Guía de compra: ¿qué Seat Ibiza interesa más?
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Seat tiene en el Ibiza un superventas, pero, de todas las motorizaciones y niveles de equipamiento, ¿cuál es más interesante?
El Seat Ibiza es uno de los coches más vendidos de la historia de España, un vehículo versátil que para muchos ha sido su “coche escuela”, pero que en los últimos años ha crecido tanto literalmente como a nivel tecnológico, hasta el punto de cubrir casi las mismas necesidades de un coche compacto. Pero, de todas sus versiones, ¿qué Seat Ibiza interesa más?
Seat lo ofrece desde 16.520 euros pero, aunque su ajustado precio de entrada pueda llamar la atención, posiblemente su variante base no sea la más interesante, no tanto por el nivel de equipamiento, si no por el motor que monta.
Los motores del Seat Ibiza
Hasta que en 2027 llegue su versión microhíbrida, el Seat Ibiza no tiene acceso mas que a la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico (DGT), así que no es un aspecto relevante. A nivel mecánico la decisión hay que tomarla por factores como el rendimiento y la eficiencia de sus distintos motores, que son tres y exclusivamente de gasolina.
La versión de acceso recurre a un motor 1.0 MPI de 80 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades y a un sistema de tracción delantera. Con esta configuración, el modelo completa el 0 a 100 km/h en 15,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. En cuanto a consumo y emisiones, homologa un gasto medio de 5,3 l/100 km y 119 g/km de CO2.
Aunque puede valer a quienes no demanden mucho de su coche, es una potencia que se antoja bastante escasa, que seguramente sufra en situaciones de exigencia y que, como vamos a ver a continuación, tampoco tiene ninguna ventaja en términos de eficiencia.
Un escalón por encima aparece el 1.0 TSI de 115 CV, que mantiene la configuración de tracción delantera, aunque añade una transmisión manual de seis marchas. El incremento de potencia mejora notablemente las prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Pese a sus mayores rendimiento, registra un consumo ligeramente inferior al motor de acceso, con 5,2 l/100 km, mientras que sus emisiones se sitúan en 116 g/km de CO2.
Aquí hablamos de la opción más equilibrada de la gama, con caballos suficientes para mover un utilitario con cierta soltura y que, como va más desahogado, gasta incluso menos combustible. A todas luces es la opción más recomendada para la inmensa mayoría de conductores que se esté planteando comprar un Seat Ibiza.
Como tope de la gama se encuentra el bloque 1.5 TSI de 150 CV, disponible únicamente junto a la transmisión automática DSG de siete relaciones. Esta combinación permite al Seat alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,1 segundos y llegar hasta una velocidad máxima de 220 km/h. A cambio del mayor nivel de prestaciones, esta variante presenta unos valores de consumo y emisiones superiores, con una media homologada de 5,7 l/100 km y 127 g/km de CO2.
Esta alternativa, como es lógico, gasta más, pero es la que tiene más pegada, así que es para valorar por quienes quieran un utilitario con bastante brío, aunque a cambio vayan a tener que dejarse más dinero, tanto en la compra como en “darle de comer”.
Los acabados del Seat Ibiza
La gama de acabados del Seat Ibiza se estructura en 7 niveles de equipamiento. La versión de acceso es Ibiza+, que ya ofrece faros Full LED, llantas de aleación de 15 pulgadas, aire acondicionado con filtro de polvo y polen, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, sistema de conectividad Full Link, compatible con Android Auto y Apple CarPlay tanto mediante conexión inalámbrica como por cable; y asistentes de seguridad como el sistema de frenada automática en ciudad Front Assist.
Sigue el Style, que añade las llantas de aleación Design de 16 pulgadas, la tapicería premium Aurora, el cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, el techo interior en negro y los aireadores en color verde menta suave.
Por encima se encuentra el acabado Style+, que suma el climatizador automático bizona, el cargador inalámbrico para dispositivos móviles, el control de crucero adaptativo predictivo, la cámara de visión trasera y los cristales traseros oscurecidos.
El siguiente nivel es el Style+ Sound, que incorpora un sistema de navegación con pantalla de 9,2 pulgadas, rueda de repuesto, el servicio SEAT Connect Plus y un equipo de sonido SEAT Sound System compuesto por seis altavoces premium, un subwoofer y un amplificador de 300 W.
La gama deportiva comienza con el acabado FR, que incluye asientos delanteros deportivos tipo Bucket Nuance, tubos de escape oscurecidos, un paragolpes exclusivo FR, el sistema SEAT Drive Profile con selector de modos de conducción y cámara de visión trasera.
Por encima se sitúa el FR+, que tiene detector de ángulo muerto con asistente de salida, cargador inalámbrico, faros Full LED con firma lumínica, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy y asistente automático de luces cortas y largas.
Como versión más equipada aparece el FR+ Sound, que añade el sistema de navegación con pantalla de 9,2 pulgadas, SEAT Connect Plus y el equipo de sonido SEAT Sound System con seis altavoces premium, subwoofer y amplificador de 300 W.
¿Qué Seat Ibiza es mejor comprar?
Si estás ante la tesitura de comprarte un Seat Ibiza nuevo, lo primero que te recomendaríamos es descartar el motor de acceso de 80 CV. Su rendimiento es demasiado inferior al del 115 CV, además gasta más y, aunque es más barato, a igualdad de nivel de equipamiento la diferencia de precio es de entre 1.000 y 1.500 euros, así que por ese margen merece la pena el salto.
De la misma manera, también descartaríamos, a no ser que seas un apasionado de los coches con sensaciones deportivas, el bloque de 150 CV. El rendimiento es mejor, pero la diferencia de precio se no bastante más (puede ser hasta 4.000 euros más caro que el 115 CV) y también es menos eficiente.
Por tanto, recomendamos el motor intermedio, así que la cuestión es ver con qué equipamiento se combina. Con el de acceso, que es el más “pelado”, no se puede asociar, pero desde el primero con el que está disponible, el Style, ya tiene una dotación bastante completa.
