El SuperPanther eTopas es un camión chino que ensambla Steyr en Austria: batería de 621 kWh, 940 CV pico y carga doble de más de 600 kW
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El primer camión pesado de una marca china fabricado en Europa ya es una realidad. SuperPanther produce el eTopas 600 en una planta de Austria.
La presencia de vehículos chinos en Europa ya no se limita solo a los coches. El transporte de mercancías es un negocio rentable para el cual se necesitan camiones para transportarlas. Lejos de seguir enviando estos vehículos pesados, desde China han comenzado a ensamblarlos en el Viejo Continente. En concreto, el pionero ha sido SuperPanther eTopas, que fabricará sus modelos en la fábrica austriaca propiedad de Steyr.
La planta de Steyr Automotive, en la Alta Austria, ha conseguido un hecho histórico: convertirse en el primer centro europeo donde se ensambla un camión pesado de una marca china.
Esto se debe a un acuerdo entre tres partes: SuperPanther y Sinotruk por un lado y Steyr Automotive, por otro. En este acuerdo se combina la tecnología asiática y la producción local.
Igual que ocurre con los coches, China tampoco quiere limitarse a enviar los camiones por barco ya acabados. Siguiendo la filosofía de los últimos años, estos fabricantes quieren acercarse al cliente europeo, para lo que necesitan recortar tiempos. Esto solo lo logras con instalaciones propias dentro del continente.
Los camiones chinos llegan a Europa
De esta manera, el lunes de la semana pasada salió de la línea de montaje de Steyr el primer tractocamión eléctrico 4×2 fabricado en serie bajo este nuevo esquema de colaboración. No se trató de una unidad de prueba ni de un prototipo; fue la primera unidad destinada ya a clientes reales.
Así, SuperPanther ya produce el eTopas 600 en Steyr, mientras que Sinotruk inició allí la fabricación de sus primeros vehículos en marzo de 2026.
Sin embargo, por el momento, el proceso de producción pasa por un montaje semiterminado. Esto quiere decir que buena parte de los módulos llegan ya preensamblados y es en Steyr donde se completa el proceso final.
SuperPanther aporta los sistemas más sensibles del vehículo: el eje motriz de doble motor, la electrónica de potencia de alta tensión y el sistema de gestión térmica.
En camiones, la lógica es todavía más interesante: el comprador profesional valora la proximidad, el servicio, la homologación, la asistencia técnica y la rapidez de entrega tanto como la ficha técnica.
Para un fabricante joven como SuperPanther, producir con Steyr le permite parecer menos lejano y más integrado en el ecosistema europeo.
Durante la ceremonia se entregaron las primeras unidades de serie a cuatro clientes de lanzamiento: la compañía logística DHL, que ya venía colaborando con SuperPanther en las pruebas europeas; el operador de transporte por carretera GRESS; la cadena minorista austriaca TEMMEL, donde el eTopas ya circula de forma habitual; y LONTEX, empresa de servicios para vehículos comerciales con presencia en Polonia y República Checa.
Con estas entregas arranca la operación comercial regular del eTopas 600 en cinco mercados: Alemania, Países Bajos, Austria, Polonia y República Checa.
El eTopas 600 está pensado para un peso bruto combinado de hasta 42 toneladas, con un peso en vacío de 10,8 toneladas que permite transportar una carga útil elevada. Su eje de doble motor entrega 394 kW de potencia continua y llega a picos de 692 kW.
La arquitectura eléctrica trabaja a 876 voltios y se apoya en una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 621 kWh suministrada por CATL, pensada para soportar hasta 4.500 ciclos completos de carga y una vida útil de hasta 1,2 millones de kilómetros u ocho años de uso.
