Calendario y horarios MotoGP 2020: así son los definitivos

No lo decimos nosotros, sino un tal Marc Márquez, desde su casa de Cervera, en relación a un Mundial en el que nadie es lo suficientemente regular como para consolidarse como líder. Y de ahí esa ironía. 

Y es que, en efecto, el corredor que más fuerte estuvo la temporada 2019 después de Marc, Fabio Quartararo, empezó 2020 muy sólido, pero sus luz con dos victorias consecutivas se ha ido apagando con desigual fortuna.  

Eso sí, aunque por su carácter fugaz y apretado este año los errores (y, sobre todo, hacer ceros se pague especialmente caro), el francés llega a Cataluña segundo en la clasificación, con 83 puntos, empatado con Maverick Viñales, flamante campeón en Misano. 

Vídeo: así entrena Viñales

Pero es que Viñales tampoco las ha tenido todas consigo, con muchos problemas en las carreras anteriores en las que, tras salir delante incluso, ha tenido todo tipo de problemas de ritmo, neumáticos... ¡incluso tuvo que tirarse de la moto marcha por un problema de frenos! 

Pero corre en casa, al igual que Pol Espargaró (KTM) que también acarició el triunfo este año, se ve arriba y, con el contrato con Honda para 2021 y su podio en Misano -detrás de Mir y Viñales-, tiene la motivación que el propio Maverick  parece que acaba de recuperar. 

Sin la Honda número 93 de Marc Márquez ahí arriba, todo el mundo esperaba más de las Yamaha oficiales, de hecho, que de la otra Honda, la 73 del 'rookie' Alex Márquez -que va progresando aunque aún tenga como objetivo personal un 'top-10'. 

Y su compañero de equipo, el legendario Valentino Rossi, también tenía una oportunidad de oro para ganar su décimo y ansiado título... antes de dejar Yamaha Factory Racing e irse a Petronas Yamaha.  A sus 41 años, tiene el apoyo de la afición, las ganas... Pero el ritmo ya no es el mismo. 

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En una mesa redonda con unos pocos medios seleccionados entre los que estaba AUTO BILD, Valentino confesaba ayer que le gusta mucho la carrera de Barcelona, que tiene grandes recuerdos aquí... pero que no será fácil y habrá que tener muy en cuenta el cambio de temperatura al celebrarse el GP de Catalunya de MotoGP 2020. 

Tras su terrible accidente, por cierto, en el que casi se llevan 'puestos' a Viñales y Rossi, tanto Morbidelli como Zarco también parece que se desdibujaron de cara a la lucha. El italiano cierra el Top-5 en la general, pero lejos del grupo de cabeza, que están entre sí a una diferencia de solo 4 puntos.

Por delante de, en cuarta posición, un flamante Joan Mir que ha ido de menos a más y se ha mostrado mucho más competitivo hasta ahora que Rins, su team-mate en Suzuki. Está motivado y tiene talento. Sólo algunos episodios de mala suerte lo han privado hasta ahora de estar incluso más arriba. 

"El que menos ruido ha hecho y es líder" 

Pero el que sin logran poles espectaculares, victorias sonadas ni hacer salidas fulgurantes ha ido escalando posiciones es alguien que, en esta su última temporada en Ducati, Andrea Dovizioso, podría dar la campanada y lograr por fin su ansiado primer título de MotoGP, tras unos años en los que ha sido casi el único en ponerle las cosas difíciles para ello a Marc Márquez. Al menos en un par de ocasiones.

"El que menos ruido ha hecho es Dovizioso y ahí está, líder [con 84 puntos]", señalaba Marc en el vídeo que ves más arriba. "Es muy diferente ser perseguido que ser el perseguidor", decía el catalán acerca de la presión que le puede pasar factura ahora. Y que, al fin y al cabo "no apostaría ahora mismo por ninguno", tras el reparto de puntos entre sí que han protagonizado en su ausencia (Binder y Oliveira también se han sumado a los ganadores de este loco 2020). 

Para terminar, nuestro analista de lujo en este previo del GP de Catalunya de MotoGP 2020, bromeaba con su regreso ("¡No estoy tan lejos, sólo a 83 puntos! -84, ya-"), antes de reconocer que no podrá volver hasta que esté totalmente recuperado. Y que ahora le tocará "seguir disfrutando de MotoGP desde fuera", aunque "donde más disfrutaría es dentro de la pista", confesaba el vigente campeón. 

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Vale que no son especialistas en la materia, pero los tres se mueven muy bien con este tipo de motos. Petrucci publicó una imagen en Instagram tras una jornada de motocross junto a su compañero de equipo en Ducati, Dovizioso. Valentino Rossi, gran apasionado a esta disciplina y ganador año tras año de la carrera en su rancho, no dudo en comentar la foto, terminando la conversación con una propuesta de lo más interesante.

Valentino Rossi entró en la conversación con este mensaje: “¿Quién va más fuerte con la moto de cross, tú o Dovizioso?”. Petrucci no tardó nada en contestar al mejor piloto italiano de los últimos tiempos y le retó con una competición entre los tres: “es una bonita batalla, deberíamos hacer un súper desafío todos juntos.” Conociendo a Valentino, la respuesta no tardó en llegar y, claro, fue afirmativa: “Venga, hagámoslo de una vez!”.

Sería genial poder ver a pilotos de MotoGP batiéndose en duelo sobre la tierra. Es obvio que no es su terreno, pero sería interesante ver qué tal se comportan sobre una motocross. Tendremos que estar atentos para ver si les dejan hacer algo así, aunque dudo mucho que a las marcas que están detrás les haga mucha gracia. Y no son los únicos pilotos que disfrutan con la tierra, otros como Marc Márquez o Maverick Viñales también se lo pasan en grande. ¿Te imaginas una carrera MotoGPCross? Demasiado bonito para ser verdad.

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Ganar al estilo 'Dovi', el secreto de la victoria de Márquez en Tailandia. La de Buriram ha sido una de las victorias más trabajadas del año por parte del piloto del Repsol Honda. Tuvo que gestionar los neumáticos, las altas temperaturas, la resurrección de las Yamaha y también a Dovizioso y su capacidad de pensar encima de la moto. 

Márquez salió muy bien y se mantuvo en cabeza. Pero al ver que no conseguía distanciarse, optó por dejar que Valentino Rossi tomase la delantera de la carrera para controlar mejor a su rival a batir, Andrea Dovizioso. Tan pronto se puso el de Ducati primero, Márquez dio cuenta de Valentino y se pegó a la estela del piloto de Forli. 

VÍDEO: todas las claves de MotoGP Tailandia 2018

Pero no era día para intentar romper el grupo, ni tampoco de verse enfrascado en un duelo sin cuartel que podía tener nefastas consecuencias para los intereses mundialistas de Márquez. Por esta razón, se mantuvo detrás de Dovizioso y sólo atacó en las cuatro últimas vueltas, consciente de que era el mejor momento para hacerlo. 

Una vez más, Márquez se topó con un 'Dovi' respondón. El italiano se sabe muy bien los duelos con Márquez, al que ha batido en unas cuantas ocasiones. Marc también lo sabía, igual que sabía que la última curva no era el mejor sitio para intentar adelantar a Dovizioso, porque sabía que el de Ducati le devolvería el adelantamiento a la salida del viraje. 

Por esta razón, Márquez adelantó a Dovizioso en diferentes puntos de la pista previos a la curva 12. Sin embargo, Dovizioso siempre conseguía devolverle la maniobra. En la última vuelta, Márquez probó a adelantar en la curva 6, un sitio que pilló algo descolocado a Dovizioso. El italiano se la tenía que jugar en la última curva. Y lo hizo. 

Pero claro, en esta ocasión los papeles estaban cambiados. 'Dovi' tenía que arriesgar más en la frenada y Márquez podía esperar a que su rival pasara para después salir con mucha mejor tracción. Eso fue lo que sucedió y Márquez cruzó la meta en primera posición. El catalán ha reconocido que este año ha aprendido a gestionar las carreras tomando como referencia la gestión del propio Dovizioso. Hoy le batió utilizando su estilo. Márquez es muy bueno, pero sigue empeñado en mejorarse a sí mismo. 

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La (simbólica) reconciliación entre Lorenzo y Dovizioso se ha captado en el siguiente vídeo. Ha sido un GP de la República Checa muy positivo para el equipo oficial Ducati que ha terminado con un doblete por delante del líder del Mundial, Marc Márquez. Todo ello, en un fin de semana donde se han producido cruces de declaraciones entre Lorenzo y Dovizioso. 

Ambos han dejado la guerra mediática para trasladarla al verdadero campo de batalla, la pista. Dovizioso ha estado prácticamente toda la carrera en cabeza y se ha dedicado a gestionar su estrategia conforme pasaban las vueltas. Lorenzo, por su parte, ha optado por no apretar tanto al inicio y guardar neumáticos para atacar al final. 

Una estrategia que le ha permitido disputarle la victoria a Andrea Dovizioso en las últimas vueltas de la carrera. Incluso ha llegado a ponerse en cabeza en un par de ocasiones, aunque Dovizioso salía mejor de la curva y podía devolver el adelantamiento de forma inmediata. La lucha de Lorenzo con Márquez también ha impedido que el balear no pudiese atacar al italiano en la última vuelta. 

Cuando ha terminado la carrera, los dos pilotos se han encontrado en el parque cerrado. Ahí Lorenzo ha demostrado el inmenso deportista que es, y enseguida se ha acercado a su compañero de equipo para darle la enhorabuena por su triunfo. Pese al saludo, la tensión entre ambos se ha notado en sus miradas. Si son capaces de trasladar esta tensión a dar el máximo en las próximas carreras, Ducati obtendrá un importante beneficio, igual que el que ha cosechado en Brno. 

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Andrea Dovizioso recupera la sonrisa tras ganar la Carrera MotoGP Brno 2018 por delante de Jorge Lorenzo y Marc Márquez. Una vez más, y ya van unas cuantas carreras este año, la carrera de MotoGP ha estado repleta de emociones y se ha saldado con el segundo triunfo del 2018 para Dovizioso, que no ganaba desde Qatar. 

Valentino Rossi ha sido el que mejor ha salido en la arrancada, lo que le ha permitido situarse en cabeza. Sin embargo, Andrea Dovizioso era consciente de su gran ritmo y no quería dejar nada al azar, por lo que enseguida ha vuelto a devolverle el adelantamiento a su compatriota. Marc Márquez también lo ha intentado, pero no lo ha visto claro y eso lo ha aprovechado Jorge Lorenzo para colocarse tercero. 

VÍDEO: todas las claves del GP de la República Checa de MotoGP

El desastroso fin de semana de Maverick Viñales ha recibido su correspondiente guinda en los primeros compases de carrera. El de Yamaha se ha visto involucrado en un accidente múltiple junto a Bradley Smith y Stefan Bradl. Un GP de la República Checa para olvidar y que podría dejar completamente fuera de la lucha por el título al piloto de Rosas. 

Se ha formado un grupo de unos cinco pilotos con Dovizioso, Rossi, Márquez, Lorenzo y Petrucci. Un poco más por detrás llegaban Cal Crutchlow, Johann Zarco, Álex Rins, Andrea Iannone, Dani Pedrosa y Tito Rabat. El ritmo estaba siendo de 1'57 bajo y 1'56 alto, por lo que se esperaba que de aquí a final de carrera se bajase algo más el ritmo. 

A 14 vueltas del final hemos asistido a un doble adelantamiento. Primero Jorge Lorenzo ha vuelto a situarse tercero por delante de Marc Márquez, y después Valentino Rossi ha hecho lo propio con Andrea Dovizioso para tomar el liderato de la carrera. Parecía que el italiano quería cambiar el ritmo y que el grupo no fuese tan numeroso. 

Márquez ha vuelto a ponerse tercero porque el grupo se estaba estirando con el tirón de Valentino Rossi. Dovizioso lo aguantaba sin problemas, pero parecía que Lorenzo tenía alguna dificultad y llevaba muy pegado a su colín al británico Cal Crutchlow. Márquez ha querido adelantar a Dovizioso, pero el italiano de Ducati le ha devuelto la maniobra al instante. 

Crutchlow ha adelantado de forma agresiva a Lorenzo, que ha negado con la cabeza tras la maniobra del piloto de Coventry. Por su parte, Valentino Rossi se ha visto superado primero por Dovizioso y después por Márquez. Llegábamos a un momento de la carrera importante en la que Dovizioso podría intentar bajar más el ritmo tras unas primeras vueltas de gestión. 

La remontada de Crutchlow ha seguido su curso con el adelantamiento a Valentino Rossi, que caía hasta la cuarta posición. Empezaban los problemas para el piloto italiano, al que se le veía sufrir mucho con la falta de aceleración de su Yamaha, lo que le impedía salir con ritmo de las curvas. Por delante, Dovizioso seguía por delante de Márquez. 

Alerta roja en Yamaha: Rossi no puede adelantar

Lorenzo también ha dado cuenta de Rossi, que se encontraba en serios problemas. Por delante parecía que tanto Dovizioso, Márquez y Crutchlow cogían unos metros respecto a Lorenzo, Rossi y Petrucci. Zarco rodaba séptimo en tierra de nadie por delante de las dos Suzuki y Dani Pedrosa. 

El grupo no ha llegado a romperse del todo y el ritmo seguía siendo muy lento. Dovizioso estaba rodando en 1'57.5, mientras que por detrás Álvaro Bautista había marcado la vuelta rápida con un 1'56.7, es decir, más de ocho décimas más rápido. Por delante Jorge Lorenzo se ha colocado tercero adelantando a Crutchlow. 

Márquez seguía detrás de Dovizioso, y esa espera ha provocado que Jorge Lorenzo le adelantase. En la siguiente curva Lorenzo lo ha intentado sobre Dovizioso, pero el italiano ha salido mejor y ha recuperado el liderato. La lucha por la victoria se reducía a este trío, ya que tanto Crutchlow como Rossi estaban descolgados. 

La lucha entre las dos Ducati estaba haciendo que Márquez se contuviese. Tenía a Rossi en quinta posición, que era su principal rival en la lucha por el título, pero aún así ha vuelto a intentarlo sobre Lorenzo. Esto ha provocado que Dovizioso cogiese unos metros de ventaja con respecto a Lorenzo, que le ha devuelto el adelantamiento a Márquez de forma muy agresiva. 

Finalmente Dovizioso se ha hecho con su segunda victoria de la temporada por delante de Lorenzo y Márquez. Importante doblete de Ducati, que logra batir a un Márquez que había hecho test en este circuito. Pese a todo, buen resultado para Marc Márquez, que amplía su ventaja sobre Rossi hasta los 49 puntos. El italiano adelantó a Crutchlow en la última curva. 

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La tensión entre Lorenzo y Dovizioso no para de crecer. Todo ha surgido a raíz de una entrevista publicada por Marca en la que el propio Dovizioso cuestiona los métodos del piloto español para conseguir ir rápido con la moto italiana. No es la primera vez que el de Forli arremete contra su compañero de equipo, y Lorenzo finalmente se ha cansado. 

A los micrófonos de Movistar MotoGP, Lorenzo ha respondido al vigente subcampeón del mundo: "Sinceramente estoy un poco harto de esta situación. Cuando él ha estado en dificultades y ha conseguido ganar carreras, yo he estado debajo del podio aplaudiéndole. Ya en Argentina os dije que estaba tratando de minar mi confianza o infravalorar lo que estaba haciendo". 

VÍDEO: Claves MotoGP Brno 2018

Según Dovizioso, Lorenzo no ha sido fichado por Ducati para ganar sólo dos carreras, y también ha manifestado que la forma de trabajar del balear no es la correcta para conseguir buenos resultados con la montura italiana. Lorenzo hace caso omiso a las indicaciones de Dovizioso, y le manda un recado en lo que a resultados se refiere: 

"Ahora dice que mi método no es el correcto. Sólo sé que con él he conseguido tres títulos de MotoGP, muchas victorias y en mi segundo año con Ducati estoy siendo regularmente más rápido que él. Quizás debería estudiar más su método, con el que en su mejor temporada ha sido segundo haciéndolo todo bien. Cuando no lo ha hecho ha sido cuarto o séptimo", explica Lorenzo. 

Lo cierto es que en el paddock no se termina de entender esta 'salida de tono' por parte de Dovizioso, más aún cuando el piloto italiano está fuera de la lucha por el título de MotoGP y lleva prácticamente los mismos puntos que el compañero de equipo al que critica y que además lleva una victoria más que el propio Dovizioso. 

Sobre la respuesta de Lorenzo, Dovizioso ha dado su opinión al respecto: "Jorge tiene sus ideas y cada crea sus ideas según lo que ve y lo que siente. Creo que no tiene del todo claro en su cabeza qué es lo que pasa. Pero como sucedió al principio de nuestro relación el año pasado, seguimos hacia delante con respeto. No hay ningún problema concreto, y si él cree que lo hay, es cosa suya". 

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La batalla por ser el rey de Ducati, más apretada que nunca. Los resultados del GP de Alemania han servido para evidenciar la igualdad que existe ahora mismo por ser la referencia dentro de Borgo Panigale. Tanto es así que, con nueve carreras disputadas, la diferencia entre Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo y Danilo Petrucci es de sólo cuatro puntos. 

Dovizioso es el que de momento está mejor colocado. El italiano ocupa la cuarta posición en el campeonato con un total de 88 puntos. Le sigue Jorge Lorenzo con 85 en la sexta posición -entre medias se encuentra Johann Zarco con 88- a sólo tres puntos de su compañero de equipo. Danilo Petrucci, con 84, cierra la batalla por ser el nº1 de Ducati. 

VÍDEO: Marc Márquez se entrevista a sí mismo

Esta interesante batalla enmascara una realidad, y es que Ducati debería tener más puntos de los que atesora actualmente. El nivel de la Desmosedici sigue siendo muy alto, y es con diferencia la mejor moto satélite de la parrilla. Álvaro Bautista finalizó quinto en Sachsenring con la GP17 y también entró en la Q2, por poner un ejemplo. 

Sin embargo, diferentes circunstancias han condicionado mucho las opciones de los pilotos Ducati en la clasificación general, especialmente en el caso de Dovizioso y Lorenzo. El italiano ya suma tres ceros en su casillero, de los cuales dos han venido por errores impropios en un piloto tan fiable como él. Lorenzo, por su parte, tuvo un inicio de temporada desastroso y también acumula dos ceros (Qatar y Jerez). 

Por otro lado, Dovizioso y Lorenzo son, junto a Márquez y Crutchlow, los únicos pilotos que saben lo que es ganar esta temporada. Esas victorias en forma de 25 puntos han hecho que su posición en la clasificación sea más alta y que no estén lejos de las dos Yamaha, que ocupan la segunda y la tercera plaza respectivamente. 

Aun así, de cara a la segunda mitad de campeonato, tanto Dovizioso como Lorenzo deben ser más constantes en sus resultados y tratar de imitar la regularidad que está siguiendo Petrucci. El italiano sólo ha sumado un cero en Le Mans  y ya es una amenaza para los dos pilotos oficiales, a los que batió precisamente en Sachsenring. ¿Quién será el rey de Ducati tras el GP de Valencia?

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Cambio en Ducati: ahora Lorenzo sonríe y Dovizioso siente la presión. La carrera de Montmeló ha provocado que los dos pilotos de Ducati estén empatados en la clasificación general del campeonato. Ambos tienen un total de 66 puntos y se encuentran a la misma distancia del líder Marc Márquez, es decir, a 49 puntos. 

Lo sucedido en el GP de Catalunya ha generado una especie de cambios de papeles dentro del box italiano. Si a principio de año Dovizioso demostraba claramente que estaba por encima de Lorenzo, tras las dos últimas carreras las tornas han cambiado radicalmente. Ahora Lorenzo es el que desprende buenas sensaciones y Dovizioso el que está cometiendo errores. 

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Con la caída en Montmeló, Dovizioso ya suma tres ceros en su casillero tras siete carreras, un promedio preocupante y con el le resultará muy difícil pelear por el título con un Marc Márquez que sigue gestionando sus pocas limitaciones a la perfección. El propio 'Dovi' reconoció que la caída de ayer fue "un error mío porque estaba forzando demasiado para llegar a Jorge y a Marc". 

De esta forma, el italiano reconoció que la recuperación milagrosa de Jorge Lorenzo está suponiendo un extra de presión para el de Forli, que tendrá que gestionar en las próximas carreras si quiere seguir presumiendo de ser la referencia dentro de su box. Con el triunfo en Barcelona, Lorenzo ya suma más victorias que Dovizioso en este 2018. 

En cierto modo, a Ducati le viene muy bien que sus dos pilotos den el máximo para batirse el uno al otro. Necesitan la mejor versión de ambos si quieren intentar frenar a un Marc Márquez con muchos argumentos y con un nivel de confianza muy alto con la Honda. 49 puntos son muchos, pero todavía quedan 12 carreras por delante. 

Será muy interesante ver cómo se comporta la Ducati y sus dos pilotos en las dos siguientes citas de Assen y Sachsenring. A priori, dos circuitos donde la montura italiana ha sufrido mucho y donde realmente se podrá ver si, como dijo ayer Jorge Lorenzo en rueda de prensa, estamos ante la "Ducati más completa de la historia". 

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Andrea Dovizioso renueva con Ducati y seguirá hasta 2020. Ya es oficial la renovación del piloto italiano por la fábrica de Borgo Panigale, terminando así con uno de los 'culebrones' del mercado de fichajes de MotoGP. Con su continuidad, la parrilla de MotoGP 2019 sigue cogiendo forma y ya hay 13 pilotos confirmados. 

No han sido fáciles las negociaciones entre Dovizioso y Ducati. El piloto de Forli fue la sorpresa de la pasada temporada luchando por el título hasta la última carrera con Marc Márquez. Esa nueva situación, en un piloto como Dovizioso que nunca había rendido a un nivel tan alto, provocó que el italiano exigiera a Ducati, con toda la razón del mundo, una mejora en su salario. 

VÍDEO: Claves MotoGP Le Mans 2018

Hasta 2017 el sueldo de Dovizioso era de aproximadamente 1,5 millones de euros, mientras que Jorge Lorenzo ha ganado en su primer año en Ducati 12 millones. Dovizioso quería mejorar su caché con un sueldo mayor acorde a su situación actual en MotoGP, y es que ahora es uno de los hombres fuertes de la categoría reina. 

Pese a que durante las negociaciones ha habido algún que otro desencuentro en el que el acuerdo parecía lejano, y que también el propio Dovizioso había escuchado otras ofertas -se habla de que Honda contactó con él-, finalmente el italiano ha tirado de sentido común para renovar con Ducati y seguir siendo el principal baluarte de su proyecto deportivo en MotoGP. 

Antes de que comenzase la acción en pista en Le Mans, Andrea Dovizioso señaló a los micrófonos de Movistar MotoGP que solamente faltaban algunos detalles para terminar de firmar el contrato. Su mánager, Simone Battistella, llegó el jueves al trazado francés con el objetivo de sellar un acuerdo que ya se ha hecho oficial por ambas partes. 

A las 17.00 horas del viernes Dovizioso y Ducati van a ofrecer una rueda de prensa en la que atenderán las preguntas de los periodistas relativas a su renovación. No cabe duda que una de las cuestiones será saber si finalmente Dovizioso ha quedado satisfecho con la oferta económica de Ducati, o si por el contrario ha tenido que ceder más de lo que él quería.

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Dovizioso cree que la culpa del accidente es de Pedrosa y Lorenzo. La acción que acabó con la caída de los tres pilotos en la carrera de MotoGP en Jerez, condicionó el devenir de la carrera y también ha servido para que Marc Márquez coja una ventaja importante en la clasificación general del campeonato, que ahora domina con 12 puntos sobre Johann Zarco. 

El piloto italiano de Ducati se mostró enfadado por haber perdido tantos puntos en una carrera donde se encontró con mejores sensaciones de lo esperado: "Nos vamos con cero puntos, pero sabiendo que somos realmente fuertes. En Jerez siempre hemos sufrido, y en un fin de semana en el que también hemos sufrido, hemos sabido mantener la calma y tomar las decisiones acertadas. Teníamos ritmo para luchar con Márquez". 

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Respecto al incidente, Dovizioso considera que es "un lance de carrera", pero tiene claro que la responsabilidad la tienen los dos pilotos españoles: "Dani estaba por dentro y podía gestionar mejor la situación, ya que veía a los otros pilotos y podía decidir si entraba o no. Yo creo que es quien tiene más parte de culpa". 

Sobre Lorenzo, Dovizioso también critica su forma de afrontar la acción: "Se ha ido un poco largo, y cuando te vas largo tienes que preocuparte de la situación del otro piloto. Ni Lorenzo ni Pedrosa se han preocupado por el otro piloto y al final ha sucedido eso, y me ha tocado a mí". Dovizioso considera que la gestión de la pizarra de Lorenzo también influyó: "Si sólo le han indicado que estaba yo, para mí es un error. Es una información que a él no le interesaba pero ha perjudicado con la caída". 

De esta forma, queda claro cuál es la opinión de Dovizioso respecto al accidente. Al igual que tanto Pedrosa como Lorenzo no han querido comentar más de lo necesario la acción, el italiano sí que lo ha hecho, aunque explicando que se trata de un incidente de carrera. 

Dovizioso ahora tiene que pensar en la siguiente carrera de Le Mans, un circuito donde también Ducati acostumbra a sufrir mucho por lo revirado que es el trazado francés. Sin embargo, las buenas prestaciones de la GP18 en Jerez suponen un halo de optimismo para el italiano, que ahora tiene que remontar 24 puntos con respecto a Marc Márquez. 

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Tremendo accidente de Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso durante la carrera de MotoGP en Jerez. En el siguiente vídeo vais a poder comprobar la gravedad del lance en el que se vieron involucrados los tres pilotos. Faltaban 8 vueltas para el final de la carrera y los tres pilotos batallaban por las dos posiciones de podio. Ninguno de ellos pudo seguir el ritmo de Márquez. 

Dovizioso llevaba unas cuantas vueltas detrás de Lorenzo y parecía que tenía algo más que su compañero de equipo. Ha lanzado su ataque en la curva 6 pero ha entrado colado y los han tenido que alargar su trazada. La situación la ha querido aprovechar Dani Pedrosa, que ha seguido la trazada correcta hasta que han llegado a la salida de la curva. 

Tremendo accidente que acaba con @lorenzo99, @AndreaDovizioso y @26_DaniPedrosa en el suelo. La peor parte se la lleva Pedrosa con esta volada. #ESPmovistarMotoGP #MotoGP pic.twitter.com/6rojEZwdwz

— MotoGP en Movistar+ (@movistar_motogp) 6 de mayo de 2018

Ahí Lorenzo ha querido recuperar la línea buena y no ha visto que justo en ese instante pasaba Pedrosa. Los dos han chocado y Pedrosa se ha llevado la peor parte porque ha sufrido un high side. Pero la acción no ha terminado ahí, ya que Lorenzo se ha tenido que echar hacia afuera y en ese momento se ha encontrado con Dovizioso y los dos han acabado también en el suelo. 

Una acción muy espeluznante pero fortuita. Ninguno de los tres pilotos tuvo mayor parte de culpa, ya que Pedrosa no vio llegar a Lorenzo, Lorenzo tampoco se percató de la presencia de Pedrosa y una vez se produjo el primer impacto el resto de acciones fueron inevitables. Esto entregó el podio a Zarco y Iannone y el liderato a Marc Márquez. 

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Dovizioso rechaza la primera oferta de renovación de Ducati. Tal y como afirman los compañeros de Motorsport.com, el piloto de Forli no ha aceptado la propuesta que Ducati le ha puesto encima de la mesa. El italiano sabe que es el dueño de la situación por sus buenos resultados y no quiere negociar un contrato que no se ajuste a su estatus actual dentro de MotoGP. 

En palabras del representante de Dovizioso, Simone Battistella, el acuerdo todavía está lejos de concretarse: "Estamos lejos. Aquí (en Austin) tuvimos una reunión con Ducati y finalmente quedamos en que hay que seguir trabajando para llegar a un punto en el que Andrea se sienta cómodo". 

VÍDEO: La MotoGP eléctrica, MotoE

Su representante añade, además, que las pretensiones de Dovizioso no son para nada elevadas. Simplemente pide lo que él considera que se merece teniendo en cuenta su situación actual en MotoGP -viene de ser subcampeón del mundo y actualmente lidera la clasificación general-. "El piloto no pide nada extraordinario, nada que se pueda considerar mucho más de lo que merece por el trabajo que está haciendo. En estos momentos no estamos cerca de llegar a un acuerdo", señala Battistella. 

Hace unas semanas os contábamos que Ducati podría haber ofrecido seis millones a Andrea Dovizioso para conseguir su renovación. No se sabe si la oferta que ha rechazado Dovizioso son esos seis millones o se trata de una oferta diferente con más o menos sueldo. Lo que sí está claro es que la predisposición de ambas partes a llegar a un acuerdo es lo que debería consolidar la renovación más pronto que tarde. 

Ducati tiene claro que su prioridad número uno es renovar a Andrea Dovizioso, que actualmente es el piloto que más competitivo está siendo con la Desmosedici GP18. Jorge Lorenzo atraviesa un momento complicado y por este motivo desde la fábrica de Borgo Panigale no quieren con ningún otro piloto antes de conseguir la firma de Dovizioso. 

Con la llegada del Mundial de MotoGP a Jerez la próxima semana, es probable que el tema de la renovación de Andrea Dovizioso vuelva a estar encima de la mesa. La cita española supone el inicio de la gira europea y son muchos los pilotos y equipos que aprovecharán la coyuntura para avanzar en sus previsiones para MotoGP 2019.

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Ducati ofrece 6 millones de euros a Andrea Dovizioso para que renueve. El mercado de fichajes de MotoGP no cesa y parece que el piloto italiano es uno de los hombres que más pronto que tarde anunciará su futuro de cara a las dos próximas temporadas en el Mundial. Un anuncio que debería concretarse en una renovación con Ducati. 

Es evidente que las dos partes quieren mantener su colaboración a tenor de los éxitos conseguidos en 2017, donde lucharon por el título de MotoGP hasta la última carrera de Valencia. Además, la primera victoria de MotoGP 2018 ha sido también para un Dovizioso al que todos ven como principal favorito al título junto a Marc Márquez. 

VÍDEO: Cámara oculta de Márquez y Pedrosa en una gasolinera

Sin embargo, durante el invierno os contamos que Ducati iba a tener que hacer encajes de presupuesto para renovar a sus dos pilotos. ¿El motivo? Que el propio Dovizioso iba a exigir una mejora sustanciosa de su salario, que actualmente es de 1,5 millones. En este sentido, y según la información que apunta el medio francés gp-inside.com, el nuevo sueldo de Dovizioso ascendería hasta los 6 millones de euros. 

El cambio es más que evidente, aunque seguiría siendo la mitad del sueldo que actualmente percibe el otro piloto oficial de Ducati, Jorge Lorenzo. El balear tiene actualmente la ficha más alta de la parrilla de MotoGP (el año que viene la tendrá Márquez) con 12 millones de euros. Como ya os adelantamos hace pocos meses, si Lorenzo quiere seguir en Ducati, deberá rebajarse su sueldo. 

Teniendo en cuenta las palabras de Paolo Ciabatti en las que explicaba que no podían seguir pagando la ficha de Jorge Lorenzo durante más temporadas y a juzgar por el incremento del salario de Dovizioso, el nuevo contrato de Lorenzo con la fábrica de Borgo Panigale debería situarse en torno a los 8-9 millones, unos 3-4 millones menos que el contrato actual. 

En cualquier caso, todo hace indicar que Ducati conseguirá retener a sus dos pilotos actuales, ya que tanto la fábrica italiana como los propios pilotos han manifestado en más de una ocasión su voluntad de seguir ligados al proyecto de la casa de Bolonia. Seguiremos pendientes para ver cómo se siguen desarrollando los acontecimientos. 

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Andrea Dovizioso, el piloto de moda en MotoGP y que aún no ha renovado. Tras su gran triunfo en el pasado GP de Qatar, el piloto italiano está viviendo el momento más dulce de su carrera deportiva. Es competitivo, se ve que tiene muy claro lo que tiene que hacer, y lo más importante, no se le ve para nada nervioso. 

Se puede decir que actualmente es el piloto a batir (con permiso de Márquez). Por esta razón y viendo que su gran rival ya ha resuelto su futuro con Honda para centrarse plenamente en esta temporada, sorprende que con Dovizioso todavía no tengamos constancia de ningún encuentro con Ducati para tratar su renovación. 

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El de Forli ya ha dicho en más de una ocasión que su prioridad es escuchar a Ducati, aunque tal y como explican en Motorsport ya ha tenido los primeros contactos con otras marcas, en este caso Honda y Suzuki. Desde su entorno aseguran que lo que quieren evitar a toda costa es que Ducati le vuelva a poner la excusa del dinero que hay que pagar a Jorge Lorenzo. 

Como ya os comentamos durante el invierno, la papeleta a la que se enfrenta Ducati es importante. Tras hacer un gran esfuerzo por traer a Lorenzo con un gran contrato de 12 millones de euros, ahora la situación requiere una mejora en la ficha de un Dovizioso que hasta el 31 de diciembre de 2018 percibirá poco más de dos millones de euros en lo que a salario se refiere. 

Ahora en la fábrica de Borgo Panigale tienen que hacer encajes de presupuesto para, por un lado, satisfacer las pretensiones que demanda un Dovizioso cuyo caché es mucho mayor que hace dos temporadas, y también negociar a la baja la ficha de Jorge Lorenzo, que ahora mismo está en una posición menos ventajosa que cuando llegó a la firma de Bolonia en 2017. 

Es de esperar que en Ducati no tarden demasiado en anunciar la renovación de Dovizioso, pero de momento el subcampeón de la temporada pasada no quiere perder el tiempo y hablar con otros equipos para estar preparado en caso de que la situación no sea favorable para sus intereses. Ahora mismo es el piloto de moda en MotoGP y debe aprovechar al máximo esta circunstancia para su propio beneficio.

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Márquez siempre lo intenta y así se la jugó en la última curva de Qatar. En el siguiente vídeo vas a poder comprobar cómo le tiró la moto el español a Andrea Dovizioso en el último viraje de la última vuelta del GP de Qatar. Como sucedió en Austria y Japón, Márquez se fue un pelín largo y 'Dovi' aprovechó para devolverle el adelantamiento. 

Lo cierto es que tuvimos que esperar hasta la última vuelta de carrera para ver el esperado duelo entre estos dos pilotos. La estrategia de Dovizioso, esperando atrás su momento para atacar, hizo que la lucha en cabeza fuese más numerosa de lo esperado. Sin embargo, cuando el de Ducati decidió pasar al ataque, el grupo se rompió.

¡Qué final! Lo intentó @marcmarquez93 en la curva 16 pero @AndreaDovizioso se defendió a la perfección. Triunfo para el italiano que empieza liderando el Mundial. #CatarmovistarMotoGP pic.twitter.com/ioQK29Bvgw

— Movistar MotoGP (@movistar_motogp) 18 de marzo de 2018

A Márquez le costó seguir a su rival, pero finalmente llegó con opciones a la última vuelta. Según se iban acercando al final de la misma, la diferencia entre ambos era más pequeña. Márquez logró salir pegado a la rueda de Dovizioso tras la penúltima curva y eso le dio una oportunidad para intentarlo en la última curva. Y así fue. 

Dovizioso explicó después en la rueda de prensa que en esta ocasión no se esperaba el ataque de Márquez en la última curva. Y lo cierto es que la maniobra casi le sale perfecta, ya que Dovizioso tuvo que subirse por el piano para adelantar al piloto del Repsol Honda. Ganó Dovizioso, pero volvió a vivir en sus propias carnes la ambición de un Márquez que siempre lo intenta. 

Fuente: Movistar MotoGP

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Dovizioso y Ducati, el binomio que ‘humaniza’ al todopoderoso Márquez. La victoria del piloto italiano en el GP de Qatar ha empezado a despertar preguntas entre algunos aficionados que empiezan a considerar a 'Dovi' como una especie de 'Anti-Márquez' o algo por el estilo. Y es que el de Losail fue el tercer duelo cuerpo a cuerpo en el que el italiano derrotó al vigente campeón. 

Antes del espectáculo que ambos nos brindaron en Qatar, hubo otras dos grandes batallas en la temporada 2017. La primera de ellas fue en Austria, donde todo el mundo se acuerda el adelantamiento sobrehumano que intentó Marc Márquez en la última curva, un sitio donde adelantar es prácticamente imposible y donde Dovizioso supo esperar el momento para devolverle la jugada. 

VÍDEO: Las claves de MotoGP, Qatar 2018

Tras el Red Bull Ring, volvimos a ver un duelo de titanes entre Dovizioso y Márquez en el Circuito de Motegi. Bajo una intensa lluvia, los dos pilotos que luchaban por el título llegaron muy pegados a la última vuelta. Márquez parecía que cogía unos metros de ventaja, pero cometió un pequeño error en la curva 10 con el que Dovizioso se pegó a su estela y le adelantó en el siguiente viraje. Márquez lo intentaría también en la última curva, corriendo la misma suerte. 

Dovizioso se está postulando como un rival muy difícil de batir para Márquez. A diferencia de otros pilotos de la parrilla que enseguida entrarían en un juego adelantamientos en cada curva, 'Dovi' siempre da la sensación de que está muy tranquilo. No se pone nervioso y piensa mucho encima de la moto, eligiendo siempre el mejor momento para atacar, para conservar neumáticos o para intentar escaparse. Algo así hizo en el GP de Italia y en el GP de Catalunya del 2017. Esperó su momento y cuando pasó al ataque nadie pudo seguirle. 

Nadie duda de la gran capacidad de Dovizioso en sus duelos frente a Marc Márquez. Sin embargo, las tres victorias del piloto italiano han llegado en los circuitos donde más sufre el piloto de Cervera y su Honda. En Qatar, sin ir más lejos, Márquez sufrió mucho en 2017 para acabar en cuarta posición. En Austria sucede algo parecido, ya que es una pista que sus tres largas rectas son un caramelo para la Desmosedici de Dovizioso. 

Quizás el de Motegi sí que se puede considerar como un duelo en el que Dovizioso batió a Márquez sin tener las circunstancias a su favor. El único pero del italiano en 2017 fue que en los circuitos donde Ducati sufría, él también lo hacía. Habrá que ver por tanto si en 2018 este factor cambia, ya que Dovizioso sabe que Márquez va a ser rápido en cada circuito, y el italiano deberá serlo también si quiere arrebatarle el título esta temporada. 

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La frialdad de Dovizioso puede con Márquez en una vibrante Carrera MotoGP Qatar 2018 que se ha resuelto con otro gran duelo entre los dos pilotos que, a día de hoy, están un paso por delante de los demás. Y una vez más la batalla se la llevó el piloto italiano, que tras tres segundos puestos por fin logra su primera victoria en Qatar. 

Johann Zarco ha sido capaz de mantener la cabeza de la carrera seguido muy de cerca por los dos pilotos del Repsol Honda. Valentino Rossi también ha arrancado muy bien situándose cuarto tras dar cuenta de Danilo Petrucci. El que ha salido muy mal ha sido Andrea Dovizioso, que en el primer paso por meta ha pasado en novena posición. 

VÍDEO: Todas las claves sobre el GP de Qatar de MotoGP

Rossi se ha colocado tercero tras adelantar a Dani Pedrosa en el segundo paso por línea de meta. Muchos pilotos juntos en estos primeros compases de carrera, aunque pilotos como Jorge Lorenzo o Maverick Viñales rodaban muy retrasados en la 11ª y 14ª posición respectivamente. Mal comienzo para ambos. 

El grupo cabecero era de unos 10 pilotos, aunque se estaba produciendo un corte entre Dovizioso (6º) y Dani Pedrosa (7º), que estaba soportando las acometidas de un Álex Rins que parecía tener algo más de ritmo que el piloto de Honda. Por delante Zarco no era capaz de soltar a un Márquez al que se le veía muy cómodo detrás del piloto francés. 

El que sí ha decidido irse al ataque ha sido Valentino Rossi, que ha adelantado a Marc Márquez para colocarse a la estela de Zarco e intentar tomar el liderato de la carrera. Dos Yamaha en cabeza, mientras que Maverick Viñales sufría mucho más en 13ª posición muy lejos de la cabeza de carrera. 

Dovizioso ha ido remontando sin hacer ruido. En la recta de meta ha sido capaz de dar cuenta de Cal Crutchlow y Danilo Petrucci para acceder a la cuarta posición. Ya tenía delante de él a Marc Márquez, mientras que Valentino Rossi seguía intentando buscar el momento preciso para adelantar a Johann Zarco. 

Rossi ha intentado adelantar a Zarco y los dos pilotos de Yamaha se han colado algo en la curva 1. Esta circunstancia la ha aprovechado Márquez para colocarse segundo, mientras que Dovizioso ha arrebatado la tercera posición a Rossi en la siguiente curva. En el siguiente paso por línea de meta el italiano de Ducati pasaba a Márquez y se situaba segundo. ¿Podría Dovi con un Zarco que no había soltado el liderato?

Álex Rins estaba cuajando una carrera soberbia en quinta posición hasta que se ha ido al suelo. Varapalo para el piloto de Barcelona, que estaba rodando con los mejores. También se ha caído Jorge Lorenzo, mucho más incómodo rodando en el grupo del top-10 y que de alguna forma reafirmaba lo complicado que había sido este primer fin de semana para Lorenzo.

Mucha calma tensa en el grupo cabecero. Todos rodando muy cerca de otros pero sin demasiados adelantamientos. En total siete pilotos estaban formando parte de dicho grupo cabecero. Por detrás venía recuperando Maverick Viñales por detrás justo de la otra Suzuki, la de Andrea Iannone. 

Restaban 5 vueltas para el final y Dovizioso ha decidido pasar a la acción. Ha pasado a Zarco en la recta de meta y Márquez ha hecho lo propio, a su manera, en la frenada de la primera curva. Márquez y Zarco se han tocado, lo que evidenciaba que esto empezaba a moverse. Rossi también daba cuenta de Zarco, que empezaba a perder fuelle. 

Dovizioso ha bajado al 1'55.2, lo que ha estirado claramente el grupo cabecero. Márquez parecía que podía seguir el ritmo y también Rossi, aunque con más dificultades. El que seguía yéndose para atrás era Zarco, que sufría el adelantamiento de Crutchlow. Y por detrás llegaba Maverick Viñales en octava posición completando una fantástica remontada. 

Definitivamente la lucha se reducía a Dovizioso y Márquez. Rossi ya estaba algo más trás, mientras que Cal Crutchlow rodaba cuarto en tierra de nadie. Petrucci sufría las acometidas de un Maverick Viñales que ya había dado cuenta de Johann Zarco, lo mismo que Dani Pedrosa. Bajón tremendo del francés. 

Poco a poco Marc Márquez ha ido acercándose a Dovizioso hasta el punto de que lo ha intentado (porque siempre lo intenta) en la última curva. No le ha ido del todo mal, pero Dovizioso se lo esperaba y le ha devuelto la jugada a la salida de la curva y ha terminado batiendo una vez más al piloto español. Valentino Rossi completa el podio y deja claro que Yamaha no está tan mal. 

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Andrea Dovizioso no quiere sorpresas. Así lo ha demostrado en los Libres MotoGP Qatar 2018 que ha dominado tanto en la sesión matutina como en la vespertina (o nocturna, según se mire). El piloto de Ducati ha empezado el primer GP de la temporada con muy buen pie y se postula como uno de los rivales a batir durante el fin de semana. 

Las Ducati han demostrado su poderío en Losail. Danilo Petrucci se ha quedado a las puertas de hacerse con el mejor tiempo en su afán por demostrar a Ducati que merece un sitio en el equipo oficial a partir de 2019. Tercero ha finalizado un espectacular Álex Rins, que ha llegado a estar en primera posición y ha evidenciado un buen ritmo de carrera con su Suzuki. 

VÍDEO: Conoce todas las claves de MotoGP Qatar 2018

Jorge Lorenzo no ha tenido un FP2 tranquilo, ya que ha tenido que coger la segunda moto por unas chispas que salían de la otra moto. El balear, aún así, ha arreglado el viernes con el cuarto mejor registro a menos de cuatro décimas de su compañero de equipo. Ha probado la Ducati sin alas, lo que demuestra que a nivel de parte ciclo poco a poco va sintiéndose más a gusto. 

Quinto ha sido Andrea Iannone, dejando la segunda Suzuki también dentro del top-5. Es evidente que los muchachos de Hamamatsu tienen motivos para el optimismo este fin de semana, ya que sus dos pilotos han rendido a un nivel extraordinario. Justo por detrás de Iannone se ha situado Marc Márquez como la primera Honda. 

Su compañero Dani Pedrosa lo ha hecho en séptimo lugar, mientras que Cal Crutchlow ha completado el triplete de Hondas pata negra en la octava. Valentino Rossi ha sido la mejor Yamaha, y en general se le ha visto cómodo durante todo el día aunque no ha conseguido un registro extremadamente competitivo. 

El top-10 lo completa Johann Zarco, que dejaría fuera de la Q2 a Maverick Viñales en caso de que las cosas no cambiasen en el FP3. El de Rosas parece que sigue teniendo problemas con su M1, aunque se ha quedado a sólo tres décimas de su compañero de equipo. El problema para Viñales es que hay 14 pilotos en menos de un segundo y todos los rivales están rodando muy rápido. 

Resultados Libres MotoGP Qatar 2018

Foto: MotoGP 

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Siempre es conveniente hablar de los 5 favoritos para luchar por el título de MotoGP 2018 antes de que la acción y el espectáculo den comienzo en el Circuito de Losail (Qatar) este fin de semana. La pretemporada ha tocado a su fin y ya no hay más margen para la improvisación ni para las probaturas. Todo lo que suceda a partir de ahora influirá en el devenir del campeonato. 

Pese a que hay unos pilotos que parten con más opciones que otros, lo cierto es que el 2018 se presenta como otro año muy emocionante en el Mundial de Motociclismo. Muchas alternativas, muchas marcas diferentes y muchos actores que podrían emular a la histórica temporada 2016, en la que hubo hasta nueve ganadores diferentes. En cualquier caso, nosotros te contamos ahora los que, para nosotros, son los llamados a pelear por el título mundial. 

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El máximo candidato siempre. Vigente campeón y un piloto que es capaz de luchar siempre por ganar independientemente de las condiciones y las mil y una situaciones complejas que se le puedan poner por delante. Ha alcanzado un nivel de talento y de confianza con su pilotaje que ninguno de sus rivales puede igualar. Con la mejoría experimentada por Honda durante el invierno, su favoritismo crece todavía más. 

De los rivales de Márquez, es el único que tiene las cosas muy claras y el rumbo que tiene que seguir para intentar doblegar al español de Honda. En 2017 hizo el famoso 'click' que hace que pases de ser un piloto del montón a ser un claro candidato al título mundial. Su asignatura pendiente -y la de Ducati- es ser competitivo en todos los circuitos. Si lo consigue, le pondrá las cosas muy difíciles a Márquez. 

Las opciones de Maverick Viñales pasan porque Yamaha y su lado del box sepan solucionar los problemas que arrastra desde finales de la pasada temporada. La moto con la que Viñales comenzó el 2017 era muy competitiva, pero ya no queda nada de esa configuración y el de Rosas ha tenido que probar mil y una piezas, perderse, y poco a poco reconducir una situación que no se ha solventado de cara a la primera cita del campeonato. Pero un Mundial son 19 carreras y el de Rosas aprendió muchas cosas en 2017 que a buen seguro le servirán para dar un paso adelante. 

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El piloto italiano y su décimo título vuelven a enfrentarse en una temporada a la que llega con dificultades por los problemas ya mencionados de Yamaha. En el test de Qatar vimos una gran demostración de ritmo por parte del italiano en la última jornada de entrenamientos, aunque los problemas de agarre en el tren trasero le siguen lastrando sobre manera. Es un lobo de los domingos que siempre sabe pescar cuando se le presenta la oportunidad. Y precisamente ese oportunismo es lo que le hace ser uno de los candidatos al título. 

Metemos en la terna a un Dani Pedrosa que ha realizado una buena pretemporada que no fue excelente por las caídas que sufrió en Qatar. El de Castellar es un piloto que siempre está condicionado por factores como las lesiones, los neumáticos y las condiciones de la pista. Habrá que ver si en 2018 todos esos factores no tienen tanto peso y podemos ver a un Pedrosa con opciones desde la primera hasta la última carrera. 

El gran ausente de la lista es Jorge Lorenzo. He decidido no incluirle porque creo que todavía no está preparado para luchar por el título con la Ducati. Él mismo ha asegurado que la moto todavía no la siente suya y el balear siempre se ha movido por sensaciones y por el equilibrio. Tan pronto logre controlar todo esto será un contendiente más. De cara al inicio del Mundial yo le veo capacitado para ganar alguna carrera, pero no para ser un rival en la lucha por el título. 

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Petrucci quiere el puesto de Lorenzo y Dovizioso en Ducati. El piloto italiano va a afrontar una temporada más en el equipo Alma Pramac Racing, estructura satélite de la fábrica de Borgo Panigale. Desde el año pasado, Petrucci cuenta con la misma moto que los dos pilotos oficiales, aunque los técnicos oficiales de la marca están, lógicamente, en la estructura de fábrica. 

El piloto transalpino está en uno de sus mejores momentos como piloto de MotoGP. Tras un 2017 en el que logró finalizar octavo en la clasificación general y segundo en la clasificación de los pilotos privados por detrás de Johann Zarco, 'Petrux' quiere aprovechar la inercia positiva para aspirar a un asiento oficial dentro de Ducati. 

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Y es que Petrucci ya sabe que no va a seguir en el equipo Pramac. Después de rechazar la renovación la estructura italiana, su equipo se ha movido con rapidez y ya ha anunciado el fichaje de Francesco Bagnaia para MotoGP 2019, haciéndose así con uno de los talentos italianos con más proyección en los próximos años. 

Bagnaia y Miller conformarán la dupla del Pramac Racing, mientras que Petrucci ya sabe que tiene que buscarse otro sitio. Su principal prioridad es llegar al equipo oficial de Ducati: "Me gustaría quedarme en Ducati. No es solo una fábrica, he crecido junto a las personas que la componen. Me gustaría pasar al equipo oficial pero sé que no es fácil y debo dar lo mejor de mí. Ese es mi objetivo", explica Petrucci a motogp.com. 

El problema en este punto es que una de las voces autorizadas dentro de Ducati, Paolo Ciabatti, ya le dijo a Petrucci que buscase otro equipo hace unos meses. Pese a ello, Petrucci sabe que si en las primeras carreras es capaz de ofrecer un rendimiento competitivo que le permita poner en jaque a los pilotos oficiales, tal vez logre cambiar la opinión de los mandamases en la firma boloñesa. 

Si el plan no sale como él quiere, Aprilia es la opción más lógica para unb que ya compitió con la casa de Noale en el pasado con la ART. De cara a 2019 es bastante probable que Aleix Espargaró mantenga su estatus como piloto oficial, mientras que Scott Redding deberá conseguir resultados positivos desde el inicio, ya que de lo contrario será difícil que continúe su andadura en esta fábrica. 

Foto: MotoGP

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Ducati prueba tres carenados diferentes en Tailandia. Nadie duda a estas alturas de la película que la fábrica de Borgo Panigale está un paso por delante del resto de marcas en lo que carenados, alas y aletas se refiere, según como queráis llamarlo. Y la muestra de esta situación se ha vivido en el primer día de pruebas en el Circuito de Buriram.

Andrea Dovizioso ha llegado a salir con tres carenados diferentes en su Desmosedici GP18. Uno de ellos es bastante similar al actual que utiliza mucho Jorge Lorenzo. El segundo también es parecido, pero con un remate más afilado en las esquinas. El tercer tipo de carenado es sin duda el más agresivo de todos (ver imagen), porque sigue hacia abajo y su presencia es mucho más agresiva. 

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Durante la pretemporada los equipos pueden probar todas las soluciones aerodinámicas que quieran. Antes del inicio de la primera carrera en Qatar deberán homologar uno de estos apéndices, y durante la temporada sólo se les permite realizar una evolución en este apartado. Por este motivo, los test de pretemporada son un escenario muy necesario para que se den este tipo de probaturas. 

Los pilotos de Ducati no han dado mucha información sobre el rendimiento de estos carenados. Dovizioso ha utilizado la respuesta automática: "Tienen cosas buenas pero también cosas malas y tenemos que seguir estudiando hasta decidir cuál utilizamos". Jorge Lorenzo directamente ha dicho que necesita más tiempo para poder juzgar dicho funcionamiento. 

Estas pruebas suceden semanas después de que os comunicaremos la decisión que ha tomado el Mundial de MotoGP de volver a limitar el desarrollo de los carenados. Ya se prohibieron las famosas alas, y viendo que los carenados intentan imitar la forma de estas, para 2019 se endurecerá todavía más esta normativa. 

Lo que no cabe duda es que Ducati lleva ventaja al resto de fábricas en este apartado. Muchas marcas han copiado los modelos presentados por los de Bolonia o los han empleado como inspiración. La última demostración la vimos en Sepang, donde el nuevo carenado que estrenó Honda se parecía mucho al de Ducati. 

Foto: MotoGP

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Dani Pedrosa comanda la vuelta a cole y se hace con el mejor tiempo en la primera jornada del Test MotoGP Sepang 2018. El piloto de Honda ha realizado una secuencia de vueltas muy rápidas en su última salida a pista que le han permitido colocarse en cabeza y mantener el liderato hasta que el cronómetro se ha quedado en cero. 

La jornada no ha sido fácil para los pilotos, ya que por la mañana la lluvia fue la protagonista del entrenamiento y no fue hasta mediada la tarde cuando se empezaron a ver registros aceptables en condiciones de seco. Tras Pedrosa han concluido cuatro Ducati, siendo Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo los que han encabezado a la armada de Borgo Panigale. 

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Ambos se han quedado a poco más de tres décimas del registro de Pedrosa y han sido los únicos pilotos que han bajado de los dos minutos. Justo detrás de ellos se sitúan los dos pilotos del Pramac Racing (Alma Pramac Racing en 2018). Petrucci finalizaba a casi siete décimas, prácticamente el mismo tiempo que su nuevo compañero de equipo, Jack Miller. 

Valentino Rossi ha estado dominando durante unos minutos la tabla de tiempos, pero las mejoras de los últimos compases le han relegado a la sexta posición, justo por delante de Marc Márquez y de Johann Zarco. El piloto francés, con la supuestamente poco competitiva Yamaha 2017, se ha quedado a menos de dos décimas del piloto italiano. 

El top-10 de esta primera jornada lo completan Cal Crutchlow, que fue uno de los dos pilotos que se fue al suelo junto a Andrea Iannone, y Pol Espargaró. Gran resultado para el piloto de KTM, que quiere confirmar en 2018 la progresión de la montura austriaca. Buen entrenamiento también para Álex Rins (11º) y Takaaki Nakagami (12º), ambos por delante de un Maverick Viñales que fue el favorito que peor lo hizo en esta vuelta a la acción. El de Rosas hizo muchas vueltas en mojado y finalmente terminó a casi 1.3 de la cabeza. 

Respecto al resto de españoles en MotoGP, Aleix Espargaró y Tito Rabat finalizaron justo por detrás de Maverick Viñales en la 14ª y 15ª posición respectivamente. Por último, Álvaro Bautista sólo pudo ser 19º en un test donde el año pasado fue el mejor piloto satélite. Mañana seguirá la acción y podremos extraer nuevas y mejores conclusiones.

Foto: MotoGP 

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Andrea Dovizioso y su renovación son un tema de actualidad desde hace semanas. El piloto italiano reconoce que "no tengo que convencer a nadie" a la cadena italiana Sky Sport 24, que sin embargo será muy importante a lo largo de la temporada en MotoGP 2018. Como ya os contamos, los rumores del mercado de fichajes empiezan a aflorar. 

Tras la presentación de Ducati para el 2018, el vigente subcampeón del mundo de la categoría asegura que todavía no ha hablado sobre su renovación y que el tema no le preocupa en demasía: "Si la renovación es complicada querrá decir que fuimos muy competitivos. Sin embargo, después del año pasado, no tengo que convencer a nadie". 

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No le falta razón al bueno de 'Dovi', pero también es cierto que en Ducati no tienen margen económico para albergar dos grandes contratos como el de Jorge Lorenzo y el del propio Dovizioso. Tras su buen rendimiento en 2017, y en caso de confirmar su buen hacer en 2018, Dovizioso estará en disposición justa y merecida de pedir a Ducati una mejora de su caché como piloto. 

Esto se traduce, evidentemente, en más dinero. En ese punto es donde Paolo Ciabatti explica que será difícil mantener a los dos pilotos actuales: "Los presupuestos no son infinitos y hay que dejar margen para desarrollar la moto durante las próximas temporadas". No hemos empezado el 2018 y ya hablamos de las complicaciones que se presentarán en 2019. 

Sobre sus opciones de luchar por el título en 2018, Dovizioso confía en mantener la buena línea del pasado año y mejorar en aquellos puntos que finalmente fueron decisivos para que el campeonato del mundo fuese a parar a manos de Marc Márquez: "Perdimos el Mundial porque conseguimos malos resultados en circuitos donde no éramos competitivos. Este año hay que intentar subir al podio en todas las carreras.

Dovizioso atraviesa un momento dulce en su carrera deportiva, el más dulce me atrevería a decir incluso. Esto le deja en una posición de privilegio de cara a las negociaciones con Ducati en torno a su nuevo contrato. Como sucederá con la mayoría de pilotos, las primeras carreras del 2018 serán claves para empezar a dilucidar el mercado de fichajes. 

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La presentación de Ducati para MotoGP 2018 ya es una realidad. 2018 será el año de la verdad para la fábrica italiana después de demostrar en 2017 que su conjunto mecánico fue incluso el más competitivo de toda la parrilla mundialista. Convencidos de que pueden volver a la gloria, el título de MotoGP es el gran objetivo para los hombres de Borgo Panigale.

Hoy en Bolonia hemos conocido la nueva Desmosedici GP18, que es prácticamente idéntica a la GP17. Esto se debe a que Ducati todavía está trabajando en los últimos detalles de la nueva moto que verá la luz de forma definitiva en el primer test de la pretemporada en Sepang . En el trazado malasio podremos determinar si hay cambios sustanciales en la moto transalpina.

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Lo que sí ya hemos podido percibir es que el color gris toma buena parte de protagonismo tanto en el diseño de la moto como en el mono de los dos pilotos. El rojo Ducati sigue siendo el verdadero protagonista en cuanto a colores, pero para este año el papel secundario lo conforma una mezcla entre el blanco y el gris que resulta muy atractiva al ojo humano.

Por otro lado, tanto Andrea Dovizioso como Jorge Lorenzo han coincidido en que su objetivo para este 2018 es conseguir que Ducati vuelva a dominar MotoGP. Ambos quieren mejorar sus prestaciones del año pasado y luchar en todos los circuitos por conseguir la victoria o al menos pelear por las posiciones de podio.

Con este pistoletazo de salida iniciado por Ducati, ya empezamos a ver la luz tras el largo invierno. MotoGP 2018 cada vez está más cerca.

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Ducati reconoce que "será complicado" renovar a Andrea Dovizioso. Y no lo decimos nosotros, sino uno de los máximos responsables del Ducati Team en MotoGP como es Paolo Ciabatti. El italiano ha reconocido en una entrevista al periódico italiano Corriere Dello Sport que el objetivo de la fábrica de Borgo Panigale será mantener a sus dos actuales pilotos. 

Cuando se confirmó el fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati, uno de los puntos que favoreció su llegada fue el hecho de que Dovizioso no era considerado como un piloto 'top', lo que también se traducía en un salario por debajo del que ganan estrellas como Valentino Rossi, Marc Márquez o el propio Jorge Lorenzo. 

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Sin embargo, después de lo que vimos en 2017 con Dovizioso disputándole el título de MotoGP a Marc Márquez hasta la última carrera en Valencia, es lógico y normal que el piloto de Forli quiera un nuevo contrato acorde al rendimiento ofrecido la pasada temporada. Esto supone un aumento de sueldo que en Ducati no saben si podrán asumir. 

"Somos conscientes de que Dovizioso espera una oferta en línea con sus últimos resultados. Dichos resultados han sido obtenidos, todo hay que decirlo, gracias a un gran crecimiento personal, pero también gracias al apoyo técnico de Ducati. Seis victorias no se consiguen por casualidad", recalca Ciabatti. 

En Italia afirman que esta temporada Andrea Dovizioso se ha podido embolsar seis millones de euros entre premios por victorias y posición en el campeonato. Sin embargo, a nivel de salario, se estima que el piloto transalpino 'sólo' cobra dos millones de euros. En el caso de Lorenzo, cuando se hizo oficial su marcha a Ducati, se habló de 12 millones de euros como sueldo base. 

De esta forma, habrá que ver cómo se las ingenia Ducati para que le salgan los números y conseguir retener así a su actual pareja de pilotos. Los resultados de las primeras carreras sin duda jugarán su parte a la hora de que los pilotos aumenten o disminuyan sus pretensiones económicas. El mercado de fichajes de MotoGP empieza a moverse.

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Stoner podría subirse a la Ducati GP18 antes que Dovizioso y Lorenzo. Según informa Motorsport, el piloto australiano participará junto a Michele Pirro en el test privado que se llevará a cabo en el Circuito de Sepang unos días antes del test oficial que tendrá lugar en el mismo circuito. En dichas pruebas previas podría debutar la nueva montura de Ducati. 

Ya pudimos el año pasado que el peso de Stoner dentro de Ducati es alto. Sus opiniones son muy tenidas en cuenta tanto por pilotos como los ingenieros, no en vano sigue siendo el único hombre que ha sido capaz de llevar a la moto italiana hasta lo más alto en MotoGP. Además de esto, siempre que acude a un test de MotoGP acostumbra a dejar su sello y demostrar que sigue teniendo ese aura que define a los grandes campeones.

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El 2018 se presenta como un año crucial para Ducati después de luchar por el título hasta la última carrera con Andrea Dovizioso en 2017. MotoGP 2018 también será muy importante para Jorge Lorenzo, que ya tiene un año de experiencia en la casa boloñesa y deberá dar un paso adelante que le sitúe al mismo nivel o muy cerca del propio Dovizioso. 

Durante el invierno, en Borgo Panigale han estado centrando sus esfuerzos en mejorar el giro de la moto en las curvas, el principal problema de ambos pilotos la pasada temporada y uno de los puntos en los que Honda y Marc Márquez más han mejorado. A finales de enero comenzaremos a ver si los cambios introducidos por Ducati van por el buen camino. 

Junto a Stoner y Pirro, del 24 al 26 de enero también participarán el resto de fabricantes de MotoGP. Yamaha, que ha alquilado la pista estas dos jornadas, pondrá en pista a sus dos probadores japoneses, Nozane y Nakasuga. Honda, por su parte, podría estrenar a Stefan Bradl como probador junto a Aoyama y Takahashi. Suzuki hará lo propio con Guintoli, mientras que KTM y Aprilia llevarán a Mika Kallio y Matteo Baiocco respectivamente.

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El 2017 de Andrea Dovizioso en MotoGP, premio por ser fiel a sí mismo. El hombre tranquilo y que esta temporada ha sido conocido como 'El Profesor' por la gente de Ducati, ha deslumbrado con su conducción inteligente y por saber sacar siempre el máximo partido a lo que podía ofrecer su GP17 cada fin de semana. 

Dovizioso no empezó a ser considerado como un posible aspirante al título hasta que logró su segunda victoria consecutiva en el GP de Catalunya. Después de vencer en Mugello, una pista que siempre le ha ido bien a la montura italiana, logró vencer en un trazado en el que Ducati llevaba sin ganar desde el año 2007. 

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Sin embargo, no ha sido hasta prácticamente el último tercio del Mundial cuando todo el paddock ha mirado en dirección al box de Dovizioso. Mientras las dos Yamaha poco a poco se iban descolgando de la lucha por el título, Dovizioso fue el único capaz de mantener el ritmo de Marc Márquez, tanto que obligó al piloto de Cervera a tener que cerrar el campeonato en la última carrera. 

Mantuvo la presión sobre el español hasta el final y ganándole casi siempre en los duelos cuerpo a cuerpo. Así sucedió en Catalunya, Austria y Motegi, tres carreras en las que Dovizioso supo gestionar en todo momento la agresividad de Marc Márquez para sacar el máximo número de puntos e impedir así que el de Honda se escapase en la general.

Si Dovizioso no ha podido poner la guinda a su gran año con el título de campeón del mundo, no se puede decir que haya sido porque no ha estado a la altura. Echando un vistazo a todas las carreras, vemos que Dovizioso sólo hizo un cero en el GP de Argentina y porque Aleix Espargaró se lo llevó por delante. También lo hizo en Valencia, pero siendo la última carrera había que asumir riesgos. 

Viendo la extraordinaria compostura que ha mostrado Dovizioso en 2017 y que Ducati parece que ha dado con la tecla para plantar cara a Honda y Yamaha, no cabe duda de que en 2018 habrá que contar con Dovizioso desde la primera hasta la última carrera. Lo que está claro es que él seguirá siendo fiel a su filosofía, ya que ha quedado demostrado este año que lo mejor es ser fiel a uno mismo y esperar hasta que el destino te brinde la recompensa merecida. 

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"Dovizioso debe ser un ejemplo para los jóvenes", explica Valentino Rossi cuando le preguntan por el gran año que ha firmado su compatriota en MotoGP 2017 y que le ha llevado a pelear por el título de campeón del mundo frente a Marc Márquez hasta la última carrera de la temporada.

El piloto de Yamaha ha asegurado en declaraciones que recoge Motorsport, que el año de Dovizioso en Ducati ha sido "una buena historia". Rossi sabe que Dovizioso ha sufrido mucho durante buena parte de su trayectoria deportiva en MotoGP y que se merecía como pocos tener un 2017 tan fructífero en lo deportivo como ha sucedido con el piloto de Forli.

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"Para mí lo que ha hecho Dovizioso es algo muy bueno porque pasó por períodos muy difíciles en su carrera deportiva, especialmente en MotoGP", explica el nueve veces campeón del mundo. Y no le falta razón, ya que Dovizioso comenzó su etapa en el Mundial como campeón de 125cc y postulándose claramente como el primer sucesor a Valentino Rossi en el Gran Circo.

Sin embargo, en 250cc se topó con un gigante emergente como Jorge Lorenzo. Tampoco le ayudó a Dovizioso el hecho de mantenerse fiel a Honda cuando estuvo en la categoría del cuarto de litro. Aún así, pudo dar el salto a MotoGP con su estructura de aquel entonces -el Honda Scott- y poco a poco ha ido labrándose su nombre entre los mejores pilotos del planeta.

"Todo el mundo tiene que aprender de él porque nunca se dio por vencido, nunca perdió la fe y siempre fue fiel a sí mismo. Ganó dos carreras en nueve años y esta temporada ha conseguido seis victorias. Para hacer algo así tienes que ser muy fuerte y equilibrado", declara Rossi.

Utilizando como referencia el caso de Andrea Dovizioso, Valentino Rossi busca explicar cómo la gente y el mundo en general espera resultados de forma inmediata: "Esto es así, pero no sólo en MotoGP, sino en todos los sitios. Todo el mundo quiere resultados de inmediato y parece que se escapa el tiempo. Nunca hay tiempo para hacer las cosas".

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Andrea Dovizioso destroza el récord ante la mirada de Márquez, así es como resumimos lo que ha dado de sí el segundo día del Test MotoGP Jerez 2018 y que ha terminado con el vigente subcampeón del mundo en lo más alto. Dovizioso ha establecido un auténtico tiempazo de 1'37.663, o lo que es lo mismo, más de un segundo y medio más rápido que la mejor vuelta dada por el piloto italiano en el GP de España del año pasado (1'39.255).

Es cierto que son momentos de la temporada completamente diferentes, pero deja claro que las pocas novedades que ha llevado Ducati a este test- las mismas que en Valencia- le han servido a Dovizioso para mejorar mucho sus registros. Tras él se ha situado Cal Crutchlow, que sigue haciendo pruebas con la Honda de 2018 y además es capaz de rodar al mismo nivel que las Ducati. Buenas noticias para Marc y para HRC. 

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Jorge Lorenzo ha finalizado con el tercer mejor tiempo del día y también ha dado un gran paso adelante para terminar por delante del hombre que sorprendió ayer con el mejor tiempo, Andrea Iannone. El de Vasto hoy ha sido cuarto, pero ha logrado bajar sus registros para terminar a algo más de cuatro décimas de Dovizioso.

Sensacional la evolución que sigue experimentando Pol Espargaró y su KTM. El de Granollers ha rodado casi un segundo más rápido que en el GP de España y con su tiempo podría haber salido tercero en parrilla. Es evidente que en KTM siguen mejorando y que dichas mejoras hacen que Pol se muestre optimista de cara al 2018. Álex Rins, que ayer no rodó, ha finalizado sexto en la misma décima que Espargaró. 

Otra de las sorpresas agradables de este test ha sido Tito Rabat. Su adaptación a la Ducati está siendo fantástica y hoy se ha quedado a sólo siete décimas de Dovizioso, aunque en su caso lo que más ha llamado la atención ha sido su formidable ritmo. Rabat ha concluido por delante de Danilo Petrucci y Jack Miller, también con Ducati. El top-10 lo cierra Bradley Smith.

En cuanto a los debutantes, hoy Morbidelli le ha ganado la partida a Nakagami y ambos siguen acercándose a tiempos cada vez más competitivos (los dos han bajado al 1'38) y que el año pasado les habrían permitido estar en la Q2. También hay que destacar la progresión de Álex Márquez, que ha mejorado dos segundos su tiempo de ayer y ha terminado a poco más de dos segundos de la cabeza. Además, el pequeño de los Márquez ha quedado por delante de uno de los pilotos oficiales de MotoGP como es Xavier Simeon, al que le está costando más de lo previsto hacerse a la segunda Ducati del equipo Reale Avintia Racing.

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Es momento de hablar de los 5 grandes triunfadores de MotoGP 2017. Los pilotos que mejor han rendido a lo largo de toda la temporada teniendo en cuenta los objetivos que se habían marcado al inicio del campeonato. En total, cinco hombres que se pueden dar por satisfechos con el nivel demostrado durante el curso de 2017.

Algunos están en esta lista porque claramente han sido los mejores, pero también hay espacio para esos pilotos que tienen que lidiar con batallas menos mediáticas en la pista y que a final de temporada han demostrado estar a la altura de las circunstancias. Estos han sido los  grandes triunfadores de MotoGP 2017.

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Obviamente el vigente campeón merece ser el protagonista de este artículo porque ha sido el mejor piloto sobre la pista. El 2017 de Marc Márquez ha sido espectacular, sobre todo teniendo en cuenta lo lejos que estaba de la cabeza tras el GP de Francia. Tanto él como todo su equipo dieron el do de pecho y a base de trabajo y alguna que otra salvada, han conseguido un nuevo título. 

Se suele decir que el subcampeón es el primero de los perdedores, pero esta temporada la sensación que ha transmitido Andrea Dovizioso es bien diferente. El italiano ha dado un sensacional paso adelante en cuanto a rendimiento junto a Ducati siendo la gran revelación del Mundial. Un punto de inflexión en su carrera deportiva que debería ayudarle a estar en la lucha por los títulos durante los próximos años.

Johann Zarco ha sido el mejor rookie de la temporada y también el mejor de todos los pilotos satélites con mucha diferencia respecto a sus rivales más directos. El francés ha llegado a MotoGP para desestabilizar el orden establecido y reclamar un sitio dentro de una fábrica. De momento pertenece a Yamaha, pero nadie duda de que el año que viene será una de las grandes rifas del mercado de fichajes para MotoGP 2019.

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Aunque ha terminado el año bastante desdibujado, Petrucci es otro de los pilotos que ha dado un paso adelante en comparación a otras temporadas. Se ha mantenido como uno de los mejores pilotos en mojado, pero también ha sido capaz de ser competitivo en aquellos circuitos donde Ducati era la referencia como es el caso de Mugello, donde finalizó tercero. En Assen se quedó a las puertas de la victoria.

Buen estreno para Pol Espargaró dentro del proyecto KTM en el que ha logrado sumar 55 puntos. Después del parón veraniego ha sido capaz de luchar con frecuencia por entrar en el top-10 y es de esperar que siga progresando a medida que KTM traiga nuevas mejoras. Para el de Granollers será muy importante empezar fuerte en 2018 para así quedarse en la fábrica de Mattighoffen y aspirar a conseguir resultados más ambiciosos.

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Lorenzo explica por qué 'desobedeció' las órdenes de Ducati.

"Me había preparado para una temporada complicada, quizás no tanto al principio, cuando pensaba que iba a ser un poco más fácil. Pero nunca creí que me iba a resultar tan sencillo luchar por victorias como con la Yamaha en las primeras carreras, y así fue", ha señalado.

"Lo importante -añadió- es que no perdimos la paciencia y trabajamos mucho, no nos dimos por vencidos. Creí en mi porque sabía que era cuestión de tiempo que la adaptación a la moto fuese cogiendo su forma y así fue. Incluso, en las dos últimas carreras pude luchar por las primeras y segundas líneas por victorias"

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¿Cómo se diseña una MotoGP? Así es la Ducati de Lorenzo y Dovizioso.

El piloto mallorquín ha asegurado que la moto de Ducati "es especial, más complicada", y que por ello eligió "cambiar de escudería para encontrar la motivación que me hiciese adaptarme cada día para dar el máximo".

"En 2018 no podemos asegurar que vamos a ganar el campeonato, nadie lo puede prometer", ha subrayado.



¿Por qué cae mal Jorge Lorenzo?

"Ningún piloto puede prometer victorias y campeonatos dada la igualdad que hay en MotoGP, pero puedo prometer que estaré mejor, me encontraré mejor con la moto, como me encuentro ahora y seguiré trabajando muy fuerte para volver a intentar ganar el campeonato, eso si lo tengo claro en mi cabeza, otra cosa es conseguirlo", ha precisado Lorenzo en una rueda de prensa que ha ofrecido tras inaugurar una tienda especializada en nutrición canina y felina en Palma.



"Hay cinco marcas que tienen un nivel muy similar y que pueden, todas, luchar por podios y victorias. Ya hemos visto que el año pasado hubieron nueve ganadores de carreras muy emocionantes, y creo que estamos en el camino correcto para hacer de este deporte, aun si cabe, más bonito y espectacular", ha señalado, a pesar de no haber podido ganar ninguna carrera de MotoGP en 2017 con su nuevo equipo, Ducati.

Asimismo, Lorenzo se ha referido al también mallorquín Joan Mir, campeón del Mundo de Moto3. Está "contento por él", puesto que "se ha merecido el titulo, sin ninguna duda. Ha ganado 9 carreras y ha sido el más inteligente, el más regular. Se ha caído muy poco y a mí me encanta su carácter y ambición", ha señalado Jorge Lorenzo.

Fuente: Agencia EFE.


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Jorge Lorenzo se defiende tras no cumplir las órdenes de Ducati. El piloto balear fue preguntado -y cuestionado- por los periodistas italianos al no facilitar el adelantamiento a su compañero de equipo, Andrea Dovizioso, después de que desde su box le indicasen hasta en seis ocasiones que dejara pasar al piloto que se estaba jugando el campeonato con Marc Márquez. 

Los enviados especiales del país transalpino al GP de Valencia llegaron a calificar de "vergonzosa" la actuación de Lorenzo hacia su compañero de equipo y Ducati, a lo que el balear respondió lo siguiente: "Dovizioso no tenía ritmo durante todo el fin de semana. Es una pena que se haya tenido que jugar el título en uno de los peores circuitos para él de todo el Mundial. Yo, en cambio, he sido rápido todo el fin de semana, y a pesar de recibir mensajes de mi equipo que me sugerían dejar pasar a Dovi, sabía que lo mejor para mí, para él y para Ducati era que yo me mantuviese delante para ver si cogíamos a las Honda y Zarco".

VÍDEO: Todas las claves de MotoGP Valencia 2017

Sobre el famoso Suggested Mapping 8, que le mostraron a Lorenzo en Sepang y en repetidas ocasiones durante la carrera de Valencia (6), Jorge afirma que esta vez sí que lo vio, pero no cambió su planteamiento de carrera: "Me lo han mostrado como siete u ocho veces y lo he visto en todas. Si me preguntas qué hubiera pasado si hubiésemos alcanzado al grupo de delante y tuviésemos opciones de luchar, me habría echado un lado para que Andrea luchase por la victoria con Márquez por si él ganaba y Marc cometía un error. Como no ha sido, he pensado que desobedeciendo o no haciendo caso a las órdenes estaba haciendo lo mejor para el equipo en ese momento".

Por último, y para zanjar el debate de una vez por todas, Jorge ha dejado claro que Dovizioso era algo más rápido que él en determinados puntos del circuito, pero que sufría más que el español en otros puntos, como por ejemplo el último sector: "Entiendo que desde el box se hayan puesto nerviosos, pero siendo piloto y viendo lo que estaba pasando, sabía que tenía esas dos décimas que a Dovi le faltaban y por eso estaba tirando para evitar que él se quedase descolgado". 

Dovizioso, al ser preguntado por esto, ha reconocido lo comentado por su compañero de equipo: "Al final me he sentido cómodo detrás de él y podía pilotar más fácil. Me ha ayudado a pilotar más fluido, pues durante todo el fin de semana he sufrido mucho en el T4 y nunca me había sentido cómodo pilotando hasta que he estado a su rueda".

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Gana Pedrosa y Márquez campeón del mundo en la Carrera MotoGP Valencia 2017. Muchísima tensión en el último GP de la temporada que terminó con Andrea Dovizioso por el suelo y con Marc Márquez protagonizando una nueva salvada, más épica si cabe porque estuvo cerca de irse al suelo.

A Márquez se le ha levantado la moto, pero aún así ha podido hacer una buena salida y mantener la primera posición. Dani Pedrosa ha allanado el camino de su compañero los primeros metros al adelantar tanto a Iannone como a Zarco. Dovizioso también ha salido bien, remontando desde la novena hasta la sexta posición, justo detrás de Jorge Lorenzo. 

VÍDEO: Todas las claves que has de saber sobre MotoGP Valencia 2017

El inicio de las hostilidades lo ha marcado Zarco, que le ha metido un hachazo tremendo a Dani Pedrosa en la curva 4. Márquez tenía unos metros de ventaja pero Zarco los ha recuperado y ha adelantado a Márquez cuando faltaban 27 vueltas para el final. El de Cervera ha mirado atrás de forma descarada porque estaba escuchando el motor de la Yamaha de Zarco. 

Por detrás, Jorge Lorenzo estaba taponando ligeramente a Dovizioso. En el box de Ducati empezaban a comerse las uñas porque veían que el balear no tenía ritmo para ponerse a la altura de Dani Pedrosa, que ocupaba la tercera posición. Tras los dos pilotos de Ducati rodaban Iannone, Miller y Rossi. Viñales se encontraba en 14ª posición.

Zarco parecía que empezaba a abrir hueco sobre Márquez, al que se le veía muy cómodo en segunda posición. Pedrosa no conseguía quedarse justo a la estela de su compañero de equipo, mientras que las dos Ducati cada vez estaban más cerca del piloto de Castellar del Vallés. Tras ellos rodaba el trío de Iannone, Rossi y Miller.

Cuando faltaban 18 vueltas del final a Lorenzo le han mostrado en el dashboard el famoso mapping 8, que lo que significaba realmente era que dejase pasar a Dovizioso. Sin embargo, al piloto italiano no se le veía tan sobrado como para verle capaz de dar caza a Dani Pedrosa, que contaba con casi un segundo de diferencia. Por delante, Márquez volvía a acercarse a la altura de Zarco. 

Tanto Márquez como Pedrosa empezaban a acercarse a la altura de Zarco, mientras que las dos Ducati sufrían para seguir el ritmo de los tres de delante. Dovizioso seguía sin demostrar un evidente ritmo mejor el de su compañero de equipo. Por si acaso, a Lorenzo le volvían a mostrar el mensaje del cambio de mapping de motor. La siguiente maniobra de Ducati ha sido empezar a ponerle un "-1" en la pizarra del piloto balear.

El ritmo de carrera en cabeza ha bajado y eso ha hecho que los cinco primeros se juntasen. Parecía que el neumático blando de Zarco empezaba a perder rendimiento y eso estaba facilitando las cosas para que la cabeza volviese a compactarse. Pedrosa ya estaba a la estela de Márquez, mientras que Lorenzo y Dovizioso se iban acercando poco a poco.

El corazón de los aficionados ha dado un vuelco cuando faltaban 7 vueltas para el final porque Marc Márquez, que acababa de adelantar a Zarco, casi se va al suelo en la curva número 1. No se ha caído, pero se ha tenido que ir largo y perder cuatro posiciones para reengancharse quinto detrás de un Dovizioso que empezaba a perder fuelle tras Lorenzo, que por su parte daba caza tanto a Zarco como a Pedrosa.

Si no teníamos suficiente tensión, en la siguiente vuelta se ha caído Jorge Lorenzo y unas curvas después Andrea Dovizioso. Esto ya dejaba como campeón del mundo a Marc Márquez. Por delante seguía el duelo entre Johann Zarco y Dani Pedrosa. El de Castellar había intentado pasar a Zarco en la última curva, pero el francés se la había devuelto. 

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Jorge Lorenzo domina y Dovizioso delante de Márquez. Así se resumen los Libres MotoGP Valencia 2017 en los que los dos protagonistas del fin de semana no han sido la referencia en ninguno de los dos entrenamientos y donde precisamente los segundos espadas han sido los que han marcado la pauta al final de la jornada. 

Lorenzo ha marcado un registro de 1'30.6 y deja claro que este fin de semana quiere luchar por la victoria siempre que eso no interceda en los intereses de su compañero de equipo. Mismo objetivo tiene Dani Pedrosa, que se ha clasificado en segunda posición y también podría estar en la lucha por la victoria del domingo.

VÍDEO: Claves MotoGP Valencia 2017

En tercer lugar ha finalizado Andrea Dovizioso. En ambas sesiones de entrenamientos al de Forli le ha costado arrancar pero siempre ha conseguido un buen registro en los últimos compases del crono. Parece que a nivel de ritmo no está tan fuerte, pero nunca hay que fiarse del italiano, ya que es experto en ocultar como nadie sus cartas durante el fin de semana. 

Andrea Iannone y su Suzuki han marcado el mejor tiempo durante el FP1 de la mañana y ese registor le ha valido para finalizar cuarto en el acumulado por delante de un Johann Zarco que ha vuelto a ser una vez más la mejor Yamaha con bastante claridad. Sexto ha sido Marc Márquez, tomándose las cosas con calma, reservando neumáticos y buscando el límite a veces en demasía, sobre todo cuando ha tenido una caída en la curva número 2 sin mayores consecuencias. Un fin de semana normal y corriente para el de Cervera. 

Jack Miller ha conseguido exactamente el mismo tiempo tanto por la mañana como por la tarde. El australiano está fino en Valencia, un circuito que le gusta y donde ha logrado finalizar por delante de Cal Crutchlow, octavo. La novena posición se la ha llevado Michele Pirro, que compite como wild-card en Valencia y de Pol Espargaró, que con la KTM cerraría el acceso directo a la Q2. 

Una jornada más, y ya van unas cuantas, en donde los dos pilotos oficiales de Yamaha no han conseguido el ritmo suficiente para meterse entre los 10 más rápidos. Rossi se ha clasificado undécimo y Maverick Viñales duodécimo. La mejor noticia para ellos es que mañana habrá condiciones de seco de nuevo y podrán seguir trabajando en mejorar la puesta de sus M1. 

Foto: Manu Tormo desde el GP de Valencia

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Marc Márquez vs. Andrea Dovizioso: el último duelo épico por el título de MotoGP. Los dos grandes protagonistas del fin de semana en Cheste se han hecho las fotos correspondientes para anunciar el inicio del GP de Valencia. Una última carrera en la que, después de 17 batallas colosales, sabremos finalmente quién consigue el título de la categoría reina. 

Los pronósticos y el sentido común apuntan claramente en dirección a Marc Márquez. El de Cervera llega con 21 puntos de ventaja a su cuarto GP de casa de la temporada y depende completamente de sí mismo para llevarse el que sería su cuarto campeonato de MotoGP y el sexto título Mundial de su ya histórica carrera deportiva. 

VÍDEO: Vencedores y Derrotados MotoGP Malasia 2017

La consigna para Marc es clara, terminar la carrera si Dovizioso no es capaz de conseguir la victoria. En caso de que el italiano logre vencer el domingo, al español sólo le valdría, como peor resultado, la undécima posición. Todo lo que fuese un resultado peor daría automáticamente el título al incansable Dovizioso y su Ducati. 

El piloto de Forlimpoppoli lograría así su primer título de MotoGP a los 31 años de edad, mientras que añadiría su segundo cetro de campeón del mundo en el Mundial después del que consiguiera en 125cc en el año 2004. Una historia, la de Dovi, completamente diferente a la trayectoria de Marc Márquez, y que el destino y el buen hacer de ambos han querido juntar en este 2017. 

Antes de que den comienzo las hostilidades en pista, los dos pilotos se han enfundado sus trajes de faena y han posado, junto a sus monturas, ante los flashes de todos los fotógrafos, periodistas y personalidades desplazadas hasta el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. No hay más entradas disponibles para ver el GP en las gradas y la oleada de solicitudes de prensa y medios gráficos ha sido espectacular. 

Márquez-Dovizioso, Dovizioso-Márquez, este fin de semana termina la rivalidad entre estos dos pilotos en la lucha por el campeonato del mundo de esta temporada. Les unen muchas cosas, además de algún que otro patrocinador como Alpinestars o Red Bull, pero sobre todo tienen un denominador común por encima de todos: quieren cruzar la bandera a cuadros del domingo como campeones de la máxima categoría del motociclismo mundial. Gane quien gane, los dos han sido los claros dominadores del Mundial en 2017.

Fotografías: Manu Tormo

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Con los límites del reglamento en la mano, todo cuenta. Incluso con el mejor motor de la parrilla, en el comportamiento de una máquina de MotoGP la aerodinámica influye tanto (a veces, puede que más) como la mecánica. Y de esto en el equipo oficial Ducati Racing Team saben bastante: empezaron la temporada 2017 de MotoGP con un gran potencial en la moto 04 de Dovi, pero en la 99 de Jorge, que se estrenaba este año con el equipo, el rendimiento era pésimo por falta de adaptación del piloto español. Y como no se podían modificar los parámetros fundamentales de la Desmosedici, los ingenieros, con Edoardo Lenoci al frente como responsable de Aerodinámica, tuvieron que trabajar muy duro en este campo hasta llegar a concebir un carenado marcadamente distinto para Lorenzo. 

Ruedas

Este año, los neumáticos Michelin volvían a ser protagonistas de un sinfín de polémicas entre el fabricante galo y los pilotos. Pero, ¿hasta qué punto han sido tan decisivos al diseñar una MotoGP como la Ducati de Dovizioso y Lorenzo? "Era un desafío en cada carrera, demasiadas variaciones en el comportamiento -y en la misma rueda-, una locura por lo que cambiaba demasiado el rendimiento", nos cuenta Lenoci. 

Y todo, a pesar de que Ducati tenía una ventaja cualitativa hace dos años con el reglamento y los neumáticos... ¿Ahora son más competitivos 'de verdad'? "Bueno, la moto dio un salto muy importante en su evolución entre 2015 y 2016", continúa. 

A continuación, hacemos un repaso de todos los aspectos que influyen decisivamente en la aerodinámica de este tipo de vehículos. Comenzamos por el guardabarros delantero y la parte inferior de la horquilla, con las tomas de aire para la refrigeración de los frenos. 

Carenado

El frontal del carenado es básico y, en vista de las alas laterales del año pasado, las demandas de Lorenzo y cómo ha influido esto en su rendimiento, parece algo que ha sido especialmente efectivo. Parte del carenado también es la quilla central tras la rueda trasera, las branquias laterales de extracción del calor, la ascensión de las salidas de escape (ahora, en el lateral derecho; en la Ducati que tenemos aquí, con una de las dos integrada en el colín, como sucedía antaño en la Desmosedici) y el propio colín.

"Lo importante es que el flujo del aire que entra por delante salga lo más rápido posible", una vez que haya refrigerado los elementos clave y trabajado junto al chasis de forma óptima "para conseguir un equilibrio" entre aceleración, agarre en el paso por curva y frenadas...

Coche vs moto: el piloto marca la diferencia

El piloto ha de ser también parte del diseño y "esto es lo que diferencia, fundamentalmente el diseño de un coche al de una moto", reconocen tanto los que se dedican al diseño de máquinas de carreras de dos y cuatro ruedas presentes aquí en Martorell. Por parte del diseño de coches, además del propio Edoardo, que ha trabajado también en este campo, compartimos impresiones con el diseñador de Seat Daniel García Baños y con Tony Gallardo (responsable de Exteriores, Componentes y división Cupra). 

Edoardo Lenoci y Tony Gallardo, junto al Seat León Cup Racer y la Ducati Desmosedici 

Todos coinciden en que, aunque uno haga el mejor de los dibujos y asegures que el conjunto moto-corredor esté integrado en la deseada "gota de agua" aerodinámica (que forma el flujo al pasar por carenado y cúpula)... además, "el piloto se mueve".

"Esto implica un desafío aún mayor", puntualiza Lenoci, porque en el desarrollo de una moto tienes que tener en cuenta la postura del piloto cuando va acoplado perfectamente a su montura, cuando va metido dentro del cupulín, cuando desplaza totalmente el cuerpo hacia un lado u otro en cada curva...  

Lenoci y García Baños intercambian opiniones de Diseño.

Es por ello que, al diseñar una MotoGP como la Ducati, trabajan en estrecha colaboración con Dovizioso y con Lorenzo. Y también, de forma más puntual, con las marcas de sus respectivos cascos, para afinar el flujo de aire en los apéndices con los que cuentan. Al parecer, las protecciones del mono o las cámaras subjetivas que llevan las motos en el frontal y en el colín no son tan decisivas. Los patrocinadores sí que "pueden llegar a influir más de lo que parece en la concepción de algunos elementos del carenado", si bien también "se juega mucho con los colores" empleados.

Por último, preguntamos a Edoardo Lenoci por la influencia que tiene un consorcio como el Grupo VW en los diseños de las Ducati de calle, ahora que parece que los alemanes -por el momento- no van a vender la mítica marca italiana de motos. "Yo entré ya en la época en la que Ducati ya pertenecía a VW, pero reconozco que no se meten en aquellos aspectos que nos da carácter como marca". ¿Eso se nota en los modelos de calle, incluso, en el segmento de moda -las trail- como la Ducati Multistrada-? "Bueno, no siempre. Pero para ver los valores de Ducati y de la competición en modelos de calle, yo prefiero mirar a la Ducati Panigale", sentencia. 

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