Siempre según Autocar, el nuevo Alfa Romeo Giulia Coupé podría llegar a finales de este año o principios del que viene.

Alfa Romeo Giulia Coupé: ¿llegará?

Alfa Romeo ha llevado a cabo una necesaria renovación en los últimos años. Puede que el modelo que más galones se lleve sea el Stelvio, dado que es el primer SUV de la marca y que entra directo en un segmento que es una máquina de hacer dinero; pero el que comenzó con esta nueva etapa fue el Alfa Romeo Giulia, un berlina de corte prestacional que demostró a los que ya lo dudaban que la marca italiana seguía manteniendo su esencia.

A pesar de que el mercado de las berlinas está de capa caída (los todocaminos están capitalizando las ventas), el Giulia no está teniendo malos resultados. Sin embargo, sí que hay algo que se echa de menos en su gama: una variante todavía más dinámica con carrocería de dos puertas. Lleva meses rumoreándose e incluso se baraja que tendrá el nombre de Sprint, pero es ahora cuando los compañeros de Automotive News apuntan a una fecha para su posible llegada: la marca italiana estaría trabajando para lanzar al mercado un cupé de tamaño medio a finales de 2018, teniendo en su punto de mira a competidores directos como el Audi A5 y el BMW Serie 4.

Ya se barajó su aparición en Ginebra

Ya el año pasado todos los rumores apuntaban a que el cupé se presentaría al mundo durante el Salón de Ginebra, pero finalmente no llegó a ser así y, viendo la nueva fecha prevista para su aparición, parece que el proyecto está llevando más tiempo del que se esperaba.

Al igual que sucede con el sedán, el Alfa Romeo Giulia CoupéSprint contaría con una gama de motores que incluiría el V6 2.9 litros que monta el Giulia Quadrifoglio, y que le permitiría plantar cara a sus rivales alemanes. Esta es una mecánica deportiva biturbo de 510 CV, construido totalmente en aluminio, que acelera de 0-100 km/h en 3,9 segundos. Además, es un motor que 'canta', en palabras de Marchione. A pesar de su enorme potencia, también será eficiente, pues contará con el sistema de desconexión de cilindros.

Y, al parecer, estas no serían las únicas novedades que Alfa Romeo presentaría del Giulia. Y es que se está esperando que el fabricante italiano presente una variante descapotable y otra sportwagon; es decir, que la gama la formarían, por lo menos, cuatro tipos de carrocerías distintas.

Fuente: Automotive News. Foto: X-Tomi Design

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Ha pasado un poco desapercibido, pero el Volkswagen Golf R Performance 2017 fue presentado en el Salón de Ginebra 2017 como la variante más radical y deportiva del compacto alemán. Por el momento se desconoce si llegará a comercializarse en el mercado español, aunque si sabemos que llegará a otros mercados, como el alemán, donde ya cuentan con una página web específica donde configurarlo y conocer todos los detalles. 

Vídeo: conoce todos los detalles del Volkswagen Golf R Performance:

Presente entre las novedades del Salón de Ginebra 2017, el Golf R Performance equipa unos neumáticos Pirelli Trofeo R, también presentes en el Lamborghini Huracán Performante dados sus niveles de rendimiento, y un sistema de escape de titanio específico firmado por Akrapovic que reduce el peso del conjunto en 7 kilogramos. Mecánicamente, sin embargo, no ofrece mejoras, por lo que entrega 310 CV y 400 Nm de par de su motor de cuatro cilindros turbo 2.0 TSI.

Esta unidad se asocia a una transmisión automática DSG de doble embrague y siete relaciones, la cual canaliza toda la potencia al asfalto a través del conocido sistema de tracción total 4Motion de Volkswagen. Esto le permite un paso de cero a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima que se deslimita de los 250 km/h hasta alcanzar los 267 km/h, para la versión compacta, mientras que el Golf R Variant alcanzará los 270 km/h.

Por otro lado, la versión más radical del Volkswagen Golf R 2017 incorpora el conocido Performance Package, el cual añade discos de freno perforados con pinzas que incluyen elementos ligeros para ahorrar otros 2 kilogramos al peso total y elementos aerodinámicos en el parachoques delantero y trasero. Por su parte, la versión Variant incluye un alerón trasero que suman 20 kilogramos de carga aerodinámica al conjunto. Además, el paquete opcional reemplaza las llantas 'Cádiz' de 18 pulgadas de serie por unas 'Spielberg' de 19 pulgadas.

Fotos: Volkswagen

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Poco antes de su début en el Salón de Ginebra 2017 ya tuvimos oportunidad de conocer el Peugeot Instinct Concept en el Mobile World Congress, un nuevo prototipo de la marca francesa que adelanta cómo serán sus coches autónomos del futuro. Este nuevo concept de Peugeot equipará una serie de nuevas tecnologías destinadas a hacer la experiencia de conducción más conectada que nunca. Además, se trata de un híbrido enchufable que será capaz de hacerte sentir 300 CV. ¿Te lo imaginas? Pues ya es una realidad; echa un vistazo al siguiente vídeo para verlo al detalle. 

Su carrocería - que recuerda a un shooting brake - ha sido diseñada para ofrecer una buena aerodinámica. De hecho, cuando la velocidad supera los 90 km/h, los faros delanteros se despliegan hacia delante (Active Air Blade) para mejorar el flujo de aire hacia los laterales del vehículo - donde hay una apertura a la altura de la puerta delantera - y la zaga, donde a su vez, un spoiler dinámico entra en acción. La parrilla frontal es simulada, pero útil y está abierta en la parte inferior para lograr la ligera refrigeración que necesita el Instinct y su sistema eléctrico. La aerodinámica del Instinct Concept se ha diseñado siguiendo la inspiración de modelos de la historia de Peugeot, como el 402 Andreau y el 504 Riviera.

En esta galería puedes ver prototipos olvidados de Peugeot

Normalmente para diseñar un concept car se empieza por el exterior, pero en este caso ha sido justo al revés. El interior y la tecnología eran el centro de antención. Una de sus características más destacadas es su plataforma de 'IoT' (Internet of things/Internet de las cosas). Este sistema funcionará junto a Samsung Artik Cloud. Estos se sincronizarán con los dispositivos del usuario para aprender sobre el estilo de vida del conductor y satisfacer sus necesidades. De hecho, a través de una aplicación móvil - es compatible tanto con iOS como con Android - podrás registrar tu actividad física. Si el coche detecta que últimamente no te mueves demasiado, te animará a caminar aparcando a diez minutos a pie de la oficina.

Pero si estás agotado tras una larga jornada en el trabajo, el nuevo Peugeot Instinct Concept será capaz de detectar tu estado de ánimo y el nivel de cansancio. Esto hará que configure un modo de conducción u otro. Quizá en este momento, el modo Autonomous Soft sea el más indicado para desconectar e ir viendo una película, leyendo un libro o simplemente, dejar la mente en blanco. De esta manera, usuario, coche y casa estarán plenamente interconectados para lograr un mayor confort y eficiencia en el global de la vida.

Antes de nada, cabe recordar que aunque este concept es totalmente autónomo, el conductor podrá tomar el control cuando quiera a través del dispositivo i-Device que se encuentra a un lado de la pantalla-consola central. Si estás en una carretera con muchas curvas, detectará que te gusta disfrutar de la conducción dinámica y activará el modo Drive Boost. Es decir, mantiene el placer de conducir. Y el propio Matthias Hossenn, jefe de concept car de Peugeot, me confirma que no es descartable que en un futuro (no precisa cómo de lejano) incluso se podría precargar un modo de conducción 'Sebastian Loeb' para que el propio coche te lleva tan rápido como si el excampeón de rallys fuera al volante.

Mantiene el concepto de i-cockpit, pero evolucionado al máximo, porque el volante se esconde en modo autónomo. Este novedoso salpicadero reemplaza al volante y pedales tradicionales y apuesta por un cuadro de mandos con display holographico. Los asientos independiente también se han optimizado para aprovechar al máximo la conducción autónoma; combinan una parte inferior fija y una superior móvil, que se reclina cuando circulas en modo autónomo, para asegurar una postura más cómoda. Sus innovaciones no quedan aquí, sus faros equipan pequeñas cámaras que permiten ver el camino y que además se comunicarán con los sistemas de ayuda a la conducción. Es el denominado ADAS (Advanced Driving Assistance System), que en este prototipo queda perfectamente integrado. Por el momento es solo una visión ideal de cómo podrían evolucionar todas las cámaras, sensores y radares necesarios para la conducción autónoma y para que todos los sistemas de seguridad funcionen de manera apropiada.

Lo bueno de esta última visita que hemos realizado al centro ADN (Automotive Design Network) del Grupo PSA en  Vélizy (París, Francia) es que no solo nos han contado de primera mano cómo es el Peugeot Instinct, sino que nos hemos podido subir y disfrutarlo en marcha. Y no solo lo hemos conducido, sino que nos hemos dejado llevar por el modo de conducción autónomo. Antes de nada deja que te diga que ha sido una pequeña toma de contacto en la que, por seguridad, el vehículo circulaba a solo 5 km/h. Pero el objetivo en este caso no es descubrir cómo se comporta, si la suspensión filtra bien o mal, o si la dirección tiene un tacto tan afinado como se espera. No, aquí lo interesante es comprobar cuál es el camino que Peugeot quiere seguir en el futuro y con este pequeño ensayo es suficiente para darse cuenta de que sus ambiciones son amplias. Tanto, que a día a de hoy algunas de ellas resultan poco tangibles y podrían tardar en llegar a hacerse realidad unos cuantos años.

Le pregunté al respecto al propio Hossenn y me dijo que sí, que no tienen prisa porque la conducción autónoma se asiente en el mercado, pero que, en realidad, todo va muy deprisa y todo será posible en menos tiempo de lo que pensamos. Consideran fundamental la conducción autónoma, porque “va a amplificar nuestra vida”, porque el tiempo que se pierde en los atascos se podrá aprovechar para hacer otras tareas. A partir de ahora la “eficiencia es la nueva elegancia”, me dice el jefe de concept cars de Peugeot.

¿Qué veremos de este coche en los próximos modelos de la gama de Peugeot? No es probable que se ponga a la venta un modelo con carrocería tipo shooting brake como la que luce el Instinct, pero sí algunas partes y formas que aquí se ven llegarán a otros Peugeot en breve. Lo que sí es casi seguro es que el uso de la plataforma Artik Cloud de Samsung sí que se aplique a los futuros modelos de la marca. Por otro lado, aunque no sea este mismo modelo, está confirmado que en 2019 llegará un híbrido enchufable cuya autonomía será superior a los 500 km.

¿Cuándo veremos todo esto? No hay fecha exacta, aunque aseguran que esta tecnología podría estar disponible en unos 10 años; se trata de un estudio mediante el cual Peugeot experimenta y saca conclusiones para que los coches autónomos del futuro estén conectados a la vida diaria - ¿imaginas dar una orden a tu Peugeot Instinct para que encienda la calefacción antes de que llegues a casa? - pero que en el camino hasta allí no se pierdan las sensaciones puras de la conducción. 

Si este modelo te parece poco, echa un vistazo a las fotos del Salón de Ginebra 2017. 

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Land Rover presenta el Range Rover Velar en el Salón de Ginebra 2017, pero antes de su presentación al mundo ya te contamos toda la información de un modelo que llega para llenar el espacio entre el Range Rover Evoque y el Range Rover Sport. El nuevo Velar se pone a la venta en julio, desde 60.250 euros y quiere rivalizar con el Macan de Porsche y el BMW X6. Mide 4,83 metros de largo y, por primera vez en la marca, se accede a su interior gracias a unas elegantes manillas desplegables. La elegancia, junto a la deportividad que otorga la pronunciada caída coupé del techo son las señas de identidad de un modelo que se construye con materiales ligeros como el aluminio para rebajar su peso por debajo de las dos toneladas y declarar un CX de 0,32.

Así es por dentro el nuevo Velar

El cuarto modelo de la gama Range Rover disfruta de una distancia entre ejes de 2,9 metros, lo que permite dar espacio para cinco ocupantes. Me he sentado en la fila trasera y son cinco plazas reales, pues colocado el asiento para un conductor de 1,8 metros me queda hueco de sobra detrás para piernas y cabeza. El maletero cubica 673 litros, lo que le convierte en uno de los mejores de su categoría. Una cifra destacada, pero menos espectacular que la presentación del cuadro de mandos. Olvídate de los botones, solo hay... ¡uno! El resto es todo digital gracias a tres pantallas: una de cuadro de relojes y dos en la consola central. Estas dos pantallas táctiles de 10 pulgadas y alta definición componen el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo. Los selectores de Terrain Response y Terrain Response 2 se integran en Touch Pro Duo, por lo que ya no es necesario incluir botones tradicionales. De esta forma, se aumenta el espacio de la consola central y se recalca el enfoque estético minimalista que impregna cada aspecto del diseño del Velar.

Ginebra: todas las 

fotos del Salón

Delante del conductor se encuentran dos esferas analógicas gemelas y, entre ambas, hay una pantalla TFT de 5 pulgadas o la pantalla interactiva de 12 pulgadas del conductor (incluida de serie a partir de la especificación SE). Este salpicadero virtual en alta definición ofrece una amplia experiencia tecnológica y permite al conductor dar prioridad a los datos más importantes: una configuración con dos esferas y un panel informativo en el centro, una disposición con una esfera y dos paneles informativos a los lados o una vista de mapa completo.

En el Head up Display a todo color de última generación también puede mostrarse información relevante, como la velocidad, instrucciones de navegación paso a paso y advertencias del sistema de seguridad activa. Las imágenes virtuales que se proyectan en el parabrisas parecen flotar a unos dos metros delante del conductor, lo que le permite procesar la información de forma rápida y fácil mientras sigue concentrado en la carretera.

El volante cuenta con interruptores táctiles que activan opciones según la situación y que incluso pueden programarse.

Gama mecánica del Velar 2017

Seis motores compondrán la gama de este Velar, que cuenta con tracción total y una profundidad de vadeo de 650 milímetros por si quieres hacer una excursión fuera del asfalto. Sobre él, podrías elegir moverte desde con un 2.0 diésel Ingenium de 180 CV a un gasolina V6 de 380 CV. En medio, otros dos diésel de 240 y 300 CV, o dos gasolina de 200 y 300 CV (ambos de cuatro cilindros). Todos estos propulsores se asocian a un cambio automático ZF de ocho velocidades.

Además, el nuevo Range Rover Velar estrena motor turbo de 2.0 litros gasolina de 300 CV justo antes de su llegada a los concesionarios. Esta nueva unidad ofrece un par motor de 400 Nm gracias a la incorporación de dos turbocompresores con rodamientos cerámicos y un mayor caudal que ofrece hasta un 26% más de aire. Con todo, alcanza los 100 km/h desde parado en 5,7 segundos. Para más adelante está prevista la llegada de una variante híbrida, pues sus responsables no la descartan. Sea cual sea el motor elegido, el Velar se desmarca por su cualidades off road, ya que cuenta con una capacidad de vadeo de 650 mm y numerosas ayudas a la conducción.

Range Rover Velar, en el Salón de Ginebra 2017

Casi medio siglo después de que se presentase el Range Rover original, la marca presenta en Ginebra el cuarto miembro de la gama, que se presentará el 1 de marzo. De hecho, el nombre 'Velar' proviene de los prototipos del Range Rover original, de 1969. Land Rover sostiene que los elementos sobre los que se basa el Range Rover Velar son elegancia, minimalista y tecnología. 

El jefe de Diseño de Land Rover, Gerry McGovern, ha dicho: "Creemos que el Velar será la vanguardia de Range Rover. Trae una nueva visión del glamour, la modernidad y la elegancia de la marca. El Range Rover Velar lo cambiará todo". Apto para todos los terrenos, Velar emplea materiales renovables e ingeniería puntera.

El nombre 'Velar' proviene de los prototipos del Range Rover original, de 1969. Cuando los ingenieros de desarrollo tuvieron que buscar un psedónimo para usarlo con las 26 unidades de pre-producción del Range Rover, eligieron el nombre Velar, derivado del latín 'velare', que claramente significa velar o cubrir.

A la venta en julio por un precio que arranca en 60.250 euros, la versión más exclusiva del Velar será el First Edition, que estará disponible durante el primer año de comercialización del modelo. Más lujosa aún que la especificación HSE, esta variante solo está disponible con motores diésel y gasolina V6 3.0 e incluye de serie una amplia gama de características adicionales, como un interior totalmente revestido en piel a juego con los asientos Windsor en color Light Oyster o Ebony, un sistema de sonido Meridian de 1.600 W, faros Matrix-láser LED y llantas con radios dobles de 22 pulgadas con un acabado de pulido a espejo.

La gama se estructura con acabados estándar, S, SE y HSE, dispone de 12 colores de carrocería y se pueden añadir los paquetes Black y Luxury. Disponible para la versión estándar y R-Dynamic, el Black Pack incorpora el característico color Narvik Black en la rejilla de la parrilla y el marco, insignias en el capó y el portón trasero, rejillas de ventilación, marco en la tapa del remolque y el borde más bajo del paragolpes. En los modelos R-Dynamic, las branquias de ventilación del capó, las aperturas del maletero y los embellecedores de la salida de escape también presentan un acabado en Narvik Black.

El Luxury Pack se reserva en exclusiva para las versiones estándar del Velar e incluye molduras exteriores más bajas con un brillante acabado en Narvik Black que destaca los elegantes detalles del vehículo. La transformación se completa con la incorporación de faros antiniebla, una tapa de remolque en Narvik Black, con el marco de dicha tapa en Indus Silver y los bordes más bajos del paragolpes en Atlas Silver.

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La nueva generación del Subaru XV 2017, la cual ha sido desarrollada en base a la nueva plataforma global de la compañía japonesa, estrena nueva firma de diseño, un novedoso motor bóxer de 2.0 litros e inyección directa, el conocido sistema Symmetrical All-Wheel Drive de tracción total, así como la tecnología sustentada bajo el amparo del sistema EyeSight.

En primer lugar, es fácil distinguir la procedencia del diseño del nuevo XV, el cual se inspira claramente en el Subaru Outback y el Subaru Viziv-7, e incluye protecciones para los bajos, una nueva parrilla acompañada de los nuevos faros, barras longitudinales en el techo, parachoques de nueva talla, un grupo óptico trasero rediseñado y un parachoques más musculoso, todo ello bajo unas medidas de 4.465 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.615 mm de altura junto a una distancia entre ejes que ofrece 2.665 mm, siendo más grande que su predecesor. 

En el interior, según Subaru, encontraremos unos nuevos asientos que proporcionan mayor sujeción lateral, la nueva generación del sistema de infoentretenimiento acompañado de una pantalla táctil de 8 pulgadas y nuevos detalles y materiales, destacando un acabado que incorpora costuras en color naranja para el cuadro de instrumentos. Además, estrena dos nuevos colores exteriores, Cool Gray Khaki y Sunshine Orange.

Pero echemos un vistazo a las tecnologías del Subaru XV 2017, comenzando por la nueva plataforma que llegará a España por primera vez en este modelo con alguna que otra sorpresa. Por ejemplo, ha sido diseñada con el objetivo de aumentar la seguridad de los futuros modelos de la gama sin comprometer tampoco el confort de marcha y las sensaciones más dinámicas de la marca japonesa. Además, gracias a su estructura escalonada, permite mucha más flexibilidad de cara a evoluciones y a la futura electrificación, que se prepara para 2025.

Otra de las novedades del Subaru XV es la llegada de un motor bóxer de 2.0 litros y cuatro cilindros de gasolina con 156 CV de potencia, el cual ha sido fabricado con el 80% de las piezas nuevas, ahorrando peso y mejorando los consumos. Está situado en una posición más baja (1 cm) y desde la marca aseguran que aumenta la estabilidad y la sensación de deportividad (por lo que pueden utilizar una suspensión más agradable). ¡Estamos deseando probarlo!

Además, el centro de gravedad también baja, (es un 5% inferior) lo que contribuye a una mayor protección para los ocupantes del vehículo en caso de accidente. La transmisión Lineartronic automática ha sido optimizada y se asocia a este nuevo propulsor. Aunque no se ha anunciado, es de esperar que lleguen más motorizaciones al XV 2017, incluyendo variantes diésel y gasolina.

Mención especial merecen también el Symmetrical All-Wheel Drive de tracción total, que se fija en el Subaru Forester del que hereda el sistema X-MODE, que mejora la tracción en superficies con poca adherencia y se apoya en un asistente para descenso de pendientes, y el conjunto de asistentes a la conducción EyeSight. 

Este sistema tiene un funcionamiento tan simple como interesante: funciona a través de dos cámaras estéreo que simulan los dos ojos humanos, procesa imágenes y reconoce objetos, vehículos, bicicletas peatones y/o marcas viales a diferentes distancias. Si hay riesgo de accidente, entran en acción sus seis funcionalidades, destinadas a prevenir y/o mitigar daños.

Algunos de estos son frenado precolisión -que activa sistema de frenado y luces de freno- control de crucero adaptativo -capaz de mantener la velocidad deseada o adaptar la misma si hay un vehículo en el mismo carril- control de precolisión del acelerador, advertencia de salida de carril, desvío de carril y alerta de arranque del vehículo en seguimiento. 

El Subaru XV 2017 es solo un adelanto de lo que está por venir: está claro que la conducción autónoma es objetivo principal para todos los fabricantes y en el caso de Subaru han marcado una fecha clave para la llegada de un nivel superior de autonomía: 2020. Entonces veremos nuevos asistentes como el 'Touring Assist', que permitirá el cambio de carril y/o el frenado automático en curva, por ejemplo. De hecho, han fabricado su propia pista de pruebas en Hokkaido (Japón) para seguir desarrollándolo. 

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Durante el pasado Salón de Ginebra 2017 hizo su debut el nuevo Glickenhaus SCG003S en su versión de calle, que acudió hasta Ginebra afirmando nada menos que era el coche de calle más rápido en el circuito de Nürburgring. Y no lo dudábamos, lo que pasa es que costába creerselo sin una prueba gráfica como la que suelen aportar las marcas cada vez que reclaman el título del más rápido en el 'Infierno Verde' (como sucede con el Lamborghini Huracán Performante o con el NIO EP9). Pero se acabó la espera, un poco más abajo tiene el vídeo que demuestra que logró completar un giro en el famoso trazado en tan solo 6 minutos y 33,2 segundos, impresionante aunque con matices. 

La Scuderia Cameron Glickenhaus, del millonario y coleccionista con el mismo nombre, afirma que han logrado dar un giro al ‘Infierno Verde’ en 6 minutos y 33,2 segundos. ¿Qué significa esto? Pues que el Glickenhaus SCG003S es nada menos que 24 segundos más rápido que el Porsche 918 Spyder, más veloz que los mencionados Performante y EP9 e incluso más rápido que el brutal McLaren P1 LM, que marcó recientemente un registro de 6 minutos y 43,2 segundos. En el siguiente vídeo puedes ver la vuelta completa:

Vale, ¿has visto a qué nos referíamos cuando decíamos que había logrado el récord en Nürburgring pero con matices? Sí, efecticamente, la vuelta se realizó durante la manga de clasificación de las pasadas 24 Horas de Nürburgring. Y esto significa que la vuelta original combinaba el trazado de Nordschleife (más de 20 km) con el del Gran Premio de F1, por lo que el crono definitivo que anuncian se ha obtenido extrapolandolo del tiempo total de la vuelta. A todo esto hay que sumar el hecho de que montaba neumáticos de competición, aunque debido a la normativa, como contrapartida también llevaba lastre y su motor rendía menos potencia que en el modelo de calle que debutó en Ginebra. 

El superdeportivo de calle de Cameron Glickenhaus deriva directamente del Glickenhaus SCG003 de competición, un bólido de carreras que no es otra cosa que la materialización del sueño de este millonario, que deseaba fabricar un modelo que demostrara su valía en los circuitos con una variante de calle prácticamente idéntica. Un coche que además sirve de base para el nuevo Apollo Arrow, el sustituto del famoso modelo de la compañía que ahora conocemos como Apollo Automobil, que también estuvo en primicia en Ginebra. Se dice que el SCG003S (la ‘S’ del final hace referencia a ‘Stradale’, carretera en italiano) es también el coche de calle que más rápido puede tomar las curvas gracias a su impresionante aerodinámica.

El trabajo realizado en este apartado le permite generar más de 700 kilogramos de apoyo a velocidades de 250 km/h, lo que se traduce en un paso por curva en el que llega a generar más de 2 G. Bajo su capó, escondido en posición central, el del Glickenhaus SCG003S equipa un motor 4.4 V8 con 800 CV y 850 Nm de par, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y llegar a rodar a una velocidad punta de 350 km/h. Este propulsor está ligado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades, que se puede manejar a través de las levas situadas tras el aro del volante. No te pierdas las primeras imágenes del modelo que puedes encontrar en la galería y las del resto de primicias que debutarán en este eventocon esta recopilación de las fotos del Salón de Ginebra 2017.

Fuente: CarScoops, Top Gear.

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Tras debutar el nuevo Mazda CX-5 en el Salón de Los Ángeles 2016, el modelo hizo su puesta de largo en suelo europeo en el Salón de Ginebra 2017. Poco después pudimos poner a prueba el CX-5 2017 y ahora, aprovechando que este mes de junio Mazda inicia la comercialización del todocamino en España, te traemos el listado completo con los precios del nuevo CX-5. El primer CX-5 de producción salió de la línea de montaje de la planta que Mazda tiene en Ujina, cerca de la sede de la compañía en Hiroshima, Japón, el pasado mes de diciembre. 

El nuevo CX-5 toma numerosos rasgos del Mazda CX-3 y del CX-9, aunque refuerza la intención de la marca japonesa de ofrecer un vehículo con ‘robustez refinada’. En el frontal, es 10 mm más ancho que el anterior modelo lo que según la compañía ayuda al vehículo a tener un mayor aplomo en la carretera.

Además, los pilares A están 35 mm más atrás y cuenta con una nueva parrilla. Otros cambios en el diseño del Mazda CX-5 2017 incluyen faros delanteros y traseros más delgados y una apariencia más deportiva en general. 

A esto contribuye también la línea de techo, que se ha rediseñado y los pilares C, más delgados. En el habitáculo han incorporado un volante de tres radios, pantalla a color de 4,6 pulgadas en el cuadro de instrumentos y botón de arranque.  También hay una pantalla de 7 pulgadas en la parte superior del salpicadero y un equipo de sonido Bose, así como el sistema de conectividad Mazda Connect que funciona junto al ‘smartphone’. 

En el apartado de motores, en función de los mercados Mazda ofrecerá un bloque diesel de 2.2 litros SkyActiv-D (con dos niveles de potencia) y dos propulsores gasolina de inyección directa, el SkyActiv-G 2.0 y el SkyActiv 2.5, este último con desconexión de cilindros Todos ellos pueden ser asociados a una transmisión manual de seis velocidades o automática, también de seis marchas.

A esto ha que sumar la posibilidad de adquirir el Mazda CX-5 2017 con tracción delantera, pero también con tracción integral. Otro aspecto que hay que destacar del nuevo modelo es su chasis, que ha sido reforzado, lo que se traduce en un aumento de rigidez de torsión del 15,5%. 

Esto se debe al aumento de uso de acero de alta resistencia en los pilares A y B. Según la marca, la aerodinámica también ha mejorado, así como la rumorosidad, 1.3 dB menor sobre superficies rugosas. 

En cuanto a seguridad y tecnología, el nuevo CX-5 incluye el Mazda Radar Cruise Control y el Traffic Sign Recognition, que lee las señales de tráfico de la carretera y las reproduce en la pantalla de 4,6 pulgadas. Los precios del Mazda CX-5 2017 son los siguientes (incluyen el descuento promocional que ofrece la marca, que asciende a 2.000 euros):

- Mazda CX-5 Origin 2.0 SKYACTIV-G 165 CV 2WD: 24.600 euros

- Mazda CX-5 Origin 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD: 26.850 euros

- Mazda CX-5 Evolution 2.0 SKYACTIV-G 165 CV 2WD: 26.700 euros

- Mazda CX-5 Evolution 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD: 28.950 euros

- Mazda CX-5 Evolution 2.0 SKYACTIV-G 160 CV 4WD: 29.780 euros

- Mazda CX-5 Evolution 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD Aut.: 31.000 euros

- Mazda CX-5 Evolution 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 4WD: 32.030 euros

- Mazda CX-5 Zenith  2.0 SKYACTIV-G 165 CV 2WD: 28.600 euros

- Mazda CX-5 Zenith  2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD: 30.850 euros

- Mazda CX-5 Zenith  2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD Aut.: 31.000 euros

- Mazda CX-5 Zenith 2.0 SKYACTIV-G 160 CV 4WD: 31.680 euros

- Mazda CX-5 Zenith Black 2.0 SKYACTIV-G 160 CV 4WD Aut.: 33.730 euros

- Mazda CX-5 Zenith White 2.0 SKYACTIV-G 160 CV 4WD Aut.: 33.880 euros

- Mazda CX-5 Zenith 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 4WD: 33.930 euros

- Mazda CX-5 Zenith 2.2 SKYACTIV-D 175 CV 4WD Aut.: 36.360 euros

- Mazda CX-5 Zenith Black 2.5 SKYACTIV-G 194 CV 4WD Aut.: 36.775 euros

- Mazda CX-5 Zenith White 2.5 SKYACTIV-G 194 CV 4WD Aut.: 36.925 euros

- Mazda CX-5 Zenith Black 2.2 SKYACTIV-D 175 CV 4WD: 37.410 euros

- Mazda CX-5 Zenith White 2.2 SKYACTIV-D 175 CV 4WD: 37.560 euros

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El Honda Civic Type R se desveló oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. En la muestra suiza descubrimos, entre otras cosas, que se mueve con un motor 2.0 VTEC que entrega 320 CV y un par máximo de 400 Nm, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Además de los secretos de su diseño (de los que hablamos más abajo) supimos también que estrena un novedoso sistema Rev Match, que se encarga de hacer el punta-tacón de manera automática cuando reduces una marcha y que funciona en los tres modos de conducción de los que dispone: Comfort, Sport y +R. Llegará a España este mismo verano y aunque por ahora no sabemos cuánto costará aquí, ya podemos adelantarte el precio del que partirá en Estados Unidos: 33.900 dólares. Esto quiere decir que es unos 10.000 dólares más caro que un Civic Si y unos 2.200 dólares más asequible que el Ford Focus RS.

Y aunque se ha hablado mucho del escape con tres salidas y se especuló con que la idea de colocar un tercer tubo de diámetro más pequeño en el centro mejoraría mucho su sonido, no hemos podido comprobarlo... hasta ahora. Honda ha hecho público este vídeo en el que además de permitirnos ver más de cerca algunos detalles del nuevo Civic Type R como la parrilla o el impresionante alerón, nos deja unos segundos finales en los que podemos escuchar cómo rugen sus más de 320 CV al ponerse en movimiento:

Repecto a la estética, el nuevo Honda Civic Type R toma la base del nuevo Honda Civic 5 puertas. Su línea es muy deportiva con un cuerpo más bajo que busca el suelo desde una posición más cercana y unos personalidad realmente radical. Sus accesorios vienen a ofrecer una mejor carga aerodinámica, destacando los nuevos paragolpes de diseño radical, la entrada de aire del capó o el alerón que han colocado en la parte trasera. 

Igualmente, podemos señalar otras zonas del vehículo que han sido rediseñadas y nos ofrecen una nueva cara. La H roja típica de los modelos más prestacionales de la compañía está rodeada por una calandra de nueva factura. Los ópticos tiene un acabado oscurecido y cuentan con tecnología LED. De la misma manera, los faldones laterales están fabricados en fibra de carbono y se presentan entre unas enormes llantas de 20 pulgadas envueltas en unos pasos de ruedas más grandes.

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Su carrocería es un 38 por ciento más rígida que la del actual Civic, se ha optimizado la suspensión delantera McPherson y la trasera es una multibrazo independiente. Además, el peso se ha reducido en 16 kilos.

El nuevo Type R 2017 se va a fabricar en la factoría que la marca tiene en Reino Unido, en Swindon, desde donde viajará hasta Estados Unidos convirtiéndose en el primer Type R vendido en el país americano bajo el emblema de Honda y en verano se venderá en España.

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Circuito de Nürburgring. La marca japonesa nos deja probar allí a su nuevo Toyota Yaris GRMN, la variante 'GTI' de su utilitario, un modelo que viene a llenar el hueco existente entre los Toyota Yaris convencionales y el brutal Yaris WRC del Campeonato del Mundo de Rally. Una locura que nos encanta, porque ha sido puesta a punto por la división de competición Gazoo Racing. Si haces un poco de memoria, seguro que te acuerdas de que este modelo ya hizo su debut durante el Salón de Ginebra 2017 a pesar de que no saldrá la venta hasta comienzos del próximo 2018.

Por este motivo, la firma todavía está inmersa en el desarrollo del Yaris GRMN y como puedes ver en las imágenes, sigue camuflado. Lógicamente, dado que ya nos han mostrado cómo será su imagen con el vehículo que debutó en la muestra suiza, no se han molestado en ocultar las líneas de esa unidad, que posa en plena calle con su suspensión rebajada, sus llantas BBS, sus frenos sobredimensionados o su generoso alerón posterior.

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Al Techrules Ren, un deportivo eléctrico con tres cabinas y 1.300 CV ya pudimos verlo en el pasado Salón de Ginebra de 2017, pero ahora este espectacular y llamativo vehículo volverá a ser uno de los protagonistas de otra cita. Y es que los responsables que están detras de este proyecto acaban de anunciar que este modelo estará presente en el Concurso de Elegancia de Villa D´Este 2017, donde compartirá espacio con algunos de los automóviles clásicos más deseados, exclusivos y caros del planeta. 

De él se pueden decir muchas cosas, entre ellas que es el primer superdeportivo eléctrico del mundo que funciona con un innovador sistema de carga por turbina. Ren es también el primer modelo de la compañía china que pasará a producción, aunque su diseño con tres cabinas firmado por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro nos resulte de lo más futurista. Lo mejor es que permite configurar el coche con uno, dos o tres cubiertas de policarbonato: una para un único uso para el conductor, dos para la configuración de ‘Le Mans’ con un solo pasajero o tres para acomodar al conductor y dos pasajeros.

Dentro del espacio destinado al conductor, el centro del volante contiene una pantalla autonivelada que muestra instrumentación enfocada al rendimiento del coche mientras que las cámaras de visión trasera alimentan tres pantallas de control.

El concepto quiere darle prioridad a las funciones frente a la forma, ya que el diseño modular y los elementos técnicos están todos centrados en facilitar la vida al conductor, cuya posición en el habitáculo es central.

La entrada y salida de los ocupantes se logra gracias a un mecanismo inspirado en el de los jets, que eleva al cuerpo del ocupante, y que ofrece una estupenda visibilidad. Los acabados cuentan todos con materiales 'premium', tal y como explican desde Techrules.

El chasis ha sido creado siguiendo altos estándares por el especialista en automoción L. M. Gianetti, todos ellos elaborados con componentes de calidad. El objetivo de todo es ofrecer al conductor "una potencia brutal y una eficiencia sin parangón".

Otras prestaciones incluyen luces frontales láser, o cámaras de visión trasera, entre otros. 

Repesto a la mecánica se mueve gracias a una batería de 25 kWh y dos motores colocados en la parte delantera y cuatro en la parte trasera. Con esto, ofrece una potencia máxima de 1287 CV con una autonomía de 1.170 kms.

El Techrules Ren recibe este nombre porque en la cultura tradicional china, Ren es el primero de los cinco valores con los que cada persona nace para contribuir a la sociedad. Ren representa la humanidad y la bondad, y fue elegido para el primer superdeportivo de Techrules, ya que refleja el espíritu con el que muchos destacados científicos, ingenieros y diseñadores se han dedicado al proyecto. No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2017.

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El McLaren 720S fue sin duda alguna una de las novedades más esperadas del Salón de Ginebra 2017. Un coche que dejó a todos con la boca abierta gracias a un diseño mejorado y unas capacidades dinámicas superiores a las del modelo al que sustituye, el McLaren 650S. Te dejamos  unos pocos datos del vehículo para ir abriendo tu apetito: 720 CV y 770 Nm, 1.283 kg (en vacío), un paso de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos y 341 km/h de punta. Además, ahora ampliamos la información con un nuevo vídeo con el que podrás descubrir en detalle cómo es el nuevo vehículo de McLaren.

Entre los principales cambios que se observan a nivel estético en el nuevo 720S con respecto al McLaren 650S destacan las enormes entradas de aire frontales y los numerosos pliegues a lo largo de toda la carrocería que le dan un aspecto más aerodinámico. Estrena un chasis monocasco de carbono denominado 'Monocage II', elemento que no solo ha permitido incrementar la rigidez del conjunto y aligerar el peso, al mismo tiempo facilita el acceso al habitáculo gracias a una estructura más delgada. A esto también contribuyen las puertas, que incluyen una sección importante del techo al abrirse.

El nuevo supeportivo de McLaren rivaliza directamente con automóviles como el Ferrari 488 GTB o el Lamborghini Huracán Performante si bien, hay que tener en cuenta que el británico es considerablemente más ligero y potente que cualquiera de los dos. Bajo su capó, en posición central-longitudinal, encontramos una evolución del motor V8 de 3.8 litros, conocido como M840T, que para la ocasión alcanza los 4.0 litros de cilindrada y recibe el nombre de M480T, generando de esta forma una potencia máxima de 720 CV y 770 Nm de par. Como hasta ahora, está ligado exclusivamente a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades.

El McLaren 720S acelera como un poseso (de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos), pero también frena como una bestia gracias tanto a su poderoso equipo de frenos como a su sistema de aerodinámica activa. La prueba está en los solo 4,6 segundos que emplea para detenerse desde 200 km/h, recorriendo una distancia en el proceso de 117 metros. No utilizará un sistema híbrido, aunque no se descarta que versiones del modelo monten motor eléctrico más adelante.

Por otro lado, los ingenieros de Woking han revelado que cuenta con el sistema Proactive Chassis Control II, asociado a tres modos de conducción -Comfort, Sport y Track- y que se encarga de gestionar, a través de 12 sensores instalados, los diferentes parámetros del coche para mejorar su conducción en función del modo seleccionado. El sistema Variable Drift Control se encarga de involucrar más aún al conductor mediante la desconexión variable de los controles de estabilidad y tracción, facilitando de esta forma la realización de derrapes. 

Con motivo de su debut, la firma británica ha permitido que una serie de afortunados periodistas conozcan su nuevo modelo más en profundidad y es por ello que te traemos las imágenes de uno de ellos, Henry Catchpole, de DriveTribe, que nos enseña con su particular punto de vista cómo es el nuevo superdeportivo. Aquí tienes todas las novedades del Salón de Ginebra 2017.

El primer McLaren 720S de producción sale de Woking

Tras mostrarlo en Ginebra o Amelia Island, McLaren anuncia ahora que ya ha salido de Woking el primer McLaren 720S de producción en serie, la segunda generación de la gama Sport Series  tras el 650S. Un vehículo que ahora tiene por delante la difícil tarea de igualar el éxito logrado por su predecesor. De este último se han vendido más de 7.000 unidades desde su introducción. En esta galería de imágenes puedes ver cómo es el primer 720S para clientes producido por la marca. 

“Que el nuevo McLaren 720S comience a fabricarse en volumen es un momento transcendental para McLaren Automotive, pues es la primera vez desde que la compañía se formó en 2010 que hemos reemplazado un modelo de la familia con una generación totalmente nueva”, comenta Mike Flewitt, directivo de la firma. A esto añade que “el interés de los clientes en el nuevo McLaren 720S tras su presentación en marzo en el Salón Internacional de Ginebra ha superado significativamente nuestras expectativas”.

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Pero dejemos a un lado las cifras históricas y centrémonos en el nuevo Seat Ibiza 2017, al que más bien habría que denominar miniLeón. Y es que el equipo de Diseño de Seat, capitaneado por Alejandro Mesonero-Romanos, consciente del tremendo éxito cosechado por el León –no sólo por su excelente chasis, sino también por su atractivo diseño– ha tomado como referencia los principales elementos de estilo del compacto y los ha adaptado, de forma brillante –todo sea dicho de paso– en el hermano menor. Y es que, tal y como nos confirmaron los propios diseñadores en una toma de contacto previa hace unos meses, no era tarea fácil ‘evolucionar’ el Seat Ibiza: “Tenía que ser al mismo tiempo fresco y joven, pero también maduro y equilibrado”, afirmaban entonces.

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Desafío superado, pues el nuevo Ibiza 2017 es un modelo que entra directamente por los ojos. Bien proporcionado, con carácter, ágil, musculado y con mucha tensión lateral, la quinta generación del Seat Ibiza destaca primeramente por su imponente parrilla, flanqueada por los faros Full LED triangulares y los icónicos gráficos de las luces de día. Por otro lado, los voladizos delantero y trasero son muy cortos, con las ruedas en las cuatro esquinas del coche, lo que dota al Ibiza 2017 de un carácter deportivo, estable y dinámico. En la trasera del nuevo Ibiza, por su parte, llaman la atención los pilotos que interactúan con los blisters traseros, y proporcionan un aspecto muy aerodinámico.

Sea como fuere, el nuevo Ibiza 2017, que estrena la nueva plataforma nueva plataforma modular MQB A0, es 87 mm más ancho (ahora 1.780 mm), dos milímetros más corto (ahora 4.059 mm) y uno más bajo (1.444 mm) que el Ibiza actual. La anchura de vías, por su parte, crece 60 mm en el eje anterior y 48 en el posterior, mientras que la distancia entre ejes aumenta 95 mm hasta situarse en 2.564 milímetros. Hay que destacar que el Ibiza 2017 estrene la nueva plataforma MQB A0 –sobre la que se basarán el nuevo Volkswagen Polo 2017 y el Arona– tiene su porqué: según nos confirmó Matthias Rabe, vicepresidente ejecutivo de I+D de Seat, quien se reunió con un reducido grupo de medios entre los que estaba AUTOBILD.ES, se ha utilizado esta plataforma porque proporciona mayor funcionaliad y habitabilidad interior, permite cumplir con los estándares de seguridad como el sistema de protección de peatones en caso de atropello y, sobre todo, permite mayor espacio en el vano para alojar motores de mayor cilndrada.

Interior del nuevo Seat Ibiza 2017

El interior del nuevo Ibiza, que ahora cuenta con 35 mm de espacio para las rodillas en los asientos posteriores, está inspirado en las pautas de estilo de León y Ateca, a lo que se ha añadido mucha más tensión, con unas proporciones más ligeras. En este sentido, todos los mandos e instrumentos están orientados al conductor, mientras que como gran novedad en la gama Ibiza ahora el botón de arranque está en la consola central. El maletero del nuevo Ibiza, por su parte, crece 63 litros y ahora cubica 355 litros.

En cuanto a la tecnología se refiere, el nuevo Seat Ibiza 2017 cuenta con Front Assist, Traffic Jam Assist, control de crucero adaptativo ACC, sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System, una nueva generación de sensores de aparcamiento delantero y trasero y una cámara de visión trasera con mayor calidad y precisión reflejada en una pantalla táctil de 8”. Asimismo, otra gran novedad es que el Ibiza 2017 cuenta con carador inalámbrico con amplificador de señal GSM. Por otra parte, con respecto a la conectividad, es compatible con Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link.

Motores del nuevo Seat Ibiza 2017

La gama mecánica del nuevo Ibiza 2017 se compone del 1.0 TSI de tres cilindros con 95 o 115 CV, turbocompresor, intercooler e inyección directa, al que se unirá a finales de 2017 el nuevo 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV, que ya ha estrenado su primo, el Volkswagen Golf 2017. En diésel, el Ibiza 2017 estará disponible con el el 1.6 TDI en tres potencias: 80, 95 y 115 CV. Además, al estar basado en la nueva plataforma MQB A0, el nuevo Ibiza 2017 puede montar el motor 1.0 TGI de 90 CV alimentado por gas natural comprimido (GNC).

El nuevo Seat Ibiza, cuya premiére será en el Salón de Ginebra 2017 y se comercializará en España a partir del mes de junio de este año, estará disponible con cuatro acabados: Reference, Style, FR y XCellence (estos dos últimos tendrán el mismo precio). En este sentido, el FR, con una imagen mucho más deportiva, contará con difusor trasero, el parachoques delantero, la suspensión deportiva y un exclusivo paquete de color negro exterior. Además, el acabado FR del Ibiza 2017 incluye una suspensión más firme que puede regularse en dos modos, Normal y Sport. Este modo de las suspensión, pero en este caso con un tarado más cómodo, estará también disponible con el acabado XCellence, con el que Seat pretende atraer a nuevos clientes que buscan un diseño más sofisticado y distintivo.

No habrá un Seat Ibiza 2017 Cupra... por ahora

Cabe destacar, por otro lado, que el nuevo Seat Ibiza 2017 sólo estará disponible con carrocería de 5 puertas, por lo que la carrocería SC (3 puertas) y la ST (familiar) han quedado descartadas, entre otros motivos porque al comienzo de la comercialización de la cuarta generación del Ibiza las ventas del SC y ST suponían más del 50% de las ventas, mientras que actualmente suponen menos del 25%. Además, la versión familiar quedará suplida con el nuevo SUV pequeño Arona que será presentado a finales de este año. Por otro lado, Rabe también confirmó que "en principio no está planeada una variante Cupra del Ibiza", porque el tope de potencia ya estará satisfecho con el motor 1.5 TSI de 150 CV". Aun así, no descartamos desde AUTOBILD.ES que sí que haya un Ibiza Cupra 2017 que pueda competir con rivales como la versión deportiva del Toyota Yaris, el Yaris GRMN, o el Volkswagen Polo GTI.

En junio, los fotógrafos espía lograron retratar por primera vez a la quinta generación del Seat Ibiza mientras se sometía a una prueba de desarrollo por la vía pública. Las imágenes, que puedes ver aquí, aunque no desvelaban mucho por el abundante camuflaje que lucía la unidad en cuestión, sí que nos dejaron intuir parte de las señas de identidad de su hermano mayor, el León. Ahora, cuando estamos a punto de cerrar el mes de agosto, un lector de AUTO BILD, Hugo Gonzalez Ponce, nos envía unas fotografías espía del Seat Ibiza 2017 en Sevilla, ciudad probablente escogida por la marca para poner a prueba el nuevo modelo en condiciones de calor extremo. Eso sí, como puedes ver en la galería, el camuflaje impide ver nada.

Tarifa de precios del nuevo SEAT Ibiza 2017

Ya hay precios para España del nuevo Seat Ibiza 2017.  El Ibiza 2017 se comercializará a partir de este mes de junio, y tiene unos precios que oscilan entre los 14.060 euros y los 19.030 euros. A continuación te desgranamos los precios del nuevo Seat Ibiza 2017:

1.0 75CV Start&Stop REFERENCE: 14.060 euros

1.0 75CV Start&Stop REFERENCE PLUS: 14.960 euros

1.0 EcoTSI 95CV Start&Stop REFERENCE: 14.700 euros

1.0 EcoTSI 95CV Start&Stop REFERENCE PLUS: 15.600 euros

1.0 75CV Start&Stop STYLE: 16.300 euros

1.0 EcoTSI 95CV Start&Stop STYLE: 16.940 euros

1.0 EcoTSI 115CV Start&Stop STYLE: 17.550 euros

1.0 EcoTSI 95CV Start&Stop XCELLENCE: 18.420 euros

1.0 EcoTSI 115CV Start&Stop XCELLENCE: 19.030 euros

1.0 EcoTSI 115CV Start&Stop FR: 19.030 euros

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El Salón de Ginebra 2017 también albergó espacio para los preparadores y entre ellos encontramos a ABT Sportline, quien presentó al gran público el ABT RS6 +, la última preparación sobre el familiar deportivo de Audi. Como era de esperar, recibe algunos ajustes en la carrocería y el habitáculo, aunque lo más interesante, como siempre, se esconde bajo el capó. Ahora, además, nos han adelantado nuevas imágenes de la máquina.

Como muestra de lo que esconde bajo la piel, ABT Sportline ha dispuesto una serie de nuevos componentes complementarios que están terminados en fibra de carbono oscura e incluye unas nuevas taloneras, un splitter delantero, la mas en los laterales del parachoques frontal, cubiertas para los espejos retrovisores y salidas de aire en los pasos de rueda delanteros. Todo esto, acompañado de unas llantas de aleación de 22 pulgadas en negro brillante o mate.

En el interior de este Audi RS6 Avant poderosamente vitaminado encontramos un tablero de instrumentos y diversos paneles en fibra de carbono, un sistema de luz de charco que proyecta el logotipo ‘RS6 +’ en el suelo, unas alfombrillas especiales que se expanden hasta el maletero, la nueva insignia en la palanca del cambio y un volante rediseñado que combina cuero y carbono.

Y el apartado más interesante llega ahora, donde el motor V8 biturbo de 4.0 litros ha mejorado su entrega de potencia en 100 CV y 130 Nm de par motor sobre la base del Audi RS6 Avant Performance, alcanzando cifras de 705 CV y 880 Nm de par. Aunque ABT no ha publicado las cifras de rendimiento, se cree que mejorará los 3,7 segundos en el cero a 100 km/h y los 12,1 segundos en el 0 a 200 km/h. Por último, un sistema de escape con salidas en carbono estará disponible para las 50 unidades en las que se limita su producción. No te pierdas las fotos del Salón de Ginebra 2017 para estar al tanto del resto de novedades.

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¡Ya está aquí el nuevo Volkswagen Arteon 2017! Han pasado exactamente 24 meses desde que vimos por primera vez al prototipo que nos anticipó sus características, el Volkswagen Sport Coupé GTE Concept, hasta que hemos conocido al nuevo y estiloso sedán de la firma alemana en el Salón de Ginebra 2017. Un tiempo récord en el que la marca ha creado un gran turismo de cinco puertas con una estética que recuerda a la de un coupé por la pronunciada línea descendente del techo. Sale a la venta en junio de este año para ocupar el lugar del Volkswagen CC, aunque se podrán hacer pedidos prácticamente desde su debut.

El nuevo Volkswagen Arteon se posiciona en la gama de Volkswagen justo por encima del Volkswagen Passat. Su dinámica imagen exterior, que puedes apreciar en detalle en esta galería de imágenes, es fruto de una carrocería larga y baja y con una distancia entre ejes amplia con cortos voladizos. En concreto, mide 4,86 metros de longitud, 1,87 metros de ancho, 1,42 m de alto y cuenta con una batalla de 2,84 metros, por lo que es unos 10 cm más largo que el Passat actual y ofrece unos 5 cm más de longitud total con respecto a un Volkswagen CC.

A diferencia de este último, el nuevo Arteon apuesta por una carrocería de cinco puertas en lugar de cuatro, lo que aumenta la versatilidad del modelo al facilitar el acceso al espacio de carga. Una de las características más destacadas de la nueva berlina deportiva de Volkswagen es su frontal, con un capó extremadamente largo que hace las veces de aletas y que da paso a una parrilla amplia en la que se integran los faros de LED para todas las funciones (de serie) y las luces diurnas, incrementando de esta forma la sensación de anchura.

En la vista lateral, el Arteon 2017 llama la atención además de por su baja altura (1,42 m), por su marcada línea de cintura y por la pronunciada caída del techo, que justo antes del pilar B comienza un descenso vertiginoso hasta llegar prácticamente a la altura de los pilotos traseros. Los marcados pasos de rueda pueden integrar llantas de hasta 20 pulgadas de diámetro. En el momento del lanzamiento, que se producirá en junio en Alemania, se ofrecerá con tres acabados (básico, Elegance y R-Line siendo el tercero el más deportivo y exclusivo de los tres).

El nuevo VW Arteon está asentado sobre la archiconocida plataforma MQB del grupo y será fabricado en la planta alemana de Emden, desde donde se exportará a los principales mercados del mundo. Como decíamos, queda situado por encima del Passat, pero también por debajo del Volkswagen Phideon, que es el buque insignia que la marca vende en lugares como China tras la desaparición del Phaeton. El Arteon, como no podía ser de otra forma, viene cargado con las últimas tecnologías en materia de asistentes de conducción y de sistemas conectividad.

En cuanto a los motores, desde su presentación se podrán hacer pedidos del Arteon con seis motorizaciones diferentes diésel y de gasolina con potencias de entre 150 CV y 280 CV. Las mecánicas de gasolina son el nuevo 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI disponible con 190 o 280 CV. Los diésel parten de un 2.0 TDI de 150 CV, continúan con otro 2.0 TDI de 190 CV y culminan en el 2.0 TDI de 240 CV. Estos motores se pueden ligar con cajas de cambios manuales o automáticas y con la tracción delantera o integral 4Motion. La marca no lo menciona, pero es de esperar que más adelante se sume a la gama una versión híbrida enchufable que probablemente heredará el sistema de propulsión del Volkswagen Passat GTE.

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El Pininfarina H600 vive su puesta de largo en el Salón de Ginebra de 2017. Dice su creador que el Pininfarina H600 Eco Luxury Sedan combina las líneas de un sedán de lujo con un nuevo sistema de propulsión de energía. Ahora sabemos que llegará a producción a finlaes de esta década en Estados Unidos y China y, después de unos días, tenemos toda la información del modelo, una de las novedades de la cita suiza que tantas ganas teníamos de que abriera sus puertas.

Las fotografías muestran parte del frontal, zaga e interior. En la parte delantera, los rasgos del Pininfarina H600 recuerdan a modelos recientes como los de Mercedes EQ e incluso al Maserati Levante, ¿no te parece? La trasera, por su parte, podríamos compararla con alguno de los modelos de Lincoln, por tanto, queda claro que estamos ante un modelo de líneas elegantes. Y es que sus rivales podrían ser el BMW Serie 7 o el Mercedes Clase S, dos modelos que de elegancia y saber estar saben un buen rato.

Respecto al interior, queda claro que el panel de control estará dominado por dos pantallas digitales, una para la instrumentación y la otra como parte del sistema de infoentretenimiento en la consola central. ¿Más detalles? Observa los materiales: parece que el cuero y la madera dominarán el habitáculo.

En el apartado técnico, montará un innovador sistema de propulsión que posiblemente funcione con gas natural comprimido, estará respaldado por baterías eléctricas y tendrá un pequeño depósito de gasolina. Si bien, este conjunto, es capaz de ofrecer la friolera de 800 caballos de potencia, una energía que posibilita que el modelo pase de 0-100 km/h en solo 2,9 segundos. Su velocidad máxima pasa de los 250 km/h con alegría, y es que con tanta potencia podría dejarte pegado al asiento como un chicle al asfalto.

Por suerte, el Pininfarina H600 Eco Luxury Sedan se estrena en el Salón de Ginebra junto al Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo. Los planes de HK Motors (la compañía que lo producirá) se basan en 200.000 vehículos fabridaso durante los próximos 5-10 años. La producción se probará en las instalaciones de Pininfarina en Italia y más tarde se trasladará a China. No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2017, así como las fotos del Salón de Ginebra 2017.

Fuente: AutoNews

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Nuevo lenguaje de diseño RS

El Audi RS 5 coupé es el primer modelo en el que vemos el nuevo lenguaje de diseño RS. La clave: coches de altas prestaciones que combinen un diseño elegante con unas cualidades que lo hagan muy utilizable en el día a día.

Todas las novedades del Salón de Ginebra 2017

Para dar forma al nuevo RS 5 coupé, el equipo de diseño de Audi se ha inspirado en algunos detalles del mundo de la competición presentes en el Audi 90 quattro IMSA GTO.

Sus señas de identidad son:

- las grandes entradas de aire junto a la trama en panal de nido de abeja típica de los modelos RS

- la parrilla Singleframe, mucho más ancha y plana

- los faros, en los laterales aparecen unas entradas y salidas de aire adicionales

- los contornos tintados que diferencian los grupos ópticos con tecnología Matrix LED

- los logos quattro en los laterales

- los pasos de rueda, que se han ensanchado en 15 milímetros

- el difusor RS específico, el sistema de escape RS con salidas ovaladas y el espóiler

- las llantas de 19 pulgadas (en niuestro país, de serie, trae las de 20 pulgadas).

En el interior, los logos RS aparecen, además de en los asientos y el volante, en los umbrales de las puertas y en el selector del cambio. Una función especifica en el tablero digital Audi virtual cockpit proporciona información sobre la presión de los neumáticos, el par motor y las fuerzas G. Una luz de cambio le indica al conductor que cambie de marcha al alcanzar el límite de revoluciones. 

Nuevo motor V6 de 450 CV

El Audi RS 5 coupé es una de las sorpresas que la marca de los aros ha preparado para el Salón de Ginebra. 

En Suiza ha dejado boquiabierto al personal con la presentación del motor V6 2.9 TFSI que Audi ha desarrollado desde cero para el RS 5 coupé.  Con él, el tope de gama de la familia A5 alcanza los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos y con el paquete opcional Dynamic logra una velocidad punta de 280 km/h.

Todo sin que los consumos y emisiones se disparen. El V6 biturbo consume 8,7 litros de combustible cada 100 kilómetros, que corresponden a unas emisiones de 197 gramos de CO2 por kilómetro, lo que supone un incremento de eficiencia del 17% si se compara con el modelo anterior. Otro factor que contribuye a esta mejora es la reducción de peso, que queda fijado en 1.655 kilogramos, es decir, 60 kg menos que en la generación anterior. Para hacer aún más liviano al nuevo RS 5 Coupé, existe un techo de carbono opcional en el que la estructura de la fibra queda a la vista.

A la venta en junio

El Audi RS 5 coupé llegará a los concesionarios españoles en junio de 2017.

Su precio será de 99.300 euros, con un completo equipamiento que incluye entre otros MMI Navegacion plus con Audi virtual cockpit, llantas de aleación de 20 pulgadas de Audi Sport, Audi Connect Safety&Service, climatizador de tres zonas, Audi Sound system, Audi parking system plus y Smartphone interface entre otros.

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Llevábamos semanas anticipándote su llegada y ahora, por fin, podemos mostrarte al Pagani Huayra Roadster en todo su esplendor. Un superdeportivo que hizo las delicias del público suizo, pues fue introducido entre las novedades del Salón de Ginebra 2017. Y aunque solo producirán 100 ejemplares, que además ya están vendidos, la compañía italiana dirigida por Horacio Pagani ha querido ofrecer a sus fans la oportunidad de crear su Huaya Roadster soñado con un impresionante configurador con un nivel de detalle sin igual. Puedes acceder a él pinchado aquí, aunque te lo advertimos, es tan cuidado que podría pasarte horas mirando las múltiples posibilidades que ofrece: no solo puedes escoger los colores del exterior o del interior, también puedes abrir el capó, las puertas, activar los alerones...

El nuevo Huayra Roadster es un automóvil que podría ser definido perfectamente como una obra de arte sobre ruedas y descapotable. Y es que el diseño y el cuidado por el detalle que caracterizan a todos los productos de Pagani también son la esencia de este imponente y exclusivo vehículo. Un modelo del que tan solo producirán 100 unidades, cada una de las cuales con un precio de 2,38 millones de euros (sin impuestos). Pero poco importa esto último, ya que según la marca, están todos vendidos...

Gracias a un importante trabajo de ingeniería y al empleo de nuevos materiales compuestos en su construcción (fibra de carbono reforzada con titanio y otro llamado “Carbo-Triax HP52”), el Pagani Huayra descapotable no solo es un 52% más rígido que el Pagani Huayra coupé, es que además pesa 80 kilogramos menos, dejando la cifra final en unos escasos 1.280 kg en vacío. Y por si esto no fuera suficiente, la disminución de peso viene acompañada de un incremento en el rendimiento del motor M158 de origen Mercedes-AMG.

El propulsor 6.0 V12 biturbo produce ahora 764 CV a 6.200 vueltas y más de 1.000 Nm desde las 2.400 rpm y está ligado a la misma caja de cambios automática de siete velocidades del Pagani Huayra BC, desarrollada y fabricada por los especialistas de X-Track. Esta, a su vez, se asocia con un diferencial controlado electrónicamente que trabaja junto al nuevo sistema de tracción creado con el apoyo de Bosch (con cinco modos: Wet, Comfort, Sport, Race y ESC Off) y junto a los neumáticos Pirelli de 20 pulgadas delante y 21 detrás, también creados para la ocasión.

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De serie, el nuevo Pagani Huayra Roadster viene con dos techos diferentes. El primero y más complejo es una estructura de fibra de carbono con un cristal transparente en la parte central, lo que como puedes comprobar en la galería de imágenes, aumenta considerablemente la sensación de espacio en el suntuoso habitáculo. El segundo es de lona y está reforzado también con fibra de carbono. Ambos se desmontan a mano y solo es posible transportar el segundo de los dos a bordo del superdeportivo. No lo indican expresamente en la nota de prensa, pero parece que recurrirá a unas puertas con apertura tradicional en lugar de unas de tipo ‘ala de gaviota’ como en el Huayra normal, ya que como ejemplo ponen el caso del Mercedes 300 SL y de su variante descapotable.

Otro aspecto que han mejorado son los referentes a la aerodinámica o al equipo de frenos, con nuevas formas en el exterior para incrementar el apoyo y un equipo de discos cerámicos y de pinzas creadas con la colaboración de Brembo. El nuevo Huayra Roadster 2017 será, sin lugar a dudas, una de las estrellas del Salón de Ginebra 2017 que comienza en marzo.

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Ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2017 y aquí te mostramos más imágenes de un modelo que sustituye al Volkswagen CC.

El Arteon 2017 se posiciona justo por encima del Volkswagen Passat, tiene una imagen exterior deportiva y cuenta con una carrocería larga y baja.

En cuanto a los motores está disponible con seis motorizaciones diferentes diésel y de gasolina con potencias de entre 150 CV y 280 CV.

¿Quieres verlo en movimiento y al milímetro? Entra en este vídeo y a ver si te convence...

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Y es que no hay duda de que este modelo imponente es un vehículo para adinerados inconformistas. ¡El lujo hecho para rebelbes!

El Dawn es el descapotable de cuatro plazas más caro del mundo y aquí le han dotado de una imagen más agresiva, con nuevos añadidos aerodinámicos y una carrocería casi toda en negro.

Mansory ha preparado para este Rolls-Royce un exterior e interior elegante, deportivo y que conserva el ADN de la firma británica.

¿Quieres ver cómo ha quedado? ¿Qué mecánica bestial usa? Dale al play, ¡fijo que  te mola!

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En el interior, Nissan recurre a materiales nobles. El acabado superior, por ejemplo, lleva tapizados en cuero Napa. Además, el infotainment recibe una nueva superficie de control, y la marca japonesa trabaja en un sistema de conducción semiautónoma. Dese primavera de 2018, el Nissan Qashqai circulará por sí solo en atascos o en tramos lentos, en los que tomará el control del acelerador y los frenos. Un sistema que no estará todavía disponible en su salida al mercado, en la segunda mitad de 2017. En la oferta mecánica, se mantiene los cuatro conocidos motores diésel y gasolina, con potencias entre 110 y 163 CV. 

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La marca del rayo presenta al Opel Crossland X y pone de esta forma la primera piedra en su ambicioso proyecto para este ejercicio, que pasa por lanzar siete nuevos modelos en 2017. Y hoy conocemos al primero de ellos, un vehículo del segmento C con un habitáculo de cinco plazas y aspecto de SUV que se sitúa en la gama junto al exitoso Opel Mokka X. El recién llegado es prácticamente idéntico a este por tamaño, si bien, ofrece un habitáculo más capaz y presenta características con una orientación más urbana ya que, por ejemplo, solo se ofrece con tracción delantera. Estará en el Salón de Ginebra 2017.

El nuevo Crossland X es un modelo de tamaño compacto. Mide 4,21 metros de longitud, 1,76 de ancho y 1,58 de alto, es decir, es prácticamente idéntico que el otro modelo con apellido X de Opel: es ligeramente más corto, estrecho y bajo que el Mokka X. Y si lo comparamos con un Opel Astra, veremos que el nuevo crossover es 16 centímetros más corto y 10 cm más alto. Eso sí, que por fuera resulte más pequeño que estos dos automóviles no significa que su habitáculo también lo sea, al contrario.

El nuevo SUV de Opel, el Crossland X, ofrece un maletero que dispone de un mínimo de 410 litros de capacidad. Esta cifra puede aumentar hasta los 520 litros si hacemos uso de la regulación longitudinal disponible en la segunda fila de asientos (ofrece 150 mm de desplazamiento) o hasta los 1.255 litros con dos plazas operativas. Plazas que, por cierto, disponen de sendas butacas ergonómicas, las únicas del mercado junto a los asientos delanteros del Mokka X que están certificadas por la firma AGR.

Visualmente, el Opel Crossland X 2017 ofrece una imagen familiar, pues guarda parecido con los últimos productos que ha lanzado la compañía del rayo. En el frontal, destaca la parrilla prominente que está escoltada por unos faros que integran de serie luces diurnas de ledes en forma de doble ala, un conjunto que además puede disponer de la tecnología adaptativa AFL de la marca. En la vista lateral, llama poderosamente la atención el techo de aspecto flotante, elemento que como sucede en el Opel Adam, puede ir pintado en un color distinto al resto de la carrocería.

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En el habitáculo, como puedes comprobar en la galería del Opel Crossland X, nos tapamos con un salpicadero con un diseño horizontal y orientado hacia el conductor, elemento que cuenta con pequeños detalles cromados con los que transmite una sensación de calidad. En una posición dominante, hay una pantalla táctil de hasta 8 pulgadas vinculada a los sistemas multimedia IntelliLink R4.0 e IntelliLink Navi 5.0. Como en otros vehículos de la firma, dispone de una gran dotación tecnológica, tanto de serie como opcional: punto de acceso WiFi, Head-Up Display, cámara frontal Opel Eye, control de crucero, asistente de aparcamiento, cámara de marcha 180 grados…

En cuanto a los motores del Opel Crossland X, decir que por ahora la marca no ha detallado con qué propulsores concretos se ofrecerá este nuevo modelo. Sí que ha dicho que dispondrá de una “amplia variedad de motores, desde gasolina a diésel y GLP”, mecánicas que únicamente se ofrecerán con tracción delantera ligadas bien a un cambio manual o a uno automático. La comercialización del nuevo SUV de Opel comenzará antes de que finalice el presente año y se fabricará en la planta de Figueruelas (Zaragoza).

5 diferencias entre el Crossland X y el Mokka X

Para los responsables de marketing de Opel ha sido verdaderamente difícil posicionar dos modelos que parecen muy iguales, por eso es importante conocer sus cinco principales diferencias. Aquí las tienes:

1. Precio. Todavía no sabemos las tarifas oficiales, pero sí nos han adelantado que un acabado intermedio del Mokka X será equiparable al más alto del Crossland X, con lo que este será más barato.

2. Tracción. El Crossland solo se podrá conseguir en versión 4x2, mientras el Mokka X disponde versiones con tracción delantera o total.

3. Practicidad. El enfoque del nuevo Crossland es más pensado para parejas jóvenes con un hijo, por eso es más fuerte en los aspectos más prácticos. Dispone de mayor maletero (410 frente a 350 litros) y mayor modularidad.

4. Llantas. El Opel Mokka X las monta de 18 o 19 pulgadas, mientras el Crossland viene de serie con 16 y puede equipar en opción como máximo las de 17.

5. Puesto de conducción. Más elevado en el Mokka, para reforzar ese espíritu campero que le quiere dar la marca.

2017 va a ser un año lleno de novedades para Opel, pues tras el Crossland X llegarán el nuevo Opel Insignia y, a finales de año, el Opel Grandland X (con el que van a competir con el Skoda Kodiaq)

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¡Ya tenemos otra sorpresa más para sumar a la larga lista de novedades del Salón de Ginebra 2017! Y es que el fabricante alemán acaba de presentar en la cita suiza al nuevo Alpina B5 Bi-Turbo 2017, el modelo con el que reemplazan al actual Alpina B5 2016 desarrollado sobre la base de la anterior generación del Serie 5. Un sedán de elevadísimas prestaciones que equipa un motor con más de 600 CV de potencia que, junto con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y llegar a alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.

Como puedes apreciar en la galería de fotos, en las primeras imágenes compartidas por Alpina  podemos ver al nuevo Alpina B5 2017 posando al natural, sin nada de camuflaje que oculte las líneas de una carrocería que había permanecido en secreto hasta el momento. Un cuidado estudio aerodinámico ha permitido añadir nuevos componentes en el exterior que, lejos de perjudicar su dinámica, contribuyen a pegar el coche al suelo a altas velocidades al tiempo que diferencian su imagen de la de los Serie 5 convencionales. Además, detalles como el nombre de Alpina flotante en el faldón delantero son cosas que diferencian a este preparador de otros: está hueco para no perjudicar la refrigeración del poderoso motor V8.

Como ha sucedido hasta el momento, el Alpina B5 Bi-Turbo se posiciona un escalón por debajo del futuro BMW M5 2017 en términos tanto de potencia como de comportamiento dinámico, siendo el producto de BMW M un punto más radical en todos los sentidos. Claro, que con esto no queremos decir que el modelo de Alpina sea lento, más bien al contrario. Equipa un motor 4.4 V8 biturbo con 608 CV de potencia y 800 Nm de par, bloque que está ligado de serie al conocido cambio automático ZF de ocho relaciones (con una programación electrónica específica) y al sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive de BMW. El futuro M5 también tendrá tracción integral, si bien, con tan solo presionar un botón podrá volver a ser lo que siempre ha sido, un poderoso sedán de propulsión trasera, algo que no está disponible en el nuevo B5.

La muestra suiza también será el lugar escogido para el debut del nuevo BMW Serie 5 Touring 2017, un vehículo que llega exactamente 25 años después de que introdujeran al primer Serie 5 Touring. Así que como imaginas, el Alpina B5 2017 también está disponible con una práctica carroceríade cinco puertas, elemento que al añadir más peso, altera ligeramente las prestaciones incrementando unas décimas de segundo los registros de aceleración. 

En cuanto al habitáculo, Alpina ha introducido un diseño específico en la pantalla del cuadro de mandos, que ahora luce el característico azul de la firma y está tarado para marcar más de 330 km/h. Por supuesto, hay una cuidada tapicería de cuero, nuevas molduras decorativas y logotipos específicos repartidos por el interior. Si quieres descubrir qué otros vehículos debutarán en este evento, no te pierdas nuestro especial del Salón de Ginebra 2017.

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Algunos de los 50 coches protagonistas del Salón de Ginebra 2017 están aquí porque los podrás ver circulando dentro de muy poco, aunque no sean tu elección o cumplan tus necesidades. Por último, otros existirán, pero no los veremos ni tú ni yo porque solo poblarán determinados circuitos y calles reservados a los conductores más privilegiados. AUTOBILD.ES lo ha sido por acudir, un año más, al Salón de Ginebra y poder contártelo a ti.  

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El Rolls-Royce Dawn de Mansory es otro ejemplo más que demuestra que el Salón de Ginebra 2017 no solo es un espacio para conocer los últimos productos de los principales fabricantes de automóviles; en él también tienen cabida vehículos modificados como el que te traemos hoy o como espectacular Brabus 550 Adventure 4×4² que te mostramos a comienzos de semana. Claro, que atreverse a alterar un Rolls-Royce no es algo que esté al alcance de todos los bolsillos, de ahí que digamos que es un coche para adinerados inconformistas.

Recuerda que el Rolls-Royce Dawn es actualmente el descapotable de cuatro plazas más caro que puedes adquirir, así que son muy pocos los que se atreverán a instalar un paquete de modificaciones como el que ofrece Mansory para el Dawn y que ha introducido entre las novedades del Salón de Ginebra tras mostrarlo por primera vez a mediados del pasado año. Como puedes ver en la galería de imágenes, el afamado preparador propone varios diseños para el exterior del modelo británico, pudiendo escoger entre un aspecto más discreto similar al de serie o por una imagen más agresiva, con nuevos añadidos aerodinámicos y una carrocería con prácticamente todos sus elementos en negro.

En el frontal de este Dawn de Mansory encontramos algunos sutiles retoques de estilo que incluyen tomas de aire más grandes y nuevas luces diurnas de tipo LED. Avanzando hacia la parte posterior encontramos nuevas aperturas en los guardabarros delanteros, nuevas taloneras que otorgan un look más bajo y elegante, un alerón trasero y llantas de 22 pulgadas equipadas con neumáticos de alto rendimiento.

El interior sigue este mismo diseño y aspecto minimalista de la carrocería de este Rolls-Royce. Los chicos de Mansory ofrecen un amplio servicio de personalización, el cual permite a los propietarios encargar alfombrillas bordadas, tapicerías personalizadas y reposacabezas a medida, así como inserciones en aluminio cepillado, fibra de carbono o madera. Claro que, sabiendo el altísimo nivel de acabados que alcanzan los artesanos de Rolls-Royce, en cierto modo nos ‘duele’ pensar que alguien esté dispuesto a deshacerse de las molduras de madera originales o del cuidado tapizado de cuero.

Bajo el descomunal capó del Dawn encontramos el ya de por sí potente motor V12 de 6.6 litros acompañado de un sistema biturbo, el cual ha sido reajustado por el preparador para entregar 740 CV y 1.000 Nm de par. Esto permite al descapotable de la firma británica perteneciente a BMW pasar de cero a 100 km/h en 4,5 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h. Si quieres ver el resto de novedades que se presentan en este evento, no te pierdas las fotos del Salón de Ginebra 2017.

Fuente: CarScoops

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Estéticamente, el nuevo Audi RS3 Sportback cuenta con una parrilla Silgleframe de panal de abeja, amplias entradas de aire, taloneras laterales, parachoques rediseñados, faros LED con la misma firma lumínica que la nueva gama Audi A3 2017 y los faros opcionales matrix LED, así como el alerón RS, el difusor y las grandes salidas de escape ovaladas características del modelo. 

El motor TFSI de 2.5 litros y cinco cilindros, que ahora es 26 kilogramos más ligero gracias a un nuevo bloque de aluminio, pasa de los 367 a los 400 CV de potencia con un par máximo de 480 Nm. Con todo, es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 4,1 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque Audi da la opción de ampliar la limitación a los 280 km/h.

El bloque se asocia a una transmisión automática S tronic de doble embrague y siete velocidades que canaliza toda la potencia al asfalto a través de un sistema de tracción quattro con distribución variable de par. La gestión del sistema de tracción se puede realizar a través del Audi drive select

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El Salón de Ginebra 2017 es una cita muy especial para la mayoría de fabricantes al tener la oportunidad de presentar al mundo entero sus últimas novedades. Es un marco especial también para promocionar sus productos y presentar diferentes ediciones especiales y/o limitadas de sus modelos. El Nissan Micra Bose Personal Edition es uno de ellos y su producción estará limitada a tan solo 3.000 unidades para toda Europa.

Este Nissan Micra es un reflejo de la colaboración entre el fabricante japonés y Bose. Está disponible en dos colores, Enigma Black y Gunmetal Grey, y ambos están aderezados con el programa de personalización Energy Orange para el exterior y el interior. Este programa añade detalles en naranja como en los parachoques, las taloneras, el capó y el techo, los espejos retrovisores y las llantas de 17 pulgadas.

La tapicería Energy Orange se deja ver en el interior del Micra Bose Personal Edition, presente en los asientos, los pespuntes de los acabados de las puertas y el salpicadero, el cual está dividido en dos niveles con dos colores diferentes, así como el embellecedor de la palanca de cambios, las alfombrillas y los estribos de las puertas con detalles a juego. Dos altavoces Bose UltraNearfield integrados en el reposacabezas del conductor ofrecen una experiencia auditiva innovadora y envolvente 360º.

El sistema de infoentretenimiento del utilitario de Nissan permite, mediante la función de control Bose PersonalSpace integrada en la configuración de la pantalla táctil de 7 pulgadas, una personalización a medida del sistema de sonido. El Micra Bose Personal Edition se basa en el acabado Tekna e incluye de serie un amplio equipamiento, como el sistema de infoentretenimiento NissanConnect con navegación 3D por satélite, cámara inteligente de visión 360º y escudo de protección.

Mecánicamente, esta edición limitada del Nissan Micra estará disponible con dos motorizaciones diferentes. Por un lado, un propulsor de gasolina tricilíndrico de 0.9 litros turbo que ofrece 90 CV de potencia, mientras que una segunda variante turbodiésel de 1.5 litros y 90 CV también estará disponible. Y recuerda, no te pierdas las fotos del Salón de Ginebra 2017.

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McLaren pisa fuerte en el Salón del Automóvil de Ginebra. Y es que, cuando tan solo han pasado 24 horas desde que presentara el nuevo McLaren 720S, el esperado deportivo que renueva el 650S, lanzan la primera versión firmada por la división especial MSO, el McLaren 720S Velocity. La compañía busca conmemorar precisamente al modelo que han jubilado, el mencionado 650S, además de enseñar a los clientes lo que su equipo especial es capaz de hacer.

No lo esperábamos, no, al menos, no tan pronto. La marca británica de deportivos lanza su primera versión especial creada por su McLaren Special Operations. Se trata del McLaren 720S Velocity, un modelo que eleva la exclusividad del recién llegado McLaren 720S. El modelo cuenta con una pintura especial denominada “Velocity”, un conjunto que combina dos tonalidades de rojo nacarado, Volcano Red y Nerello Red.

El cuidado por la imagen exterior del McLaren 720S Velocity es lo que destaca en esta versión. A las tonalidades que hemos mencionado se suma un acabado en bronce metálico firmado por MSO que adornan las llantas de aleación ligera. Además, la fibra de carbono, material estrella en este tipo de coches, eleva la deportividad apareciendo en accesorios como los espejos retrovisores, entradas de aire, splitter frontal o difusor trasero. La cubierta del motor también en fibra de carbono termina por completar este conjunto, un cuerpo extremo se mire donde se mire.

El interior no es menos en este McLaren 720S Velocity, y para no quedarse atrás si se compara con el exterior han cubierto los asientos en tapicería Alcantara Carbon Black. Esta tapicería está combinada por detalles en rojo Harissa, un tono que también destaca el salpicadero, paneles de las puertas o volante. Esta versión especial ocupa un puesto privilegiado en el stand que la marca ha instalado en Ginebra, un modelo que tendrá un precio de unos 386.000 euros.

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Desde luego, el todocamino de Volvo es uno de los que más gustan. Los atributos de la marca ya son de sobra conocidos, líneas sólidas y vehículos con mucha personalidad.

Sus formas son más deportivas que las del Volvo XC60 actual y merece la pena echar un vistazo al nuevo modelo.

A continuación lo analizamos por fuera, por dentro y su mecánica. ¿Quieres saber de cuánto partirán los precios?

Dale al play y presta atención, ¡este SUV se sale!

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Lo llevaban anunciando y finalmente ha sido desvelado. Airbus presenta su prototipo de coche volador autónomo llamado Pop.Up, un medio de transporte que podrá circular tanto en el asfalto como moverse por el aire. Si bien, el objetivo de este peculiar coche es el de evitar las congestiones del tráfico, uno de los mayores problemas de las ciudades. Una vez la situación por tierra se haya complicado, una parte del vehículo volará hasta el destino fijado.

Se trata de una de las novedades más llamativas del Salón de Ginebra. Su configuración es muy curiosa, una cápsula se acopla a un módulo de transporte terrestre. A la hora de volar se desconecta de este módulo y viaja al destino fijado. El conductor será quien elija la forma de moverse, además de poder solventar los problemas que ocasionan los temidos atascos. Una revolucionara forma de entender la movilidad que se basta de inteligencia artificial.

Precisamente esta inteligencia artificial servirá para tomar las mejores rutas de viaje. Esta plataforma utiliza los datos de usuarios individuales, opciones de tránsito o las rutas disponibles para configurar el viaje. El sistema incluso podrá interacciones con el usuario y elegir la opción que más se adapte a sus necesidades.

El prototipo cuenta con una cápsula de fibra de carbono de 2,6 metros de larga, 1,4 metros de alta y 1,5 metros de ancha. Esta cápsula será donde viajen los ocupantes, una plataforma que se desconecta de la base en donde se encuentran las ruedas.

Podremos reservar el viaje en este medio de transporte, planificando los vuelos de este vehículo. Una vez que haya terminado su trabajo, el vehículo regresará de manera autónoma a tierra para unirse de nuevo a la base y recargar las baterías que utiliza para moverse en estaciones dedicadas a este servicio. Allí mismo esperará al próximo cliente.

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El gigante surcoreano ha escogido el Salón de Ginebra 2017 para presentar en suelo europeo al Hyundai Autonomous Ioniq Concept, un vehículo que llega a la ciudad Suiza tras haber hecho su puesta de largo en el marco del Salón de Los Ángeles 2016. Claro que no todos saben qué es lo que supone viajar a bordo de un automóvil como este, capaz de circular sin conductor, así que la marca se ha llevado hasta la muestra un simulador de conducción autónoma con aspecto de Hyundai Ioniq.

Con el Autonomous Ioniq Concept, la marca presenta un concepto de coche autónomo que busca simplificar al máximo el proceso de uso y también, esconder todos esos sensores que hasta ahora lucían sobre su carrocería casi todos los vehículos de esta clase. De hecho, los ingenieros de la marca han logrado ocultar casi por completo tras el paragolpes delantero el sistema LiDAR (acrónimo de ‘Laser Imaging Detection and Ranging’), un elemento que mediante un haz láser es capaz de determinar, por ejemplo, la distancia que nos separa del vehículo que nos precede e incluso ‘ver’ que sucede detrás de él.

Este sistema está apoyado, entre otros, por una cámara triple que va situada junto al retrovisor interior. Cada uno de sus objetivos se encarga de detectar peatones, las líneas de la calzada y las señalizaciones. Un avanzado sistema de GPS, combinado con la información de Hyundai MnSoft, indica al sistema en todo momento las características del lugar por el que circulamos con una gran precisión y para evitar problemas al cambiar de carril, cuenta con otro radar que detecta la presencia de vehículos en los ángulos muertos de los retrovisores.

Entenderás, por tanto, que comprender cómo funciona toda esta tecnología no es una tarea sencilla y precisamente ahí es cuando entra en juego este simulador de conducción autónoma de Hyundai. Con esta herramienta, en la que el usuario tiene la sensación de estar a bordo de un coche autónomo gracias a las gafas de realidad virtual, es más sencillo hacerse una idea de lo que supondrá viajar en coche sin nadie al volante. Si quieres ver el resto de novedades que se presentan en este evento, no te pierdas las fotos del Salón de Ginebra 2017.

Fuente: CarScoops

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En el Salón del Automóvil de Ginebra no podía faltar una buena dosis de preparaciones. En este apartado, destaca Brabus con su Mercedes Clase V. Una preparación que se presenta espectacular sobre todo a nivel interior. Estamos ante un modelo de lujo, con cuidados detalles y accesorios muy exclusivos. Y es que los ocupantes del Mercedes Clase V Brabus disfrutarán de todas las comodidades.

Si bien, la carrocería del Mercedes Clase V Brabus ha sido modificada para que el modelo cuenta con una imagen más. De primeras podemos ver que la altura al suelo ha sido reducida y ahora la furgoneta viaja más pegada al suelo. Las llantas de 19 pulgadas destacan en el conjunto que busca ser lo más deportivo que se pueda, con un kit de carrocería más alegre que el que vemos de serie.

Como os decía, donde sorprende esta preparación en el habitáculo, pues el preparador ha tenido especial cuidado en este espacio. Destacan los asientos de cuero de primera clase ajustables y climatizados, y el sistema de info-entretenimiento que puede ser controlado desde varios dispositivos. En la parte trasera encontramos una pantalla de 40 pulgadas que puede ser conectado con el móvil. De la misma manera, este elenco de sistemas de entretenimiento cuenta con una PlayStation 4 o una Tablet entre otros accesorios.

En cuanto al apartado mecánico, Brabus propone un incremento de potencia en el diésel de cuatro cilindros. El resultado son 232 caballos de potencia para completar el 0-100 km/h en solo 8,8 segundos. A su vez, se ha revisado otros apartados, como el de la suspensión, de la que ya hemos hablado, y el chasis. Todo para buscar el máximo confort además del toque de deportividad que nunca falta en un Brabus.

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Si Hennessey ha presentado sus nuevas preparaciones en el Salón de Ginebra que en estos momentos se celebra, Mansory no podía ser menos. Estamos ante otro de los nombres propios en el mercado de las preparaciones, con productor radicales que buscan un buen número de clientes. En este caso hablamos de Porsche Panamera Mansory, una preparación que llama la atención por sus accesorios y su combinación de colores.

La marca alemana ha presentado hace algunos meses la nueva generación de su Porsche Panamera. Se trata de una nueva edición en donde se han limado los errores del pasado para completar un producto todavía mejor que el anterior. Hablamos de una de las mejores berlinas deportivas que, con ese lado deportivo, ha cautivado a muchos clientes. Los preparadores la escogen habitualmente para sus obras, y es que el lado deportivo de la marca es el mejor reclamo.

En este caso se ha escogido una combinación de rojo cromado con detalles en amarillo para hacer destacar la fachada del Porsche Panamera. La fibra de carbono está presenta en prácticamente todos los rincones de la carrocería, conformado las tomas de aire que afianzan el poder deportivo de la berlina. Llama la atención por el color, por sus llantas de 22 pulgadas, pero igualmente atrae la mirada por los músculos que exhibe.

En el apartado mecánico también hay que señalar algunos ajustes. Gracias a la instalación de un nuevo filtro de aire, un sistema de escape personalizado y una revisión de la centralita, se consigue un extra de 34 caballos de potencia. El único problema es que el preparador no detalla de que versión se trata, por lo que no sabemos la cifra de potencia final.

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Una auténtica locura, es justo la frase que se te viene a la cabeza cuando lees el título que encabeza estas líneas. Hablamos de una pick-up de 700 caballos de fuerza, todo un titán de la carretera que nace de un modelo que de serie es sobradamente potente. El Hennessey VelociRaptor se basa en el Ford F-150 Raptor, un conocido en este segmento. El preparador ha dado todo lo que ha podido de sí para presentar en el Salón de Ginebra este monstruo. Atentos.

Unos 450 caballos cabalgan a toda velocidad cuando pisamos el pedal del Ford F-150 Raptor con fuerza. Pues bien, si quieres que Hennssey prepare tu F-150 serán 700 caballos de potencia los que se escondan bajo la piel de tu pick-up. La actualización exprime el V6 de 3.5 litros del Raptor, el actual motor que monta este modelo, para poder conseguir esa cifra de potencia en el paquete que ofrece la Etapa 2 de esta preparación. Una preparación extrema de la que solo se fabricarán unas 100 unidades.

De la misma manera, si te parece demasiada potencia el preparador ofrece un kit de menor energía. Se trata del paquete Etapa 1 y cuenta con 605 caballos de potencia, una cifra igualmente radical. Simplemente con este paquete, el de acceso a este modelo, el Hennessey VelociRaptor puede acelerar de 0-100 km/h en solo 4,2 segundos, 0,8 segundos más rápido que el Raptor de serie. Para conseguirlo se ha instalado un nuevo intercooler, un sistema Twin Turbo y una reprogramación de la ECU.

El Hennessey VelociRaptor Etapa 1 se venderá por unos 20.000 euros, aunque si buscas el más potente, el que monta el paquete Etapa 2, serán unos 46.000 euros. En el apartado estético Hennessey propone un kit off-road para este especial Ford F-150, un conjunto de accesorios que tampoco será barato y en los que destacan paragolpes, luces LED o neumáticos Toyo.

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Tras numerosas fotos espía y alguna filtración llega la información oficial del Suzuki Swift 2017, así como una extensa galería de imágenes justo a tiempo con su debut en el Salón de Ginebra 2017. A pesar de que se trata de un modelo completamente nuevo, todavía es perfectamente reconocible como Suzuki Swift pues el fabricante ha mantenido su esencia, sobre todo en el exterior. Lo primero que sabemos es que ofrecerá con 7 niveles de acabado en su mercado local, Japón.

Respecto a los motores, llegará con tres opciones: un 1.2 litros de cuatro cilindros en línea como punto de partida, una versión híbrida de este mismo y habrá una opción más picante para el modelo RSt: un 1.0 litros turbo.  Lo que no se ha desvelado aún son las potencias del Suzuki Swift 2017. La versión híbrida irá asociada a un cambio CVT, mientras que el propulsor base irá asociado a un cambio de cinco velocidades manual. 

Ambos pueden tener tracción delantera o integral, pero el modelo turbo solo estará disponible como delantera y vendrá con un cambio automático de seis velocidades. Junto a los nuevos motores, Suzuki ha equipado al nuevo Swift con novedosos sistemas de seguridad y tecnología. Estos incluyen sistema de mitigación de la colisión (ofrecido por primera vez en Suzuki) y control adaptativo de crucero, entre otros. 

El nuevo Suzuki Swift 2017 saldrá a la venta en Japón el 4 de enero, antes de su debut global en el Salón de Ginebra 2017. Por entonces descubriremos nuevos detalles de las especificaciones para el resto de mercados, entre los que no se incluye Estados Unidos.

En definitiva, la nueva generación del Swift se prepara para llegar como un modelo fresco y bien equipado, pero habrá que tener un poco de paciencia para terminar de conocerlo.

Dos nuevos acabados, de momento solo para Japón

La marca ha lanzado dos nuevos acabados para la generación que acaba de presentar de su utilitario. El Suzuki Swift 2017 llega a Japón en el mes de enero, aterrizando durante este año en el resto de regiones. Estos nuevos acabados mejoran el nivel de equipamiento del modelo japonés, cada uno a su estilo, pues tienen personalidad propia.

El primero de ellos es el Elegant Style, y como su propio nombre indica, otorgar al modelo un carácter más elegante. Incluye varias piezas en acabado cromo presentes en el paragolpes delantero, faros antinieblas, portón trasero o en la tapa de combustible, diferente en este acabado. 

De la misma manera, estará disponible también el Sporty Style, con una personalidad más deportiva. En este caso encontraremos la cubierta de los espejos retrovisores en negro, un pequeño alerón trasero y otros elementos de carácter más deportivo repartidos porla carroicería. Aquí puedes ver todas las fotos del Salón de Ginebra 2017.

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El Sedric Concept es un coche autónomo de nivel 5, es decir, la categoría más alta de todas las posibles. Basicamente, es totalmente autónomo.

En teoría, no necesita que una persona intervenga para poder circular por todo tipo de vías y enfrentarse a todo tipo de situaciones.

Este pequeño urbano no tiene volante, ni pedales y cuenta con cuatro plazas enfrentadas.

¿Quieres verlo por fuera y por dentro? ¿Saber si llegará al mercado y cuándo? Dale al play, ¡te traemos muchos datos jugosos!

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El Salón de Ginebra 2017 tendrá un visitante danés llamado TS1 GT 10th Anniversary, una reinterpretación del ya conocido Zenvo TS1 del fabricante Zenvo para celebrar los 10 años desde nacimiento de la compañía.

Esta edición especial ha recibido un regalo de cumpleaños, un nuevo motor de 5.8 litros con doble supercargador. Gracias a esto ofrece una potencia de - ¡atento! - 1.163 CV y alcanza una velocidad máxima de 402 km/h. ¡Menudo cohete! Esta mecánica está gobernada por una caja de cambios automática de siete velocidades capaz de realizar los cambios en solo 40 milisegundos.

Por otro lado, a nivel estético no podemos negar que luce realmente bien... Su carrocería lleva el color 'Fjord Blue' y sobre su capó y techo destacan unas líneas en color bronce que resaltan la presencia de la fibra de carbono. Bonito, ¿eh? Pues debes saber que el TS1 GT 10th Anniversary es un modelo único y, aunque aún no se ha hablado demasiado de la venta de este modelo, aseguran que su precio supera el millón de euros.

¿Quizá Zenvo decida quedárselo como recuerdo o habrá encontrado ya un dueño? Mientras, puedes echar un vistazo a la galería de imágenes del Salón de Ginebra 2017. ¡Todo esto es lo que está expuesto en la muestra suiza!

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El Salón de Ginebra aglutina los mejores modelos que han llegado, y los que están por llegar. En este caso, al Scilla Concept le queda mucho para aterrizar en el mercado. Según sus creadores lo veremos en 2030, pero para que vayamos haciéndonos a la idea, aquí tienes el Scilla Concept, el futuro del coche según los italianos. ¿Qué te parece? ¿Crees que así serás los coches dentro de unos 13 años?

El trabajo ha sido realizado por un grupo de estudiantes de la escuela de diseño IED (Instituto Europeo de Diseño) de la ciudad de Turín. Este grupo ha trabajado junto a ni más ni menos que Pininfarina. Además, han estado acompañados de editores de la revista Quattroroute. Todos ellos son participes de este trabajo, el Scilla Concept. Un coche que lee el futuro y nos cuenta cuál será la forma de conducir dentro de algo más de una década.

Su carrocería no pasa desapercibida, como podríamos imaginar. Tiene el tamaño aproximado de un Ferrari 488 GTB, aunque es incluso más bajo que el deportivo italiano. Sus formas aerodinámicas son impresionantes, pues con su configuración de habitáculo más bien parece un caza que un coche. El interior se construye basándose en una configuración 1+1, con el acompañante justo detrás del conductor como vemos en el Twizy, por ejemplo.

Cada rueda del Scilla Concept está diseñada para albergar un motor eléctrico, llegando a contar en un principio con hasta cuatro motores de esta naturaleza. Por supuesto, la tecnología de conducción autónoma estaría presente en este coche, una revolucionaría forma de entender este mundo que llegaría en 2030.

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Este evento automovilístico es uno de los más importantes del mundo y allí los fabricantes lucen sus mejores galas.

Para la ocasión hemos visto la presentación de 'cochazos' de escándalo de marcas como McLaren, Lamborghini o Pagani.

¿Sabes de qué superdeportivos estamos hablando? ¿Quieres conocer sus características?

Dale al play y descúbrelos, ¡son impresionantes!

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Se puede incluso jugar con el Racemo+ (la versión de pista) en un juego interactivo con el 'Forza Horizon 3' de Microsoft. 

Tamo Racemo, en el Salón de Ginebra 2017

El Racemo ha sido diseñado por el Tata Motors Design Studio en Turin, Italia, para a continuación ser construido sobre la estructura patentada MoFlex Multi-Material Sandwich, o MMS (la tecnología que permite una gran libertad para la creación y el diseño de la superficie, y ha sido usado por primera vez en la industria de la automación para vehículos de pasajeros).

En cuanto a sus prestaciones, el Racemo monta un motor de gasolina 3.0 de 1.2 litros turboalimentado, que ofrece 190 CV de potencia y 210 Nm de par máximo. Junto a su transmisión automática de seis marchas, este modelo con motor central hace que el Racemo pase de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.

Además, cuenta con luces Bi-LED, un motor de gasolina de 40 litros, una dirección asistida electrónicamente y 'airbag' de conductor y pasajero.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2017.

Fuente: Carscoops

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El Salón del Automóvil de Ginebra no está decepcionando a las grandes novedades que ya hemos podido conocer se une otra de igual o mayor peso, el Pininfarina EF7. Se trata de una creación del conocido piloto de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi que impresiona por su estética y sus grandes capacidades. Hablamos de un coche muy exclusivo que estará producido en una seria limitada. Aunque si lo quieres conducir ya puedes hacerlo, pues es uno de los concept de Gran Turismo.

Pininfarina EF7, bonito nombre para uno de los coches más espectaculares del Salón de Ginebra. Estética inspirada en grandes deportivos que solo podrá ser lucida en circuito, pues no estará homologado para circular por la carretera. Quien tenga la suerte de conducirlo deberá saber que lleva entre sus manos una bestia creada por el mismísimo Emerson Fittipaldi, un hombre que de velocidad sabe un rato. Fue dos veces campeón de la Fórmula 1 y también ganó un par de veces la Indy 500. Casi nada, ¿verdad?

Esta creación del conocido piloto cuenta con un motor atmosférico V8 diseñado por HWA. Nos encantan estos motores por su sonido y capacidades, y es que este cuenta con 569 caballos de potencia y 420 Nm de par, ¿te convence? Si aún no estás prendado de él te diré que cuenta solo con 1.000 kg. de peso, así que puedes imaginar cómo acelera. El equipo de carreras alemán HWA AG se ha encargado de su construcción, un grupo que ya ha realizado varios trabajos para el DTM.

El Pininfarina EF7 está expuesto en el Salón de Ginebra que en estos momentos se está celebrando. El inicio de su producción llegará de forma limitada en unos meses. Por si estás con la duda, las letras del apellido EF7 hace referencia a las iniciales del piloto y el número a la cantidad de hijos que tiene. ¿Alguna duda más?

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Por su estética y su potencia, parece que sus creadores, una empresa afincada en Singapur llamada Vanda Electrics aspira a convertirse en el Bugatti de los eléctricos y aunque la meta es ambiciosa, su primera creación no va mal encaminada.

El Dendrobium tiene un aspecto bastante agresivo. Construido completamente en fibra de carbono, se mueve gracias a cuatro motores eléctricos que cuando trabajan juntos llegan al millar de caballos. 

Dicen que el conjunto puede hacer el 0-100 km/h en 2,8 segundos y acelerar hasta una velocidad máxima de 281 km/h.

El toque de distinción lo pone el cuero rojo de la tapicería, firmado por los escoceses de Bridge of Weir Leather Company.

Vanda Electrics es una compañía pionera en movilidad eléctrica en Asia pero hasta ahora de ha centrado en el desarrollo de vehículos comerciales y scooters. En su aventura ha contado con la ayuda de Williams Advanced Engineering, la división de servicios de tecnología e ingeniería del Grupo Williams. 

Dendrobium tiene puertas y techo automáticos que se abren de forma sincronizada. Sólo pesa 1.750 kgs y monta llantas de 20 pulgas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero.

En el Salón de Ginebra hemos visto que el conductor tiene toda la información que necesita a la altura de los ojos en un tablero de instrumentos digital flanqueado por dos pantallas. Todos los botones del tablero de instrumentos son en forma de hexágono.

Los planes de Vanda no dejarán que Dendrobium pase a la historia como un concept, si todo sale bien entrará en producción en 2020.

En el marco del Salón de Ginebra 2017, la firma de Gaydon ha aprovechado la ocasión para lanzar su nueva marca, AMR. Fruto de esta nueva marca son el Aston Martin Rapide AMR y el Aston Martin Vantage AMR Pro, los dos primeros coches que adoptan la tecnología y la inspiración del automovilismo con el fin de crear versiones más radicales de ambos modelos.

Por un lado, el Aston Martin Rapide recibe una serie de actualizaciones que afectan directamente al motor, el chasis y el diseño exterior e interior. Le da vida una versión de 600 CV del conocido motor V12 de 6.0 litros y aspiración natural, mientras que Aston Martin asegura que es el modelo de cuatro puertas de producción más rápido del mundo, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 338 km/h.

El exterior del Rapide AMR está terminado en Stirling Green con detalles en verde lima y unas nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas, mientras que la carrocería estrena una nueva parrilla delantera a medida, nuevas taloneras, un difusor trasero y un spoiler sobre la tapa del maletero. El interior, por su parte, cuenta con una pareja de asientos de fibra de carbono aligerados, vestidos con lo que la compañía llama “Dark Knight Alcantara” y con más detalles en verde lima, mientras que la consola central y las tapas de las puertas son de carbono.

Por otro lado, el Aston Martin Vantage es una versión más extrema que el Rapide AMR, ya que está influenciado por el Aston Martin V8 Vantage GT3. Es totalmente legal para su uso en las vías públicas y está impulsado por un motor de competición que entrega 507 CV de potencia y que encontramos en los coches de la GT4, por lo que es el V8 Vantage más potente de la historia.

Estéticamente, el Vantage AMR Pro ofrece un exterior del mismo color que el Rapide, un splitter, taloneras laterales, un difusor de competición y un enorme alerón fijo sobre la tapa del maletero. El interior, por otro lado, equipa dos asientos de carbono con el mismo tapizado y detalles en verde lima, una jaula de seguridad la consola central y los paneles de las puertas en carbono. Una suspensión ajustable y llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Cup 2 completan el repertorio. No te pierdas las fotos del Salón de Ginebra 2017.

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A la muestra suiza, el preparador ha llevado nada menos que ocho preparaciones, de las que tres están hechas sobre modelos de la marca de la estrella. El triplete que Mansory ha presentado en el Salón de Ginebra lo forman las revisiones hechas sobre los Mercedes 4x4 G500, Clase V y S63 AMG.

Quizá el más espectacular sea el trabajo realizado un Mercedes 4x4 G500 que Mansory ha bautizado como Gronos Black Desert.

Todas las novedades del Salón de Ginebra 2017

El trabajo del preparador pasa por un fuselaje más ancho y varias mejoras en la carrocería a base de fibra de carbono. También ha retocado la mecánica, de manera que el motor V8 twin-turbo de cuatro litros suma 62 CV a la potencia original.

Mansory ha metido mano también al Mercedes Clase V al que ha convertido en "un salón de primera clase para la carretera". Cuenta para ello con un par de sillones, una mini nevera y un completo sistema de entretenimiento a bordo; todo cubierto de cuero, Alcantara y molduras de madera. 

Dejamos para el final el trabajo que el preparado ha hecho sobre el Mercedes S63 AMG Black Edition. Para esta preparación Mansory ha ideado un kit de fibra de carbono que amplía la carrocería en dos pulgadas. Ha revisado también la suspensión que ahora está más cerca del suelo.

También hay cambios a nivel mecánico que aumentan la potencia del conjunto hasta 828 CV. Con esto y unas llantas de aleción de 22 pulgadas el nuevo Mercedes S63 AMG by Mansory pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

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Se denomina Bentley EXP12 Speed 6e y es un modelo eléctrico que mantiene todos los estándares de lujo y confort de la marca británica.

El EXP12 Speed 6e concept ofrece capacidad de carga para altas velocidades y su autonomía es lo suficientemente amplia como para poder ofrecer viajes largos.

En su interior fusiona la tecnología con materiales de calidad. Por ejemplo, la consola central está cubierta por una capa de cristal que acompaña a una pantalla OLED de alta definición.

¿Quieres verlo por fuera y por dentro? Dale al play, ¡es puro lujo!

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El SsangYong Korando 2017 ha mostrado en el Salón de Ginebra cómo luce tras su lavado de cara.

Los cambios estéticos son sútiles y se centran en la parrilla y los grupos ópticos. 

El nuevo SsangYonn Korando tiene ahora luces de circulación diurna compuestas por 11 diodos LED de alta luminiscencia y lentes independientes para mejorar la visibilidad.

También estrena llantas de aleación de 18 pulgadas en corte de diamante, un ergonómico volante multifunción y un nuevo panel de instrumentos que además permite al conductor elegir entre seis opciones de color para su personalización.

Para mejorar la seguridad, el nuevo Korando suma a su equipamiento una cámara frontal y otra trasera que permiten al conductor monitorizar los puntos ciegos situados alrededor del vehículo cuando estaciona o se mueve a baja velocidad.

Los compradores tendrán la posibilidad de elegir entre una pantalla a color de 7 pulgadas con función MirrorLink o cable HDMI para conectar un teléfono inteligente o el sistema de navegación TomTom con pantalla de 7". Ambos sistemas son compatibles con las cámaras de vídeo, los sistemas de manos libres Bluetooth y la conectividad iPod.

A nivel mecánico, el SsangYong Korando 2017 seguirá contando con el mismo motor diésel de 2.2 litros que se introdujo el año pasado. Este ofrece una potencia de 178 CV y un par motor de 400 Nm disponibles entre las 1.400 y 2.800 rpm. 

Se puede combinar con una transisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática Aisin de 6 velocidades opcional que permite un cambio de marchas suave, dinámico y cómodo. El modelo se ofrece con un sistema de tracción delantera o un sistema de tracción inteligente a las cuatro ruedas.

El nuevo Korando ha sido una de las primicias del Salón de Ginebra 2017; aquí tienes todas las novedades:

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La clasificación empieza por el modelo en el que se va a basar el futuro Citroën C3 SUV, también da cabida a todocaminos de aspecto muy agresivo, como el XAVL de SsangYong o a un cabrio que adelanta cómo será el nuevo lenguaje de diseño de Bentley. Aunque la movilidad sostenible hoy en día es la que marca la pauta y por eso forman parte de esta selección de los concept más llamativos de Ginebra el Renault e-Sport, un pequeñajo eléctrico de nada menos que 460 CV y el Peugeot Instinct, que resulta innovador no solo por su diseño, si no por su avanzado concept de vehículo: es eléctrico, autónomo, dinámico, conectado... Desde luego, parece que nos espera un futuro muy prometedor.

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El nuevo Volkswagen Arteon se posiciona justo por encima del Volkswagen Passat. Su musculosa imagen exterior es el resultado de una carrocería larga y baja y con una distancia entre ejes amplia con cortos voladizos. En concreto, mide 4,86 metros de longitud, 1,87 metros de ancho, 1,42 m de alto y cuenta con una batalla de 2,84 metros, por lo que es unos 10 cm más largo que el Passat actual y ofrece unos 5 cm más de longitud total con respecto a un Volkswagen CC.

En cuanto a los motores, desde su presentación se podrán hacer pedidos del Arteon con seis motorizaciones diferentes diésel y de gasolina con potencias de entre 150 CV y 280 CV. Las mecánicas de gasolina son el nuevo 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI disponible con 190 o 280 CV. Los diésel parten de un 2.0 TDI de 150 CV, continúan con otro 2.0 TDI de 190 CV y culminan en el 2.0 TDI de 240 CV. 

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El Huracán Performante logró la vuelta rápida récord a Nürburgring con un tiempo de 6:52.01 min, así que imagínate el 'bicho'.

Lamborghini basa su estructura en aluminio y fibra de carbono y optimiza el peso y resistencia del modelo.

Además, cuenta con una aerodinámica activa y posee una mecánica descomunal, ¿quieres descubrirla? ¿conocer sus prestaciones?

Dale al play, su silueta ya te dejará de cuadros...

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La renacida marca de Renault compartió hace unos días las primeras imágenes en las que podíamos ver al nuevo y flamante deportivo al natural, sin nada de camuflaje que oculte sus líneas de su carrocería… ¡y qué líneas! Tras unos días y con el Salón de Ginebra inaugurado, el Alpine A110 se muestra de pleno derecho.

Su puesta de largo oficial ha tenido lugar en el Salón de Ginebra que finalmente ha sido inaugurado, una muestra que centra todos los años las novedades del mundo del automóvil. Alpine, que comparte pabellón en Ginebra con marcas como Renault, Nissan, Toyota, Lexus o Suzuki, finalmente ha revelado las especificaciones definitivas del nuevo A110. Estamos ante todo un deportivo ligero con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros que desarrolla 252 caballos de potencia. Aunque la potencia no es lo más importante. Donde reside la clave de este modelo es en el peso, pues con solo 1.080 kg. consigue una relación peso-potencia de solo 4,3 kg/CV

Este motor de 252 caballos de potencia está asociado a una caja de cambios automática Getrag DCT de siete velocidades. Esta transmisión automática, de embrague húmedo, consigue que el Alpine A110 vuelve hasta los 250 km/h de velocidad máxima. Igualmente, gracias a ella y al poco peso que declara, puede acelerar de 0-100 km/h en solo 4,5 segundos.

Antes del destape del nuevo Alpine A110, la firma francesa lanzó dos imágenes a modo de adelanto del modelo. En ellas podíamos ver algunos detalles de su elaborada aerodinámica, con unos bajos cuidadosamente estudiados para incrementar el apoyo a altas velocidades. En cualquier caso, recordemos la curiosa historia que hay detrás de este nuevo deportivo. Y es que sus creadores pusieron a la venta una edición limitada de lanzamiento el pasado 9 de diciembre denominada Alpine Premiere Edition. Como adivinaban esas fotos, los elementos aerodinámicos son claves, y es que el nuevo deportivo francés posee un valor Cx de 0,32.

El modelo de la compañía francesa posee tres modos de conducción, Normal, Sport y Track. Con ellos el coche puede modificar la dirección, la suspensión o la respuesta del motor, haciendo que el Alpine A110 se adapte a toda situación. La melodía que emiten los tubos de escape también afinara su sonido dependiendo del modo de conducción seleccionado, incluso la pantalla TFT de 10 pulgadas cambiará de diseño dependiendo de la opción que hayamos pulsado.

Aunque ya conocemos el diseño del nuevo Alpine, destacan las luces con tecnología LED además de las formas que representan el deportivo ligero de siempre. El ADN Alpine está presente en todos los rincones, aunque si tuvieramos que destacar alguno de ellos sería sin duda el frontal, con los tradicionales nervios del capó. La trasera, con las luces en "X", representan el lado moderno de la nueva era del Alpine.

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En el momento de lanzas la mencionada edición limitada, los pedidos no tardaron en llegar, y eso que aún muchos datos no habían sido revelados. El nuevo Alpine llegará a 12 países europeos el próximo año -Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Luxemburgo, Holanda, Polonia, Portugal, España, Suecia y Suiza, y a Japón en 2018.

Para reservar una de las unidades de la edición limitada Première Edition de Alpine, todos los clientes interesados deberán adelantar 2.000 euros, mientras que la reserva se llevará a cabo a través de una app para Smartphone específica. Contará con tres colores exteriores de edición limitada -Bleu Alpine, Noir Profond y Blanc Solaire-, será capaz de pasar de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y contará con un precio inicial de 58.500 euros en Francia, los cuales variarán ligeramente dependiendo de los países y los tipos de impuestos incluidos.

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