes, con una superficie tres veces superior a la de España, cuya industria automotriz es la tercera más importante del país, después de la del petróleo y la del gas. En datos, este sector supone el 10 % de su PIB  y el 4 % de la fuerza laboral (en la automoción 700.000 personas). 

Irán y su industria de la automoción

Aunque importante, la industria automotriz iraní se ha visto muy afectada por los acontecimientos geopolíticos del país, que ha vivido momentos muy convulsos. Hagamos un breve repaso por la historia de este sector en Irán.

El arranque de la industria automotriz iraní lo podemos marcar en los años 60, cuando el país estaba bajo el régimen de Mohammad Reza Shah Pahlavi -quien fuera el 'sha' (el rey) de Irán desde el 16 de septiembre de 1941 hasta el 11 de febrero de 1979, año en que estalló la revolución iraní-. 

Irán carecía del know-how para producir sus propios automóviles, con lo que invitó a algunas compañías occidentales a construir la industria automotriz del país. En esa época, se llegaron a producir hasta 200.000 unidades al año, e Irán fue desarrollando su propia industria.

Foto del Irán Khodro samand, un coche iraní. Autor: Meysam. Creative Commons

Pero en 1979 estalló la revolución iraní, y debido a la guerra entre Irán e Iraq y a las sanciones internacionales, la producción cayó drásticamente. La llegada de la década del 2000 supuso un cambio, y la producción de automóviles en Irán creció de nuevo de manera notable, hasta llegar a superar el millón de unidades en 2007/2008.

A día de hoy, con una producción anual de más de 1,6 millones, Irán es el décimo octavo fabricante de automóviles más grande del mundo y uno de los más importantes de Asia. De hecho, y según cifras del año 2009, Irán fue el quinto país en crecimiento de la producción de automóviles, solo superado por China, Taiwán, Rumania y la India. Según datos de de la OICA, la producción de coches en Irán cayó en 2013 a menos de 750.000 automóviles y vehículos comerciales. 

Esto se debió principalmente a las sanciones nucleares impuestas por EEUU, las cuales impedían que a las empresas iraníes importar piezas para sus vehículos nacionales. Esta situación mejoró en 2015, con la llegada del acuerdo nuclear con Irán, si bien la salida de EEUU de este pacto podría volver a suponer un lastre para el desarrollo industrial del país -ahondaremos en esto más adelante-.

¿Qué marcas de coches hay en Irán? 

Desde 2001 existen 13 fabricantes de automóviles públicos y privados en Irán. De todos ellos, dos (Irán Khodro y Saipa) se llevan el 94 % de la producción nacional del país. Iran Khodro, marca que fabrica el coche más importante del país (el Paykan, que en 2005 fue sustituido por Samand), es la más importante de las dos, con un 61 % del mercado (datos de 2001). Por su parte, este mismo años Saipa se quedó con el 33 % de la producción de coches de Irán.  

Foto del Paykan. Autor: Fabienkhan, Creative Commons

Irán Khodro es uno de los fabricantes de automóviles más importantes de Asia, y ha llegado a crear joint-ventures con compañías de cuatro continentes. Cabe mencionar que aunque estos fabricantes tienen accionistas, es el Gobierno iraní el mayor de todos, con un 40 % del total. 

Además de Iran Khodro y Saipa , en Irán hay otros fabricantes de coches como Azhitechs, Bahman Group, Rakhsh Khodro, Kerman Motors, Kish Khodro, Raniran, Traktorsazi, Shahab Khodro... Su importancia en el sector automotriz de Irán es menor, ya que entre todos solo supusieron el 6 % de la producción de automóviles de Irán.

¿Cómo es el parque automovilístico de Irán?

Según datos de 2009, más de la mitad de los vehículos en Irán supera los 10 años de edad. Ante los problemas que esta situación puede suponer, el Gobierno está intentando tomar medidas para mejorar la flota local, tales como retirar de la circulación 200.000 coches antiguos al año. Según datos de 2007, la demanda de coches iraní se situó en 1,5 millones de coches, cifra a la que los productores locales no pudieron dar respuesta.

Y es que algunos de los principales problemas a los que ha de hacer frente la industria son la lentitud en la entrega de automóviles, la carencia de servicios de posventa y la baja calidad en la producción de algunos coches.

Presencia de marcas extranjeras en Irán

En Irán hay más de 25 fabricantes de automóviles en. Muchas de estas marcas están presentes mediante joint-ventures con otros fabricantes de automóviles como la china BYD, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Nissan, Toyota, Kia Motors, Proton o Chery. Otras, como Renault, BMW, Mercedes o Hyundai están presentes en el país desde 1991. 

La situación actual del sector de la automoción en Irán tras la salida de EEUU del acuerdo nuclear en 2015

Stellantis y Renault gastaron cientos de millones de euros en reconstruir sus negocios en Irán tras el fin de las sanciones nucleares, algo que acaeció en 2015. El porqué de esta acción está claro: el mercado iraní supone una media de 1,5 millones de ventas, y un mercado deseoso de modernizarse tras años de dificultades económicas.

Por su parte, Renault, que quería doblar su producción en Irán (donde actualmente tiene un 11 % de share), podría sufrir penalizaciones si fortalece los lazos de su alianza con su socio Nissan, quien tiene una importante presencia en EEUU. Daimler y el Grupo VW, quienes han dado algunos pasos para ganar presencia en Irán, podrían terminar decidiendo una suspensión de sus planes.

Juntos, Stellantis y Renault tienen un 40% del mercado de automóviles de Irán, el cual supone un total de 1,6 millones de matriculaciones, según datos del OICA. Ambos tienen firmados acuerdos estratégicos con empresas locales que les permiten controlar gran parte del mercado.

En el año 2017 Volkswagen volvió a entrar en este mercado, donde vende el Tiguan y el Passat gracias aun acuerdo con Khodro. Mercedes Benz tuvo en su día bastante presencia, pero ahora solo mantiene una división de camiones.

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Si estás en esta situación, no te preocupes: saber a ciencia cierta dónde está la gasolinera más cerca de ti no te supondrá ningún problema.

Cómo encontrar la gasolinera más cercana a ti

Muchas son las apps que te sirven para geolocalizarte y ayudarte a llegar al sitio que buscas: Google Maps, Maps Me... La gran mayoría de ellas te ayudan no solo a saber cómo llegar de A a B, sino que además te pueden facilitar información de otros puntos de interés, como dónde hay una farmacia, un supermercado o, cómo no, dónde está la gasolinera más cercana.

Sin embargo, la que más útil es en este aspecto, y que además suele ser la opción más utilizada por la mayoría de los conductores, es la e Google.

Es por eso que a continuación vamos a explicarte cómo encontrar la gasolinera más cercana a ti gracias a Google Maps. Toma nota.

Dónde está la gasolinera cerca de mi ubicación

Gracias a Google Maps, descubrir dónde está la gasolinera más próxima a tu ubicación real es una operación muy sencilla. El navegador de Google posee una enorme base de datos en la que, además, aparece la ubicación de las gasolineras de nuestro país. 

Así, cuando le pides que te muestre la estación de servicio más cercana a tu ubicación, tan solo tiene que revisar esta base de datos, y mostrarte las que tienes cerca.

¿Cómo hacer esta búsqueda en Google? Es muy sencillo; sigue los siguientes pasos:

• Abre la aplicación.
• En la barra de búsquedas que hay en la parte superior de la pantalla escribe "Gasolineras" o "Gasolineras cercanas".
• Si buscas alguna de una compañía en particular, puedes añadir su nombre.
• Si lo que deseas es saber las gasolineras cercanas existentes cerca de una calle (aunque no estés en ese momento allí), tan solo tienes que escribir "Gasolineras cercanas a [y el nombre de la calle]".
• Tras la búsqueda, Google Maps te mostrará todas las gasolineras que hay cerca de la ubicación que has indicado, así como una lista con información adicional sobre cada una de ellas (dirección, cómo llegar, número de teléfono, precio de la gasolina, etc.).
• Si solo has escrito "Gasolineras", el listado inicial te mostrará las gasolineras más importantes. Si lo que quieres es saber cuáles son las gasolineras más cercanas, tendrás que ordenarlas en función de la distancia. 
• Para ello, selecciona la opción "Ordenar por", situada en la parte superior izquierda de la pantalla. Una vez hayas pulsado ese botón, te aparecerá una ventana con dos opciones: "relevancia" y "distancia". Elige "distancia".
• Si te quieres ahorrar este paso, puedes escribir directamente "gasolineras cercanas".

Como ves, con tan solo tener un móvil con cobertura, podrás localizar la gasolinera más cercana a ti, y además llegar a ella con facilidad gracias a las indicaciones del mismo navegador.

La tecnología de cada vez más coches también puede ayudarte a encontrar la gasolinera más cercana a ti

Algunos coches de gama premium, como BMW o Mercedes, incorporan sistemas de infoentretenimiento inteligentes con los que puedes hablar e interactuar. De hecho, en los últimos años los asistentes inteligentes se han multiplicado y ya muchos los modelos, incluso de marcas generalistas, los que incluyen funciones de inteligencia artificial.

Esto simplifica mucho la tarea ya que basta con hablar con el asistente virtual (en ocasiones mediante una frase de activación inicial, en otras directamente hablando con lenguaje natural) y preguntarle que dónde está la gasolinera más próxima. El coche te lo indicará y, si lo deseas, activará el navegador para que te indique cómo llegar. 

Las gasolineras más baratas

Eso sí, no te aseguramos que las gasolineras más cercanas vayan a ser las más baratas. Como bien sabes, los precios de una y otra estación de servicio puedes oscilar mucho; por ello, desde AUTOBILD.ES tratamos de informaros de cuáles son las gasolineras más baratas, para que, si te pilla ceca, puedas repostar allí y ahorrarte unos eurillos. 

En este enlace te contamos cuáles son las 50 gasolineras más baratas que hay en toda España, mientras que en este otro te contamos cuáles son las gasolineras más baratas que hay en cada provincia.

Además, es posible combinar ambos factores, cercanía y combustible barato. En Google Maps, por ejemplo, basta con escribir "gasolineras baratas" para que la aplicación muestre todas las que hay en la aplicación. Podrás ver tanto en el mapa como en el listado el precio del combustible (por defecto sale la gasolina de 95) y así seleccionar la que más te interese.

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No te pierdas: 50 neumáticos de verano, a examen

Te ayudamos a salir de dudas.

VÍDEO: Así debes mantener tus neumáticos

¿Qué presión deben llevar los neumáticos?

Como sabes, los neumáticos son el punto de contacto entre el vehículo y el suelo. Por ello, de su buen estado va a depender nuestra seguridad. Y la presión adecuada es una de esas partes que siempre has de tener en cuenta.

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En el caso de la presión de los neumáticos, tanto pecar por exceso como por defecto es un problema. ¿Y cuál es la adecuada? En términos generales, podemos decir que la presión de nuestros neumáticos debe estar alrededor de los 2,5 bares. Pero, claro está, esto es una cifra genérica, que varía de un modelo a otro, y de si el coche va cargado hasta arriba o medio vacío. 

Todo lo que debes saber para comprar neumáticos online

Puedes conocer la presión adecuada para tus neumáticos en el manual del usuario. Además, los coches más modernos suelen contar con una tecnología que controla la presión del neumático; se llama sistema de monitorización de la presión del neumático (TPMS). Así, es el mismo coche el que te avisa de si la presión de sus ruedas no es la adecuada.

Los problemas que genera llevar mal la presión de los neumáticos

Como te decíamos, tanto el exceso como el defecto son problemáticos en lo que a la presión de los neumáticos se refiere. 

Poca presión: 

• Coche menos manejable.
• Reventón.
• Desgaste irregular que fomenta las posibilidades de un reventón de la rueda.
• Aumenta la distancia de frenado con el pavimento mojado.
• Disminuye la resistencia al aquaplaning.

Así influye la presión en el comportamiento del neumático

Neumáticos con presión alta:

• Menor adherencia al asfalto. 
• Menor confort. 
• Mayor desgaste. 
• Se incrementa el consumo de combustible.

Cómo revisar la presión de los neumáticos

No olvides revisar la presión de tus neumáticos una vez al mes, y antes de los viajes. A continuación te cuento cómo medir la presión:

Por qué no debes poner más presión a los neumáticos

• El coche, frío. Es fundamental que los neumáticos estén fríos. El mejor momento, antes de arrancar.
• Hazte con un manómetro. Podrás usar uno uno en  vías de servicio y gasolineras, y suelen ser gratis.
• Mide la presión de tus neumáticos con el vehículo parado y el motor apagado.
• Quita el tapón con cuidado.
• Engancha la manguera al pitorro, y haz  que llegue hasta el final. La presión del neumático saldrá en el manómetro.
• Compara si la cifra del manómetro coincide con qué presión deben llevar los neumáticos según el fabricante de tu coche. 
• Infla o desinfla el neumático, según convenga.
• Pon de nuevo el tapón.
   

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El testigo de fallo del motor puede encenderse por múltiples motivos, algunos de los cuales bastante preocupantes. Eso sí: no todos son mortales de necesidad. Aún así, lo si esta luz se enciende mientras vas circulando, no lo dudes: deténte, y échale un ojo al manual de tu vehículo (en algunos modelos, el color del testigo determina la avería en cuestión), y, si es necesario, llama a tu taller de confianza.

Testigo de avería motor: por qué se enciende

Si se enciende el testigo de avería del motor, lo primero que has de preguntarte es cómo se comporta tu coche. Si este sigue tan normal como siempre, lo más probable es que el problema que te esté señalando esta luz no sea el más grave.

Pero, por el contrario, si al testigo de fallo del motor se le unen síntomas extraños, como ruidos inusuales, humo o pérdida de potencia, la cosa se complica. Sea como sea, recuerda que lo ideal es pararse, y llamar a tu mecánico.

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Y ahora, pasamos a resumir las principales causas y/o síntomas por las que se enciende la luz de fallo del motor.

1. Pérdida de potencia. Si el testigo del fallo del motor va acompañado de pérdida de potencia, lo más probable es que el sistema de seguridad haya activado el modo de emergencia. Para lo antes posible, y llama a tu taller.
2. Fallo en la temperatura. Si junto al testigo de fallo del motor se ilumina el de la temperatura, puede haber un problema con la refrigeración del coche. Para inmediatamente y llama a tu taller. 
3. Humo más oscuro. Si la luz del fallo del motor va acompañado de abundante humo oscuro podría haber un problema con el turbo, un fallo en la quema del combustible, con los calentadores o con la válvula de control de emisiones.
4. Más consumo del habitual. En este caso, el testigo de fallo del motor podría haberse encendido por un problema de la inyección. Este problema también puede acarrear más humo del habitual, o pérdida de potencia. 
5. Fallo eléctrico. Si las bujías no trabajan bien, también puede encenderse el testigo del fallo del motor. Además, si las bujías las bujías o los medidores de aire tienen problemas, el catalizador podría estropearse (lo que incrementaría las emisiones y el consumo); y esta es una avería muy costosa de reparar. 

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El origen de las luces amarillas de los coches se encuentra en la Francia de mediados del siglo pasado (en concreto, en el año 1939). Las luces amarillas presentaban ventaja con respecto a la blanca, como un menor deslumbramiento y una mejor visibilidad con lluvia o niebla. Eso sí: su capacidad lumínica es algo menor.

Con el tiempo, la industria del automóvil (sobre todo, las marcas francesas) incorporó estas luces amarillas a sus vehículos. En España, las luces amarillas de los coches quedaron recogidas en el Código de Circulación como "amarillo selectivo".

Pero, a partir de la década de los '90, las luces amarillas de los coches empezaron a desaparecer. El motivo: la Unión Europa quería que las luces de los coches comercializados en su territorio tuviesen el mismo color. 

Este cambio radical en el color de las luces hace que muchos se hagan preguntas a su respecto; ¿es legal que los coches lleven luces amarillas? ¿Y que pasa con los antinieblas amarillos? ¿Se puede pasar la ITV si el coche lleva luces amarillas? ¿Puedo llevar luz blanca o amarilla en el coche? 

Estas cuestiones (y otras más) son las que vamos a abordar en este artículo. Si quieres salir por completo de dudas, ¡sigue leyendo!

¿Están permitidas las luces amarillas en los coches?

Empecemos por el principio; es decir, abordando la cuestión referente a la legalidad de las luces amarillas. Es decir, ¿están permitidas las luces amarillas? Para responder a esta duda hay que remitirse al Código de Circulación. 

Este establece que las luces de cruce y también las de carretera han de ser de color blanco. Pero ojo, esto tiene un pequeño matiz: solo para los vehículos matriculados a partir del 26 de julio de 1999. Y es que la legislación anterior, tal y como se refleja en el artículo 146 del Código de la Circulación, sí que permitía que el color de estas luces fuera amarillo selectivo.

Así, ante la duda de si están permitidas en los coches las luces amarillas, la respuesta variará en función de la fecha de matriculación del vehículo. Por tanto:

• Si el coche ha sido matriculado antes del 26 de julio de 1999, sí podrán llevar luces amarillas.
• En los coches matriculados después de esta fecha, las luces de cruce y de carretera amarillas están prohibidas.

Ahora bien, ¿qué pasa con las luces antiniebla amarillas?

Luces antiniebla amarillas

Los amantes de las luces amarillas para los coches (cabe recordar que este tipo de iluminación gusta mucho, ya que es el que se usan en algunas competiciones) están de suerte, ya que sí está permitido instalar luces antiniebla amarillas en el vehículo.

Si quieres llevar luces antiniebla amarillas, has de elegir bombillas de amarillo selectivo homologadas, pero ten presente que ha de ser el mismo tipo de fuente de luz que las de origen (halógenas, de xenón) y la misma potencia. 

Si usas unas luces antiniebla amarillas legales, te evitarás la posible multa por llevar antinieblas amarillos. Eso sí: lo que no está permitido es vinilar de amarillo el faro, ya que afectaría a su homologación.

Por tanto, te enfrentas a dos posibles denuncias si llevas los faros antiniebla amarillos:

• Por un lado, si llevas luces amarillas no homologadas en tus faros antiniebla, la denuncia alcanza los 200 euros.
• Por otro, si llevar este tipo de luces implica riesgo de provocar deslumbramientos en otros conductores, la multa será de 300 euros.

¿Se puede pasar la ITV con luces amarillas en el coche?

Como te imaginarás, esta pregunta se responde del mismo modo en que se contesta a la legalidad de las luces amarillas para el coche. Así:

• Si el coche ha sido matriculado antes del 26 de julio de 1999, podrá pasar la ITV aunque lleve luces amarillas.
• Por el contrario, los coches matriculados después de esta fecha, si llevan luces amarillas no podrán pasar la ITV. 

Es decir; si tu coche es posterior a la citada fecha, y lleva bombillas amarillas, no pasará la ITV (y si te parase la policía, te multarían). 

Es aconsejable, por tanto, que respetes siempre la normativa y evites exponerte a una posible denuncia por parte de las autoridades o a no superar la ITV por llevar piezas no permitidas en tu coche. Además, la iluminación implica riesgos en materia de seguridad, ya que puedes deslumbrar a otros conductores y acabar provocando un accidente de tráfico.

¿Y los coches clásicos pueden llevar bombillas amarillas?

Volvemos a tener la respuesta a esta pregunta muy clara; sí, sí pueden. 

Porque los clásicos han de tener, como mínimo, 25 años, y de momento son todos anteriores a la fecha que ya conoces, ya que los coches matriculados en 1998 son los que acaban de alcanzar los 25 años de antigüedad.

Por tanto, si tienes un coche que ahora es un clásico o acaba de empezar a serlo, está permitido que lleves bombillas amarillas.

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Símbolo de la ciudad, en 2010, el Comité del Patrimonio Mundial decidió presentar la zona de canales concéntricos del siglo XVII como candidata a Patrimonio Mundial de la Unesco. Todos los canales de Ámsterdam son preciosos, pero los verdaderamente imprescindibles son:

- La 'curva dorada' del Herengracht: va desde Leidsestraat hasta Vijzelstraat, y está bordeado por la hilera de mansiones más bella de Ámsterdam.

- Quince puentes de un vistazo: el puente que se encuentra en el cruce del Reguliersgracht y el Herengracht ofrece una vista única que abarca quince puentes. Asegúrate de colocarte en el lado de la calle que tiene los números impares.

- Magere Brug: el Magere Brug (que significa "puente estrecho") es uno de los puentes más pintorescos de Ámsterdam. Por la noche, cuando está iluminado, ofrece una imagen muy romántica.

- Crucero por los canales: si quieres disfrutar de los canales, puedes realizar uno de los numerosos cruceros por los canales que se ofrece.

2. Barrio Rojo

Hay tres barrios rojos, pero el ‘De Wallen’, situado en el centro de la ciudad, es el de mayor tamaño y el más conocido. Visita imprescindible de Ámsterdam, es uno de los barrios más antiguos de la ciudad. Merece la pena echar un vistazo a las mansiones a lo largo de los canales y a la Iglesia Vieja (Oude Kerk), pero será dificil no distraerse por los muchos clubs de sexo y las prostitutas de escaparate.

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3. El Museo Hermitage

El Hermitage de Ámsterdam es el mayor museo satélite del Hermitage de San Petersburgo. Se encuentra en un edificio precioso, el Amstelhof, a orillas del río Amstel; no te puedes ir de Ámsterdam sin visitarlo.

La vastísima colección de más de tres millones de objetos del museo matriz garantiza exposiciones fabulosas con magníficas obras de arte. La exposición principal es itinerante y cambia cada seis meses. Además, el Hermitage de Ámsterdam cuenta con dos exposiciones permanentes. Una narra la historia de la dilatada relación entre Rusia y los Países Bajos, mientras que la otra se centra en la historia del edificio Amstelhof, que durante 324 años fue una residencia de ancianos.

4. El Museo de Van Gogh

Si eres amante del arte, la visita al Museo de Van Gogh es indispensable. No hay ningún otro lugar del mundo que reúna bajo un mismo techo tantos cuadros de Vincent van Gogh. La colección se compone de 200 lienzos, 500 dibujos y 750 documentos escritos. Juntos, ofrecen una excelente imagen de su vida y su obra.  Las piezas más destacadas son: 'Autorretratos de Van Gogh', 'Los girasoles', 'Los comedores de patatas' y 'La habitación en Arles'.

Además de la obra de Vincent van Gogh, el museo posee una colección relacionada con la vida de Van Gogh y la obra de artistas con los que mantenía amistad o en los que influyó. Más info.: www.vangoghmuseum.nl

5. La Casa de Ana Frank

La Casa de Ana Frank es un museo con una historia sobrecogedora. Está en el centro de Ámsterdam y contiene la Casa de Atrás donde Ana Frank escribió su famoso diario durante la Segunda Guerra Mundial. Más info.: www.annefrank.org/es

Fotos: Turismo de Holanda.

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Es cierto que no todos tenemos en mente cuándo nos toca renovar el carné; por ello, la DGT se encarga de enviarnos una notificación recordándonos que ha llegado el momento. Aún así, no está de más que te lo anotes en la agenda; porque, ante la pregunta de si te pueden multar por circular con el carné caducado, la respuesta es sí.

¿Te pueden multar por llevar el carné caducado?

Circular con el carné de conducir caducado conlleva una multa de 200 euros. Y es que, según la Ley de Tráfico, conducir con la licencia fuera de fecha es una falta grave. Eso sí, al menos, no implica que te vayan a quitar puntos.

Pero la multa económica no es el único problema que puede acarrearte el conducir con el carné caducado. Si tuvieras algún accidente mientras conduces con el carné caducado, el seguro (sea a terceros o a todo riesgo) no te cubrirá. 

Todos los cambios del nuevo carné de conducir de la DGT

Y ojo, que esto puede ser muy serio, ya que tendrías que correr con el dinero de tu propio bolsillo con todos los posibles daños que se generasen, tanto físicos como personales. 

Hay que distinguir entre llevar el carné caducado y conducir sin carné por no tenerlo o por pérdida de puntos, lo que es un delito que puede conllevar multas, trabajos en beneficio de la comunidad e incluso cárcel.

Cómo renovar el carné de conducir 

Como ves, renovar el carné es algo imprescindible (sobre todo, si quieres evitar multas y problemas mucho mayores). Para ello, dispones de un plazo de tres meses antes de la fecha de caducidad que aparece en el reverso de la tarjeta.

Eso sí, siempre y cuando no se cumplan cualquiera de estas dos circunstancias establecidas por ley:

1. Privación por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores.
2. Intervención; medida cautelar o suspensión del permiso o licencia, tanto se hayan acordado en vía judicial o administrativa.

Que tramites la renovación de carné de conducir con antelación no supone que pierdas días de vigencia, la fecha en que tu carnet volverá a caducar será la misma que te pusieron en el momento de emisión o cambio de vigencia.

Para renovar el permiso de conducir debes pasar un reconocimiento médico (lo que popularmente se conoce como psicotécnico) y acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico. Si superas las pruebas médicas, el centro enviará de forma telemática los resultados a Tráfico. Cuando vayas a la Jefatura Provincial de Tráfico acuérdate de llevar:

• Solicitud en impreso oficial. Lo puedes conseguir en la propia Jefatura o llevarlo listo descargándolo en la Sede Electrónica de la DGT (te dejo en este enlace el acceso directo).
• Recibo de abono de la tasa oficial, que en circunstancias normales es de 24,34 euros
• Informe de Aptitud Psicofísica telemático comunicado al Registro de Conductores por un Centro de Reconocimiento de Conductores.
• DNI, pasaporte o tarjeta de residencia en vigor.
• Aquí sí te pedirán una fotografía actualizada de 32 x26 mm en color.
• Talón-foto. Te lo dan en la oficina de Tráfico.

Eso sí, debes tener en cuenta que, cuando llevas a cabo la renovación del carnet, el nuevo tarda alrededor de un mes y medio en llegar a casa. Durante ese periodo debes llevar encima el permiso provisional.

Éste tiene una validez de solo tres meses y exclusivamente en territorio español (no como ocurre con "el de verdad"). Si vas a viajar al extranjero tendrás que solicitar el Permiso Internacional. 

En este enlace te lo contamos todo sobre cómo renovar el carné de conducir.

El Seat León se fabrica sobre la nueva plataforma modular MQB del grupo Volkwagen, la misma que el Volkswagen Golf. Esto hace que su carrocería de cinco puertas tenga unas medidas de 4.368 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.456 mm de alto, y un maletero de 380 litros (1.301 litros con los asientos abatidos).

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En cuanto a la gama de motores del Seat León, esta es de las más completas que existen ahora mismo en el mercado, ya que el León tiene mecánicas TDI, TSI, Mild Hybrid, híbridas enchufables y también GNC, que funcionan tanto con Gas Natural Comprimido como con gasolina. 

En función de la motorización, la caja de cambios puede ser manual de cinco o seis marchas, o automática DSG de doble embrague, con seis o siete velocidades.

Coches de kilómetro cero

El coche km 0 es una solución muy popular  entre algunos clientes a la hora de renovar su coche. Son unidades matriculadas, pero que no se han movido de la concesión. Esto se debe a que los concesionarios están obligados a llegar a un determinado número de matriculaciones, por lo que en ocasiones matriculan algunos modelos aunque no se hayan vendido. 

Así, el coche automáticamente se convierte en coche de segunda mano, puesto que ya ha tenido un dueño, con lo que eso supone en la rebaja del precio. Pero es cuestión de conceptos, pues como tienen un kilometraje muy bajo su estado es de coche nuevo. 

Esto supone que quien se lo compra se hace con un coche nuevo, pero por un precio inferior al del mercado. En el caso del Seat León, ¿cuál es su precio como coche de kilómetro cero? ¿Merece la pena? 

Para descubrir si merece la pena comprarse un Seat León de kilómetro cero, antes veamos cuánto cuesta nuevo. 

Vídeo: test a fondo del Seat León 2020

Precios para el Seat León con motor diésel - Etiqueta C

• 2.0 TDI CR 115 CV  St&Sp REFERENCE 25.890€
• 2.0 TDI CR 115 CV  St&Sp REFERENCE GO 26.090€
• 2.0 TDI CR 115 CV  St&Sp STYLE 27.530€
• 2.0 TDI CR 115 CV  St&Sp STYLE GO 27.730€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp STYLE 30.270€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp STYLE GO 30.470€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE 32.140€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “M” 32.340€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “L” 32.780€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp FR 33.500€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp FR GO “L” 33.700€
• 2.0 TDI CR 150 CV DSG-7 St&Sp FR GO “XL” 33.910€
   

Precios para el Seat León con motor gasolina - Etiqueta C

• 1.0 TSI 90 CV St&Sp REFERENCE 21.970€
• 1.0 TSI 90 CV St&Sp REFERENCE GO 22.170€
• 1.0 TSI 110 CV St&Sp REFERENCE 22.600€
• 1.0 TSI 110 CV St&Sp REFERENCE GO 22.800€
• 1.0 TSI 110 CV St&Sp STYLE 24.240€
• 1.0 TSI 110 CV St&Sp STYLE GO 24.440€
• 1.5 TSI 130 CV St&Sp STYLE 24.900€
• 1.5 TSI 130 CV St&Sp STYLE GO 25.100€
• 1.5 TSI 130 CV St&Sp XCELLENCE 26.760€
• 1.5 TSI 130 CV St&Sp XCELLENCE GO “M” 26.960€
• 1.5 TSI 130 CV St&Sp XCELLENCE GO “L” 27.400€
• 1.5 TSI 150 CV St&Sp XCELLENCE 26.320€
• 1.5 TSI 150 CV St&Sp XCELLENCE GO “M” 26.520€
• 1.5 TSI 150 CV St&Sp XCELLENCE GO “L” 26.960€
• 1.5 TSI 150 CV St&Sp FR 27.620€
• 1.5 TSI 150 CV St&Sp FR GO “L” 27.820€

Precios para el Seat León con motor eTSI (Micro híbrido o ‘Mild-Hybrid') - Etiqueta ECO

• 1.0 eTSI 110 CV DSG-7 St&Sp STYLE 26.640€
• 1.0 eTSI 110 CV DSG-7 St&Sp STYLE GO 26.840€
• 1.0 eTSI 110 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE 28.530€
• 1.0 eTSI 110 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “M” 28.730€
• 1.0 eTSI 110 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “L” 29.170€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE 29.750€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “M” 29.950€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “L” 30.390€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp FR 31.120€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp FR GO “L” 31.320€
• 1.5 eTSI 150 CV DSG-7 St&Sp FR GO “XL” 31.530€

Precios para el Seat León con motor e-HYBRID (Híbrido enchufable) - Etiqueta 0

• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp XCELLENCE 34.960€
• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp XCELLENCE GO “L” 35.160€
• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp XCELLENCE GO “XL” 35.370€
• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp FR 35.790€
• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp FR GO “L” 35.990€
• 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6 St&Sp FR GO “XL” 36.200€

Precios para el Seat León con motor GNC - Etiqueta ECO

• 1.5 TGI 130 CV St&Sp STYLE 26.910€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp STYLE GO GNC 27.110€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp STYLE 28.590€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp STYLE GO GNC 28.790€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp XCELLENCE 28.530€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp XCELLENCE GO “M” 28.730€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp XCELLENCE GO “L” 29.170€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE 30.200€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “M” 30.400€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp XCELLENCE GO “L” 30.840€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp FR 29.890€
• 1.5 TGI 130 CV St&Sp FR GO “L” 30.090€
• 1.5 TGI 130 CV DSG-7 St&Sp FR 31.550€

¿Interesa un Seat León de km 0?

En este sentido, hay que apuntar que el momento por el que está pasando el mercado es bastante atípico y debido a la crisis de los semiconductores hay una escasez exagerada de vehículos, tanto nuevos como de kilómetro 0, incluso de los de ocasión.

Como te decíamos antes, la oferta de motores y acabados del Seat León es muy amplia. El modelo de entrada a gama es el León 1.0 TSI 90 CV con acabado Reference y cuesta 21.970 euros; mientras que el más caro de la gama es el León 1.4 e-HYBRID 204 CV en versión FR GO “XL”, que cuesta 36.200 euros.

La verdad es que nos ha resultado encontrar ofertas actuales de Seat León de km 0 y, como puedes imaginar, varían mucho entre concesionarios. Así, por ejemplo, hemos encontrado un Seat Leon 1.0 TSI 110 CV con acabado Style Go por 21.800 euros a la venta en Madrid, lo que supone un ahorro de 2.600 euros respecto al modelo nuevo. 

O un Seat León 1.5 TSI S&S Style Go 130 CV por 22.900 euros, a la venta en Zaragoza, que te evitaría gastar 2.200 euros. Y si buscas el híbrido enchufable, hemos localizado uno en Madrid con acabado Xcellence Go XL por solo 27.522 euros; nada menos que una rebaja de casi 8.000 euros. 

En diésel hemos localizado el tope de gama, es decir, el 2.0 TDI de 150 CV con acabado FR Go XL por 30.190 euros, así que te ahorrarías casi 4.000 euros.

Como ves, hay ofertas para todos los gustos y solo hay que buscar con cuidado para dar con el coche que necesitas. Eso sí, ten en cuenta que no podrás equiparlo justo como tú habías imaginado, sino que te tendrás que adaptar a la dotación que tenga cada unidad en concreto, pero a la vista está que comprar un Seat León de Km 0 puede ser una muy buena oportunidad.

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Combustibles fósiles: qué son

Empecemos por  la definición: ¿qué son los combustibles fósiles? Son fuentes de energía contaminantes que se han formado a partir de un proceso de descomposición de la materia orgánica (es decir, de organismos que una vez estuvieron vivos, tales como plantas o animales, y que a lo largo de un proceso de millones de años se van transformando).

Los combustibles fósiles son un recurso natural que cuesta muchos años regenerar —este proceso se produce en ciertas capas del suelo durante años—. Esto supone que la rapidez con la que se consumen es mayor que la velocidad con la que se regeneran.

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Ahora bien, ¿qué clases de combustibles fósiles existen? Podemos distinguir tres tipos:

1. Carbón.
2. Petróleo.
3. Gas natural.

Entremos en detalle con cada uno de ellos.

1. Carbón

El carbón o carbón mineral es un combustible fósil mineral; una roca sedimentaria muy rica en carbono y con cantidades variables de otros elementos, principalmente hidrógeno, azufre, oxígeno y nitrógeno.

La mayoría del carbón se formó a partir de los vegetales que crecieron hace millones de años. Es un recurso no renovable.

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Existen varios tipos de carbón: urba, lignito, hulla y antracita. Este tipo de combustible ha tenido y tiene distintas aplicaciones como fuente de energía; se usa aún para algunos tipos de transporte o calefacción. 

Actualmente, el carbón es una de las fuentes de energía más perseguidas. De hecho, descarbonizar la economía es el objetivo que persiguen todos los gobiernos, siendo la máxima global tratar de alcanzar economías totalmente desligadas del carbón para 2050.

Foto: Coco Zinva en Pixabay 

2. Petróleo

El petróleo es otro tipo de combustible fósil; es una mezcla de compuestos orgánicos, principalmente hidrocarburos insolubles en agua. Se produce en el interior de la Tierra, y se extrae mediante la perforación de pozos de profundidades que van desde los 600 metros hasta los 5.000.

Este tipo de combustible tiene multitud de utilidades; la más relacionada con el mundo del motor es la de la producción de gasolina, si bien no es, ni mucho menos, la única; también se emplea para la creación de asfalto, plásticos...

De la destilación del petróleo se obtiene gasolina o gasóleo. En ambos casos se utiliza una torre de crackeo que es donde se introduce el petróleo crudo y se calienta. El vapor se condensa y el residuo se utiliza para grasas, aceites pesados y fibras textiles. Después, el vapor condensado vuelve a calentarse y de esa segunda destilación se obtiene fuel oil. 

Para conseguir gasóleo se necesita una nueva destilación. De una siguiente destilación se obtiene keroseno y con una más se produce gasolina. Todavía es posible añadir una nueva destilación con la que del petróleo se obtiene nafta.

La gasolina es, junto con el gasóleo, el combustible empleado en la mayor parte de los vehículos en circulación. Aunque es cierto que cada vez ganan más cuota de mercado las energías alternativas, especialmente la electricidad (en octubre, en Europa, se vendieron por primera vez en la historia más coches eléctricos que de gasóleo).

Del petróleo también se pueden obtener los gases licuados del petróleo (que son, sobre todo, el butano y el propano); conocidos como GLP. Este tipo de combustible se obtiene por refinado del petróleo, y entre sus muchas aplicaciones está en del sector del automóvil. 

El GLP es una de las opciones que ofrecen muchos fabricantes para reducir las emisiones de su flota de vehículos. Es un combustible menos contaminante pero, como principal desventaja hay que apuntar que la red de suministro es escasa. Un ejemplo es la gama GLP de Dacia.

3. Gas natural

Otro tipo de combustible fósil es el gas natural. Este está formado principalmente por metano (uno de los gases causantes del efecto invernadero), si bien también contiene otros alcanos, y a veces un pequeño porcentaje de dióxido de carbono, nitrógeno, ácido sulfhídrico o helio. 

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El gas natural también se extrae de las profundidades de la tierra. Para obtenerlo, se llevan a cabo una serie de perforaciones, y s transporta posteriormente por los gasoductos. 

Este tipo de combustible fósil es muy empleado para las calefacciones de los hogares, pero también gana puestos para uso en el mundo del automóvil. 

• Son más seguros que los convencionales porque el Gas Natural Comprimido tiene menos posibilidades de inflamación y detonación. 
• Comparados con los vehículos de gasoil, los motores tienen menos vibraciones y contaminación acústica. 
• Los motores GNC son más duraderos que un motor de combustible tradicional porque su funcionamiento no necesita tantas revoluciones.
• El coste del kilo de GNC es muy inferior al de un litro de gasolina o diésel
• El mantenimiento de un coche GNC es más barato porque al emitir menos gases contaminantes a través del escape y de la salida de gases, el coche sufre menos deterioro. 
• Los coches GNC se benefician de la etiqueta ECO de la DGT por sus bajas emisiones. 

También tienen inconvenientes, el más importante que no son muchos los puntos de GNC disponibles en España.

Respecto a los coches de GNC más populares hay que destacar los del grupo VW como el Seat Arona TGI, el Skoda Octavia Combi G-Tec y el Audi A3 Sportback g-tron.

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 VÍDEO: Así es el Plan de AYUDAS del Gobierno para la COMPRA de COCHE NUEVO

Empecemos por el principio. PIVE significa Plan de Incentivos para Vehículos Eficientes y aunque ahora se llame "Programa de Renovación del parque", el Ministerio de Industria mantiene la misma filosofía, es decir, las ayudas económicas para comprar coches nuevos buscan maximizar la eficiencia del parque móvil y reducir la polución. ¿Cómo? Renovando los vehículos que circulan por nuestras carreteras ya que los modelos más modernos son menos contaminantes y consumen menos combustible.

El presupuesto del Plan PIVE 2020

Así el 'Plan PIVE 2020' es una de las medidas incluidas en la estrategia que el Gobierno ha diseñado para reactivar la industria del motor y que gira en torno a seis frentes de actuación. Este plan de ayudas al sector está dotado con unos 3.750 millones de euros, de los que 1.535 millones se gastarán este 2020. De este dinero, 250 millones de euros se destinarán directamente a la renovación del parque privado. 

Plan Moves 2020: todo lo que debes saber del nuevo plan de ayudas a la compra de coches eléctricos

¿Que el Gobierno se deje más de 2.000 millones de euros para apoyar la automoción en 2021 significa que habrá Plan PIVE el año que viene? Nada se ha dicho ni hay seguro al respecto, así que lo mejor es que aproveches lo que hay ahora y, primer punto al respecto, las ayudas a la compra de coche no pueden sumarse con la dotación del Plan Moves. Así, si vas a comprar un coche eléctrico, lo más probable es que te compense más el Moves.

Plan PIVE 2020: ¿qué coches están incluidos?

¿A qué coches están destinados estos incentivos? A todos, incluidos los de gasolina y diésel y sin olvidar a los vehículos comerciales, e industriales para que esa renovación del parque automovilístico español sea lo más completa posible.

Eso sí, hay alguna especificación. Los coches nuevos que se beneficiarían de estas ayudas deberán estar catalogados con las etiquetas A o B de eficiencia energética del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), puedes consultar aquí cuál tiene el coche que te interesa. Por otro lado, además de tener como mínimo la etiqueta C de la DGT, las emisiones del vehículo no deben superar los 120 gramos de CO2, por lo que también estará exento de pagar Impuesto de Matriculación.

¿Cuándo llega el 'Plan PIVE 2020'?

En un principio iba a ser aprobado en la sesión del Consejo de Ministros que tuvo lugar el 9 de junio, pero finalmente no fue así debido a varias razones. Una de ellas fue el proceso de tramitación del crédito extraordinario y otra la agenda de la sesión en la que figuraba la discusión sobre el decreto ley para regular la nueva normalidad, la ley de protección a la infancia y la adolescencia y la ley que regula el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero.

Así las cosas, el 'Plan PIVE 2020' ha sido aprobado en el Consejo de Ministros del 16 de junio y desde el 17 de junio, pueden hacerse operaciones con esta ayudas a la compra. 

De cuánto son las ayudas del Plan PIVE 2020

En caso de que el vehículo sea CERO emisiones, recibirá una ayuda del 'Plan PIVE' de 5.000 euros (4.000 del Gobierno -que tributarán en el IRPF- y 1.000 de descuento de las marcas). Los particulares pueden sumar otros 500 euros si tienen movilidad reducida, renta inferior a 1.500 euros al mes o achaparran un vehículo de más de 20 años. 

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Si es ECO la aportación del 'Plan PIVE' para particulares será de 2.000 euros (1.000 de la administración y mil de la marca) y si se trata de un autónomo de 1.200 euros (repartidos al 50% entre el Gobierno y el fabricante). Como en los CERO las personas físicas podrán sumar 500 euros

Si es un C la cuantía a recibir por un particular será de 1.600 euros (con un reparto del 50%) y de 800 euros si es un autónomo (400 euros la administración y 400 la marca). Como en los CERO se podrán sumar 500 euros.

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1. Ruta del Loira

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2. Ruta de las playas de Normandía y Bretaña

Esta ruta francesa ideal para hacer en coche viaja por estas dos regiones del noroeste (la Bretaña y Normandía). Con este 'roadtrip' descubrirás sitios como el maravilloso Castillo del Mont St Michel (que, en función de la marea, está rodeado de agua o no); la playa del famoso Desembarco de Normandía de la Segunda Guerra Mundial, y otros muchos acantilados increíbles, rodeados de naturaleza y ciudades de ensueño: Caen, Rennes, Lannion, Quimper, Nantes… ¿Te animas?

3. Ruta por la Provenza

Si te apetece algo de playa, la ruta en coche desde España a la Provenza puede ser tu 'roadtrip' ideal por Francia. Pasarás por Cannes, Niza, Grasse, Antibes, Menton, Saint-Paul-de-Vence o la siempre exagerada Montecarlo. Ideal si vas en descapotable.

4. Ruta Napoleónica

Uno de los recorridos más espectaculares que se pueden hacer en Europa: la Ruta de Napoleón, formado por más 300 kilómetros repletos de curvas y paisajes increíbles. En 1815, Napoleón Bonaparte se escapó de su exilio en la Isla de Elba e inició una ruta que le llevó desde la Costa Azul hasta Grenoble, pasando por los Alpes franceses. Si quieres seguir los pasos del gobernante, pasarás por localidades como Castellane, Digne o Sisteron.

5. Ruta del surf: de Biarritz a Burdeos

De Biarritz a Burdeos podrás disfrutar de un 'roadtrip' por Francia lleno de playas estupendas para practicar el surf, ambiente joven y noches locas. 

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1. Ruta por la Alpujarra de Almería a Granada

El camino de Almería a Granada por las Alpujarras es una de las rutas en coche más variadas y sorprendentes de España. Pasando de la árida costa del mar Mediterráneo hasta la fértil vega del río Genil, atraviesa desiertos, oasis y la cordillera más alta de la Península Ibérica. Transcurre por las provicias de Almería y Granada; pasa Juviles, Nevada, Laujar de Andarax, Los Bérchules, Alpujarra de la Sierra, Pechina, Trevélez, Ugíjar, Válor...

2. Ruta del Cares: de Poncebos a Caín en coche

La Ruta del Cares transcurre entre las localidades de Poncebos y Caín, en las provincias de Asturias y León. Una ruta por los Picos de Europa de 12 kilómetros que suele hacerse a pie, pero que puede alargarse mucho si se hae en modo 'roadtrip'; por ejemplo, desvíate para conocer lugares tan emblemáticos Covadonga o Cangas de Onís.

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3. Ruta de Don Quijote

La Ruta de Don Quijote es un enorme 'roadtrip' de España que tiene un total de 2.500 kilómetros divididos en 10 tramos, atraviesa 148 municipios y recorre los principales espacios naturales y culturales de Castilla-La Mancha. Vías pecuarias, caminos históricos, riberas fluviales o plataformas ferroviarias en desuso, que dan acceso a más de 2.000 elementos de interés cultural y a una veintena de zonas de atractivo natural.

Si no tienes manto tiempo como para completar los 2.500 kilómetros, puedes hacer una alternativa más corta de unos 600, un 'roadtrip' por Castilla-La Mancha que pasaría por los puntos más emblemáticos: Toledo, Campo de Criptana (en Ciudad Real; el lugar que tiene los famosos molinos de viento), El Toboso (la tierra de Dulcinea), el castillo de Montizón, en Villamanrique, Almagro, Puertollano, los campos de Calatrava, para terminar en Argamasilla de Alba, el lugar de cuyo nombre no quiso acordarse Cervantes.

4. Ruta por el Valle del Jerte: de Hervás a Plasencia

Aunque la primavera es el momento idóneo para visitar el Valle del Jerte (ya que es cuando se pueden ver los árboles en flor; la Fiesta del Cerezo en Flor es de interés turístico nacional), en otoño, la zona del Jerte es también un destino ideal, ya que se tiñe de colores ocres.  La ruta 4x4 por los Valles del Jerte y la comarca de La Vera está realizada entre Hervás y Plasencia, recorrerás los valles de Ambrós y Jerte y la comarca de Vera.

5. Ruta por el Parque Natural de Cabo de Gata

La ruta 4x4 por el Parque Natural de Cabo de Gata en la costa almeriense te llevará por playas paradisíacas, paisajes escarpados y un entorno sacado de otro planeta que te seducirá. Un 'roadtrip' por Almería que, si lo realizas estos meses, recuerda que puedes ver el rodaje de la sexta temporada de 'Juego de Tronos'…

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1. Ruta del vino de Bullas (Murcia)

La Ruta del Vino de Bullas te invita a conocer en un solo día los lugares más emblemáticos de una localidad ligada tradicionalmente a la cultura del vino. No en vano solo en su casco urbano se conservan total o parcialmente más de 200 bodegas tradicionales, la mayoría construidas entre los siglos XVII y XIX. Más info.: www.rutadelvino.bullas.es

2. Ruta del vino de la Rioja Alavesa

La Ruta del Vino de Rioja Alavesa ofrece un itinerario repleto de actividades durante todas las épocas del año. A las singulares experiencias en viñedos y bodegas, al propio atractivo paisajístico de la escapada, puedes sumar reclamos como festivales especializados, fiestas populares y exposiciones, rallys de coches antiguos, maratones deportivos, excursiones a medida o posadas, casas rurales y hoteles y locales acogedores y llenos de encanto para pernoctar o saborear una gastronomía a base de legumbres, hortalizas y verduras, chacinas, carnes y dulces que ha legado al recetario popular algunos de sus mejores platos. Bodegas, museos, alojamientos, restaurantes, enotecas... ¡Anímate! Más info.: www.rutadelvinoderiojaalavesa.com.

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3. Ruta del vino de las Rias Baixas (Galicia)

La Denominación de Origen del Vino Rías Baixas se reparte en cinco subzonas perfectamente delimitadas que se extienden desde la frontera portuguesa hasta las inmediaciones de Santiago de Compostela, salpicando de viñedos más de 3.600 hectáreas de la parte más occidental del sur de Galicia. En la provincia de Pontevedra se encuentran las subzonas de Val do Salnés, O Rosal, Condado de Tea y Soutomaior. Mientras, la zona de Ribeira do Ulla se expande por el sur de la provincia de La Coruña, y el norte de Pontevedra. El territorio de la Ruta do Viño Rías Baixas, además, dispone de un enorme abanico de posibilidades turísticas y de ocio que se adaptan a todos los públicos. ¡Chin chín! Más info.: www.rutadelvinoriasbaixas.com.

4. Ruta del vino de Navarra

La Ruta del vino de Navarra agrupa a un centenar de entidades entre municipios, bodegas, bares de vinos, alojamientos, agrotiendas, tiendas delicatessen, restaurantes, una empresa de servicios turísticos, un club hípico o el propio Museo del Vino de Navarra. Más allá de las ya de por sí recomendables visitas a las bodegas o incluso a una sala de los aromas del vino, fuera, en el propio viñedo, se puede participar en otras actividades, como talleres de yoga o tai-chi, paseos a caballo o mini trekkings.

Además, podrás trabajar la viña; como premio se te dará un almuerzo campero o, ya en los restaurantes de la Ruta del Vino de Navarra, una comida maridaje que armonice las reconocidas materias primas de esta tierra con los vinos de la D.O. Navarra. Más info.: www.rutadelvinodenavarra.com.

5. Ruta del vino Ribera del Duero

Una visita de un fin de semana en las Bodegas de la Ribera del Duero es un plan ideal. Podrás descubrir las bodegas de la Ribera del Duero (Portia, Protos, Arzuaga), y además conocer las bodegas subterráneas del casco histórico de Aranda, uno de los núcleos centrales de la Ribera del Duero. Varios kilómetros de longitud (siete, en concreto) de túneles y galerías que fueron excavadas entre los siglos XIII y XVIII para elaborar vinos, gracias a sus niveles constantes de humedad y temperatura (11-13º C). Las visitas a la llamada Bodega de la Ánimas se coordinan desde la oficina de turismo de Aranda de Duero. Más info.: www.rutadelvinoriberadelduero.es

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Uber Medics: viajes gratuitos para los sanitarios

Ahora, el servicio da un paso más allá para facilitar a todo el personal sanitario de los principales hospitales públicos de la Comunidad de Madrid su vuelta a casa después de la jornada. Para ello, y en colaboración con la Comunidad de Madrid, han eliminado la cuota de servicio (el 25% del total del trayecto) en todos los viajes hasta o desde los principales centros hospitalarios de Madrid como La Paz, el Gregorio Marañón o la Fundación Jiménez Díaz.

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Cómo puede solicitar el personal sanitario los servicios de Uber Medics

• Inicia sesión en la app de Uber. 
• Abre el menú lateral y accede a la sección Pago.
• Introduce el código MEDICSMADRID.
• Introduce tu destino y selecciona el servicio Medics.
• Un conductor irá a recogerte y te llevará a tu destino.
• Seguimos trabajando para preservar la seguridad de los viajes esenciales, con la desinfección diaria de los vehículos y el reparto de material de protección para todos los conductores, a través de la asociación de VTC UNAUTO.

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El modelo en cuestión compitió el pasado mes de febrero en el Festival Leadfoot de de Nueva Zelanda. Se trata de un modelo conocido como Mad Creation 2 (MC2) y fue fabricado por el neocelandés Alex Kelsey cuando tan solo tenía 22 años.

Este coche de rally personalizado suena como un f1

Desde entonces, el modelo ha sido modificado en varias ocasiones y, en el Leadfoot Festival logró el quinto puesto en la clasificación de los coches más rápidos. Si uno ve y escucha el video que acompaña a esta noticia puede disfrutar de la verdadera delicia que es este modelo en movimiento.

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De hecho, si uno solo pone el sonido, podría incluso pensar que se trata de un f1; pero no, en su lugar lleva un bloque V6 de 3,5 litros de un coche de carreras Formula Renault. Este bloque es capaz de generar 450 CV a 8.500 rpm. El bloque se asocia a un  cambio de seis marchas que envía toda la potencia a los dos ejes, gracias a lo cual, el MC2 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,6 s; a los 200 km/h llega en 7 segundos.

El modelo ha competido en varios rallys celebrados por Nueva Zelanda y, según el vídeo, no se le dieron nada mal.

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BMW Individual, ¿te imaginas que tu BMW pudiera ser único?

Si el modelo de serie ya alcanza precios desorbitados, imagina lo que pueden pedir por los Individual. De estos modelos, BMW fabricó solo 1.510 unidades del V12 entre 1992 y finales de 1996. De esos 1.510 modelos, solo 203 (es decir, un simple 13,4% de la producción total) se pidieron con un acabado especial a través del programa BMW Individual.

Este BMW 850 CSi Individual de 1995 está a la venta por 138.834 euros

Y una de esas unidades es la que hoy nos ocupa. Se trata de un BMW 850CSi de 1995, y al parecer ha sido puesto a la venta en EEUU -si bien se trata de una unidad con especificaciones europeas-, y luce una carrocería amarilla Dakar. Está a la venta en la web Enthusiast Auto Group y el precio es de infarto: 149.990 euros (unos 138.834 euros, al cambio actual).

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De acuerdo al anuncio, este BMW 850 CSi es una de las 787 unidades que se fabrican específicamente para el mercado alemán. El coupé se vendió en Alemania en 1995 antes de ser importado a los EEUU en 2002. Se quedó en la cosa esta hasta 2019, cuando se vendió por 101.500 dólares (93.950 euros, al cambio actual).

¿Un año, 50.000 dólares más?

Cabe mencionar que el modelo no se encuentra en sus condiciones originales; en 2011, una fábrica reconstruyó el bloque V12 de 5,6 litros, capaz de generar 380 CV y 550 Nm de par. Además de recibir una nueva mecánica, también se le cambió la transmisión, así como nuevas baterías, y otros pequeños cambios.

En el anuncio se dice que el coche está en un estado excepcional, incluida la pintura de la carrocería y la piel del habitáculo. En su haber cuenta con 134.882 km. Pero, ¿justifica eso realmente el brutal incremento de precio?

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El mes de marzo de 2020 ha sido el que menos fallecidos en la carretera ha registrado en toda la historia

Sobre el segundo punto puedes leer en el enlace anterior; centrémonos en el primero. Según datos provisionales de la DGT contabilizados a 24 horas, las vías interurbanas registraron del 1 al 31 de marzo 54 fallecidos. Hasta la fecha, el dato más bajo registrado (algo que empezó a hacerse en 1960) databa de enero de 2014, mes en que hubo 61 víctimas mortales. Si se comparan las cifras de fallecidos en accidente de tráfico del pasado mes de marzo con los del mismo mes de 2019, el resultado son 44 fallecidos menos con respecto a marzo de 2019, cuando hubo con 98.

Consecuencias de la limitación de movimientos

Obviamente, esta es una consecuencia positiva del confinamiento derivado del estado de alarma; de hecho, desde que el pasado 16 de marzo entrara en vigor la limitación a la libre circulación por las carreteras, han fallecido en las carreteras españolas 14 personas; algo que confronta brutalmente con los fallecimientos acaecidos en accidente de tráfico durante los primeros 16 días de marzo de 2020, tramo en que perdieron la vida 40 personas.

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En lo que llevamos de 2020, han fallecido en las carreteras 219 personas; 34 menos que en el primer trimestre de 2019 (253 muertos).

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En AUTOBILD.ES nos hemos hecho eco de más de un zasca y troleo (como, por ejemplo, el que BMW le hizo a Elon Musk). Y es que no dejan de ser gracioso ver cómo interactúan varias marcas que, por lo general, suelen mantener las distancias. En este caso, el corte virtual se lo ha dado Seat a Netflix; y, seamos sinceros, el equipo de la plataforma de contenido en streaming se lo ha buscado un poco por provocadores.

La cosa empezó con un mensaje de Netflix España en su perfil de Twitter, en el que, con el objetivo de promocionar la cuarta temporada de la serie La Casa de Papel, se hicieron eco de una frase que un personaje le dice a otro. El texto era el siguiente: "ERES UN MASERATI. No te quedes con alguien que te trate como un 600".

A las pocas horas, el departamento de redes sociales de Seat contraatacaba con una respuesta elegante, pero contundente:

"A menos que 'tratarte como a un 600' signifique cuidarte durante los próximos 50 años y vivir el resto de aventuras de tu vida juntos.".

Si; creemos que el zasca se oyó en todas las oficinas de Netflix. Y es que a la contestación no le faltaba razón; si no, que se manifiesten los amantes del 600...

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Laia Sanz recuerda en Twitter a un sector esencial: las gasolineras

A través de una cadena de tuits, Laia Sanz tuvo unas palabras de reconocimiento a los trabajadores de sectores menos visibles, como son los de las gasolineras. "Hoy quería hacer un reconocimiento a todas las personas que están trabajando en sectores esenciales, pero que no están teniendo visibilidad. Es el caso de una gente que me es cercana como el personal de estaciones de servicio. Sabéis que estoy con @Petronieves desde hace algún tiempo", inicia en su recordatorio la piloto de Corberá de Llobregat (Barcelona).

"Y sé que, en estos momentos difíciles, ellos siguen al pie del cañón para que los transportistas y las personas que tienen que ir a trabajar puedan seguir haciéndolo con sus vehículos. Por eso, mi reconocimiento es también para ellos!", continúa Sanz.

"Cuando esto acabe, haremos una fiesta como la que hicimos el año pasado para celebrar que podemos volver a reunirnos, abrazarnos y a reír juntos. ¡Mucha fuerza y gracias a tod@s!", concluye.

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En Asturias un hombre ingresa en prisión por incumplir hasta ocho veces el confinamiento 

Aun así, son muchas las personas que no cumplen con esta importante norma, y actúan de manera ilegal (e irresponsable) saliendo de casa y desplazándose cuando no deben. Si los agentes de la autoridad les pillan, son sancionados con una multa económica, si bien esta infracción, de manera reiterada, puede pasar a ser considerada un delito. Y esto es lo que ha sucedido con un vecino de Siero (Asturias), quien ha llegado a incumplir la orden de confinamiento hasta encono ocasiones.

Cómo es el justificante que hay que llevar en el coche para salir en el estado de alarma

El hombre se saltó la orden de confinamiento los días 20, 26, 27, 28 y 29 de marzo y 3 abril; este último, salió hasta tres veces sin justificación pertinente. Ante tal demostración de imprudencia, fue detenido y acusado, en un juicio rápido, de un delito grave por desobediencia que tuvo lugar en el Juzgado de Instrucción nº 1 de Grado.

Dados sus antecedentes y la reiteración delictiva del hombre, el Ministerio Fiscal se negó a la suspensión de la pena, con lo que fue condenado a seis meses de prisión, así como a una inhabilitación especial para el ejercicio del derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de la condena. Como sucede en todos los juicios, al haber sido condenado, deberá hacer frente al pago de las costas procesales.

¿En qué casos si puedo usar el coche dentro del estado de alarma?

El artículo 7 del real decreto que regula el estado de alarma, que establece la limitación de la libertad de circulación de las personas, y que en su punto 1 dice que durante la vigencia del estado de alarma las personas únicamente podrán circular por las vías de uso público para la realización de las siguientes actividades:

• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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Para descubrir la respuesta a esta pregunta, se llevó a cabo un estudio, para el cual se tomó como base la compra de un Nissan Leaf, y se comparó su precio en 49 localizaciones distintas. Y estos son los resultados; en los países con otra moneda que no sea el euro, se hizo la equivalencia con el cambio actual. 

Estos son los países en los que resulta más barato comprarse un coche eléctrico

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Qué es una póliza de seguro para tu coche

De acuerdo a la ley, todas las pólizas de seguro son anuales, y la duración del "contrato será determinada en la póliza, la cual no podrá fijar un plazo superior a diez años". Así, se "podrá establecer que se prorrogue una o más veces por un periodo no superior a un año cada vez". Como norma general, tu seguro se renovará automáticamente; por ello, si quieres darlo de baja, es preciso que informes a tu compañía aseguradora antes de que esto suceda.

Cómo dar de baja el seguro del coche

De hecho, así queda también recogido por la ley: "Las partes pueden oponerse a la prórroga del contrato mediante una notificación escrita a la otra parte, efectuada con un plazo de, al menos, un mes de anticipación a la conclusión del período del seguro en curso cuando quien se oponga a la prórroga sea el tomador, y de dos meses cuando sea el asegurador". Es decir: si no quieres que tu seguro vuelva a actualizarse, deberás comunicárselo; y es aquí donde los plazos cobran un valor fundamental. 

Las condiciones particulares de un seguro de coche: toda la información

Para dar de baja el seguro de tu coche, es preciso que se lo comuniques a la compañía al menos 30 días antes del vencimiento de la póliza. Es importante que sepas, además, cómo comunicarle el deseo de dar de baja el seguro; tendrás que notificárselo mediante un escrito; si quieres garantizarte que les llega, y tener un justificante legal que lo demuestre, házselo llegar por burofax, telegrama o por carta certificada. 

Cancelar el seguro del coche antes de que venza

Lo anterior es útil para dar de baja un seguro cuando está a punto de renovarse; pero, ¿y en el caso de querer cancelar el seguro del coche antes de que venza? ¿Es esto posible? Es posible, si el motivo por el que vas a dar de baja el seguro de tu coche es uno de estos tres:

• Que la aseguradora modifique el precio o las coberturas de la póliza.
• Que la aseguradora reduzca el riesgo asegurado.
• Que te arrepientas de la contratación del seguro de vida o de un seguro contratado online. Si el seguro ha sido contratado por Internet, tendrás 14 días naturales tras su contratación para darlo de baja; la notificación deberá realizarse mediante una carta certificada. 

Si quieres dar de baja el seguro antes de que este venza, y no es por ninguno de estos tres motivos, tendrás que leer la letra pequeña de tu póliza para ver las condiciones y consecuencias.

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El límite de velocidad en las autopistas alemanas agita a Angela Merkel

De acuerdo a este medio, los responsables de BMW, Daimler y VW tuvieron una reunión de emergencia con Merkel el pasado miércoles. Los fabricantes han detenido su producción algunas de sus plantas dadas las medidas restrictivas que muchos gobiernos se están viendo obligados a tomar para hacerle frente al COVID-19.

Las ideas de Merkel para que las fábricas de coches vuelvan a trabajar 

Merkel y los directivos de la industria de la automoción alemana estuvieron hablando sobre posibles medidas para minimizar el riesgo de contagio y la protección de la salud de los trabajadores una vez que las líneas de ensamblaje  puedan seguir produciendo en masa, informan desde Autonews.

Así, el CEO del Grupo VW, Herbert Diess, dijo la semana pasada que quizás tendrán que hacer algunos recortes en sus plantillas si no se puede controlar la pandemia. Por su parte, desde la agencia Reuters recogen información de una fuente de VW, quien sostiene que estuvieron debatiendo sobre la situación de la industria y en cómo se podría reactivar la producción de nuevo. Hubo un acuerdo en que se necesitaba reactivar en toda la UE. "De nada sirve que en un país se empiece, si en Italia o en España la cosa sigue parada", comentó la fuente, ya que este escenario supondría una serie de agujeros en la cadena de suministros.

Creación de un grupo de trabajo

Según esta fuente, en el grupo se habló del posible éxito de un grupo de trabajo que incluyese al Gobierno, a la industria y al Instituto de Robert Koch de enfermedades infecciosas, y en el que se analizasen y estableciesen estándares para la protección de los trabajadores durante el proceso de producción una vez este pueda empezar de nuevo: deberían llevar ropa de protección, mascarillas, haber una distancia adecuada entre personas, y frecuencia alta en la limpieza de las instalaciones sanitarias.

La fuente afirmó que los fabricantes también afrontaron la situación desde el punto de vista de los proveedores, quienes podrían estar afrontando problemas de liquidez.

Una fuente en Daimler dijo que Merkel, el ministro de Economía, Peter Altmaier, el ministro de Finanzas, Olaf Scholz, y Joerg Hofmann, responsable del sindicato IG Metall, tomaron parte de esta reunión junto al CEO de Daimler, Ola Kaellenius, el de BMW, Oliver Zipse, y el de VW, Diess. Un portavoz del Gobierno confirmó que la reunión telefónica tuvo lugar, si bien no ha entrado en detalles.

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Pero hay una derivada de esta situación que, a quienes pueden conducir (porque, recordamos, mientras dure el estado de alarma, el vehículo solo debe cogerse por motivos de causa mayor) les viene bien al bolsillo. Y es que los precios de los combustibles han bajado.

De hecho, hoy es posible repostar diésel en algunas estaciones de servicio de España por menos de 0,9 euro el litro. Si alguna te pilla cerca, y has de repostar porque de verdad lo necesitas (ten presente que no salir de casa es una responsabilidad con todo el país), toma nota.

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Y no son uno, ni dos: te presentamos un total de 18 museos del automóvil que puedes visitar online gracias a la función Street View de Google Maps, o bien porque la propia marca ofrece la posibilidad de visitar su museo por internet. Sí: visitar un museo del automóvil por internet es tan fácil como tener conexión, y disfrutar. Coches clásicos, mitos rodantes dentro de cada compañía, modelos que supusieron todo un avance para el sector... No te pierdas las visitas online de estas colecciones. Imposible aburrirse.

1. Audi Museum

La marca de los cuatro aros cuenta con un museo del motor ubicado en sus oficinas centrales, en Ingolstadt. El Audi museum mobile se encuentra en el Audi Forum Ingolstadt; y además de ser posible visitarlo de manera analógica, también existe la posibilidad de descubrir sus exposiciones de virtualmente a través de este enlace.

2. BMW Zentrum

Probablemente, el museo de BMW más conocido es el de Múnich, en Alemania; el BMW Museum. Este es posible visitarlo gracias a la app Museo BMW, que permitirá a los usuarios conocer todos los secretos de la historia de la marca alemana. Está disponible para dispositivos Android e IOS de forma gratuita

Pero además, los amantes de la marca bávara pueden descubrir las maravillas que su hermano americano tiene: el BMW Zentrum de Spartanburg, en Carolina del Sur (EEUU). Ubicado en una de las plantas más importantes que BMW tiene en este país, en este museo del automóvil se pueden ver de cerca algunas de las joyas rodantes más impresionantes de la marca.

3. Citroën Origins

Una de las marcas europeas históricas es, sin lugar a dudas, Citroën. Por ello, en una buena revisión histórica a la evolución del automóvil no podía faltar la visita virtual a Citroën Origins, el museo de la marca del doble chevrón. Podrás rememorar modelos como el Tipo A, el Traction Avant, el 2 CV, el Ami 6, el GS o el XM, entre otros. No dejes de visitar este museo virtual de Citroën a través de este enlace.

4. Museo Nacional Corvette

Ubicado en Bowling Green, Kentucky (EEU), el Museo Nacional Corvette cuenta con la muestra perfecta para los amantes del muscle car. Si tienes conexión a internet, podrás descubrir cada uno de los pasos históricos de esta icónica marca americana.

5. Museo Ducati

A través de la visita virtual del museo de Ducati conocerás la historia de esta marca de motos. La sede física de esta exposición está en Bolonia (Italia), si bien gracias a Google Street View podrás conocer cada uno de sus 850 metros cuadrados a través de internet.

6. Museo Ferrari

El Museo Ferrari es, probablemente, uno de los más deseados de todo el planeta. Pues bien, los amantes del motor pueden disfrutar de su visita online. La sede de esta exposición de coches de Ferrari está en Módena (Italia), y gracias a la tecnología que Street View tiene todos podemos visitarlo de manera virtual y hacer así un recorrido por la historia de una de las marcas más emblemáticas del mundo.

7. Honda Collection Hall

Disfruta de una visita virtual por el museo de Honda, el Honda Collection Hall. El museo de Honda alojado en el circuito japonés de Twin Ring Motegi, muestra a través de una visita virtual 360º la mayor colección de productos desarrollados por la compañía, con más de 350 modelos en exhibición. La visita se puede realizar a través de este enlace en el que se recorre la historia del fabricante japonés con una selecta colección de automóviles, motocicletas, power products y modelos de competición.

8. Museo Horacio Pagani

Otro museo del automóvil que puedes visitar de manera virtual es el Museo Horacio Pagani. Su sede está localizada en San Cesario sul Panaro (Italia), y aunque se trate de una colección pequeña, merece mucho la pena echarle un ojo por internet. Disfruta de algunos de los vehículos más exclusivos, como el Pagani Huayra, el Zona...

9. Museo Lamborghini

Si te gustan los superdeportivos italianos, no puedes dejar de visitar da manera virtual la sede del Museo Lamborghini, en Sant’Agata Bolognese (Italia). Todo un recorrido online por la historia de esta icónica marca, que ha fabricado desde tractores a modelos como el Miura, el Countach o el más reciente Aventador.

10. Lexus 'Desde casa, seguimos contigo'

Para paliar el aburrimiento que el confinamiento puede conllevar, Lexus ha lanzado la plataforma 'Desde casa, seguimos contigo', en la que ofrece entretenimiento e información. Consta de distintas secciones con contenido categorizado que estará disponible en la web de Lexus España (www.lexusauto.es). Dicha plataforma ofrecerá contenido de actualidad, entretenimiento familiar y contenidos diversos relativos a la historia, pilares y valores de la marca.

• Reto origami: te contamos la historia del reto origami y cómo convertirte en uno de nuestros artesanos Takumi en 90 segundos, realizando una figura de origami.
• Relaxing Sounds: disfruta, de la mano de la embajadora de la marca, la directora de orquesta y compositora Inma Shara, de la música clásica y el camino a la excelencia.
• Takumi, el documental: un fascinante documental desvela el mundo de los Takumi, el máximo nivel de los artesanos japoneses. En Japón, se requieren unas 60,000 horas para alcanzar el nivel superior de destreza artesanal.

11. Museo Mazda

El Museo Mazda original, con sede en Hiroshima (Japón) -recordemos que recientemente se abrió otra sede en Ausburg, el museo Classic Mazda- puede conocerse de manera virtual gracias a la tecnología de Google Street View. Descubre cada uno de los pasos en la historia de esta marca nipona.

12. McLaren Technology Centre

La sede de McLaren, ubicada en Woking (Reino Unido), y cuyo diseño es de por sí digno de conocerse, es también la sede de una gran exposición de coches de la marca: clásicos de carreras, vehículos de calle de más de un millón de euros... Y lo mejor de todo es que se puede visitar este museo de McLaren de forma virtual.  ¿Qué mejor manera de pasar las horas muertas? 

13. Mercedes-Benz Museum

El Mercedes-Benz Museum es, probablemente, uno de los museos del automóvil más famosos del planeta. Ubicado en Stuttgart (Alemania), junto a la fábrica más importante que tiene Mercedes en todo el mundo, a través de la visita virtual del museo de Mercedes descubrirás la historia de la marca en cada una de sus plantas. La historia del automóvil, al alcance de tu ratón.

14. Petersen Automotive Museum

Si te gusta la historia del automóvil, no te puedes perder la visita virtual al Petersen Automotive Museum, una muestra cuya sede física se encuentra en Los Ángeles, California (EEUU), pero que cualquiera con conexión a internet puede visitar de manera online. Tiene más de 300 vehículos de diferentes épocas, junto a elementos relacionados con el motor que todo aficionado apreciará: motores, libros, fotografías...

15. Porsche Museum

Posiblemente, uno de los museos del automóvil más famosos del mundo, el Porsche Museum, está accesible desde tu ordenador gracias a la tecnología de Google Street View. Con sede en Stuttgart (Alemania), esta muestra cuenta con una de las colecciones de coches más impresionantes del planeta.

16. Skoda Museum

Con 125 años de historia, imagina lo que una marca como Skoda tiene que ofrecer en su museo. Su sede está en las oficinas centrales de la marca, en Mladá Boleslav (República Checa), y a través de la visita virtual a este museo podrás hacer un recorrido por la trayectoria de Skoda gracias a los coches clásicos, bicicletas y otros objetos allí expuestos.

17. Toyota Museum

La visita virtual al Toyota Museum te permitirá conocer una de las colecciones relacionadas con el automovilismo más impresionantes del mundo, y que sin la ayuda de Google Street View solo podrías ver viajando hasta Nagakute (Japón). Podrás ver de cerca el Modelo AA de 1936, el Mirai con pila de combustible de hidrógeno...

18. Volvo Museum

La visita online del Volvo Museum (cuya sede está en de Gotemburgo, Suecia) te permitirá conocer la historia de esta marca histórica gracias a la tecnología de Google Street View.

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Muchos han sido los sitios que han dado por buena y oficial esta información, e incluso algunos dirigentes políticos, como Macarena Olona, de Vox, se han hecho eco del tema en sus perfiles de redes sociales y han llamado incluso a desobedecer a esta supuesta norma. ¿De dónde salía tal seguridad en sus afirmaciones? Suponemos que en que la fuente primaria era el BOE. ¿Dónde podía estar el error? Simple: en la mala interpretación de la información. 

Desmentimos el bulo de que el Gobierno rastreará los móviles para saber si se cumple el confinamiento

La clave de todo esto está en el mismo texto que se publica en el boletín oficial, y cuyo extracto ya hemos reproducido antes; la palabra "anonimizada". Es decir: los datos que las compañías de telecomunicaciones y telefonía van a facilitar para dicho estudio de movilidad son anónimos, y el único fin es realizar un informe sobre los patrones de movilidad de loa ciudadanía española para poder anticiparse a los posibles contagios. Así lo ha un portavoz desde el Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital en declaraciones a AUTOBILD.ES: "Los datos de geolocalización se usan de manera agregada y anonimizada, no para analizar a ciudadanos concretos". No: el Gobierno no va a rastrear los móviles para saber si se cumple con el confinamiento.

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Pero tal ha sido el revuelo que esta mala interpretación ha causado, que la Policía Nacional lo ha desmentido en la rueda de prensa que se ha dado hoy por la mañana, y que puedes ver en este tuit de Salud Pública, la cuenta oficial del Gobierno de España con información de interés para la ciudadanía sobre cuestiones de Salud Pública:

Confusión con la app

Parte del éxito en la difusión de este bulo sobre el rastreo de los móviles para saber si se cumple el confinamiento puede haber venido por la confusión que la creación de una app, Asistencia Covid-19, que sirve para descongestionar las centralitas telefónicas de llamadas de posibles afectados por el coronavirus. La aplicación, que cada persona puede descargarse voluntariamente en su dispositivo móvil, permite hacerse un auto chequeo, ya que te pregunta por síntomas, y en función de tus respuestas, puede determinar si eres un posible positivo del COVID-19. 

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En Comunidad de Madrid ya se habilitó una app de estas características, y el equipo que está desarrollando la nacional es el mismo que desarrolló la de la capital. Tal y como se explica en el BOE, esta app podrá geolocalizar a su usuario para “verificar que se encuentra en la comunidad autónoma en que declara estar”; pero no rastreará sus movimientos para comprobar el confinamiento, al igual que tampoco lo hace la aplicación que ya opera desde hace días en Madrid.

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Por ello, la Guardia Civil ha compartido en su perfil oficial de Twitter una infografía en la que recuerdan cómo has de limpiar tu coche para desinfectarlo bien.

Como puedes leer en el mensaje, la Benemérita se hace eco de un informe publicado por la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías), en el que se explica cómo se debe desinfectar correctamente el vehículo:

Productos de desinfección del vehículo

• El coronavirus se inactiva tras pocos minutos de contacto con desinfectantes comunes como la lejía o con una dilución recién preparada de lejía y cloro (concentración de cloro 1g/L, preparado con dilución 1:50 (1 parte de cloro por 50 de lejía) de una lejía de concentración 40-50gr/L)
• El hipoclorito es letal para varios microorganismos, virus y bacterias vegetativas, (menos efectivo contra esporas bacterianas, hongos y protozoarios). El hipoclorito comercial se vende en concentraciones de 10-17% por lo que resulta un buen agente desinfectante.
• También son eficientes concentraciones de etanol 62-71%
• En caso de usar otros desinfectantes, debe asegurarse la eficacia de los mismos.

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Los pasos a dar para desinfectar correctamente el coche

1. Limpiar con bayeta desechable el volante, pomo de la palanca de cambios, salpicadero, apoyabrazos y asiento, ventanillas, tiradores de puertas, pasamanos y barandillas y todas aquellas zonas susceptibles a contacto.
2. Se recomienda lavar primero la superficie a desinfectar, a continuación usar el agente desinfectante y finalmente secar muy bien todas las superficies, evitando que puedan quedar zonas húmedas.
3. Recomendable el uso de guantes para el manejo de semirremolques y cisternas y si fuese posible, desinfectar las zonas susceptibles a contacto como los tiradores de puertas.
4. Siempre que se tenga que manejar documentación, uso de guantes y bolígrafo propio.
5. Limpieza más profunda al finalizar la jornada (toalla con alcohol o algún desinfectante de amplio espectro) dentro y fuera, sobre todo en las zonas susceptibles a contacto.

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Recomendaciones para conductores

• Extremar las medidas de higiene de los conductores. Sentido común para mantener una higiene correcta.
• Lavarse las manos con frecuencia y siempre cuando el conductor salga del vehículo.
• Evitar tocarse la cara y reducir contactos interpersonales (si esto fuese inevitable, recomendable el uso de guantes y/o mascarillas).
• En caso de habitáculo compartido, uso de mascarillas.
   

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El artículo 7 del Real Decreto 463/2020 es el que regula la limitación de movimientos que operará durante el tiempo que dure el estado de alarma; y llevar a cabo trámites administrativos como la renovación del carné de conducir no es uno de los supuestos que te permiten salir de casa. Además, de entre los muchos trámites de la DGT que puedes efectuar desde tu hogar, la renovación del carné de conducir no es uno de ellos (entre otras cosas, porque has de someterte a un test psicotécnico, algo que debe hacerse de manera presencial). Por ello, a muchos conductores les puede surgir la duda; en caso de necesitar coger el coche durante el estado de alarma, si mi carné ha caducado, ¿puedo conducir?

La DGT lo deja claro: ¿puedes conducir durante el estado de alarma con el carné de conducir caducado? 

Bien, en el mismo real decreto que regula las normativas que hemos de cumplir durante el estado de alarma se explica esta pregunta. En su artículo 1, este escrito informa de que durante el tiempo que dure esta situación se van a suspender los plazos administrativos. “Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo”.  

Así que, si tu carné de conducir ha caducado durante el estado de alarma por el coronavirus, y te ves en la necesidad de coger el coche, puedes hacerlo con tranquilidad porque no te multarán. Es decir: durante el tiempo que dure el estado de alarma, podrás circular con tu carné caducado siempre que los motivos del desplazamiento correspondan a los permitidos en esta situación excepcional.

¿En qué casos sí puedo usar el coche durante el estado de alarma?

Cabe recordar cuáles son las excepciones que el real decreto que activó el estado de alarma por coronavirus recoge dentro de la prohibición de movilidad:

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• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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Los respiradores cuentan con la aprobación del servicio de salud británico (British National Health Service). Ahora, se han ofrecido 40 unidades de estos respiradores al University College Hospital y a otros tres centros sanitarios de la capital británica. Si su uso resulta efectivo, Mercedes ya ha anunciado que, con tan solo una semana de preparación, podrá estar produciendo hasta 1.000 unidades al día de este respirador tan innovador.

Ingenieros del equipo de Mercedes de F1 inventan un respirador para tratar el coronavirus fuera de la UCI

Los esfuerzos conjuntos desarrollados por Mercedes-AMG, University College London Hospitals y University College London han dado como resultado estos respiradores que solucionarán la necesidad existente hasta la fecha de utilizar estos dispositivos en las unidades de cuidados intensivos. El aparato, desarrollado por la UCL, el University College Hospital de Londres y Mercedes Formula One, suministra oxígeno a los pulmones sin necesidad de utilizar un respirador. Dado que los enfermos de coronavirus, en sus fases más graves, sufren problemas severos para respirar, estos dispositivos desarrollados por ingenieros de la F1 podrán ayudarles a sobrevivir.

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"Estos dispositivos ayudarán a salvar vidas al asegurar que los respiradores, un recurso limitado, quedarán liberados para los enfermos más graves", ha dicho el doctor Mervyn Singer, un consultor de cuidados intensivos en el UCHL.

Desarrollado para poder producirlo en masa

Los respiradores ideados por ingenieros del equipo de Mercedes de F1 y del UCHL consisten en una máscara para la cara, a través de la cual llega oxígeno a presión a la boca y la nariz de la persona enferma de COVID-19. Esto facilita que los pulmones se queden abiertos, con lo que se incrementa la cantidad de oxígeno que les llega, y se reduce la dificultad que tiene la persona enferma al respirar.

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Para la creación de este respirador que puede usarse sin necesidad de estar en la UCI, los equipos de ingeniería tomó como base un dispositivo sin patente y lo mejoraron, con el fin de desarrollar un respirador cuya producción masiva fuese posible, tal y como explica Tim Baker, del UCL. 

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Si uno decide ir a algún lado durante el estado de alarma, ha de hacerlo siempre por alguno de estos motivos; de lo contrario además de demostrar una irresponsabilidad tremenda, se estará arriesgando a ser multado. Y es aquí donde surge la duda: ¿qué documento es el que se necesita para justificar tus desplazamientos y evitar ser multado?

Desde el Ministerio del Interior nos lo aclaran: ninguno. "No es obligatorio llevar ningún tipo de documento", ha explicado a AUTOBILD.ES un portavoz del ministerio. "Para velar por el cumplimiento de la legalidad y hacer que se cumpla el artículo 7 del Real Decreto [el que regula las limitaciones de desplazamientos], los agentes de la autoridad pueden llevar a cabo las verificaciones que consideren pertinentes". 

Pon las cosas a tu favor

Es decir: no existe un documento, un salvoconducto oficial que autorice al desplazamiento de nadie durante el estado de alarma. Pero lo que sí es cierto es que ponerle las cosas fáciles a los agentes puede ayudarte. "Si la persona lleva algún tipo de documento que ayude en las pesquisas al agente, puede facilitarle las cosas y hacer que todo vaya más rápido".

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En otras palabras: lo que prima es la palabra del agente. Una portavoz de la Guardia Civil nos explica que hay muchos indicios que pueden delatar al que trata de saltarse las normas. "Una vez paramos a dos personas en un coche que iban vestidas con ropa deportiva, listas para salir a montar en bici, pero que llevaban una bolsa de la compra e intentaron decir que se dirigían a por comida".

Se puede alegar

Como sucede con cualquier sanción que se impone en un Estado de Derecho, la propuesta de sanción que haga un agente admite alegaciones. Si a alguien se le abre un expediente sancionador por este motivo, podrá alegar; pero deberá aportar pruebas contundentes que demuestren que, de verdad, no estaba siendo insolidario y estaba saltándose el estado de alarma.

¿Pueden ir dos personas a trabajar juntas en un coche?

¿En qué casos si puedo usar el coche dentro del estado de alarma?

El artículo 7 del decreto, que establece la limitación de la libertad de circulación de las personas, y que en su punto 1 dice que durante la vigencia del estado de alarma las personas únicamente podrán circular por las vías de uso público para la realización de las siguientes actividades:

• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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Tal y como han aclarado desde la marca: "En estos momentos, el motor 1.6 TDI sigue en producción en nuestra gama de modelos, concretamente en el Ibiza y en el Arona con 95 CV de potencia, y en el León III y Ateca con 115 CV. Independientemente, en la nueva generación del León se ha sustituido por una versión de igual potencia con 2 litros de cilindrada que mejora sus prestaciones, consumos y emisiones". Por lo tanto, no: el motor 1.6 TDI no desaparecerá de la gama de Seat.

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Seat desmiente que dejará de fabricar su motor diésel 1.6 TDI

Es decir: el motor 1.6 TDI convivirá con el nuevo bloque que se incorporará a la gama del León, y del que ya os hablábamos hace algo más de un año. Es el nuevo motor 2.0 TDI EVO de Volkswagen, un bloque diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros. Este motor, cuya puesta de largo tuvo lugar en el 39º Simposio del Motor celebrado en Viena (Austria), empezará a producirse este mismo año, y se implementará en gran parte de las marcas del grupo: además de la propia Seat, VW, Skoda y Audi lo verán entre sus gamas. 

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De acuerdo a los datos que pudimos recopilar en aquella ocasión, el nuevo motor 2.0 TDI EVO se ofrecerá con unas potencias que oscilarán entre los 115 y los 190 CV.

Al desarrollar el nuevo motor 2.0 TDI EVO, el departamento de Ingeniería de VW ha tenido como objetivos la reducción de consumo y de emisiones de CO2, para así poder cumplir con la normativa Euro 6d, Euro 6d-temp (que entrará en vigor en septiembre de este año).

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Las ventas de coches en Europa siguen cayendo; y, de acuerdo a los datos de la consultora Jato Dynamics, en total se vendieron 1.063.264 unidades en Europa en el pasado mes de febrero. Esto supone una caída del 7% con respeto al mismo mes del año 2019. Entre enero y febrero se vendió un total de 2.194.706 unidades, un 7,3% menos que en 2019.

Los coches más vendidos en Europa en febrero de 2020

Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamic, ha comentado: "La situación se está deteriorando en Europa por culpa de una legislación compleja, la falta de vehículos homologados, y un incremento en la presión de la economía". La crisis del coronavirus aún no había hecho mella en los datos de matriculaciones europeas de febrero de 2020.

El rayo de luz de los eléctricos

Entre tanto dato negativo, el rayo de luz lo traen los coches eléctricos, cuya cuota de mercado volvió a crecer en febrero de 2019. De hecho, estas crecieron más de un 80%, llegando a alcanzar las 135.000 unidades. El volumen de ventas de eléctricos se ha doblado en países como Francia o Alemania (que son sus mayores mercados). En términos porcentuales, los coches eléctricos representan el 75% de las ventas de coches en Noruega, el 33% en Suecia, el 31% en Finlandia, el 22% en los Países Bajos, y el 17% en Hungría. Francia está entre uno de los grandes mercados, con una penetración del coche eléctrico del 14%, frente al 13% de Reino unido, el 11% en Alemania, el 10% en España y el 8,6% en Italia.

Dado que el coche eléctrico está empezando a ser una alternativa real en algunos países europeos, las ventas de SUV se están viendo afectadas. De hecho, estas han caído un 1,7% hasta las 415.300 unidades; en el acumulado de año, han alcanzado las 865.500 unidades (un 1,4% menos que el año pasado).

Los 10 coches más vendidos en Europa en febrero de 2020

Te dejo con el listado de los 10 coches más vendidos en Europa en febrero de 2020

1. Renault Clio: 24.914 unidades.
2. Volkswagen Golf: 24.735 unidades.
3. Peugeot 208: 20.923 unidades.
4. Opel Corsa: 18.406 unidades.
5. Fiat Panda: 17.680 unidades.
6. Ford Focus: 16.730 unidades.
7. Citroën C3: 16.254 unidades.
8. VW Polo: 16.181 unidades. 
9. Skoda Octavia: 14.853 unidades.
10. Toyota Yaris: 14.488 unidades.

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¿Se puede conducir un coche compartido en el estado de alarma?

Bien, analicemos la pregunta en detalle. El real decreto que regula la normativa sobre el estado de alarma no hace referencia directa a los servicios de coche compartido. De hecho, este escrito no hace mención expresa al carsharing, sino más bien a los motivos del desplazamiento.

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Por ello, legalmente está permitido usar estos servicios, siempre y cuando los motivos del desplazamiento responsan a lo establecido. Pero eso no quiere decir que los vehículos de carsharing no entrañen cierto riesgo de contagio, ya que son espacios en los que entran varias personas; es decir, si se usan, hay que extremar precauciones; tanto por parte del usuario, como de la empresa arrendataria del vehículo.

Muchas empresas de carsharing cesan su actividad en España

Por ello, son varias las compañías de coche compartido que han decidido suspender sus servicios hasta que se haya podido poner freno a la pandemia -momento en que volverán a ofrecer sus servicios-.

Es el caso de Zity, empresa de coche compartido que durante el estado de alarma va a detener sus servicios, tal y como informaron desde su perfil de Twitter: "Paramos temporalmente nuestro servicio hasta que todo pase y podamos seguir recorriendo la Zity, como lo hemos hecho siempre, juntos".

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La situación es similar para la compañía Emov, del Grupo PSA. "Ante la situación que estamos viviendo todos, pararemos temporalmente nuestro servicio de carsharing en Madrid a partir de este viernes. Hemos intentado mantenernos al pie del cañón para colaborar con aquellos desplazamientos necesarios y siempre dentro de la normativa establecida, pero consideramos que, llegados a este punto, la mejor decisión es que tanto nuestros coches como nuestro equipo se quede en casa", ha comunicado la empresa.

WiBLE es otra de las empresas de coche compartido que cesa su actividad durante el estado de alarma, para así poder frenar el contagio del COVID-19. "No es una decisión sencilla, pero la responsabilidad y la evolución de los acontecimientos nos llevan a tomar esta medida tan compleja", indicó en un comunicado.

Otras empresas de carsharing que cesan su actividad durante esta crisis por el coronavirus es Wishlife y Respiro (de Seat).

Sharenow sigue ofreciendo sus servicios de carsharing

De las cuatro grandes compañías de compañías de compartir vehículo que operan en nuestro país, solo una sigue ofreciendo sus servicios. Es Share Now, compañía de Daimler y BMW Group; y, tal y como la propia compañía ha indicado en un comunicado, para garantizar la seguridad del vehículo, la empresa cuenta con un servicio de desinfección de los vehículos. "Al menos cuatro veces más tratamientos de desinfección, incluyendo una limpieza completa del interior, el cuadro de mandos, el volante y la palanca de cambios.

Share Now desinfecta varias veces al día sus vehículos para evitar contagios por coronavirus. Aun así, desde la compañía han insistido: "Recomendamos a nuestros clientes que no salgan de sus casas si no es completamente necesario. Asimismo, en caso de desplazamiento les recomendamos conducir individualmente si realmente necesitan viajar".

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El responsable de Classic Car Auctions, Gary Duane, ha comentado al respecto: "Aunque estamos pasando por momentos muy difíciles, estamos muy contentos de poder subastar estos coches de manera virtual".

El Mercedes 500E de Rowan Atkinson (Mr. Bean) a subasta

El Mercedes 500E de Rowan Atkinson es un modelo que data de 1993, muy bien conservado, y con carrocería en color azul Nautic, y asientos interiores en piel. Se trata del coche personal del actor, y es el cuarto que vende.

El coche fue vendido como nuevo en Japón, y viajó hasta el Reino Unido a finales de 2015. Se le ha restaurado la madera del interior y los asientos. El actor de Mr Bean ha dicho sobre este coche: "No he visto nunca uno azul. He tenido cuatro Mercedes 500E distintos y este tono es, para mí, el más atractivo con diferencia".

El BMW 1602 y el Rolls-Royce de Jamiroquai a subasta

En cuanto a los coches de Jamiroquai que se van a subastar, empecemos por el BMW 1602, un modelo de 1972. Este lo compró él mismo con tan solo 35.000 km; fue su primer coche, el que empleó para aprender a conducir. El cantante le hizo casi 50.000 kilómetros, y se lo vendió a un miembro de su banda. Unos 10 años después, se lo volvió a comprar.

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Su intención era restaurarlo, pero no ha tenido el tiempo de hacerlo, con lo que ahora lo vende a alguien que sí pueda.

Otro de los coches de Jay Kay que se van subastar es su Rolls-Royce Silver Shadow de 1976; se cree que llegó incluso a grabar un videoclip en él. En 2015 este coche fue restaurado, su carrocería se pintó de nuevo en negro Emerald Metallic, y tan solo tiene 42.000 millas (67.500 km) y otros propietarios anteriores, se estima que conseguirán entre 27.000 y 32.000 libras esterlinas. 

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Ford fabricará material sanitario

Ford se ha asociado con las empresas 3M y con GE Healthcar. Como parte del acuerdo con 3M, las empresas están trabajando rápidamente para poder incrementar la producción de respiradores con aire purificador. Además de otras cosas, ambas compañías están investigando cómo desarrollar un nuevo respirador que use componentes de ambas empresas.

Así, creen que empleando partes que normalmente no se usan (como los ventiladores que airean los asientos del F-150), las empresas esperan volver rápido a la producción. Ford afirma que el nuevo respirador podría fabricarse en las plantas de Michigan, con trabajadores de UAW, lo que podría ayudar a 3M a potenciar su producción.

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En cuanto al acuerdo de Ford con GE Healthcare, este tiene por objeto central una versión simplificada del respirador que ya tiene la compañía. No han revelado mucho sobre el acuerdo, pero se señala que los respiradores podrían fabricarse en una planta de Ford, o bien en una de GE.

Por último, Ford está tratando de producir caretas protectoras para personal sanitario. Las primeras 1.000 unidades se probarán en varios centros de Michigan. Se calcula que se producirán unas 75.000 unidades de estas caretas en esta semana, y los expertos de Ford esperan poder producir unos 100.000 semanales.

FCA está desarrollando un plan para producir mascarillas

Por su parte, FCA está trabajando en un "programa global con múltiples caras" para ayudar en la lucha contra el coronavirus. Por el momento, el fabricante está empezando a fabricar mascarillas; espera poder generar más de un millón al mes. El equipamiento se instalará en una fábrica esta semana, y esperan poder empezar a fabricar en unas semanas.

Además, en España, FCA ha puesto su flota de vehículos al servicio del Hospital de Alcalá de Henares y de sus profesionales que velan día a día por nuestra salud.

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El guardia civil atropellado, al hospital con pronóstico reservado 

El guardia civil, de nombre Manuel, ha sido trasladado de urgencia al hospital con heridas graves y pronóstico reservado.

Los hechos han tenido lugar esta mañana, a la altura del kilómetro 30 de la Autovía de Toledo (A-42), cerca de Getafe, en Madrid. La Guardia Civil había activado un dispositivo de control, con el fin de comprobar si el coche cumplía con los supuestos que, dada la situación actual del país, permiten los desplazamientos. Al ver acercarse al vehículo, uno de los agentes le ha hecho la señal para que se detuviese. Ignorando las indicaciones, el coche ha tratado de saltarse el control, y en su huida ha atropellado al guardia civil.

Las cuatro personas detenidas se enfrentan a un delito de lesiones contra la autoridad, penado con cárcel.

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El efecto que la velocidad tiene sobre la contaminación

Hasta la fecha, el límite de velocidad en las carreteras holandesas eran 130 km/h; pero el exceso de contaminación por óxido de nitrógeno (NOx) necesitaba medidas. Muchos son los estudios que afirman que limitar la velocidad tiene, principalmente, dos efectos beneficiosos a la hora de combatir la polución: por un lado, permite bajar las emisiones cuando el cuentakilómetros se sitúa entre los 70 y los 90 km/h (aunque por debajo y por encima de esta velocidad se incrementan los gases), y además acaba con el efecto acordeón que se produce al llegar a los semáforos, con lo que la circulación es más fluida (si bien es cierto que esto no afecta a la circulación por autopista).

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Así, por ejemplo, un informe de la Universidad Politécnica de Madrid de junio de 2013 sostiene que, en una simulación efectuada durante diez días, en la que se restringió un 50% el tráfico en el interior de la M-30, se concluyó que los niveles de emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) se redujeron un 7,7%. También se observó un descenso del 12% en la concentración de NO₂ en la ciudad y de hasta un 45% en el interior de la M-30.

Holanda reduce la velocidad en autopista a 100 km/h

Por ello, y teniendo en cuenta datos de estudios similares, desde Holanda se decidió implementar varias medidas; entre otras, reducir el límite de velocidad en autopistas de 130 km/h a 100 km/h. Este nuevo límite de 100 km/h será obligatorio durante el día; el de 130 km/h se sigue manteniendo entre las 19:00 y las 06:00 horas, es decir, durante las franjas horarias en las que se registra solo entre el 8 y el 10% del tráfico total del país.

Según expuso el primer ministro, desde el Ejecutivo contemplan la posibilidad de que la llegada del coche eléctrico favorezca la vuelta de un mayor límite de velocidad.

Las otras medidas que puso Holanda para reducir la contaminación

La reducción del límite de velocidad en Holanda a los 100 km/h fue quizás la medida más sonada de las tomadas para luchar contra la contaminación, pero no la única. Este fue el plan de acción el Ejecutivo naranja:

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• Reducir el límite de velocidad a 100 km/h.
• Invertir  250 millones de euros para ayudar a devolverle la vida a espacios naturales dañados por este gas.
• Cambiar la composición del pienso animal para mermar la cantidad de amoniaco presente en el estiércol.
• Evitar los efectos de las sustancias alquilperfluoradas (PFAS, en sus siglas en inglés) en aguas, suelos y lodos.

¿Debería tomarse una medida similar en España para luchar contra loa contaminación?

La contaminación no es un mal endémico español; de hecho, y lamentablemente, es algo que afecta a muchos países, como España. Por ello, ¿deberían reducir también el límite de velocidad en las autopistas españolas?

En mi opinión, sí y no. Es decir; es posible que establecer límites de velocidad más estrictos contribuya a que la contaminación decrezca, pero sin lugar a dudas, esta no debe ser la única acción a seguir, y ni mucho menos la más importante y efectiva; además, se requieren medidas estructurales: limitar el acceso del coche privado a los centros urbanos, renovar el parque móvil, actuar sobre los sistemas de calderas y calefacciones, invertir en la regeneración de los espacios verdes, y tener en cuenta otras actuaciones, como las que se han acometido en Holanda.

Sin un plan de acción conjunto, una sola medida apenas tiene efecto.

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En un comunicado, la CEO de GM Mary barra dijo: "Estamos trabajando mano a mano con Ventec con el objetivo de incrementar la producción de algunos de sus respiradores artificiales, productos vitalmente importantes, para apoyar a nuestro país a luchar contra la pandemia del COVID-19". Además, la directiva añadió que el fabricante de automóviles está también explorando otras vías de "ayudar en estos tiempos de crisis".

GM se asocia con Ventec Life Systems para incrementar la producción de respiradores artificiales

Sus palabras fueron replicadas por el Eco de Ventec, Chris Kiple, quien dijo: "Gracias a su experiencia, GM nos va a permitir tener muchos más respiradores artificiales en más hospitales y mucho más rápido. Esta asociación ayudará a salvar vidas".

Aunque GM ha sido el primero en anunciar este movimiento, el presidente Trump tuiteó: "Ford, GM y Tesla han empezado a fabricar respiradores y otros productos, ¡RÁPIDO!".

Ford ha estado relativamente callada sobre sus planes, pero durante el fin de semana, el CEO de Tesla, Elon Musk, tuiteó que habían tenido "una larga conversación sobre ingeniería con Medtronic sobre respiradores artificiales".

Medtronic ha incrementado la producción de ventiladores en más del 40% para poder dar respuesta al crecimiento de la demanda que el coronavirus ha generado.

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Pues bien, al parecer Musk ha cambiado de opinión con respecto al riesgo que supone la pandemia. Recientemente, Tesla confirmó  que suspendía la producción de su factoría en Fremont. Y unos cuantos usuarios de la red social Twitter preguntaron a Elon Musk si cambiaría la productividad de esta planta para que produzca máquinas de respiración asistida, algo que ahora muchos hospitales de EEUU necesitan de manera urgente.

Elon Musk pasa de ridiculizar el miedo al coronavirus a ofrecer sus fábricas para producir respiradores

En una de las respuestas que Musk dio a estas preguntas, dijo que esta planta de Tesla fabricaría respiradores artificiales si hay escasez. En otro tuit posterior, explicó que fabricar respiradores no es difícil pero avisó de que "no se pueden fabricar inmediatamente". 

Después, el alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, contactó directamente con Musk para pedirle ayuda para conseguir miles de respiradores artificiales para la ciudad. "Suena bien, contactaremos con su equipo para comprender vuestras potenciales necesidades", contestó Musk.

Ford y GM, comprometidas con la fabricación de material médico para EEUU

Toda esta conversación de Musk sobre construir respiradores llega un día después de que GM y Ford dijesen que están estudiando si pueden aprovechar sus fábricas para producir estos dispositivos. La CEO de GM, Mary Barra, habló directamente con la administración Trump sobre esta posibilidad.

En un comunicado de la Casa Blanca, se explicó parte de estas conversaciones: "Ella [Mary Barra] también indicó que GM está trabajando para encontrar soluciones para la nación durante estos difíciles tiempos y se ha ofrecido para ayudar, y actualmente estamos estudiando cómo podemos apoyar la potencial producción de equipamiento médico, como respiradores artificiales".

Por su parte, en un comunicado, Ford dijo: "Como el mayor fabricante de vehículos de América y el mayor de los empleadores del sector, Ford está listo para ayudar a la administración de cualquier manera en la que sea posible, incluyendo la posibilidad de producir respiradores u otros equipamientos".

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Martínez-Almeida informa de la nueva línea de autobús gratuita para personal sanitario y voluntarios

A las pocas horas, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez - Almeida, hacía lo mismo, también desde su cuenta de Twitter. En este caso, el mensaje aportaba más información:

Este último mensaje contaba con más información: además de aportar datos sobre la gratuidad del servicio de autobuses, se informa de que tendrá una frecuencia cada 30 minutos, y que irá dirigido a sanitarios y voluntarios que necesiten ir al hospital de campaña montado en el Ifema. Además, se explica que las paradas serán en:

• Atocha.
• Nuevos Ministerios.
• Plaza de Castilla.
• Ifema.

El número de viajeros que hizo uso de los autobuses madrileños de ayer, domingo 22 de marzo, volvió a bajar con respecto a las cifras del año anterior. Las personas que usaron este servicio en ayer fueron un 93 % menos que el equivalente del año anterior. Si se compara esta cifra con la del primer domingo del estado de alarma, se observa también una disminución importante del uso de los autobuses de la EMT, ya que el primer día del estado de alarma solo hubo un 42 % menos de viajeros.

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Con el cierre de fronteras, que se une a las demás recogidas por el Real Decreto 463/2020 cuyo objetivo es frenar la dura crisis sanitaria que sufre nuestro país, el Gobierno prohíbe que se puedan cruzar las fronteras por vía terrestre; la vuelta de los controles en las fronteras es una medida contemplada en el artículo 28 del Código de Fronteras Schengen, que permite restablecer temporalmente los controles en las fronteras interiores en situaciones como la actual.

Cruzar la frontera de España en coche: solo pueden hacerlo estos conductores

Eso sí, hay excepciones a este cierre de fronteras. Estos conductores sí pueden cruzar las fronteras de España en coche a pesar del estado de alarma:

• Ciudadanos españoles.
• Personas residentes en España.
• Trabajadores transfronterizos. 
• Transporte de mercancías.
• Personas que acrediten, documentalmente, causas de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Personal diplomático, consular, o de organizaciones internacionales, militares o humanitarias, en el ejercicio de sus funciones.
• Personas que se encuentren viajando por “motivos familiares imperativos debidamente acreditados”.

Se extiende la restricción de cruce de la frontera terrestre a mar y aire

El resto de la ciudadanía de nuestro país no podrá cruzar las fronteras españolas ni en coche, ni por vía terrestre, ni por puertos ni aeropuertos. La medianoche del pasado sábado 21 de marzo, el Gobierno amplió el cierre de fronteras a las vías aérea y marítima.

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La respuesta tiene un doble cariz. Si tu duda es si es legal moverse con patinete eléctrico durante el tiempo que dure el estado de alarma, la respuesta será sí, siempre y cuando el desplazamiento se deba a alguno de los motivos recogidos por el real decreto que regula esta situación de crisis (puedes recordarlos al final de esta misma noticia). Este escrito no hace mención expresa al patinete eléctrico, sino más bien a los motivos del desplazamiento. 

¿Es recomendable usar patinete con el estado de alarma?

Pero si nos preguntamos si es recomendable usar patinete con el estado de alarma, la respuesta cambia: no, no es recomendable que sea tu medio de transporte. Y las razones son más importantes de lo que puedas creer. 

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El motivo por el que se ha paralizado el país es una dura crisis sanitaria, que tienen el sistema hospitalario desbordado, por lo que es vital parar los contagios con el fin de que no haya más gente que precise ir a urgencias. Y, ¿qué pasaría si, durante tu trayecto en patinete eléctrico, tienes un accidente y has de terminar siendo atendido? Efectivamente: estarías contribuyendo al colapso de nuestro sistema de salud, algo muy poco deseable en estos momentos.

Cabe señalar que un medio de transporte como el patinete eléctrico entraña un fuerte riesgo de lesión en caso de accidente; el golpe lo recibe directamente el usuario, lo que no augura nada bueno. 

Las graves consecuencias de la accidentalidad de los patinetes eléctricos

La Fundación Línea Directa analizó a principios de 2019 todos los accidentes con víctimas de VMP de los que había datos disponibles, poniendo el foco en aquellos en los que se ha habido fallecidos o heridos graves. Tras el estudio, presentó el informe Vehículos de Movilidad Personal (VMP): ¿amenaza u oportunidad para la seguridad vial? Accidentes, movilidad, empresas de alquiler y opinión ciudadana, y se concluyó que número de fallecidos en accidentes con patinetes eléctricos y demás Vehículos de Movilidad Personal (VMP) iba a triplicarse durante el año. Y es que el porcentaje de mortalidad de este tipo de vehículo es muy alto: según datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, en 2018 hubo 273 accidentes con Vehículos de Movilidad Personal en los que se registraron cinco víctimas mortales. 

Con estos datos en la mano, y teniendo muy presente que esta crisis hemos de pararla entre todos, está claro que no es recomendable usar patinete con el estado de alarma.

En qué situaciones sí puedo desplazarme durante el estado de alarma

Durante el tiempo en que dure el estado de alarma, solo podrás desplazarte por uno de estos motivos:

• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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Ferrari hace una llamada a revisión... solo en China (de momento)

Este fallo en el software hace que ni el freno automático de emergencia (AEB) ni el sistema de detección de peatones reconozcan posibles obstáculos. Tal y como desde Volvo España han confirmado a AUTOBILD.ES, no ha habido ningún accidente relacionado con este problema.

Llamada a revisión de Volvo por problemas en algunos sistemas de seguridad

Casi cada modelo Volvo que se construyó entre noviembre de 2018 y mazo de 2020 se ve afectado, incluidos el XC40, el XC60, y el XC90; el S60 y el S90; y los V60, V60 Cross Country, V90, y V90 Cross Country. 

La marca en España ya se ha puesto en contacto con los clientes, si bien, y dado que no es una reparación grave, estas empezarán a efectuarse una vez haya pasado el estado de alarma por la crisis del coronavirus. Desde Volvo España indican que el freno funciona perfectamente, y que, de necesitarse el coche en estos días, se puede seguir circulando con el vehículo sin que esto entrañe un problema de seguridad vial. Además, el fabricante ha habilitado un teléfono de emergencia para el mantenimiento del vehículo de personas que, en estas difíciles circunstancias, pudiera necesitar el coche para su actividad (personal sanitario, agentes de seguridad...). Este es el 91 566 62 37.

De dónde viene el problema

El problema que ha generado esta llamada a revisión de Volvo radica en que la marca empezó a usar nuevo hardware para su sistema AEB, si bien este equipamiento podría no ser compatible con el software instalado en determinados vehículos construidos antes de marzo de 2020. Como resultado, el sistema AEB podría no detectar objetos o peatones.

Las cinco mayores llamadas a revisión de 2018

Volvo actualizará el software para arreglar este problema, sin coste alguno para los propietarios de los vehículos.

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¿Debes esperar entonces a que vuelva la normalidad? No, no es necesario; hay bastantes trámites que puedes llevar a cabo desde la sede digital de la DGT (en este enlace) con lo que podrán terminarlos tranquilamente desde tu casa. Te contamos cuáles son.

Todos los trámites de la DGT que se pueden hacer online con la cuarentena

2. Pago de multas

Los trámites de la DGT que se pueden hacer online durante el estado de alarma y que están relacionados con el pago o gestión de multas:

• Comprobar que la multa es de la DGT (y no de un ayuntamiento, o de alguna comunidad autónoma con competencias en materia de tráfico).
• Identificar al conductor que conducía el coche (en el caso de que la sanción conlleve pérdida d puntos).
• Modificar la dirección para la notificación de las multas.
• Pago de multas.
• Presentación de alegaciones.
• Consulta y gestión de edictos y sanciones.

VÍDEO: cómo desinfectar tu coche de todo tipo de VIRUS y patógenos

3. Trámites relacionados con los vehículos

Los trámites de la DGT que se pueden hacer online durante el estado de alarma y que están relacionados con los vehículos son:

• Consultar un informe del vehículo por si tuviera alguna incidencia, recuerda que el vehículo tiene que tener los impuestos locales y la ITV al día. Esto ea muy útil si vas a comprar un coche usado.
• Consulta de distintivo medioambiental.
• Comunicación de conductor habitual.
   

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Pasar la Inspección Técnica de Vehículos es una de las obligaciones que tenemos todos los conductores una vez que nuestro coche ha cumplido determinada edad. No hacerlo dentro del plazo indicado conlleva una sanción económica de 200 euros. Además de esta multa, los agentes te quitarían el permiso de circulación del coche y te darían un volante que le permitiría circular solo hasta el taller donde se realiza la revisión. El plazo, a partir de ese momento, es de diez días. Circular sin haber pasado la primera ITV no conlleva pérdida de puntos.

Cabe recordar que con la ITV no existe un período de carencia; es decir, si has de pasar tu primera ITV antes del 15 de abril de 2020, el 16 de abril ya habrá caducado este plazo. Con estos datos sobre la mesa, es posible que aquellos conductores cuya ITV caduque durante el estado de alarma se pregunten si pueden ser sancionados por ello. 

¿Pueden multarte con la ITV caducada en el estado de alarma?

Si ese es tu caso, puedes respirar tranquilo, ya que no van a multarte si la ITV te caduca durante el estado de alarma. Tal y como recoge el real decreto que regula las normas del estado de alarma -el R.D. 463/2020, de 14 de marzo de 2020-, durante el tiempo que dure esta situación se van a suspender los plazos administrativos. En su punto 1 dice: “Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo”. 

Así que, si la ITV de tu coche va a caducar durante el estado de alarma por el coronavirus, puedes estar tranquilo que no te sancionarán. Es decir: durante el tiempo que dure el estado de alarma, podrás circular con tu vehículo siempre que los motivos del desplazamiento correspondan a los permitidos en esta situación excepcional, y no serás multado aun cuando lleves la ITV caducada.

¿En qué casos sí puedo usar el coche durante el estado de alarma?

Cabe recordar cuáles son las excepciones que el real decreto que activó el estado de alarma por coronavirus recoge dentro de la prohibición de movilidad:

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• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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De hecho, se prohíbe la circulación de personas en cualquiera de sus formas: andando, en moto y, claro está, en coche, salvo una serie de excepciones muy concretas. Y, si uno debe desplazarse por estas excepciones debe hacerlo solo. Por ello, la respuesta a si pueden ir dos personas a trabajar juntas en un coche, la respuesta es clara: no, no se puede.

¿Pueden ir dos personas a trabajar juntas en un coche?

De hecho, el real decreto publicado para establecer las medidas del estado de alarma por el coronavirus dice claramente que los desplazamientos solo podrán hacerse: "Individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada". Por ello, es obvio que no pueden ir al trabajo dos o más personas juntas en coche.

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La idea debe quedar clara: solo puede viajar en un vehículo particular una persona, vaya a donde vaya, salvo que se acompañe a personas con discapacidad. Por lo tanto, no pueden ir dos ocupantes en un coche para ir a trabajar, ni para ningún otro motivo, aunque este esté contemplado en las excepciones que sí permiten los desplazamientos de las personas. Recordemos cuáles son estas.

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¿En qué casos si puedo usar el coche dentro del estado de alarma?

El artículo 7 del decreto, que establece la limitación de la libertad de circulación de las personas, y que en su punto 1 dice que durante la vigencia del estado de alarma las personas únicamente podrán circular por las vías de uso público para la realización de las siguientes actividades:

• Adquisición de alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Desplazamiento al lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
• Retorno al lugar de residencia habitual.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Desplazamiento a entidades financieras y de seguros.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.

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Además, y como ya hemos dicho varias veces en este artículo, los desplazamientos deben efectuarse siempre de manera individual; por ello, no pueden ir dos personas en el coche, ni a trabajar, ni al supermercado, ni a ninguna de las excepciones.

¿Qué multa te pueden poner si te saltas las prohibiciones por el estado de alarma?

Para todos aquellos que se atrevan a saltarse las normas establecidas durante el estado de alarma, el Gobierno ha fijado una serie de multas y sanciones económicas. El incumplimiento será sancionado, según se recoge en el artículo 20 del Real Decreto, que se publicó la noche del sábado 14 de marzo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con multas que oscilan entre los 100 y los 600.000 euros, o incluso prisión de tres meses hasta un año, dependiendo de la gravedad de la infracción.

El decreto contempla cuatro tipos de infracciones, como delito contra la protección de la seguridad ciudadana, como delito contra la salud pública, como delito contra la protección civil y como delito contra el código penal. Por su parte, la tipificación de estas infracciones dependerá del delito en sí y de la valoración que efectúen del riesgo los agentes de la autoridad. Si utilizas el coche sin motivo durante el estado de alarma, la multa puede ascender hasta los 30.000 euros.

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Por cada siete días que los consumidores dejan de comprar coches nuevos, la economía de EEUU tendría que afrontar la pérdida de 94.400 empleos y 7.300 millones de dólares de ganancias, afirma Kristin Dziczek, la vicepresidenta de este mencionado centro para industria, trabajo y economía, en declaraciones a Automotive News. Además, los ingresos del país en cuanto a impuestos caerían unos 2.000 millones de dólares.

Así puede afectar el coronavirus a las ventas en el medio plazo

Y cabe esperar una caída significante de la demanda durante esta crisis del coronavirus, cuyo fin radica en el aislamiento social para poder acabar con el coronavirus, ha dicho Dziczek, dada la necesidad de salir de casa y relacionarse que la misma actividad de la compra de un coche requiere. E incluso una vez que esta crisis vírica haya acabado, la industria de la automoción tendrá que recuperarse, ya que la compra de un vehículo es algo que exige un mayor desembolso que la de otros bienes.

Cuánto han bajado los viajes en coche por la cuarentena

"Es preocupante", ha explicado Dziczek. "Se ha interrumpido el suministro de bienes; si a eso le añadimos que la gente no quiere comprar coches, tenemos un problema real". De hecho, algunos expertos auguran una caída en las ventas de coches por el coronavirus bastante importante.

Morgan Stanley espera que la crisis del coronavirus haga que las ventas de coches en EEUU caigan un 9%; antes de este problema sanitario, la caída para 2020 estaba estimada entre el 1 y el 2%.

Una crisis que va a afectar al motor

"Creas o no que se está reaccionando en exceso al coronavirus, lo cierto es que es una crisis sanitaria, y no se puede negar que el efecto negativo sobre la economía y la industria de la automoción llegará", sostiene Jeff Schuster, presidente de LMC para previsiones en cuanto a ventas de coches.

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Si la economía se recupera rápido de esta crisis, desde TrueCar (subsidiaria de ALG) prevén que las ventas de coches nuevos alcanzarán los 16,4 millones en 2020; un 2,9% menos que la previsión inicial, y un 3,8% menos que el año pasado. Si la crisis es mayor, las ventas podrían situarse en los 14,5 millones ; un 14% menos que las previsiones iniciales.

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Ahora bien, ¿cuál es la mejor manera de limpiar tu coche: con la pistola del lavado a presión, o metiéndolo en el túnel de lavado? Lo analizamos.

Lavado del coche con la pistola del lavado a presión

Si decides lavar tu coche con la pistola de lavado a presión, serás tú quién, manualmente, lo limpie, con lo que podrás dedicarle el tiempo a cada zona que se necesite. Si no apuntas con el agua a presión a posibles desconchones de la pintura, esta sufre menos que con el túnel. Además, y aunque en la estación de lavado con pistola suelen contar con diversos utensilios para la limpieza del vehículo, puedes llevarte tus herramientas de casa.

Lavar el coche con la pistola a presión es la opción idónea para mantener el coche en un estado óptimo, y dejar su exterior sin restos de suciedad. Eso sí, te llevará más tiempo y dedicación. 

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Si vas a lavar el coche con la pistola, ten en cuenta estos consejos:

• Antes de empezar a limpiar, repasa la carrocería en busca de daños. Hay un producto específico para cada tipo de mancha persistente (excrementos, resina o insectos espachurrados); úsalo siguiendo las instrucciones de aplicación.
• Como medida de precaución, antes de aplicarle jabón, dale un prelavado al vehículo con agua para retirar posible residuos que, al contacto con una bayeta, podrían arañar la pintura.
• No te olvides de limpiar con la pistola los bajos del coche, que pueden acumular el salitre. Ten cuidado de no acercar demasiado la manguera a la carrocería, algunas tienen demasiada presión y pueden dañar la pintura.

• Inicialmente es más barato (aunque esto depende de la cantidad de agua que se vaya a necesitar para limpiar bien el coche).
• La suciedad más incrustada sale mejor.
• Se llega mejor a zonas difíciles, como los bajos.
• Si la pintura está bien, no daña la carrocería (eso sí; si tiene algún desperfecto, conviene tener cuidado). De cualquier modo, la pintura sufre menos si se lava a mano.

• Es más trabajoso.
• Lleva más tiempo.

Lavar el coche en el túnel de lavado

Lavar el coche en un túnel de lavado es la opción ideal si tienes prisa, y quieres dejar tu coche impoluto en poco tiempo. Pero tiene algunas pegas, como que su resultado no es tan bueno, e incluso la pintura puede terminar con algún pequeño arañazo. Esto se debe a varios motivos:

• Algunos cepillos del túnel de lavado -los más antiguos- no están en perfecto estado, y terminan dañando la carrocería. Es cierto que esto no tiene por qué suceder en todos los túneles de lavado; de hecho, si su mantenimiento es el adecuado, no tienen por qué dañar la pintura del coche. 
• Si el coche tiene arenilla antes de lavarlo, al meterlo en el túnel, los cepillos la restriegan y terminan arañando la pintura.

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Si decides lavar tu coche en un túnel de lavado, toma nota de los siguientes consejos: 

Antes de meter tu coche al túnel, interesa que elimines la posible suciedad; bien con un prelavado, bien eligiendo para la tarea un día de lluvia.

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• Elige el correcto programa de lavado del coche: en primer lugar, depende de tu presupuesto, y del clima. En invierno recomendamos uno con espuma activa, cera caliente y lavado de bajos. Los precios para un programa de lavado normal parten de 4 ó 5 euros en España, y los más intensivos pueden llegar hasta los 15. 
• Prepara al coche para meterse en el túnel: cierra las ventanas y el techo solar si lo hubiere, y con el motor en marcha, desactivar los limpiaparabrisas y, sobre todo, el sensor de lluvia. Lleva el cierre centralizado para evitar que la tapa del combustible se abra. Pliega los espejos y, si es posible, extrae la antena de la radio. 
• Cuando el coche salga del túnel: elimina los posibles rastros de agua con una bayeta de microfibra. Repasa zonas de difícil acceso a mano, como las juntas de las puertas, capó y maletero. 
• ¿Y si me han dañado el coche en un túnel de lavado? En este caso, llama a algún responsable del túnel de lavado, y llévate un documento escrito en que conste el daño. Revisa el estado de la empresa y su licencia para tener túnel de lavado. Si fuese necesario denunciar, esto será clave.

• Es más cómodo.
• Puede salirte más barato que el lavado a presión.

• Lavar el coche en el túnel de lavado puede dañar la pintura porque las cerdas del cepillo frotan posibles residuos contra la pintura. Para evitarlo, lo mejor es bien un prelavado, bien elegir un día lluvioso.

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Pero hay una derivada de esta situación que, a quienes pueden conducir (porque, recordamos, mientras dure el estado de alarma, el vehículo solo debe cogerse por motivos de causa mayor) les viene bien al bolsillo. Y es que los precios de los combustibles han bajado.

De hecho, hoy es posible repostar en algunas estaciones de servicio de España por menos de un euro el litro de gasolina. Si alguna te pilla cerca, y has de repostar porque de verdad lo necesitas (ten presente que no salir de casa es una responsabilidad con todo el país), toma nota.

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