Pedrosa puso el foco en una parte menos visible del motociclismo, esa que empieza cuando el cuerpo falla y obliga al piloto a detenerse. “Se hace mucho más duro porque sabes cómo va, todo lo que viene después, el tiempo que hay que esperar, el dolor, la incertidumbre”, aseguró, al describir cómo una lesión puede convertirse en un proceso largo y agotador.

El piloto de Castellar del Vallès reconoció que el impacto no es solo físico, sino también anímico, porque la repetición de una experiencia traumática cambia por completo la forma de afrontarla. “Cuando ya has vivido alguna experiencia así, y la repites, en esa repetición piensas si todo esto vale la pena”, explicó, resumiendo una sensación que muchos deportistas de élite conocen, pero pocos verbalizan con tanta claridad.

En la entrevista, Pedrosa recordó que hubo etapas especialmente difíciles, con momentos de bajón emocional y dudas reales sobre seguir adelante. Señaló que, cuando una lesión se encadena con otra, la motivación se pone a prueba y la recuperación deja de ser un trámite para convertirse en un desafío mental.

“Sí. Tuve momentos de bajón anímico fuerte”, admitió el tres veces campeón del mundo, que comparó esa sensación con la de un piloto que se pregunta qué hace en una situación así cuando parece que nunca termina de salir del ciclo de dolor y rehabilitación.

También describió el cansancio que produce pasar por operaciones, revisiones, pruebas y nuevas revisiones cuando el cuerpo no responde como debería. “Todo el rato yendo al hospital, haciéndote pruebas…”, señaló, en una reflexión que subraya la dureza de una carrera deportiva marcada por la resistencia tanto física como psicológica.

Junto a ello, Pedrosa aseguró que la percepción del riesgo y del dolor cambia con la edad. Según explicó, cuando se es joven, la reacción suele ser más impulsiva, mientras que con el paso del tiempo pesa más la memoria de lo vivido y la conciencia de lo que cuesta volver al máximo nivel.

“Cuando eres muy joven no te lo preguntas y es normal, pero a medida que vives más experiencias y te haces mayor, es cada vez más fuerte”, afirmó el expiloto de MotoGP, que ya ha relatado en otras ocasiones su calvario con las lesiones y el impacto que tuvieron en su carrera.

Esa mirada más madura también le lleva a valorar todavía más los regresos de otros pilotos tras periodos largos de inactividad. En la entrevista, el exdeportista subrayó que volver a competir después de una lesión importante exige un mérito enorme, sobre todo cuando el cuerpo ya no responde con la misma facilidad que antes.

La declaración de Pedrosa encaja con la imagen de un piloto que, a lo largo de su trayectoria, ha convivido con episodios de dolor y recuperación que marcaron su rendimiento y sus decisiones. En entrevistas anteriores ya había reconocido que las lesiones le obligaron a pasar por el quirófano, rehabilitarse y competir en condiciones muy exigentes.

Su testimonio reciente no habla solo del pasado, sino de la dimensión humana de la competición. Detrás de cada caída hay incertidumbre, y detrás de cada regreso, un proceso que mezcla disciplina, miedo y confianza en el propio cuerpo.

En ese sentido, Pedrosa ofrece una versión especialmente honesta del motociclismo de élite, donde la frontera entre la fortaleza y la fragilidad es muy estrecha. Su mensaje es claro: la experiencia no siempre endurece de forma automática, porque a veces también hace que cada lesión pese más que la anterior.

La fuerza de sus palabras también reside en quién las pronuncia. Pedrosa no habla desde la teoría, sino desde una carrera en la que las lesiones fueron una constante y en la que tuvo que aprender a convivir con la recuperación como parte del oficio.

Según explica con detalle Pedrosa, el verdadero punto de inflexión en la trayectoria de un atleta llega cuando la mente se ve atrapada en un bucle del que es muy difícil escapar por cuenta propia. Cuando un piloto ya ha vivido una experiencia traumática en el pasado, con lesiones de gravedad que han requerido meses de recuperación, y de repente se encuentra en una situación idéntica, el golpe emocional se multiplica exponencialmente.

El piloto catalán señala que verse en esa repetición constante de sufrimiento e incertidumbre provoca de forma inevitable que aparezcan las dudas más profundas sobre el sentido del sacrificio, obligando al piloto a pararse a pensar seriamente si todo esto realmente vale la pena en su vida.

Esta profunda reflexión cobra un significado muy especial al aplicarse directamente a la figura de Jorge Martín. El piloto madrileño, caracterizado siempre por su tremenda velocidad pura y por un pilotaje explosivo, ha tenido que aprender a convivir con la cara amarga de las caídas de gravedad a lo largo de su trayectoria en el campeonato.

Para Pedrosa, que un talento de la talla de Martín, que se encuentra en un gran momento, llegue a plantearse la rentabilidad de seguir sacrificando su integridad física y su estabilidad emocional es algo completamente lógico y comprensible dentro del contexto actual de la alta competición.

El pormenorizado análisis del expiloto de Honda y KTM pone el foco sobre una realidad que a menudo pasa desapercibida para el espectador medio, que tiende a ver a los deportistas de élite como seres de titanio totalmente inmunes al desánimo.

Sin embargo, la acumulación de lesiones y la presión constante por mantener los resultados en una categoría tan ajustada genera un desgaste silencioso pero absolutamente devastador en el entorno de los equipos. Pedrosa insiste en que la memoria del dolor y el miedo a volver a pasar por el quirófano o por meses de dolorosa rehabilitación son factores humanos que pesan tanto o más en la balanza que la gloria de los podios o el propio éxito económico.

La enorme madurez con la que Dani Pedrosa analiza el campeonato actual sirve de espejo para las nuevas generaciones de pilotos, que se enfrentan a un calendario cada vez más exigente con carreras al sprint y a unas motos tecnológicas que perdonan muy pocos errores en la pista.

Sus declaraciones no buscan alarmar al entorno del motociclismo, sino humanizar por completo el deporte y validar los sentimientos de duda que a menudo se camuflan bajo el diseño del casco.

Al final de la jornada, detrás de cada campeón del mundo hay un cuerpo humano que sufre y una mente que evalúa constantemente los riesgos de la velocidad, y escuchar a una leyenda admitir que es normal plantearse la retirada en los momentos de máxima zozobra supone un necesario alivio de presión para quienes hoy en día lideran la parrilla de MotoGP.

La empatía de Pedrosa refleja también la evolución de un deporte donde los aspectos de salud mental empiezan a ser tratados con la misma relevancia que la preparación física habitual.

Es más, reconocer la vulnerabilidad en una disciplina donde se superan los trescientos cincuenta kilómetros por hora no es una muestra de debilidad, sino una demostración de una gran madurez profesional. Los pilotos actuales deben gestionar no solo la puesta a punto de sus sofisticadas máquinas, sino el peso de una estructura que les exige el máximo esfuerzo en cada gran premio del año.

En definitiva, las palabras de Dani Pedrosa resuenan con fuerza en un paddock que devora la actualidad a un ritmo vertiginoso, sirviendo como un recordatorio fundamental de que los pilotos son personas antes que deportistas. La incertidumbre sobre la continuidad de Jorge Martín es el reflejo de un dilema interno que, tarde o temprano, afecta a los más grandes campeones de la historia cuando comprenden el verdadero precio de la gloria sobre las dos ruedas.

Pedrosa se convirtió oficialmente en piloto del campeonato Lamborghini Super Trofeo Europe el pasado mes de marzo. Después de una primera toma de contacto con el Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 del equipo FFF Racing Team en el Circuit de Barcelona-Catalunya, un trazado donde logró tres victorias en su etapa como piloto de motociclismo, decidió probar suerte sobre cuatro ruedas.

El catalán, que también ha ejercido como piloto de pruebas del equipo KTM de MotoGP este año, firmó un programa de competición parcial con Lamborghini. Después de las pruebas de pretemporada oficiales en Imola - un trazado que no conocía de la moto, un punto positivo al no tener que 'olvidar' las referencias sobre dos ruedas -, participó en su primera carrera en este mismo histórico circuito. 

"Un día, mientras estaba entrenando en Misano con KTM, recibí la propuesta de correr con Lamborghini. Mi respuesta fue que no tenía ni idea de competir en coche, porque nunca lo había probado antes. Tenía un kart, pero nada más que eso", recuerda Dani Pedrosa, de 37 años de edad.

"Pedí hacer un test para ver cómo era el coche; lo probé y me encantó, a pesar de que estaba solo en el circuito y no pude compararme con nadie. No esperaba esas sensaciones. El cambio me impresionó y en seguida acepté la propuesta para hacer alguna carrera", resume el expiloto del Repsol Honda Team.

La primera prueba de fuego para Pedrosa - acompañado en la estructura por el piloto Antonin Borga, con el que ha compartido coche -  tuvo lugar en Imola, a principios de abril. Dani no había corrido nunca allí con motos, y en realidad lo prefirió, ya que las referencias sobre dos ruedas no tienen nada que ver en comparación con el Lamborghini Huracán de competición. 

"Me pasaba la mayor parte del tiempo mirando el retrovisor"

En su primer fin de semana, la dupla Pedrosa/Borga logró una cuarta y una novena posición dentro de la categoría Pro-Am.

"En la primera carrera me sorprendieron bastantes cosas. Me pasaba la mayor parte del tiempo mirando el retrovisor, más que para adelante. En la recta no veía a nadie, pero hacía dos curvas y ya tenía un coche encima, que no sabía de dónde había salido. El ritmo de los pilotos profesionales que compiten aquí es impresionante", comenta Pedrosa.

"En Imola no conocía el circuito y era mejor, porque copiaba la trayectoria de los demás. Cuesta mucho borrar lo que ya has hecho durante años. Mi tendencia natural era hacer lo que ya sabía y me tenía que repetir a mí mismo 'no, por aquí no...", explica.

Para la puesta a punto, Pedrosa se ha dejado guiar por su compañero, Borga, con más experiencia, y por el resto del equipo FFF Racing Team, habituado a este certamen. Además, dentro de Lamborghini, como piloto oficial, se encuentra un buen amigo suyo, Albert Costa, que también le ha dado algún que otro consejo.

Más allá del importante cambio que ha supuesto pasar de competir en moto a hacerlo en coches, Pedrosa admite que una de las principales 'sorpresas' con las que se ha encontrado en el Super Trofeo es que no se utilizan calentadores de neumáticos.

"Sales a pista y es como ir sobre hielo...", asegura, antes de contar una anécdota que ahora recuerda con una sonrisa en la cara, aunque en aquel momento se llevase un buen susto. "En Imola hacía mucho frío y en la vuelta de calentamiento hice un trompo. Tuve la suerte de no chocar contra las barreras. Es muy fácil cometer un error cuando no sabes todo lo que hay que saber".

Después de Imola, Pedrosa también compitió en Misano (Italia), en julio, pero su participación se saldó con dos abandonos. 

El catalán regresó a pista en Portimao (Portugal), donde culminó su primera temporada como piloto de coches con dos podios en las World Finals de Lamborghini. En la primera carrera, la dupla Borga-Pedrosa finalizó en la segunda posición de la categoría Pro-Am, y tras la segunda manga regresaron al podio al ser los terceros mejores clasificados del fin de semana dentro de su categoría.

Su coche de calle, el Lamborghini Urus

A pesar de no haber competido nunca en categorías de coches hasta este año, Pedrosa era una de las pocas personas en el mundo que había tenido la oportunidad de probar un Fórmula 1. 

Fue en el año 2018, en el Red Bull Ring, y curiosamente le resultó más sencillo que pilotar el Lamborghini con el que ha competido esta temporada, pero la comparativa tiene truco: con el F1 hizo un test por diversión, y con el Lamborghini ha tenido que buscar el límite y aprender vuelta a vuelta.

Tras acabar su primera temporada en el Super Trofeo, Pedrosa asegura que no tiene planes de futuro en la competición, aunque está abierto a propuestas. Siente que está lejos del nivel necesario para competir con un GT3 - la especificación que se utiliza en carreras como las 24 Horas de Spa o Nürburgring - y cree que le iría bien corriendo con un prototipo.

El expiloto de MotoGP permanece atento a los planes de Lamborghini en competición, como su entrada en la primera categoría de las carreras de resistencia con un prototipo LMDh a partir de 2024, y donde ya sabemos que estará Romain Grosjean.

"Me encanta la idea. Siempre me ha gustado cuando las marcas apuestan por grandes retos. Son proyectos ambiciosos en los que necesitas mucha dedicación durante un periodo de tiempo. Eso es algo que estimula mucho y un recorrido que te llena de satisfacción".

"El motociclismo está en mi corazón. De hecho, es mi prioridad y quiero que el proyecto de KTM vaya hacia delante. Pero es cierto que en el coche puedes estirar mucho más tu carrera y divertirte durante más tiempo. En cambio, en la moto llega un momento en el que tienes que abandonar o bajar el nivel", añade.

Fuera de la pista, en la carretera, Pedrosa también se pone al volante de un Lamborghini, concretamente del Lamborghini Urus, el primer SUV de la marca. "Es mi 'Lambo' favorito, porque me permite viajar con la bicicleta y también practicar otro deporte que me encanta, como el windsurf. A diario no utilizo moto de calle, siempre me ha gustado tener un buen coche", concluye.

En las Lamborghini Grand Finals, Pedrosa compitió frente a pilotos de la talla del expiloto de F1 Nelson Piquet Jr., quien fue coronado campeón, en una parrilla con nada menos que 65 Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2.

Para Pedrosa, cuya última carrera en MotoGP fue el GP de Estiria de 2021 con una KTM, marca para la que ejerce  de probador, se ha unido al equipo chino FFF Racing Team. El piloto español tomará parte en varios eventos durante la temporada - Imola, Misano y Alvarve - y por supuesto en los test de pretemporada, que tendrán lugar el próximo 29 de marzo.

"Estoy muy contento por comenzar esta nueva aventura con Lamborghini y FFF Racing Team. Es mi primera experiencia sobre cuatro ruedas y, aunque tengo mucho que aprender, estoy muy contento. Estoy deseando aprender todos los trucos del oficio para empezar a dar lo mejor de mí mismo. ¡Quiero divertirme, obviamente", ha declarado Pedrosa.

El piloto catalán tiene un impresionante palmarés como piloto de motos. Pedrosa ha participado en 296 carreras, en las que ha logrado 153 podios, 54 victorias y tres títulos mundiales consecutivos, uno en 125cc en 2003 y dos de 250cc en 2004 y 2005, todos ellos con Honda. 

Su nuevo compañero será Antonin Borga, que tiene experiencia como piloto de resistencia en prototipos y en GT. Ambos pilotarán el espectacular Lamborghini Huracán EVO2 de nada menos que 620 CV de potencia gracias a su motor V10 de 5,2 litros, un modelo con el que sin duda alguna se cumplirá el deseo de divertirse de Pedrosa. 

Dani sigue los pasos de otros pilotos de motos como Andrea Dovizioso, que en 2016 también tomó parte en una cita del Lamborghini Super Trofeo. Otro campeón de motociclismo, Jorge Lorenzo, también ha participado en varias carreras de coches (y no descarta volver), y, desde este año, Valentino Rossi se dedica plenamente a su participación en el GT World Challenge Europe.

¿Será la primera de muchas carreras sobre cuatro ruedas para Pedrosa? A sus 36 años, el de Sabadell parece que no cierra las puertas a nada.

VÍDEO: Prueba de la KTM 790 Duke

Pedrosa, considerado MotoGP Legend a sus 35 años, con tres títulos mundiales de motociclismo en 125cc. y 250cc., cuenta en su palmarés con 31 victorias y 112 podios a lo largo de 13 temporadas. Una vez se retiró de MotoGP a finales de 2018 y dejó su puesto en el equipo Honda a Jorge Lorenzo, Pedrosa ha seguido ligado a MotoGP a través de una labor como piloto de pruebas de KTM, contribuyendo al potencial de la RC16 y el equipo, que esta temporada suma ya un triunfo y dos podios, todos ellos con el portugués Miguel Oliveira.

Ahora, tres años y más de mil días después de su última carrera en Valencia en la temporada 2018, Pedrosa regresará al circuito para competir, con una KTM RC16. El catalán hará su debut con la estructura austriaca como 'wild card' en el Gran Premio de Estiria, en el Circuito Red Bull Ring, el fin de semana del 6 al 8 de agosto.

"El objetivo es hacer pruebas en condiciones de carrera"

"Hay sido muy interesante formar parte de este proyecto desde el principio y poder compartir mi experiencia con KTM", declara Dani Pedrosa. "Poco a poco, lo hemos hecho lo mejor que hemos podido y ahora es muy interesante poder participar de nuevo en una carrera, porque eso te da una perspectica diferente en comparación con un test normal. Ha pasado mucho tiempo desde mi última carrera y, por supuesto, la mentalidad con la que afrontas un Gran Premio es muy diferente a la de un test", señala el español.

"Mi objetivo para el GP es intentar probar las cosas que hemos introducido en la moto en situación de carrera. Quiero entender las peticiones que los pilotos pueden tener para las diferentes sesiones y características técnicas. Viéndolo desde casa puedo percibir las mejoras en las motos y en la carrera, pero para entender mejor la MotoGP de ahora, las nuevas tecnologías y cómo correr y utilizar las estrategias contra los demás, utilizaremos esta opción. Es difícil hablar de mis expectativas después de haber estado tanto tiempo alejado de la competición. Puede que todo encaje en la mentalidad de carrera o puede que no, pero intentaremos disfrutar del fin de semana todo lo que podamos", añade.

Será la primera vez que Pedrosa compita en el Mundial de Motociclismo fuera de la estructura de Honda, con quien ganó los títulos de 125cc. en 2003 y de 250cc. en 2004 y 2005. Desde 2006 hasta 2018 compitió de forma ininterrumpida para Honda, con quien logró 31 victorias y tres subcampeonatos del mundo.

Imagen: KTM

Otros artículos interesantes:

• Por qué Hamilton siguió en carrera a pesar del accidente con Verstappen
• Prueba Honda X-ADV 2021: divertidísima medio scooter, medio trail, también para el A2

Red Bull ha decidido volver a llevar a cabo esta actividad que se engloba dentro del Gran Premio de Cataluña de MotoGP. Para este año, buenas noticias: el precio se rebaja en 700 euros, por lo que los pilotos que quieran conocer de primera mano los trucos de Dani Pedrosa o Sete Gibernau, lo podrán hacer de una manera más barata. Aunque ojo, que no es ninguna ganga.

Y es que poder correr en el circuito privado de Sete Gibernau, conocer a los campeones conocer sus trucos, es algo muy valioso para cualquier amante de MotoGP y las motos. El precio del curso MotoGP Experience será de 3.800 euros, aunque a cambio también incluye una entrada VIP para el Gran Premio de Cataluña en el Circuito de Barcelona.

Para que la jornada de aprendizaje sea lo más amena posible, Sete Gibernau y Dani Pedrosa explicarán ciertos trucos teóricos a los afortunados alumnos. Posteriormente, ambos pilotos pondrán en práctica lo comentado en la pista y finalmente serán los alumnos los que intenten poner en acción todo lo comentado.

Una actividad muy interesante y que, sinceramente, todos los motoristas deberían hacer. La DGT premiará por hacer cursos de conducción y, aunque no todos estén impartidos por pilotos de MotoGP, sí es algo que me parece súper interesante. La moto muchas veces no da segundas oportunidades, por lo que tienes que tener muy claro lo que tienes entre manos.

Si eres un loco de MotoGP, si tu vida gira en torno a las dos ruedas, si tienes un póster de Gibernau o Pedrosa en tu cuarto, esta es tu oportunidad. Es mucho dinero, sí, pero es algo que se hace una vez en la vida. No solo compartir pista con campeones, sino también vivir un gran premio de motociclismo, como un auténtico VIP. ¡Incluyendo un paseo en yate por Barcelona! Queridos Reyes Magos...

Otros artículos interesantes:

• La Guardia Civil patrullará en Seat León ST
• La “rajada” de Jesús Calleja sobre el Dakar: “En Sudamérica se ha terminado”
• Y otro radar Veloláser 'inmortalizado' en Galicia: dónde, cuándo y cuánto tiempo

Te interesa: cómo ver MotoGP en 2019

Dani Pedrosa fue tajante en la rueda de prensa en la que anuncio su retirada de MotoGP. Lo tenía muy claro: “ya no tenía ese hambre por competir”. Ahora bien, es sin duda uno de los pilotos más experimentados y con las ideas más claras encima de una moto, por lo que es inevitable que deje de estar vinculado con el motociclismo de alguna u otra manera: el fichaje de Dani Pedrosa por KTM vino a poner en relieve esta afirmación.

Lamentablemente, creo que hay dos losas encima de Dani Pedrosa. Una son sus lesiones y su estado físico. Toda su vida encima de una moto le ha terminando pasando factura, especialmente los 14 años sobre una MotoGP teniendo en cuenta su corpulencia y talla. Es un piloto pequeño y su categoría natural eran otras, pero luchó por ser un campeón también en la categoría Reina y lo consiguió. Con 33 años, Dani Pedrosa ya ha sido intervenido por un problema de osteoporosis. 

Otra es su mente. Lleva toda la vida de circuito en circuito, de carrera en carrera, con una presión importante sobre sus hombros. Estoy convencido que Dani Pedrosa ha terminado ‘quemado’ con el motociclismo y que al final, ya no disfrutaba durante sus carreras. Y para esto, lo mejor que ha podido hacer es dejar de competir: ni siquiera como piloto invitado por KTM, Dani Pedrosa no volverá a una carrera de MotoGP, al menos no durante un cierto tiempo.

Personalmente, tengo la sensación que Dani Pedrosa necesita descansar y desconectar. Obviamente no puede vivir sin las motos y es interesante su papel de piloto probador para el desarrollo de una MotoGP con mucho potencial como es la KTM, sin duda es un reto motivador, algo que puede venirle muy bien. No obstante, personalmente creo que un tiempo alejado por completo del circo de MotoGP le vendría bien.

Nunca se puede decir nunca y no sé lo que pasa por la mente de Dani Pedrosa, pero me da la sensación que a sus 33 años, Dani Pedrosa ha terminado agotado, fundido, rendido e incluso desmotivado. Creo que Dani tiene que volver a reencontrarse a sí mismo y volver a encontrar su hueco en el circo del motociclismo del más alto nivel donde pueda encontrarse cómodo y feliz.

Creo que el papel de piloto probador puede ser interesante, aunque creo que en los próximos años puede ir evolucionando hacia otros papeles. ¿Puede ser Dani Pedrosa Team Manager de un equipo? ¿Puede tener Dani Pedrosa su propio equipo? ¿Puede ser comentarista? Todo es posible: lo que parece claro es que no volverá a competir al más alto nivel. Haga lo que haga, después de toda su carrera sobre dos ruedas, se puede decir que con 33 años puede hacer lo que quiera en su vida, ¡una posición envidiable y privilegiada!

Otros artículos interesantes:

• La Guardia Civil patrullará en Seat León ST
• La “rajada” de Jesús Calleja sobre el Dakar: “En Sudamérica se ha terminado”
• Y otro radar Veloláser 'inmortalizado' en Galicia: dónde, cuándo y cuánto tiempo

No hay duda que todo lo medianamente relacionado con el equipo Honda ha empezado el año con mal pie: la operación en el hombro de Marc Márquez, la fractura de muñeca de Jorge Lorenzo, la rotura del brazo de Alberto Puig y la operación de Dani Pedrosa, derivada de la mala consolidación de las diferentes fracturas de clavícula que ha ido padeciendo a lo largo de su carrera. Esta operación intentará solucionar un problema que puede convertirse en un auténtico quebradero de cabeza para el futuro de Dani Pedrosa.

El piloto catalán ha sido operado en el Centro Médico Teknon de Barcelona por los doctores Soler y Orozco, en una cirugía reparadora y con el objetivo de fijar la fractura a través de un bioinjerto constituido por una dosis de cuarenta millones de células madre autólogas cultivadas.. Una operación compleja para intentar olvidar las lesiones de clavícula que tanto han perseguido a Dani Pedrosa a lo largo de su carrera y poder mejorar notablemente su resistencia en el futuro.

“En estos momentos, mi mente está puesta en superar la situación actual para seguir trabajando en el desarrollo de la KTM. Muy a mi pesar, no he podido participar en los test de pretemporada en Malasia, pero sigo con atención el trabajo del KTM Racing Factory. Espero estar pronto con ellos en pista.” Comentó Dani Pedrosa tras la operación. 

Sin duda, la recuperación de Dani Pedrosa no será corta, ya que la operación es compleja y su proceso de rehabilitación también. Tras un periodo de convalecencia, Pedrosa deberá comenzar un programa de rehabilitación con un exhaustivo control médico que se puede alargar al menos tres meses. Sin duda, un problema serio en su voluntad de ayudar en el desarrollo de la nueva KTM. Un alto en el camino necesario para evitar problemas más graves en el futuro. ¡Suerte, campeón!

Otros artículos interesantes:

• La Guardia Civil patrullará en Seat León ST
• La “rajada” de Jesús Calleja sobre el Dakar: “En Sudamérica se ha terminado”
• Y otro radar Veloláser 'inmortalizado' en Galicia: dónde, cuándo y cuánto tiempo

En este documental sobre Dani Pedrosa se repasa la trayectoria de Dani Pedrosa, desde sus inicios hasta sus mayores logros, explicando de una manera muy cercana la vida de uno de los pilotos españoles más importantes de las últimas décadas. Sin duda, los fans disfrutarán mucho con este documental, ya que se trata de una manera muy cercana todos sus años en la cumbre del motociclismo. También resulta muy interesante los comentarios de la gente más importante que lo ha rodeado en todos estos años, desde su familia hasta sus rivales en la pista. 

“Seguro que he tenido dificultades en que la gente me comprenda; a veces he visto que no encajo en este mundo.” Comentaba Dani Pedrosa, que toca en el documental ‘El Silencio del Samurái’ algunos temas más espinosos para el piloto: “Dos o tres lesiones no afectan mucho; pero muchas, seguidas, sí. Quedan como huellas más profundas que son difíciles de borrar.” En su carrera acumula más de 200 puntos de sutura en su cuerpo.

El documental refleja el amor de Dani Pedrosa por las motos y su sueño de fabricar una cafe racer a medida realizada en exclusiva por la marca americana Deus Ex Machina. Mike Woolaway ha creado una bestia con motor Honda de 750cc, un chasis Reynols Crome Molly de aluminio y amortiguadores adaptativos Race Tech. Un proyecto realmente especial que une dos grandes nombres del motociclismo en un mismo producto. No es el primer proyecto semejante: la BMW S 1000 R de Orlando Bloom también nos dejó con la boca abierta.

“El objetivo era construir una moto que tuviera una verdadera herencia racing y esta moto la tiene. Es muy ligera y rápida. Siempre que entrego una moto tengo la sensación de que se va una parte de mí, pero si es para un piloto como Dani... Qué puedo pedir. Es una chico honesto y justo, soy muy afortunado de que sea para él.” Comenta ‘Woolie’, dueño de Deus y creador de esta pieza tan especial.

El documental ‘El Silencio del Samurái’ seguro que gustará y mucho a los aficionados de las dos ruedas y a cualquiera que quiera perder un buen rato viendo cómo dos de los mayores genios relacionados con el motociclismo trabajan de la mano para crear algo único. Después de ver el documental puedo decir que es un fantástico entretenimiento para este fin de semana invernal: sofá, manta y unas palomitas, para descubrir todos los secretos de la carrera de Dani Pedrosa, sus miedos y sus mayores triunfos. ¡Buen trabajo, Red Bull!

Otros artículos interesantes:

• El regalazo de Honda a Dani Pedrosa tras su retirada de MotoGP
• Dani Pedrosa ficha por KTM para ser su piloto de pruebas

Te interesa: cómo ver el Dakar 2019

Dani Pedrosa ha comunicado que sufre una fractura doble en su clavícula, pese a que no ha sufrido ningún accidente importante. El problema radica en las numerosas lesiones que ha sufrido en esta zona a lo largo de su carrera. En un comunicado publicado en sus Redes Sociales, Dani Pedrosa ha comentado el motivo de su lesión y cuál es su plan de recuperación, que incluye el paso por el quirófano, como ya hicieran hace pocas semanas Jorge Lorenzo y Marc Márquez.

“De forma inesperada he tenido una doble fractura por estrés en la clavícula derecha, simplemente en un gesto de fuerza. A lo largo de los años te tenido varias fracturas en esa zona y la última vez fue en tres partes, dejándola esclerosada. La parte media no tiene suficiente flujo de sangre, creando osteoporosis, por lo que requiere una solución efectiva para regenerar el hueso y lograr la recuperación adecuada. Tras someterme a diversas pruebas y consultas médicas, la recomendación clara en la recuperación total y la salud del hueso.” Comentaba Dani Pedrosa.

Para poder llevar a cabo la recuperación del hueso, Pedrosa será operado utilizando células madre de su médula ósea autóloga, para regenerar el hueso y conseguir que este vuelva a tener la solidez que se espera. De esta manera, tras la operación y la posterior recuperación, es de esperar que la resistencia del hueso sea normal y pueda despreocuparse de este grave impedimento.

Dani Pedrosa ya ha comunicado que tiene la intención de mantener su compromiso con KTM y de seguir desarrollando, dentro de sus posibilidades, la moto del año que viene. “Agradezco a KTM la confianza que han depositado en mi y su apoyo para mi plena recuperación. tenemos mucha ilusión en el trabajo que estamos realizando y es por ello que quiero estar fisicamente en las mejores condiciones para la emocionante tarea que hemos emprendido. Para mí, los retos no se detienen.”

Deseamos pues una pronta recuperación y un regreso lo antes posible a los circuitos. 

Otros artículos interesantes:

• Ya puedes ver el documental de Dani Pedrosa: El Silencio del Samurái.
• Jorge Lorenzo vuelve a pasar por el quirófano para curar su pie derecho
• Cómo ver el Rally Dakar 2019: ¡Para no perderse nada!

El fichaje de Dani Pedrosa por KTM no sorprendió demasiado: un piloto con su experiencia y precisión sobre la moto podría ser un diamante en bruto para un equipo en pleno ascenso como KTM: “Dani es un experimentado piloto de MotoGP, puede concentrarse en aspectos que no podríamos exigir a Mika ya que hace años que no corre en la máxima competición. Nos encontramos a un nivel técnico donde podemos beneficiarnos mucho de los conocimientos de Dani. Con su ayuda será más fácil tener éxito en nuestros próximos objetivos.”

Mike Leitner tiene claro que Dani Pedrosa será uno de los protagonistas absolutos del éxito de KTM en el futuro. El objetivo es desarrollar más y mejor la RC16 y poder dar a sus pilotos titulares, Johann Zarco y Pol Espargaró, una moto competitiva sobre la pista. “No queremos disminuir el poder de Mika, él es un gran piloto y ya lo ha demostrado. Pero tampoco queremos comparar: Dani nos puede hacer muy diferentes. Con nuestros dos probadores nos podemos permitir trabajar más fuerte en las pruebas y seguro que fortalecerá significativamente nuestro desempeño en cada Gran Premio.”

Leitner habló sobre la necesidad de contar con dos pilotos de pruebas en su entrevista a Speedweek, ya que el desarrollo de la moto debe ser parte fundamental del éxito del equipo a lo largo de la temporada. “También es importante tener dos pilotos de pruebas para evitar problemas en caso de un accidente o lesión. Después de la lesión de Mika en julio en Sachsenring tuvimos claro que necesitábamos un segundo piloto de pruebas.”

Pero sin duda, la opinión más sincera de Mike Leitner fue esta: Dani Pedrosa sabe cómo se siente una moto ganadora y nos puede hacer más fuertes. En KTM están convencidos de ello y seguro que Dani Pedrosa dará lo mejor de sí para satisfacer al que ya fuera parte de su equipo, ya que Leitner y Pedrosa comparten pasado en Honda.

Leitner: “Para mi está claro que Dani siempre tuvo que ser más preciso y exacto si quería tener éxito, debido a su peso y tamaño. Por lo tanto, creo que su talento puede ser muy bueno como piloto de pruebas. Cuando trabajé con él, la historia demostró que todos los pilotos que llegaron después tuvieron un éxito inmediato. Las Honda se hicieron competitivas gracias a Dani y por lo tanto estoy convencido que hará un buen trabajo para nosotros. Pedrosa sabe cómo debe sentirse una moto campeona.”

Veremos si Dani Pedrosa es el empujón definitivo que necesita el equipo KTM Red Bull Team para poder ser competitivos en MotoGP en 2019. Lo que está claro es que la ayuda del piloto español será clave para crear una moto competitiva y, de paso, también poder sacar conclusiones de las futuras motos deportivas de calle de KTM.

Fuente: Speedweek

Otros artículos interesantes:

• Pedrosa carga contra Alberto Puig después de unas polémicas afirmaciones
• El regalazo de Honda a Dani Pedrosa tras su retirada de MotoGP
• Así sería el circuito ideal diseñado por Dani Pedrosa

Te interesa: debilidades y fortalezas de Jorge Lorenzo

Sin duda, Dani Pedrosa estuvo muchos años en el candelero para ganar la máxima competición sobre dos ruedas: consiguió tres subcampeonatos y quedó tercero en otras tres ocasiones. En 2007, 2008, 2009, 2010, 2012 y 2013 estuvo cerca de conseguir el título. Sin duda, la llegada de Marc Márquez y su puño de hierro le relegó a un segundo plano que, según algunos, como Alberto Puig, le restó algo de hambre ganadora.

Mick Doohan habló de todo en dicha entrevista, pero fue interesante lo que comentó sobre Dani Pedrosa, algo que muchos pensamos: Dani Pedrosa mereció ser campeón del mundo de MotoGP, al menos una vez. “Es una pena que nunca haya sido campeón, se lo merecía. Desafortunadamente, siempre se lesionaba en el peor momento…” Afirmaba Doohan en dicha entrevista. Sin duda, el tema de las lesiones y de la mala suerte alrededor de Pedrosa también fue tratada en la entrevista.

“Creo que existe la mala suerte en MotoGP. A veces las cosas están fuera de control. A menudo escuchamos que puedes dominar tu propia suerte trabajando en la preparación, pero si hay una caída frente a ti, te deslizas por un rastro de aceite o si la moto te escupe, el entrenamiento no servirá de nada, excepto limitar la rotura.” Comentaba el mejor piloto de los años 90, cuando consiguió cinco títulos mundiales de MotoGP consecutivos, desde 1994 hasta 1998, dominando con firmeza la categoría.

La cuestión es: ¿mereció Dani Pedrosa ser campeón del mundo? ¿La mala suerte influyó en los resultados de Pedrosa? Qué cada uno saque su propia conclusión. Mick Doohan tiene algo claro: la decisión de Dani Pedrosa de fichar por KTM es acertada y supone una gran oportunidad personal para él. Ojalá tenga mucha suerte en esta nueva etapa.

Fuente: MotoGP.com

Otros artículos interesantes:

• Honda CBR250RR con los colores de la NSR500 de Mick Doohan
• Mick Doohan: Pedrosa está en Honda para contentar a Márquez

Y es que la relación entre Dani Pedrosa y el Circuito de Jerez es inevitable al ver las cifras que el piloto catalán consiguió durante su trayectoria en el Mundial de Motociclismo. Dani Pedrosa es el piloto español que más podios ha conseguido en los 33 años de historia del circuito: subió al podio en 10 ocasiones seguidas entre 2005 y 2014. Sin duda es uno de los pilotos españoles más importantes del Siglo XXI, con tres campeonatos mundiales (en 125 y 250 centímetros cúbicos) y tres subcampeonatos en la máxima categoría.

La alcaldesa de Jerez y presidenta del Circuito de Jerez-Angel Nieto, Mamen Sánchez, manifestó que la concesión del nombre del piloto español a la curva 6: “Jerez te agradece los momentos inolvidables de alegría, triunfos y valerosas victorias que nos ha dado en este circuito que tanto amas. Con esta curva y con este homenaje sólo te devolvemos una pequeña parte de lo que tú nos ha dado.” Un bonito homenaje que el piloto agradeció con bellas palabras.

“Es mágico tener una curva aquí en un circuito que para mí ha sido de los preferidos de todo el campeonato. Es un circuito que me ha ido bien siempre y me he sentido especial, entonces, el tener una curva aquí compartiendo nombre con otros grandes pilotos es un honor, me siento abrumado y quiero dar las gracias por ello.” Sin duda, Dani Pedrosa echará de menos correr en uno de sus circuitos favoritos, aunque seguro que se podrá quitar la espinita en las pruebas que efectuará en el trazado andaluz con el equipo KTM.

La curva Dani Pedrosa del Circuito de Jerez es conocida por su exigente frenada: llega tras la recta de 607 metros que nace en la curva 5 de Sito Pons, por lo que supone la mayor frenada de todo el trazado. También es una de las más delicadas, ya que la moto tiende a levantarse de atrás y es complicado trazarla para llegar a la siguiente curva en la línea de la trazada. Es la curva donde más adelantamientos se producen.

Dani Pedrosa se ha despedido de la competición al máximo nivel pero no deja de protagonizar noticias: el documental de Dani Pedrosa, el regalazo de Honda o la polémica discusión pública entre Alberto Puig y Dani Pedrosa hacen que el piloto catalán siga de plena actualidad. ¡Mejor que lo sea por noticias como esta!

Fuente: Circuito de Jerez

Otros artículos interesantes:

• Circuito de Jerez: Plan de acción para recuperar la Fórmula 1
• Pedrosa carga contra Alberto Puig después de unas polémicas afirmaciones

Lo que empezó como una simple entrevista terminó provocando un seísmo en la relación entre Dani Pedrosa y Alberto Puig. En la entrevista se le preguntó por la actualidad de MotoGP, por Marc Márquez y, por supuesto, por la retirada de Dani Pedrosa. Alberto Puig dejó claro que Márquez era el piloto total, el más agresivo, el más motivado, el más humilde. En cambio, para Pedrosa no llegaron elogios agradables.

“Igual, para ser campeón de MotoGP hubiera tenido que asumir unas cosas que no ha hecho. En la vida nadie te regala nada. Otros han querido más ganar el título.” Esta sentencia cayó como un jarro de agua fría sobre Dani Pedrosa, una sentencia que se produjo apenas días después de abandonar, después de 13 años y de recibir un regalazo de Honda, el equipo. Un golpe duro e inesperado: pero Dani Pedrosa no se ha callado y ha entrado al trapo.

El piloto catalán, que estrenará muy pronto el documental ‘Dani Pedrosa: el silencio del samurai’, no tardó nada en contestar a Alberto Puig a través de sus redes sociales, mostrando claramente su malestar y sin pelos en la lengua: 

“LAMENTO la visión y decepción que Alberto Puig tiene de los resultados que he conseguido. Eso sí, me resulta curioso que él haya ido cambiando bruscamente, de un día para otro, su opinión sobre mí. Espero que algún día lo supere. Yo le he dado a él lo mejor de mí mismo, entregando todo lo que era capaz en cada momento. Poner en duda que un piloto quiera ser campeón no es propio de quien se dedica a este deporte. Hubiera agradecido que todo el resentimiento que está demostrando conmigo me lo hubiera manifestado en persona con tantas oportunidades como hemos tenido este año, en lugar de esperar a hacerlo ahora que ya no estoy en el equipo, pues el morbo que persigue con ello no me motiva lo más mínimo. Todo tiene su momento. En cualquier caso, que deje en paz a quienes no hablamos mal de él…”

La polvareda todavía no ha terminado de posarse y la verdad es que el circo de MotoGP todavía sigue conmocionado por esta discusión pública entre dos de los rostros que parecían más unidos durante los últimos 15 años. Una pena que una relación tan larga y provechosa termine de esta manera tan mediática.

Fuente: La Vanguardia

Otros artículos interesantes:

• Alberto Puig: "Pedrosa ha pegado un bajón bestial"
• Alberto Puig, nuevo Team Manager del Repsol Honda MotoGP
• Dani Pedrosa alcanza las 250 carreras en MotoGP

¿Por qué? Pues porque Dani Pedrosa se llevará a su garaje dos de las motos más importantes de su carrera. La Honda RS250RW con la que ganó su último título mundial en 250 centímetros cúbicos en el año 2005 y la Honda RCV212 con la cual estuvo a punto de rozar el sueño de convertirse en campeón de MotoGP en el año 2007, consiguiendo finalmente la segunda posición justo por detrás de Casey Stoner.

Honda está agradecido por el trabajo realizado y sin duda la despedida de Honda a Dani Pedrosa tuvo momentos muy emocionantes para toda las partes, incluyendo los trabajadores de la marca, que prácticamente han visto crecer a un piloto que entró en el mundo de Honda con apenas 16 años. Lamentablemente, la operación de Marc Márquez para recuperarse de la lesión en el hombro hizo que el piloto de Cervera no pudiese estar presente despidiéndose de uno de sus iconos de juventud.

Sin duda, Dani Pedrosa ha marcado un antes y un después en el equipo Repsol Honda. Pocos pilotos han permanecido tanto tiempo en un mismo equipo, concretamente, 12 temporadas consecutivas en la categoría reina, en MotoGP. Dani Pedrosa deja el testigo a Jorge Lorenzo, que formará equipo con el cuatro veces campeón del mundo Marc Márquez en un duelo que seguro que proporcionará grandes momentos de tensión. 

Por su parte, Dani Pedrosa se convertirá en piloto de pruebas para KTM, por lo que no se quedará al margen de su gran pasión por las motos de competición. No obstante, creo que finalmente Dani Pedrosa, de una manera u otra, terminará ligado al equipo de su vida, al equipo Repsol Honda. Solamente el tiempo nos dirá cómo terminará este idilio, pero sin duda Dani Pedrosa ya es uno de los grandes emblemas de uno de los equipos más laureados de la historia.

Otros artículos interesantes:

• Dani Pedrosa, contigo empezó todo
• Dani Pedrosa merece una segunda oportunidad... ¡en Yamaha!
• Dani Pedrosa anuncia su retirada del Mundial de MotoGP

El bullying lleva instaurado en los centros educativos desde hace mucho tiempo ofreciendo episodios muy lamentables en el que algunos niños y niñas se ven maltratados por sus compañeros de clase. Una situación muy complicada, no sólo para los niños, sino también para todas las familias que tienen que lidiar con esta situación. 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa se hacen pasar por profesores de colegio

Aprovechando que los pilotos Repsol constituyen un gran referente para muchos jóvenes, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Toni Bou y Takahisa Fujinami han visitado un colegio español para dar su visión sobre esta problemática y utilizar su imagen para concienciar sobre la lacra que supone el bullying en cualquier ámbito de la vida.

El centro que ha recibido la visita de los pilotos Repsol ha sido el colegio Salesianos Nuestra Señora del Pilar en Zaragoza. Además de la presencia de los pilotos, al acto también han asistido el rapero 'El Momo' y el beatboxer 'Grison', que han sido los encargados de realizar una actuación musical absolutamente improvisada con conceptos relacionados con esta temática. 

Marc Márquez ha resaltado que "es curioso, porque a veces escuchan más a alguien que sale en la televisión como nosotros, que a sus profesores y a sus padres". También ha querido recalcar el "apoyo" que han querido transmitir a todos los jóvenes que se ven en situaciones de bullying: "Cualquier persona, sea más o menos fuerte, necesita ayuda a lo largo de su vida". 

Por su parte, Dani Pedrosa ha destacado "el esfuerzo que han hecho los niños participando en el concurso y ver la ilusión que les hace tener al equipo Repsol, es algo bonito después de toda la temporada". El ya ex piloto de MotoGP ha reconocido que "durante el año pueden pasar muchas cosas, todo el mundo tienes sus problemas y estas acciones te recuerdan tus comienzos y lo afortunado que eres". 

Otros artículos interesantes:

• MotoGP en DAZN: todos los detalles sobre el 'Netflix' de MotoGP
• Los 11 pilotos de MotoGP que cambian de equipo en 2019
• Jorge Lorenzo progresa adecuadamente en su estreno con Honda

Dani Pedrosa, la leyenda de MotoGP sin (merecida) corona. Ayer llegó el día, la jornada en la que Carmelo Ezpeleta y Vito Ippolito, en representación de Dorna y de la FIM, entregaban a Pedrosa la medalla que le acredita como Leyenda del Mundial de MotoGP. Un galardón más que merecido, aunque la historia no ha sido todo lo justa que debería haber sido con el piloto catalán. 

En lugar de contaros mi edad, que no viene al caso lo más mínimo, me limitaré a contaros que Dani Pedrosa fue uno de los héroes de mi infancia en el Mundial. Yo empecé a seguir las motos cuando Álex Crivillé empezaba a cuestionar la tiranía de Mick Doohan en la categoría de 500cc. Me pasé noches sin dormir en la temporada 1999 hasta que el catalán logró el primer título de la clase reina para España. 

VÍDEO: las claves del GP de Valencia de MotoGP

Después de Crivillé vino una época eterna en el desierto. Y pese a los esfuerzos de grandísimos pilotos españoles como Sete Gibernau o Carlos Checa, no fue hasta Dani Pedrosa cuando el motociclismo español encontró a "La nueva esperanza". Su primer campeonato en la categoría de 125cc fue el preámbulo perfecto para dar comienzo a la era dorada del motociclismo español. 

Con la primera corona del piloto de Castellar del Vallés vendrían los dos campeonatos consecutivos de 250cc y su posterior salto a MotoGP. Debut mundialista con podio en el GP de España en el Circuito de Jerez y una primera victoria que no tardaría mucho en llegar. Concretamente se produjo en el GP de China celebrado en el Circuito de Shanghai.

La trayectoria de Dani Pedrosa en MotoGP finaliza con 54 victorias en el Mundial -31 de ellas en la clase reina-, 153 podios y 49 poles. En todos esos registros, Pedrosa figura como uno de los pilotos más laureados de todos los tiempos. Y es que es más que correcto decir que Dani Pedrosa pasará a la historia como uno de los mejores pilotos de todos los tiempos.

VÍDEO: Dani Pedrosa se entrevista a sí mismo

Sin embargo, para mí la historia de Dani Pedrosa en el Mundial es una de las más injustas de todos los tiempos. Es el piloto, de los que son Leyenda en MotoGP, que más se merece un título de campeón del mundo en la categoría reina. Un hecho que me entristece mucho, no sólo a mí, sino también a todos los aficionados que aman este deporte tanto como yo. 

Por ello, Dani Pedrosa será recordado como una de las leyendas de MotoGP  sin (merecida) corona, aunque eso sólo sucederá sobre el papel, porque todo aficionado a las motos sabrá dar el peso que le corresponde a Dani Pedrosa como uno de los pilotos más especiales de esta competición. El más técnico, eso nadie lo pone en duda, pero mucho más que eso. Un piloto único e irrepetible. ¡Gracias Dani!

Foto: Manu Tormo

Otros artículos interesantes:

• MotoE 2019: estos son los pilotos para las MotoGP eléctricas
• ¿Qué sucede cuando juntas a Marc Márquez y Edu Soto en el nuevo Honda CR-V?
• Los horarios de MotoGP, Valencia 2018

Dani Pedrosa ficha por KTM para ser su piloto de pruebas. Lo que lleva siendo un rumor durante buena parte de la temporada por fin se ha hecho oficial. Hemos tenido que esperar hasta el GP de Australia para confirmarlo, pero ya podemos decir que Dani Pedrosa seguirá ligado al Mundial de MotoGP como probador de la fábrica de Mattighofen. 

Se trata de un movimiento muy inteligente por parte de KTM, que se hace con, probablemente, el mejor piloto de pruebas que podía tener. Pedrosa termina su relación con las carreras esta temporada, pero todos sus conocimientos y experiencia serán muy valiosos para que KTM siga dando pasos grandes en su evolución dentro de la clase reina. 

VÍDEO: Dani Pedrosa se entrevista a sí mismo

En KTM nunca ocultaron el interés por Pedrosa, un piloto que, además de dar caché a su proyecto en MotoGP, les ayudará a dar ese salto tan difícil de dar para una fábrica en MotoGP, que no es otro que el de pasar de luchar por el top-10 a ser un asiduo en las cinco primeras posiciones. La apuesta de KTM por Pedrosa tiene ese objetivo. 

La próxima temporada será fundamental para KTM en el Mundial de MotoGP. Tras los necesarios años de aclimatación, la fábrica centroeuropea contará con cuatro motos oficiales en parrilla. Dos en el equipo de fábrica, el Red Bull KTM Factory Racing con Johann Zarco -fichaje flamante para el 2019- y Pol Espargaró como pilotos. 

Por su parte, el Tech3 será la estructura satélite de KTM en el Mundial, aunque el material que recibirán Miguel Oliveira y Hafizh Syharin será igual de oficial que el de los pilotos de fábrica. La labor de sus pilotos, junto al trabajo de Pedrosa y Mika Kallio en el equipo de pruebas, deberían traducirse en una evolución al alza por parte de KTM. 

Habrá que ver durante el 2019 si el acuerdo de KTM con Pedrosa se limita exclusivamente a realizar test privados con la RC16, o si también contempla la posibilidad de que el piloto de Castellar del Vallés realice algún wild card durante la temporada, algo que sin duda sería una noticia fantástica para él, para KTM y para todo el Mundial de MotoGP. 

Otros artículos interesantes:

• La original felicitación de Joaquín a Márquez por su título de MotoGP
• Libres Moto3 Australia 2018: Canet lidera el triplete español
• Libres Moto2 Australia 2018: Binder arranca a buen ritmo

Dani Pedrosa regresa al top-5 de MotoGP tres meses después. En otro tiempo, alabar una quinta posición de Pedrosa sería no tener ni idea del inmenso talento del piloto de Castellar del Vallés. Sin embargo, la situación actual del catalán es de todo menos normal, sobre todo desde que anunció que al término de esta temporada dejará de ser piloto de MotoGP. 

Antes de su anuncio en Sachsenring, concretamente en el GP de Catalunya, Dani Pedrosa consiguió su último top-5 en MotoGP. A partir de ahí ha dado comienzo una mala racha de resultados que han hecho evidente la falta de sensaciones que tiene Dani con la actual Honda, esa moto con la que Márquez está plantando cara a las Ducati. 

VÍDEO: Pedrosa se entrevista a sí mismo

Todos conocemos el aura especial que rodea a Dani Pedrosa. Un piloto con un talento y una técnica únicos en toda la historia de este deporte, pero al que los sinsabores de esta temporada y su ya sabida retirada le están jugando una mala pasada. Cuando lo normal sería ver a un Pedrosa más tranquilo, parece que esté sucediendo todo lo contrario. 

Aragón era una pista en donde se esperaba una reacción por parte de Pedrosa, y esta llegó. Primero entrando con facilidad en el top-10 que daba acceso directo a la Q2 y después clasificando en una sexta posición desde donde las carreras se pueden plantear de otra manera. Una salida correcta dio paso a una gran actuación que nos proporciona un halo de esperanza para terminar viendo la mejor versión de Pedrosa de aquí a final de año. 

Su reacción se produce en un momento de la temporada que siempre le ha venido muy bien. Los circuitos asiáticos son algunos de los escenarios en los que siempre se ha visto al Pedrosa más incisivo y competitivo, y quizás en 2018 sean la mejor medicina para que veamos a Pedrosa subirse de nuevo al podio de MotoGP y ojalá consiguiendo esa victoria antes de retirarse. 

La aventura se iniciará en Tailandia, un circuito donde Pedrosa fue el más rápido durante los test invernales. Es cierto que las cosas han cambiado -Michelin utiliza un neumático con una carcasa más dura, que penaliza a Pedrosa- pero no cabe duda que su top-5 en Aragón puede ser un preámbulo del Pedrosa ganador. ¿Lo mejor está por llegar?

Foto: Repsol Media

Otros artículos interesantes:

• Márquez responde a Lorenzo: "Hay que tener sangre fría para no abrir gas en la zona sucia"
• Lorenzo, muy enfadado con Márquez: "Si me revienta la pierna, que se le diga algo"
• ¿Tiene razón Lorenzo acusando a Márquez de su caída en Aragón?

Dani Pedrosa está cerca de convertirse en probador de KTM. A tenor de que sus resultados deportivos no están siendo los esperados en esta última fase de la temporada, el principal interés en torno al piloto catalán está en saber qué hará en 2019. Pues bien, parece que su futuro estará en la fábrica de Mattighofen. 

Todavía no ha habido ningún anuncio oficial, pero medios de buena reputación como Motorsport.com afirman que Pedrosa ya habría tomado una decisión aceptando la oferta de KTM para encabeza su equipo de pruebas. Un fichaje que, de confirmarse, sería una grandísima noticia para KTM y el desarrollo de su MotoGP. 

VÍDEO: Dani Pedrosa es entrevistado ¡por Dani Pedrosa!

La realidad es que la fábrica austriaca fue quemando etapas con cierta rapidez en su primer año como fabricante del Mundial de MotoGP. En 2018 afrontaba su segunda temporada, quizás con más dificultades incluso que la primera a tenor del avance experimentado durante 2017. Como suele decirse en MotoGP, pasar de dos segundos a un segundo es relativamente sencillo, pero a partir del segundo todo es mucho más complicado. 

La temporada pasada, el equipo Red Bull KTM Factory Racing sumó un total de 84 puntos, de los cuales 55 fueron conseguidos por Pol Espargaró y 29 por parte de Bradley Smith. En lo que va de 2018, y con cinco carreras por delante, KTM lleva sumados 47 puntos, 32 logrados por Espargaró y 15 por Smith. Hay que tener en cuenta la lesión de Pol Espargaró, pero la realidad es que KTM no ha experimentado una evolución reseñable en 2018. 

Ese paso adelante definitivo se espera en 2019. Los de Austria se han reforzado con el fichaje de Johann Zarco, uno de los mejores pilotos independientes de la categoría y manteniendo a Espargaró, que ha demostrado estar claramente por delante de Smith en lo que a rendimiento se refiere. Este dúo, junto con la llegada de Pedrosa como probador, debería ayudar a que KTM vaya acercándose al top-5. 

Por otro lado, la presencia de Red Bull como patrocinador principal de KTM y como sponsor personal de Pedrosa, debería ayudar a que el fichaje termine confirmándose. No cabe duda que Pedrosa será recibido en KTM con los brazos abiertos y que sus consejos serán muy útiles para que los centroeuropeos comiencen a acercarse a los puestos de honor de MotoGP. 

Otros artículos interesantes:

• Carrera MotoGP Misano 2018: golpe encima de la mesa de Dovizioso
• Yamaha tropieza, una vez más, con la misma piedra en Misano
• Romano Fenati anuncia su retirada del motociclismo

Dani Pedrosa, objetivo de KTM para ficharle como probador. Según publica el portal Autosport, los de Mattighofen estarían ampliamente interesados en hacerse con los servicios del piloto español como una de las piezas fundamentales en el desarrollo de su montura para MotoGP. Más aún que cuando ya se sabe que no seguirá en el Mundial la próxima temporada. 

Para KTM, Pedrosa es el nexo de unión perfecto para dar ese paso adelante que le falta por dar a la fábrica austriaca para empezar a ser una amenaza hacia los otros fabricantes de MotoGP, especialmente Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki. Siendo conscientes del talento que tiene Pedrosa para desarrollar motos, KTM saldría ganando muchos enteros con su fichaje.

VÍDEO: Dani Pedrosa entrevista a Dani Pedrosa

Sin embargo, no es la única fábrica que está interesada en el rol como piloto probador de Pedrosa. La propia HRC ya le ha comunicado al piloto español su interés en que forme parte de su equipo de pruebas. En Autosport hablan incluso que el puesto de Pedrosa sería muy parecido al de Casey Stoner con Ducati, que compagina la labor de probador con la de embajador de la marca.

Pese al evidente interés que hay en que Dani Pedrosa sea probador en MotoGP, la última decisión la tiene el propio piloto. Dani ya ha hablado sobre esta cuestión y asegura no tener prisa alguna por decidirse. "No estoy pensando mucho en el futuro. He tomado la decisión de retirarme y también hice un anuncio oficial al respecto. Me voy a tomar un tiempo, no tengo prisa en ese sentido". 

Nadie puede obviar el las fábricas de MotoGP cada vez van a apostar más por tener probadores de buen nivel en sus filas. Ducati ya lo hace tanto con Casey Stoner, como con Michele Pirro. Honda también cuenta con un ex campeón del mundo de Moto2 como Stefan Bradl en sus filas. Y el propio Valentino Rossi ha asegurado en más de una ocasión lo importante que sería para Yamaha contar con un competente equipo de pruebas. 

Fuente: Autosport y Autobild.es

Otros artículos interesantes:

• Viñales y la guinda a su fin de semana negro en República Checa
• Los horarios de MotoGP, Austria 2018
• La nueva estrategia de Lorenzo que funcionó muy bien en Brno

¿Resurrección de Dani Pedrosa? Sin duda esta pregunta se responderá en los próximos días, pero de momento ha dominado los Libres MotoGP Brno 2018 con relativa autoridad. Sus últimas vueltas del FP2 con el neumático más duro han sido realmente rápidas, siendo el único que ha bajado de la barrera del 1'56. 

Tras resolver su futuro y un necesario parón veraniego, Pedrosa ha regresado a un gran nivel. Una jornada repleta de sorpresas en las primeras posiciones, ya que Danilo Petrucci ha firmado el segundo mejor tiempo. Le sigue el hombre que ya no sabe qué más hacer para reivindicar su sitio en MotoGP, Álvaro Bautista. El de Talavera de la Reina ha estado en el top-5 en las dos sesiones de entrenamientos. 

VÍDEO: todas las claves de MotoGP, Brno 2018

Los poco habituales continúan con la cuarta posición de Hafizh Syharin. El malasio ha terminado como la mejor Yamaha, lo que resulta algo muy sorprendente. La quinta posición ha sido para Andrea Dovizioso, uno de los pilotos con mejor ritmo de toda la parrilla, sobre todo en la sesión de la mañana, donde rápidamente se instaló en los 56 altos. 

Maverick Viñales ha ido de menos a más a lo largo del viernes trabajando primero en el ritmo de carrera y después buscando un registro rápido. Todo esto le ha servido para finalizar por delante de Valentino Rossi, séptimo en el acumulado a medio segundo del tiempo conseguido por Dani Pedrosa en el FP2. 

Tito Rabat ha logrado meterse en el top-10 con una sensacional octava posición. El catalán quiere recuperar las buenas sensaciones que dejó a principios de temporada y de momento ha comenzado con buen pie. Le sigue en noveno lugar un Johann Zarco que fue el más rápido por la mañana y que por la tarde ha tenido más dificultades. 

El top-10 lo cierra un Marc Márquez que ha jugado con fuego en los últimos compases del FP2. No ha montado neumáticos nuevos y ha sido el último piloto que daría acceso a una hipotética Q2. Mañana a buen seguro que estará mucho más arriba, sobre todo porque hará menos calor y los pilotos podrán ir todavía más rápido. 

Otros artículos interesantes:

• La tensión entre Lorenzo y Dovizioso no para de crecer
• Lesión de Jorge Martín: baja en Brno y duda para Austria
• Los horarios de MotoGP, Brno 2018

Dani Pedrosa será el protagonista del cartel del GP de Valencia. El Circuito Ricardo Tormo ha tenido muy en cuenta la despedida del piloto catalán, y no ha pensado en ningún otro motivo para presidir el cartel de la última cita de la temporada en MotoGP. Un precioso homenaje para un piloto de leyenda en el Mundial. 

Además de esta genial iniciativa, los responsables del trazado valenciano quieren aprovechar la tesitura para obsequiar a los aficionados con entradas y pases VIP gratuitos para esta carrera. ¿Cómo? Pues votando por el cartel que queréis que sea el oficial del GP de Valencia 2018. Disponéis de tres opciones. 

VÍDEO: Pedrosa y Márquez, entrenadores de fútbol por un día

La primera de ellas cuenta con tres imágenes de Dani Pedrosa, encabezadas por una en la que se aprecie con exactitud la mirada del piloto catalán. En segundo lugar, un cartel con Pedrosa de espaldas y con detalles de algunas de las monturas que ha utilizado en la categoría reina de MotoGP. También se puede apreciar un 'LEGEND' en la parte inferior. 

Por último, el tercer modelo de cartel presenta una imagen de Dani Pedrosa sobre su Honda RC213V acompañado del hashtag #ElGranFinal. Lo cierto es que cualquiera de estos tres carteles sería un homenaje perfecto para Pedrosa, pero la última decisión la tienen todos los aficionados que se animen a votar por su favorito. 

Sólo por depositar vuestro voto entraréis en el sorteo de 2 pases VIP, 2 entradas de Tribuna de Boxes o 2 entradas de Tribuna Amarilla. Todo lo que tienes que hacer es elegir tu cartel favorito y facilitar tu nombre, apellidos, dirección de correo electrónico y código postal. Si resultas uno de los afortunados, el Circuito de Valencia se pondrá en contacto contigo. ¡Mucha suerte!

Otros artículos interesantes:

• Márquez: "Será positivo tener a un compañero como Jorge Lorenzo"
• Dani Pedrosa anuncia su retirada del Mundial de MotoGP
• VÍDEO: Márquez se acuerda de Pedrosa tras ganar en Sachsenring

Márquez se acuerda de Pedrosa tras ganar en Sachsenring. Te lo mostramos en un vídeo en el que puedes apreciar cómo fueron los primeros momentos de la celebración de Marc Márquez al conseguir su novena victoria en el GP de Alemania. Tuvo tiempo para hacernos partícipe de su adrenalina, pero también para acordarse de su compañero de equipo. 

Como muchos sabéis, este fin de semana Dani Pedrosa ha anunciado su retirada de MotoGP. Un anuncio que ha desatado un torbellino de emociones entre toda la gente que conforma el paddock del Mundial. Un piloto muy querido por todos y que también ha sido el referente para muchas jóvenes promesas, entre ellas Marc Márquez. 

"Cuando he bajado de celebrarlo con el público he visto que un comisario llevaba un gorro con el número 26, el de Dani, lo he cogido y se lo he enseñado a la grada. Ya lo dije el otro día, ha sido un gran compañero, pero sobre todo un gran referente en el que siempre me he fijado durante toda mi carrera deportiva", explicaba Márquez en los micrófonos de Movistar MotoGP. 

Una celebración, la de Márquez, en la que ha saltado la valla y se ha ido a celebrarlo con el público. Todos los aficionados han respondido a la perfección, incluso muchos de ellos con gorras y camisetas de Valentino Rossi que han celebrado junto a Márquez la consecución de su triunfo. Y es que afortunadamente la afición a MotoGP sigue siendo de las más sanas del deporte. 

Otros artículos interesantes:

• Dani Pedrosa, contigo empezó todo
• Marc Márquez: "En Yamaha los Márquez no estamos bien vistos"
• Quartararo, cerca de quedarse con la Yamaha satélite de MotoGP

Innumerables muestras de cariño para Pedrosa tras su retirada. A pesar de la tristeza que ha supuesto conocer la decisión del piloto catalán, la verdad es que emociona ver el cariño y el respeto que siempre ha tenido todo el paddock de MotoGP hacia él. Un caballero tanto dentro como fuera de la pista. 

Cuando Pedrosa comunicó que no seguirá en MotoGP, las redes sociales comenzaron a ser el escenario donde pilotos, directivos y otras personalidades del Mundial comenzaron a dejar sus agradecimientos y comentarios en torno a la carrera de Dani Pedrosa. Todos ellos recalcando la gran figura que representa Pedrosa para este deporte. 

VÍDEO: Claves MotoGP Alemania 2018

Marc Márquez le dio las gracias por ser un gran compañero de equipo y por ser un referente para muchos pilotos jóvenes que crecieron en busca de su sueño. También quiso dejar claro que fue Dani el que le enseño a ir rápido con la Honda. Por su parte, Valentino Rossi mostró su tristeza tras conocer el anuncio: "Nuestro deporte pierde a uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Creo que se merece, al menos, un título de MotoGP". 

Jorge Lorenzo también tuvo unas bonitas palabras hacia uno de sus grandes rivales. El balear explicó que la retirada de Pedrosa supone el adiós del mejor piloto de la historia desde el punto de vista técnico. "Siempre recordaré nuestras grandes batallas (incluso fuera de la pista) desde que empezamos en 125 hasta que luchamos por el título de MotoGP", expresó Lorenzo en Instagram. 

Otros pilotos del Mundial como los hermanos Espargaró, Álvaro Bautista o Maverick Viñales, además de muchos otros, también quisieron homenajear la trayectoria de Dani Pedrosa con palabras muy bonitas hacia el piloto catalán. La mayoría de ellos destacando la finura de su pilotaje y el respeto del que siempre hizo gala. 

Junto a las muestras de cariño en MotoGP, deportistas de élite como Fernando Alonso, Andrés Iniesta o Laia Sanz también han agradecido la importante aportación que ha realizado Dani Pedrosa al conjunto del motociclismo español. Grandes leyendas del deporte en España que reconocen el gran legado que nos deja el propio Pedrosa. 

Otros artículos interesantes:

• Jonas Folger pone a punto la Kalex de Moto2 con motor Triumph
• Vicente Pérez, nuevo piloto del Reale Avintia Academy 77 en Moto3
• Los horarios de MotoGP, Alemania 2018

Dani Pedrosa, contigo empezó todo. Escribo durante la mañana posterior al anuncio que muchos esperábamos, pero que no queríamos escuchar. Pedrosa se ha retirado de MotoGP. Lo hará tras el GP de Valencia de la temporada 2018. Esa carrera pondrá fin a una trayectoria espectacular y a la historia de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. 

Para mí, Dani Pedrosa forma parte de un selecto club de pilotos que han sido decisivos en el devenir del motociclismo español hasta hoy. Lo meto en el mismo saco que Ángel Nieto, el Maestro de nuestro deporte y el que enseñó al mundo entero que España también podía ser una referencia en el motociclismo de competición. 

También comparte espacio junto a Álex Crivillé. El de Seva nos enseñó el camino para lograr la gloria máxima en el Mundial siendo campeón del mundo de 500cc en 1999. En ese año, Dani Pedrosa es elegido por Alberto Puig en las pruebas de selección de la Movistar Activa Cup para participar en el Campeonato de España. Los primeros pasos de un piloto que tenía como sueño llegar al Mundial. 

Tras el título de Crivillé, el motociclismo español sufrió un pequeño estancamiento en lo que a resultados se refiere. Tuvimos que esperar hasta 2003 para volver a creer en el talento y en el trabajo de nuestro deporte. ¿Adivináis quién fue el responsable de esta recuperación? Dani Pedrosa con su título de 125cc. 

Todavía tengo la camiseta de 'El Mundo es Azul' en mi casa con el samurái y su chupete estampados en la misma. Esos instantes marcan el inicio de la era dorada del motociclismo español en el Mundial de MotoGP. Y gran parte de la culpa la tiene el propio Pedrosa, que tras ser campeón de 125cc lograría dos coronas consecutivas de 250cc en 2004 y 2005. 

Pedrosa aterriza en Motogp en el año 2006 y desde ese momento comenzó una andadura de 13 años que le ha llevado hasta hoy. 13 temporadas fiel a una misma marca, Honda, con la que ha formado uno de los binomios más exitosos de todos los tiempos. A falta de concluir la temporada 2018, Pedrosa ha logrado 31 victorias, 112 podios y 31 poles junto a HRC. 

Lógicamente en el CV de Dani Pedrosa se echa en falta un título de MotoGP. El catalán lo ha tenido cerca, especialmente en 2012, pero las lesiones han sido un verdadero dolor de cabeza durante toda su trayectoria deportiva. Las consecuencias físicas de sus caídas han jugado una parte fundamental en su decisión de no seguir en el Mundial. 

Pese a no ser campeón de MotoGP, el palmarés de Pedrosa es histórico. A día de hoy es el piloto español con más podios de toda la historia, y a pesar de contar con una buena oferta de Yamaha para seguir sumando éxitos a su carrera deportiva, ha hecho gala de una honestidad formidable reconociendo que no se siente al 100% para continuar. 

El Mundial de Motociclismo perderá a un grandísimo piloto, lo mismo que todo el motociclismo español. Se nos va uno de los máximos referentes de nuestro deporte. Si alguna vez tengo hijos, sobrinos o nietos, siempre les hablaré de motociclismo y les mencionaré la historia de Pedrosa. Porque contigo, Dani, empezó todo. Gracias por ser nuestro guía. 

Fotos: EFE y Repsol Media 

Otros artículos interesantes:

• ¿Quién es mejor piloto, Valentino Rossi o Marc Márquez?
• MotoGP: ¿Sabes cuánto ganan los pilotos del Mundial?
• ¿Quién es mejor piloto, Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo?

Dani Pedrosa anuncia su retirada del Mundial de MotoGP. La peor de las noticias que podía dar el piloto catalán finalmente se ha producido. Ha sido durante una rueda de prensa convocada por el propio Pedrosa en el Circuito de Sachsenring y donde periodistas y aficionados -viéndolo en la tele- han asistido a la decisión del español. 

Era una posibilidad con la que se contaba, y también había sonado con fuerza a raíz de los últimos acontecimientos acaecidos. El hecho de convocar una rueda de prensa al margen de la organización ya hacía pensar que los tiros podían ir hacia la retirada. También que las negociaciones con Yamaha no habían llegado a buen puerto. 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa se convierten en entrenadores de fútbol

Y es que Pedrosa ha podido seguir en MotoGP. El de Castellar del Vallés recibió una oferta por parte de Yamaha para encabezar el nuevo equipo satélite de la casa de los diapasones, el SIC Yamaha. Una oferta que le garantizaba una moto oficial, aunque no se le prometía recibir las actualizaciones con la misma celeridad que los pilotos oficiales. 

Pedrosa quería un proyecto deportivo con el que aspirar a las victorias o, al menos, tener las mismas posibilidades que había tenido estos años dentro del Repsol Honda. Al no tener certeza de que esto fuese a ocurrir, Pedrosa ha intentado obtener más por parte de Yamaha y finalmente las negociaciones han terminado por romperse. 

También ha debido jugar un papel importante en la decisión los últimos resultados cosechados por Pedrosa y el amplísimo historial de lesiones que arrastra desde que aterrizó en MotoGP. Un cóctel de aspectos negativos que han podido con la motivación y las ganas de Pedrosa por seguir formando parte del Gran Circo. 

Se va uno de los mejores pilotos de la historia de MotoGP. Tres títulos mundiales (1 en 125cc y 2 en 250cc), 54 victorias, 153 podios y 49 poles y el honor de ser uno de los pilotos más queridos por la afición española. Sin duda el título de MotoGP será la única sombra en un currículum impoluto, al altura de los más grandes. Unos números que podrían mejorarse de aquí a final de temporada. Y es que Dani Pedrosa hará lo que ha hecho toda su carrera: luchar hasta el final. 

Otros artículos interesantes:

• MotoGP 2019: así está la parrilla de MotoGP para el próximo año
• Jonas Folger pone a punto la Kalex de Moto2 con motor Triumph
• Marc Márquez tendrá una curva con su nombre en Motorland Aragón

La ‘remota’ opción para que Pedrosa siga con Honda en MotoGP es una posibilidad que hasta ahora pocos han expuesto. Parece evidente que la opción más atractiva desde el punto de vista deportivo es la de intentar fichar por Yamaha, dentro del SIC Yamaha con una montura oficial pero dentro de una estructura satélite. 

En los últimos días, parece que las negociaciones entre Pedrosa y el equipo malasio se han estancado, hasta el punto de que algunos medios ya aseguran que el próximo jueves en Sachsenring, Pedrosa anunciará su retirada definitiva de MotoGP. Sin embargo, no todo tiene que ser blanco o negro, también hay margen para el gris. 

VÍDEO: Dani Pedrosa y Marc Márquez, entrenadores de fútbol por un día

Esa opción 'gris' pasa por seguir en Honda, aunque obviamente fuera de la estructura oficial que compartirán Marc Márquez y Jorge Lorenzo a partir de la próxima temporada. La continuidad de Pedrosa dentro de HRC estaría ligada a querer formar parte de una estructura satélite, presumiblemente dentro del Marc VDS. 

Pese a que la continuidad del equipo belga sigue estando en entredicho, no menos cierto es que la figura de Emilio Alzamora tiene un peso importante dentro de la estructura como máximo responsable de Monlau. Alzamora tiene un gran interés en que Álex Márquez llegue a MotoGP, y estaría haciendo todo lo posible para que el Marc VDS siga presente en MotoGP. 

De conseguirlo, habría un hueco libre en el equipo, ya que Franco Morbidelli fichará por el SIC Yamaha y Thomas Luthi tiene muy complicado seguir a tenor de los resultados que está obteniendo. Esto haría que Dani Pedrosa contase con una tercera opción dentro del Marc VDS junto al pequeño de los Márquez. 

Pero claro, para que Pedrosa pudiese plantearse esta alternativa, Honda le tendría que garantizar una moto igual o muy similar a la del equipo oficial. Y además, viendo las dificultades que Pedrosa está generando a Yamaha para concretar su fichaje, parece difícil que Honda sea capaz de ofrecerle unas condiciones más atractivas. 

¡Ey, colega! Los redactores de esta noticia tenemos una pregunta para ti. Échanos un cable, son solo 30 segundos :)

Otros artículos interesantes:

• Vídeo: la primera vuelta en Assen, ¡desde todos los ángulos!
• Marc Márquez tendrá una curva con su nombre en Motorland Aragón
• Ramón Forcada dejará de ser jefe de mecánicos de Maverick Viñales

Dani Pedrosa podría retirarse de MotoGP, según La Gazzetta Dello Sport. Una noticia que se recoge en la edición del 5 de julio y donde explica que el piloto catalán anunciaría su retirada en la rueda de prensa convocada para el próximo GP de Alemania. De esta forma, Pedrosa no habría aceptado la oferta de Yamaha para ser el piloto de su equipo satélite. 

Pese a que las fuentes de La Gazzetta puedan ser fiables, lo cierto es que es difícil pensar que alguien sepa qué va a hacer Pedrosa con su futuro. El de Castellar del Vallés ha guardado silencio durante todo este tiempo y nadie se atreve a hacer conjeturas en torno a su decisión. Por este motivo, sorprende que desde el rotativo italiano se hayan aventurado a predecir la decisión de Dani. 

VÍDEO: Marc Márquez se entrevista a sí mismo

Lo único que sabemos hasta ahora es que Pedrosa ha estado hablando con Yamaha para explorar la posibilidad de unirse a un equipo satélite encabezado por Petronas y dirigido por la estructura del SIC Racing Team. Un equipo que ya se ha confirmado a través de un comunicado de prensa emitido por la propia Yamaha. 

Ahora sólo falta saber quiénes serán los dos pilotos que formarán parte de este equipo. Parece claro que Franco Morbidelli tiene asegurada una de las plazas en dicha estructura. La otra debería ser para Pedrosa, pero no sabemos en qué punto se encuentran las negociaciones y si al español le satisfacen las condiciones que le ofrece Yamaha, tanto a nivel de salario como técnicas. 

Sobre este aspecto, en La Gazzetta dicen que Lin Jarvis habría admitido que Pedrosa se habría mostrado "muy frío" con la oferta de Petronas para formar parte del equipo satélite de Yamaha en lugar del Tech3. Una circunstancia que, según ellos, haría que las posibilidades de retirada por parte de Pedrosa fuesen más elevadas. 

Si Pedrosa finalmente decide no continuar, el medio italiano apunta a Álvaro Bautista como el posible benefactor de la renuncia de Pedrosa. El SIC Racing Team ocupará las plazas del Ángel Nieto Team, la estructura de Jorge Martínez-Aspar. El valenciano actuará como asesor deportivo dentro del equipo malasio y eso podría facilitar la llegada de Bautista al equipo. 

En cualquier caso, hasta Sachsenring no conoceremos el futuro de Pedrosa, aunque quizás Petronas y SIC anticipen el anuncio, ya que desde la estructura malasia aseguran que el anuncio del equipo se producirá "mucho antes que en Sachsenring". 

Fuente: Corsedimoto

Otros artículos interesantes:

• Vídeo: el tremendo choque entre Rossi y Lorenzo a gran velocidad
• MotoGP 2019: así está la parrilla de MotoGP para el próximo año
• Marc Márquez pone tierra de por medio: 41 puntos sobre Rossi

Dani Pedrosa ya ha decidido: anunciará su futuro en Sachsenring. El piloto catalán quiere esperar hasta el GP de Alemania, donde comunicará su decisión en una rueda de prensa, para explicar personalmente la decisión que ha tomado y los motivos que le han llevado a ella. Asimismo, pide que se respete su voluntad de no anunciar nada hasta esa fecha. 

"Apreciados todos. Finalmente he tomado la decisión respecto a mi futuro. Quiero poder comunicarlo personalmente, y a todo a la vez. Por eso, en Sachsenring daré una rueda de prensa para anunciarlo. Ruego se respete mi decisión de esperar hasta ese momento para hacerlo público. Muchas gracias de antemano", afirma Pedrosa en el comunicado. 

Ahora es cuando empiezan las interpretaciones en torno al mensaje publicado por Pedrosa. Cuando se comenzó a hablar de su futuro, en torno al GP de Cataluña, la realidad es que la retirada era la posibilidad más cercana o la que más se contemplaba. Sin embargo, con sus palabras en Montmeló, evidenció que estaba explorando otras opciones para seguir compitiendo. 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa pasan del circuito al campo de fútbol

Con el transcurso de los días, la opción de Yamaha ha ido cobrando más fuerza. Tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales han aprobado la llegada de Pedrosa a la fábrica de Iwata con una moto 'semi-oficial' e incluso Lin Jarvis ha explicado en más de una ocasión que le gustaría mucho contar con el talento y la experiencia del 26. 

En Assen se produjeron negociaciones entre Pedrosa y Yamaha, y Dani también conoció a Razlan Razali, que previsiblemente será el propietario del nuevo equipo satélite de Yamaha que ocupará la plaza del Ángel Nieto Team y con Petronas como patrocinador principal. Unos acercamientos que demuestran lo avanzadas que están las negociaciones entre Pedrosa y Yamaha. 

Sin embargo, no es menos cierto que los últimos resultados de Pedrosa -especialmente la 15ª plaza en Assen- han hecho mella en el catalán, que no tiene la cabeza donde debería tenerla. Algunos medios nacionales como El Periódico, comentan que a raíz de los últimos resultados, Pedrosa estaría contemplando con más seriedad la retirada. 

Lo cierto es que tanto Pedrosa como su entorno no han dado ninguna pista sobre por donde irán los tiros con la decisión de Dani. Si me pedís mi opinión personal, el lenguaje que transmite el comunicado me hace ser más pesimista que optimista, pero con Pedrosa nunca se sabe y desde que se empezó a especular con su futuro, ha jugado mucho al despiste. Ojalá se quede en MotoGP, pero hay que contar con todas las posibilidades, incluida la retirada.

Otros artículos interesantes:

• Vídeo: el tremendo choque entre Rossi y Lorenzo a gran velocidad
• Márquez pudo irse de vacío: la salvada que vale una victoria
• Assen, la madre de todas las carreras: ¡más de 100 ‘hachazos’!

La crisis de resultados de Pedrosa, ¿puede afectar a su futuro? En la carrera de MotoGP en Assen disputada el pasado domingo, todos hablábamos del enorme espectáculo que nos brindaron los pilotos que lucharon por la victoria. Una contienda en la que lamentablemente no estuvo Dani Pedrosa, un piloto que siempre debería estar. 

El de Castellar del Vallés fue 15º y estuvo muy cerca de quedarse fuera de los puntos en La Catedral. Fue la guinda a un fin de semana desastroso que ya se complicó sobremanera logrando el octavo mejor tiempo de la Q1 y que le obligaba a partir desde la 18ª posición en parrilla. No esperábamos una remontada a lo bestia por parte de Dani, pero tampoco nos imaginábamos que fuese a sudar para entrar en los puntos. 

VÍDEO: Las maneras de Marc Márquez con un F1

Y llama la atención que esta pequeña crisis de resultados por la que atraviesa Pedrosa coincide con las semanas en las que se está hablando sobre su futuro en MotoGP, su retirada o no y un sinfín de teorías que están influyendo claramente en el rendimiento del catalán. En Mugello se cayó junto a Nakagami, en Montmeló finalizó quinto pero por detrás de la Honda de Cal Crutchlow, y en Assen sus sensaciones fueron mucho peores. 

Vale que Assen es una de las pistas que menos le gusta a Pedrosa y que el viento no ayudaba para nada a su rendimiento, pero no es normal que la batalla de Dani fuese con las KTM o con la Aprilia de Scott Redding. Todo ello mientras Marc Márquez conseguía la victoria y Cal Crutchlow se quedaba muy cerca del podio. 

Todo hace indicar que Pedrosa finalmente fichará por Yamaha, pero desde luego estos últimos resultados no ayudan a sus intereses y a las ganas del propio Pedrosa de embarcarse en un nuevo desafío. Cuanto antes pueda resolver su situación para el próximo año, mejor, sobre todo para que vuelva a recuperar las sensaciones perdidas en las últimas carreras. 

Lo peor de todos los números de Dani Pedrosa está cuando miras la clasificación general. Se encuentra en la 12ª posición, con sólo 41 puntos y a 99 del liderato de Márquez. Crutchlow le aventaja en 38. La media de puntos de Pedrosa en las ocho primeras carreras del campeonato es muy baja: 5,12 puntos por carrera. Ojalá se resuelva pronto su futuro y volvamos a ver al Dani más competitivo.

Otros artículos interesantes:

• Vídeo: el tremendo choque entre Rossi y Lorenzo a gran velocidad
• Dani Pedrosa merece una segunda oportunidad... ¡en Yamaha!
• Assen, la madre de todas las carreras: ¡más de 100 ‘hachazos’!

Desastre para Dani Pedrosa: saldrá desde la 18ª posición. Sábado negro para el piloto del Repsol Honda, que sigue sin encontrar sensaciones sobre su Honda y hoy ni siquiera ha sido capaz de igualar los tiempos que ha logrado durante los entrenamientos libres. Viendo el doblete de Márquez y Crutchlow en las dos primeras posiciones, no se entiende el resultado de Pedrosa. 

El catalán venía de haber encontrado alguna cosa que le había gustado durante el test de MotoGP en Montmeló. Sin embargo, parece que los baches del Circuito de Assen y el viento que ha soplado durante el día de hoy, han complicado mucho el trabajo de Pedrosa, y por ende sus sensaciones, que han sido muy negativas. 

VÍDEO: claves y mucho más sobre MotoGP Assen 2018

En cualquier caso, lo peor ha tenido lugar en la Q1. Un entrenamiento al que Pedrosa había llegado después de haber terminado 15º en el acumulado, aunque a poco más de una décima del 10º tiempo que daba acceso a la Q2. Cuando todos pensábamos que Pedrosa sería uno de los serios candidatos para pasar a la Q2, las sensaciones han sido todavía peores. 

Pedrosa se ha quedado fuera de la Q2 con mucha claridad. El de Castellar del Vallés ha firmado el octavo mejor tiempo en esta sesión, es decir, el 18º mejor tiempo en la parrilla de salida de MotoGP. Pedrosa se ha quedado a más de medio segundo del mejor registro marcado por Johann Zarco. 

Dani ha estado a punto de ser la peor Honda en la parrilla. Solamente el suizo Thomas Luthi ha marcado un tiempo peor que el de Pedrosa, mientras que el otro piloto Honda que estaba en la Q1, el japonés Nakagami, se ha quedado a las puertas de entrar en la Q2 firmando la 13ª posición. Nakagami, además, con la Honda del año pasado. 

"Hoy ha sido un día muy difícil. Esta mañana no he logrado clasificarme directamente a la Q2 y en la Q1 mi ritmo no ha sido lo suficientemente rápido. Por la tarde también he sufrido por culpa del viento. Mi posición de salida claramente no es buena, pero debemos intentar ser positivos para la carrera y mañana luchar para remontar. Será importante escoger bien el neumático y hacer una buena salida", ha comentado Pedrosa.

Otros artículos interesantes:

• Clasificación Moto2 Assen 2018: Bagnaia logra la pole
• Vídeo: fuerte caída de Valentino Rossi en el FP4 de Assen
• Clasificación Moto3 Assen 2018: Martín y su cojera logran la pole

Sin noticias sobre el futuro de Dani Pedrosa en Assen. Parecía que, tras lo que explicó en Montmeló, que en el GP de Holanda conoceríamos el fichaje de Pedrosa por Yamaha en un nuevo equipo satélite con Petronas como patrocinador, pero lamentablemente el catalán no ha podido aportar ningún anuncio concreto al respecto. 

La respuesta ha sido la misma: "No, de momento no tengo noticias", ha explicado Pedrosa a los micrófonos de Izaskun Ruiz, de Movistar MotoGP. Antes de la rueda de prensa, las televisiones tenían oportunidad de hacer un media scrum junto a Pedrosa y parece que todos los periodistas se han llevado la misma respuesta. 

VÍDEO: Claves MotoGP Assen 2018

Aunque no se puede asegurar nada, el hecho de que se esté dilatando la decisión de Pedrosa quiere decir que realmente está negociando con Yamaha para formar parte de su equipo satélite la próxima temporada. Las otras partes implicadas, es decir, Yamaha y Petronas, han explicado que las negociaciones van avanzando, pero que todavía no hay nada concreto que anunciar. 

Pese a que Pedrosa sigue sin darnos el titular que todos andamos buscando, hay una serie de flecos que nos llevan encaminados a lo que ya se da por hecho, es decir, que el catalán fichará por Yamaha. Para empezar, Valentino Rossi ha dicho en la rueda de prensa que uno de los pilotos que sí estará en el equipo satélite de Yamaha será Franco Morbidelli. El de Tavullia ya explicó en su momento que le encantaría ver un equipo satélite formado por un piloto experimentado como Dani Pedrosa y otro más joven como Morbidelli. 

Y junto a esto, Álvaro Bautista ha dado otra clave muy a tener en cuenta. El piloto de Talavera de la Reina, que milita en el Ángel Nieto Team, ha reconocido a Motorsport que su futuro depende de la decisión que tome Dani Pedrosa. "Ahora mismo no hay nada. Lo único un poco bueno sería la Yamaha satélite, que están ahí a expensas de lo que hace Dani (Pedrosa), si sigue, si no sigue, si lo coge, si no lo coge...así que tengo que esperar eso". 

Como ya os hemos comentado, la nueva estructura satélite de Yamaha absorbería la del Ángel Nieto Team, el equipo en donde milita Bautista y que, en caso de que Dani Pedrosa finalmente recale en él, haría que el talaverano se quedase sin sitio en el Mundial de MotoGP. 

Otros artículos interesantes:

• Los horarios de MotoGP, Assen 2018
• Xavier Mir, médico de MotoGP, mejor traumatólogo de España
• La causa judicial contra Aspar, archivada de forma provisional

El fichaje de Dani Pedrosa por Yamaha, cada vez más cerca. Medios con reputación como el británico MCN, aseguran que el acuerdo de Pedrosa con la fábrica de los tres diapasones es inminente. Tanto, que incluso podría hacerse oficial mañana en la rueda de prensa del GP de Holanda y en la que Pedrosa es uno de los pilotos que participarán en ella. 

Normalmente, a la rueda de prensa acuden los tres primeros pilotos del campeonato, más el ganador de la última carrera y se suelen dejar una o dos plazas libres para otros pilotos de MotoGP o de otras categorías. La presencia de Pedrosa, que no figura en el top-3 de la general y no ganó en Montmeló, hace pensar que el motivo de su presencia es porque tiene que realizar un anuncio sobre su futuro.

VÍDEO: Claves MotoGP Assen 2018

En el GP de Cataluña las posibilidades de retirada de Pedrosa eran grandes, pero con su 'no anuncio', hizo que los rumores sobre su continuidad aumentasen, ya que habló de tener "varias opciones buenas", entre las que no se incluía, entendemos, una retirada del Mundial. Dicho esto, su posible fichaje por Yamaha es una posibilidad cada vez más real. 

Petronas, el patrocinador que, a priori, gestionará el equipo en el que recale Pedrosa, ha mantenido reuniones con Dorna y ya anunció en su momento que pronto tendrían buenas noticias que anunciar. Parece que esa buena noticia será que se convertirá en el nuevo equipo satélite de Yamaha junto a Dani Pedrosa y otro piloto que podría ser el italiano Franco Morbidelli. 

Desde MCN aseguran también que Petronas vendría a ocupar la plaza del equipo de Jorge Martínez-Aspar, el Ángel Nieto Team, por una supuesta "inestabilidad financiera". Se hablaba también de que podría ocupar el sitio del Marc VDS, pero en los últimos días también se está hablando sobre que la parrilla de MotoGP 2019 podría pasar de 24 a 22 motos. 

Por su parte, Dani Pedrosa sigue sin dar ninguna pista al respecto sobre su futuro. Esto hace que tengamos que esperar a la rueda de prensa del GP de Holanda en el Circuito de Assen para saber qué será de Pedrosa el próximo año. Parece que lo de Yamaha es cuestión de horas, pero hasta que no salga de la boca del español no se puede dar nada por sentado. 

Otros artículos interesantes:

• Los horarios de MotoGP, Assen 2018
• Lin Jarvis y el interés por Pedrosa: "Será un placer para nosotros"
• Augusto Fernández, en el Pons Racing hasta final de temporada

Márquez y Pedrosa, de pilotos a entrenadores de fútbol. Esta curiosa y genial transformación la vas a poder comprobar en el siguiente vídeo que han realizado nuestros compañeros de Box Repsol. Aprovechando que estamos inmersos en pleno Mundial de Rusia y que hoy España juega su segundo partido oficial, los pilotos del Repsol Honda han querido hacer este guiño futbolístico. 

Marc Márquez y Dani Pedrosa visitan las instalaciones de un equipo de fútbol en el que se encuentra entrenando un grupo de niños. Durante unos minutos, los dos pilotos de MotoGP hacen las veces de entrenador y empiezan a explicarles a los pequeños los verdaderos valores del deporte, que no son otros que la diversión y el trabajo en equipo. 

VÍDEO: Marc Márquez, al volante de un F1

Y es que aunque el fútbol y las motos no tengan apenas relación entre sí, ambas disciplinas deportivas se basan en que sus practicantes las realizan por diversión, porque realmente es lo que más les gusta hacer. Y además, el trabajo de todo el equipo es fundamental para conseguir los objetivos de todo el conjunto. No importa quién tenga más calidad o el que chute más fuerte porque los partidos se ganan jugando en equipo. 

Para acabar la jornada, Márquez y Pedrosa se atreven a disputar un partidillo junto a los pequeños. Ambos demuestran buenas maneras con el balón e incluso logran meter un gol cada uno. Los niños aprovechan estas circunstancias para correr a abrazar a sus ídolos y poner en broche a una iniciativa fantástica. 

Otros artículos interesantes:

• Domenicali lamenta su falta de paciencia hacia Jorge Lorenzo
• Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos?
• Test MotoGP Catalunya 2018: Márquez logra el mejor tiempo

"Será un placer para nosotros". Esas son sólo algunas de las buenas palabras que ha tenido Lin Jarvis relativas al posible interés de Yamaha en Dani Pedrosa. Es el próximo movimiento que se espera en el mercado de fichajes de MotoGP y que a su vez debería provocar que el resto de piezas encajen de cara a la parrilla de MotoGP 2019. 

En Cataluña se esperaba un anuncio por parte de Pedrosa, ya fuese la retirada o su fichaje por otro equipo. Finalmente el catalán se limitó a decir que "tengo varias opciones buenas" y que no pudo explicar nada concreto en el Circuit de Catalunya porque todavía no ha cerrado nada al respecto, aunque espera hacerlo en los próximos días. 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa se infiltran en una gasolinera

Ese discurso sugirió con cierta claridad que Pedrosa seguirá en MotoGP y no se retirará, salvo que el catalán considere la retirada una buena opción. Parece ser que la opción de Yamaha es la más realista a día de hoy, y la teoría que yo tengo es que si no se ha hecho oficial todavía, es porque seguramente Pedrosa y su entorno estén negociando la posibilidad de contar con una Yamaha oficial dentro de un equipo satélite. 

Sobre la llegada de Pedrosa a Yamaha, Lin Jarvis la aprueba de muy buen grado: "Si Dani está disponible e interesado para pilotar una Yamaha satélite, será un placer para Yamaha. Ya tuvimos negociaciones en años anteriores y creo que tanto yo como Yamaha estaríamos contentos de ver a Dani como uno de nuestros pilotos", afirma Jarvis en declaraciones a motogp.com.

Durante el GP de Catalunya, tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales dieron su bendición a la llegada de Pedrosa a Yamaha, explicando que su experiencia y talento serían de gran ayuda para que Yamaha recupere el terreno perdido con Honda y Ducati. Parece que lo más complicado será ver qué equipo satélite será el elegido para ser la nueva estructura privada de los de Iwata. 

En eso va a tener mucho que ver Petronas, el patrocinador principal de ese futuro equipo. Las opciones pasan por el Ángel Nieto Team de Jorge Martínez-Aspar o el Marc VDS Racing Team, este último en una complicada situación tras los problemas entre Michael Bartholemy y Marc van der Straten. En cualquier caso, parece que el futuro de Pedrosa está en Yamaha, aunque seguimos esperando al anuncio oficial.

Otros artículos interesantes:

• Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos?
• Test MotoGP Catalunya 2018: Márquez logra el mejor tiempo
• Cambio en Ducati: ahora Lorenzo sonríe y Dovizioso siente la presión

Dani Pedrosa no se va, pero tampoco asegura que se queda. Todo el mundo, y en especial el gran número de periodistas congregados en el hospitality del Repsol Honda, esperábamos conocer la decisión de Pedrosa en torno a su futuro. Las opciones eran claras: retirada o fichar por Yamaha. No ha resuelto ese interrogante. 

De hecho, me atrevería a decir que ha sembrado todavía más dudas en torno a su decisión. Pedrosa ha dicho que tiene "varias opciones buenas" pero que no puede ahondar en ninguna de ellas: "Mi intención era poder anunciar algo aquí pero finalmente no hemos podido concretar nada". Unas palabras con las que nadie contaba. 

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP, Catalunya 2018

En la sala de prensa, muchos periodistas han calificado las palabras de Pedrosa como "hacer un Griezmann", en referencia al todavía jugador del Atlético de Madrid, que se encuentra en una situación parecida sin aclarar si la próxima temporada vestirá la camiseta del F.C. Barcelona o renovará con el Atlético. 

Pedrosa ha explicado también que tampoco quiere dilatar mucho la duración de su decisión, en el sentido de que estar pensando en su futuro puede desconcentrarle de sus obligaciones más inmediatas, que no son otras que la actual temporada de MotoGP, donde tiene que dar un paso adelante tras un inicio de campeonato muy discreto. 

Viendo que el catalán no iba a soltar prenda sobre su futuro, se le ha preguntado por el otro acontecimiento que ha tenido lugar en los últimos días: el fichaje de Jorge Lorenzo por Honda. Tampoco ha querido mojarse y se ha limitado a decir que su compatriota es "un buen piloto, un gran piloto". 

Lo que sí hemos sabido es que Pedrosa tenía claro desde hace dos años que no iba a seguir con Honda tras firmar su último contrato. Como ya explicó en el comunicado publicado por HRC, Pedrosa quiere buscar "nuevos desafíos", y quizás el hecho de que lanzarse a nuevas motivaciones pueda sugerir que no se ve fuera de MotoGP, aunque si algo ha quedado claro en las escuetas declaraciones de Dani, es que todo es posible. 

Otros artículos interesantes:

• Los horarios de MotoGP, Catalunya 2018
• Marc Márquez no cree en la retirada de Dani Pedrosa
• Jorge Martín subirá a Moto2 en 2019 como piloto de KTM

Marc Márquez no cree en la retirada de Dani Pedrosa. El GP de Catalunya va a vivir en su jornada del jueves uno de los días más intensos de todo el fin de semana. A las 16.15 horas está convocada la prensa para asistir a una conferencia del piloto catalán, que anunciará su futuro para el próximo año. 

A día de hoy son dos las posibilidades que se contemplan. La primera de ellas sería ocupar la Yamaha satélite que hasta hace pocos días parecía que iba a pertenecer a Jorge Lorenzo. Sin embargo, el balear cambió de planes y firmó por el Repsol Honda como nuevo compañero de Marc Márquez. Esta circunstancia le abre la puerta a Pedrosa para recalar en Yamaha. 

VÍDEO: Claves MotoGP Catalunya 2018

En caso de hacerlo, Pedrosa pasaría a formar parte de un equipo satélite -presumiblemente el Ángel Nieto Team- y contaría con una M1 para las próximas temporadas. Habría que ver si esta moto sería oficial, como estaba contemplado para Lorenzo, o no. En caso de que la opción de Yamaha no llegue a buen puerto, la otra posibilidad es realmente fulminante: la retirada. 

Sobre esto se le ha preguntado a su compañero de equipo, Marc Márquez, en un evento benéfico organizado por Honda en el Circuit de Catalunya. El vigente campeón se ha mojado, aunque asegura que no sabe qué decisión tomará Dani Pedrosa: "No creo que Dani se retire, pero si lo hace no sería la primera vez que un piloto ganador lo hace". 

Márquez, al igual que todos, sabe que las opciones de Dani son las que hemos comentado anteriormente: "No tengo ni idea de lo que va a anunciar Pedrosa esta tarde. Tiene dos opciones y una es el hueco que queda libre en el proyecto de Yamaha". Como te decía antes, Yamaha o la retirada, no hay opción de medias tintas. 

Dani Pedrosa acapara todo el interés en el media day del GP de Catalunya. Auto Bild estará presente en la rueda de prensa para traerte de primera mano la decisión que finalmente tome el piloto de Castellar del Vallés. Y es que a esta hora nadie se atreve a hacer pronósticos porque Pedrosa no ha dado ninguna pista acerca de su decisión. 

Otros artículos interesantes:

• VÍDEO: Nico Rosberg se compra una moto eléctrica ¡personalizada!
• Jorge Martín subirá a Moto2 en 2019 como piloto de KTM
• Joan Mir dará el salto a MotoGP de la mano de Suzuki

Dani Pedrosa merece una segunda oportunidad... ¡en Yamaha! Después de que se confirmase el fichaje de Jorge Lorenzo por Honda, el protagonismo mediático ha recaído sobre la figura de Pedrosa en los últimos días. Su futuro en el Mundial es una incógnita, aunque los últimos rumores apuntan a que anunciara su retirada en el próximo GP de Catalunya. 

Yo, personalmente, me resisto a pensar que Pedrosa va a dejar el Mundial y que su andadura en MotoGP terminará esta temporada. Creo que es un piloto con un talento descomunal y una capacidad innata para ir rápido sobre una MotoGP. Toda una vida ligado a una misma marca, a Honda, con la que ha estado desde sus inicios en la categoría de 125, hace más de 15 años. 

VÍDEO: MotoE, conoce la MotoGP eléctrica

El estilo de pilotaje de Pedrosa es fino y limpio, no acostumbra a hacer grandes aspavientos encima de su montura ni le gusta pelearse con su moto, algo que sí que hace mucho Marc Márquez. Pienso que el carácter de la Honda le ha perjudicado a lo largo de toda su carrera, y que es una moto que nunca terminó de adaptarse a su particular forma de conducir. 

En ese sentido, y viendo que la opción de una Yamaha satélite es prácticamente su única alternativa para seguir en el campeonato, creo que Dani se merece una segunda oportunidad con otra marca. Y me atrevo a decir que Pedrosa con una Yamaha sería un piloto realmente competitivo, igual o más incluso que con la Honda. 

Sé que muchos pensarán, ¿y por qué no se ha ido de Honda antes? Pero la realidad es que Pedrosa ha tenido que bailar siempre con compañeros de equipo muy competitivos que a la postre han terminado por ser campeones del mundo, caso de Casey Stoner y Marc Márquez, por ejemplo. 

Dani Pedrosa merece saber cómo de competitivo sería con otra moto diferente a la Honda. Yo en su lugar tendría la duda de "Y si con esta moto puedo hacerlo mejor...". Creo que es un momento muy propicio para comprobarlo. Tomarlo como una última oportunidad o una última prueba para descubrir qué se siente al pilotar una moto diferente a la Honda. Evidentemente prefiero a un Pedrosa en otra marca que hacerme a la idea de su retirada. Si finalmente se produce, la respetaré, aunque sigo pensando que se merece una segunda oportunidad... ¡con Yamaha!

Otros artículos interesantes:

• Hafizh Syharin seguirá en MotoGP: con el Tech3 y KTM en 2019
• Danilo Petrucci, nuevo piloto oficial Ducati para 2019 y 2020
• Vídeo: Vuelta on-board de Dani Pedrosa con el Red Bull de F1

Vuelta on-board de Dani Pedrosa con el Red Bull de F1. Los compañeros de Red Bull nos han traído este magnífico vídeo en el que se puede apreciar con todo lujo de detalles las sensaciones que ha sentido el piloto de MotoGP probando el monoplaza de la escudería austriaca. Una auténtica vuelta junto a Pedrosa en el Red Bull Ring. 

Antes que el piloto de Castellar del Vallés, fue Marc Márquez el que se subió al RB9 de la temporada 2013. Un coche totalmente diferente al F1 que compite actualmente y con un sonido mucho más atractivo que los F1 actuales. Al igual que Márquez, Pedrosa contó con el asesoramiento de Mark Webber y Helmut Marko, además de otros ingenieros de Red Bull. 

En el vídeo se puede apreciar las buenas manos de Dani Pedrosa al volante. Después de unos primeros metros de calentamiento, el catalán empieza a sacarle todo el jugo al Red Bull y ataca las curvas como si un auténtico piloto de Fórmula 1 se tratase. Y es que los deportistas de motor suelen tener pocas dificultades para aclimatarse a otra disciplina. 

Como podéis comprobar, Pedrosa rueda con un monoplaza que utiliza los colores de Toro Rosso, algo que también se deja ver en el mono del piloto. Esto se debe principalmente al hecho de que la escudería de Faenza compite con el motor Honda, que es la misma marca de Pedrosa en MotoGP. Aunque el año que viene ya no veremos a Dani defendiendo los colores de la casa del ala dorada. 

Otros artículos interesantes:

• Hafizh Syharin seguirá en MotoGP: con el Tech3 y KTM en 2019
• Dani Pedrosa podría anunciar su retirada en el GP de Catalunya
• Honda anuncia oficialmente el fichaje de Jorge Lorenzo

Dani Pedrosa podría anunciar su retirada en el GP de Catalunya. Desde que se hizo oficial su salida de Honda, los rumores en torno a su futuro han comenzado a lanzarse. Y lo cierto es que en las últimas horas las posibilidades de que Pedrosa anuncie su retirada en Montmeló son relativamente elevadas. 

Sin ir más lejos, uno de los medios más refutados del Mundial como es la publicación alemana Speedweek, ya lo da por hecho. Y es que las opciones para Pedrosa en la parrilla de MotoGP 2019 son escasas, en el sentido de que solamente Aprilia no se ha pronunciado todavía acerca de quién será su segundo piloto y compañero de Aleix Espargaró. 

VÍDEO: Marc Márquez prueba un Fórmula 1

La otra opción que se vislumbra sería enrolarse en la formación satélite que compita con Yamaha la próxima temporada. No sabemos todavía si Petronas finalmente se irá con Hafizh Syharin a KTM o si seguirá apostando por ser el principal patrocinador de ese nuevo equipo que utilice dos M1 para la próxima temporada. 

Para mí, la opción más interesante para Pedrosa sería la de Yamaha, siempre y cuando Lin Jarvis le garantizase una moto oficial como la de Rossi y Viñales. Pedrosa sería un complemento ideal para desarrollar la M1 y ayudar a que la fábrica de los tres diapasones vuelva a ser la referencia dentro de la categoría reina. 

Hace un par de años se especuló, y mucho, sobre la llegada de Pedrosa a Yamaha. Sin embargo, tampoco sabemos si a Pedrosa le interesa convertirse en piloto satélite con 32 años de edad. No es que tenga edad para retirarse, pero sí que puede ser un obstáculo a la hora de que un equipo satélite se interese en él. 

En cualquier caso, saldremos de dudas la próxima semana en el GP de Catalunya. Durante las últimas carreras Pedrosa siempre ha respondido igual cada vez que se le ha preguntado sobre su futuro: "No hay ninguna novedad, nada nuevo", ha sido la respuesta más utilizada. Quizás el hecho de que no haya habido nada puede significar lo que muchos aficionados no quieren oír. Ojalá podamos seguir disfrutando de Dani el próximo año. 

Foto: Repsol Media

Otros artículos interesantes:

• La montaña rusa de Maverick Viñales durante el GP de Italia
• Danilo Petrucci, nuevo piloto oficial Ducati para 2019 y 2020
• Lorenzo y Márquez, de rivales a compañeros de equipo

Dani Pedrosa no estará con Honda en 2019. Motorsport.com ha publicado una exclusiva en la que afirma saber que el piloto de Castellar del Vallés dejará de ser piloto oficial de HRC la próxima temporada. Tal y como afirma Oriol Puigdemont, Honda ya le habría comunicado a Pedrosa su decisión. 

Se trata de una noticia que, de confirmarse, pilla por sorpresa porque los últimos acontecimientos invitaban a pensar que Pedrosa finalmente renovaría con Honda. Desde un primer momento, Alberto Puig exploró otros candidatos al piloto español, pero todas las opciones tentadas habían tenido idéntico resultado: un no a Honda. 

VÍDEO: Álex Márquez y Joan Mir, por el centro de Madrid en sidecar

El primer candidato fue Johann Zarco, que finalmente decidió fichar por KTM para ser el líder del proyecto de la marca austriaca a partir de 2019. También se supo que Honda tenía una opción preferencial sobre Joan Mir en caso de que el balear decidiese saltar a MotoGP. El salto se producirá el próximo año, pero todo hace indicar que será con Suzuki. 

Incluso se llegó a barajar el nombre de Jonathan Rea, campeón de Superbike. Su represente se reunió con Honda y otras fábricas para ver las posibilidades del británico para llegar al Mundial con un equipo de fábrica. En ese caso, la respuesta negativa la dio el propio Alberto Puig, que aseguró no estar interesado en los servicios de Rea. 

Honda ya ha anunciado de forma oficial que Jorge Lorenzo será el sustituto de Pedrosa como compañero de equipo de Marc Márquez. El acuerdo se ha ejecutado con suma rapidez, ya que Lorenzo también tenía muy avanzadas las cosas con Yamaha para regresar como piloto satélite pero con material oficial.  

Pedrosa dejará HRC tras una relación de 12 años (2006-2018) en MotoGP, aunque el vínculo entre el español y la casa del ala dorada comenzó hace casi dos décadas en la categoría de 125cc, donde Pedrosa fue campeón en la temporada 2003. Después pasó a 250cc y logró dos títulos de campeón del mundo en 2004 y 2005 antes de aterrizar en la clase reina. 

"Después de haber anunciado el fin de mi relación con HRC al acabar este año, me gustaría comunicar que con motivo del GP de Montmeló daré nueva información sobre mi futuro. Una vez más quiero agradecer de corazón a HRC estos años de éxitos personales y profesionales a su lado y por haber respetado siempre mis prioridades y mis decisiones. Los dos hemos salido beneficiados de una de las relaciones laborales más fructuosas del campeonato del mundo de MotoGP", señala Pedrosa. 

HRC también se ha pronunciado al respecto, confirmando también que Honda y Pedrosa separan sus respectivos caminos. "Hoy es un día triste para mí. En representación de HRC, quiero dar las gracias a Dani por su duro y exitoso trabajo, y expresar nuestra gratitud por estas dos décadas juntos. Le deseamos mucha suerte y muchos éxitos. Gracias Dani", decía Yoshishige Nomura, Presidente de HRC.

Otros artículos interesantes:

• La montaña rusa de Maverick Viñales durante el GP de Italia
• MotoGP 2019: así está la parrilla de MotoGP para el próximo año
• Marc Márquez, cada vez más harto de los abucheos

Márquez y Pedrosa nos cuentan los secretos de Mugello en el siguiente vídeo realizado por los compañeros de Box Repsol. Aprovechando el test que realizaron los dos pilotos del Repsol Honda en el trazado italiano, hemos podido saber cuáles son sus impresiones acerca del mismo, así como conocer los detalles más a tener en cuenta. 

Ambos coinciden en que se trata de uno de los circuitos más espectaculares de todo el calendario, aunque también es uno de los más difíciles. "Es de esos circuitos que cuesta al principio", señala Márquez. Dani Pedrosa, por su parte, asegura que hay que buscar un buen compromiso entre el paso por curva y también con la aceleración para poder dar gas cuanto antes, haciendo referencia a la larga recta de meta. 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa, infiltrados en una gasolinera

Sin duda Mugello va a ser uno de los escenarios en los que analizar si verdaderamente la Honda de 2018 es tan competitiva como se ha mostrado a principio de temporada, sobre todo en manos de Marc Márquez. El año pasado el de Cervera sufrió muchísimo y en ningún momento pudo seguir el ritmo de los pilotos de cabeza. 

Dani Pedrosa el año pasado se fue al suelo tras sufrir una caída en la que tiró a Cal Crutchlow. El de Castellar del Vallés viene de firmar una quinta posición en Le Mans y parece que en Mugello ya estará más recuperado de la lesión que sufrió a raíz de la caída en el GP de España. Tanto Márquez como Pedrosa lucharán por conseguir una nueva victoria para el Repsol Honda este fin de semana. 

Otros artículos interesantes:

• Jonathan Rea, con ofertas para dar el salto a MotoGP en 2019
• Joan Mir podría haber fichado por Suzuki, ¿qué supone para el resto de pilotos?
• Las declaraciones de Domenicali que suenan a despedida de Lorenzo

Marc Márquez realizará un test de F1 con Red Bull. Así lo explican en el portal motorsport.com, donde afirman que el piloto de Cervera disfrutará de una jornada de pruebas junto a Dani Pedrosa y el nueve veces campeón del mundo del Mundial de Motocross, el italiano Tony Cairoli. Unas pruebas organizadas por Red Bull. 

El monoplaza que pilotará Márquez es un Red Bull RB9, el último coche antes de la llegada de la tecnología híbrida al Mundial de Fórmula 1. Dicho coche cuenta con un propulsor V8 de 700 CV de potencia, y que fue el que pilotaron Sebastian Vettel y Mark Webber durante la temporada 2013 de F1. 

VÍDEO: Jorge Lorenzo, al volante del Mercedes de F1

No será un test al uso, sino que los tres pilotos realizarán un completo proceso de preparación. En primer lugar, todos acudirán a la sede oficial de Red Bull situada en la localidad inglesa de Milton Keynes, donde se les cogerán las medidas para el mono, para el asiento, y donde también realizarán una serie de vueltas en el simulador de la escudería austriaca. 

Después llegará a hora de la verdad. Los días 5 y 6 de junio son los elegidos para realizar las pruebas, justo después del GP de Italia de MotoGP. El Circuito de Mugello será el escenario escogido para la celebración de dichos test, y primeramente Márquez, Pedrosa y Cairoli se subirán a monoplazas de F3 y F2 antes de dar el salto al Red Bull RB9. 

De esta manera, Marc Márquez y Dani Pedrosa se unirán al selecto club de pilotos de MotoGP que ya saben lo que es subirse a un coche de Fórmula 1. El primero en hacerlo fue Valentino Rossi, que realizó varias pruebas con Ferrari e incluso se especuló en algún momento sobre su posible marcha a la F1 con la escudería de Maranello. 

Por otro lado, el año pasado Jorge Lorenzo recibió la invitación por parte de Monster para conducir el Mercedes W05 de Lewis Hamilton en el Circuito de Silverstone. Unas pruebas en las que el piloto balear demostró su gran capacidad al volante de un monoplaza de cuatro ruedas, realizando tiempos más que interesantes. 

Otros artículos interesantes:

• Joan Mir apunta a MotoGP: varias fábricas han preguntado por él
• VÍDEO: Kornfeil pasó por encima de la moto de Bastianini y no se cayó
• Vídeo: Maverick Viñales, muy tocado anímicamente tras Le Mans

Pedrosa, ejemplo de deportividad al hablar del incidente en Jerez. En el siguiente vídeo que han facilitado los compañeros de Movistar MotoGP, se puede apreciar con detalle cómo Dani Pedrosa deja a un lado su opinión personal acerca de lo sucedido y evita 'cargar con el muerto' a Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso. 

Las palabras de Pedrosa nos vuelven a demostrar que el catalán es uno los pilotos más caballerosos del paddock de MotoGP y que nunca ha querido sembrar polémica con sus declaraciones después de las carreras. Todo ello después de ser el piloto peor parado tras el incidente, donde salió 'por orejas' y sufrió un fuerte golpe en la cadera. 

.@26_DaniPedrosa: "Hablé con Dirección de Carrera y me decían que reclamara a Lorenzo. Yo no quería ni reclamar ni que sancionaran a Lorenzo. Quería que cambiara el pensamiento de lo que habían decidido. Además Mike Webb no me ha querido ni recibir". #ESPmovistarMotoGP pic.twitter.com/E24MobzLz6

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 6 de mayo de 2018

Además de la deportividad de Dani, también llama mucho la atención en el vídeo la falta de comprensión mostrada por Dirección de Carrera hacia el propio Pedrosa. Mientras el español intentaba razonar sobre lo acontecido en la curva 6 del Circuito de Jerez Ángel Nieto, el máximo organismo de seguridad del Mundial le decía que pusiese una reclamación contra Jorge Lorenzo. 

Es más, Pedrosa también añade que el Director de Carrera, Mike Web, rehusó a recibir al piloto español para que este le explicase su opinión. Pedrosa no quería echar la culpa a nadie, simplemente quiere asegurarse de que en acciones de este tipo haya un criterio claro para futuras ocasiones. En definitiva, para quitarse el sombrero sus declaraciones.

Otros artículos interesantes:

• Carrera Moto2 Jerez 2018: paseo triunfal de Baldasarri
• Carrera MotoGP Jerez 2018: Márquez pone patas arriba el Mundial
• Carrera Moto3 Jerez 2018: Oettl gana una carrera llena de tensión

Dovizioso cree que la culpa del accidente es de Pedrosa y Lorenzo. La acción que acabó con la caída de los tres pilotos en la carrera de MotoGP en Jerez, condicionó el devenir de la carrera y también ha servido para que Marc Márquez coja una ventaja importante en la clasificación general del campeonato, que ahora domina con 12 puntos sobre Johann Zarco. 

El piloto italiano de Ducati se mostró enfadado por haber perdido tantos puntos en una carrera donde se encontró con mejores sensaciones de lo esperado: "Nos vamos con cero puntos, pero sabiendo que somos realmente fuertes. En Jerez siempre hemos sufrido, y en un fin de semana en el que también hemos sufrido, hemos sabido mantener la calma y tomar las decisiones acertadas. Teníamos ritmo para luchar con Márquez". 

VÍDEO: MotoE, la primera MotoGP eléctrica de la historia

Respecto al incidente, Dovizioso considera que es "un lance de carrera", pero tiene claro que la responsabilidad la tienen los dos pilotos españoles: "Dani estaba por dentro y podía gestionar mejor la situación, ya que veía a los otros pilotos y podía decidir si entraba o no. Yo creo que es quien tiene más parte de culpa". 

Sobre Lorenzo, Dovizioso también critica su forma de afrontar la acción: "Se ha ido un poco largo, y cuando te vas largo tienes que preocuparte de la situación del otro piloto. Ni Lorenzo ni Pedrosa se han preocupado por el otro piloto y al final ha sucedido eso, y me ha tocado a mí". Dovizioso considera que la gestión de la pizarra de Lorenzo también influyó: "Si sólo le han indicado que estaba yo, para mí es un error. Es una información que a él no le interesaba pero ha perjudicado con la caída". 

De esta forma, queda claro cuál es la opinión de Dovizioso respecto al accidente. Al igual que tanto Pedrosa como Lorenzo no han querido comentar más de lo necesario la acción, el italiano sí que lo ha hecho, aunque explicando que se trata de un incidente de carrera. 

Dovizioso ahora tiene que pensar en la siguiente carrera de Le Mans, un circuito donde también Ducati acostumbra a sufrir mucho por lo revirado que es el trazado francés. Sin embargo, las buenas prestaciones de la GP18 en Jerez suponen un halo de optimismo para el italiano, que ahora tiene que remontar 24 puntos con respecto a Marc Márquez. 

Otros artículos interesantes:

• Carrera Moto2 Jerez 2018: paseo triunfal de Baldasarri
• MotoGP 2019: Oliveira subirá con KTM y el equipo Tech3
• Vídeo: Canet tira a Martín, Bastianini y Arbolino en Jerez

Tremendo accidente de Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso durante la carrera de MotoGP en Jerez. En el siguiente vídeo vais a poder comprobar la gravedad del lance en el que se vieron involucrados los tres pilotos. Faltaban 8 vueltas para el final de la carrera y los tres pilotos batallaban por las dos posiciones de podio. Ninguno de ellos pudo seguir el ritmo de Márquez. 

Dovizioso llevaba unas cuantas vueltas detrás de Lorenzo y parecía que tenía algo más que su compañero de equipo. Ha lanzado su ataque en la curva 6 pero ha entrado colado y los han tenido que alargar su trazada. La situación la ha querido aprovechar Dani Pedrosa, que ha seguido la trazada correcta hasta que han llegado a la salida de la curva. 

Tremendo accidente que acaba con @lorenzo99, @AndreaDovizioso y @26_DaniPedrosa en el suelo. La peor parte se la lleva Pedrosa con esta volada. #ESPmovistarMotoGP #MotoGP pic.twitter.com/6rojEZwdwz

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 6 de mayo de 2018

Ahí Lorenzo ha querido recuperar la línea buena y no ha visto que justo en ese instante pasaba Pedrosa. Los dos han chocado y Pedrosa se ha llevado la peor parte porque ha sufrido un high side. Pero la acción no ha terminado ahí, ya que Lorenzo se ha tenido que echar hacia afuera y en ese momento se ha encontrado con Dovizioso y los dos han acabado también en el suelo. 

Una acción muy espeluznante pero fortuita. Ninguno de los tres pilotos tuvo mayor parte de culpa, ya que Pedrosa no vio llegar a Lorenzo, Lorenzo tampoco se percató de la presencia de Pedrosa y una vez se produjo el primer impacto el resto de acciones fueron inevitables. Esto entregó el podio a Zarco y Iannone y el liderato a Marc Márquez. 

Otros artículos interesantes:

• MotoGP 2019: Oliveira subirá con KTM y el equipo Tech3
• Vídeo: Canet tira a Martín, Bastianini y Arbolino en Jerez
• Carrera Moto3 Jerez 2018: Oettl gana una carrera llena de tensión

Así sería el circuito ideal diseñado por Dani Pedrosa. Los compañeros de Box Repsol han puesto a prueba al piloto de Castellar del Vallés para que diseñase el circuito de sus sueños. Pedrosa ha aceptado el reto y ha configurado un trazado muy atractivo a partir de sus curvas favoritas presentes en los circuitos del Mundial. 

Para empezar, el circuito de Dani Pedrosa contaría de un total de 4.200 metros, una longitud corta teniendo en cuenta que los trazados del calendario de MotoGP 2018 suelen superar los 4,5 kilómetros de longitud. En cuanto al número de curvas, este sería bastante revirado con un total de 15 curvas (5 a derechas y 10 a izquierdas). 

VÍDEO: Márquez y Pedrosa, trabajadores en una gasolinera

Tampoco estamos hablando de un circuito con una recta enorme, ni mucho menos. En total esta constaría de unos 720 metros metros de longitud, una distancia con la que las motos de MotoGP podrían coger una velocidad cercana a los 320 km/h. Teniendo en cuenta que en trazados como Losail, Mugello o el Red Bull Ring se superan los 345 km/h, el de Pedrosa no sería un circuito de velocidad alta.

En cuanto a los cuatro sectores que compondrían el 'Daniring', que es como lo han bautizado los chicos de Repsol, el primer sector estaría formado por la curva Sito Pons del Circuito de Jerez y la horquilla de Motegi. Una primera parte muy rápida, de ir muy colgado encima de la moto y con una fuerte frenada al final de la recta. 

Todo el sector 2 comprendería la curva Omega del Circuito de Sachsenring, una zona muy técnica y revirada donde la posición encima de la moto es fundamental para acometer todos los virajes. De ahí pondríamos rumbo al tercer sector, una parte para la que Dani Pedrosa ha escogido el 'curvón' del Circuito de Valencia. 

Por último, el cuarto y definitivo sector estaría compuesto por las curvas 4,5,6,7 y 8 del Circuito de Barcelona-Catalunya. De nuevo una zona revirada y en donde la moto no adquiere mucha velocidad. Fundamental contar con una puesta a punto que nos permita lanzarnos a los vértices de cada viraje para salir con la máxima velocidad posible, algo en donde Dani Pedrosa siempre ha sido un auténtico especialista.

Foto: Box Repsol

Otros artículos interesantes:

• Dovizioso rechaza la primera oferta de renovación de Ducati
• Lo que de verdad pasó en la Comisión de Seguridad de Austin
• La moto que Marc Márquez regaló a su hermano Álex por su cumpleaños

Los gestos de dolor de Pedrosa son ¡pura heroicidad! El piloto español nos dejó una de las imágenes de las jornada en los últimos minutos de los Libres MotoGP Austin 2018. Tras una primera sesión en la que se tomó las cosas con bastante tiento, decidió apretar en el FP2 para intentar asegurarse la presencia en la Q2 viendo que hoy la lluvia podía hacer acto de presencia. 

Pedrosa tuvo que forzar más de la cuenta, pero consiguió su objetivo -clasificó en 10ª posición-. Eso sí, tuvo que pagar a cambio mucho dolor en su articulación y muestra de ello es el vídeo captado por Movistar MotoGP en el que se puede apreciar con exactitud hasta dónde estaba forzando Pedrosa para estar lo más delante posible. 

A @26_DaniPedrosa es para hacerle un monumento. Estas imágenes lo dicen todo. A pesar del dolor y el sufrimiento, subido encima de la moto. Enorme Dani. #MotoGP #AmericasGP pic.twitter.com/EZRUDdRjzh

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 20 de abril de 2018

En el vídeo se puede apreciar como Dani agacha la cabeza y apreta su mano contra su cuerpo, en un movimiento que transmite a la perfección el dolor que estaba sintiendo en ese preciso momento. Dani sabía que volver a subirse a su moto 10 días después de lesionarse entrañaba riesgos, pero aún así lo intentó. No quiere perder el tren de los favoritos. 

Un gesto tremendo que nos demuestra una vez más que los pilotos de MotoGP están hechos de otra pasta. Veremos cómo se comporta hoy la lesión de Pedrosa en las últimas sesiones de libres y también en la clasificación de la categoría reina. No nos cabe duda que Dani apretará los dientes todo lo posible para conseguir el mejor resultado posible hoy en Austin. 

Fuente: Movistar MotoGP

Otros artículos interesantes:

• Rossi habla de "mirar al futuro" pero "pienso lo mismo que en Argentina"
• Libres Moto3 Austin 2018: Jorge Martín avisa a Aron Canet
• Los horarios de MotoGP, Austin 2018

Dani Pedrosa viaja a Austin sólo 10 días después de lesionarse. El piloto del Repsol Honda quiere, al menos, intentar disputar el GP de Las Américas que se celebra este fin de semana en el COTA (consulta los horarios). Pedrosa sabe que sus aspiraciones al título pasan por intentar sumar el máximo número de puntos, y sobre todo no sumar ningún cero. 

Lo cierto es que la lesión que sufrió Pedrosa en Termas de Río Hondo fue el enésimo episodio de mala suerte para el piloto de Castellar del Vallés. Johann Zarco entró muy agresivo en la penúltima curva y colisionó contra el piloto de Honda. Al intentar volver a la pista, Pedrosa y su moto pisaron la parte mojada del asfalto y eso provocó un tremendo high-side. 

VÍDEO: MotoE, así es la primera MotoGP eléctrica

Finalmente la acción se saldó con una fractura del radio distal derecho de la que Pedrosa ya ha sido intervenido quirúrgicamente. Durante estos días, el tricampeón del mundo ha estado realizando ejercicios para ganar movilidad en su articulación y tratar de reducir lo máximo posible la inflamación. Todo con el objetivo de llegar en las mejores condiciones posibles a Austin.

Sin embargo, Pedrosa no sabrá si podrá aguantar el dolor durante todo el fin de semana hasta que vuelva a subirse a su Honda RC213V. Será seguramente tras el primer entrenamiento libre cuando sepamos con certeza si Pedrosa es capaz de soportar la exigencia física de todo el fin de semana y disputar el GP de Las Américas. 

El de Austin es un circuito muy favorable a la Honda y donde Pedrosa siempre ha estado luchando por las posiciones de podio. El año pasado, sin ir más lejos, lideró la carrera durante varias vueltas hasta que su compañero de equipo Marc Márquez le adelantó y se marchó en pos de una nueva victoria en el trazado estadounidense. Esto es lo que ha dicho Dani Pedrosa de camino a Austin: 

"Desde aquí, es difícil saber las posibilidades reales, porque vamos a una pista difícil y, hasta que no me suba a la moto, no podré valorar en qué condiciones me encuentro. Pero lo que sí tengo claro a día de hoy es que vale la pena hacer el viaje e intentarlo. Parte importante de la fuerza que tengo ahora mismo para ir a Austin la he encontrado en vuestros mensajes de apoyo, así que muchísimas gracias a todos".

Otros artículos interesantes:

• Kevin Schwantz se posiciona en contra de Marc Márquez
• Jorge Prado conquista el doblete en el MXGP de Portugal
• Lorenzo y las mujeres en MotoGP: “Tienen menos fuerza física, es un hecho”