Aunque no falta mucho, desde Infiniti han querido edulcorar la espera con una batería de bocetos que desvelan las líneas del prototipo sobre el que no tardando mucho se asentará el sustituto del actual Infiniti QX50.

Como era de esperar, el QX50 Concet está inspirado en el Inifiniti QX Sport Inspiration Concept que se reveló a principios de este año en el Salón de Pekín.

A juzgar por las líneas del QX50 Concept, la versión de producción del futuro crossover de Infiniti no será muy diferente de la que veremos en Detroit. 

Los bocetos publicados por la marca muestran un todocamino con línea de techo descendente, pasos de rueda prominentes y amplias entradas de aire frontales.

Estos detalles, junto a los remates cromados que recorren todo el perímetro del SUV, están en consonancia con lo que estamos viendo en el mercado de los todocaminos en los últimos meses, de ahí que no haya que esperar muchos cambios en el modelo de calle.

Junto a las imágenes, Infiniti adelanta algunos datos del QX50 Concept que debutará en Detroit. Por fuentes oficiales sabemos que bajo el capó latirá un motor 2.0 VC-Turbo de cuatro cilindros que tiene la particularidad de que es capaz de cambiar la relación de compresión a voluntad para mejorar el rendimiento y al mismo tiempo, la eficiencia.

También contará con los últimos avances tecnológicos, como el sistema Pro Pilot que permite que el coche funcione en modo semiautónomo y que el conductor se olvide del manejo en los atascos.

El actual Infiniti QX50 fue revisado a conciencia para el modelo de 2016, con una distancia entre ejes aumentada para mejorar la habitabilidad interior, y también recibió una actualización visual en el exterior. 

Pero el modelo del que hablamos es una versión completamente nueva que refuerza la importancia que los crossovers y SUV tienen ya para Infiniti. Y es que en 2015, este tipo de vehículos representaron el 51 por ciento de las ventas de la marca en Estados Unidos. Solo en la primera mitad de este año, SUV y crossovers han completado el 63 por ciento de las ventas de Infiniti.

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El Mini John Cooper Works Clubman 2017 se posiciona como la opción más potente de la gama gracias a su potente motor turbo con 231 CV. Además de la estética características de todos los modelos firmados por John Cooper Works, el nuevo Mini Clubman añade todas las novedades mecánicas de la marca y la versatilidad ofrecida por el modelo. Esperamos poder verlo por primera vez en el Salón de París 2016

Para empezar, junto al motor de 2.0 litros turbo con 231 CV se encuentra una transmisión manual de seis velocidades como parte del equipamiento de serie, mientras que una transmisión automática de ocho relaciones está disponible de forma opcional. Con cualquiera de las dos cajas, el Clubman JCW 2017 es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 6,3 segundos, mientras que su velocidad máxima ha sido establecida en 238 km/h. Cifras muy cercanas a las del Mini JCW.

Como cabría esperar, el chasis recibe algunos ajustes específicos, como un conjunto de frenos firmados por Brembo, una suspensión más deportiva con amortiguadores adaptativos opcionales, un sistema de escape y llantas de aleación de 18 pulgadas. Mientras tanto, los faros de LED, los modos de conducción específicos de Mini, el Park Distance Control y el control de crucero activo con cámaras y función de frenada de emergencia, entre otros, son parte del equipamiento de serie.

Estéticamente, el Mini Clubman JCW 2017 debe diferenciarse del resto de la gama, por lo que incluye entradas de aire más grandes, taloneras laterales, un nuevo alerón y una nueva parrilla delantera. Los carismáticos logotipos ‘JCW’ están disponibles en toda la carrocería, mientras que una opción de pintura exclusiva Rebel Green, con el techo y los espejos en contraste, también está disponible. En el interior, sin embargo, encontramos asientos deportivos con reposacabezas integrados, pedales de acero inoxidables y un volante de cuero. Dos sistemas de infoentretenimiento, con pantallas de 6,5 y de 8,8 pulgadas, están también disponibles.

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Un día antes del comienzo del Salón de París 2016, el fabricante británico especializado en modelos todoterreno presentó oficialmente el Land Rover Discovery 2017. Este SUV representa a la quinta generación del Discovery, que fue desvelado hace ahora 27 años y del que desde entonces se han vendido más de 1,2 millones de unidades en todo el mundo. Las novedades son numerosas, pues estamos ante un modelo diseñado de cero que, entre otras cosas, reduce el peso en 480 kg con respecto a su predecesor gracias a su construcción ligera de aluminio.

El aspecto del nuevo Land Rover Discovery está fuertemente influenciado por el diseño del modelo más pequeño de la familia Discovery, el Land Rover Discovery Sport, y por la imagen del prototipo Discovert Vision Concept que desveló la marca durante el Salón de Nueva York 2014. Visualmente, es mucho más dinámico que las cuatro generaciones previas, con una carrocería de formas más redondeadas que mejora sustancialmente el coeficiente aerodinámico, que se sitúa en 0,33 Cx, lo que contribuye a mejorar la eficiencia energética junto con el menor peso del conjunto.

El nuevo Discovery alcanza una longitud de 4.970 mm, 2.220 mm de ancho (incluidos los retrovisores) y una altura de 1,846 mm, es decir, resulta 141 mm más largo, pero también más estrecho y más bajo que antes. Su distancia entre ejes se sitúa en 2.923 mm, 38 mm más que antes, lo que ha permitido a Land Rover crear un habitáculo todavía más espacioso, incluso en las plazas traseras gracias a soluciones como la suspensión Integral Link. El portón del maletero ya no está partido en dos, ahora es una pieza única que da acceso a un colosal espacio de carga de 1.231 litros con cinco asientos disponibles (o hasta 2.500 litros con dos plazas en uso).

A pesar de que el Discovery 2017 es un vehículo totalmente nuevo, el Discovery más avanzado y tecnológico hasta la fecha, Land Rover no se ha olvidado de su larga tradición y de los aspectos que tantos clientes valoraron de las generaciones previas. Así, por ejemplo, aunque el portón del maletero ahora es de una sola pieza, han diseñado un pequeño portón interior de accionamiento eléctrico que se despliega cuando accedemos a la zona de carga, brindando una superficie plana de 285 mm capaz de soportar una carga de 300 kg, de forma que sigue siendo posible sentarte ahí para cambiarse de calzado.

También han mantenido la característica disposición de filas de asientos en el nuevo SUV de siete plazas de Land Rover, con una colocación tipo “estadio” en el que cada fila va más elevada que la de delante, de forma que todas las plazas gozan de buena visibilidad. Como en otros productos de la marca, las líneas verticales y horizontales definen el diseño de su salpicadero, que combina materiales de primera calidad con grandes dosis de tecnología para crear un espacio lo más confortable posible. Su imagen recuerda indudablemente a la de los más exclusivos Range Rover.

Y por confort entendemos, por ejemplo, que sea fácil acceder al habitáculo, cosa que cumple gracias a la tecnología Auto Access Height que rebaja la altura del coche al suelo en 40 mm, o que disponga de multitud de huecos para dejar todo tipo de objetos, con al menos 10 espacios destinados a este fin. En la consola central, como hasta ahora, encontramos todos los mandos dedicados al sistema de propulsión y a los avanzados asistentes de conducción que equipa el Discovery, que para la ocasión también han sufrido importantes cambios.

Un portento tecnológico

Según afirma la marca, el nuevo modelo de Land Rover ha sido pensado para la era digital y lo cierto es que incluye innumerables funciones que hace tan solo unos años nos habrían parecido impensables. Por ejemplo, el sistema multimedia y de entretenimiento InControl Touch Pro con pantalla táctil de 10 pulgadas permite que los usuarios puedan reconfigurar los asientos de la segunda y tercera fila con un simple toque o incluso a distancia, de forma que puedas recolocar los asientos desde tu teléfono inteligente mientras realizas compras para que todo esté listo cuando llegues al coche.

Otra característica destacada es la pulsera a la que la marca se refiere como Active Key, un elemento que permite que los usuarios que practiquen deportes como el surf no tengan que llevarse las llaves del coche consigo. Basta con situar la Active Key a la altura de la “D” de Discovery que luce en su zaga para que el vehículo se desbloquee, por lo que podrás dejar la llave “de verdad” en el habitáculo sin correr riesgos. Esta función también está disponible en el Jaguar F-Pace.

Por supuesto, equipa la última evolución de los tan exitosos asistentes de conducción todoterreno de la firma británica. El sistema Terrain Response 2 del Land Rover Discovery 2017 adapta el vehículo a las diferentes condiciones del terreno con tan solo girar un selector, alterando la respuesta del motor, del cambio o de la suspensión neumática, que puede disminuir la altura en 40 mm o elevarla en 75 mm (la altura libre mínima al suelo en este caso es de 283 mm, con una profundidad de vadeo de 900 mm, es decir, 200 mm más que antes).

Para garantizar unas capacidades 4x4 extraordinarias y una gran capacidad de remolque (hasta 3.500 kg), puede montar una reductora que puede activarse en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h. Eso sí, de serie equipa un sistema de tracción total permanente con diferencial Torsen y caja transfer de una velocidad que, en condiciones de agarre ideales, reparte la potencia en una proporción 42/58 entre el tren delantero y trasero que, en función de la situación, puede variar entre 62/38 y 22/78.

Gama de motorizaciones y edición de lanzamiento

El nuevo Land Rover Discovery, una de las principales novedades del Salón de París 2016, puede equipar una selección de motores diésel y gasolina de Jaguar Land Rover con disposiciones de 4 y 6 cilindros, todos ellos con sistema Start/Stop y una caja de cambios automática de ocho velocidades fabricada por ZF. El Land Rover Discovery Td4 de 180 CV es el Discovery más eficiente hasta la fecha, pues obtiene un consumo medio homologado de tan solo 6 l/100km. Con este bloque 2.0, que desarrolla 400 Nm de par, puede pasar de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos.

El siguiente escalón está representado por el Land Rover Discovery Sd4, también con un motor Ingenium 2.0 de cuatro cilindros construido en aluminio pero que, en este caso, genera 240 CV de potencia y 500 Nm de par. De esta forma, puede pasar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos con un consumo medio de 6,3 l/100km. Como tope de gama en diésel, encontramos al Discovery Td6 con motor de seis cilindros.

Sus 258 CV de potencia y 600 Nm de par le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, lo que representa una mejora de 1,3 segundos con respecto a su antecesor. También reduce las emisiones y el consumo, que se quedan en 189 g/km y 7,2 l/100 km, respectivamente. La única motorización de gasolina y la opción más potente es la del Discovery Si6, un propulsor 3.0 V6 que entrega 340 CV y 450 Nm de par. Gracias a esto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.

El nuevo Land Rover Discovery 2017 ya está disponible en los concesionarios españoles con un precio que parte desde los 56.150 euros, aunque eso sí, debes tener en cuenta que las primeras unidades no llegarán a España y resto de mercados hasta la primavera de 2017. Como celebración del lanzamiento, la marca ha creado el Land Rover Discovery “First Edition”, que está limitado a 2.400 coches a nivel mundial que presentan características únicas, como grabados de mapas en los embellecedores de aluminio de puertas y salpicadero o una amplia dotación de serie. Si quieres conocer el resto de primicias que debutan en esta cita, no dejes de visitar la galería de las novedades del Salón de París 2016.

Precio de la gama Land Rover Discovery 2017

Aunque el nuevo Discovery no llegará a los concesionarios españoles hasta la primavera de 2017, el fabricante británico ya admite pedidos de su nuevo SUV. Las tarifas arrancan en los 56.150 euros del Discovery S con motor 2.0 diésel de 180 CV de potencia y llegan hasta los 91.750 euros que piden por la edición especial de lanzamiento, a la que hacíamos referencia en el párrafo anterior. Sin contar los acabados, los precios en función de la motorización escogida arrancan en las siguientes tarifas:

- Land Rover Discovery 2017 2.0 TD4 diésel automático (180 CV): 56.150 euros

- Land Rover Discovery 2017 2.0 SD4 diésel automático (240 CV): 60.450 euros

- Land Rover Discovery 2017 3.0 LR-TD6 diésel automático (258 CV): 65.300 euros

- Land Rover Discovery 2017 3.0 LR-V6 gasolina automático (340 CV): 67.800 euros 

Llega al Salón de Los Ángeles

El nuevo Land Rover Discovery ha aterrizado también en el Salón de Los Ángeles para ser presentado en el país estadounidense. El SUV de siete plazas está recibiendo muy buenas críticas por su profunda revisión que afecta tanto al apartado de diseño como al mecánico y tecnológico.

Al mercado del país de las barras y las estrellas llegará a mediados de 2017 con una igualmente interesante gama mecánica. El modelo inglés podrá ser relacionado con un motor gasolina V6 de 3.0 litros sobrealimentada que desarrolla una potencia total de 335 CV; y con un diésel también V6 de 3.0 litros que en este caso ofrece 254 caballos de potencia. La marca asegura que el motor gasolina mejora hasta un 14% el consumo de combustible anterior.

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DS se apoya para dar a conocer esta nueva línea deportiva en su estrecha vinculación con la Fórmula E, campeonato en el que compite con el equipo DS Virgin Racing, que ha terminado en tercera posición en su temporada inaugural en Fórmula E, con una primera victoria en Buenos Aires (Argentina) y numerosos podios y pole positions.

La nueva gama DS Performance Line evoca precisamente a ese espíritu Gran Turismo con el que DS quiere ser asociado, y quiere llegar al público que representan los gentlemen y ladies drives. “La Performance Line posee todos los genes del universo del Gran Turismo: estilo y placer de conducir”, señaló en este sentido Éric Apode, director de Producto y Desarrollo de la marca DS, durante la presentación ayer de la nueva línea en el DS World de París (Francia). 

La DS Performance Line se distingue por contar con una carrocería bitono, con techo negro, asociado a un amplio abanico de colores de carrocería (7 tonos en el DS 3, 6 en el DS 4 y 5 en el DS 5). Además se añaden grandes llantas de aleación en color negro brillante (de 17", 18" o 19", dependiendo del modelo), decoradas con un logo DS sobre fondo rojo carmín en el centro de la rueda. Asimismo, los modelos DS Performance Line se reconocen por contar tanto en el capó, como en las puertas delanteras, la carcasa de los espejos retrovisores y en el spoiler traseros por una triple banda con los colores  rojo carmín (que representa la pasión), blanco (que evoca la pureza) y el dorado, vinculado a la victoria.

DS Performance Line: Interior con acabados especiales

El interior de los modelos DS Performance Line destaca por contar con una tapicería específica, realizada en cuero granulado y tejido de nombre “Dinamica”, y que añade pespuntes interiores en los colores citados (rojo carmín, blanco y dorado) en los paneles de las puertas, el fuelle de la palanca de cambios, el volante e, incluso, la parte superior del cuadro de instrumentos en los DS 3 y DS 5. Además. los asientos delanteros están decorados con un exclusivo bordado "DS Performance Line".

En cuanto a los demás aspectos, a nivel tecnológico y mecánico, la gama DS Performance Line, que ya está disponible para DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4 y DS 5, es igual a la gama normal.

DS 3 PureTech 110 S&S Performance Line 21.280 €

DS 3 PureTech 110 S&S EAT6 Performance Line 22.580 €

DS 3 PureTech 130 S&S 6v Performance Line 22.180 €

DS 3 BlueHDi 100 S&S Performance Line 22.280 €

DS 3 BlueHDi 120 S&S 6v Performance Line 23.280 €

DS 3 PureTech 110 S&S Performance Line 21.280 €



DS 3 Cabrio PureTech 110 S&S Performance Line 24.080 €

DS 3 Cabrio PureTech 110 S&S EAT6 Performance Line 25.380 €

DS 3 Cabrio BlueHDi 100 S&S Performance Line 25.080 €

DS 4 PureTech 130 S&S 6v PERFORMANCE Line 26.230 € 

DS 4 THP 165 S&S EAT6 PERFORMANCE Line 29.280 € 

DS 4 BlueHDi 120 S&S 6v PERFORMANCE Line 27.880 € 

DS 4 BlueHDi 120 S&S EAT6 PERFORMANCE Line 29.180 € 

DS 4 BlueHDi 150 S&S 6v PERFORMANCE Line 29.380 € 

DS 4 BlueHDi 180 S&S EAT6 PERFORMANCE Line 32.180 € 

DS 5 THP 165 S&S EAT6 PERFORMANCE Line 36.330 €

DS 5 THP 210 S&S 6V PERFORMANCE Line 37.280 €

DS 5 BlueHDi 150 S&S 6v PERFORMANCE Line 36.230 €

DS 5 BlueHDi 180 S&S EAT6 PERFORMANCE Line 38.330 €

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La segunda generación del SUV de Audi llega más versátil y tecnológico que antes, y su renovación ha sido profunda.

En cuanto a diseño, ha crecido en tamaño al tiempo que ha reducido su peso.

También cuenta con rasgos más deportivos gracias a la parrilla Singleframe que domina todo el frontal, la cual está disponible con faros LED o tecnología Matrix LED.

El Q5 2017 estará disponible en 14 colores de carrocería diferentes y con cinco líneas de equipamiento.

Se lanzará en Europa con cinco potentes motores: cuatro TDI y un TFSI, que van de los 150 a los 286 CV. 

Llegará a los concesionarios europeos a principios de 2017 y el precio en España partirá de los 46.800 euros.

¡Dale al play y conócelo! Tiene muy buena pinta...

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El RN30 es un espectacular y llamativo prototipo que adelanta lo que podría ser el primer modelo bajo la denominación N, la división deportiva de Hyundai.

El prototipo RN30 está construido sobre la base del recientemente introducido Hyundai i30 2017, aunque su imagen poco tiene que ver con la de éste, cuenta con un diseño más agresivo, más ancho y más bajo.

Mecánicamente, la marca indica que montará un motor 2.0 de cuatro cilindros y que, gracias a un nuevo turbocompresor,  eleva su rendimiento hasta los 380 CV de potencia y los 451 Nm de par.

¿Quieres verlo en acción? Dale al play, ¡te va a flipar!

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Aunque todavía no se trate de un modelo de producción, este prototipo nos adelanta sus características y ya nos advierte que es un vehículo llamativo, que combina versatilidad y un marcado carácter deportivo.

Destaca, por ejemplo, que la zaga del Concept X2 recuerda a la de otros productos de la marca como el BMW Serie 1.

En cuanto a mecánica, se espera que usa la misma que el actual BMW X1, aunque aún es pronto para confirmarlo.

Lo veremos como modelo de producción a partir de la segunda mitad de 2017 o ya a comienzos de 2018. Dale al play y conócelo, ¡se sale!

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El GLM G4 Concept es un superdeportivo eléctrico que ha viajado desde Japón directamente al Salón de París 2016. Este coche es el producto resultante de la asociación entre GLM, un fabricante japonés, y Tommy Kaira, un fabricante de coches de carreras, los cuales buscaban un rival que hiciera temblar al rey de los coches eléctrico, el Tesla Model S, y ahora, dos años más tarde, es ya es una realidad.

El superdeportivo de GLM presenta espacio para cuatro pasajeros, un habitáculo que es presentado por sus espectaculares puertas y sus asientos de tipo cubo con cuero acolchado de color gris claro y un volante con fondo plano. Mientras tanto, el exterior es agresivo, con líneas angulares y una línea lateral que parece diseñada para canalizar por los laterales el flujo de aire que levanta el frontal.

El sistema de propulsión que da vida al GLM G4 Concept es un conjunto de dos motores eléctricos con una potencia de 536 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm. Estas cifras permiten al deportivo pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos con una velocidad punta de 250 km/h. Un sistema de reparto de par responde a diversos modos de conducción y las condiciones de la carretera para proporcionar el máximo nivel de tracción a las cuatro ruedas. Por otro lado, el rango de autonomía de su batería es de 400 kilómetros.

Los compañeros de MotorTrend, por su parte, nos adelantan algunos detalles, como, por ejemplo, que fue diseñado en Holanda por Savage Rivale y que fue pensado originalmente para equipar un bloque V8 americano bajo el capó, aunque GLM finalmente se decantara por un sistema de propulsión totalmente eléctrico. En este enlace encontrarás algunas imágenes directa desde París.

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La cita francesa celebra la gran fiesta del automóvil y allí se han lucido prototipos, SUV's, deportivos y mucho más.

Hemos visto como los grandes protagonistas van bien acompañados por todo el glamour de las chicas del Salón de París 2016 o como presentan allí 'frikadas' solo aptas para los más exquisitos.

Y yendo por esa senda, te hemos preparado estas imágenes. Cine y coches es una mezcla llena de grandes recuerdos y momentos mágicos que podrás rememorar a continuación.

Dale al play y únete a James Bond, los 'cazafantasmas' o los protagonistas de 'Regreso al futuro'. Son unos clásicos y, además, ¡hay sopresas!

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En el stand de la firma bávara en el Salón de París 2016 también ha hecho acto de presencia el BMW Serie 3 GT 2017, la renovación de la berlina con un plus de espacio y versatilidad de BMW. Presenta un aspecto más deportivo, diversos retoques en la gama de propulsores, un interior con un esmerado salto cualitativo y diversas soluciones tecnológicas y de conectividad.

El nuevo BMW Serie 3 GT estrena faros LED de serie, acompañados de los antiniebla delanteros con la misma tecnología y un grupo óptico trasero rediseñado. En el interior se han actualizado los materiales y algunos diseños, con detalles en cromo, elementos decorativos en madera y los colores y equipamientos de cuero. Ofrece las mismas características en el habitáculo, sin embargo, con una elevación de 59 mm en la posición del asiento del conductor, cinco plazas y un maletero de 520 litros que puede alcanzar los 1.600.

Por otro lado, el nuevo Serie 3 GT 2017 cuenta ahora con la última versión del sistema de navegación Professional de BMW, mientras que la integración de los teléfonos móviles también se vuelve más cómoda ya que los smartphones se pueden cargar inalámbricamente sobre una base inductiva y conectarse a la antena exterior del vehículo.

En cuanto a los motores del BMW Serie 3 GT 2017, encontramos tres unidades de gasolina con potencias que van desde los 184 hasta los 326 CV, así como cinco propulsores de gasóleo que presentan potencias comprendidas entre los 150 y 313 CV. Disponibles tanto con transmisiones manuales como automáticas Steptronic, la potencia se canaliza al asfalto a través del eje trasero o mediante el sistema de tracción total xDrive de la firma bávara. Además, todos los motores han sido puestos a punto en materia de consumos y emisiones, haciéndolos más eficientes y menos contaminantes.

El BMW Serie 3 GT 2017 está disponibe en cuatro líneas de equipamiento diferentes -Advantage, SportLine, Luxury Line y M Sport-. Este último está disponible en exclusiva con el color azul Estoril e incluye unos niveles de equipamiento muy completos que incluye, entre otros, climatizador, puesta en marcha sin llave, Servotronic, seis airbags, faros LED, pantalla a color de alta resolución, sistema manos libres, conexión USB, reproducción de audio a través de Bluetooth y volante multifunción de cuero.

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Si no pudiste asistir aquí tienes las imágenes para que las veas cómodo desde tu sofá. Ferrari llevo allí varios modelos, pero destacaron sobre el resto el Ferrari GTC4Lusso T y el Ferrari LaFerrari Aperta.

El GTC4Lusso T es una variante del coupé 2+2 con motor turbo. 

Usa un motor sobrealimentado, un V8 biturbo de 3.9 litros que ofrece 610 CV de potencia y un par motor máximo de 760 Nm.

Estas cifras le permiten pasar de cero a 100 km/h en 3,5 segundos y registrar una velocidad máxima de 320 km/h.

¿Quieres ver cómo luce? ¿Descubrir también al LaFerrari Aperta? Dale al play, los verás a ellos y a "algunos" más...

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En el Salón de París 2016 acaba de desfilar una nueva versión del Alfa Romeo Giulia, denominado 'Veloce'. Este nombre identifica las versiones más deportivas de Alfa Romeo que surgió en 1956 con el Alfa Romeo Giulietta.

En esta ocasión, el nuevo Alfa Romeo Giulia Veloce cuenta con dos versiones mecánicas, pero ambas con un cambio automático de 8 velocidades y tracción total: en el primero debuta el inédito color Azul Misano y se equipa con el nuevo 2.0 turbo gasolina de 280 CV, mientras que el segundo Giulia Veloce, que luce el color Gris Silverstone, monta el nuevo 2.2 Diésel de 210 CV.

Estilo y elementos exclusivos

El exterior del nuevo Giulia Veloce cuenta con parachoques específicos y molduras de las puertas en negro brillo, además de algunos elementos más deportivos como el extractor trasero específico que incorpora la doble salida de escape y las llantas de aleación de 19" de 5 orificios (son opcionales). En el interior, destacan los nuevos asientos Sport de piel disponibles en tres colores, el volante deportivo y calefactado, las aplicaciones de aluminio en salpicadero, túnel central y paneles de las puertas, y los faros de Xenón.

En su equipamiento de serie no falta climatizador bi-zona, sistema Alfa DNA y sistema de infoentretenimiento Alfa Connect 6,5", además de los nuevos y eficientes sistemas de seguridad activa como el Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) y reconocimiento de peatones, el sistema de frenos IBS (Integrated Brake System), el Lane Departure Warning (LDW) y el control de crucero con limitador de velocidad.

Dos motorizaciones nuevas

En el Alfa Romeo Giulia Veloce debuta el nuevo motor de gasolina de 2 litros (un 4 cilindros de aluminio) que desarrolla una potencia de 280 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.250 rpm. Como alternativa, el Giulia Veloce puede equiparse con el nuevo 2.2 Diésel que desarrolla una potencia máxima de 210 CV a 3.500 rpm y un par máximo de 470 Nm a 1.750 rpm.

El turbodiésel 2.2 del Giulia es el primer motor diésel de la historia de Alfa Romeo construido enteramente en aluminio. Este cuatro cilindros en línea se caracteriza por el sistema de inyección de última generación MultiJet II con Injection Rate Shaping (IRS) y presiones de funcionamiento de 2000 bar. El turbocompresor es de geometría variable y accionamiento eléctrico.

Ambos con cambio automático de 8 velocidades, estos nuevos motores del Veloce se producen en Italia en las plantas de Termoli (gasolina) y Pratola Serra (diésel). Además, próximamente estará disponible la innovadora versión “AE”, Advanced Efficiency, que estará disponible a comienzos de 2017. Caracterizada por un emblema específico en el portón trasero, esta versión disponible en el acabado Business se basa en el motor 2.2 Diésel de 180 CV y también contará con cambio automático de 8 velocidades. Su consumo y emisiones: 4,2 l/100km y 99 g/km de CO2 en el ciclo mixto.

Para obtener estas cifras, su mecánica cuenta con una válvula EGR de baja presión que mejora la eficiencia del motor, un intercooler aire-agua, de un circuito de refrigeración del motor secundario que se añade al circuito primario y de relaciones del cambio específicas. Además de esto, se han reducido en unos 5 milímetros la altura de la carrocería del vehículo y monta unas llantas de aleación exclusivas diseñadas específicamente, el CX se ha reducido a 0,23 mejorando la eficiencia aerodinámica. También unos monta neumáticos específicos 205/60 R16 para reducir la resistencia a la rodadura. Y todo esto, sin mermar sus prestaciones: 230 km/h de velocidad máxima y 7,2" para acelerar de 0 a 100 km/h.

No te pierdas nuestro especial del Salón de París 2016.

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El Salón de París 2016, como no podía ser de otra forma, fue el lugar escogido para la presentación del Renault Trezor Concept. Ejemplos de coches de salón llevados a a calle hay pocos, pero dentro de un par de años, quizá tengamos uno más y es que Renault quiere producir el Trezor Concept, a lo que habría que añadir, de alguna manera. Y es que el prototipo pensado exclusivamente para la muestra tiene bastantes particularidades, como que es la idea base para un Gran Turismo eléctrico y, por supuesto, su sistema de apertura de puertas, pero hay muchas más.

Sin embargo, la marca está convencida de seguir adelante con este giro al diseño emprendido en los últimos años y que, precisamente, este 2016 parece haber empezado a rendir frutos, dado que en Renault creen que esta es precisamente la causa de que hayan conseguido superar a Ford como tercera marca en ventas en toda Europa. El primer Renault basado en el Trezor concept podría ser el Renault Clio. De hecho, el utilitario ya fue uno de los primeros coches franceses en adoptar características del aclamado DeZir Concept del 2010.

¿Qué hace del Renault Trezor Concept un coche tan atractivo? En las palabras de su diseñador Laurens Van den Acker: “Las reglas del automóvil han cambiado, ahora la gente busca que exprese más autonomía, más sofisticación, más tecnología y refinamiento y, por supuesto, lujo”. El diseñador jefe de Renault tiene tajo para los próximos años porque ahora le tocará aterrizar este espectacular concepto en coches de calle quien remarca “no queremos abandonar la filosofía de Renault de hacer vehículos que le hagan la vida más fácil a todo el mundo”.

El Trezor Concept, ha sido de las novedades del Salón de París 2016, es un gran coupé biplaza que alcanza una longitud de 4,7 metros y que, gracias a su gran anchura (2,18 metros) y reducida altura (1,08), luce una imagen dinámica a la par que armoniosa. Sus elegantes proporciones no están reñidas con los últimos avances en materia aerodinámica, como demuestra su coeficiente de 0,22 Cx, clave en un vehículo de esta clase, pues estamos ante un automóvil propulsado exclusivamente con energía eléctrica.

El empleo masivo de fibra de carbono, material presente tanto en la carrocería como en la sección central del chasis, ha permitido mantener el peso en 1.600 kg. Puede parecer una cifra elevada, pero hay que tener en cuenta que el Renault Trezor es eléctrico y por tanto, equipa dos pesadas baterías, cada una con su propio sistema de refrigeración. Estas proporcionan energía a un motor eléctrico con 350 CV y 380 Nm, un sistema de propulsión derivado del que emplea la marca en la Fórmula E. De esta forma, puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

Una de las características más peculiares del prototipo de Renault para el Salón de París son sus puertas, o mejor dicho, puerta. Y es que el acceso a los dos asientos del habitáculo se realiza a través de una puerta que se abre como si fuera un joyero, levantando consigo el parabrisas, el techo y gran parte del frontal del coche. Esto, lógicamente, no lo veremos en un coche de calle, pero no podemos decir lo mismo de algunas de las soluciones que encontramos en su diminuto interior. Puedes ver todo esto en la galería de imágenes del Trezor.

El Renault Trezor Concept ofrece funciones de conducción autónoma y un espacio interior en el que destaca la exquisita madera de color rojo que da forma al salpicadero, elemento realizado por los especialistas en bicicletas de madera de Keim-Cycles. En el centro, un volante de forma rectangular recuerda a los Fórmula 1, pero integra tres pequeñas pantallas, dos de las cuales son táctiles, que proporcionan toda clase de información. No te pierdas todas las primicias que han debutado en esta cita con la galería del Salón de París 2016. 

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¿Eres un entusiasta de Mini? Si es así, hoy te presento la nueva Mini Lifestyle Collection. Sus creadores la definen como un "lenguaje limpio y atemporal, un diseño distintivo y materiales de alta calidad, la colección subraya la experiencia de Mini en diseño y su imagen como marca en formas que van más allá de sus coches". La Mini Lifestyle Collection 2016-2018 estará disponible a través de la página web y los concesionarios Mini a partir de noviembre.

Mini Lifestyle Collection

Aunque los artículos de la nueva Mini Lifestyle Collection se centran en lo esencial, también están llenos de las típicas sorpresas Mini. Contrastes de formas, colores y materiales desempeñan su papel. Los colores Aqua y Lemon se unen con el Negro, Blanco y Gris para crear un impresionante concepto de color.

Las bolsas y piezas de equipaje de la colección muestran claramente este enfoque. Desde las carteras (Cartera Mini Colour Block) y las prácticas bolsas de compra (Mini Shopper Colour Block) hasta bolsas de viaje y maletas tipo Trolley duras (Mini Cabin Trolley), los clientes encontrarán el producto perfecto para casi cualquier ocasión. El uso de lona recubierta garantiza que las bolsas y los accesorios a juego de la colección sean robustos, impermeables y resistentes a las manchas, además de versátiles.

Además de su diseño, los productos de la nueva Mini Lifestyle Collection tienen un alto grado de funcionalidad y muchos detalles ingeniosos. Los múltiples compartimentos en las bolsas, por ejemplo, y el inteligente diseño interior de las maletas trolley ofrecen orden y flexibilidad. Un mosquetón cosido en todas las bolsas Mini, incluyendo el petate Mini Duffle Bag Colour Block, y las bolsas Mini Overnight Bag Material Mix y Mini Weekender Material Mix, hace que buscar las llaves sea cosa del pasado. Los accesorios de la colección también muestran detalles ingeniosos. Las correas intercambiables que vienen con el Reloj de Pulsera Mini Watch ofrecen variedad y la botella Mini Water Bottle Colour Block se separa por en medio para facilitar el llenado y la limpieza.

La nueva Mini Lifestyle Collection también incluye una gama de ropa. Con camisetas, sudaderas y chaquetas, la colección ofrece una amplia selección de prendas para hombre, mujer y niños. Las prendas también tienen colores brillantes y elementos de contraste de color, además del nuevo logo y letras Mini, incluyen el sello Mini.

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Audi también quiere estar presente en el campeonato de turismos TCR que nació en el año 2014 y ha tenido una gran aceptación. Marcas como SEAT, Opel, Ford o Volkswagen cuentan con modelos adaptados a este reglamento y los pilotos cada vez están más interesados en participar en un campeonato con precios mucho más reducidos que los del Mundial de Turismos (WTCC), por ejemplo, y con una gran igualdad.

La marca de Stuttgart amplía su oferta a equipos clientes con el nuevo Audi RS3 LMS, que se ha presentado en el Salón de París. Estará disponible a partir de la próxima temporada y formará parte de uno de los campeonatos de carreras que más han crecido recientemente.

“Audi se ha mostrado activa en el mundo de la competición al más alto nivel desde hace muchas generaciones”, ha comentado Stephan Winkelmann, Director de Audi Sport . “Con el Audi R8 LMS, Audi consiguió crear en muy poco tiempo un exitoso programa de competición para clientes apoyado en el compromiso de los fabricantes del WEC y el DTM. El Audi R8 LMS se convirtió en el líder de su segmento. Y tenemos los mismos planes para el Audi RS3 LMS, que ofrece una oportunidad muy atractiva para iniciarse en el fascinante mundo de la competición con Audi”, agrega.

Las competiciones TCR van más allá del TCR International Series. Durante el año se han disputado competiciones adaptadas a este reglamento en Alemania, Portugal, Tailandia, zona asiática, Benelux e incluso España, dentro del Campeonato de España de Resistencia (CER). El responsable de Audi Sport admite: “En 2016 hubo diez competiciones TCR con carreras en 18 países, y cada vez comienzan a aparecer más y más. Con la versión TCR del Audi RS 3 llegamos también hasta aquellos países donde ni siquiera hay carreras de la categoría GT3”.

“Además, los costes de producir un coche de competición para la categoría TCR son más bajos, por lo que de esta forma, también vamos a conseguir nuevos clientes para Audi Sport. En términos de asistencia y suministro de piezas, nos beneficiaremos de la experiencia obtenida desde 2009 con el Audi R8 LMS, algo que nuestros clientes de GT3 sabrán apreciar”, explica.

El nuevo Audi RS3 LMS alcanza 240 km/h de velocidad punta, cuenta con un motor 2.0 TFSI de 330CV de potencia y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.

En solo unos meses podremos ver el nuevo Audi para el TCR en pista, ya que las primeras entregas se harán en diciembre. Su precio será de 129.000 euros, impuestos aparte, para la versión TCR con cambio de competición secuencial de seis velocidades y de 99.000 euros (más impuestos) para la versión club sport.

El principal talón de Aquiles de los automóviles 100% eléctricos no es otro que su autonomía, aunque gracias a los avances técnicos experimentados en las baterías, esto está dejando de ser un problema. Hasta hace poco tan solo Tesla podía presumir de automóviles que superaran las barrera de los 250 km con una única carga, pero ya no es la única marca: el nuevo BMW i3 puede recorrer hasta 300 km con una sola carga y todo parece indicar que no va a ser el único eléctrico del mercado español capaz de alcanzar o sobre pasar dicha cifra (sin contar a Tesla, evidentemente). 

Y es que, gracias a una batería de 41 kWh, el Renault Zoe 2017, que es uno de los diez coches eléctricos con más autonomía del mercado, se presenta con un rango de autonomía totalmente eléctrica de hasta 400 kilómetros. Ha debutado en el Salón de París 2016 como una de las principales novedades del fabricante francés, así como una muestra representativa del potencial de los vehículos eléctricos de la compañía. Con esta actualización, el pequeño Renault se convierte en uno de los mayores devora-kilómetros eléctrico.

Se rumoreaba que la actualización del Renault Zoe le permitiría contar con una autonomía de 350 kilómetros, pero al reemplazar la antigua batería de 22 kWh por una de 41 kWh, la cifra se ha disparado 50 kilómetros más. Mientras la primera contaba con un alcance de 240 kilómetros, de acuerdo con el nuevo Ciclo de Conducción Europeo, la nueva llega a 400 kilómetros, mientras que, en condiciones de conducción real, el fabricante asegura que la batería pequeña llega hasta los 170 km y la de 41 kWh hasta los 300 kilómetros.

La nueva batería ha sido desarrollada en una colaboración entre Renault y LG, y requiere de la mitad de tiempo para una recarga completa. Conectar el Renault Zoe 2017 durante media hora al tendido eléctrico le otorgará energía suficiente para cubrir 80 kilómetros. Una nueva función de carga rápida también está disponible para aquellos con acceso a los puntos de carga rápida, los cuales, según Renault, se encuentran en los alrededores de las autopistas.

Al igual que la batería pequeña, la nueva unidad de 41 kWh se fabrica en la planta de Flins de Renault, cerca de París, donde también se ensamblan tanto el Zoe como el nuevo Renault Clio. Las ventas del Renault Zoe 2017 darán comienzo el próximo mes en toda Europa.

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La firma bávara ha presentado los BMW i3 y BMW i8 Garage Italia CrossFade en el Salón de París 2016. Lo habitual es que veamos a este preparador trabajando con los vehículos de Fiat Chrysler Automobiles, pero en esta ocasión han elegido algo más alemán para la cita parisina. Se espera que ambas versiones especiales lleguen a los concesionarios con una estética similar a principios de 2017.

Ambos conceptos CrossFade, tanto el BMW i3 como el BMW i8, tienen carrocerías que evolucionan gradualmente entre dos colores. La inspiración para este trabajo proviene de la técnica de pintura del siglo XIX conocida como ‘puntillismo’, la cual emplea pequeños puntos de color para crear una imagen. El resultado es tan impresionante como suena.

En el caso del BMW i8 encontramos un frontal en Protonic Dark Silver y una zaga en Protonic Blue, mientras que la magia tiene lugar en el medio. Garage Italia Customs distribuye cuidadosamente triángulos de colores para crear una transición gradual en la carrocería entre las dos tonalidades. Desde lejos, el cambio parece suave, pero desde cerca podemos ver como los pequeños cambios en los triángulos hacen posible esta transición. En el interior, el techo y los paneles de las puertas en Alcántara presentan el mismo efecto.

Para el BMW i3, el efecto es similar, aunque más impresionante aún, ya que la transición entre ambos colores tiene lugar de forma vertical. Protonic Blue para la parte inferior de la carrocería, mientras que se transforma en negro en la parte superior. La influencia del ‘puntillismo’ es aún más evidente dado el repentino cambio de color en el medio. En el interior, sin embargo, los asientos y los paneles de las puertas presentan este mismo efecto visual.

BMW aún no ha hecho pública la cantidad de modelos de la edición BMW i3 y BMW i8 Garage Italia CrossFade, ni tampoco su precio. Estos dos modelos son un ejemplo de las diversas ediciones especiales lanzadas por la compañía bávara este año con motivo de su centenario.

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La que ves en la galería de imágenes es la gama Lexus IS 2017 que ha debutado en París. No hace falta prestar mucha atención para apreciar que no tiene muchas novedades con respecto al 'facelift' que Lexus presentó en el Salón de Shangai, con la salvedad de que aquella sólo estaba al alcance del mercado chino y esta sí se va a vender en España y en el resto de Europa. Su presentación, como decíamos, ha tenido lugar en el Salón de París, donde comparte protagonismo con el radical prototipo Lexus UX Concept, que puedes ver en el vídeo que tienes más abajo.

Para 'europeizar' el Lexus IS 2017 han introducido pequeños cambios en los paragolpes (con tomas de aire más grandes y parrila cromada más oscura), los grupos ópticos y las salidas de escape. Cambian también las llantas que ahora se pueden elegir en tres medidas: 16, 17 y 18 pulgadas. En la parte trasera descibrimos nuevas luces traseras de forma rectangular y puntas de escape con acabado en cromo. En Europa, el Lexus IS 2017 estará disponible con dos nuevos colores denominados 'Deep Blue Mica' y 'Grafito Negro'.

Pasemos ahora al interior, pues la nueva gama IS de Lexus tiene una pantalla multimedia más grande, de 10,25 pulgadas en lugar de las siete pulgadas a las que nos tenía acostumgrados. También estrena posavasos y algún que otro detalle mejorado en el velocímetro y el cuantakilómetros. En cuanto a las mecánicas no habrá cambios. Esto significa que seguiá el motor de gasolina y cuatro cilindros de 2.5 litros acoplado a un motor eléctrico que emite 97 gr/km de CO2. 

Los compradores europeos podrán optar también por un motor más contenido de 241 CV; un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros acoplado con al cambio automático de ocho velocidades si bien, debes tener en cuenta que es más que probable que esta motorización no se ofrezca en el mercado español. No te pierdas todas las novedades del Salón de París 2016 (en la siguiente galería las tienes en fotos)

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Allí se han lucido prototipos, SUV's, deportivos y mucho más, y a continuación los verás a todos. A ver si eres capaz de elegir tu favorito...

Por supuesto, los grandes protagonistas han estado secundados por todo el glamour de las chicas del Salón de París 2016 y también, entre otros, por cinco 'frikadas' que tienen ¡tela!

Entre los destacados verás un concept como el Citroën CXperience o una de las grandes estrellas del congreso como ha sido el Seat Ateca X-perience.

Dale al play, descubre a éstos y a todas las novedades de París.

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Qué sería de una cita como el Salón de París 2016 si no estuvieran presentes algunos de los automóviles más pasionales que puedes comprar hoy en día. Todos soñamos con coches como el Ferrari LaFerrari Aperta, pero también hay vehículos más ‘terrenales’ capaces de sacarte una sonrisa cada vez que te sientes al volante y por los que no tendrás que vender tu alma al diablo para adquirirlos. ¿Un ejemplo? Los Abarth 124 Spider y 595 que la marca exhibe en París, en un estand que rememora las Officine Abarth con detalles que evocan el taller de uno de esos mecánicos capaces de sacar lo mejor de cada motor.

Y es que acompañando al resto de novedades del Salón de París 2016, encontramos a los Abarth 124 Spider y Abarth 595, los dos principales lanzamientos que Abarth ha realizado a lo largo de este año. Junto a estos, encontramos un modelo que a buen seguro despertará verdaderas pasiones entre los aficionados de los rallys, sobre todo por su condición de auténtico deportivo de propulsión, una garantía de diversión para el piloto y de verdadero espectáculo para los espectadores.

Nos referimos al recientemente introducido Abarth 124 Rally, que se homologará para participar en la categoría R-GT, lo que le permitirá tomar la salida en todas las pruebas internacionales y en una gran mayoría de las nacionales. Este coche, fiel reflejo de la filosofía de la compañía, es la última de la larga lista de novedades Abarth que hemos visto a lo largo del año, con un modelo nuevo (el Abarth 124 Spider que probamos hace un par de meses) e importantes cambios en el más pequeño de la gama, el Abarth 595.

Por otro lado, decir que desde el 1 de marzo de este año opera “The Scorpionship”, la única comunidad de propietarios Abarth oficial dedicada a los amantes de sus coches, a los coleccionistas y a los socios de los diferentes de las diferentes comunidades que existen en torno a esta mítica firma. El próximo 28 de octubre, se celebrará una gran concentración de miles de seguidores de Abarth simultáneamente en cuatro circuitos europeos, entre ellos, el de Navarra en España, donde acudirá muchos de los más de 50.000 miembros que ya forman parte de esta exclusiva comunidad. Aquí tienes una galería con todas las novedades del Salón de París.

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Ferrari Tailor Made ha reinterpretado 70 glamurosos vehículos de la historia del cavallino rampante para celebrar el 70 aniversario de Ferrari. La marca italiana ha aprovechado el Salón de París 2016 para presentar cinco de ellos.

En total, son 70 libreas únicas, una por cada uno de los modelos de la gama actual y que mezclan a la perfección pasado y futuro.  Entre todos los modelos (puedes verlos aquí) se encuentra inspiración en coches tan míticos de Ferrari como el 375 MM Pinin Farina Berlinetta que Roberto Rossellini encargó para Ingrid Bergman. 

Sin embargo, solo cinco de ellos se han llevado hasta la muestra parisina. En la siguiente galería puedes conocerlos:

El Schumacher (Ferrari 488 GTB)

Está inspirado en el F2003-GA - 2003, el inolvidable F1 pilotado por el legendario Michael Schumacher en 2003. Con este monoplaza, Schumacher obtuvo 7 victorias y consiguió tanto el campeonato de pilotos como el de constructores. Aquí puedes ver la edición especial.

El McQueen (Ferrari California T)

Inspirado en el 250 GT Berlinetta Lusso de 1963. El 250 GT Berlinetta lusso de 1963 perteneció a Steve McQueen. Fue un regalo de su primera esposa, Neile Adams. Este modelo deriva del 250 GT Berlinetta, pero no se diseñó para competir en carreras, y está considerado uno de los Ferraris más elegantes. Destacaba por su sobrio exterior en marrón chocolate y su exquisito interior de cuero color camel con un intrincado pespunteado. Aquí puedes ver la edición especial.

La joya verde (Ferrari 488 Spider)

Inspirado en el 365 P2 de 1965. Durante la temporada de competiciones de 1965, la escudería Ferrari presentó el 275 P2 y el 330 P2 en varias carreras y además comercializó una versión del P2. El coche estaba equipado con un motor SOHC 4.4 L y por eso se llamó 365 P2.

Solo se produjeron seis, y uno de ellos fue adquirido por un cliente habitual de Ferrari, el equipo David Piper Racing. El coche estaba pintado en el color verde característico de la escudería británica. Con el 365 P2, David Piper ganó las 9 Horas de Kyalami en 1965 y 1966 y el prestigioso Trofeo de Auvernia en Clermont-Ferrand en 1966. Aquí puedes ver la edición especial.

El Stirling (Ferrari F12)

Inspirado en el 250 GT Berlinetta Passo Corto de 1961. Stirling Moss condujo tres veces a la victoria su legendario 250 GT Berlinetta SWB, una de ellas en la competición Tourist Trophy de 1961. Destaca por su color azul con una franja de carreras horizontal y los clásicos círculos blancos en las puertas. Aquí puedes ver la edición especial.

El Spider blanco (Ferrari 488 Spider)

Inspirado en el 375 MM Pinin Farina Spider. El Ferrari 375 MM Pinin Farina spider de 1953 era propulsado por un potente motor V12 derivado del monoplaza F1. Este módelo destacaba por su combinación monocromática y un interior refinado. Aquí puedes ver la edición especial. 

No te pierdas todas las novedades del Salón de París, así como la galería de fotos. 

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Una de las novedades presentes en el Salón de Tokio 2015 fues el Suzuki Ignis Crossover, un crossover que ahora se ha dejado ver por el Salón de París 2016. La firma japonesa recupera esta denominación en una nueva generación totalmente renovada. El pasado Salón de Ginebra 2015 nos brindó un concept car, denominado IM-4, que representaba un avance de lo que veríamos en Tokio meses después y ahora en la cita parisina.

Tomando como base el Suzuki IM-4 Concept, el nuevo Ignis llega en una versión de producción con los menores cambios estéticos posibles, dada la muy buena respuesta del público en general. En 2020, Suzuki celebrará su 100º aniversario, por lo que llevará a cabo prototipos y modelos de producción que reflejen estilos de vida activos, siendo el nuevo Ignis una opción para aquellos que buscan un coche pequeño multiusos.

El Suzuki Ignis Crossover cuenta con 3,7 metros de longitud, 1,7 metros de anchura y 1,6 metros de altura, cotas que permiten que ofrezca un maletero con una capacidad de carga de hasta 267 litros. Por el momento desconocemos las motorizaciones del Ignis, pero lo que si sabemos es que el IM-4 Concept contaba con un sistema de propulsión híbrido que mezclaba un motor de gasolina de 1,2 litros con otro eléctrico, y enviaba la potencia a las cuatro ruedas. Lo que sí está confirmado es que está montado sobre la nueva plataforma que comparte con el nuevo Baleno, el rival del Volkswagen Polo.

Basándonos en las posibilidades de esta nueva plataforma de Suzuki, el nuevo Ignis Crossover también podría compartir el motor turbo de 1,0 litro 'Boosterjet' de nuevo desarrollo. En cuanto a seguridad y conectividad, el Suzuki ignis Crossover se presenta con Bluetooth, puerto USB, y compatiblidad con Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link. También se esperan funciones de navegación a través del sistema de infoentretenimiento integrado.

Por otro lado, el salto cualitativo más importante que podemos ver en el Suzuki Ignis son las cámaras integradas para la detección de vehículos, peatones o cualquier otro obstáculo. Además, a partir de estas cámaras se integran tres asistentes a la conducción: sistema de frenada de emergencia, alerta de cambio de carril y alerta de fatiga. El nuevo Ignis llegará en enero de 2017 por un precio de partida que rondará los 12.000 euros.

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Entre las novedades del Salón de París 2016 destaca la primera aparición pública del Citroën CXperience Concept, una berlina para el futuro de la marca francesa. Es decir, se trata de un prototipo que adelanta el diseño que tendrán los próximos modelos de la compañía del doble chevrón. Este espectacular y llamativo modelo conceptual, que puedes contemplar en la extensa galería de imágenes que hemos creado para la ocasión, es el protagonista del estand de la marca en la muestra gala junto con el también nuevo Citroën C3 2017.

El Citroën CXperience Concept mide 4,85 metros de largo, apenas 1,37 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3 metros. Cuenta con voladizos cortos y llantas de 22" con un diseño de cinco radios. Destacan las entradas de aire en los paragolpes delanteros y traseros, la ventana trasera cóncava y la apertura total de las puertas traseras para facilitar el acceso de los pasajeros.

Dentro del habitáculo, lo más destacado es una pantalla táctil de 19 pulgadas con dos funciones diferenciadas; gracias a que puede dividirse en dos partes, el piloto puede ir pendiente del navegador y el copiloto disfrutar del sistema de infoentretenimiento, por ejemplo. ¿Y qué hay de los retrovisores?

Citroën los ha sustituido por cámaras montadas en las puertas, que sustituyen a los retrovisores exteriores y envían las imágenes a unas pantallas digitales que hay instaladas en los paneles interiores de las puertas. Gracias a esto y a las cámaras delantera y trasera, el conductor obtiene una vista de 360 grados del coche. Incluye también la cámara ConnectedCAM, que registra la carretera.

De mover a este prototipo futurista se encarga una motorización híbrida, que combina un motor de gasolina con otro eléctrico, asociada a una transmisión automática con ocho velocidades. Juntos, desarrollan 300 CV de potencia; en modo eléctrico, la autonomía del CXperience es de 60 km.

Además, se beneficia del 'Citroën Advanced Comfort', cuyas novedades ya hemos probado, y que tiene como objetivo mejorar el confort de marcha mediante la reducción de ruidos y vibraciones. Puedes descubrir más sobre este programa en la siguiente galería, entre tanto y para que no te pierdas lo más interesante del Salón de Paris, te dejamos una extensa recopilación de fotografías en esta galería del Salón de París 2016.

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Coincidiendo con la celebración del Salón de París 2016, la firma de Stuttgart ha querido presentar el Porsche 911 GT3 Cup 2017, su nuevo coche carreras cliente. Según Porsche, el vehículo tiene ahora un motor más potente, la carrocería es más grande y, además, genera mayor carga aerodinámica. Con este modelo, la compañía ha seguido contribuyendo a esta saga que inició hace ya 18 años.

El nuevo Porsche 911 GT3 Cup 2017 cuenta ahora con un motor bóxer de seis cilindros con inyección directa y una capacidad de 4.0 litros que ofrece 480 CV con aspiración natural, un incremento considerable si tenemos en cuenta que el anterior modelo ofrecía un 3.8 litros con 455 CV. Más allá del incremento de potencia, Porsche asegura que el nuevo motor de este Porsche 911 es más fiable debido a una serie de mejoras, mientras que la transmisión sigue siendo una caja secuencial de seis velocidades.

Estéticamente, el 911 GT3 Cup 2017 se ve ligeramente diferente en el frontal y la zaga, unos cambios aplicados que Porsche asegura que son completamente funcionales y que ayudan a aumentar la carga aerodinámica. En caso de accidente, los pilotos se benefician de una escotilla de seguridad más grande en el techo. A pesar de los cambios, el nuevo GT3 Cup registra un peso total de 1.200 kilogramos.

El debut del nuevo Porsche 911 GT3 Cup 2017 tendrá lugar durante la temporada del año que viene en la Carrera Cup Deutschland, la Carrera Cup North America y la Porsche Mobil 1 Supercup, la cual viaja con la Fórmula 1. A modo de recordatorio, el GT3 Cup es un modelo de acceso a gama de Porsche para personas que quieren competir en circuitos y está situado un peldaño por encima del recién estrenado Porsche Cayman GT4 Clubsport.

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¿Quiénes son los que más llaman la atención en el Salón de París 2016? Pues superdeportivos imponentes y escandalosamente caros, como el exclusivo Ferrari LaFerrari Aperta (del que tan solo producirán 70 ejemplares, todos vendidos ya), y prototipos futuristas capaz de dejar boquiabierto a cualquiera, como por ejemplo, el llamativo Renault Trezor Concept. Si bien, estos son vehículos que quedan fuera del alcance de la inmensa mayoría e incluso, de todo el mundo, como es el caso de los modelos conceptuales, por eso te traemos un listado con cinco de los coches más comprables del Salón de París 2016.

No son tan llamativos y mediáticos como los que hemos nombrado anteriormente, pero precisamente por ser coches más normales y realistas, resultan muchísimo más interesantes para el público en general. Al fin y al cabo, los coches más interesantes para comprar del Salón de París son vehículos que muchos conductores podrían plantearse adquirir a corto plazo y, en todos los casos, reemplazan a modelos de más que probado éxito comercial.

Para adaptarnos a las diferentes preferencias y necesidades, en la galería de imágenes que hemos creado para la ocasión con los coches más comprables del Salón de París encontrarás desde el sustituto de uno de los todocaminos ‘premium’ más populares ya no solo en el mercado español, también a nivel internacional, hasta prácticos y polivalentes compactos y por supuesto, sin olvidarnos de los cada vez más populares coches eléctricos.

Estos últimos, gracias a las mejoras experimentadas en las baterías, que cada año son más y más capaces y por ende, ofrecen una mayor autonomía, empiezan a posicionarse como una verdadera alternativa a los automóviles propulsados por mecánicas de combustión interna. Por ejemplo, el Renault Zoe 2017, una de las novedades del Salón de París 2016, anuncia ahora un rango de alcance máximo con una única carga de nada menos que 400 km. Y si por el motivo que sea ninguno de los elegidos te parece interesante, siempre puedes echar un vistazo los otros modelos que seleccionamos en este vídeo de los coches más comprables del Salón de París.

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Sigue los pasos del Clio, Talisman y Espace, que también cuentan con este reconocmiento, aunque solo algunos mercados europeos disfrutarán de él a partir de la próxima primavera. ¿Qué tiene de especial este Renault Koleos? 

Pues en primer lugar, el color de su carrocería ‘Negro Amatista’ con rasgos púrpura, emblemas identificativos en el exterior, molduras decorativas en las aletas delanteras y llantas de 19” con acabado diamante. En el interior del Koleos Initiale Paris el lujo continúa con tapicería de cuero Nappa, volante y palanca de cambios tapizados en cuero y detalles en este mismo material también en el panel de instrumentación.

Incluye además asientos calefactados y ventilados electrónicamente regulables, sistema de infoentretenimiento R-Link 2 con pantalla de 8,7”, sistema de audio Bosé, placa ‘Initiale París’ en los marcos de las puertas, entre otros.

Además, cuenta también con un completo paquete de ayudas a la conducción entre los que destacan el sistema activo de frenado de emergencia, aviso de abandono involuntario de carril, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delantero, trasero y asistente de aparcamiento.

Cabe destacar que los propietarios del Renault Koleos Initiale Paris contarán también con un centro de atención telefónica 24 horas para poder, en cualquier momento, encontrar solución a cualquier imprevisto que pueda surgir relacionado con el  vehículo.

Dependiendo del mercado, este lujoso SUV de Renault se beneficiará de otros servicios como servicio de recogida y entrega del vehículo o vehículo de cortesía para cuando el Koleos esté en reparación, por ejemplo.

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Los fabricantes de automóviles vuelven a llenar de novedades el Salón de París 2016, que se celebra entre los días 1 y 16 de octubre en el Paris expo Porte de Versailles. La muestra francesa llegará cargada de novedades en las que vemos representadas todas las categorías de coches: desde interesantes urbanitas hasta superdeportivos de producción muy limitada, sin olvidarnos por supuesto de los tan populares SUV, que serán de los más numerosos. Por eso, podemos contemplar desde el nuevo compacto eléctrico de VW al superdeportivo de Ferrari.

Todas las Novedades del Salón de París 2016

Tal y como ocurre cada dos años - recuerda que el Salón de París es una cita bianual, pues su celebración se alterna con el Salón de Frankfurt-, la capital francesa se convierte durante más de dos semanas en el principal foco de atención para todos los amantes del mundo del motor. De hecho, este año hasta puedes hacer una visita virtual gracias a la iniciativa que han puesto en marcha los organizadores.

Entre las novedades del Salón de París 2016 figuran desde pequeños y prometedores coches eléctricos como el Opel Ampera-e hasta SUV como el Audi Q5 o el esperado Skoda Kodiaq, el primer todocamino de la marca checa. Las emociones fuertes llegan de la mano de  deportivos como el Mercedes-AMG GT R, aunque en este sentido, la verdadera estrella de este evento será el Ferrari LaFerrari Aperta

Pero estas no serán las únicas primicias del Salón de París, pues también está presente el renovado Porsche Panamera 2016 o la versión familiar del Mercedes Clase E  para hacer las delicias de aquellos que busquen lujo, espacio y unas buenas prestaciones, sobretodo en el caso del Porsche. Citroën, por su parte, juega en casa, así que ha preparado un prototipo con el que seguro que no pasa desapercibida: el Cxperience Concept. BMW, por su parte, nos enseña el BMW X". Y hablando de SUV, Seat confirma la llegada en 2017 del Seat Arona, un SUV más pequeño que el Seat Ateca. Y hay mucho más... ¿Te lo vas a perder? A continuación te dejamos todas las novedades, tanto las que ya están confirmadas oficialmente como los modelos que quizá debuten en esta muestra.

Bentley, Volvo, Ford y Lamborghini, por su parte, no asisten al evento.

Abarth

-Abarth 595 2016

-Abarth 124 Spider

-Abarth 124 Rally

Audi 

-Audi A5 2017

-Audi A5 y S5 Sportback

-Audi Q5 

-Audi RS3 Sedan

BMW

-BMW X2

-BMW Serie 3 GT 2016

-BMW Serie 5 2017

-BMW C-Evolution 2017  

Citroën

-Citroën CXperience Concept

-Citroën C3 2017

Citroën

-DS Virgin Fórmula E

Ferrari

-Ferrari LaFerrari Aperta

Fiat

-Fiat 500 Riva

Honda

-Honda Civic 2017

-Honda Civic Type R prototipo

Hyundai

-Hyundai i10

-Hyundai i20 WRC 2017

-Hyundai i30 2017

-Hyundai i30N 

-Hyundai RN30 Concept

Infiniti

-Infiniti QX50

-Motor VC-T con compresión variable

Jeep

-Jeep Grand Cherokee Summit 2017

-Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

-Jeep Grand Cherokee SRT

-Jeep Cherokee Night Eagle II

-Jeep Renegade Desert Hawk

Kia

-Kia Rio 2017

Land Rover

-Land Rover Discovery 2017 

Lexus

-Lexus UX Concept

-Kinetic Concept

-Lexus IS 2017

Maserati

-Maserati Quattroporte 2017

Mercedes

-Mercedes-AMG GT R

-Mercedes Clase E All-Terrain

-Mercedes Clase E Estate

-Mercedes eléctrico

-Mercedes-AMG GLC 43 Coupé

-Mercedes-AMG R50

-Mercedes-AMG GT Cabrio

-Mercedes Clase GLB

-Mercedes Clase S 2017

Mini

-Mini Clubman JCW

Mitsubishi

-Mitsubishi GT-PHEV

-Nuevos prototipos

Nissan

-Nissan Micra 2017 

Opel

-Opel Ampera-e

-Opel Insignia 2017

-Opel Karl Rocks

-Opel Zafira

Peugeot

-Peugeot 3008 2016

-Peugeot 5008 2017

Porsche

-Porsche Panamera

Renault

-Renault Alaskan

-Renault Clio 2017

-Renault Clio RS 2017

-Renault Trezor Concept

-Renault Twingo GT

-Renault Zoe 2017 

Seat

-Seat Ateca X-Perience

Skoda

-Skoda Kodiaq

Smart

-Smart electric drive 2017

SsangYong

-SsangYong LIV-2 Concept

Suzuki

-Suzuki Ignis

-Suzuki SX4 S-Cross

Toyota

-Toyota Prius Prime

-Toyota Yaris WRC 2017

Volkswagen

-Volkswagen eléctrico

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La marca italiana ha aprovechado el Salón de París 2016 para el debut europeo del Lamborghini Centenario Roadster (aquí puedes ver las fotos del momento), un modelo al que vimos por primera vez en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. 

Desde entonces, el superdeportivo italiano no se había vuelto a dejar ver, por eso fue una sorpresa que hiciera acto de presencia en la Volkswagen Night previa a que comience la muestra, el evento en el que se presentan los modelos más destacados del grupo Volkswagen. 

Y es que en esta ocasión, ni Lamborghini ni Bentley participan en la muestra parisina para conseguir ahorrar algunos millones. Por cierto, esta unidad del Lamborghini Centenario Roadster es una de las que utiliza la marca para exhibiciones y muestras, pues solo hay 20 unidades de este superdeportivo descapotable tan exclusivo (más otros 20 coupés) y sus afortunados propietarios no las recibirán hasta el próximo año.

Para su adquisición han tenido que hacer un desembolso de 2,3 millones de dólares (unos 2 millones de euros), lo que debería ayudar a la compañía a financiar el lanzamiento de su nuevo hiperdeportivo. 

No te pierdas todas las novedades del Salón de París, así como la galería de imágenes con los modelos protagonistas. 

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Si ya te adelantamos los deportivos más espectaculares o como había arrancado el la cita gala del automóvil, ahora llega el turno de ellas, y siempre en primer lugar, ya saben, ¡eso no se discute!

Estas mujeres mostraron sus encantos y acompañaron elegantemente a los coches en el inicio de la muestra francesa. Valga decir que se llevaron muchas de las miradas de los asistentes.

Dale al play y a ver si no roban tu atención también. Difícil resistirse... ¡París es París!

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Si ya te adelantamos los deportivos más espectaculares o como había arrancado el la cita gala del automóvil, ahora llega el momento de enseñarte que ha sido lo que nos ha dejado de piedra.

En esta selección hemos incluido algunos prototipos, pero también modelos que saldrán a la venta a principios del próximo año como el nuevo Audi Q5.

Comprobarás como la segunda generación del SUV de Audi llega con una imagen más dinámica y musculosa.

Dale al play, mira a ver si te gusta y, sobre todo, alucina con los otros ejemplares de esta entrega, ¡París viene con sorpresas!

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No se trata ni mucho menos de vehículos feos, sino distintos, como afirmaría sin rubor un defensor de lo políticamente correcto. Nosotros preferimos llamarlos extravagancias, o simplemente 'frikadas'. Pero, ojo, insistimos que para nada son peores o mejores, son distintos. Y alguna que otra extravagancia nos la llevaríamos a casa sin pensarlo... Dale al 'play' y descúbrelas.

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El Kia Rio 2017 es la gran apuesta de Kia para el Salón de París 2016 y para todo el mercado europeo el año que viene. AUTOBILD.ES ha acudido a su presentación previa al evento parisino. El utilitario coreano llegará al mercado español a final del primer trimestre de 2017 y, a comienzos de año, se darán a conocer los precios del Kia Rio en España. Es la única información, además de las impresiones al volante, por la que tendrás que esperar hasta después de navidad si sigues leyendo porque a continuación encontrarás todos los datos del modelo.

Aunque el nuevo Kia Rio se fabricará en la planta coreana de Sohari, su diseño se ha llevado a cabo en los centros que la firma tiene en Alemania y California, y en él predominan las líneas rectas que ya han empezado a dominar en los últimos lanzamientos dentro del segmento B. El frontal del Rio es el más afilado de los modelos de Kia y ofrece una parrilla 'tiger-nose' más ancha y fina y con el fondo en un plástico negro brillante. También el capó ha sufrido cambios importantes, ya que ahora es -o por lo menos parece- bastante más largo que en el modelo predecesor, quizá por efecto de las nervaduras que van desde los pilares A hacia faros y parrilla.

El nuevo Kia Rio 2017, además, es más grande que su predecesor: con 4.065 mm de largo, tiene 15 mm más en esta cota, pero es algo más bajo, ya que su altura llega a los 1.450 mm, 5 mm menos que antes. Una batalla 10 mm más larga hace que el espacio para el habitáculo se beneficie un poco, ya que se incrementa el espacio para las piernas sobre todo en la fila delantera (llega ahora a los 1.120 mm) y especialmente en el maletero que, con 37 litros más que en el anterior Rio, ahora llega a los 325 litros y ofrece un maletero de gran tamaño de cara a competidores como el Toyota Yaris, el Volkswagen Polo o el Ford Fiesta. Debajo de todo ello, hay una rueda de repuesto de tamaño normal que vendrá de serie.

En la zaga, el portón y su luneta ahora caen casi de manera vertical, así que el voladizo trasero del modelo anterior ha desaparecido. Por supuesto, al firma lumínica delantera y trasera ha cambiado radicalmente y los LED tienden a ser más finos y con un diseño en forma de flecha, como puedes ver en la galería de fotos del Kia Rio 2017. El habitáculo del nuevo Kia Rio está también dominado por las líneas rectas y algunos plásticos negros brillantes como los del frontal. La sensación de espacio es mayor en parte quizá porque los pilares A son 87 mm más finos, lo cual mejora mucho la visibilidad. También el aspecto y tacto de la mayoría de los materiales del salpicadero ha mejorado.

En el centro, se encuentra un pantalla táctil de 5,0 pulgadas -habrá otra de 7 en opción- a través de la que se accede al sistema de infoentretenimiento que Kia ha renovado con un nuevo interfaz hombre-máquina (HMI) dejando solo fuera -o por debajo, mejor dicho- los mandos de la calefacción y la ventilación de forma cónica. En el modelo que he podido ver durante la presentación del Kia Rio 2017, seguramente el tope de gama, también cabría destacar que había un botón para el acceso y arranque sin llave y que, desde la mencionada pantalla, se accedía a la ayuda al aparcamiento con una cámara trasera de una resolución bastante decente para este segmento.

En las puertas delanteras del Rio 2017 hay sendos huecos para alojar botellas de hasta 1,5 litros, además de huecos para alojar objetos pequeños como un teléfono móvil, que también disponen de un espacio específico en la base de la consola central. En las puertas posteriores -el Kia Rio llegará a Europa exclusivamente en carrocería de cinco puertas en un principio- hay espacio para dejar botellas de 0,5 litros. La banqueta posterior es abatible hacia delante en 40:20 y el fondo de carga que deja para el maletero es casi plano. Justo debajo está situado el depósito de carburante, de 45 litros de capacidad.

Los motores del Kia Rio 2017

La gama de motores del Kia Rio 2017 arrancará con un propulsor de gasolina de 1,0 l T-GDI de tres cilindros que ya estrenó en Kia cee´d en 2015 y que se ofrecerá en dos potencias: 100 CV y 120 CV. El Kia Rio 1.0 T-GDI 100 CV ofrece un par máximo de 172 Nm a entre 1.500 y 4.000 rpm, mientras que el  Kia Rio 1.0 T-GDI 120 CV ofrecerá su potencia máxima a 4.500 rpm y el mismo par motor, que estará disponible hasta las 6.000 rpm. Kia todavía no ha homologado ninguno de las dos variantes, pero espera que ambas tengan una cifra de emisiones inferior a los 100 g/km de CO2.

El nuevo Kia Rio diésel se sustentará sobre un único propulsor de 1,4 litros con dos opciones de potencia: 70 ó 90 CV, que la marca pretende homologar con unas emisiones por debajo de los 90 g/km. Las dos mecánicas diésel, así como la variante de gasolina de 120 CV irán asociadas a una caja manual de seis relaciones, mientras que el resto de la gama llevará una de cinco. En el apartado de la seguridad, la gran novedad es que el nuevo Rio de Kia es el primer modelo del segmento B con frenada automática en ciudad con reconocimiento de peatones, si bien este y otros asistentes serán opcionales, esto le valdrá para obtener las preciadas cinco estrellas Euro NCAP.

En gran parte porque, además, Kia ha usado para el utilitario un bastidor de acero reforzado de alta resistencia (AHSS) en el 51% de los materiales y en los pilares A y B del vehículo, lo que mejora la seguridad al mitigar mucho mejor las fuerzas de un posible impacto. Para terminar con el apartado de la seguridad del Kia Rio 2017, el interior está equipado con seis airbag y anclajes ISOFIX para las plazas traseras. Opcionalmente, el utilitario se puede encargar con navegador, cuyos servicios estarán provistos por TomTom y la integración con smartphone está asegurada por su compatibilidad tanto con Android Auto como con Apple CarPlay. Me ha gustado mucho encontrar tomas de USB en la segunda fila del nuevo Kia Rio, creo que es el primer utilitario que las lleva.

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De hecho, van a ser dos los modelos que en el stand de Kia muestren el nuevo frontal, el nuevo Kia Carens y el Kia Rio 2017. Siguiendo con el exterior, el monovolumen estará disponible en un nuevo color, llamado Mysterious Blue y dispondrá de tres nuevas llantas de aluminio de 16, 17 y 18 pulgadas. Pero, como te decía al principio, la mayoría de las novedades las vas a encontrar en el habitáculo, donde las nuevas tapicerías y acabados contribuirán a mejorar la experiencia a bordo junto a los nuevos dispositivos de seguridad y conectividad opcionales.

Para empezar, ahora el Carens 2017 dispone de una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas, en función del acabado, que da acceso a la cámara de visión trasera y al interfaz HMI (human-machine interface) con unos servicios de conectividad provistos por TomTom. Este sistema es ahora compatible con las plataformas digitales de Apple CarPlay™ (para iPhone5 o posterior) y Android Auto™, que está diseñado para funcionar con teléfonos a partir del sistema operativo Android 5.0 (Lollipop).

En cuanto a los asistentes de conducción para el nuevo Carens, agrupados en el concepto DRiVE WISE, se incluyen el aviso de detección de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasero, además de una cámara frontal capaz de reconocer las señales de tráfico para avistarte de que, por ejemplo, vas por encima de la velocidad permitida. No hay nuevos motores para el Kia Carens, pero el motor diésel 1.7 de 115 CV con un Eco Pack que lleva de serie Start-Stop y neumáticos de baja resistencia a la rodadura con los que el monovolumen se ha homologado para emitir solamente 109 g/km de CO2.

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El Mercedes Generation EQ Concept la última novedad de la compañía alemana y ha sido presentado en el Salón de París 2016. Se trata de un SUV conceptual totalmente eléctrico que representa la primera piedra en la cimentación de una nueva línea de modelos eléctricos de Mercedes-Benz. Ofrece un sistema de propulsión con 402 CV de potencia y un rango de autonomía de hasta 500 kilómetros.

Aunque si lo miramos a simple vista, el Generation EQ Concept de Mercedes recuerda al Mercedes GLC, su todocamino de tamaño mediano. Se trata de un SUV con cero emisiones que presenta líneas curvilíneas un techo inclinado, limpiaparabrisas ocultos y espejos retrovisores sustituidos por cámaras laterales, así como la ausencia destacada de tiradores para las puertas. No estamos ante una versión de producción, pero está acompañado en el stand del nuevo Mercedes-AMG GT Roadster.

Si seguimos analizando su diseño exterior encontramos que el Mercedes Generation EQ Concept se asienta sobre llantas de 21 pulgadas y neumáticos específicos, mientras que la carrocería presenta una terminación en Alubeam Silver con detalles en azul intenso. Estos detalles son una muestra clara de que estamos ante un vehículo completamente eléctrico y los localizamos en la parrilla delantera, las taloneras, la zaga y la tapa del puerto de carga eléctrico. Por último, un techo panorámico de cristal otorga luminosidad al habitáculo.

Y ya hablando del interior, el Generation EQ presenta una cabina futurista de diseño minimalista acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 24 pulgadas y una pantalla secundaria en la consola central. Se han eliminado por completo los botones e interruptores físicos, se han añadido sendas pantallas OLED en el volante y se han incorporado dos pantallas adicionales en las puertas mediante las cuales se pueden visualizar las imágenes captadas por las cámaras instaladas en los espejos retrovisores.

Por otro lado, Mercedes se ha decantado por un sistema de navegación por satélite que utiliza un software desarrollado por Nokia, mientras que una completa batería de ayudas y asistentes a la conducción están presentes, así como diferentes sistemas de seguridad que podrían disponer de alternativas adecuadas en caso de que detectaran que la batería no tiene energía suficiente para que el vehículo pueda llegar a su destino.

En cuanto al sistema de propulsión, el Mercedes Generation EQ Concept incluye dos motores eléctricos instalados en cada eje que proporcionan una potencia de 402 CV y un par motor de 700 Nm, cantidad más que suficiente para pasar de cero a 100 km/h en menos de cinco segundos. La batería de gran capacidad instalada en el suelo otorga un rango de autonomía de hasta 500 kilómetros, mientras que, una vez agotada ésta, se puede recargar de forma rápida y sencilla.

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Tal y como puedes ver en las imágenes, Microsoft será socio tecnológico del equipo Toyota Gazoo Racing WRC. El director deportivo será Tommi Mäkinen, y, aunque no es difinitivo, si los planes se cumplen, la fecha del regreso de Toyota al WRC sigue siendo 2017. 

Según ha dado a conocer el fabricante, Microsoft prestará apoyo a Toyota Gazoo Racing en tres áreas clave. En primer lugar, en el desarrollo de una plataforma de análisis de datos para recopilar, visualizar y analizar la información relativa a la conducción, que se emplearán en las actividades de competición. 

Especial: Salón de París 2016.

También, en la creación de un sistema de información compartida para que los miembros de Toyota Gazoo Racing WRC puedan colaborar y compartir varios materiales, como imágenes y vídeos de forma eficiente y eficaz mediante un servicio en la nube.

Asimismo, se buca la mejora de la comunicación con los aficionados mediante servicios en la nube y dispositivos de visualización de Microsoft, con el fin de "ofrecerles una experiencia automovilística de primera fila".

Recientemente, ambas compañías colaboraron en la constitución de Toyota Connected, "una nueva experiencia de usuario y una empresa de desarrollo de productos centrada en ampliar, recoger y analizar grandes cantidades de datos de vehículos para ayudar a mejorar aún más la calidad, la seguridad y la experiencia de conducción y propiedad de los clientes de Toyota", tal y como la define el propio fabricante.

Toyota volverá al WRC en 2017.

"Creo que, como Toyota, Microsoft aspira a enriquecer la sociedad de forma significativa. Sobre la base de la colaboración existente, esperamos seguir desarrollando a nuestra gente y mejorando nuestros vehículos mediante el uso de las tecnologías de la información en el automovilismo, para promover vehículos cada vez mejores", ha explicado el presidente de Toyota, Akio Toyoda.

Además, Microsoft es un importante socio estratégico de Toyota en la acumulación de kilómetros de prueba de cara al desarrollo de otros proyectos, como la conducción autónoma. 

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Llevábamos esperando la llegada del nuevo Audi RS3 Sedan desde el 15 de mayo de 2014, que fue el día en el que la firma de los cuatro aros nos desveló al Audi A3 clubsport quattro concept por primera vez, un salvaje vehículo conceptual que combinaba la carrocería del Audi A3 Sedan con unas marcadas líneas deportivas y un poderoso motor. Hoy, por fin, podemos decir que ese modelo ya es una realidad tras su debut en el Salón de París 2016.

Gracias a sus 400 CV de potencia, el RS3 Sedan se convierte de golpe en la opción más poderosa de su segmento, arrebatando el título de esta forma al Mercedes-AMG CLA 45 de 381 CV. Pero antes de hablar del extraordinario rendimiento del bloque 2.5 TFSI, veamos qué cambia a nivel estético y de chasis. Visualmente, destaca la parrilla delantera con un patrón de panal de abeja, las grandes tomas de aire o los pasos de rueda, que son más prominentes para dar cabida a unos ejes más anchos (30 y 14 mm delante y detrás, respectivamente).

Según afirma la marca, el Audi RS3 Sedan 2017, una de las novedades del Salón de París 2016, tiene un bastidor que es el aliado perfecto para su poderoso motor. La altura de la carrocería ha disminuido 25 mm en relación al modelo estándar, las llantas son de 19 pulgadas de diámetro y, de forma opcional, es posible montar unos neumáticos más anchos en el eje delantero que en el trasero. Los frenos de alto rendimiento de serie equipan discos de 370 mm delante y de 310 mm detrás y adicionalmente, los interesados podrán equipar unos frenos cerámicos en el eje delantero.

El motor del nuevo RS3 berlina es el mismo que monta el nuevo Audi TT RS, esto es, un 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea de nueva creación que resulta 26 kg más ligero que el que conocíamos hasta ahora. Desarrolla 400 CV de potencia (33 CV más que antes) y 480 Nm de par motor, lo que garantiza una capacidad de empuje brutal, como demuestran los 4,1 segundos que emplea para pasar de 0 a 100 km/h. Este propulsor trabaja en asociación con un cambio S tronic de siete marchas y con la tracción quattro, que con los asistentes electrónicos, es capaz de efectuar un control selectivo de la potencia que envía a cada rueda.

Dejamos para el final lo referente al habitáculo, aunque no por ello queremos restar importancia a las novedades introducidas en este apartado. Presenta una instrumentación específica que, opcionalmente, puede sustituirse por el conocido Audi virtual cockpit, compuesto por una gran pantalla de 12,3 pulgadas que proporciona una gran cantidad de información adicional cuando activamos el modo RS, como un indicador de fuerzas G, del par motor o de la presión del turbo. Por supuesto, no faltan los apliques decorativos específicos, una tapicería en napa fina, unos asientos deportivos o los siempre necesarios logotipos identificativos, presentes en el volante, en los umbrales de las puertas o en el respaldo de los asientos. Si quieres conocer al resto de primicias presentadas en París, no te pierdas esta galería del Salón de París 2016.

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El monoplaza de la tercera temporada de la Fórmula E, cien por cien eléctrico, ha sido desarrollado por DS Performance, la división más deportiva del fabricante francés. Tras el cuarto puesto logrado la pasada temporada en la categoría, que supo a poco para el gran potencial que tiene la escudería, el objetivo este año no es otro que luchar por la victoria.

DS se refuerza con quien podría ser la nueva estrella del campeonato, el argentino José María López, que formará la pareja de pilotos titular junto a Sam Bird, quien cumple su tercer año en el equipo. "Vehículos eléctricos, que no hacen ruido mecánico... esto fue lo que alimentó mi curiosidad. Pero ahora que ya lo he probado, adoro esto y creo que supone un desafío fantástico! Ya he pasado años muy bonitos en el automovilismo y estoy muy satisfecho de estar en Fórmula E", ha declarado López.

"Este monoplaza no se parece en nada a lo que yo he podido conducir hasta ahora a lo largo de toda mi carrera. El nivel de grip, los frenos, la gestión de la energía... todo es específico", agrega el argentino, tricampeón del mundo del Mundial de Turismos.

La tercera temporada de la Fórmula E arrancará el próximo día 9 de octubre en Hong Kong. Será la primera de diez citas (dos de ellas, dobles), en lugares tan espectaculares como Nueva York, Mónaco, Paris o Bruselas.

El equipo, que actualmente se encuentra en segundo lugar en la clasificación de fabricantes del WRC con 201 puntos, ha estado probando su nuevo prototipo a través de numerosos terrenos en Europa y en una variedad de diferentes condiciones.

Según Hyundai, se ha dado mayor libertad a los diseñadores en aerodinámica. Hyundai Motorsport tiene un extenso programa de pruebas para finales de 2016 con el fin de avanzar en el desarrollo del coche antes de su debut en el Rallye de Montecarlo en enero de 2017. El modelo expuesto en París es una versión provisional, con las especificaciones finales y la apariencia del coche será revelada en diciembre.

Todas las novedades del Salón de París 2016.

"El reglamento del WRC 2017 ha permitido a todos los equipos partir de una página en blanco, lo que nos ha ofrecido un desafío de ingeniería emocionante. Los cambios aumentarán el nivel de entretenimiento en el WRC en los escenarios de todo el mundo con los coches más anchos y más potentes. Hemos estado poniendo nuestra experiencia a partir de dos temporadas completas del WRC, ya que nuestro objetivo es construir sobre nuestro exitoso campeonato de 2016. El coche de 2017 comenzó sus pruebas en abril donde el trabajo inicial se centró en las pruebas de motor y tren motriz. Más recientemente, hemos visto la suspensión, diferencial y aerodinámica. Habrá algunas pequeñas evoluciones tanto en chasis y en el motor a finales de este año. Esperamos poder revelar la versión final de nuestro coche de 2017 a finales de este año", ha declarado el director del equipo, Michel Nandan.

Dani Sordo renueva con Hyundai. 

Las regulaciones del WRC para la temporada 2017 también ofrecen equipos de mayor potencia, un aumento de 380 cv, una mayor carga aerodinámica, diferencial central Electronic Active y la capacidad de competir con vehículos más largos y anchos. El objetivo combinado de estas nuevas normas técnicas es crear un espectáculo aún más dinámico y espectacular en el WRC.

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Si ya te adelantamos los deportivos más espectaculares o como había arrancado el certamen francés del automóvil, ahora el turno es para la innovación y los modelos futuros.

En esta selección de los prototipos más destacados encontrarás unos que rinden homenaje a 100 años de historia de BMW y avanzan lo que serán los próximos 100 como es el BMW Vision Next 100.

U otros como el Vision Mercedes-Maybach 6 que rememoran carrocerías históricas como aquella del 300 SL con puertas en forma de ala de gaviota.

Con pinceladas clásicas, ¡pero siempre mirando al futuro! Dale al play y ¡conócelos a todos! Son espectaculares...

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Nuevo BMW C Evolution 2017, en el Salón de París 2016. La firma de Múnich ha escogido una de las citas más importantes en lo que a salones de automóvil se refiere para presentar la nueva cara de su scooter eléctrico, en una clara demostración del trabajo que están realizando desde la factoría bávara en su apuesta por los vehículos eléctricos.

Las novedades que trae el nuevo BMW C Evolution se centran principalmente en dos áreas. Por un lado, la decoración, ya que el diseño del scooter BMW presenta novedades en su estética y también en la inclusión de accesorios modernos como el soporte para conectar tu smartphone y también un cable de recarga de menor sección.

Pero sin duda su principal atractivo reside en la mejora de su autonomía. Para ello, BMW ha desdoblado el C Evolution en dos versiones, una de ellas -la nueva- es la long range, que como su propio nombre indica ve incrementada su autonomía hasta los 160 kilómetros. Esta versión también tendrá más potencia gracias a sus 26 CV estándar que pueden incrementarse hasta los 48 con una velocidad máxima de 129 km/h. Esta versión solamente podrá conducirse con el carnet A2. 

La otra versión es la que tenemos actualmente en el mercado, con 15 CV de potencia que puede conducirse con el carnet B y con unas cifras de autonomía de 100 kilómetros. A diferencia de la long range, esta versión se recargará en 3 horas, mientras que su hermana mayor necesitará un total de cuatro o cinco horas para completar su carga. La velocidad máxima de esta segunda versión, 120 km/h. 

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Si quieres ver como ha arrancado el certamen francés del automóvil, sigue el enlace anterior, ¡te lo contamos!

Volviendo a la elección de los mejores deportivos, te avanzo que ha sido una tarea difícil, que nos ha costado más de lo que esperábamos, aún así lo hemos disfrutado porque todos los candidatos eran maravillas.

Nuestros finalistas son estos, dale al play y ¡gózalos! Hay dos modelos de Ferrari, que llega con fuerza a París, de Lamborghini, Mercedes y Audi.

Míralos en acción y conoce algunas de sus características, seguro que no eres capaz de elegir solo a uno... ¡son la 'monda'!

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La espera se ha hecho larga pero ya lo sabemos TODO del Mercedes-AMG GT Roadster, que ha hecho su debut oficial en el Salón de París 2016. Aquí tienes un vídeo del momento en el que hizo su aparición público en la muestra parisina.

La primera vez que te hablamos del Mercedes-AMG GT Roadster fue a finales de 2014, cuando avanzamos que tanto la versión descapotable como una variante de altas prestaciones tendrían cabida en la gama del modelo más deportivo de la firma de la estrella. Pero desde entonces, el foco mediático había estado puesto sobre el segundo, que se llama Mercedes-AMG GT-R y será la variante más radical; ahora, llega la versión descapotable del Mercedes-AMG GT. Aquí tienes toda la información oficial.

Mercedes-AMG GT C Roadster: su diseño

Mercedes ha quitado el techo pero ni un ápice de deportividad ni elegancia respecto al Mercedes-AMG GT. Comparado con este, el cabrio estrena detalles en las entradas de aire y la parrilla, que ahora luce 15 barras cromadas verticales. También es nuevo el faldón delantero, más ancho, y las llantas de aleación de cinco radios dobles.

Mercedes no ha querido que el peso de los elementos técnicos indispensables en un descapotable elevaran en exceso del peso del conjunto por lo que ha buscado materiales ligeros para su carrocería. 

Mercedes-AMG GT C Roadster: mecánica

Dos serán las opciones mecánicas disponibles para el AMG GT C Roadster:

- motor V8 de 4.0 litros y twin-turbo de 476 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos y llega hasta los 302 km/h de velocidad punta.

- motor V8 biturbo de cuatro litros y 557 CV para el Mercedes-AMG GT C Roadster. En este caso, el tiempo para acelerar hasta 100 km/h desde parado se reduce a 3,7 segundos mientras que la velocidad máxima aumenta hasta 316 km/h.

Ambos motores se ofrecen combinados con una transmisión de doble embrague y siete velocidades que manda toda la potencia al eje trasero (Suena divertido, ¿verdad?)-

El nuevo descapotable de la división deportiva de Mercedes cuenta con tres modos de conducción (Confort, Sport y sport Plus) a los que se suma una cuarta que el conductor puede personalizar. 

Capota de lona, de las de toda la vida

Una de las cosas que más gusta del nuevo Mercedes-AMG GT Roadster es que deja acceso libre al cielo como los descapotables de siempre: con capota de lona.  Eso no quita que disfrute de los últimos avances y que no haya que parar y bajar del coche para quitar el techo sino que este se retrae con sólo pulsar un botón siempre y cuando el coche no supere los 50 km/h.

Para abrir o cerrar la capota emplea un tiempo aproximado de 11 segundos.

La del Mercedes-AMG GT Roadster es una capota de lona de tres capas que se asienta sobre una base fabricada en acero, aluminio y magnesio. Las barras de protección antivuelco son de aluminio.

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¿Las has visto? Perfecto, entonces seguimos...

Habrás notado que los cambios con respecto al Civic Sedán que se comercializa en Estados Unidos no son muchos; sólo varía el color de los faros por cuestiones legislativas.

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Las imágenes son los únicos datos que tenemos, de momento, del nuevo Civic Sedán. Hasta que el Salón de París 2016 abra oficialmente sus puertas sólo podemos sumar el Civic Sedán a la lista de novedades del Salón de París 2016 (en la galería las tienes en fotos).

En EEUU, el Civic Sedán se vende con una mecánica 1.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros que entrega de hasta 180 CV y un 2.0- litros con 158 CV. En Europa, la gama de gasolina se podría agregar al menos un sistema de propulsión diesel, aunque sus cifras de desplazamiento, potencia y par motor se desconocen por el momento. En cualquier caso, seguro que habrá opciones tanto manuales como automáticas.

El Honda civic Sedán 2017 compartirá escenario en París con el Honda Civic Type R.

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Todos ellos cuentan con un nuevo paragolpes delantero, una calandra rediseñada y unos rasgos en la parte frontal más fornidos. Los ópticos ofrecen tecnología LED, con un diseñado más moderno y elegante. Unos cambios que también veremos en la zaga, donde las luces traseras también se renuevan.

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En el interior destacan algunos cambios de importancia. La calidad de material ha mejorado y la ergonomía sigue evolucionando para que el confort en marcha sea una de las claves de esta marca. El lado práctico de estos cuatro modelos, el Sandero, el Sandero Stepway, el Logan y el Logan MCV, es otro de los apartados que ha sido revisado a conciencia, pues los cuatro tienen como objetivo ser muy prácticos para los clientes que los eligen.

Además, el volante con cuatro radios incluye el claxon en el centro, sobre el logotipo de Dacia y en versiones más altas, incorporará el acabado Soft Feel, que según la compañía tiene un tacto más agradable y es más duradero. Si hubiera que destacar uno de los modelos en los que más se nota el lavado de cara es sin duda el Dacia Sandero Stepway, tanto dentro como fuera.

En el exterior, su imagen recuerda más al Dacia Duster; la calandra combina tonos negros del paragolpes con detalles cromados, lo que proporciona un toque más dinámico y en la parte trasera, incorpora una cánula de escape cromada. Dentro del habitáculo, los tiradores interiores de puerta se han cromado y la tapicería del Sandero Stepway presenta una malla en 3D para lograr una sensación mayor de profundidad, reforzada por pespuntes en relieve.

En el apartado de motorizaciones, habrá siete opciones disponibles y se amplía la oferta con el nuevo SCe 75 (Euro6), un bloque de 1,0 litros, tres cilindros y 75 CV. Desde el lanzamiento veremos, en el apartado de gasolina, el SCe 75, TCe 90 con Stop&Start (S&S), TCe90 S&S GPL y TCe 90 S&S combinado con la caja de velocidades pilotada Easy-R; en el diésel: dCi 75 S&S, dCi 90 S&S combinado con caja de cambios manual o pilotada Easy-R.

Por otro lado, Dacia también ha aprovechado la muestra parisina para informar de la incorporación de la transmisión automática EDC (Efficient Dual Clutch) al Dacia Duster equipado con el motor diésel dCi 110 4x2 S&S. Se trata de un cambio de doble embrague con seis velocidades que, además, incorpora la ayuda de arranque en pendiente. 

Si quieres conocer todas las novedades del Salón de París 2016, no te pierdas la galería de imágenes.

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Ya hemos visto al Opel Ampera-e en el Salón de París 2016. A nivel estético podemos decir que se trata de un Chevrolet Bolt al que han colocado el logotipo del rayo sobre la parrilla, pero eso no importa demasiado porque sus datos técnicos son contundentes.

Con un motor eléctrico de 204 CV de potencia (150 kW) y un par motor de 360 Nm, el Ampera-e promete una aceleración de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos y una capacidad de recuperación de 80 a 120 km/h en 4,5 sgs. 

Donde llega la auténtica revolución es en la autonomía. Con el Ampera-e, Opel quiere romper de una vez por todas el mito que hace de los coches eléctricos una solución de movilidad sólo apta para viajes cortos. Y es que el nuevo eléctrico alemán promete que puede recorrer hasta 500 kms sin parar a recargar sus baterías. Desde Opel dicen que esto le coloca unos 200 kms más que la mayoría de sus rivales, aunque el Volkswagen I.D que también se suma a la lista de novedades del Salón de París 2016 (en la galería las tienes en fotos), asegura que tiene una autonomía de 600 kms.

La batería de 60 kWh de capacidad se integra inteligentemente a lo largo de los bajos del coche, que también ofrece un amplio espacio para cinco pasajeros y un maletero con la capacidad de carga de un coche de clase compacta de cinco puertas. Por otra parte, el Ampera-e viene, por supuesto, con la última tecnología Opel en conectividad digital, gracias a OnStar y sistemas multimedia para smartphone.

“Está demostrando que la movilidad eléctrica también es factible para un público mucho más amplio gracias a la tecnología más innovadora. Opel está democratizando el coche eléctrico con el Ampera-e “ ha dicho el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Karl-Thomas Neumann.

El fabricante alemán asegura que cuando el Opel Ampera-e salga a la venta el próximo año, “tendrá un precio asequible” y una “autonomía mucho más larga que la mayoría de los coches eléctricos” (aquí tienes los coches eléctricos con más autonomía del mercado). De hecho, en el Bolt es de más de 322 km con una carga de 9 horas.

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En cuanto a la autonomía, apunta entre 400 y 600 kilómetros con una sola carga gracias a su propulsor eléctrico de 170 CV (125 kWh), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. En el futuro habrá nuevas versiones para el motor, más y menos potentes. 

Dale al Play y no te pierdas a este prototipo revolucionario...

El Ferrari LaFerrari Aperta acaba de debutar en el Salón de París 2016 como la versión descapotable del potente Ferrari LaFerrari. La firma de Maranello ha elegido este modelo para conmemorar el 70º aniversario de la fundación de la marca y, según los rumores, su producción está limitada a 150 unidades y su precio podría alcanzar los 5,1 millones de euros. Por desgracia, todas las unidades parecen haber sido apalabradas ya.

Estéticamente, el Ferrari LaFerrari Aperta comparte la mayor parte de los rasgos de diseño con la variante coupé, ya sea en la parte delantera como en la zaga, sin embargo, es en la vista lateral y superior donde encontramos diferentes. La más clara es la ausencia de techo rígido, lo que ha supuesto la eliminación de las puertas de apertura delantera superior y reemplazadas por puertas de apertura tradicional. Por otro lado, de forma opcional, Ferrari ha dispuesto un techo rígido desmontable, mientras que, de serie, equipará un techo de lona.

Pero es en materia aerodinámica donde los diseñadores e ingenieros han tenido que obrar maravillas para que cumpla con los mismos estándares que el LaFerrari. Para gestionar el flujo de aire caliente de los radiadores a través del capó, el LaFerrari Aperta ha modificado la inclinación de éstos para redirigir los flujos a lo largo de los bajos del bastidor, diseñando unos conductos que permiten canalizar estos flujos evitando que el calor llegue a la cabina.

Se ha incluido un nuevo conducto que canaliza el aire de la parte superior de la calandra frontal por encima del capó, lo que genera carga aerodinámica, se han rediseñado los generadores de vórtices y se han añadido dos pequeños flaps en forma de L en las esquinas superiores del parabrisas que, en ausencia del techo duro, generan un vórtice coherente que interactúan con el flujo derivado hacia el riel superior trasero. Este sistema permite no tener penalización alguna en términos de resistencia con el techo abierto.

Por último, el sistema de propulsión híbrido del Ferrari LaFerrari Aperta es idéntico al de la versión coupé. Compuesto por un propulsor V12 de aspiración natural y 6.262 cc con una potencia de 800 CV y 700 Nm de par, asociado a una transmisión automática DCT de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia al tren posterior, que trabaja en colaboración con un motor eléctrico de 163 CV. El resultado es una potencia de 963 CV y más de 900 Nm de par motor. 

Una batería compuesta por 120 células unidas a ocho módulos, con una potencia que equivale a la de 40 baterías tradicionales, pero con un peso reducido de 60 kg, es la responsable de alimentar el motor eléctrico. El LaFerrari Aperta, es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 3 segundos, mientras que alcanza los 200 km/h desde parado en 7,1 segundos con una velocidad punta de 350 km/h.

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Aprovechando el Salón de París 2016, BMW ha presentado a su nuevo compañero de movilidad personal; BMW Connected. Esta tecnología es capaz de comprender muchas más funciones con el objetivo de ayudar a sus usuarios en el día a día. Para ello utiliza su Open Mobility Cloud que conecta los smartphones y smartwatches con los vehículos. Además, BMW ID permitirá crear patrones de viaje a través del tiempo. ¿Estás preparado para conocer los nuevos BMW aún más 'Connected'?

BMW sube su apuesta tecnológica en el Salón de París 2016

La nueva actualización de BMW Connected Drive mejora la comodidad y la conectividad. A partir de este mes de octubre, los servicios de la marca bávara también estarán disponibles para dispositivos Android y para los Applewatch 2. A través de este sistema, los usuarios podrán consultar sus tiempos de conducción en función del tráfico actual y mapas de navegación sin tener que tener a mano su smartphone. Entre las novedades, destaca la integración de Alexa para los clientes de Alemania y Reino Unido. Alexa permitirá 'controlar' el coche desde el sofá de tu casa. 

La marca alemana ha asegurado que con los servicios BMW Connected, la movilidad comienza antes de que el usuario se meta en el coche. Estas nuevas funciones permitirán al vehículo adaptarse con mayor precisión a las necesidades de sus usuarios e incluso ofrecer información como la presión de los neumáticos o el nivel de aceite del motor. 

En cuanto al diseño te puedo decir que mucho más sencillo y aporta gráficos que perfeccionan el enfoque de la información. BMW Connected llega a seis mercados más; Brasil, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Malasia y Singapur, que se suman a EE.UU., Alemania, Austria, Reino Unido, Italia, Francia, Suiza, Holanda, Bélgica, España, Portugal, Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Irlanda, Polonia, la República Checa y Luxemburgo.

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Cumpliendo con lo prometido, la firma surcoreana ha presentado el nuevo Hyundai RN30 Concept en el Salón de París 2016. Este espectacular y llamativo prototipo, según la marca, se ha inspirado en las carreras de velocidad y ha sido desarrollado para que todo el mundo, independientemente de su nivel de conducción, pueda disfrutar con pasión del circuito. Es un proyecto en el que han trabajado conjuntamente Hyundai Motorsport, el Centro Técnico en Europa y su división de vehículos de alto rendimiento.

El brutal Hyundai RN30, que puedes ver desde todos los ángulos en la galería de imágenes que hemos creado para la ocasión, está construido sobre la base del recientemente introducido Hyundai i30 2017, un vehículo que también hace su debut público estos días en la capital francesa. Si bien, su imagen poco o nada tiene que ver con la de este, pues es considerablemente más agresivo gracias en parte a que es 30 mm más ancho y, sobre todo, 84 mm más bajo, lo que incrementa el dinamismo visual.

Han prestado especial atención al apartado aerodinámico y a los materiales empleados en su construcción. De hecho, lejos de recurrir a fibra de carbono o a la más común fibra de carbono reforzada con plástico, la marca se ha asociado con el gigante químico BASF para crear un nuevo plástico de alto rendimiento que, según señalan, ahorra peso, es robusto y responsable con el medio ambiente. Pero no es la única innovación tecnológica de este modelo conceptual, ya que por ejemplo, han instalado un completo conjunto de cámaras que permite crear “grabaciones de acabado profesional”.

El RN30 Concept es el último representante de una sucesión de prototipos de marcado carácter deportivo que durante los últimos años nos han anticipado la llegada de modelos de producción N, tales como el Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo. Sin embargo, este es el más próximo al definitivo, de hecho, la marca indica que monta el motor 2.0 de cuatro cilindros que equipará su primer vehículo prestacional.

Eso sí, para la ocasión ha recibido un nuevo turbocompresor que ha permitido elevar su rendimiento hasta los 380 CV de potencia y los 451 Nm de par. Este bloque está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague que, a su vez, está ligada a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. El Hyundai RN30 Concept está pensado para que cualquiera pueda conducirlo rápido, de ahí que la firma haya apostado por diferenciales de deslizamiento limitado controlados electrónicamente, con la idea de evitar pérdidas de tracción y de garantizar un paso por curva rápido pero muy estable. No te pierdas la galería del Salón de París 2016 que tienes a continuación con todas las novedades mostradas en este evento.

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La visión frontal utiliza el concepto de diseño frontal con el Dynamic Shield de MMC (Mitsubishi Motors Company), que incorpora la función de proteger tanto a las personas como al coche. En su perfil lateral, el Mitsubishi GT-PHEV Concept recurre a las líneas horizontales para transmitir los mensajes de estilo SUV de alta gama y estabilidad. El interior, en cuero Burgundy, va combinado con el color del techo exterior. 

En cuanto al motor, monta un sistema de triple motor PHEV e incluye un paquete de baterías de alta capacidad y nueva generación, tres motores de elevada potencia y eficacia, y un sistema diseñado especialmente para el PHEV, con generador de electricidad y fuerza motriz mejoradas. Esta combinación ofrece una autonomía sólo eléctrica de 120 km y combinada de 1.200 km.

El tren de potencia de motor triple, con una unidad en la parte delantera con una potencia de 120 CV (90 kWh) y dos en la trasera, con 60 CV (45 kWh) cada uno, contribuye, según Mitsubishi, a una mejora del rendimiento de su tren de tracción total permanente; el sistema Super All Wheel Control (S-AWC) de control dinámico integrado del vehículo, propio de MMC, ofrece nuevos niveles de estabilidad y consta de tres sistemas:

El AFD (Active Front Differential) que controla el reparto de par entre las ruedas delanteras, el AYC (Active Yaw Control) para controlar los derrapes en la trasera y el ASC (Active Stability Control) que trae importantes mejoras, según la marca, en términos de aceleración, paso por curva y frenado. 

La tecnología incorporada transmite al vehículo información sobre la carretera, así como datos sobre la climatología y las condiciones de la superficie de rodadura, tomados de las redes de información y por sensores instalados en el vehículo y cámaras. Esto permite controlar cuidadosamente el consumo de energía, tanto eléctrica como de combustión, así como proporcionar control de tracción integral adaptado a las diversas condiciones de funcionamiento del motor. 

El Mitsubishi GT-PHEV Concept ha debutado junto al Mitsubishi eX Concept, un SUV compacto impulsado por un sistema EV de nueva generación y versiones para el mercado europeo del modelo 2017 del Mitsubishi Outlander y el Outlander PHEV – ambos mostrados por vez primera.

No te pierdas las novedades del Salón de París 2016 así como la galería con todas las fotos del Salón de París 2016.

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