El Mercedes-Benz Clase S recibe una de las actualizaciones técnicas más profundas de su historia. Más del 50 % del vehículo ha sido desarrollado, revisado o refinado, reforzando su papel como buque insignia tecnológico de la marca y como referencia absoluta entre las berlinas del segmento F.
La gama mantiene una oferta mecánica completamente electrificada, con motores de seis y ocho cilindros, versiones diésel y opciones híbridas enchufables, todas ellas orientadas a mejorar el confort de marcha, la eficiencia y el refinamiento dinámico.
Diseño exterior y aerodinámica
El Clase S estrena una evolución de su identidad visual con una presencia más marcada. La parrilla frontal aumenta su tamaño en torno a un 20 % y puede ir iluminada, integrando un diseño tridimensional con múltiples estrellas cromadas.
Los nuevos faros DIGITAL LIGHT de última generación incorporan tecnología micro-LED y una firma lumínica de doble estrella, ampliando el campo de iluminación de alta resolución en aproximadamente un 40 %. En la parte trasera, los pilotos adoptan una nueva gráfica con tres estrellas cromadas integradas.
Arquitectura mecánica y gama de motores diésel y gasolina
La oferta mecánica del Clase S se articula en torno a motores de seis y ocho cilindros, todos ellos con electrificación ligera mediante sistema mild-hybrid de 48 voltios y generador-arrancador integrado (ISG) de 17 kW.
El escalón superior dentro de los motores de gasolina lo ocupa el S 580 4MATIC, equipado con el nuevo V8 M 177 Evo, que desarrolla 395 kW (537 CV) y 750 Nm de par, disponibles entre 2.500 y 4.500 rpm. Este motor incorpora un cigüeñal de plano plano con nuevo orden de encendido, lo que reduce las masas giratorias y mejora la respuesta y el refinamiento. Se han optimizado la inyección, los conductos de admisión y escape, el árbol de levas y el conjunto del turbocompresor.
Por debajo, los S 450 4MATIC y S 500 4MATIC emplean el seis cilindros en línea M 256 Evo, que incrementa su par máximo hasta 600 Nm, con picos de 640 Nm mediante función de overtorque. Las mejoras incluyen un compresor eléctrico auxiliar más potente y una gestión térmica revisada, orientadas a mejorar la entrega en cargas parciales y reducir vibraciones.
Las versiones S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC montan el seis cilindros diésel OM 656 Evo, evolucionado para cumplir futuras normativas de emisiones. Incorpora por primera vez en producción un catalizador calentado eléctricamente, que acelera el tratamiento de gases en arranque en frío. También se han reforzado los sistemas de recirculación de gases, refrigeración y ventilación del cárter para mejorar durabilidad y eficiencia.
Opciones híbridas enchufables
La gama incluye las versiones S 450 e y S 580 e 4MATIC, que combinan el seis cilindros de gasolina con un motor eléctrico de alta potencia. El sistema alcanza hasta 430 kW de potencia conjunta y 750 Nm de par, lo que supone un incremento de 55 kW respecto a la generación anterior. La autonomía eléctrica se sitúa en torno a los 100 km según ciclo WLTP.
Chasis, suspensión y dinámica
El Clase S equipa de serie suspensión neumática AIRMATIC, con regulación inteligente de la amortiguación basada en datos en la nube. Este sistema anticipa irregularidades largas, como resaltos o badenes, mejorando notablemente el confort, especialmente en las plazas traseras.
La dirección del eje trasero es ahora de serie, con un ángulo de giro de 4,5 grados, ampliable opcionalmente hasta 10 grados, lo que reduce el diámetro de giro en casi dos metros y mejora la estabilidad a alta velocidad.
Opcionalmente, el sistema E-ACTIVE BODY CONTROL permite un control aún más preciso de cada rueda, adaptando la respuesta del chasis en tiempo real.
Iluminación y asistencia a la conducción
Los faros DIGITAL LIGHT de nueva generación incorporan función ULTRA RANGE, con un alcance de hasta 600 metros, y adaptan el haz de luz en función de datos de cámara y navegación.
En materia de seguridad, el Clase S puede equipar hasta 15 airbags y sistemas avanzados de protección preventiva PRE-SAFE® Impulse. La nueva arquitectura de sensores y procesamiento permite asistentes de conducción y aparcamiento de última generación, con funciones ampliables mediante actualizaciones remotas.
