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¿Y cómo se ha llegado a esta decisión de convertir Cupra en marca independiente de Seat? Seat disfruta de las mieles del triunfo y el trabajo bien hecho. En 2016 logró su mejor resultado financiero, afianzar la rentabilidad sostenible. A lo que se suma el hito de haber conseguido que en 2017 y en 2018 dos modelos suyos, el Ateca y el Ibiza, haya sido ‘Mejor Coche del Año en España’, respectivamente. Había llegado, pues, el momento de ampliar horizontes y negocio, claro, y ahora ha sorprendido a propios y extraños con la presentación de Cupra, una nueva marca con identidad propia que estará integrada dentro del fabricante español y que hará su debut en el Salón de Ginebra 2018.

Nuevo Cupra Ateca, el primero de todos

"Cupra es una gran oportunidad para Seat, nuestros clientes y el negocio", explicó Luca de Meo, presidente de Seat en el acto de presentación de la nueva marca, celebrado en Barcelona. "Todo este proyecto ha surgido del deseo de un grupo de personas que buscaban la manera de cautivar a un nuevo público de incondicionales del automóvil", añadió en este sentido De Meo.

Hace unas semanas, ya publicamos en AUTOBILD.ES el que será el logotipo de Cupra, una suerte de triángulo invertido de corte tribal, que refleja los valores que la nueva marca quiere transmitir: pasión, precisión, determinación y valentía.

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Una valentía, la de Cupra, que se pone de manifiesto también en lo que a objetivos se refiere, pues, según anunció Wayne Griffiths, videpresidente Comercial de Seat, con Cupra pretenden doblar las ventas en los próximos 4-5 años, y centrar su modelo de negocio "en cuatro pilares fundamentales: distribución, alianzas, competición y producto".

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En este sentido, Cupra ha establecido alianzas con pequeños estudios y talleres de diseño, como, por ejemplo, LGR, Trakatan y Fabike, que desarrollarán colecciones exclusivas, o Dainese y Ninco, para apoyar y compartir su pasión por la competición, la tecnología y la innovación.

Cupra Ateca: un Ateca con mucha más pasión

La primera criatura de esta nueva marca española será el Cupra Ateca que montará el motor 2.0 TSI de 300 CV, tracción integral 4Drive y una nueva caja de cambio DSG de 7 relaciones. Según anuncia la marca, el Cupra Ateca puede alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h y acelera de 0-100 km/h en 5,4 segundos.

Cabe destacar que el el sistema 4Drive estará disponible con 7 modos: Normal, Sport, Eco, Individual, Nieve, Off-Road y CUPRA, con el que además de proyectar un sonido más refinado, ajusta la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control) para lograr un comportamiento más deportivo.

El Cupra Ateca se diferencia de un Seat Ateca ‘normal’ por los detalles en color negro brillante presente en las barras portaequipaje, los retrovisores, los marcos de las ventanillas, llantas específicas la parrilla frontal... y esos cuatro tubarros de escape en la zaga.

Interior del Cupra Ateca

En lo que al interior se refiere, los paneles de las puertas del Cupra Ateca están tapizados en Alcantara, el volante en piel y el pomo del cambio también tiene costuras en color gris. También destaca la instrumentación digital, que ya vimos en un Seat Arona en el Salón de Frankfurt 2017.

Entre el equipamiento de serie del Cupra Ateca destaca el cargador inalámbrico, cámara cenital de 360º, el navegador System Plus con pantalla táctil de 8'' o el Park Assist.

El Cupra Ibiza aún está pendiente de recibir el OK, pero podría ser como ves en esta galería. 

En cuanto a las opciones resaltan el paquete Performance, que incluye frenos Brembo de 18'' en color negro, y el pack Exterior con fibra de carbono para el alerón trasero y espejos retrovisores. Además, a mediados de 2019 estarán disponibles asientos exclusivos CUPRA de tipo bacquet.

Cupra, también división de competición

Además de convertirse en marca independiente dentro de Seat, Cupra englobará también la división de competición y carreras, hasta ahora responsabilidad de Seat Sport. En este sentido, el Cupra TCR será el primer coche de competición de la nueva marca, que participará de manera oficial en el certamen TCR Series.

Cabe destacar, además del Ateca, Cupra ha realizado varios ejercicios de diseño como el Cupra Ibiza y Cupra Arona. Además, se ha dado a conocer que habrá una edición especial Seat León Cupra R ST, que montará el mismo motor del Cupra Ateca, y que estará en el Salón de Ginebra 2018.

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Sus inicios

Pero antes de continuar hablándote del coche, contextualicemos. Y para ello hay que volver un año atrás en el tiempo. Porque fue entonces cuando, como parte del 50 aniversario de Mercedes-AMG, la marca presentaba en el Salón de Ginebra 2017 el Mercedes-AMG GT Concept, un coupé de cuatro puertas que suponía el tercer modelo creado integramente por AMG (tras los SLS AMG y el Mercedes-AMG GT). La variante de producción fue confirmada en su momento y desde entonces, se cree que podría recibir el nombre de AMG GT4, con ese '4' como referencia a su carrocería de cuatro puertas. 

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El Mercedes-AMG GT Concept contaba con un diseño musculoso y proporcionado, con señas de identidad que lo definían claramente como un AMG GT. Creado con la filosofía Sensual Purity, de su frontal destacaba la parrilla Panamericana pintada en rojo, unas luces frontales realmente finas y entradas de aire laterales. Además, las luces de día incorporaban 'Nano active fibre technology', gracias a la cual ofrecía una luz con un efecto "tridimensional". En la trasera, seguía notándose el sello AMG GT, con luces también muy finas, y varios elementos aerodinámicos en fibra de carbono.

Sabíamos que la firma de la estrella llevaba tiempo trabajando en el desarrollo de la versión de producción, en este modelo de marcado carácter deportivo que podría denominarse Mercedes-AMG GT4, y que finalmente toma el nombre de Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas. También intuíamos que podríamos verlo a comienzos de 2018 antes de su introducción en el mercado, cosa que podría suceder en 2019. De hecho, en repetidas ocasiones te hemos traído imágenes espía como estas, en las que la mula de pruebas recibió una serie de cambios que le permiten diferenciarse del mencionado prototipo mostrado en Ginebra. Una de las las últimas pistas que nos llegaron antes del anuncio ofical, esta vez en forma de vídeo, nos mostraban al prototipo de desarrollo camuflado como si se tratara del nuevo Mercedes CLS.

Es oficial

Pero ahora ha sido la propia compañía la que nos ha desvelado las imágenes del Mercedes-AMG GT de cuatro puertas. El propio Tobias Moers, mandamás de AMG, se ha encargado de asegurar que ha tenido la oportunidad de enseñar el producto final a varias personas y que estas se han quedado sorprendidas de la similitud que mantiene el modelo con el prototipo AMG GT Concept.

Por su parte, el sistema del propulsión del Mercedes-AMG GT de cuatro puertas, estará compuesto por el conocido motor V8 de 4.0 litros biturbo con hasta 639 CV, al que acompaña otra versión de acceso. El más potente será el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, que esconde bajo el capó los más de 600 caballos de potencia mencionados. Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ por su parte entrega 585 CV, la misma cifra que vemos en el Mercedes-AMG GT R. Motorizaciones que estarán gestionadas por el cambio automático de 9 velocidades AMG Speedshft MCT 9G.

La versión más potente de la gama, con 639 caballos de potencia y un brutal par de 900 Nm hasta un máximo de 4.500 rpm, pondrá al AMG GT de cuatro puertas en 315 km/h de velocidad máxima. El 0-100 km/h los firma en unos impresionantes 3,2 segundos. De la misma manera, la versión de inicio declara 310 km/h de velocidad máxima y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 3,4 segundos.

Mercedes-AMG GT Concept, en el Salón de Ginebra 2017

Para cerrar la gama la marca de la estrella propone una última versión denominada Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+, la variante híbrida de la gama. Tal y como apuntaban los rumores, tenemos un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros, aunque rinde 435 CV y se asocia a un sistema mild-hybrid de 48V con 22 CV y 250 Nm. La función de este sistema EQ Boost será la de motor de arranque y alternador.

El sistema de baterías que montaba el Mercedes-AMG GT Concept es más eficiente que el de los híbridos tradicionales; su recarga tenía lugar durante las frenadas, y también sucedía con ayuda del motor. El sistema de potencia del Mercedes-AMG GT Concept se basaba en tecnología de la F1.

A través de la unidad Electric Drive, se podían seleccionar tres modos de conducción; de hecho el AMG GT Concept podía conducir en modo puramente eléctrico, solo con el motor de combustión o de la manera en que optimizaba ambas potencias.

La versión de producción en su versión híbrida anuncia un consumo medio de 9,1 l/100 km y unas emisiones de 252 gr/km de CO2 en ciclo combinado. Como era de esperar, las cifras que consigue son más tímidas que las de sus hermanos, aunque cumple con 285 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Diseño AMG-GT con diferencias interesantes

En el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas encontramos detalles diferenciadores con respecto al Mercedes-AMG GT. La estética exterior sigue el lenguaje de diseño de la compañía, con pilotos afilados y una línea esbelta y deportiva. Y es que tenemos que irnos al interior para encontrar elementos de nueva factura como el salpicadero, en donde encontramos salidas de aire iluminadas con forma de turbina o los laterales de las puertas, que se entrelazan con el salpicadero.

El modelo de la casa alemana que pone la deportividad como clave del conjunto pero que no quiere estancarse en ella también nos regala un panel de instrumentos digital en donde la pantalla de 12,3 pulgadas se lleva todas las miradas. Además, en la parte trasera podrán viajar dos o tres ocupantes, pudiendo incluir una pantalla táctil entre los dos asientos si escogemos la primera versión mencionada.

Muy tecnológico

La tecnología se encuentra al servicio del Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas con los sistemas Drive Pilot de Mercedes, el Mercedes me connect o el sistema de control de confort Energizing. Podremos seleccionar un perfume especial para el interior o seleccionar entre múltiples colores para la iluminación ambiental. Este modelo ocupará un puesto privilegiado en el stand que la marca tiene preparado para el Salón de Ginebra, poniendo el objetivo en el Porsche Panamera o el próxima BMW Serie 8.

Lanzamiento

El Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas llegará este otoño. Con motivo de su lanzamiento la marca pondrá a disposicón del cliente durante todo un año la versión Edition 1, una variante que contará con el motor más potente de la gama, el que desarrolla 639 caballos de potencia, y llantas forjadas AMG de 21 pulgadas.

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Cupra, que significa ‘cup + racing’, nació en 1996 como versión del Ibiza para celebrar sus tres triunfos en el Mundial de Rallyes. Desde entonces ha habido 17 versiones de modelos de Seat con acabado y motorizaciones Cupra, de las que se han vendido 60.000 unidades. Y 10.000 de ellas en el 2017, lo que ha supuesto el empujón definitivo para que Seat haya decidido lanzar Cupra como marca independiente y de espíritu propio. 

Cupra quiere captar a clientes que buscan un plus de exclusividad y carácter deportivo y nace acompañada de un programa de actividades, línea de accesorios y eventos de estilo de vida para construir una imagen diferente. El color cobre (un material cálido) protagoniza los detalles de su exterior o cosidos interiores, así como un logo tribal de mucha personalidad. Así se demuestra en el Cupra Ateca, que será el primer modelo de la marca cuando se ponga a la venta a finales de año. El precio del Cupra Ateca es de 44.750 euros, con un equipamiento de serie muy completo (Digital Cockpit incluido) y un motor 2.0 TSI de 300 CV asociado a un cambio DSG de 7 velocidades. Alcanza los 245 km/h, consume una media de 7,3 l/100 km y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos. Unas prestaciones realmente destacables.

Por ahora, Cupra se va a comercializar en toda Europa y Mexico y su objetivo es lanzar siete modelos en cuatro años.

¿Dónde se vende Cupra?

Seat ha elegido 29 concesionarios en España que contarán con el llamado Corner Cupra, un lugar especializado donde un asesor específico de Cupra antenderá al cliente. Los mantenimientos y reparaciones se harán en las mismas instalaciones de Seat, al mismo precio de la mano de obra. No está descartada ninguna opción de motor o carrocería y en el futuro podríamos ver versiones híbridas, eléctricas, GNC o incluso carrocerías propìas de Cupra.

Seat estrena la marca Cupra

Desde AUTOBILD.ES os adelantamos hace tiempo el hecho de que Cupra podría ser una marca independiente de Seat. En mayo la marca ya registró nuevos diseños para el logo de Cupra (puedes ver los nuevos diseños aquí y aquí), y después llegaron novedades de la oficina de patentes: según los compañeros de Autocar, los de Martorell habrían registrado los nombres Tango, Salsa y Bolero, todos los cuales ya han sido usados en prototipos anteriores, los cuale sfueron desarrollados con la deportividad como referentes.

Todos los datos de los modelos de Seat

El Seat Bolero 330 BT fue presentado en el Salón de Ginebra de 1988, y montaba un motor 2.8 litros V6 de 330 CV y 500 Nm. El Seat Salsa vio la luz en el Salón de Ginebra de 2000, y montaba un V6 2.8 litros de 250 CV. Por último, el Seat Tango se presentó en el Salón de Frankfurt de 2001; una especia de biplaza basado en el Ibiza, con un motor de cuatro cilindros 1.8 litros capaz de generar 180 CV y 235 Nm de par máximo.

Cupra, una marca independiente de Seat

Lo hemos visto en numerosas ocasiones: DS respecto a Citroën, Genesis respecto a Hyundai… Casos en los que una denominación concreta dentro de una marca acaba emancipándose e instituyéndose como entidad individual y diferenciada. Si ambos casos mencionados se decantaban por el factor lujo, parece que el siguiente en unirse a la lista lo hará por la deportividad y tendrá un sabor bastante patrio: Seat ha trabajado en el lanzamiento de una división Cupra como marca independiente.

VÍDEO: Las 3 generaciones del Seat León Cupra

Lo cierto es que el movimiento tenía lógica, puesto que supondrá un plus de prestigio para la denominación, que pasará a ser vista como algo más exclusivo y considerada como una marca de altas prestaciones en sí misma. Además la presencia de Luca de Meo como Presidente de Seat es clave en el asunto. ¿El motivo? Que no sería la primera vez que ‘independiza’ una rama de un fabricante para sacarle más partido: como vicepresidente de marketing del Grupo Fiat hizo lo propio con Abarth. El resultado fue la creación de cada vez más versiones deportivas de los modelos Fiat (una del 124 Spider y múltiples del Abarth 500) que, además, se venden unos 3.000 euros más caros de media respecto a sus equivalentes.

El movimiento también potencia las ventas de los Cupra, cuya gama actualmente se ha reducido al León (aunque el Ateca está en camino), pero que aún así supone unas cifras de 12.000 unidades anuales, el 3% de lo que comercializa al año la compañía.

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Seis marcas, seis, no han estado en el Salón de Ginebra 2018: Cadillac, Chevrolet, DS, Infiniti, Mini y Opel, y sus espacios han sido ocupados por… bares, restaurantes e incluso por marcas de coches voladores. Y al igual que está ocurriendo con el Salón de Detroit, cuyo protagonismo se lo está zampando el CES de Las Vegas, muestra de tecnología por la que las marcas de automóviles sienten pasión por el público al que impactan, de ahí que presenten muchas novedades, me temo que si los suizos no se ponen las pilas, al Salón de Ginebra le ocurrirá lo mismo, con el Mobile World Congress 2018 como verdugo involuntario.

Sea como fuere, en la edición de este año aún ha habido espectáculo del que disfrutar, tal y como puedes ver en este vídeo.

Y lo mejor, aún los grandes capos de la industria del automóvil se dejan ver y preguntar en el Salón de Ginebra. En esta edición del Salón de Ginebra 2018 he tenido oportunidad de estar en una mesa redonda con Carlos Tavares, CEO de PSA, un personaje controvertido –en la Alianza Nissan-Renault (por aquel entonces aún no estaba Mitsubishi como tercer pilar) dejó un recuerdo ingrato– pero brillante, que ha sido capaz de darle la vuelta a un grupo que está casi en quiebra técnica y en 2017 ha logrado una rentabilidad del 7,3%, sin mencionar que el año pasado por estas fechas adquirió Opel.

Si le preguntas a algún empleado de PSA acerca de Tavares, tuerce el gesto y con media sonrisa te dice que ante todo es un tipo “exigente”. Y después de haber estado en la citada mesa redonda, confirmo este extremo, pero también estoy en disposición de añadir que Carlos Tavares es un tipo que si no existiera habría que inventarlo. Sobre todo porque a su tremenda agilidad mental y su absoluto control de todos los datos, añade una virtud que yo valoro enormemente: no tiene pelos en la lengua.

En la mesa redonda del Salón de Ginebra 2018 los periodistas convocados le preguntamos acerca de los temas de la actualidad del automóvil más candentes, y no recurrió a ninguna perífrasis y ni se fue por los cerros de Úbeda para contestarlas, por muy comprometida que fuera la cuestión. Por ejemplo, acerca si el anuncio de Donald Trump de aplicar aranceles a coches europeos de importación, Tavares quiso dejar claro “la diferencia entre lo que es una posición de cara a una negociación y lo que es una decisión real. Por tanto, entendamos lo que es una dinámica de negociación”.

Aunque más incisivo se mostró acerca del hundimiento de las ventas de diésel en Europa: “el colapso de las ventas del diésel no está contribuyendo a la mejora del medio ambiente, sino que van en la dirección opuesta”. Y añadió: “entendemos que la UE y los Estados europeos han tomado decisiones científicas y están asumiendo sus responsabilidades por ello de cara a la electrificación del parque. Nosotros estamos de acuerdo con ello. Nosotros nos adaptamos a ello. Estamos en un mundo darwinista, lo entendemos y nos movemos rápido. Hemos puesto las piedras para ello: el 50% de nuestros modelos serán eléctricos para 2020, y el 100% de nuestros modelos estarán electrificados para 2025. Pero ahora lo que hay es un problema para la sociedad: ¿quién está haciendo el trabajo para mostrar la imagen completa de lo que supone la electrificación en términos de huella de carbono en cuanto a generación de energía eléctrica, fabricación de baterías, el reciclaje de éstas, huella de extracción de materias primas…? ¿Quién se está ocupando de ello? ¿Y qué ocurre con los impuestos del gasolina y el diésel? ¿Está de acuerdo la sociedad en que se imputen entonces a la factura eléctrica? No hay visión 360º del ecosistema eléctrico; la existente adolece de claridad y de un plan previo de lo que necesita la sociedad europea. ¿Dónde está el dinero para la red de puntos de recarga? ¿Implica eso que los Gobiernos de la UE van a aumentar los impuestos? Nosotros no vamos a invertir en puntos de recarga, eso es seguro."

De todas las verdades como puños que contó Tavares, me llamó poderosamente la atención la mención a Darwin relacionada con la industria del automóvil. No sobrevive el más fuerte, sino el que mejor se adapta al cambio. Tavares afirma que PSA es darwinista y los hechos por ahora así lo corroboran. Me pregunto si los promotores de los salones del automóvil, como el de Ginebra, serán darwinistas. Tengo mis dudas…

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Lo cierto es que se nos hace la boca agua con este tipo de vehículos a pesar de que sabemos que, lo más seguro, es que no pasen de ser placenteros sueños para nosotros. Hecha esta reflexión, tenemos que reconocer que nos es imposible dejar de lado este tipo de coches. Nos puede. Y por ello vamos a elegir los que para nosotros han sido los cinco mejores -el orden ponlo tú, eso ya nos ha sido imposible-.

Porsche 911 GT3 RS

Por muchos años que tenga a sus espaldas, el Porsche 911 sigue siendo un referente. Y más si estamos hablando de una versión GT3 RS como la que se ha desvelado en el Salón de Ginebra 2018. Con un motor atmosférico de 4 litros, estamos hablando de una potencia de 520 CV, que descubres que son especialmente eficaces cuando te enteras de que el peso del conjunto ha bajado hasta los 1.430 kilogramos, algo que ha sido posible gracias a la utilización de materiales como la fibra de carbono y a la eliminación de cualquier componente no indispensable. Además, la marca alemana anuncia un reajuste del cambio PDK de siete marchas, que ahora ofrece una respuesta más veloz y precisa.

McLaren Senna

Si un coche adquiere el apellido del que para muchos es el mejor piloto de la historia de las carreras es que es algo realmente especial. ¿Quién puede discutir esto cuando se habla del McLaren Senna? Puede que su aspecto no sea el más estilizado, pero es el resultado de un cuidado estudio aerodinámico pensado por y para el rendimiento. Con 1.198 kilogramos de peso, su motor V8 de 4 litros y 800 es capaz de hacer diabluras no aptas para todos los públicos. Y ojo, porque en el Salón de Ginebra 2018 también hemos visto el McLaren Senna Carbon Theme -al que corresponde la fotografía-, una creación de MSO en la que la fibra de carbono adquiere total protagonismo.

Ferrari 488 Pista

Hacer un listado de deportivos de postín y no incluir un Ferrari debería estar penado legalmente. Y más si éste es el Ferrari 488 Pista, una versión del Ferrari 488 GTB que más bien parece un coche de carreras. Su motor V8 de 4 litros y 720 CV es solo una de sus características, si bien llaman mucho la atención otras directamente importadas de la Fórmula 1 como la presencia del S-Duct, un orificio situado en el capó con fines aerodinámicos.

Lamborghini Huracán Performante Spyder

No nos movemos de Italia para hablar de nuestro siguiente protagonista. Se trata del Lamborghini Huracán Performante Spyder, la variante descapotable del coche que vimos hace un año precisamente en Ginebra. Como aquel, monta un V10 de 5,2 litros y 640 CV, aunque pierde un par de décimas en lo que a la aceleración de 0 a 100 km/h se refiere. Por algún lado tenía que salir el 'lujo' de prescindir del techo...

Bugatti Chiron Sport

Para aquellos que pensaban que el sustituto del Bugatti Veyron era totalmente insuperable, llega el Bugatti Chiron Sport, una versión todavía más radical de éste. Y no penséis que la gente de Bugatti ha aumentado la ya de por sí descomunal potencia del Chiron original -se mantiene el W16 de 8 litros y 1.500 CV, sino que se ha trabajado en reducir el peso del conjunto y en mejorar sus capacidades dinámicas. La utilización de materiales de última generación y una optimización tanto de la dirección como de la suspensión han sido las claves para lograrlo.

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En este exclusivo vídeo te cuento todo lo que me ha llamado la atención durante mi visita al Salón de Ginebra, todo aquello que normalmente no suele ser noticia, detalles en los que no se suele reparar porque la atención está centrada en las novedades del Salón de Ginebra 2018.

Si deseas conocer todo lo que se cuece entre las bambalinas del Salón de Ginebra y nunca te atreviste a preguntar, ahora tienes la oportunidad de saciar tu curiosidad.

Dale al play y descubre lo que nadie te ha contado del Salón de Ginebra 2018.

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Nissan Juke 2018

¿El último Juke de la alargada primera generación? Debería serlo, puesto que el SUV B compacto lleva muchos años en el mercado. De hecho, la ligera actualización que recibe de cara al nuevo año deja entrever que la marca nipona ya se encuentra desarrollando su revelo.

No ha cambios mecánicos ni visuales más allá del oscurecimiento de diversos elementos del frontal (parrilla, faros e intermitentes), concentrándose todas las novedades en potenciar las opciones de personalización del modelo. Más colores de carrocería, diseños de llantas, ambientes interiores y un equipamiento mejorado en el que destaca un sistema de sonido premium firmado por BOSE.

Peugeot 508

El adalid de las berlinas en una época oscura, la marca francesa ha sabido reinterpretar el 508 convirtiéndolo en un modelo mucho más dinámico y atractivo que entra por los ojos. Es inevitable apreciar sus formas cupé y además ya se ha confirmado una versión con carrocería familiar.

En el interior se lleva el protagonismo el cuadro de instrumentos virtual i-Cockpit evolucionado, pero todo el habitáculo presenta un diseño moderno. Su oferta mecánica inicial estará formada por cinco motores que van de los 130 a los 225 CV.

Toyota Auris

La tercera generación del compacto ha hecho acto de presencia con muchas novedades. Más grande que el modelo anterior, renueva su estética de manera muy acertada, con un frontal bastante llamativo, carrocería bitono y unas proporciones que transmiten más aplomo. El mayor cambio, no obstante, está en su oferta mecánica: destierra los motores diésel, da un rol de comparsa a los gasolina (solo un 1.2 de 116 CV) y se centra en los sistemas híbridos, uno con un bloque de 122 CV y otro de 180.

Kia Ceed

Sigue los pasos de su primo, el Hyundai i30, presentando una nueva generación todavía más europea. Más ancho y bajo que su predecesor, tiene más empaque, ha renovado por completo su interior (con sistemas de infotaintment con pantalla de hasta 8 pulgadas) y se ofrece con seis motores, cuatro de ellos gasolina, de entre 100 y 204 CV de potencia.

También ha acudido a la cita la variante familiar Sportwagon, que crece en longitud hasta los 4,6 metros y suma una considerable capacidad de carga, hasta 600 litros, en un maletero que cuenta con sistema de apertura y cierre manos libres.

Mazda6 Wagon

La versión familiar de la actualizada berlina que conocimos en el pasado Salón de Los Ángeles, incorpora los pequeños cambios estéticos, los asientos más cómodos, los mejores materiales para el interior, la pantalla de 8 pulgadas, el cuadro de instrumentos digital opcional de 7 y estará disponible con cuatro motores.

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Disponible para los modelos Ghibli, Quattroporte y Levante, esta edición especial tiene al color negro como gran protagonista. Es por eso que los exteriores de los tres coches se distinguen por la exclusiva combinación entre el color negro de la carrocería y los detalles Black Chrome, haciendo contraste con diversos elementos, como la parte superior de la parrilla con las barras verticales en negro y el Tridente en el centro, los perfiles del maletero, el nombre de la marca sobre la puerta del maletero, el logo en el pilar C y las tomas de aire laterales. Se añaden los tiradores de las puertas, los terminales del escape y el marco de los cristales en un exclusivo acabado negro.  

El Maserati Ghibli Nerissimo Edition y el Maserati Quattroporte Nerissimo Edition se completan con los acabados negros de los faros LED y las llantas de 20 de pulgadas modelo Urano y de 21 pulgadas modelo Titano.

En el Maserati Levante Nerissimo Edition se añaden otros elementos, como los protectores de los bajos delanteros y traseros y los marcos de los faros antiniebla delanteros en negro. En las llantas se puede elegir entre las de 20 pulgadas modelo Nereo o modelo Efesto o las de de 21pulgadas modelo Anteo, todas en negro.  

Lo interiores también apuestan todo al negro

El interior de la edición Nerissimo del Maserati Ghibli ofrecen los asientos delanteros y traseros calefactables, cristales oscurecidos y cortina parasol trasera eléctrica. 

Para el habitáculo del Maserati Quattroporte han elegido el acabado Black Piano que incluye cristales oscurecidos, cámara trasera con líneas guía dinámicas, puerta del maletero eléctrica automática, sistema HomeLink y función Keyless Entry extendida a las puertas traseras.

Por su parte el SUV, el Maserati Levante dispone de asientos delanteros y traseros calefactables, climatizador automático cuadrizona, pedales eléctricos y sistema Easy Entry.

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Hyundai nos trae un avanzado estudio de diseño sobre sus futuros puestos de conducción en Ginebra. Este nuevo cockpit incluye una larga lista de novedades que están muy enfocadas en la conectividad, la tecnología, el cuidado al conductor y representa un gran paso de la compañía hacia la conducción totalmente autónoma.

Reconocimiento de voz basado en inteligencia artificial

La nueva tecnología de reconocimiento de voz de SoundHound permite al conductor controlar mediante la voz las funciones más frecuentes del vehículo, pero en un vistazo más allá, Hyundai propone diferentes opciones dentro del Internet de las cosas. El usuario no solo podrá controlar el climatizador, la navegación o el sistema de sonido, sino que podrá estar permanentemente conectado a su hogar.

A través de diferentes aplicaciones para smartphone y la inteligencia artificial, el reconocimiento de voz del Intelligent Personal Cockpit ofrece la posibilidad de gestionar diferentes parámetros del hogar, como encender las luces o trasferir una canción directamente al sistema de sonido de casa. Por otro lado, el sistema reconoce dos comandos al mismo tiempo dentro de una misma oración y es capaz de predecir las necesidades del conductor ofreciendo información útil al respecto.

Soluciones al bienestar

Otra tecnología importante dentro del puesto de conducción de Hyundai es la denominada Wellness Care. Este sistema emplea dos sensores situados en el volante y el asiento, los cuales miden la frecuencia cardíaca y busca cambios repentinos para detectar el nivel de estrés del conductor. Una vez detectado, el sistema puede conectar vía online con un médico o reproducir un lista de reproducción específica, así como atenuar la iluminación ambiental. El sistema, que ha sido desarrollado por la start-up Tune!t, incluye dos funciones adicionales, como la personalización del habitáculo en función del perfil del conductor, o poder abrir la puerta del coche simplemente golpeando dos veces.

La próxima generación de vehículos conectados

Para su desarrollo, Hyundai se ha asociado con Cisco. Se han desarrollado diferentes soluciones tecnológicas para aumentar la conducción autónoma y otras necesidades de conectividad. Ambas compañías han desarrollado una nueva plataforma que proporciona acceso altamente seguro a todos los datos en el vehículo. La plataforma utiliza la primera generación de arquitecturas de 1Gps y Automotive Ethernet con QoS que permite maximizar el ancho de banda.

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Cierto es que su imagen es un claro homenaje al Porsche 911 964, pero no comparte ninguna pieza con él: RUF lo ha fabricado desde cero. Cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono que ya empleaba el RUF CTR 2017 y la carrocería, muy similar a la del mítico ‘nueveonce’ y que cuenta incorpora una jaula antivuelvo, también es del ligero material. Esto ayuda a que tenga un peso realmente contenido, marcando solo 1.250 kilos sobre la báscula.

El motor también es de cosecha propia, un bloque 4.0 atmosférico tipo bóxer de seis cilindros que desarrolla 510 CV de potencia y un par máximo de 470 Nm. Como manda la tradición, una caja de cambios manual de seis relaciones lo gestiona para mandar toda la fuerza al eje trasero.

Sale a subasta un RUF CTR de 1989

Con dicha combinación de potencia y poco peso sus prestaciones deben ser espectaculares, pero el preparador/fabricante no ha querido desvelar su aceleración de 0 a 100 km/h, dando como único dato que su velocidad punta llega hasta los 320 km/h. Pero no solo de aceleración va a vivir el RUF SCR 2018, con dicha ligereza su manejo en curva debe ser exquisito, algo a lo que sin duda ayudarán el bloqueo central, la suspensión tipo pushrod…

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Según AutoNDTV, ya que la información suministrada por Tata es bastante limitada, el EVision Concept es un sedán de segmento D con un tamaño muy similar al del Jaguar XE o el Mercedes Clase C, por mencionar alguno, lo que lo convierte en un sedán deportivo compacto. Como decía, la información sigue siendo algo escasa, pero conocemos algunos detalles acerca de su diseño y fabricación.

Un prototipo de un sedán eléctrico indio

El Tata EVision Concept es un prototipo de una berlina eléctrica que muestra algunos rasgos de diseño como puertas esculpidas con tiradores escondidos, como un gran número de concept cars modernos, detalles en cromado, faros delanteros y traseros completamente de LED y con unas formas muy afiladas, un techo de cristal panorámico parcialmente cubierto por un patrón de formas en color carrocería y una zona posterior con forma de fastback.

El interior nos muestra un diseño algo más minimalista, con muy pocos botones en el tablero de instrumentos, mientras que una sola pantalla LCD o las salidas de ventilación de aluminio son los pocos elementos, junto al elaborado volante, que podemos encontrar en esta zona. Por otro lado, la pantalla del sistema de información y entretenimiento es completamente retráctil y puede quedar oculta dentro de la estructura del salpicadero.

Además, encontramos una tercera pantalla que se extiende a todo lo largo del salpicadero, en la parte superior y más enfocada hacia el lado del acompañante con una forma muy estrecha que parece mostrar datos relevantes a la navegación. La mayoría de las superficies están cubiertas con cuero o madera, esta última cubre el salpicadero en su zona frontal, en los paneles de las puertas y en la parte inferior del volante con fondo plano.

En cuanto al sistema de propulsión que impulsa al Tata EVision Concept, la compañía no ha revelado datos en concreto, pero se estima que el prototipo equipa un sistema totalmente eléctrico que tiene la suficiente potencia para alcanzar los 100 km/h desde parado en 7 segundos y llegar a una velocidad punta de 200 km/h.

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Pero, ¿por qué decimos que este coche llega con un sabor a despedida? El propulsor que equipa este Morgan, desvelado en el Salón de Ginebra, es un 4.8 de origen BMW cuyo desarrollo se dio hace ya bastantes años. De hecho, la propia marca alemana hace mucho que no lo utiliza, por lo que su fabricación ha pasado a mejor vida. De esta manera, este vehículo será uno de los últimos que lo utilice, quedando en manos de la firma encontrar otro propulsor que mantenga vivo el espíritu del Plus 8.

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Entrando en materia, este Morgan Plus 8 50th Anniversary anuncia una potencia de 367 CV para el mencionado propulsor, lo que le permite asegurar una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. También podemos contaros que la velocidad punta de este roadster de dos plazas es de nada más y nada menos 250 km/h. En ambos casos juega un importante papel lo liviano del vehículo, cuyo peso queda fijado en tan solo 1.100 kilogramos. Esto ha sido posible gracias a la construcción del mismo, encontrándonos con una carrocería fabricada de forma artesanal con refuerzos de madera de fresno.

Estéticamente, esta joya de aires retro se distingue por un color azul predominante que tiene en los detalles en color amarillo su contraste, además de un gran número 8 visible en la calandra. También se ha apostado por una instrumentación y unas llantas específicas que lo convierten en uno de esos vehículos que todos querríamos tener en nuestro garaje.

Queda por ver ahora el futuro que le espera al Morgan Plus 8, aunque por suerte no sería la primera vez que vuelve a la vida después de una despedida. Ya hace unos años, cuando el anterior motor V8 que equipaba -de origen Rover- pasó a mejor vida, vivimos un periodo oscuro para el modelo del que salió en 2012 gracias al propulsor de BMW. ¿Habrá un próximo salvador? Esperemos que así sea.

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En el Salón de Ginebra 2018, que abre sus puertas al público entre los días 8 y 18 de marzo, Audi, Italdesign y Airbus presentan 'Pop.Up Next', un nuevo concepto de movilidad horizontal y vertical cien por cien eléctrico y completamente automático. En un futuro a largo plazo, este vehículo podría transportar pasajeros por tierra y aire de forma rápida en las grandes ciudades, solucionando los problemas de tráfico. En su interior, la característica principal es la pantalla de 124,5 cm (49 pulgadas), que permite la interacción entre humanos y máquinas mediante reconocimiento de voz y facial, seguimiento ocular y función táctil.

La cabina ultraligera para los pasajeros, con espacio para dos ocupantes, puede conectarse a un módulo terrestre o a uno aéreo. Audi proporciona apoyo al proyecto en tecnología de baterías y automatización.

Pop.Up Next: un concepto para solucionar el tráfico en las ciudades

“Hace falta creatividad cuando se trata de desarrollar nuevos conceptos de movilidad para las ciudades y las distintas necesidades de los usuarios. Italdesign se caracteriza por sus tecnologías innovadoras y sus prototipos radicales. Pop.Up Next es una visión ambiciosa que podría cambiar la vida en las ciudades en el futuro”, declara Bernd Martens, Director de Compras de Audi y Presidente de Italdesign.

Italdesign desarrolla prototipos de vehículos para Audi y para clientes de todo el mundo pensando en el futuro. Jörg Astalosch, CEO de Italdesign, declara: “Son varios los actores clave que definirán la reglas de la movilidad urbana en el futuro. Nos sentimos orgullosos de colaborar con Airbus, la compañía líder en la industria aeroespacial, a la hora de investigar soluciones para la movilidad futura”. Astalosch ve el proyecto Pop.Up Next como un concepto flexible que podría abrir una tercera dimensión a la movilidad de las personas en las ciudades. Italdesign ya está haciendo uso de una red integrada por ciudades, universidades y diferentes socios de cara a anticiparse mejor al futuro de la movilidad en las ciudades.

La primera versión del Pop.Up se estrenó en el Salón de Ginebra el pasado año. Ahora, Pop-Up Next es significativamente más ligero que su predecesor, y cuenta con un interior completamente rediseñado. 

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La nueva apuesta de David Brown Automotive es un vehículo que une todas las comodidades y avances de los tiempos que corren con una estética retro que le aporta una personalidad muy marcada. Además, el nombre del circuito de Silverstone añade un toque de exclusividad más, si es que lo necesita, y es que no hay que olvidar que el centro de operaciones de la firma se encuentra allí.

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Pero, ¿qué es lo que caracteriza al nuevo David Brown Speedback GT Silverstone Edition? Empezando por su exterior, nos encontramos con una carrocería que destaca por el color negro brillante elegido, que tiene su contraste con algunas aplicaciones cromadas, como las que rodean la matrícula. También merecen comentario los faros con tecnología LED, las tomas de aire inferiores de menudo tamaño y una zaga donde la transparencia de sus verticales ópticas crea un interesante efecto. Aquí también encontramos un difusor integrado, además de unas salidas de escape redondas que añaden el toque deportivo, algo a lo que también ayudan las llantas de 20 pulgadas y el spoiler frontal.

Si especial es el exterior de esta nueva creación de origen británico, qué decir de su interior. Allí encontraremos unos asientos delanteros tapizados en cuero y tela de color marrón con costuras dobles. Por su parte, el salpicadero está forrado en cuero y Alcántara, lo mismo que un volante que añade costuras de contraste y una parte inferior plana. También llama la atención el cuadro de instrumentación, que se inspira en el mundo de la aviación, algo que también sucede con el reloj que preside el salpicadero y con la forma de las salidas del climatizador. Corona todo esto un equipo de sonido firmado por Bowers & Wilkins.

David Brown Speedback GT Silverstone Edition, mejoras dinámicas

Este nuevo David Brown Speedback GT Silverstone Edition también presenta una serie de mejoras a nivel dinámico, las cuales llegan gracias a una revisión de la suspensión delantera, a una nueva barra estabilizadora en la parte trasera, a un sistema de frenos de mayor potencia y a un control de estabilidad recalibrado, a lo que se une un diferencial trasero activo.

Todo esto tiene su colofón con un motor de esos que pone la piel de gallina con solo leer sus características. Se trata de un V8 de 5 litros sobrealimentado con 600 CV de potencia y un par máximo de 770 Nm. Asociado a una caja de cambios automática ZF de 6 velocidades que envía toda su fuerza al tren trasero, éste hace que la joya británica pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente.

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Pininfarina presenta el Pininfarina HK GT Concept en el Salón de Ginebra 2018. Se trata de un gran turismo de lujo eléctrico, con capacidad para cuatro personas, creado para un cliente.

Con unas dimensiones de 4.980 milímetros de largo, 1.998 milímetros de ancho, 1.365 milímetros de alto, y una distancia entre ejes de 2.975 mm, del diseño del Pininfarina HK GT Concept, lo que más llama la atención a primera vista es la apertura de sus puertas, en forma de 'alas de gaviota'. Su frontal destaca su parrilla cromada, su capó estilizado, y su zaga elegante.

Pininfarina HK GT Concept, en el Salón de Ginebra 2018

En cuanto al interior del Pininfarina HK GT Concept, destaca su enorme pantalla de infoentretenimiento, acompañada de otra de controles, y el revestimiento en piel blanca con costuras en naranja. La iluminación del habitáculo varía en función del modo de conducción: 'crucero' para viajes en familia y en color azul, o 'carrera' para la diversión y el places de las prestaciones del coche, en color rojo.

En cuanto a la motorización del Pininfarina HK GT Concept, este cuenta con cuatro motores eléctricos, cuya potencia total suma más de 600 kW (unos 800 CV). Gracias a ellos, pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y ofrece una velocidad punta de 250 km/h. El HK GT Concept tiene una transmisión de dos velocidades,  y una microturbina que ayuda a ampliar la energía de la batería (que cuenta con una capacidad continua de 20 kWh). Así, de los 100 km de autonomía que ofrece en modo eléctrico, pasa a 1.100 más con este extensor en marcha.

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Fuentes: Motor.es

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Es posible que el modelo os suene ya que hace precisamente un año conocimos al TSR normal, que solo podía correr en trazados cerrados, y al que ahora le ha salido un hermano homologado para rodar de manera legal en carretera abierta. Solo hace falta mirarlo para que quede claro que es un vehículo prácticamente de competición: carrocería esculpida pensando en la aerodinámica, abundantes entradas y salidas de aire, un enorme alerón… y cantidades ingentes de fibra de carbono.

El ligero y resistente material está presente en toda la carrocería y se combina con aluminio y acero ligero en otras zonas como el chasis para conseguir un peso en vacío de solo 1.495 kilos. A esto se suma la presencia de un motor 5.8 V8 biturbo que entrega 1.177 CV de potencia y un par máximo de 1.100 Nm. Con esta base no es ninguna sorpresa que sus prestaciones sean espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 en 6,8 y tiene una velocidad punta limitada electrónicamente a 325 km/h.

No se quedan atrás todas las opciones de configuración que ofrece el Zenvo TSR-S. El motor, por ejemplo, puede actuar en tres modos distintos: Minimum, en el que solo usa 700 CV; Maximum, donde emplea toda la potencia; y Clever, en el que el sistema de tracción evalúa la situación en cada momento y entrega la potencia justa que sea necesaria. La caja de cambios, de doble embrague y siete relaciones, puede actuar en modo Road, en el que las transiciones son electrónicas, más suaves; y Track, en la que son puramente mecánicas.

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Otra de las preparaciones de Mansory para el Salón de Ginebra es el McLaren 720S, cuyo kit aerodinámico es algo menos ostentoso, también de fibra de carbono. Además, su motor V8 de 4,0 litros y doble turbo  ve incrementada su potencia de los 720 CV a los 755, gracias a lo cual pasa de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, y tiene una velocidad punta de 345 km/h.

Las preparaciones de Mansory en el Salón de Ginebra 2018

El Mansory Cyrus toma como base un Aston Martin DB11 con motor V12, el cual gana potencia: hasta los 700 CV.Gracias a ello, pasaría de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y tiene una velocidad punta de 330 km/h. Además, cuenta con un kit de fibra de carbono, llantas de 22 pulgadas, y se le ha rebajado la suspensión en 35 mm.

Otra de las preparaciones de Mansory en Ginebra 2018 es su Bugatti Veyron; el Mansory Vivere Diamond Edition; preparado por petición de un cliente, cuenta con componentes aerodinámicos, luces de día LED, y un interior personalizado.

El Porsche Panamera Sport Turismo de Mansory cuenta con un kit aerodinámico, llantas de 22 pulgadas, y una suspensión rebajada. Su motor V8 bdoble turbo ha visto incrementada su potenciaen 35 CV.

El Bleurion Edition del Bentley Bentayga cuenta con fibra de carbono en color azul, y llantas de 24 pulgadas. Su motor W12 incrementa la potencia de los 750 CV, y su velocidad punta sube en 10 km/h.

El Phantom Bushukan Edition toma como base el buque insignia de Rolls-Royce, y le instala un kit aerodinámico pintado en dos tonos, y llantas de 24 pulgadas. Además, su motor V12 de 6,75 litros doble turbo de los 563 CV a los 610.

Por último, el Mercedes-AMG S63 sedán ha sido transformado en el Signature Edition, con 710 CV en lugar de 612, y algunos cambios estéticos.

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El (prueba) Ceed Sportswagon es la versión extendida del Kia Ceed 2018 que debutó hace solo unos días. Como este, ha sido diseñado en el centro de diseño europeo de la marca en Frankfurt, Alemania, bajo la dirección de Gregory Guillaume, Director Europeo de Diseño, y Peter Schreyer, Presidente de Diseño y Director de Diseño.

El diseño del Ceed Sportswagon destaca por las líneas rectas que reemplazan a los bordes redondeados del modelo al que sustituye. La rejilla es ahora más ancha con forma de nariz de tigre y las entradas de aire se han posicionado más abajo.

El nuevo Kia Ceed Sportswagon incorpora luces de circulación diurna de LED de serie, tanto en la parte delantera como en la trasera.

La versión familiar del Kia Ceed que entra en la lista de novedades del Salón de Ginebra 2018. Mide 4,6 metros de largo, aunque la medida que más ha llamado la atención es la del maletero con capacidad para transportar hasta 600 litros a los que se eccede a través de un portón con apertura y cierre eléctrico con accionamiento manos libres.

Estará disponible con 11 tonos de pintura que se pueden combinar con diferentes acabado y llantas de acero de 15 pulgadas, llantas de aleación de aluminio o acero de 16 pulgadas y de aleación de aluminio con corte de diamante de dos tonos de 17 pulgadas.

En el interior, ha ganado en calidad. El sistema de infoentretenimiento se controla a través de una pantalla táctil flotante orientada al conductor (toda la consola central se inclina ligeramente hacia el asiento del conductor para facilitar su uso en movimiento). Como opción, también se podrá pedir con techo panorámico.

Equipamiento de serie como el del Kia Ceed

La tercera generación del Kia Ceed Sportswagon hereda de su hermano hatchback el equipamiento de serie. 

En este apartado están el asistente de luz de carretera High Beam Assit, el acceso y arranque sin llave, la pantalla táctil de siete pulgadas, los sistemas de alerta por cansancio del conductor Driver Attention Warning y de frenada de emergencia automática Forward Collision-Avoidance Assist, entre otros.

Como guiño a la conducción autónoma, el Kia Ceed Sportswagon combina el sistema Lane Following Assit (para evitar salidas de carril) con el control de velocidad de crucero adaptativo y la tecnología de alerta por cambio de carril Lane Keeping Assist. Los tres juntos permiten que el nuevo Ceed Sportswagon pueda mantener la trayectoria sin ayuda hasta 130 km/h.

A la venta a finales de año

De su hermano de cinco puertas hereda también la gama de motores. Por un lado, entre las mecánicas de gasolina, aparecen los propulsores 1.0 T-GDi de 120 CV, 1.4 de 100 CV (atmosférico) y 1.4 T-GDi de 140 CV. Por el otro, los turbodiésel se reducen a la motorización 1.6 CRDi, con 115 y 136 CV.

El Kia Ceed Sporstwagon 2018 saldrá a la venta antes de que termine el año. De momento no hay precios.

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El Subaru VIZIV Concept debutó en 2013. Desde entonces, Subaru ha producido una serie de modelos conceptuales temáticos en los que ha ido plasmando la visión de la marca sobre el que será el futuro de la fabricación de automóviles.

El último en llegar es el Subaru VIZIV Tourer Concept que ha ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2018. 

El nuevo VIZIV Tourer Concept llega después del VIZIV 2 Concept y del VIZIV-7 Concept, combina un diseño AWD simétrico con un motor bóxer. Cuenta con funciones de asistencia al conductor como el sistema EyeSight, dispositivos para reducir la fatiga del conductor en viajes largos y otras ayudas que aumentan la tranquilidad del piloto.

El Subaru VIZIV Tourer Concept tiene capacidad para cuatro pasajeros; mide 4,7 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,4 metros de alto; y monta neumáticos de tamaño 245/40 R20.

El nuevo VIZIV Tourer Concept ha sido diseñado en base a la filosofía de diseño compartida Dynamic x Solid de la marca.

Algunos de los detalles de esta filosofía de diseño son la parrilla hexagonal, los cuatro guardabarros, el amplio espacio para el equipaje en la parte trasera.

En cuanto a las tecnologías, el Subaru VIZIV Tourer Concept cuenta con el ya mencionado sistema EyeSight, radar y sistemas de navegación y GPS de alta precisión.

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En cuestión de diseño se suele decir que para gustos los colores, pero creemos que el nipón gana enteros. Su crecimiento en longitud (4.370 mm) y en anchura (+3 mm), acompañado de una menor altura (-3 mm) le confiere una imagen más dinámica y atlética. Además, el nuevo frontal, con una enorme entrada de aire en el paragolpes y unos alargados grupos ópticos que se unen en el logo central, potencia la horizontalidad, transmitiendo más aplomo y una mayor presencia.

La vista lateral deja patente la mayor longitud del modelo y la decisión de cortar el color del techo a media altura del pilar C le da un toque personal dentro de esta recurrida solución. En la zaga los pilotos enmarcan un portón que está coronado por un pequeño alerón y en la parte inferior las dos salidas de escape también el dan un plus estético.

Lo que sí ha sorprendido ha sido que Toyota haya optado por no desvelar el interior, dejándolo para más adelante cuando se anuncie la fecha de llegada al mercado del modelo. Si ha confirmado la desaparición de los motores diésel de la gama, dejando un gasolina 1.2 tetracilíndrico de 116 CV como motor de acceso y situando por encima dos opciones híbridas: una con un bloque 1.8 y 122 CV y otra con un 2.0 y 180 CV de potencia total.

El Toyota Auris 2019 no está solo en el stand de la marca. Junto a él se presenta la puesta al día del Toyota Aygo, con un exterior muy cambiado; los prototipos Concept-i Series y FINE-Comfort Ride Concept, y el “prototipo racing revolucionario que indica el retorno del deportivo más icónico de Toyota”, que básicamente adelanta en forma de concept el nuevo Toyota Supra, que no debería tardar en aparecer en su versión de producción.

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El Hyundai Le Fil Rouge Concept toma una línea estilizada con trazos fluidos que buscan enamorar a primera vista. Su carrocería sigue un corte de berlina coupé de cuatro puertas, una propuesta que hace tiempo venimos viendo en el mercado. La deportividad busca la elegancia con un intercambio de líneas marcadas y formas sensuales, un juego que siguen coches conocidos del mercado como el Mercedes CLS.

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La marca no descarta una futura producción, aunque de momento esta idea no está confirmada. Si sabemos que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la compañía en un momento en el que la marca se encuentra renovando su gama con un protagonista indiscutible, el Hyundai i30 y todas sus variantes. Esta línea estética servirá de inspiración tanto para sus compactos como para las berlinas y SUV de la marca.

El concepto de la marca con sede en Seúl muestra un interior cuidado con materiales más orientados al lujo como la madera. La tecnología, por supuesto, ocupa un lugar privilegiado en este espacio, encontrándonos con un conjunto muy moderno. El Hyundai Le Fil Rouge Concepto sigue una línea que ha llamado la marca “Light Architecture”, lo más novedoso de la compañía en diseño que estará en el Salón de Ginebra 2018.

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Aunque podría decirse que la temporada 2017/2018 de Fórmula E acaba de empezar (solo se han celebrado cinco pruebas), muchos de los equipos del campeonato ya están pensando en la quinta temporada, en la que se produce toda una revolución tecnológica con la introducción de un coche más rápido, con más autonomía y con un aspecto más futurista.

Con 335 CV de potencia, este nuevo monoplaza que ha sido desvelado en Ginebra, será usado por los equipos que compiten en la próxima temporada del certamen eléctrico. Entre ellas Nissan (que tomará la plaza de Renault), Audi o DS. Los tres fabricantes están presentes en el Salón del Automóvil en Suiza y han desvelado cómo lucirán sus respectivos monoplazas.

El desarrollo de estos nuevos Fórmula E comenzará pronto, en las próximas semanas, ya que los equipos han de fabricar sus propios trenes de potencia y teniendo en cuenta las especificaciones del nuevo monoplaza, esto no va a ser nada fácil.

Audi e-tron FE05

Aunque están presentes en el campeonato de forma oficial desde esta cuarta temporada, Audi ha sido un gran apoyo para el equipo ABT desde el inicio de la andadura de la Fórmula E a finales de 2014. La marca alemana seguirá apostando por este certamen desde la temporada 2018/2019, y más ahora, cuando podrá demostrar su fuerza tecnológica como fabricante oficial.

“Estamos muy emocionados con el nuevo coche para la Fórmula E”, ha declarado Allan McNish, Director del equipo Audi Sport ABT Schaeffler. “Su aspecto es increíble, especialmente con los colores de Audi. También es impresionante la tecnología utilizada, sin duda, un gran paso adelante en comparación con el coche de primera generación”, agrega.

DS E-Tense FE19

DS forma parte de la Fórmula E desde la segunda temporada del campeonato, cuando se asoció con la escudería Virgin Racing. Desde entonces, han logrado victorias y han estado habitualmente en la pelea por el podio. En 2019 quieren estar, sí o sí, en la lucha por el título.

Podría haber cambios en la estructura de cara a la quinta temporada, ya que se rumorea que el actual acuerdo entre DS y Virgin Racing podría llegar a su fin.

"La Formula E va a ser revolucionaria la próxima temporada", comenta Xavier Mestelan Pinon, Director de DS Performance. "Los avances logrados recientemente por todos los constructores involucrados en la Formula E nos ha ayudado a superarnos y a ser aún más ingeniosos. Los monoplazas de nueva generación tendrán una potencia de 250kW y una batería de 54kWh", explica

"Con el DS E-TENSE FE 19, los pilotos podrán además contar con una autonomía doble y un mayor rendimiento. Estas importantes mejoras reflejan el gran progreso en la tecnología de los vehículos eléctricos gracias a la Formula E. Debido a este nivel de tecnología somos capaces de ofrecer a nuestros clientes vehículos aún más innovadores que incluso ofrecen un mayor rendimiento, y esta es la verdadera fuerza que nos impulsa para continuar en este campeonato de vanguardia”, agrega.

Nissan: Nuevo en la Fórmula E

No sabemos todavía el nombre definitivo del coche de Nissan en la Fórmula E, pero sí sabemos que el fabricante japonés estará en el campeonato eléctrico la próxima temporada. Tomarán la plaza del equipo Renault, que ha ganado tres campeonatos de fabricantes consecutivos desde 2014, y tratará de demostrar su fuerza en el campo de la automoción con tecnología eléctrica. No podemos olvidar que, en cuanto a coches de calle, cuentan en su gama con el Nissan LEAF, el coche eléctrico más vendido de la historia.

“La marca está apostando fuerte con nuestra experiencia en tecnología de VE para la carretera y la está aplicando a los circuitos de carreras”, ha declarado Michael Carcamo, director global de Nissan Motorsport. “El nivel de competición del campeonato de Formula E va en aumento y estamos ansiosos por afrontar los retos únicos de ingeniería que nos esperan. Este año participamos en el campeonato en igualdad de condiciones que el resto de fabricantes que compiten con una combinación de coche, batería y motor nuevos para la quinta temporada”, agrega.

Imagen: DS

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Cupra Ateca

La marca Cupra se independiza de Seat y lo hace con el Cupra Ateca como primer modelo. La división deportiva Cup Racing se convierte en una marca independiente bajo el paraguas de la compañía española pero con su personalidad propia. El Cupra Ateca estará expuesto en el Salón de Ginebra 2018 enseñando sus 300 caballos de potencia y una imagen más deportiva que la del SUV de Seat.

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Bentley Bentayga Hybrid

Junto a la nueva versión V8 llega el Bentley Bentayga Hybrid, uno de los SUV más lujosos del planeta que quiere llegar a aquellos clientes más comprometidos con el medio ambiente. El presente pide coches híbridos y la marca inglesa no iba a quedarse atrás en este sentido. Su sistema híbrido cuenta con 466 caballos de potencia extraídos de un motor V6 de 330 CV y uno eléctrico de 136 CV.

Skoda Vision X

Este SUV que presenta la marca checa aún está en formato concepto, aunque se espera que complete la oferta de todocaminos de la compañía en 2019. El Skoda Vision X no solo destaca por ser un SUV que enseña las líneas más modernas de Skoda, sino también por propone un sistema híbrido que cuenta con un motor G-TEC de 1.5 litros gasolina que puede funcionar con Gas Natural Comprimido y dos eléctricos, uno para el arranque y otro para dar vida al eje trasero.

Porsche Mission E Cross Turismo

A ratos SUV a ratos berlina deportiva, el Porsche Mission E Cross Turismo puede ser lo que se proponga. Se trata del nuevo concepto que presenta la marca en el Salón de Ginebra 2018 y que destaca por su estilo crossover. Con una longitud de 4,95 metros y una altura de 1,42 metros, es tan largo como el el Cayenne pero tiene unos 30 centímetros menos de altura. Difícil de catalogar.

Nissan IMx Kuro Concept

La marca japonesa presenta la segunda versión conceptual del IMx con el Nissan IMx Kuro Concept, un crossover que anticipa los futuros eléctricos de la compañía. Llama la atención su diseño, y también su configuración, aunque nada que ver con la tecnología que introduce. Y es que la marca nos enseña su sistema B2V o “brain to vehicle”, una tecnología capaz de leer nuestras ondas cerebrales para anticiparse a nuestros movimientos e intenciones.

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Antes de entrar a analizar su diseño (lo único que podemos hacer ya que no se han desvelado datos mecánicos), os dejamos las declaraciones de Adrian van Hooydonk, vicepresidente sénior de Diseño de BMW Group, en la que queda muy claro el objetivo de la marca con el nuevo modelo: “El BMW Serie 8 se convertirá en el nuevo buque insignia de la gama BMW y, como tal, combinará elegancia y deportividad incomparables. Este nuevo BMW M8 proporciona un anticipo de la variante más seductora y exótica del nuevo BMW Serie 8”.

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Y no le falta razón al afirmar que aúna deportividad y elegancia, puesto que su imagen es sencillamente imponente. Se mire por el ángulo que se mire se aprecia a simple vista su musculatura, las superficies limpias y los nervios marcando cada uno de sus rasgos. Según Domagoj Dukec, vicepresidente de Diseño de BMW M y BMW i, “El M8 Gran Coupé Concept se ha diseñado para no dejar indiferente y polarizar: debería emocionar. Con este coche queremos llegar a aquellas personas que buscan algo especial y quieren destacar entre la multitud. BMW M saca sin duda la exclusividad de la zona de confort”.

En el frontal la característica parrilla de doble riñón crece hasta un tamaño considerable, con el marco cromado y las lamas interiores en negro; los grupos ópticos afilados lucen la reconocible firma lumínica de la marca y tres enormes entradas de aire dan forma al paragolpes. La integración de la línea formada por capó y techo es completamente orgánica, presentando un lateral con una gran superficie acristalada y con un eje trasero visiblemente más ancho. Por último, en la zaga dos salidas de aire verticales se ubican tras las ruedas, el maletero da forma al alerón y el difusor aloja dos salidas de escape dobles.

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La base del deportivo es básicamente la misma pero con añadidos bastante importantes. Mantiene el chasis Monocage III de fibra de carbono evolucionado y conserva el motor 4.0 V8 biturbo, pero en lugar de quedarse en 800 CV la marca británica ha informado de que superará los 825 CV como mínimo, además de comentar que desvelará todas sus especificaciones técnicas a lo largo de 2018.

La parte más interesante, por lo que se sabe hasta el momento, recae en el impresionante kit de carrocería que monta: los añadidos bajo el paragolpes delantero y los laterales pegan el coche al suelo, se ha ensanchado la carrocería, las entradas de aire son enormes y en la zaga se reparten el protagonismo un alerón descomunal y un difusor igual de impresionante. Además de darle una imagen imponente, todo ello contribuye a que el McLaren Senna GTR Concept genere hasta 1.000 kilos de carga aerodinámica.

Dan Parry-Williams, director de McLaren Automotive Design, comenta sobre el bólido que “el McLaren Senna se diseño con todos los requisitos para circular en carretera y circuito en mente, así que desarrollar la versión GTR sigue dentro del objetivo del proyecto original. El McLaren Senna GTR Concept que hemos desvelado en Ginebra no es el producto final, pero da una idea de lo que pensamos del coche, que promete ser el McLaren más extremo y emocionante de conducir en muchos años, quizá de siempre”.

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Bugatti presenta el Bugatti Chiron Sport en el Salón de Ginebra 2018. El Chiron Sport es una versión del Chiron mucho más rápida y ligera, con una nueva suspensión y elementos de diseño distintivos, destinada a quienes busquen un coche (aún) más exclusivo.

El nuevo Bugatti Chiron Sport no incorpora novedades en cuanto a la mecánica (monta el mismo motor 8.0 W16 Quad-Turbo de 1.500 que la versión 'normal'), si bien sí que cuenta con una suspensión distinta (es un 10% más rígida), una nueva dirección y un diferencial trasero con reparto del par vectorial entre las ruedas traseras, lo que le ayuda a ofrecer un paso por curva mejorado y una dinámica superior a la del Chiron 'básico'. ¿El resultado? Cinco segundos más rápido en su vuelta al circuito de Nardò.

Bugatti Chiron Sport, en el Salón de Ginebra 2018

Además de esto, el Bugatti Chiron Sport ha adelgazado con respecto a su 'hermano', y es 18 kg más ligero. Esto se consigue gracias al uso de unas llantas de aleación menos pesadas, limpiaparabrisas de fibra de carbono (algo que se usa por primera vez en el sector), o nuevas estabilizadoras. 

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Sin olvidar que el nuevo Chiron Sport incorpora un nuevo sistema de escape de cuatro salidas, que potencia aún más el sonido de su motor.

Algo que no sorprenderá a nadie es que el nuevo Bugatti Chiron Sport es más caro que el Chiron estándar; tendrá un precio de 2,65 millones de euros. Exclusividad pura y dura, que empezará a entregarse a finales de este año. El kit de diseño 'Sport' (que es el que luce el Chiron Sport de las fotos que acompañan a estas noticias) por un precio de 330.000 euros.

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Como suelo ocurrir en estos casos estamos ante prácticamente el mismo coche salvo por la ausencia de techo. Cuenta con una capota de lona operada de manera electrohidráulica que se abre en 17 segundos yendo a velocidades de hasta 50 km/h. Estando cerrada forma una silueta muy similar a la del cupé, mientras que al abrirse deja a la vista dos jorobas que parten de los asientos para mejorar la aerodinámica. Además, dos guardavientos laterales protegen del aire y mejoran la acústica interior incluso al ir descapotado.

La coletilla Performante tiene un gran número de ventajas: es 35 kilos más ligero que el Huracan Spyder normal, tiene un kit aerodinámico específico, la suspensión tiene un tarado más deportivo, la dirección es más directa, el ESC se ha reconfigurado, la tracción integral a las cuatro ruedas es permanente y el selector de modos permite elegir entre STRADA, SPORT y CORSA.

En cuanto al motor, es exactamente el mismo que el de techo cerrado: un bloque 5.2 V10 atmosférico que entrega 640 CV de potencia y 600 Nm de par máximo para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,3 segundos y llegar a los 325 km/h de velocidad punta. Además, frena de 100 a 0 en 31,5 metros. Con dichos guarismos es tres décimas más rápido que el Spyder normal en el 0-100, pero 0,2 segundos más lentos que el Huracán Performante Coupé.

El Lamborghini Huracan Perfomante Spyder costará en Europa 219.585 euros sin incluir los impuestos.

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Y es que estamos ante un concept que se encuentra a medio camino entre un turismo y un SUV, una berlina sobreelevada que toma rasgos de ambos mundos y que tiene unas dimensiones más que considerables: 4.950 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.420 mm de alto. El diseño Porsche está presente en sus formas redondeadas en las que se aprecia la inspiración de varios modelos de la marca. Elementos característicos de los todocaminos como las protecciones inferiores están `presentes, aunque de una manera no muy intrusiva.

El conjunto es muy realista y presumimos que no habrá mucha variación en la versión de calle, algo que también se puede aplicar al interior, de cuatro plazas y con una superficie de carga considerable que dispone de un sistema de raíles y cinchas para poder sujetar sin problema cualquier tipo de bulto. Echando un vistazo al salpicadero queda patente como el camino pasa por eliminar cualquier tipo de control analógico y reemplazarlo por pantallas, cuatro en total: cuadro de instrumentos, dos para el salpicadero y una para la parte inferior de la consola.

Como el Mission E, es de naturaleza eléctrica y combina una batería de ión-litio con dos motores que entregan 600 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, llega a los 200 en menos de 12 segundos y gracias a un sistema de recarga rápida puede rellenar la batería en 15 minutos para recorrer 400 kilómetros.

“El Porsche Mission E Cross Turismo es una expresión de cómo vemos el futuro completamente eléctrico. Ese futuro combina deportividad y versatilidad para el uso diario con un estilo único. Nuestro vehículo será rápido de conducir, pero también a la hora de recargarse y capaz de reproducir su rendimiento una y otra vez”, ha apuntado Oliver Blume, Presidente de Porsche.

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Nueva generación del CR-V

La última generación del Honda CR-V hace su debut europeo en Ginebra. Disponible por primera vez en Europa equipado con un conjunto propulsor híbrido, además de motorización gasolina, el nuevo CR-V sube el listón en términos de calidad, refinamiento y equipamiento interior.

Trío de concepts eléctricos de Honda

El Urban EV Concept regresa a Europa tras su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2017. El Urban EV Concept supone el paso previo de Honda a su incorporación en el mercado europeo de los vehículos eléctricos, en el que la compañía entrará con la versión de producción en serie de este modelo en 2019.

Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2017, Honda también mostrará en Ginebra el Sports EV Concept que, con un atractivo diseño y un bajo centro de gravedad, ofrece una pista del estilo que seguirán los vehículos eléctricos deportivos en el futuro.

El último modelo que conforma el trío de novedades eléctricas de Honda es el NeuV. Presentado por primera vez en el Consumer Electronics Show (CES, por sus siglas en inglés) de Las Vegas en 2017, el NeuV es un avanzado concept eléctrico que incorpora números funciones de conducción autónoma e inteligencia artificial.

Honda en competición

Además de la nueva gama de vehículos eléctricos, Honda expondrá una amplia gama de competición de dos y cuatro ruedas. El Civic Type R TCR hará su debut en un salón del automóvil antes de su estreno en la temporada del WTCR. El Civic TCR se expondrá junto con otros muchos modelos de competición de Honda, incluido el NSX GT3. 

En el área de las dos ruedas, la motocicleta campeona de MotoGP, la Honda RC213V, compartirá escenario con las motocicletas que participan en el Campeonato Mundial de Superbike y en el Rally Dakar.

Presentación del Jazz X-Road

Junto a la nueva versión Dynamic del Jazz, que incorpora por primera vez en Europa el motor 1.5 litros i-VTEC, Honda mostrará el Jazz X-Road, una exclusiva versión que cuenta con un diseño más robusto que el resto de la gama. En el exterior incorpora detalles como unas resistentes molduras negras alrededor de los pasos de rueda y los faldones laterales, junto a un spoiler delantero y trasero en acabado aluminio, además de llantas de aleación de 16 pulgadas. 

Su potencia proviene del motor gasolina 1.3 i-VTEC de 75kw (102 CV), y se ofrece en combinación con una transmisión manual o con una transmisión automática CVT. 

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El modelo más madrugador ha sido el Volkswagen I.D. Vizzion. La marca alemana sigue sumida en su visión de futuro, adelantando en cada cita importante del sector uno de los modelos que espera poner en circulación a medio plazo. 

Si te fijas en el exterior, parece claro que estamos ante el sedán de la familia I.D, con una silueta de corte bastante deportivo, limpio diseño, techo en color de contraste y con unas puertas de apertura suicida que de ninguna manera estarán en el modelo de producción. 

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En el interior, se presenta un habitáculo muy minimalista, pensado con una configuración 2+2. Lo más interesante: no hay ningún tipo de puesto de conducción. Los pedales y el volante brillan por su ausencia, lo que en principio no deja lugar a duda, y es que parece que estamos ante un prototipo con tecnología autónoma de nivel 5. 

Otro dato que se ha desvelado que utilizará un sistema de propulsión 100% eléctrica que combinará dos motores para ofrecer 297 CV de potencia, a los que alimentará una batería de 111 kWh para tener un alcance de 664 kilómetros en condiciones idóneas. 

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Esta conexión con el cerebro del piloto, que se realiza mediante un dispositivo que analiza las ondas cerebrales, tiene como ventaja principal el tiempo de reacción del coche ya que interpretando las señales, el vehículo pude preparar la maniobra (ya sea apretar el acelerador, girar el volante, etc) incluso antes de que el conductor comience a llevarla a cabo para recortar entre 0,2 y 0,5 el tiempo necesario para realizarlas. Además, también permite detectar malestar en el conductor y cambiar del modo manual al autónomo si se considera necesario.

Cuando el Nissan IMx KURO se conduce por su cuenta el volante y los pedales desaparecen del puesto de conducción y se reclinan los asientos para que haya más espacio disponible y los ocupantes se puedan relajar. Además, se han eliminado los controles físicos y el conductor puede controlar el panel de instrumentos con los ojos y con movimientos gestuales.

Está desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos que tiene el suelo plano, maximizando el espacio interior y rebajando el centro de gravedad. Emplea dos motores eléctricos de alto rendimiento, uno en cada eje, que generan una potencia conjunta de 320 kW y 700 Nm de par máximo, y se alimentan por una batería de alta densidad que no ha sido especificada que da al vehículo una autonomía de más de 600 kilómetros por carga.

José Muñoz, director de rendimiento de Nissan, explica sobre el modelo que: “El prototipo de crossover de cero emisiones IMx KURO representa el futuro de la Movilidad Inteligente Nissan. La Movilidad Inteligente Nissan es el compromiso de la empresa por cambiar la forma de comunicación entre personas y coches, además de transformar la forma de interacción entre los coches y la sociedad en el futuro próximo y más allá”.

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En este caso no es una, sino tres, aunque lo que traen de nuevo sí lo resumiremos en una.

Dacia presenta en Suiza una edición limitada que estará disponible para todos los modelos de la familia Stepway. La denominación no será la misma en todos los países. En España, se llamará Nómada y estará a la venta como un acabado más en los Dacia Sandero Stepway, Dacia Lodgy Stepway y Dacia Dokker Stepway.

A simple vista, la nueva edición especial Dacia Nómada se diferencia porque todos los miembros están pintados en el color Beige Duna que vistió por primera vez el Dacia Duster.

Además del color de la carrocería, los nuevos Dacia Sandero Nómada, Dacia Lodgy Nómada y Dacia Dokker Nómada llevan embellecedores de rueda de 16 pulgadas en color brillante negro y plata y una decoración específica en negro brillante que incluye el nombre Stepway en las puertas.

En el interior también hay novedades, como el climatizador automático (este solo disponible en el Dacia Sandero Nómada), la tapicería que combina el color gris y el negro con la denominación Stepway grabada en la parte central de los asientos delanteros, las salidas de aire con cromo satinado y las alfombrillas con costura gris.

De lo que no ha dado datos la marca es de cuánto costará.

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Sabíamos que el eléctrico de Jaguar, el i-Pace, está llamado a ser una de las grandes novedades de la marca británica para el Salón de Ginebra 2018. Pero resulta que no estará solo; tendrá que compartir protagonismo con el modelo más rápido y potente de la casa: el Jaguar F-Type SVR.

A la lista de adjetivos, el F-Type quiere sumar también el del coche más elegante de cuantos Jaguar va a llevar a Ginebra. No ha tenido que buscar fuera a algún gran diseñador (léase en este caso preparador), le ha bastado con confiar en los ingenieros del equipo que le dio forma: el equipo de operaciones especiales de Jaguar, la Special Vehicle Operations (SVO).

Los miembros del SVO de Jaguar han diseñado el Graphic Pack, un paquete de mejoras estéticas y aerodinámicas que, reconozcámoslo, a la versión más deportiva del Jaguar F-Type le sientan de muerte. Mira, mira:

El Jaguar F-Type SVR Graphic Pack que ya hemos sumado a la lista de novedades del Salón de Ginebra 2018, está pintado en color plata, con detalles en azul en la banda que recorré el capó, el marco que rodea la parrilla y en forma de destellos en los espejos retrovisores y en las taloneras laterales.

El paragolpes delantero es nuevo y destaca por el tamaño de las entradas de aire y el divisor especial puesto para mejorar la aerodinámica. También es de nueva factura el spoiler que Jaguar SVO ha colocado en la parte trasera del F-Type SVR con Graphic Pack.

Completan el conjunto los adhesivos con los números '575'. ¿Por qué esta cifra? Porque es la potencia de su motor 5.0 Supercharged de ocho cilindros en V que han rematado con un sistema de escape de titanio que proporciona un sonido más fuerte.

El paquete Graphic que Jaguar SVO ha creado para el F-Type SVR de cara al Salón de Ginebra se completa con algunas modificaciones en el chasis que refuerzan su deportividad y las llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, entre las que aparecen las pinzas de freno pintadas en color rojo (pueden ser amarillas si se pide con discos carbo-cerámicos).

Costará lo mismo que sin Graphic Pack

Tras su debut en el Salón de Ginebra, el Jaguar F-Type SVR Graphic Pack saldrá a la venta con seis combinaciones de colores: 

• Blanco Yulong con detalles en Rojo Firenze
• Negro Santorini y oro
• Rojo Caldea y negro
• Azul Ultra y Gris Corris
• Plata Indu combinado con negro

El interior, en cualquier caso, no es muy diferente al del Jaguar F-Type que le sirve de base, aunque sí lleva listones de aluminio en los umbrales de las puertas que se iluminan con el mismo número 575 y una placa en la consola central que luce el número de edición especial.

Solo nos queda un dato: el precio del Jaguar F-Type SVR Graphic Pack. Sorprendentemente, la marca ha anunciado que en Europa no habrá sobrecoste con respecto a la tarifa del modelo original, esto es, unos 126.000 euros.

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Los Mercedes Clase S Coupé y Cabrio Exclusive Edition pondrán la nota de lujo en el stand que la marca tiene preparado para el Salón de Ginebra 2018. Esta versión especial pondrá elegirse en ambas carrocerías y en la totalidad de las motorizaciones disponibles. Uno de los elementos más destacados en estos modelos será el sistema de iluminación LED inteligente con cristales de Swarovski. Un ejemplo del nivel de lujo y exclusividad que alcanza la edición.

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Estará disponible en dos colores, Aragonite Silver y Rubellite Red, que podrán combinarse con las llantas de 19 pulgadas Aragonie Silver o Himalaya Grey Thulium Silver. Si no es suficiente la marca pone a disposición del cliente otras llantas de 20 pulgadas en acabado negro brillante, un elemento que terminará por enamorar a quien tenga el placer de admirarlo.La capota, por su parte, podrá lucir un color beige o rojo oscuro.

Si el exterior es exclusivo el interior no lo es menos. Encontramos molduras de madera, sistema de sonido Burmester o tapicería de cuero Designo Nappa. Los marcos de las puertas están iluminados, las alfombrillas son únicas para esta edición especial y los ribetes se enseñan en contraste. Estará disponible a partir del mes de abril siendo los precios aún todo un misterio.

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El Volkswagen Sedric School Bus Concept se basa en el Volkswagen Sedric de primera generación. La compañía alemana entiende el futuro de esta manera, presentándonos un vehículo inteligente capaz de analizar el tráfico o reconocer el entorno. Además, este vehículo posee un espacio desahogado para que sus viajeros, que en este caso serían estudiantes, puedan viajar cómodamente y de la manera más segura.

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Una de las claves de este concepto es la solución que propone ante la congestión y la contaminación. De la misma manera, la marca ha trabajado en la seguridad, buscando que este transporte sea lo más seguro posible. En su interior posee una pantalla OLED que es proyectada en el parabrisas, banquetas individuales, sofá o incluso puede verse un grafiti. Un detalle personal que busca la originalidad.

Este prototipo de la casa alemana podrá verse en el Salón de Ginebra 2018 que abrirá sus puertas de forma inminente.

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La marca inglesa ha querido que Ginebra vea por primera vez su Bentley Bentayga Hybrid. Su presentación oficial en Ginebra 2018 no tardará en materializarse, aunque antes de que eso ocurra podemos echar un primer vistazo. Estas imágenes nos acercan a la nueva versión de la gama del todocamino que acompañará a la conocida W12 y a la alimentada por el motor V8 que también ha sido desvelada en estos días.

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Como cabía esperar la estética del Bentley Betayga no distará demasiado del resto de versiones. Apenas hay cambios en este modelo preocupado por el medio ambiente, encontrando la misma línea que solo se diferencia por las insignias Hybrid y el puerto para recargar las baterías. En el interior tampoco encontraremos diferencias notables más que el sistema de infoentretenimiento que incluye información relevante del sistema híbrido.

El equipo incluye un motor gasolina V6 biturbo con 330 caballos de potencia y uno eléctrico de 136 CV. En conjunto este sistema es capaz de ofrecer 466 caballos de potencia, sistema que monta una batería de iones de litio de 9,2 kWh. En modo eléctrico, el Bentley Bentayga Hybrid podrá recorrer 50 km, distancia en la que no emitirá ningún gr de CO2. Llegará en el segundo semestre de este mismo año.

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Como se podía intuir en los bocetos de adelanto que mostró el fabricante, se trata de un modelo de dimensiones considerables, con una longitud de 5.163 mm, una anchura de 1.947 y un altura de 1.506 mm, así como una distancia entre ejes de 3.100 mm, algo capital dado el concepto del que parte.

Todas las novedades del Salón de Ginebra 2018

Su diseño va en la línea que ya conocimos en los otros I.D., con formas esculpidas y muy bien definidas, que combina superficies limpias y redondeadas con nervios que dejan muy clara su musculatura. No hay parrilla al uso, los grupos ópticos delanteros son minimalistas hasta el límite, cuentan con tecnología Matrix sirven para proyectar símbolos como por ejemplo un paso de cebra para los peatones; en los laterales hay franjas de LED que actúan como luces de bienvenida cuando el coche detecta a uno de sus conductores (reconocidos por la llave electrónica o el escáner facial), los cristales se pueden oscurecer en 200 milisegundos, no hay pilar B ya que las puertas son de apertura suicida hasta 90 grados, las llantas miden 24 pulgadas y en la zaga la luneta trasera actúa como tercera luz de freno, es una pantalla OLED y aumenta su intensidad de brillo en función de la fuerza de la frenada.

Como era esperar, el VW I.D. Vizzion es 100% eléctrico y combina dos motores, uno de 75 kW en el eje delantero y otro de 150 kW en el trasero, para entregar una potencia total de 225 kW. Una batería de 111 kWh alimenta al sistema otorgándole 665 kilómetros de autonomía, marca un 6,3 segundos en la aceleración y su velocidad máxima es de 180 km/h… aunque estos dos últimos aspectos no importarán mucho al conductor, puesto que es un vehículo con nivel 5 de autonomía.

Volkswagen considera realista que en 2025 ya existan coches 100% autónomos en las carreteras y, además, apuesta por un punto en el que directamente estarán gobernados por Inteligencia Artificial. La marca establece tres fases en la hoja de ruta hasta llegar hasta ahí: programación, la actual en la que los desarrolladores definen por completo como debe comportarse el sistema; máquinas que aprenden, los programas aprenden parámetros más complejos y son capaces de aprender y rellenar huecos en la información; e Inteligencia Artificial, en el que el programa ya es capaz de sacar sus propias conclusiones al analizar la situación, por lo que puede tomar sus propias decisiones.

Dado que es el camino y que los ocupantes no tienen que preocuparse por conducir, el interior se ha transformado en un espacio de recreo cargado de tecnología. La disposición de los componentes mecánicos (muy delante y muy atrás) crea un gran habitáculo en el que hay cuatro asientos integrales independientes que pueden cargar los gustos del pasajero que reconozcan (altura, inclinación, etc).

El resto está limpio y no existe ni un salpicadero al uso porque todo se controla mediante dos controles rotativos (uno en las plazas delanteras, otro en la traseras) y sobre todo, de la realidad aumentada, con control por gestos y voz y compatible con Hololens para cada uno de los pasajeros de manera individual, proyectando así una pantalla virtual en la realidad. Además, hay un asistente que se encarga de una amplia variedad de funciones, desde avisar de imprevistos en la ruta a comentar posibles destinaciones, pasando por activar los distintos modos de viaje (Active, Relax y Family).

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La fórmula elegida por el fabricante ha sido la habitual: más músculo tanto en el exterior como el interior, aunque en este caso la berlina lo ha conseguido de una manera bastante sobria. La calandra de doble lama es específica, igual que las tomas de aire laterales, se añade un splitter delantero, un pequeño alerón, una salida de escape doble y unas llantas de 18 pulgadas. Opcional hay disponible un kit de carrocería y unas llantas de 19”.

El habitáculo se caracteriza por la presencia de tapicería de cuero y microfibra dinámica, las molduras de aluminio, los apliques de fibra de carbono y las costuras de contraste en color rojo. También se puede elegir entre bastantes extras como los asientos con tres niveles de climatización, con cojines integrados y materiales de personalización.

La guinda la pone el sistema de infoentretenimiento opcional con cuadro de instrumentos 100% digital de 12,3 pulgadas, con tres estilos predefinidos (Clásico, Deportivo y Supersport) y que permite consultar información adicional agrupada en cinco nodos (Warm-up, Setup, G-Force, Race Timer y Engine Data).

Bajo el capó se encuentra un motor V6 de 3,0 litros que entrega 390 CV de potencia (23 más que su predecesor) y 520 Nm de par máximo, que se combina con una caja de cambios AMG SPEEDSHIFT TCT 9G con varios modos de funcionamiento y al sistema de tracción integral que manda el 31% de la fuerza al eje delantero y el 69 restante al trasero. También cuenta con el selector de modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT, el sistema de dirección paramétrica, la suspensión mecánica AMG RIDE CONTROL y, de manera opcional, el AMG TRACK PACE, una suerte de “ingeniero virtual de carreras para el registro de datos en circuitos cerrados”.

El Mercedes-AMG C 43 4MATIC 2018 Berlina acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, homologa un consumo mixto de 9,3-9,1 l/100 km y emite 213-209 g/km de CO2. El Mercedes-AMG C 43 4MATIC 2018 Estate necesita una décima más en el sprint, gasta 9,6-9,4 l/100 km y emite 220-214 g/km. Ambos tienen la velocidad máxima limitada 250 km/h.

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A falta de saber si habrá alguna sorpresa de última hora, que siempre es posible, el protagonista indiscutible del stand de la marca coreana será el Hyundai Kona eléctrico. La firma lleva meses adelantando su llegada y ahora que es oficial, ha cumplido con lo que prometía.

Es ligeramente más grande que las variantes de combustión tradicional (15 mm más largo y 20 mm más alto) y, aunque respeta las formas de estas, cuenta con numerosos detalles específicos. Se ha cuidado todavía más la aerodinámica para maximizar su autonomía y cuenta con numerosas opciones cromáticas para personalizar el exterior.

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Lo importante es su mecánica o, mejor dicho, mecánicas. Ambas son 100% eléctricas pero con distinta capacidad. La de acceso tiene 135 CV de potencia, emplea una batería de 39,2 kWh de capacidad y homologa 300 kilómetros de autonomía. La más potente, que seguramente sea la más comercializada también, tiene 204 CV, una batería de 64 kWh y 470 kilómetros de alcance. Las dos tienen 395 Nm de par y una velocidad máxima de 167 km/h.

No estará solo, le acompañará la cuarta generación del Hyundai Santa Fe. El SUV es mayor que su predecesor, por lo que ofrece un mayor espacio interior, y presenta una imagen cuidada con un frontal realmente llamativo por la forma en que combina la parrilla, los faros y un listón cromado. El habitáculo gana enteros con materiales de mayor calidad, un nuevo HUD, un sistema de infotaintment que puede tener una pantalla de hasta 8 pulgadas, y extras como el cargador inalámbrico para smartphones. También se ha detallado ya su gama mecánica, formada por un motor gasolina (2.4 185 CV, automático 4x4) y tres diésel (2.0 150, 2.0 187 CV y 2.2 197 CV).

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Los amantes del golf ya pueden disfrutar del Mercedes Garia Golf Cart, el nuevo carro de golf de Mercedes que hará que los jugadores de este deporte puedan disfrutar de la tecnología de Mercedes también en el campo.

El Mercedes Garia Golf Cart es un proyecto que nació en 2016. Desde entonces, poco ha cambiado en lo que a su diseño se refiere. Tiene el aspecto futurista tomado del Smart ForTwo Cabrio; su diseño en forma de bulbo tiene una parrilla inspirada en una bola de golf. La piel de sus asientos es resistente al agua, y los paneles del cuerpo incluyen un techo hecho de fibra de vidrio, que también puede encontrarse en los asientos y en el panel de mandos.

Mercedes Garia Golf Cart: el cart de Mercedes

Todo en el Mercedes Garia Golf Cart es premium. El cart ha sido diseñado en colaboración con Garia, y es mucho más deportivo que la media de los que puedes encontrar en los campos de golf. Este carro de golf de Mercedes viene con Bluetooth y con altavoces de alta calidad integrados, con lo que puedes escuchar tus temas favoritos mientras vas de un hoyo a otro. Además, también puedes ver la puntuación en su tablero electrónico, y navegar por internet gracias a la conectividad de tu 'smartphone'.

Este coche de golf de Mercedes es eléctrico. Cuenta con una batería de litio, con una capacidad de 10,24 kilovatios a la hora (según Mercedes, la mayor que se ha implantado en un cart de producción), y tiene una autonomía de 80 km. Está homologado para la conducción por carretera, y tiene una velocidad punta de 70 km/h.

El precio de este Mercedes Garia Golf Cart es de 73.000 dólares (unos 59.263 euros, al cambio actual). El coche de golf de Mercedes será presentado en el Salón de Ginebra 2018. No te pierdas todas las novedades del Salón del Ginebra 2018.

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Tal y como ha dicho en un comunicado, el preparador italiano ha querido romper la tendencia que hace que todos los súperdeportivos deben tener una imagen agresiva para invitarnos a hacer un viaje al pasado en forma de preparación.

Ha tomado como base el Maserati GranTurismo y en lugar de acentuar su carácter agresivo lo ha dotado de un aire tan clásico como elegante que a nosotros, personalmente, nos ha cautivado.

¿Qué tiene de especial el Superleggera Sciadipersia?

La carrocería del Superleggera Sciadipersia está pintado en un color exclusivo que Touring Superleggera ha llamado "Orient Night Blue" y dice que está diseñado para evocar un "cielo nocturno despejado". 

El interior es elegante donde los haya. Con los asientos cubierto en cuero italiano en contraste con los detalles en aluminio.

De regalo, lleva un  juego de equipaje Foglizzo personalizado en el maletero. 

En lo que no habrá cambios respecto al Maserati original es en la mecánica. Los italianos dicen que dejarán inalterado el motor, los componentes electrónicos y otras piezas del fabricante. Y es que, cuando tienes un V8 de aspiración natural tan bueno como el del GranTurismo, ¿por qué meterse con él?

El Touring Superleggera pesa 1.700 kilogramos y alcanza los 100 km/h desde parado en unos impresionantes 2,7 segundos, para desde ahí acelerar hasta 301 km/h. 

Del Touring Superleggera Sciadipersia se harán solo 10 unidades; del precio no hay noticias pero es que ante un coche así resulta hasta desagradbale hablar de otras cifras que no sean las prestaciones. El preparador ofrece una garantía de dos años; se podrá empezar a pedir tras su presentación en el Salón de Ginebra 2018. Su construcción dura unos seis meses.

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Rimac presenta el Rimac C_Two en el Salón de Ginebra 2018.  El segundo hiperdeportivo eléctrico de Rimac viene con viene con 1.940 CV de potencia, 2.300 Nm de par máximo y una autonomía de 650 km. Como ves, es más rápido, más potente, y más caro que el Concept One. Cuenta con tecnología de conducción autónoma, y ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2018. 

Según datos de la propia marca, el Rimac C_Two es el coche más rápido del momento: pasa de 0 a 96 km/h en tan solo 1,85 segundos; es decir, es más rápido incluso que el nuevo Tesla Roadster. Su velocidad punta son 412 km/h, y llega a los 300 km/h en 11,8 segundos.

El nuevo Rimac C_Two cuenta con un nivel de autonomía cuatro; es decir, que el coche puede conducir completamente solo, sin que el conductor tenga que prestar atención, pero con alguien tras el volante por si acaso.

Rimac C_Two: largamente esperado

Así, el año pasado Rimac aseguró que en 2018 llegaría un nuevo coche eléctrico. En su momento, Monika Mikac, la CEO de la marca croata, dijo que el nuevo coche sería más cómodo y más caro que el Concept One, si bien será capaz de ofrecer mejores prestaciones. Desde Rimac también han descrito el modelo como un "verdadero reto para el juego".

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El Rimac Concept Two tendrá una producción cercana a las 150 unidades; el precio no se ha comunicado aún (si bien será, con total certeza, más caro que el Concept One, que cuesta casi un millón de euros). Rimac espera vender las primeras 20 en un año. Tras el lanzamiento de la versión coupe, llegarán las carrocería spider.

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Como sugiere esta descripción, el Nucleus Concept es completamente autónomo hasta llegar al nivel 5, la máxima clasificación en la escala de autonomía de un vehículo. El aspecto esta inspirado por el Icona Neo Concept que la compañía presentó hace ya unos años y carece de cualquier tipo de volante, asiento del conductor, pedales o tablero de instrumentos. Es, esencialmente, un “espacio de vida móvil”, según expresa la marca en su comunicado de prensa.

Una salón rodante y autónomo

El Icona Nucleus Concept tiene una longitud de 5,25 metros y una anchura de 2,12 metros, lo que garantiza un amplio y habitable interior con una capacidad de hasta seis pasajeros. Ofrece un gran asiento en la parte delantera y otro en la trasera, mientras que una pequeña mesa tiene la capacidad de transformarse en un cómodo sofá. Equipa un conjunto de llantas de hasta 26 pulgadas de tamaño y una altura de 1,75 metros, lo que nos permite catalogarlo como una especie de SUV o monovolumen.

“El Icona Nucleus parece una sala ejecutiva con movimiento autónomo”, dijo la compañía en el comunicado. El concept car ha sido creado teniendo en cuenta la productividad. Si vas a acudir a una reunión de trabajo, puedes usar la mesa del vehículo para revisar su presentación o para hacer algún cambio de última hora. También enfatizan en el comunicado la naturaleza celular del vehículo, como una burbuja protectora con una superficie de vidrio amplia que permite tener una visión completa del exterior. 

Icona no ha dicho nada acerca de cuándo estará disponible el Nucleus para los clientes ni cuánto podría costar, lo que sugiere que no vería la línea de producción como muchos otros modelos del estudio de diseño. Lo que sí ha asegurado la empresa es que el los sistemas de conducción completamente autónomos permitirán a los vehículos contar con un “empleo más útil” en el futuro. El automóvil podría “llevarlo al aeropuerto, regresar de recoger a los niños de la escuela y luego a los abuelos a una cita con el médico”.

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La asociación entre Pagani y Dainese ha tenido como resultado un nuevo material ideal para la creación de techos blandos para deportivos que tienen muy presente el peso como parte de sus espectaculares prestaciones. El fabricante italiano asegura que el Huayra Roadster es más ligero que su hermano coupé. Esto se debe, en parte, a la elección de dos techos, uno de fibra de carbono y otro, el techo blando que ha desarrollado con Dainese.

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Y será más allá porque la creación de Alpina se centra en el rendimiento, siendo la alternativa para el que busca el BMW X3 más potente de fábrica, al menos hasta que la compañía bávara no se anime a lanzar un BMW X3 M. Pero, en lugar de elegir un motor de gasolina, como el seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo de 360 CV del actual BMW X3 M40i, han preferido escoger el propulsor diésel de idéntica cilindrada para llevarlo un paso más allá.

Alpina sigue apostando por el diésel

Sin duda, el Alpina XD3 es la versión más potente gracias a un motor diésel de 3.0 litros con inyección directa de alta presión y common rail junto a un sistema con cuatro turbos, el cual le permite entregar 394 CV de potencia y 770 Nm de par motor. Junto a éste encontramos una transmisión automática de ocho velocidades asociada al conocido sistema de tracción total xDrive, el cual ha sido afinado con una distribución de par específica para esta preparación.

Gracia a ello, el X3 de Alpina pasa de cero a 100 km/h en 4,6 segundos hasta alcanzar una velocidad máxima de 266 km/h. Por otro lado, las versiones con el volante a la derecha no serán tan potentes, ya que contarán con tres turbos, 333 CV y 700 Nm de par motor, aunque emparejado a la misma caja de cambios automática y el sistema de tracción total ajustado por el preparador de BMW. Aún así, pasa de cero a 100 km/h en 4,9 segundos y llega hasta los 254 km/h de velocidad máxima.

Otros ajustes que también ha realizado Alpina en este BMW XD3 son unos amortiguadores ajustables eléctricamente junto a un diferencial de deslizamiento limitado trasero para garantizar un manejo líder. También se han incluido unas llantas de 20 pulgadas de serie o unas forjadas más ligeras de 22 pulgadas como opción. Los libros de pedidos se abrirán en el segundo trimestre del año, mientras que las primeras entregas llegarán en 2019.

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Fotos: Alpina

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Y es que Brabus ha hecho los deberes para presentarnos a todos la que es la actualización con más potencia para el nuevo Mercedes-AMG E63 S. La berlina recibe un extra de potencia y par motor fruto de su motor biturbo de ocho cilindros, pero también contará con una serie de cambios a nivel de estilo en el exterior y el interior para elevar a la misma altura esta preparación brutal.

Brabus, también presente en el Salón de Ginebra 2018

Brabus estará en Ginebra y mostrará a todos por qué es uno de los mejores preparadores del mundo a la altura de ABT Sportsline o Hennessey Performance al otro lado del charco. Y para ello ha elegido el nuevo E63 S y su descomunal motor V8 biturbo de 4.0 litros que, de serie, ya ofrece unos nada desdeñables 612 CV de potencia y 900 Nm de par motor, y lo ha mejorado hasta fronteras nunca antes vistas para este modelo de reciente lanzamiento.

En concreto, la potencia pasa a ser de 800 CV, mientras que el par motor se ha incrementado hasta los 1.000 Nm a tan solo 3.600 rpm. Gracias a este espectacular incremento de potencia, el Brabus E63 S alcanza los 100 km/h desde parado en exactamente tres segundos, mientras que para los que opten por la versión familiar, el Mercedes-AMG E63 S Estate, el crono se para en solo 3,1 segundos. La velocidad máxima se encuentra limitada a 300 km/h, pero el preparador ya trabaja en una actualización para poder deslimitarla.

Mientras tanto, el exterior del Mercedes-AMG E63 S Brabus recibe una serie de detalles añadidos que siguen con la misma línea que la preparación mecánica. Una selección de piezas de fibra de carbono disponibles en terminación mate o brillante, así como un surtido de llantas de hasta 21 pulgadas, una pedalera de aluminio, un volante firmado por Brabus y una tapicería nueva con detalles y costuras en rojo sobre cuero acolchado y perforado en negro. La nota de sonido la pone un sistema de escape de acero inoxidable.

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Fotos: Brabus

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Se espera que el nuevo Lexus RC 300h F Sport Black Edition salga a la venta el próximo 1 de mayo en Reino Unido (desconocemos si llegará a España), y es una versión que será pintada exclusivamente en Negro Graphite, con acabados metálicos, y con unas llantas de 19 pulgadas en color negro mate. Este acabado incluye un cromado oscuro en la parrilla delantera, y las nuevas luces LED antiniebla (diferentes al del resto de modelos RC).

Lexus RC 300h F Sport Black Edition: todo al negro

Además, Lexus ha efectuado algunos cambios en el habitáculo, donde el Lexus RC 300h F Sport Black Edition cuenta con asientos y volante en piel negra, con costuras en naranja (también visibles en los paneles de las puertas). También hay inserciones en madera en negro oscuro.

Al basarse en el RC 300h F F Sport con el paquete Premier Pack, este Lexus 300h está muy equipado con todo lo que en algún momento podrías desear en un coche de este segmento. Por ejemplo, un sistema de audio con 17 altavoces Mark Levinson, un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,3 pulgadas, techo solar, luces LED, iluminación para las manetas de las puertas, y un generoso equipo de sistemas de seguridad: monitor para la visión del punto muerto, ayudas activas a la conducción Lexus Safety System+...

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No hay cambios en cuanto a la mecánica, con lo que viene con el sistema híbrido formado por un motor de 2,5 litros asociado a uno eléctrico, que juntos son capaces de generar 220 CV y 221 Nm de par máximo.

El Lexus RC 300h F Sport Black Edition tendrá un precio (en Reino Unido) de 45.165 libras esterlinas (unos 50.716 euros, al cambio actual).

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Seat Tarraco

La marca propiedad del Grupo Volkswagen llevará al Salón de Ginebra su último SUV, el Seat Tarraco. Después de una larga indecisión con el nombre definitivo, entre los que se barajó el apellido Ávila, el próximo todocamino de siete plazas de la compañía que se colocará justo por encima del Seat Ateca estará en Ginebra 2018. Será una de las novedades más importantes de su stand, robándole protagonismo a la nueva era Cupra.

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Seat León ST Cupra R

El Seat León ST Cupra R llega para ofrecer a los clientes más exigentes de la marca una alternativa familiar. Tras presentar el Seat León Cupra R, el Cupra más potente de producción, la marca lanzará su hermano familiar que equipará el motor 2.0 TSI de 300 caballos de potencia. Esta mecánica irá asociada a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y seis velocidades así como al sistema de tracción total 4Drive.

Cupra Ateca

Cupra reafirma la independencia de Seat con el nuevo Cupra Ateca, la versión Cup Racing que llevábamos tanto tiempo esperando del primer SUV de la compañía. Se trata de un SUV muy interesante que monta el conocido motor 2.0 TSI que en este caso desarrolla nada menos que 300 caballos de potencia. Al corazón del Cupra Ateca está asociada la nueva caja DSG de siete relaciones y un sistema de tracción total 4Drive mejorado con respecto al SEAT León Cupra ST.

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Cupra Ibiza Concept

A pesar de que la marca española afirmaba en la presentación de la nueva generación de su Ibiza que no habría versión Cupra, la alternativa deportiva del utilitario si podría aterrizar en el mercado. De momento el Cupra Ibiza será presentado en el Salón de Ginebra en formato concept sin más anticipos que los que leéis. De ser producido debería de montar el bloque 2.0 TSI de 200 CV.

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Aunque nos pudimos poner al volante hace ahora un año, aún era el prototipo, el Jaguar I-Pace Concept, por lo que era un adelanto de lo que finalmente nos presenta hoy el fabricante. Con unas prestaciones de alto rendimiento y un rendimiento eléctrico que pone en jaque al que será su rival directo, el Tesla Model X, el nuevo I-Pace llega para revolucionar el segmento de los coches eléctricos.

Un diseño familiar, muy similar al concept car

Jaguar ya nos lo avisó: la versión de producción variaría muy poco del concept car, un diseño que ya cautivó a más de uno en su presentación, lo que justificaría los más de 25.000 pedidos que cosechó en pocos meses, antes incluso de que fuera oficialmente revelado. Como ya pasa con los últimos productos del fabricante británico, el I-Pace ofrece un capó bajo y una mirada agresiva, con una salida de aire en el capó, entradas en el parachoques, la carismática parrilla del fabricante con lamas activas, todo ello para contribuir a un coeficiente aerodinámico de solo 0,29.

Una luneta delantera muy inclinada, un techo panorámico completo de cristal que concluye en un spoiler antes de caer al más puro estilo coupé hasta el portón del maletero, completamente horizontal, donde encontramos unos faros de LED con un diseño muy similar al de otros modelos de Jaguar y un difusor funcional integrado en el parachoques. La vista lateral, mientras tanto, recuerda poderosamente a la gama SUV del fabricante, con el Jaguar E-Pace y el Jaguar F-Pace como abanderados, sí como sus descomunales llantas de 22 pulgadas. 

El nuevo Jaguar I-Pace es un SUV con una longitud de 4.682 mm, una anchura de 2.139 mm y una altura de 1.565 mm, así como una distancia entre ejes de 2.990 mm, lo que garantiza contar con un maletero con una capacidad de carga de 656 litros que se puede ampliar hasta los 1.453 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. Los pesos, mientras tanto, arrancan en 2.208 kilogramos en vacío.

Hablando del interior, éste presenta materiales sofisticados, incluyendo un nuevo tejido Kvadrat y una exquisita atención al detalle. El salpicadero en dos niveles y el sistema de entretenimiento Touch Pro Duo, que combina pantallas táctiles, sensores capacitivos y controles físicos, dan paso a un espacio de 890 mm para las piernas y numerosos huecos de almacenamiento.

Lo último en tecnología presente en el Jaguar I-Pace

Lo primero que llama la atención es el sistema multimedia Touch Pro Duo compuesto por dos pantallas táctiles en el centro de la consola, acompañadas del Head-Up Display a color de 12 pulgadas con todas las funciones necesarias para el conductor. El sistema Smart Setting es una tecnología de inteligencia artificial que aprende del conductor, anticipándose a sus necesidades y ayudándole en sus desplazamientos. 

El reconocimiento inteligente del teléfono mediante la señal Bluetooth permite al Jaguar I-Pace reconocer quién se aproxima y ajustar la configuración del coche a sus preferencias previamente fijadas. Además, el I-Pace puede utilizar la aplicación Amazon Alexa, con la que el propietario puede preguntar por la información contenida en la aplicación de Jaguar InControl Remote acerca de los datos más relevantes del vehículo o incluso acondicionar la batería y el interior. También ofrece los servicios Jaguar Land Rover inControl Apps, Wi-Fi 4G y puntos de recarga USB para las plazas traseras.

Un sistema de propulsión eléctrico de alto rendimiento

Sin embargo, uno de los elementos más importantes en el I-Pace es su sistema de propulsión totalmente eléctrico. Éste está compuesto por dos motores de imanes permanentes síncronos, una transmisión epicíclica de una sola velocidad y una batería de iones de litio de 90 kWh. Cada uno de sus dos motores tiene una potencia de 200 CV y 348 Nm de par motor, lo que, en combinación, permite al nuevo SUV eléctrico de Jaguar entrega 400 CV de potencia y 696 Nm de par motor. 

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Pasa de cero a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, mientras que con su configuración garantiza un rango de autonomía homologado por el ciclo Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedures (WLTP, por sus siglas en inglés) de hasta 480 kilómetros con una sola carga de su batería. Ésta, a su vez, se puede cargar hasta un 80% en tan solo 40 minutos con un cargador rápido CC de 100 kW o ampliar su autonomía 100 kilómetros en 15 minutos. 

El Jaguar I-Pace, que ha sido concebido desde un principio como un coche eléctrico, incluye algunas mejoras especialmente desarrolladas, como un reparto de pesos 50:50 y un centro de gravedad 130 mm más bajo que el Jaguar F-Pace, así como una suspensión neumática opcional que rebaja su altura en 10 mm cuando se superan los 105 km/h.

Por último, Jaguar ya admite pedidos del nuevo I-Pace en la red oficial de concesionarios del fabricante con un precio de partida de 79.100 euros. Por este precio, los compradores se llevarán además una garantía adicional para la batería de 8 años, así como unos intervalos de servicio que se realizarán cada 34.000 kilómetros o dos años, lo que antes ocurra.

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Los visitantes de los stands de FCA en Ginebra 2018 podrán ver una selección de productos de Mopar que pueden adquirirse junto con el automóvil o con posterioridad para satisfacer las necesidades de los propietarios de los vehículos. En los stands de FCA se expondrá una selección de vehículos adornados con Accesorios Originales desarrollados por Mopar. 

Mopar para Jeep, en Ginebra 2018

Los cuatro Jeep personalizados con Accesorios Originales Mopar, que se expondrán en Ginebra, seguramente llamarán la atención. Por ejemplo, el nuevo Wrangler Sahara de color Azul metalizado luce una personalización Mopar única, elegida para mejorar la legendaria capacidad todoterreno del emblemático Jeep. Su equipamiento especial incluye un kit de elevación de 2 pulgadas, llantas todoterreno Road Gear de 17", faldillas moldeadas, luces todoterreno y estriberas tubulares de color negro.

También cabe destacar en el modelo expuesto el kit decorativo especial con parrilla y tapas de los retrovisores negras, cantoneras negras, adhesivo "1941" en el capó y adhesivo "Moab" en las puertas, toma de aire Snorkel, malla Sunbonnet en el techo, tapa de combustible negra, funda de la rueda de 32 pulgadas y emblema Mopar. Estos accesorios han sido seleccionados para otorgar un aspecto exclusivo al Sahara y mejorar su vocación todoterreno. También se ha elegido una serie de accesorios para mejorar su carácter funcional, como la emblemática mesa estilo Jeep para la puerta del maletero y asideros especiales para viajar al aire libre. Los asientos de piel premium Katzkin con costuras a la vista hacen que el interior resulte aún más exclusivo. 

Junto a esta versión especial del nuevo Wrangler, los visitantes podrán ver un Jeep Renegade Longitude con carrocería Verde Hyper y un audaz equipamiento todoterreno, que incluye kit de elevación de 1 pulgada y llantas de 16", además de una selección de accesorios elegidos para mejorar tanto el aspecto como las prestaciones, cabe destacar los faldones laterales, las faldillas delanteras y traseras, un adhesivo "US Army Star" en la puerta y tapas de los retrovisores, marcos de los faros y parrilla de color gris mate. La personalización se completa en el interior con molduras de color gris mate en el salpicadero y alfombrillas de goma para cualquier clima.

Bajo los focos de Ginebra también estará el Compass Trailhawk, que se presenta con funcionales características de Mopar, que incluyen techo desmontable, portaesquís y portasnowboard con emblema Jeep. El interior también se personaliza teniendo en cuenta la funcionalidad e incluye un útil organizador de carga. El vehículo luce un precioso color de carrocería Naranja Spitfire con estriberas Mopar.

En Ginebra se expondrá un Jeep Grand Cherokee Trailhawk todoterreno con carrocería Gris Rhino e interior de ante y piel bicolor Negro/Rojo Rubí. Las características a destacar de la personalización incluyen tubo de escape y estriberas, techo desmontable, portaesquís y portasnowboard, y un práctico organizador de carga.

Mopar para Alfa Romeo, en el Salón de Ginebra 2018

Mopar presenta una selección de personalizaciones creadas para mejorar las características prestaciones y la calidad premium que siempre han sido los elementos clave del ADN de Alfa Romeo. Para Alfa Romeo Stelvio, Mopar ha creado el paquete Color Line, caracterizado por tapas de los retrovisores, "V" de la parrilla, llantas de 20" y placa protectora del parachoques trasero con un elegante acabado efecto bruñido Miron, en dos variantes, mate y brillo. Además, Mopar ha desarrollado llantas de aleación de 20" en dos versiones, plateadas y negras con acabado diamantado, para el Stelvio.

La exclusiva edición Stelvio Quadrifoglio "NRING" cuenta con detalles exteriores de fibra de carbono, como las tapas de los retrovisores, la "V" de la parrilla y los faldones. El interior se embellece con un pomo de la palanca de cambios de fibra de carbono y alfombrillas de terciopelo con un específico logo rojo bordado.

El Giulia Quadrifoglio "NRING" cuenta con la misma personalización interior, mientras que para el exterior muestra detalles en fibra de carbono como las tapas de los retrovisores, la "V" de la parrilla y el alerón de fibra de carbono, y faldones laterales con aplicación de fibra de carbono e incluye las cantoneras retroiluminadas de fibra de carbono que mejoran y reafirman el cuidado típico de la marca para los detalles intrínsecos a Alfa Romeo, que llaman la atención al entrar en el automóvil.

El nuevo Giulia Veloce Ti está personalizado con muchos detalles de fibra de carbono, incluida la "V" de la parrilla, las tapas de los retrovisores y el marco del cambio, además de alfombrillas especiales y las particulares cantoneras retroiluminadas con logo Alfa Romeo.

Por último, el stand de Alfa Romeo albergará un conjunto de vitrinas donde se expondrán algunos de los productos Mopar para Stelvio y Giulia, como las llantas de aleación de 18" de color plata brillante y negro mate, la parrilla con la aplicación en "V" y el alerón trasero de fibra de carbono, además de las carcasas para llaves y el kit Alfa Romeo Car Care.

Mopar para Fiat, en el Salón de Ginebra 2018

La estrella del stand de Fiat es el nuevo 124 Spider S-Design, la serie especial que destaca la dinámica y la deportividad de este descapotable biplaza. Basado en el nivel de acabado premium "Lusso", presenta detalles de estilo adicionales desarrollados en colaboración con Mopar que seguramente harán las delicias de los entusiastas de los vehículos rápidos y de las emociones al aire libre.

Incluye varios elegantes elementos de color Gun Metallic, concretamente la barra antivuelco, el montante delantero y las tapas de los retrovisores, combinados con nuevas llantas de 17" con un diseño único, el emblema de la bandera italiana en la parte posterior y una audaz franja adhesiva que se extiende a lo largo del lateral. El automóvil expuesto se adorna con una serie de accesorios para personalizar aún más su aspecto y funcionalidad, como el pomo del cambio y la palanca del freno de mano de Alcántara negra con costuras rojas, los cubrepedales y el reposapiés de aluminio, un práctico portavasos y una útil red organizadora con el logo Mopar.

Cabe destacar que en Ginebra también estará la familia Fiat 500 Mirror, la nueva gama dedicada a los clientes que están muy interesados en el mundo de la conectividad y que buscan lo último en infoentretenimiento. Además del aspecto y el equipamiento especial de cada modelo, las ediciones especiales 500 Mirror, 500X Mirror y 500L Mirror se equipan de serie con el sistema de pantalla táctil Uconnect HD LIVE de 7 pulgadas, preparado para Apple CarPlay y compatible con Android AutoTM, además de los servicios de Mopar® Connect que se ofrecen como opcional por primera vez en la gama Fiat.

En el stand se mostrarán vídeos tutoriales que ilustran las muchas ventajas de Mopar Connect, incluida la ayuda inmediata en caso de accidente, avería o robo con la posibilidad de controlar de forma remota algunas funciones del vehículo. El stand de Fiat se completará con una vitrina en la que Mopar presentará las nuevas llantas de aleación con coloridos acabados disponibles para 500, 500X, 500L y 124 Spider.

Nueva paleta de colores personalizada para las llantas de aleación 

En Ginebra, Mopar aplica el concepto de hecho a medida típicamente italiano a la personalización del automóvil con el debut de una nueva colección de llantas de aleación en una variedad de diseños y tamaños ofrecidos en una paleta de 11 colores. Para crear automóviles únicos y fuertemente distintivos, los clientes pueden elegir entre más de 500 combinaciones posibles, un número récord que hasta ahora solo se podía encontrar en los catálogos de las principales casas de moda.

Disponible para Fiat, Alfa Romeo y Jeep, la nueva colección de llantas de aleación presenta hoy esta fascinante paleta de colores: Azul Mopar, Negro Petrol, Blanco Out, Rojo Temper, Verde Caliper, Verde Spring, Rojo Passion, Amarillo Blaze, Naranja Rusty, Azul Freezy y Oro Thunder (el color de la colección 2018).

La gama se ampliará pronto con nuevas ideas de personalización aplicadas a otros accesorios. 

Nuevos productos Mopar, como las llantas de aleación de 20" negras con liner Rojo Temper para el Alfa Romeo Stelvio. Otros productos incluirán llantas de aleación JEEP personalizadas, concretamente de 19" Naranja Rusty para el Compass, de 17" con elementos Amarillo Blaze para el Cherokee y de 20" con acabado Blanco Out para el tope de gama Grand Cherokee. La gama se completará con llantas de aleación de 17" con liner en el borde Oro Thunder para el 124 Spider. Coloridas y nostálgicamente llantas vintage como las creadas para la familia 500, concretamente de 16" con los radios personalizados Azul Freezy para el 500, de 18" Azul Mopar para el 500X y de 17" Verde Caliper para el 500L.

Mopar Connect: conexión remota, protección superior

Mopar Connect, denominado Alfa Connect para los modelos Alfa Romeo Giulia y Stelvio, es el innovador conjunto de servicios conectados dedicados a la seguridad del vehículo y al control remoto; se integra con los servicios conectados del Uconnect LIVE (llamado Alfa Connect para Alfa Romeo), añadiendo nuevas funciones, como asistencia en carretera, también en caso de accidente, o localización del vehículo en caso de robo. También es posible controlar algunas funciones de forma remota, como bloquear o desbloquear las puertas o enviar una alerta si el vehículo excede un cierto límite de velocidad o se sale de una zona de referencia previamente delimitada en un mapa. Por último, Mopar Connect permite ver la ubicación del vehículo estacionado y la información sobre su estado, como la carga de la batería, la presión de los neumáticos y el nivel de combustible, además de informar de las operaciones de mantenimiento ordinario.

Con los servicios de Mopar Connect, el cliente tiene acceso inmediato a los datos del vehículo y puede disfrutar de más seguridad y protección en carretera, así como de la tranquilidad y el control constante del vehículo, todo al alcance de un smartphone. 

Mopar Connect es un conjunto de servicios con soluciones a medida para varios tipos de clientes, desde particulares hasta usuarios comerciales, incluidos propietarios de negocios, profesionales independientes y compañías con flotas de vehículos. Para estos últimos, Mopar ofrece el paquete completo Fleet Management para un control y una gestión seguros y efectivos. 

Tras el lanzamiento de la familia Fiat 500 Mirror, Mopar Connect se lanza como un accesorio posventa para cubrir las necesidades de los vehículos que ya están en funcionamiento.

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