Comparativa: nuevo Mercedes Clase S contra BMW Serie 7

El BMW 750i con V8 está disponible por más de 120.000 euros y, por tanto, casi al mismo precio que el Mercedes S 500 con seis cilindros en línea. El V8 de 4,4 litros y 530 CV del BMW es, simplemente, un motor de ensueño. Con una fuerza increíble, un temperamento ardiente y modales perfectos. 

Cuando se lo solicitas, empujar brutalmente, gira con mucha decisión y subraya todo con un rugido de barítono V8. Tal es su poderío que catapulta al 750i de 2,1 toneladas de 0 a 100 km/h en unos ridículos 4,0 segundos y, lo que es aún más impresionante, llega a 200 km/h en 13,4.

El 750i se siente como si los chicos de Bayerische Motoren Werke hubieran construido el automóvil alrededor del motor. El V8 siempre está atento, responde a la mínima insinuación con una espontaneidad embriagadora. 

El Clase S da la talla son menos cilindros

El nuevo Mercedes Clase S también estará disponible más adelante con un V8, y estamos deseando hincarle el diente. Pero aquí y ahora, por el momento, tenemos el seis cilindros en línea de 3,0 litros con 435 CV debajo del capó. También es un gran motor: con mucha tecnología, un compresor eléctrico adicional, turbo y generador de arranque integrado.

El Mercedes acelera de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y llega a los 200 en 18,4. En prestaciones no puede competir, por tanto, con su rival, pero sí en funcionamiento: el 3.0 litros arranca excepcionalmente suave, funciona con delicadeza, gira como si no existiera la zona roja y suena maravillosamente grave, en un segundo plano. 

Y es que el Clase S permanece notablemente silencioso a bordo, incluso a altas velocidades. Eso encaja perfectamente con el muy cómodo y pesado suabo de 2,1 toneladas. Se apoya firmemente en el asfalto al tiempo que hace desaparecer cualquier tipo de irregularidad: como en el BMW, la sensible suspensión neumática sensible es de serie.

Un comportamiento excepcional

Con su dirección directa y de tacto preciso, el Mercedes es sorprendentemente manejable en todas las condiciones, y la dirección del eje trasero de diez grados opcional de nuestro del automóvil de prueba garantiza un radio de giro excepcionalmente pequeño de 10,6 metros.

En el BMW son doce metros, y eso que la dirección del eje trasero es de serie. Es una cifra correcta pero, simplemente, viene de otra época.

Por dentro

Esto es particularmente evidente en el diseño y el diseño de interiores. El Serie 7 se ve voluminoso, en cierto modo barroco por dentro, en comparación con el Mercedes, más estilizado, elegante y casi discreto, deliberadamente noble.

El interior de la Clase S es notablemente más espacioso, y un poco más desahogado que el BMW. En el Serie 7 te sientas magníficamente en la parte delantera y trasera, sin lugar a dudas, pero en el S 500 todo es siempre es un poco más cómodo.

Pero lo que realmente destaca son los avances en multimedia que se han realizado en el S 500. En comparación con la enorme pantalla OLED de 12,8 pulgadas del Mercedes, la pantalla táctil de 10,25 pulgadas del BMW parece un poco desactualizada. Pero también hay que decir que el iDrive sigue en plena forma, aunque Mercedes lo contrarresta con menús claros y lógicos y gráficos de una resolución prístina.

Conclusión

2º puesto: BMW 750i. Un V8 de libro en una limusina barroca. Un coche maduro y desarrollado: vieja escuela en el mejor sentido de la palabra.

1er puesto: Mercedes S 500. Sin duda el nuevo referente en la clase de lujo. Elegante, muy cómodo, seguro. Excelentes prestaciones y respuesta del motor. Multimedia al máximo nivel.