Tras una sucesión de charlas con algunos de los expertos implicados en el proyecto y una vez ‘requisados’ cámaras y teléfonos móviles, llegó el momento de conocer a la criatura. Por la vía de acceso desde la entrada, en medio de un estruendo increíble, vino una unidad del Jaguar F-Type S de color azul claro. El sonido que producía su motor parecía provenir de un V8 sobrealimentado en lugar de un V6 de ‘solo’ 2.995 cc.

El secreto del sonido del Jaguar F-Type

El suave rugido se tornaba en un ronco estruendo, con pequeñas explosiones bajo el capó en cuanto el conductor lo llevaba un poco arriba de vueltas. Sin duda, esta será una de las sorpresas agradables del F-Type, que cuenta con un escape activo que varía su comportamiento según el régimen del motor y el programa Configurable Dynamics hasta ofrecer 85 variaciones sonoras posibles. El sistema que cuenta con unos tramos finales de los tubos rematados hacia dentro, como si fueran los bordes de una trompeta, está basado en la retroalimentación de la admisión y el compresor.

Mientras el F-Type de Jaguar daba varias vueltas por el bucle que hacía el camino, pude admirar lo mejor de este coche, su zaga. Salvo por un par de detalles, este deportivo está basado integralmente en el concepto Jaguar C-X16, pero al verlo de cerca también se percibe un homenaje a las refinadas y onduladas formas del E-Type, sin duda el dos asientos más míticos de la historia de Jaguar. La línea que nace de las dos entradas de aire verticales del frontal, tan cuadrado que recuerda al Mercedes SLS AMG, se prolongan hasta pasar sobre el paso de rueda posterior, con diferencia, la zona más alta de todo el deportivo.

Precios del Jaguar F-Type en España

Jaguar F-Type 3.0 V6 340 CV --------------- 84.400 euros

Jaguar F-Type 3.0 V6 380 CV --------------- 97.500 euros

Jaguar F-Type 3.0 V8 495 CV -------------- 114.600 euros

El nuevo roadster de Jaguar llegará en breve a nuestro país con estas tres versiones disponibles: el primero dispone de un diferencial mecánico y los otros dos, de uno electrónico. Disponen de suspensión deportiva adaptativa, 'Stop-Start' y accionamiento automático de la capota hasta 50 km/h.

Estéticamente, los V6 se distinguen porque en la parte trasera llevan una doble salida de escape en posición central. El Jaguar F-Type V8 S equipa un bloque de 5.0 litros que desarrolla 495 CV y entrega un par de 625 Nm. Su caja de cambios de ocho relaciones ‘Quickshift’ ofrece hasta 25 programas distintos en función del estilo de conducción y las condiciones de la carretera.

El Jaguar F-Type, por tanto, se posicionará en uno de los nichos menos poblados de los deportivos: el que se sitúa justo por debajo del Porsche 911. Es decir, prácticamente todos sus contendientes serán alemanes, empezando por los Audi TT y BMW Z4, siguiendo por el Mercedes SLK y acabando por el Porsche Boxster, con la ilustre excepción del Nissan 370Z. Está claro que al inglés le van a sobrar argumentos para resultar airoso de más de uno de sus duelos con sus rivales.

Por este motivo, Jaguar ha trabajado a fondo para armarlo de un chasis y una carrocería ligera, compuestos casi en su totalidad por aluminio y que dejan el peso del F-Type en 1.597 kg (1.614 kg en el S y 1.665 kg en el V8 S), todavía un tanto lejos de los 1.385 kg del Boxster, pero bastante más potente, eso sí. Parece evidente que el Jaguar F-Type va a contar a su favor en esta pelea con un punto añadido de exclusividad y la originalidad aportada por su diseño. Si tengo que apostarme algo ya, diría que va a ser un éxito, aunque en España desgraciadamente no se vaya a ver en exceso.

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Como ya vimos en el Audi RS5 Coupé, el frontal está protagonizado por luces LED y ópticas muy agresivas, mientras en la zaga apenas varía frente al anterior modelo. Y, eso sí, los puristas pueden estar muy tranquilos, porque monta una capota de lona y huye de techos metálicos retráctiles. Esta puede abrirse en solo 15 segundos y plegarse en 17. Operación que podrá realizar a velocidades inferiores de 50 km/h.

Al pensar en un propulsor para el RS5 Cabrio, la compañía ha optado por un motor atmosférico V8 de inyección directa FSI que rinde un par máximo de 430 Nm y se asocia a un cambio automático S-Tronic de siete velocidades. ¿Sus prestaciones? El Audi RS5 Cabrio se lanza hasta los 100 km/h en 4,9 segundos y podrá llegar, opcionalmente, hasta los 280 km/h de velocidad máxima.

Para los curiosos, decir que la versión abierta del RS5 no ha perdido ni un ápice de deportividad respecto a la versión coupé: cuenta con la suspensión Sport Plus con Dinamyc Ride Control y diferencial autoblocante trasero como opción, además de con el Audi Drive Select. También la altura al suelo del conjunto sigue viéndose reducida, en 20 mm, respecto al A5 Cabrio normal y sus barras estabilizadoras ahora son más gruesas.

Contará con llantas de 19 pulgadas y 20 en opción. Dentro de estas se alojan sus enormes discos de freno, que podrán llegar a ser de 380 mm y fibra de carbono en el eje delantero. En el tren posterior, monta unos discos con el curioso diseño dentado, que consiguen reducir su peso en 3 kg. Eso sí, ninguna pista de momento sobre su peso total.

Todo tiene un precio y, en este caso, el consumo se dispara hasta 10,7 litros de combustible por cada 100 km que recorra y sus emisiones son de 249 g/km de CO2. Aunque este consumo no parece muy disparado para tales cifras de prestaciones, en este aspecto, rivales naturales como el BMW M3 ya consiguen reducirlas y ser aún más económicos.

El interior del nuevo Audi RS5 Cabrio se ha acabado completamente en negro, con el revestimiento interior de la capota opcionalmente en color plata estrella y embellecedores en negro de brillo intenso que realzan su imagen. Opcionalmente Audi también ofrece las inserciones, sin coste adicional, en 'Aluminim Race', en lacado brillante negro, en aluminio cepillado mate o en malla de acero inoxidable.

Su equipamiento incluye de serie el Audi 'parking system plus', el climatizador automático de confort de tres zonas, el dispositivo de acercamiento automático del cinturón, un paravientos, el paquete de iluminación, el sistema de información al conductor con detector de fatiga y un amplio paquete de sistemas de retención.

El Audi RS 5 Cabrio 2013 llegará a los concesionarios españoles en primavera del año que viene, con un precio base de 103.360 euros.

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Presentado en el Salón de París, el nuevo Audi A3 Sportback 2013 ha perdido 90 kg gracias al principio de construcción ligera Audi Ultra, y le permite también reducir su coeficiente de resistencia aerodinámica a tan solo 0,30. Esta tecnología de fabricación hace posible que el vehículo gane un importante espacio en el habitáculo. La capacidad del maletero asciende a 380 litros, que abatiendo los respaldos puede llegar a 1.220 litros con la superficie de carga plana.

Motorizaciones

En cuanto a motores, en principio estarán disponibles un propulsor TDI en dos niveles de potencia y otras dos para el TFSI. El bloque diésel, de nuevo desarrollo, rinde 105 CV, con un consumo de 3,8 L/100 km en su versión 1.6. Tiene tracción delantera y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, alcanzando una velocidad punta de 194 km/h. Para el 2.0 todos los registros cambian. La potencia en este caso sube hasta los 150 CV, pero el consumo también (hasta los 4,2 litros). Mejora la aceleración para quedarse en 8,7 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado y su velocidad punta crece hasta los 216.

En lo que se refiere a los gasolina, el 1.4 TFSI entrega 122 CV y 200 Nm de par y alcanza los 100 km/h en 9,5 segundos. El consumo en este caso no sube tanto; es de 5,3 litros. Su velocidad máxima se queda en 203 km/h. Por otro lado el nuevo 1.8 TFSI rinde 180 CV y genera 250 Nm de par máximo. Este último combina inyección directa TFSI con un turbo y varía la alzada de las válvulas en función de la demanda de fuerza a través del Audi valvelift system. Su cifra de aceleración hasta los 100 km/h es de 7,3 segundos (asociado al cambio S tronic de 7 marchas) y puede viajar hasta a 232 km/h. El consumo oficial, en cambio, consigue detenerse en los 5,6 litros.

A estos motores iniciales se añadirán otros dos gasolina, un 1.2 TFSI de 105 CV y un 1.4 TFSI de 140 CV. Después llegarán dos diésel de 105 y 184 CV. También se incorporará a la gama un motor TCNG de 110 CV que funcionará con Audi e-gas, un combustible producido por Audi de modo sostenible y cuyas las emisiones quedan por debajo de los 30 g/km. En 2014 llegará el Audi A3 Sportback e-tron con sistema de propulsión híbrido enchufable.

Todos los motores están asociados a una transmisión manual de seis velocidades, salvo el más potente de los gasolina que acopla el cambio automático S Tronic de siete velocidades. De manera opcional todos pueden equipar el cambio S Tronic, de seis o siete velocidades dependiendo de la versión. El sistema de tracción integral permanente quattro, se podrá incorporar en los modelos de más de 140 CV y todas las versiones incluyen el sistema Start-Stop.

Novedades y equipamiento

El nuevo Audi A3 Sportback 2013 sustituye la palanca de freno de mano por un freno electromecánico e incluye de serie el control de estabilización electrónico ESC, que ayuda al conductor en los tramos complicados de curvas. Otro de los sistemas de seguridad que incorpora es el 'Audi adaptive cruise control', que mantiene la distancia con el vehículo que este delante. También se pueden añadir sistemas de ayuda al cambio de carril, o a no salirse del mismo por accidente, como el reconocimiento de la fatiga del conductor. De manera opcional se puede incluir un asistente al aparcamiento con cámara de marcha atrás y otro, el 'pre sense basic', que tensa los cinturones, cierra ventanillas y techo y detecta una amenaza de colisión.

Los acabados del nuevo Audi A3 Sportback pueden ser tres: el Attraction, que incluye entre otros elementos el climatizador manual, el apoyabrazos central delantero y las llantas de aleación ligera de 16". Los niveles Ambition y Ambiente, incluyen el MMI radio, Bluetooth, volante en cuero, sensor de luz y lluvia, 'display' de información en color, además de la función de recomendación de pausa por fatiga y el programa de eficiencia con indicador de cambio de marcha en el cuadro de instrumentos.

El A3 Sportback Ambition, el acabado más deportivo, equipa asientos deportivos con varias combinaciones de colores. Aparte, monta un tren de rodaje deportivo, llantas de 17 pulgadas y el sistema Audi drive select. El acabo Ambiente, por su parte, añade una tapicería mixta en tela y cuero sintético en Beige Pashmina o Marrón Castaño.

Disponibilidad y precios

Ya se pueden realizar pedidos del nuevo Audi A3 Sportback 2013, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta primeros de año próximo. Sus precios parten de los 25.430 euros para la versión más asequible, que será el TDI 1.4 con cambio manual y acabado Attraction y llegará, de momento, hasta los 33.680 euros de 1.8 TFSI con cambio de doble embrague S Tronic.

Aquí puedes ver el resto de novedades del Salón de París 2012.

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Este 'alas de gaviota' totalmente eléctrico supone la entrada de Mercedes en la nueva era: la de los súperdeportivos de cero emisiones, liderada de momento por el Fisker y Tesla.

Para situarse en el podio, el SLS AMG Coupé Electric Drive está propulsador por cuatro motores eléctricos, capaces de producir conjuntamente unos 750 CV (que además lo convierten en el coche preparado por AMG más potente de la historia). Le permiten alcanzar un par máximo de 1.000 Nm, para acelerar hasta 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Además, a diferencia de un motor de combustión interna, la curva de par es totalmente plana y está disponible desde el principio.

Los cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, con un peso de 45 kg cada uno, alcanzan un régimen máximo de 13.000 rpm e impulsan de forma selectiva cada una de las cuatro ruedas. El inteligente sistema de tracción integral 'AMG Torque Dynamics' está activo de forma permanente y permite distribuir de forma selectiva la fuerza de tracción a cada rueda. Mediante un accionamiento eléctrico que puede frenar y propulsar por separado cada rueda. Hasta ahora la única forma de conseguir tal cosa era montando cada uno de los motores en los cubos de rueda, lo que elevaba las masas no suspendidas. Además, permite elegir entre tres programas de conducción: Confort, Sport y Sport Plus.

El Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive monta unos frenos con discos carbocerámicos que permiten una reducción de peso del 40% respecto a los convencionales.

En cuanto al exterior, la carrocería del SLS AMG Coupé Electric Drive presenta detalles específicos para esta versión. El más llamativo, la sorprendente pintura 'AMG Electricbeam magno', aunque también se ofrecen otros cinco como alternativa. El faldón delantero, la parrilla del radiador, las tomas de aire, los faros oscurecidos y el faldón trasero de efecto difusor son nuevos para esta versión.

Mercedes-AMG ha trabajado en colaboración con Mercedes AMG High Performance Powertrains, una división de la marca afincada en Gran Bretaña y dedicada al desarrollo de tecnologías aplicadas a la Fórmula 1. Para el desarrollo de este ecológico Mercedes SLS, los británicos se beneficiaron de su dilatada experiencia con el sistema KERS Hybrid.

Uno de los apartados más curiosos del modelo es el sonido artificial con el que lo han equipado y que se transmite a través del equipo de sonido (con 11 altavoces y más de 1.000 vatios de potencia). Los ocupantes percibirán un característico sonido nada más arrancarlo que irá variando dinámicamente al acelerar, que se amortiguará a velocidades constantes y cambiará de tono también durante las deceleraciones. Pero no solo eso, sino que su tonalidad no solo variará con la velocidad, el régimen de giro de sus motores o la carga, sino que también se verá condicionado por la situación de la conducción o el estado del vehículo.

El Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive no es el único enchufable que la marca de la estrella presentó en París. Allí también se desveló el Mercedes Clase B Electric Drive, un vehículo 100% eléctrico y con autonomía de 200 km.

Ambos modelos estarán disponibles en junio de 2013. Como opción, el SLS AMG Coupé Electric Drive se venderá con una caja de recarga (Walllbox) para instalar en casa y que permite recargar las baterías de alto voltaje en tres horas (sin ella la acción tardaría en completarse 20 horas).

Con este modelo, la marca de Stuttgart ha creado el exponente más exclusivo y dinámico de la conducción eléctrica y, su batería, con una capacidad de 60 kW/h, una potencia de 600 kW y un peso de 548 kilos, bate todos los récords dentro del sector automovilístico.

No cuenta con reductora, pero las dos variantes irán unidas a una caja de cambios manual de seis relaciones que cuenta con una primera marcha de relación bastante corta, lo que ayudará al Panda 4x4 2013 a emprender la marcha más fácilmente en pendientes o al cargar pesos significativos.

Su sistema de tracción a las cuatro ruedas será el `par bajo demanda´, compuesto por dos diferenciales de acople eléctrico y que es capaz de repartir el par automáticamente entre sus ejes según las condiciones de adherencia.

Ofrecerá de serie ESC (control de estabilidad) y ELD (bloqueo de diferencial electrónico). Este último puede frenar independientemente cada una de sus ruedas, en caso de que pierdan agarre, para enviar el par correspondiente al resto de ellas. Esta función podrá activarse manualmente mediante un botón situado tras la palanca de cambios y únicamente actuará a velocidades inferiores a 50 km/h.

Esta variante de tracción integral añade dos colores exteriores más a la paleta: Naranja Sicilia (un naranja pastel) y el Verde Sorpresa (verde oscuro metalizado). Además, se diferencia del resto de la gama por unos paragolpes delanteros y traseros con líneas muy marcadas, unos faldones y pasos de rueda exclusivos, además de unas protecciones metálicas con detalles en aluminio en la parte delantera y trasera del chasis. Además de unas llantas características con neumáticos de invierno.

En el interior también hay algunos cambios, aunque ciertamente sigue siendo bastante parecido al de la versión de tracción delantera. Cambia su consola, más alta, que pasa a ser de color Verde Fascia e incorpora una gran guantera. Sus asientos y los paneles de las puertas estarán recubiertos de un tejido que la marca llama 'Eco-cuero', con aplicaciones de piel ecológica, en tres colores a elegir: verde, beige o naranja. Además sumará otro hueco portaobjetos encima del tunel central de transmisión.

Existen dos paquetes opcionales, Pack Flex 5 Plazas y Pack Tecno, que mejoran el equipamientocon mandos al volante y sistema Blue&Me entre otras cosas.

El Fiat Panda 4x4 2013, algo más grande que la versión estándar, mide 3,68 metros de largo, 1,67 de alto y 1,60 de ancho. La distancia entre ejes será de 2,3 metros, y la altura libre al suelo se incrementa en 5 cm.

Otras novedades del Fiat Panda en el Salón de París

Los italianos aprovecharán el salón para presentar también otras dos variantes que ampliarán la familia del Panda. Una de ellas, bajo el nombre de Fiat Panda Trekking, estará a caballo entre la versión de dos ruedas motrices y el Fiat Panda 4x4 2013, ya que lucirá su mismo 'look', solo que mantendrá su esquema de tracción delantera, al que se le sumará una mejora en su tracción mediante un sistema llamado Traction+, que cuando el terreno presenta una superfice deslizante, la centralita frena la rueda con menor agarre y transmite el par motor a la otra. El sistema funciona hasta una velocidad de 30 km/h y se activa mediante una tecla situada en el salpicadero.

La otra, llamada Panda Natural Power, tendrá el motor TwinAir, pero esta vez con 80 CV. ¿La mayor novedad? Que este propulsor será capaz de funcionar con gasolina y metano.

Los precios del nuevo Fiat Panda 4x4 y Trekking son los siguientes:

Gasolina

• Panda Trekking 85 CV                               8.700 euros

• Panda Climbing 4x4 85 CV                       10.500 euros

Diesel

• Panda Trekking 75 CV                              10.350 euros

• Panda Climbing 4x4 75 CV                       12.150 euro

Los precios incluyen 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento.

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Cuatro motores eléctricos y sendas baterías de alto voltaje con tecnología heredada directamente de la F1 se encargan de dar movimiento al espectacular conjunto para catapultarlo hasta los 250 km/h y alcanzar los 100 en menos de 4 segundos. Además, las baterías del Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive podrán llegar a recargarse en tan solo tres horas gracias a una caja de recarga especial Wall Box.

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Según publica Automotive News Europe, la plataforma UKL será la estructura sobre la que se asentarán todos los modelos pequeños de la marca que están por venir y que, además, irán dotados de tracción delantera. En total, hasta 10 o 12 coches diferentes, incluido el futuro Mini que, según ha anunciado Ian Robertson, miembro del Consejo de Dirección y del departamente de Ventas y Marketing, podrían llegar al mercado simultáneamente, dado que el desarrollo de todos ellos es conjunto en su mayoría. Pero no todo serán turismos, también figurará en esta amplia lista al menos un vehículo todocamino. Por otra parte, esta configuración de motor y tracción en la parte frontal asegura mayores dosis de espacio en el habitáculo.

El primero de los nuevos modelos con la plataforma UKL será el Mini Cooper, que aterrizará en 2014. Esta información hace pensar que durante esas fechas podríamos ver un aluvión de nuevos BMW tracción delantera saliendo al mercado. En la marca están convencidos de que el segmento de los pequeños modelos premium será el que más rápido crecerá de aquí a poco tiempo, por lo que espera captar un amplio perfil de clientes, desde “familias jóvenes hasta personas que se encuentran en la última fase de sus vidas”.

En este vídeo puedes conocer más detalles del BMW Concept Active Tourer durante su presentación en el Salón (novedades Salón de París 2012).

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La imagen del nuevo Lamborghini Gallardo -posiblemente su última variante- se completa con nuevas tomas de aire -más grandes- junto a las ruedas delanteras y con unas llantas 'Apollo polished' de 17 pulgadas en color negro mate y con detalles cromados en los radios. Por otro lado, también hay disponible como opción un paquete 'Style', que incorpora nuevas tonalidades en los spoiler delantero, trasero, parrillas y lateral.

La segunda novedad de la marca es el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica, una versión especial destinada a los Gallardo 'top de gama': LP 570-4 Superleggera y LP 570-40 Spyder Performance. Este paquete ofrece mejoras de peso, además de un gran alerón trasero y frenos cerámicos de carbono. El ratio peso-potencia de este modelo es de 2,35.

El nuevo Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica está disponible con tres combinaciones exclusivas de color, en las que los arcos del techo y las tomas delanteras de aire están pintadas en un tono de contraste. Las gamas ofertadas son Nero Nemesis (carrocería negro mate) con elementos -pilares y tomas- en Arancio Argos (naranja); Bianco Canopus (blanco mate) con Arancio Argos; y Arancio Argos con Nero Nemesis.

Los nuevos modelos del Lamborghini Gallardo estarán disponibles a partir de noviembre de 2012. En este vídeo puedes ver su presentación en el Salón de París:

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Junto al inesperado Volkswagen Golf GTI Concept, también están en el Salón de París 2012 el futuro Audi Q2, el Porsche Panamera Sport Turismo, el BMW Active Tourer Concept, el McLaren P1 o el Jaguar F-Type, entre otros. La cita parisina (web) destaca por aglutinar todo tipo de novedades, desde ecológicas versiones híbridas y eléctricas, hasta las variantes más 'racing' de cada marca, pasando por 'concept' de lo más futuristas.

Para que no te pierdas ni un solo detalle, aquí tienes un listado de las principales novedades del Salón de París 2012:

- Vídeo de las chicas del Salón de París 2012

- Vídeo los coches del Salón de París 2012

Audi: 

- Audi Crosslane Coupé

- Audi A3 Sportback

- Audi S3

- Audi RS5 Cabrio

- Audi SQ5 TDI exclusive concept

Bentley

- Bentley Continental GT3 Concept

- Vídeo Bentley Continental GT3 Concept

BMW: 

- BMW Active Tourer Concept

Chevrolet:

- Chevrolet Trax

- Chevrolet Spark

Citroën:

- Citroën DS3 Cabrio

- CItroën C-Elysée

- Citroën C3 Picasso

- Citroën Número 9 / Vídeo Citroën Número 9

Dacia

- Dacia Sandero y Logan

- Dacia Sandero Stepway

Fiat:

- Fiat Panda 4x4

Ford:

- Ford Fiesta 2013

- Ford EcoSport

- Ford Mondeo 2013

- Ford Mustang

Honda

- Honda CR-V 2012

- Honda CR-Z 2012

- Honda Civic Wagon

Hyundai

- Hyundai i30 carrocería tres puertas

- Hyundai Santa Fe 2013

Jaguar

- Jaguar F-Type

Jeep

- Novedades Jeep Salón de París

Kia

- Kia pro_cee'd 2012

- Kia Carens 2013

Lamborghini

- Lamborghini Gallardo LP 560-4 2013 y LP 570-4 Edizione Tecnica

- Vídeo nuevo Lamborghini Gallardo LP 560-4 y LP 570-4 Edizione Tecnica

Land Rover:

-Range Rover 2013 / Vídeo Range Rover 2013

Lexus

- Lexus LF-CC

- Lexus LS 600h F Sport

McLaren

- McLaren P1

Maserati

- Maserati GranCabrio MC

- Maserati Ghibli y Levante

Mazda

- Mazda6 2013

- Mazda6 Wagon

Mercedes

- Mercedes ‘Aesthetics S'

- Mercedes B 200 Natural Gas Drive

- Mercedes Clase B Electric Drive

- Mercedes SLS AMG Coupé Electric Drive

- Mercedes SLS AMG GT

Mini

- Mini Paceman

- Mini Jonh Cooper Works GP

Mitsubishi:

- Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid EV

- Mitsubishi ASX 2013

- Mitsubishi Global Small

Nissan

- Nissan TeRRA

- Nissan NV200

Opel:

- Opel Adam

Peugeot:

- Peugeot Onyx

- Peugeot 208 GTI

- Peugeot RCZ 2012

- Peugeot 2008 Concept

- Peugeot 208 Type R5 

Porsche:

- Porsche 911 Carrera 4 y 4S

- Porsche Panamera Sport Turismo

Renault:

- Renault Clio 2012

- Renault Clio RS 200 EDC

- Renault Clio Estate

SsangYong

- SsangYong e-XIV

Seat:

- Seat León 2013

Skoda:

- Skoda Rapid

Smart

- Smart forstars

Suzuki:

- Suzuki S-Cross

Toyota:

- Toyota Auris 2013

- Toyota Auris Touring Sports

- Toyota Verso 2013

- Toyota Yaris Trend 2013

- Toyota GT 86 TRD

- Toyota IQ EV

Volkswagen:

- Volkswagen Golf VII

- Volkswagen Golf R Cabrio

- Volkswagen Golf VII Bluemotion

- Volkswagen Golf VII GTI Concept

- Vídeo Volkswagen Golf GTI Concept

Volvo

- Volvo V40 R-Design

- Volvo V40 Cross Country

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El nuevo modelo del segmento E -el mismo en el que compiten el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E- se llamará Ghibli. Entre 1992 y 1998, los italianos ya tuvieron en el mercado un coche con esta misma denominación, aunque, en esta ocasión tenía una carrocería de dos puertas tipo coupé.

El nombre del SUV deportivo de lujo que surgirá del concept Kubang es Levante, como la Via Levante de Bolonia, donde los hermanos Maserati, hace aproximadamente un siglo, soñaron con una empresa que todavía hoy conserva su nombre. 

Considerando que el Levante llegará al mercado en el año 2014, cuando Maserati celebrará su centenario, parecía un nombre apropiado y, en muchos sentidos, un puente para el futuro de Maserati, ha explicado la marca de automóviles deportivos.

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Equipado con tracción a las cuatro ruedas, el nuevo Lamborghini Gallardo LP 560-4 incorpora un frontal caracterizado por las formas triangulares y trapezoidales. Otros elementos destacados de su renovado diseño son sus largas tomas de aire junto a las ruedas delanteras, las llantas negras y plata ‘Apollo polished’ de 19 pulgadas y la nueva trasera, que ahora cuenta con una toma de aire mayor para el motor.

La segunda novedad presentada en el Salón de París es el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica, que apuesta por una rebaja de peso y una apariencia más radical. Esta edición está disponible para los modelos altos de gama LP 570-4 Superleggera (el azul que puedes ver en el vídeo) y el LP 570-4 Spyder Performante. Característicos de esta nueva versión son el alerón trasero, los frenos cerámicos de carbono y las tres nuevas combinaciones de color exclusivas.

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Presente estos días en el Salón del Automóvil de París, el Citroën concept-car Número 9 recupera el concepto de shooting brake y lo combina con un nuevo frontal diseñado para utilizar la tecnología full-hybrid plug-in. Con una altura de apenas 1,27 metros, el prototipo francés mide 4,93 metros de longitud y 1,94 de anchura. Su batalla alcanza los 3 metros.

El Número 9 combina un motor térmico -gasolina o diésel en función de cada mercado- con otro eléctrico ubicado en el tren trasero y capaz de desarrollar una potencia de 70 CV. Sus prestaciones se resumen a una potencia total de 295 CV (gracias a su motor gasolina 1.6 THP de 225 CV), una aceleración de 0 a 100 en 5,4 segundos, 50 km de autonomía en modo eléctrico y unas emisiones de 39 g/km. Unas prestaciones que se ven optimizadas gracias a sus prominentes llantas Airflow, que favorecen el movimiento del aire a través de los pasos de rueda.

En el Salón de Paris, la marca ha presentado además las tecnologías que podría equipar este vehículo: luces holográficas que proyectan un holograma por detrás del Citroën Número 9 para alertar al conductor de que su vehículo se encuentra demasiado cerca; una ayuda al estacionamiento por vista aérea 3D mediante dos cámaras de 180° posicionadas delante y detrás; y un sistema de seguridad que asocia cámara y radar para detectar los obstáculos fijos o móviles (peatones, automóviles...) y aplicar un frenado automático que detiene el coche antes de que colisione.

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Aunque cuenta con similitudes con el Range Rover Evoque, se ha partido desde un folio en blanco para llevarlo a cabo y cumpliendo un duro objetivo: rebajar su peso 420 kilos. Por dentro, el Range Rover 2013 ha eliminado el 50% de los botones para que sus superficies sean más limpias. Asimismo, y opcionalmente, se puede encargar con dos auténticas butacas de lujo para la parte de atrás.

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El Kia pro_cee´d 2012  tiene carrocería tres puertas y ofrecerá a los compradores la misma gama de motores, transmisiones y equipo rodante que el Kia cee’d de cinco puertas y el Kia cee’d Sportswagon. Mientras que la longitud total (4.310 mm), anchura (1.780 mm) y batalla (2.650 mm) son las mismas que las del cinco puertas, el nuevo Kia pro_cee’d luce significativos cambios en su aspecto como parte de la transformación en la deportiva carrocería de tres puertas.

La línea del techo del nuevo Kia pro_cee’d 2012 se ha rebajado 30 mm, el montante B se ha desplazado hacia atrás 220 mm, los paneles laterales detrás del montante B son nuevos, como lo son las ventanillas laterales, el pilar C, el portón trasero, los conjuntos de pilotos traseros y el paragolpes trasero.

El nuevo Kia pro_cee'd 2012 llegará a Europa durante la primavera de 2013 con el objetivo de hacer frente a los modelos más exitosos de su segmento: Volkswagen Golf VII, Renault Mégane, Opel Astra... Menos probable es que pueda rivalizar con los más 'premium', como el nuevo Audi A3 o el Mercedes Clase A 2012. Aún no se sabe el precio del nuevo Kia pro_cee´d, pero si te sirve de pista la generación anterior tenía un precio de salida de 10.400 euros.

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La carrocería ofrece espacio para cinco ocupantes y un maletero de 358 litros de capacidad. La gama de motores está compuesta por dos gasolina, un 1.4 turbo de 140 caballos y un 1.6 de 116, y un turbodiésel 1.7 de 131 caballos. Todas las versiones cuentan con sistema Start-Stop

Chevrolet todavía no ha desvelado los precios definitivos del Trax, aunque para que te sirva como referencia, el Opel Mokka se encuentra a la venta desde 15.390 euros

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Así, además de sorprendernos con la llegada del futuro Honda Civic Wagon, y después de conocer que habrá un nuevo NSX y -aunque de forma no oficial- que podría estar acompañado también de un mini NSX -más asequible-, la firma ha reconfirmado que el nuevo Honda Civic Type R llegará en 2015. A parte del Honda Civic Wagon, también han hecho público que trabajan en tres nuevas tecnologías híbridas y un modelo totalmente eléctrico, que podría lanzarse también en el mismo año.

La oferta de bloq ues para el Honda Civic se verá aumentada con la introducción del nuevo 1.6 i-DTEC diésel, que dispone de un par de 300 Nm y arroja únicamente 94 gramos de CO2 a la atmósfera por cada kilómetro que recorre. Propulsor que también podrá equipar el nuevo Honda CR-V 2012.

Por último, y para demostrar que no descuidan su arraigo con la competición, el Honda Civic WTCC debutará en octubre en el circuito de Suzuka, para correr toda la temporada 2013 con los pilotos Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini los mandos.

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Para Ron Dennis -presidente ejecutivo de la marca- "El McLaren P1 es el resultado de 50 años en la competición. Hace veinte años revolucionamos el mercado de los deportivos con el McLaren F1 y, ahora, es lo que queremos hacer de nuevo con el McLaren P1". Hasta que llegue dentro de 12 meses, puedes conformarte con este vídeo del modelo en la cita automovilística parisina.

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Al Toyota Auris Touring Sports argumentos para alcanzar el éxito no le faltan, principalmente en lo que a diseño se refiere. Al igual que el Auris, el primer Toyota con la nueva imagen de marca, el Auris Touring Sports cuenta con un frontal de diseño agresivo y sugerente (llamado 'Keen Look', imagen sofisticada), en el que el logo de la marca adopta mayor protagonismo. Por otro lado, el diseño de la parrilla inferior trapezoidal, denominado 'Under Priority' (Prioridad inferior), confiere un aspecto de robustez al conjunto. La trasera, por su parte, es similar a la del Auris normal, que destaca por sus espectaculares pilotos posteriores.

El interior también ha experimentado cambios notables, con formas más atrevidas, mayor funcionalidad y materiales de mejor calidad. En este sentido, los responsables de Toyota han explicado durante su presentación en el Salón de París 2012, que el interior del Auris Touring Sports destaca por "su calidad sensorial y la armonía visual".

En conjunto, el nuevo modelo (que es 285 mm más largo que el Auris normal, que mide 4.275 mm, 30 mm que la generación anterior) tiene una imagen dinámica a la que contribuye principalmente su altura, pues ha sido rebajada 55 milímetros con respecto al primer Auris (la carrocería es 45 mm más baja y la altura libre al suelo se ha rebajado en 10 mm). Todo ello propicia que el nuevo Touring Sports cuenta con una mejor aerodinámica, lo que redunda en menores consumos y emisiones.

El Toyota Auris Touring Sports 2013 estará disponible desde su lanzamiento con 5 mecánicas: dos gasolina (1.33 Dual VVT-i de 99 CV y 1.6 Valvematic de 132), dos diésel (1.4 D de 90 CV y 2.0 D de 124 CV) y la híbrida Full-Hybrid (1.8 VVT-I Hybrid de 136 CV). 

Toyota calcula vender entre 140.000 y 180.000 unidades del nuevo Auris en Europa (10% en España), de las que un tercio serán con mecánica híbrida.

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Según el fabricante, este sistema híbrido, denominado HY-KERS, ha reducido el consumo alrededor de un 40% durante la fase de pruebas en la que se encuentra actualmente. Asimismo, ha disminuido el tiempo que tarda en alcanzar los 200 km/h a 3 segundos aproximadamente.

Expuesto en el Salón de Pekín 2012, el HY-KERS cuenta un motor gasolina V12 unido a dos eléctricos acoplados y a una caja de cambios de doble embrague. El motor eléctrico más pequeño está destinado a elementos mecánicos, mientras que el otro es el encargado de proporcionar la potencia extra.

El primer Ferrari híbrido llegará en 2013. El nuevo modelo, cuyo nombre aún no se conoce, sustituirá al Enzo. El incremento de peso que supone la inclusión de este sistema híbrido (alrededor de 120 kilos) será compensado con el 'adelgazamiento' del motor y el chasis del deportivo italiano (el chasis utilizará las misma fibra de carbono que emplean los F1 de Ferrari). Este material es más ligero y resistente que el empleado en la carrocería y el chasis del Ferrari Enzo y del F50.

Además, durante el Salón de París 2012, Ferrari ha anunciado que trasladara su experiencia en el uso del composite al modelo híbrido que se producirá en una serie especial. Este chasis está formado por cuatro tipos de fibra de carbono. 

El proceso de laminación se hace a mano y se cura en autoclaves siguiendo un estricto proceso de ingeniería. La estructura principal está hecho de fibra T800 con aplicaciones de T800UD, una cinta unidereccional de fibra de carbono de refuerzo para puntos estratégicos. Para contener al máximo el peso, los bajos y travesaños están hechos con la fibra M46J. Por otro lado, en las puertas se ha usado la fibra T1000 que está especialmente indicada para absorber impacto. Es la misma que se utilizan en la parte dentera de los monoplazas.

¿El resultado? Es un chasis un 20% más ligero que el de un Ferrari Enzo, a pesar del incremento de peso que supone alojar los componentes híbridos. Además la rigidez torsiones ha aumentado un 27%.

La compañía coreana Samsung Electronics sera la encargada de proportioner las baterías de ion de litio que empleará el híbrido de Ferrari, y que serán instaladas en la fábrica de Fiorano.

En este vídeo puedes ver cómo funciona el nuevo sistema híbrido de Ferrari:

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El Lamborghini Aventador será más verde gracias al Start-Stop. Según la marca, este sistema ahorra tres kilos, aunque como no dice con respecto a qué, supongo que se refiere al sistema de arranque anterior. Pero aparte de especulaciones propias (y a lo mejor equivocadas), lo cierto es que requiere apenas 180 milisegundos para resucitar el V12, que es el tiempo que tu mente necesita para entender cada palabra que estás leyendo en esta noticia. Para conseguir la energía necesaria para mover los 540 cc de cada cilindro, saca provecho de un ‘aparato’ que denominan ‘supercap’, un superacumulador que manda la fuerza necesaria al equipo de arranque.

Además, el Aventador 2013 estrena el CDS. En inglés significa Cylinder Deactivation System. Para entendernos, se trata de la desconexión de cilindros cuando el motor no necesita mucha potencia. Lo que ‘apaga’ es una de las bancadas, ¡por lo que el Lamborghini funciona como un seis en línea al más puro estilo BMW! Desde San’Agata Bolognese aseguran que la transición entre V12 y 6 en línea es prácticamente imperceptible. Lo cierto es que solo recuerdo un sistema parecido en un coche más bestia: el Jeep Grand Cherokee SRT8 2012.

Además, el CDS tiene otra ventaja: el consumo medio baja un 7% hasta unos económicos 16 litros a los 100 km, mientras que en autopista, si te vuelves loco y te pones a 130 km/h, se reduce hasta un 20% (así podrás pagar la multa con lo que ahorras). Por cierto, el nivel de emisiones baja de los 398 gramos de CO2 hasta 370.

A la rebaja del consumo del Aventador 2013 se une otra, pero de peso, gracias a un paquete opcional que forra el coche de fibra de carbono. No han dicho cuánto peso se ahorra, pero hay que tener en cuenta que afecta a todo el spoiler delantero, entradas de aire, la cubierta del motor y la tapa que recubre el V12, además de diversos detalles interiores. Afortunadamente, no han hecho público el precio. Mejor no saberlo, porque se nos puede amargar el día.

En cuanto a la dinámica del Lamborghi Aventador, el chasis ha sido ‘redefinido’, como dicen oficialmente. Aunque parezca imposible, ahora prometen haber hecho algo más preciso y cómodo. Esto último lo han conseguido con unos amortiguadores optimizados y muelles más firmes.

Si te has quedado con ganas de más, te dejo la prueba del Lamborghini Aventador LP700-4 cuando salió al mercado. Para ir abriendo el apetito, te diré el orden de encendido de sus cilindros: 1-12-4-9-2-11-6-7-3-10-5-8. 

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Si los 571 CV del Mercedes SLS AMG te parecen pocos, los ingenieros de Mercedes han desarrollado la versión GT que incrementa su potencia hasta los 591 CV. Te este modo, los chicos de Stuttgart se apuntan, de repente, en el segmento de los superdeportivos con casi 600 CV y se quita, de un plumazo, a coches como el Porsche 911 Turbo. 

Sin duda, las especificaciones técnicas del nuevo Mercedes SLS AMG GT son espeluznantes: no tiene problemas para alcanzar los 320 km/h y eso que está limitado electrónicamente. Además, se pone de 0 a 100 km/h wn 3,7 segundos y a 200 km/h en solo 11,2. Por supuesto, los 591 CV y 650 Nm de par máximo se trasmiten al eje posterior gracias a la eficaz caja de cambios de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DTC que ha sido optimizada para que tenga una respuesta más rápida.

Por otro lado, el chasis se ha puesto a punto para que tenga un toque más racing y, ahora, prescinde del modo Confort. Ahora, el modo Sport se recomienda para carreteras de montaña con asfaltos ondulados o por circuitos como Nürburgring. La configuración Sport Plus queda reservada a circuitos cerradas al tráfico con mucha adherencia. Ademas, dependiendo de la velocidad y la carga del vehículo, la suspensión se justa automáticamente reducir el cabeceo de la carrocería. 

El nuevo Mercedes SLS AMG GT estará a la vente desde octubre de 2012 con un precio en el mercado alemán de 204.680 euros para la versión coupé y 213.010 en caso del Mercedes SLS AMG GT Roadster. Además, también se ofrece el nuevo paquete de equipamiento de cuero AMG Designo Exclusive Style que incluye una exclusiva tapicería de cuero en uno o dos tonos para todo el habitáculo. ¿Su precio? 5.771 euros.

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Su diseño destaca por un parachoques alargado y unos hombros traseros sobresalientes. Al igual que en la carrocería 'hatchback', en el Renault Clio Estate los tiradores de las puertas traseras han sido eliminados.

En el Renault Clio Estate, los pilares B y C se integran con los cristales y la capacidad del maletero se incrementa un 30% con respecto a la carrocería familiar. Además, gracias a la combinación de la capacidad de carga y posibilidad de los asientos de los pasajeros de plegarse, ofrece un máximo de carga longitudinal.

El nuevo Renault Clio Estate empezará a llegar a los concesionarios españoles a partir del primer trimestre de 2013.

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El Onyx utiliza sofisticados materiales de gran ligereza y resietencia. Por ejemplo, su estructura interior está realizada en fibra de carbono, así como los paneles de su carrocería.

Dentro, el Peugeot Onyx sorprende por algunos detalles curiosos, como la ausencia de asientos. Y es que sus ocupantes irán sentados directamente en las formas de su estructura interior. Otra de sus sofisticaciones son la multitud de cámaras con las que cuenta, que recogen todo lo que ocurre tanto fuera como dentro del vehículo. 

Con una longitud que supera por poco los cuatro metros, el Crosslane Coupe encoge casi medio metro frente al Audi Q3 para convertirse en un todocamino de mayor vocación urbana. La tendencia a rebajar tallas se impone y parece que los tiempos de mastodontes como los BMW X5 o Audi Q7 se están acabando.

Basado en la plataforma MQB donde también han nacido los nuevos Audi A3 2012, Volkswagen Golf 7 y Seat Leon 2013, el futuro Q2 reducirá también el tamaño de los motores. En gasolina los 1.4 TFSI darán acceso a la gama, mientras el1.6 TDI estará encabezando los diesel. Todo sin olvidar una versión híbrida con la tecnología del Audi Q5 hybrid.

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Además de su renovado diseño interior y exterior, el Honda CR-Z 2012 incorpora numerosas mejoras mecánicas en su sistema híbrido que incrementan las prestaciones sin perjudicar el consumo o las emisiones.

El híbrido Honda CR-Z 2012 incrementa la potencia tanto del motor eléctrico como del eléctrico se incrementa hasta los 137 CV sin por ello comprometer el consumo o las emisiones de CO2. Además, el nuevo Honda CR-Z 2012 incorpora por primera vez una batería de ión-litio y el sistema Plus Sport (S+), que favorece las sensaciones deportivas en la conducción. Este podrá activarse siempre que la batería eléctrica esté cargada un 50% como mínimo.

El nuevo Honda CR-Z 2012 recibe cambios de diseño, tales como un nuevo paragolpes delantero y su parrilla, o el diseño del difusor trasero, así como nuevas llantas de 17''. Dos nuevos colores, Amarillo Enérgico y Violeta Aurora, entran a formar parte de la paleta de pintura para la carrocería.

El motor gasolina 1.5 del Honda CR-Z 2012 ha sido mejorado, así como se ha introducido un sistema antivibraciones. La potencia crece de los 114 CV a los 121 CV. Por su parte, el propulsor eléctrico pasa de los 14 CV a los 20. Así, el sistema híbrido ofrece un total de 137 CV a las 6.600 rpm y un par máximo de 190 Nm (16 Nm más). Consigue pasar de 0 a 100 km/h en 8 segundos (antes lo hacía en 9,7 s). Y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Emite un total de 116 g/km de CO2.

El nuevo Honda CR-Z 2012 estará a la venta el próximo mes de enero de 2013.

La otra novedad de Honda en el Salón de París 2012 es el debut europeo del Honda CR-V 2012. La cuarta generación del todocamino, que estará disponible por vez primera en el Viejo Continente con tracción a dos o las cuatro ruedas, destaca por su mayor calidad y practicidad. Además, incluye mejoras significativas en sus motores diésel y gasolina que reducen el consumo y las emisiones.

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El nuevo Dacia Sandero Stepway estará disponible en dos versiones: el modelo de entrada a la gama y otro más equipado, que incluirá el sistema multimedia Media Nav, aire acondicionado, control de crucero, limitador de velocidad y sensores traseros de aparcamiento.

Tal y como anuncia Dacia, el nuevo Dacia Sandero Stepway incrementa la sensación de confort para sus ocupentes, si bien seguirá ofreciendo las cualidades 'off-road'.

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Prevista su llegada al mercado para el arranque de 2013, por ahora Opel planea montar solo mecánicas gasolina, asociadas a un cambio manual de cinco velocidades y con potencias que oscilan entre 70 y 100 caballos. Contener el consumo será una de sus preocupaciones, pues todos ofrecen Start-Stop.

Directo competidor de los Audi A1 y Citroen DS3, el Opel Adam 2012 pretende ser mas original que estos a un menor precio. Para ello contará con múltiples posibilidades de personalización, basadas en tres niveles de equipamiento.

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En el interior lo primero que se puede apreciar es el nuevo volante más ergonómico 'escoltado' por las levas de aluminio de la caja de cambios secuencial. También se aprecian nuevos materiales y colores (como el gris EcoChrome que aparece en las fotografías) que otorgan un aire racing al habitáculo. Lo mismo que las inserciones aluminio que se pueden apreciar en muchos de los rincones del nuevo Maserati GranCabrio Sport 2013.

En cuanto a la mecánica, el nuevo descapotable de Maserati dispone de un propulsor V8 de 460 CV, 10 más que el anterior, con lo que el GranCabrio Sport ahora es capaz de alcanzar los 100 km/h, saliendo desde parado, en 5,0 segundos, mientras que la velocidad punta es de 285 km/h. Todo ello sin perjuicio de empeorar los anteriores registros de emisiones o consumos de combustible.

Maserati también se han retocado el chasis y el esquema de suspensiones para lograr una mayor rigidez a la par que un comportamiento más deportivo. Las nuevas barras estabilizadoras son un 12 por ciento más rígidas, mientras que el sistema de amortiguación Sport Skyhook ofrece un 10 por ciento más de rigidez en el modo deportivo.

Con el lanzamiento del Maserati GranCabrio Sport 2013, el fabricante italiano deja su gama de convertibles completamente actualizada junto con el recientemente presentado Maserati GranCabrio MC Stradale, variante aligerada, que debuta en el Salón de París.

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El nuevo Toyota Yaris Trend estará disponible a partir de principios de 2013 en blanco puro y plata, dos colores perfectamente estudiados y escogidos para maximizar el atractivo visual y enfatizar las formas horizontales del nuevo modelo de la marca asiática. Se han añadido diferentes ornamentos para reforzar su encanto exterior, como elementos cromados en la cubierta de los retrovisores exteriores, así como alrededor de las luces antiniebla y en los faros delanteros. También ofrece llantas de aleación exclusivas y un alerón superior.

Interiormente, Toyota se ha cuidado de que en ningún momento se perdiese la armonía con el exterior. El blanco y el negro, con un toque ocre, han sido las tonalidades escogidas por la casa japonesa en su búsqueda de ofrecer una imagen pura y una mejor experiencia sensorial. La geometría de la consola central ha cambiado, con el salpicadero y los paneles superiores de las puertas de tacto blando en blanco. Mismo color, junto con una costura en ocre, que utiliza el volante y la palanca de cambio y no romper así la consonancia tan características de la idiosincrasia nipona.

La luminosidad y potencia interior que ofrecen el blanco y el negro se completa con los atrevidos acabados, en un material semejante al cuero, de alta definición de los asientos delanteros y traseros, exclusivos para el Yaris Trend, invitado de lujo del Salón Internacional de París de 2012. A juego con el salpicadero y algunos detalles del exterior, los reposacabezas delanteros y traseros presentan detalles superficiales Deco line. Existen una segunda versión, el Trend Light, disponible en toda la gama de colores exteriores del modelo Yaris, carece de detalles Deco line y sus reposacabezas son de tela negra.

Conocido en Toyota como el 'Pequeño Genio' desde que se lanzase por primera vez, la firma sigue presumiendo de que el Yaris sigua siendo el vehículo más compacto del segmento B y el primero que ofreció un sistema multimedia avanzado de infoentretenimiento a un precio asequible.

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El primer modelo en lucir la nueva efigie será el esperado Seat León 2013, la estrella de Seat para la cita de la capital del Sena en el Salón de París de 2012, que estará rodando por las calles europeas a partir de noviembre. “Se trata de un icono en nuestra gama y representa lo mejor de nosotros. Un magnífico diseño, una calidad imparable, una tecnología útil y el placer de conducir”, ha dicho orgulloso Muir. “Se trata de un nuevo paso adelante en la evolución de Seat”.

James Muir, Presidente de SEAT, junto al nuevo logo y Seat León.

Inspirada en la iconica Avenida Diagonal de Barcelona, el nuevo logo de Seat tiene un marcado trazo también diagonal y líneas muy simétricas muy bien secundadas por el inseparable binomio de rojo pasión -cálido y dinámico- y su inconfundible sello cromado esculpido con precisión. “El nuevo diseño refleja perfectamente nuestro amor por los detalles y la calidad. Nuestra tradicional ‘S’ se mantiene, pero hemos reducido el número de líneas que la configuran, concediendo un aspecto más 3D; con un perímetro más cuadrado y geométrico”, ha apuntado Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de Diseño de Seat.

Poco se parece el renovado logo al que lució el primer modelo de la firma ensamblado en España, el Seat 1400, un coche de 1953 elegante y espacioso que tuvo gran acogida, aunque en ambos (y en todos los restantes) se quiso reflejar los valores de la compañía.

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Las nuevas características y prestaciones del modelo le han hecho ganarse a pulso los apelativos de ahorrador y eficiente. Con un consumo de un 15% menos con respecto a su antecesor y unas emisiones de CO2 de tan solo 85 g/km, el nuevo Volkswagen Golf BlueMotion, que llegará a los concesionarios en verano de 2013, establece nuevas referencias en el segmento de los compactos. Propulsado por un TDI de 1,6 litros, solo consume 3,2 l/100 km.

Otra de las características de las que podrá presumir en el Salón de París 2012  es de su ligereza. Con una reducción de hasta 37 kg en su construcción, el peso de su chasis ha menguado hasta perder 26 kg. A esto se le suma, además de su bajo consumo, neumáticos de resistencia limitada a la rodadura, una transmisión de marchas más larga- con un cambo manual de cinco velocidades-, sistemas de serie como el 'Start-Stop' y el de recuperación de energía de frenado.

La aerodinámica del novedoso Volkswagen Golf Blue Motion ha visto reducida su cara frontal en 0,03 m2; a la vez que ha sido perfeccionada gracias a un chasis rebajado en 15 mm, un alerón de techo, esbeltos elementos laterales sobre la luneta trasera, una parrilla cerrada en el exterior, rejillas de las entradas en de aire parcialmente cerradas, revestimientos especiales en los bajos, canales de refrigeración e los frenos optimizados y alerones en las columnas C.

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El SsangYong e-XIV que puedes ver en el Salón de París 2012 sigue fiel al concepto de pequeño eléctrico SUV de su familia, aunque sus líneas se han vuelto a poner al día ligeramente. Básicamente para alojar un pequeño motor de gasolina que le servirá como apoyo con el fin de aumentar su autonomía. Se trata de un dos cilindros con 1.000 cc que emite tan solo 45 gramos de CO2 a la atmósfera.

En cuanto al propulsor eléctrico, los coreanos han utilizado uno de 16 kWh con una autonomía de unos 80 km. Su tiempo de carga es de cuatro horas, aunque con los sistemas de carga rápioda que están desarrollaqndo, se podrá llenar la batería en tan solo 20 minutos. 

El SsangYong e-XIV ('electric eXciting user Interface Vehicle') montará un techo solar que además incluye 12 células fotovoltáicas con las que generará energía para los sistemas auxiliares como la radio, el aire acondicionado o la iluminación interior.

Además, el puesto de mandos del SsangYong e-XIV utiliza fibra de carbono y todos los 'materiales avanzados' que tanto les gusta utilizar a la gente del equipo de diseño. La información se podrá ver a través de un cuadro de relojes con imágenes dinámicas que permiten conocer "el estado del coche en tiempo real", como dicen en la marca... Y sea eso lo que quiera que signifique.

En el exterior los diseñadores de SsangYong han postado por una carrocería de tres puertas de 4,16 metros de largo, una anchura de casi 1,8 m y una altura de 1,57. En cuanto a su interior, se ha optado por un habitáculo de cuatro plazas. Este concept utiliza como asientos bacquets que pueden ser configurados de múltiples maneras (como no podía ser de otra manera).

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El Volkswagen Golf GTI 7 Concept cuenta con un motor turbo de gasolina de 2,0 litros y 220 CV que alcanza los 100 km/h en 6,6 segundos y una velocidad máxima de 246 km/h. Unas prestaciones que no están reñidas con su consumo (6 litros) y emisiones (140 g/km). Tal y como ya publicó en AUTOBILD.ES, por primera vez en la historia del icono deportivo, el Volkswagen Golf GTI 2013 podrá ser equipado opcionalmente desde fábrica con un paquete opcional ‘Performance’, que aumenta 10 CV la potencia máxima del modelo (230 CV). Así, el compacto alemán será capaz de ofrecer dos etapas de potencia: los 220 CV que ofrece el turbo de gasolina y los 230 en los que se transforman con el paquete ‘Performance’. Ambas variantes GTI equipan un sistema Start/Stop de serie y un cambio manual de 6 velocidades. Además, opcionalmente podrán incorporar el cambio ‘DSG’ de doble embrague.

El nuevo Volkswagen Golf GTI 2013 llegará a nuestro mercado en el segundo trimestre del próximo año. Contará con el nuevo diferencial de deslizamiento delantero VAQ, los nuevos frenos y la nueva dirección asistida progresiva, que mejoran su dinamismo.

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El innovador sistema híbrido plug-in, trabaja con un motor de 1.5 litros TFSI de tres cilindros, junto con dos motores eléctricos. El Audi Crosslane Coupé tan solo consume 1,1 litros a los 100 km. Las emisiones de este modelo presentado en el Salón de París 2012 se han reducido hasta los 26 g/km.

Una de las novedades que incorpora el Audi Crosslane Coupé es un Space Frame multimaterial: situado en el frontal del vehículo, está compuesto de aluminio, fibra de carbono y fibra de vidrio. En Audi esperan que este prototipo ayude a alargar el ciclo de vida del coche.

La mayor innovación de este prototipo mostrado en el Salón de París 2012 está en su interior: cuenta con un motor de combustión y dos eléctricos que le dan una potencia de 177 CV (130 kW). Con el primero pasa de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos; con los otros lo hace en 9,8. Las baterías de ión-litio ofrecen una autonomía de 86 kilómetros.

El Audi Crosslane Coupé que se ha presentado en el Salón de París 2012 puede funcionar en modo eléctrico, únicamente usando las baterías, hasta los 55 km/h. Hasta los 130 km/h es posible seguir usándolo de manera independiente o junto al motor convencional. Por encima de esta velocidad, el motor de combustión se convierte en la única fuente de energía.  

En cuanto a conducción, es posible elegir entre dos modos diferentes: 'cruise' (crucero) o 'race' (más deportivo). En el primero se da prioridad al motor eléctrico.

Por fuera, el Audi Crosslane Coupé abarca 4,21 metros de longitud por 1,88 de ancho y 1,51 de alto. La parrilla, con un solo cuadro, domina la parte delantera. Los faros utilizan la tecnología de Audi Matrix LED.

Ell interior del vehículo cuenta con una consola central totalmente orientada al conductor. Integra una gran palanca selectora que sirve para controlar el accionamiento híbrido. Los radios del volante incorporan superficies de control para los pulgares, que el conductor puede utilizar para llevar a cabo la mayoría de las funciones. Estos también pueden ser controlados desde un pantalla táctil grande situada en la consola central. 

El Audi Crosslane Coupé presentado en el Salón de París 2012, tiene una gran conectividad. Permite, mediante el sistema 'Audi Connect', que los pasajeros se conecten con otros para comentar detalles de su viaje a través de las redes sociales.

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Visto su atractivo aspecto, pocos datos más ha facilitado Suzuki. Parece que será el primero de un ambicioso proyecto que incluye el lanzamiento de varios modelos nuevos a partir de 2013 (aunque el modelo al que servirá de base el S-Cross Concept todavía no tiene fecha de comercialización).

Del exterior, destacan los faros antiniebla de diodos luminosos de LED, las llantas de 20 pulgadas y las barras de techo que, cuando no se utilizan, quedan integradas en la carrocería.

Tendrá tracción a las cuatro ruedas y, por sus dimenisiones (mide 4,31 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,60 de alto), parece que competirá con modelos como el Dacia Duster, el Nissan Qashqai o el Opel Mokka.

Todo apunta a que podría ser el sustituto del Suzuki SX4.

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Al igual que el Toyota Auris de cinco puertas, el Toyota Auris Touring Sport ha reducido su altura para mejorar su aerodinámica. Además, es 285 mm más largo que el modelo convencional, por lo que cuenta con un espacio de carga mayor.

El Toyota Auris Touring Sport tiene el mismo diseño frontal que el Toyota Auris 2013. De perfil puedes comprobar que tiene una inclinación pronunciada del parabrisas, que fluye hacia una línea superior extendida con raíles de techo de aluminio anodizado y un alerón trasero integrado. Tiene las ventanillas laterales más grandes, con tres paneles que incorporan los pilares ocultos.

En la parte posterior del Toyota Auris Touring Sport, que ha hecho su debut en el Salón de París 2012, se aprecia un nuevo diseño del paragolpes y el portón trasero. Los grupos ópticos siguen la línea de Toyota.

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Por primera vez en la historia, el Volkswagen Golf GTI ofrecerá un kit de potenciación que elevará la fuerza del motor de 220 a 230 CV. Ambas variantes vendrán equipadas con sistema Start-Stop y un cambio manual de seis velocidades, aunque podrán equiparse con una caja de doble embrague DSG.

El nuevo Golf GTI, que llegará a nuestro mercado en el segundo trimestre 2013, se presenta más deportivo, seguro y eficaz que nunca, con el nuevo diferencial de deslizamiento delantero VAQ, los nuevos frenos y la nueva dirección asistida progresiva.

El Volkswagen Golf GTI 7 concept muestra su cara en París como parte de la nueva gama Golf, que también está presente en forma de Bluemotion TDI (3,8 litros y 99 g/km) y TSI 140 (4,8 litros, es decir, un 23 por ciento menos que en la generación precedente).

El esperado compacto inicia su comercialización este mismo otoño, pero para poder ver por las calles las versiones GTI o Bluemotion habrá que esperar hasta el verano de 2013. Mientras tanto, aquí puedes ver unas imágenes recién llegadas de la capital francesa.

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De entre todas ellas destacan el Porsche Panamera Sport Turismo, el prototipo que adelanta el futuro deportivo familiar de cuatro puertas; el Bentley Continental GT3 concept, el coche de carreras que supone la vuelta de la firma británica al mundo de la máxima competición y el nuevo Lamborghini Gallardo LP 560-4.

El nuevo Mazda6, que fue presentado en el Salón de Moscú 2012 es, según la marca, el buque insignia de una nueva generación de modelos, y combina “el estilo, el lujo y el confort” con una “conducción ágil”. En la capital Rusa se pudo ver el modelo específico para ese mercado, pero ahora es el turno de ver la versión europea.

Esta tercera generación del Mazda6 llega más ágil, ligera y eficiente. Basada en el prototipo Mazda Takeri presentado en el Salón de Tokio 2011, su diseño apuesta por unas líneas dinámicas y deportivas (su Cx es de 0,26). Tiene unas dimensiones de 4,86x1,84x1,45 m. Su mayor distancia entre ejes (2,8 m -105 mm más-) ofrece un espacio interior más generoso. Otras novedades son los LED luminiscentes, las llantas de 19 pulgadas y la exclusiva pintura ‘Soul Red’. En el interior destacan los materiales blandos en las puertas, salpicadero, etc. Y una habitáculo más espacioso. Su maletero, que mejora el acceso, ofrece 483 litros de carga.

Dinámicamente, el Mazda6 2013 mejora sus prestaciones y eficiencia del coche mediante numerosas modificaciones en motor, transmisiones, chasis y carrocería (esta última reduce su peso e incrementa su rigidez torsional alrededor de un 30%). Con todo, su peso total consigue quedarse en torno a los 1.400 kg (según motorizaciones y transmisiones).

Motorizaciones del nuevo Mazda6

El nuevo Mazda6 tendrá dos motorizaciones de gasolina de cuatro cilindros: el Skyactiv-G 2.0 (145 CV) y el Skyactiv-G 2.5 (192 CV). 

En cuanto a gasóleo, otros dos modelos: Skyactiv-D 2.0 (150 CV y 210 Nm) y Skyactiv-D 2.2 (175 CV). En cuanto a consumo el primero anuncia una cifra de 4,1 l/100 km y un nivel de emisiones de 108 gramos por kilómetro.

El Mazda6 2013 incluye, asimismo, un amplio paquete de sistemas de seguridad, como el Emergency Stop Signal (alerta a otros vehículos de las frenadas de emergencia mediante señales visuales), el Smart City Brake Support (previene o reduce la gravedad de impactos frontales hasta 30 km/h) o el Lane Departure Warning System (previene el cambio involuntario de carril).

Precios del nuevo Mazda6

Mazda lanzará en España el nuevo Mazda6 2013 a principios de 2013 con unos precios que arancan de los 27.180 euros para el Skyactiv-G 2.0 y 29.430 euros para el Skyactiv-D 2.0.

Además, otro dato que han anunciado es que los Mazda6 Sedán y Mazda6 Wagon tendrán el mismo precio.

En este vídeo puedes conocer más detalles del Mazda6:

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El interior del Panamera Sport Turismo apuesta por la ergonomía: el conductor y la técnica quedan interconectados mediante un nuevo sistema de instrumentos con tecnología Black Panel. Además, numerosas funciones pueden controlarse a través de un smartphone (por ejemplo, el tiempo de carga de la batería se puede preseleccionar y controlar a través de una App especial).

Mecánicamente, el anagrama ‘e-hybrid’ en las aletas delanteras identifica a este prototipo como un híbrido enchufable que puede circular sin utilizar el motor de combustión hasta una velocidad de 130 km/h (su autonomía eléctrica ronda los 30 kilómetros). Todo ello sin renunciar al espíritu Porsche: gracias a los dos motores, el conductor dispone de una potencia total máxima de 416 CV (306 kW) y puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. No obstante, y gracias a la combinación de las mecánicas térmica y eléctrica, el consumo del prototipo Porsche Panamera Sport Turismo es inferior a los 3,5 litros y las emisiones no alcanzan los 82 g/km.

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A continuación tienes los miembros de AUTO BILD que estarán presentes en el Salón de París, y las marcas que cubrirán cada uno de ellos:

1. Gabriel Jiménez (@gabis_autobild): Toyota, Lexus, Mercedes, Smart, Ferrari.

2. Javier de la Calzada (@calzadaautobild): Jaguar, Land Rover, Dacia, Renault, Nissan, Citroen, Peugeot.

3. Javier Leceta (@JavierLeceta): Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti.

4. David López (@davidautobild): Opel, Fiat, Lancia, Abarth, Maserati, Jeep, Hyundai

5. Héctor del Prado (@hectorautobild): Suzuki, Chevrolet, Volvo, Honda, Mitsubishi, Kia, Rolls Royce.

6. Juan Antonio Corrales (@JuananAutobild): BMW, Mini, Ford, McLaren, Mazda, SsangYong, Subaru.

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Como principales estrellas en el estand del fabricante nipón estará presente su concept Nissan TeRRA, y el PIVO 3. El primero es un SUV con tracción total propulsado por hidrógeno con pila de combustible. Además incorpora motores en cada una de sus cuatro ruedas, por lo que gracias a ello dice adiós al siempre molesto tunel de transmisión. El segundo, un urbano de cero emisiones capaz de localizar una plaza de aparcamiento y realizar la maniobra él solo. Así que los aparcacoches tendrán los días contados...

Con la presencia del Juke Nismo, Nissan adelanta toda una serie de acabados deportivos para su gama de coches de serie. Con estos packs, sus coches podrán adquirir un talante mucho más 'racing' gracias a nuevos kits aerodinámicos y nuevas suspensiones.

Sin dejar de lado aún la parte deportiva de la firma, el Salón de París 2012 también contará con el revisado Nissan 370Z -en sus versiones coupé y cabrio-, que incorporan nuevo diseño exterior, gracias a nuevos paragolpes y las luces diurnas tipo LED junto con un interior que añade ligeros cambios. Su potencia podrá subir ahora hasta los 350 CV en la versión Nismo.

Uno de los grandes protagonistas de la muestra francesa promete ser el Nissan NV200, o lo que es lo mismo, los futuros taxis de Londres y Nueva York, que son capaces de albergar a cinco pasajeros con una configuración variable de asientos.

Por último, los asistentes también podrán contemplar las nuevas versiones Juke Ministry of Sound y Juke Box (con nuevos acabados y equipamientos), Micra Elle (desarrollado junto a la revista femenina del mismo nombre, con ligeros cambios estéticos y el motor tricilíndrico 1.2 o el DIG-S de 98 CV de misma cilindrada) y el Qashqai 360, que ahora monta un sistema de cámaras que le ofrece a su conductor una visión de 360º sobre el vehículo al aparcar, junto con una serie de detalles que le otorgan un aire premium al SUV nipón.

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Una de las principales modificaciones es su aumento de tamaño, el vehículo crece 48 milímetros, respecto al Maserati GranCabrio y Maserati GranCabrio Sport, por lo que alcanza una longitud total de 4.929 mm. Sorprende también su frontal, que carece de faros antiniebla y esta estudiado de cara a optimizar los flujos y carga aerodinámica. En la parte posterior destaca el gran spoiler, integrado en la tapa del maletero y con la tercera luz de freno incorporada.

La información que ha dado la Maserati es escasa, pero se esperan nuevo frenos, suspensiones, dirección y caja de cambios que aumenten su carácter deportivo y su comportamiento dinámico. En cuanto a la mecánica, se espera que incorpore el mismo motor que el Maserati GranTurismo MC Stradale, es decir, un 4.7 litros V8 de 450 CV. El peso del Maserati GrandCabrio MC es menor, por lo que las prestaciones del motor deberían aumentar de manera significativa...

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El Audi A3 Sportback 2013 estará disponible en los concesionarios el próximo mes de febrero. Su precio de partida será de 24.510 euros.

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El interior, de corte deportivo, está repleto de pantallas en la zona de la consola, el cuadro de relojes e incluso el volante, para manejar, muy probablemente de forma táctil, la mayoría de las funciones. No te pierdas estas imágenes en las que puedes observar el concept desde todos los ángulos posibles.

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El 208 Type R5 se presentará en el Salón de París 2012. Sus formas y características técnicas perpetúan la tradición de Peugeot en los rallyes. Preparado para el asfalto y la tierra, debutará en competición y se empezará a vender en el segundo semestre de 2013 con el fin de lanzarse a la conquista de campeonatos nacionales e internacionales en 2014. El nuevo modelo espera ser un digno sucesor del Peugeot 207 Super 2000.

El nuevo modelo se beneficia de los conocimientos y la experiencia de la compañía adquiridos desde hace muchos años. Bajo la dirección de Alexis Avril, responsable técnico de Peugeot Sport, Bertrand Vallat, que ya se ocupó del desarrollo del Peugeot 207 S2000, es el jefe de proyecto.

El Peugeot 208 Type R5 aprovecha la evolución del Peugeot 208, especialmente a nivel de peso. La carrocería se beneficia de un aligeramiento de alrededor de 40 kilos con respecto al Peugeot 207, y es más compacta. Gracias a su batalla larga, el chasis cuenta con mayor estabilidad.

Mecánicamente, el 208 Type R5 tiene cuatro ruedas motrices, caja secuencial de cinco marchas y dos diferenciales autoblocantes. Su motor 1.6 16V ofrece 280 CV a 6.000 rpm y un par de 400 Nm a 2.500 rpm.

El nuevo modelo tiene programado un amplio programa de pruebas durante 2012 en asfalto y tierra. Peugeot espera seguir desarrollando su coche para ofrecer continuas mejoras durante toda su vida comercial. A nivel de competición, el Peugeot 208 Type R5 luchará en varias categorías: Intercontinental Rally Challenge, Campeonato de Europa de Rallyes y campeonatos Nacionales.

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