Fórmula E 2017-2018: 5 datos que debes saber sí o sí
La cuarta temporada de la Fórmula E está a punto de comenzar... ¿quién se llevará la victoria este año?
La cuarta temporada de la Fórmula E se presenta con pocas novedades técnicas y como un año de transición a la que será la mayor revolución en la categoría de coches eléctricos. El campeonato ya se ha establecido como uno de los pilares fundamentales dentro de la FIA, y esto solo es el principio.
Hace unos tres años, muy pocos daban credibilidad a un campeonato en el que los coches no tuvieran sonido, fuesen alimentados únicamente por electricidad y cuyas carreras se disputaran en la calle, lejos de los circuitos tradicionales, donde adelantar es realmente difícil. Pero las cosas se han hecho bien: desde el principio se tuvo claro que esto no era la Fórmula 1 ni querían competir contra ella, y ahora están recogiendo los frutos.
Fórmula E Pilotos
Una temporada más, los pilotos de la Fórmula E son de primer nivel. Desafortunadamente no tenemos a ningún español en la pista por segundo año consecutivo, aunque cabe la posibilidad de que uno de nuestros compatriotas, Daniel Juncadella – que ya probó el Mahindra en Valencia – se convierta en piloto reserva del equipo indio.
Tendremos sobre la pista a los tres campeones de la historia de la Fórmula E, Nelson Piquet Jr., Sébastien Buemi y Lucas di Grassi y seguro que dan guerra a la hora de defender sus coronas. Habrá que estar muy atentos este año al equipo Audi, que llega con más fuerza que nunca y uno de sus pilotos, Di Grassi, ha luchado por cada uno de los títulos.
También a Renault, que ha ganado los tres títulos de constructores, en el año en el que se despide del campeonato. Del resto, mucho ojo con Mahindra: en 2016/2017 fueron terceros en el campeonato y tanto Rosenqvist como Heidfeld han demostrado estar siempre a un impresionante nivel.
*Kamui Kobayashi participará en las carreras de Hong Kong, mientras que el resto de la temporada lo completará Tom Blomqvist.
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Fórmula E Calendario
Otro cambio introducido esta temporada es que en los fines de semana en los que se celebren dos carreras – Hong Kong, por ejemplo – se reducirá el plan diario de actividad en pista a un entrenamiento, clasificación y carrera. Es decir, se pasa de dos tandas de entrenamiento por jornada a una.
El calendario estrena novedades, como Santiago de Chile, Roma, París o Zurich, a donde las carreras en circuito volverán varios años después, tras ser canceladas tras el desastre de Le Mans, en 1955. Otra de las ciudades debutantes en el calendario debía ser Sao Paulo, pero finalmente ha sido suspendida por razones de organización.
Fórmula E coches
En la temporada inaugural de Fórmula E, todos los chasis y coches eran iguales; en la segunda se permitió a los equipos desarrollar su propio tren de potencia firmando acuerdos con los fabricantes homologados por la Fórmula E y en la tercera las escuderías continuaron su desarrollo desde este punto.
La cuarta temporada vuelve a no contar con novedades técnicas por un sencillo motivo: sería un absurdo pedir a los equipos que hicieran un gasto que solo va a durar un año, ya que en la quinta temporada se introducirán las nuevas baterías y un nuevo chasis.