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“Está bien, puedes ir de lado con esto”, dijo el jefe de la marca cuando se le preguntó sobre el rumoreado modo Drift del nuevo A45. Se espera que la tecnología controlada por la centralita del coche, al igual que ocurre en el Mercedes-AMG E63, le debería permitir hacer derrapes a cualquier conductor. Pero esta no es la única novedad que el ejecutivo confirmó durante la entrevista.

Los primeros datos del Mercedes-AMG A45 2019

Moers también reveló otra novedad para el próximo Mercedes-AMG A45: la inclusión de una transmisión automática de ocho velocidades y doble embrague, la cual reemplaza a la caja automática de siete relaciones que equipaba su predecesor. “Si, es un doble embrague de ocho velocidades. El Mercedes-AMG A35 4Matic es de siete velocidades, el A45 tendrá una de ocho relaciones”.

El sistema de tracción total 4Matic seguirá siendo de serie en el nuevo A45 2019 y, junto a un chasis especialmente afinado para la ocasión, esto debería ofrecerle un gran rendimiento en curva. “El chasis comparado con el de hoy es increíble. Tenemos varias suspensiones en el coche, y es una mejora en todas las perspectivas. Hay más comodidad, más rigidez en todos los sentidos, por lo que ponemos mucho esfuerzo en la carrocería. Hay mucho refuerzo y se ajusta perfectamente”, aseguró Tobias Moers.

Un motor más potente para el nuevo A45 2019

Bajo el capó, la firma de Affalterbach equipará un motor con más de 400 CV sobre la base del bloque 2.0 turbo de cuatro cilindros. Esto convertirá al nuevo A45 en uno de los reyes del segmento compacto. En declaraciones anteriores, el jefe de AMG dijo que cada componente del sistema de propulsión es nuevo y está perfectamente afinado, admitiendo que “no es un fanático de los coches con exceso de potencia”.

Una actualización final que incluirá una ventaja adicional sobre el resto de variantes estándar del Mercedes Clase A será el sistema de infoentretenimiento MBUX. Este sistema se beneficiará de “un tipo de pantalla superdeportiva” que proporcionará a los conductores toda la información de rendimiento requerida. La denominación 45 también llegará al Clase A Sedán y, si los informes son correctos, puede que aparezca una versión aún más deportiva del modelo, la cual se denominaría Mercedes-AMG A45 S.

Nueva información confirmada antes de su debut

Pero si todos estos datos aparecían hace apenas unos meses, Mercedes se ha encargado de confirmar alguna información adicional que solo eran rumores hace tiempo. En el vídeo puedes ver cómo Mercedes sigue el programa de desarrollo del nuevo A45 sobre el hielo de algún lugar inhóspito de Suecia. Ha sido el propio Tobias Moers quien ha confirmado que el nuevo A45 contará con un sistema de tracción total configurable, complementado con un modo Drift que permitirá al conductor derrapar y mantenerlo todo bajo control.

Como decíamos hace unos meses, la potencia seguirá proveniendo del mismo motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, el motor de cuatro cilindros de producción más potente de la historia, que, según se ha podido confirmar, se ofrecerá en dos niveles de potencia diferentes. La versión estándar del Mercedes-AMG A45 ofrecerá 388 CV de potencia, mientras que el A45 S, novedad en la gama, elevará la cifra hasta los 421 CV y seguirá la línea así de sus hermanos mayores, como el Mercedes-AMG C63 y C63 S. 

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Las diferencias técnicas entre el nuevo A35 y el futuro A45 serán mayores de lo que se esperaba inicialmente, ya que incluirán no solo un sistema de tracción a las cuatro ruedas y un motor diferente, sino también una carrocería que ha sido reforzada y diseñada desde cero. Con el nuevo A45, Mercedes pretende elevar el nivel dentro del segmento compacto premium, con un vehículo que desbanque por completo a sus principales rivales, el RS3 y el M2.

Será presentado en julio

Apenas restan unos días para que el nuevo Mercedes-AMG A45 2019 sea oficialmente revelado. Su debut se producirá en algún momento del mes de julio, y lo hace tras volver a ser cazado en vídeo mientras ultima sus detalles en Nürburgring, y tras ser presentado el Mercedes-AMG A45 Concept Drift (puedes ver algunas fotos en este enlace) en las pasadas 24 Horas de Nürburgring.

El último vídeo en el que ha sido cazado el nuevo A45 en las inmediaciones de Nürburgring no revela muchos más detalles de los que ya conocemos. En el vídeo lo podemos ver estacionado en una gasolinera, con sus llantas en diseño de siete radios dobles, y nos permite escuchar su potente motor M139 que se ofrecerá con dos niveles de potencia: 387 y 421 CV. 

Fuente: CarAdvice

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Para no apuntarnos tantos que no nos corresponden, hay que aclarar que este ranking es de GEOM Index, la consultora que cada vez analiza las redes para ver cuáles son los coches preferidos de los internautas.

Los 15 coches de los que más se ha hablado en Ginebra

GEOM Index ha recopilado los me gusta, los comentarios en foros y blogs y las publicaciones en páginas webs y medios especializados: en total, 31.571 textos en apenas doce días. De esta forma sabemos que el nuevo Seat el-Born se ha convertido en la novedad más comentada en la red española. El nuevo modelo eléctrico de la firma española acumuló el 5,32 % del total de las menciones contabilizadas en el mundo del automóvil. La mayoría de los comentarios se concentraron en el apartado de diseño y en el referido a la autonomía de sus baterías.

La segunda posición en este ranking de notoriedad lo consiguió el Skoda Vision iV, que como el Seat el-Born está basado en la nueva plataforma MEB del grupo Volkswagen. En este caso se trata de un ‘crossover’ coupé eléctrico que también ha cosechado un notable éxito entre los internautas españoles, ya que acumuló el 3,59% de las menciones totales en la red.

Los 5 mejores coches para comprar del Salón de Ginebra 2019

El Top 15 de coches de los que más se ha hablado en Ginebra queda así:

Seat el-Born, también el más comentado en redes sociales

En la batalla de las redes, el Seat el-Born también ha sido la novedad del Salón de Ginebra que ha marcado la diferencia. El prototipo eléctrico ha dominado la conversación en Twitter y Youtube, pero además también destacó como el más comentado por los internautas en las webs especializadas del mundo del motor.

El Skoda Vision iV fue el claro dominador en Facebook, seguido del Seat el-Born y el Peugeot 208; sin embargo el rendimiento del SUV de Skoda no alcanzó el Top 5 en ninguno de los otros canales analizados por GEOM Index.

Hay que reseñar que Facebook generó el 45,3% del total de las menciones referidas al mundo del automóvil durante los días del Salón de Ginebra, es decir, 31.571. En segundo lugar se situó Twitter, con un 20,7 de los comentarios de la red, mientras que Youtube prácticamente logró una cifra similar con el 19,4 por ciento. Por últimos, los portales especializados del mundo del automóvil acapararon el 14,40 por ciento de las menciones.

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El departamento MSO no ha querido perder la oportunidad de mostrar al público suizo sus últimos trabajos y, además del McLaren 600LT Spider by MSO que os adelantábamos hace tan solo unas semanas, la compañía también nos ha brindado la primera personalización realizada sobre el nuevo McLaren 720S Spider, el cual recibe una serie de detalles únicos y a medida en el exterior y el interior.

McLaren 720S Spider by MSO, en Ginebra

El McLaren 720S Spider by MSO presenta una serie de acentos en tres colores a seleccionar en diferentes áreas del exterior. Los tonos azules reflejados en el exterior de color Meteorite Grey, una nueva pintura disponible a través del departamento de pedidos especiales de McLaren, están diseñados para proporcionar una representación visual del flujo de aire a través de la carrocería.

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Si observas detenidamente, comprobarás que los detalles en azul no son estrictamente azules. El color se llama oficialmente Coriolis, y es un tono de tres colores compuesto por azul cerúleo, azul burton y negro abismo. Además, los especialistas de MSO pasaron más de 260 horas aplicando la pintura de una manera muy específica para crear los desvanecimientos las transiciones que podemos ver en las imágenes.

Este exquisito trabajo también lo apreciamos en el interior de la versión descapotable del McLaren 720S. El acabado interior es Burton Blue Alcantara, el cual contrasta con el cuero negro y todo tipo de elementos de fibra de carbono, los cuales han recibido un acabado brillante. Mientras tanto, las llantas de aleación en diseño de diez radios también presentan un acabado negro brillante y son exclusivas para este coche.

“La innovación aerodinámica es una parte tan integral del 720S Spider que el uso de este nuevo diseño de pintura para resaltar las áreas que trabajan arduamente para controlar cómo fluye el aire sobre el automóvil, literalmente cómo si ‘respirara’, fue el enfoque natural que tomaron los diseñadores”, dijo el diseñador jefe de MSO, Darryl Scriven. “Este es un coche que realmente combina el arte con la ciencia de la aerodinámica”.

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Solo ha sido descrito como el “McLaren of Grand Tourers” y será fabricado por separado de las actuales gamas de vehículos Sports Series, Super Series y Ultimate Series. Fue Mike Flewitt, director ejecutivo de McLaren, quien alentó a la compañía a construir este modelo completamente nuevo después de recibir comentarios de los clientes del McLaren 570GT actual.

Un nuevo Grand Tourer aterrizará en McLaren

“Será un automóvil que combine niveles de alto rendimiento con la capacidad de cruzar continentes, envuelto en una hermosa carrocería ligera. Es un coche diseñado para la distancia y que también brindará la comodidad y el espacio que se espera de un Grand Tourer, pero con un nivel de agilidad nunca antes experimentado en este segmento. Además, será el Grand Tourer más ligero y, al tener también la mejor relación peso/potencia, prometo que será uno de los más rápidos. Será el único GT que comparta su ADN con el McLaren Speedtail”, anunció Flewitt. 

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Por desgracia, McLaren no ha publicado imágenes del producto anunciado, pero ha dejado caer un vídeo del prototipo en fase de pruebas mientras aún viste un intenso camuflaje. Flewitt también dijo que el coche se daría a conocer por completo en los próximos meses. 

Aunque no se puede apreciar mucho más en el vídeo, sabemos que contará con faros traseros horizontales similares a los del Speedtail y una configuración de motor central. Si es cierto que seguirá las pautas establecidas por el 570GT, es de esperar una cabina espaciosa, elementos de confort tan solo disponibles en este tipo de vehículos y un amplio maletero (uno delante y otro detrás) para transportar maletas en los largos viajes por carretera.

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Ginetta Akula

Ante todo el Ginetta Akula nos parece un superdeportivo brutal, un modelo más orientado a los circuitos que a la carretera con licencia de calle. Bajo su piel encontramos un motor V8 de 6.0 litros con la friolera de 600 caballos de potencia, un coche totalmente extremo que luce una carrocería igualmente radical. Precisamente esto es lo que no nos ha convencido, con demasiados elementos que imitan a los tiburones, un alerón exagerado y una mirada extraña.

VÍDEO: Lo mejor del Salón de Ginebra 2019

PAL-V Flying Car

Vale, el PAL-V Flying Car tiene una buena excusa para no ser precisamente bonito. Y es que, en realidad, no se trata de un coche, o al menos no es solo eso. Se trata del primero coche volador que se vende en el mercado, un aparato mitad coche mitad helicóptero que cuesta unos 299.000 euros. Su producción ha comenzado y la marca ya admite pedidos, todo un sueño cumplido para muchos. 

Engler F.F Superquad

El Engler F.F Superquad es una arriesgada creación de una pequeña empresa eslovaca. Estamos ante un superdeportivo con un puesto de mando similar al de un quad. Sin duda es una fusión interesante, aunque eso no quiere decir que el diseño del producto sea especialmente bonito. Cuenta con un motor de nada menos que 850 caballos de potencia, toda una locura si tenemos en cuenta que pesa exactamente eso, 850 kilogramos. 

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1. Bugatti La Voiture Noire

El Bugatti La Voiture Noire es la interpretación actual de un clásico como el Bugatti Type 57SC Atlantic, y desde ya mismo el coche producido más caro de la historia. A su dueño le ha costado la friolera de 11 millones de euros, aunque al menos podrá presumir de tener un vehículo único en su garaje, pues no está previsto que se fabriquen más.

Esta obra de arte está basada en un Bugatti Chiron, sobre el que se han realizado una serie de modificaciones en fibra de carbono que le dan un aspecto todavía más agresivo. Donde no hay cambios es en el motor, aunque la verdad es que tampoco hacía falta. No hay que olvidar que este hypercar ofrece de serie un W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores que es capaz de desarrollar 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par máximo.

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2. Pininfarina Battista

Otro del selecto grupo de los 3 coches más caros del Salón de Ginebra 2019 es el Pininfarina Battista. Le costó presentarse, pues sabemos de su existencia desde hace bastante, pero lo cierto es que ha merecido la pena. Cada una de las 150 unidades que se van a fabricar -50 de ellas llegarán a Europa- disponen de cuatro motores eléctricos que, juntos, superan los 1.900 CV de potencia.

Las baterías que alimentan estos propulsores son de 120 kWh de capacidad, lo que asegura en teoría una autonomía de 450 kilómetros. Eso sí, mucho nos tememos que si hacemos uso de todo el potencial que encierra su sensual carrocería, esta cifra descenderá bastante. ¡Ah! Se nos olvidaba el precio. Es bastante más barato que el Bugatti... cuesta 2 millones de euros.

3. Hispano Suiza Carmen

Cierra el podio de los 3 coches más caros del Salón de Ginebra 2019 un modelo con aroma español, el Hispano Suiza Carmen. Aunque haya otro vehículo que aparentemente es del mismo fabricante en la muestra suiza, no lo es. Una guerra de derechos que trataremos otro día les ha llevado a esta situación. Pero lo cierto es que el Carmen, que debe su nombre a la nieta del fundador de Hispano Suiza, es un eléctrico biplaza que supera los 1.000 CV de potencia -tiene 1.019 exactamente-.

Puede que el Hispano Suiza Carmen, cuyo aspecto retro le da una personalidad especial, sea algo más barato que el Battista -cuesta 1,5 millones de euros antes de impuestos-, pero será más exclusivo. La marca ha anunciado que sólo va a fabricar 19 unidades.

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En esta cita tan importante del automóvil siempre podemos disfrutar de los concepts más espectaculares y futuristas de cada marca, también de los debuts oficiales de coches que ya son una realidad y de algunos superdeportivos estratosféricos. Ginebra 2019 deja bien claro la apuesta de los fabricantes por la movilidad eléctrica y nos trae novedades muy esperanzadoras. En este vídeo te contamos lo mejor del Salón de Ginebra 2019.

VÍDEO: Los 3 eléctricos más espectaculares del Salón de Ginebra 2019

Todos las novedades del Salón de Ginebra 2019 

Como ya es costumbre en todos los salones, Ginebra 2019, nos deja una larga lista de prototipos, modernos, muy llamativos y que dejan entrever el rumbo de los futuros modelos de la marca. Además, todos ellos son eléctricos y sostenibles. En este grupo destaca el Audi Q4 e-tron, el Volkswagen Buggy, el Cupra Formentor, el Skoda Vision iV o el Seat el-Born. 

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También ha dejado un hueco para el segmento de moda, si, hablamos de los SUV. Aquí nos encontramos el Nissan IMq, el posible futuro Qashaqi, el Ssangyonk Korando o el Alfa Romeo Tonale. No tenemos duda de que seguirá siendo uno de los segmentos líder en ventas. 

Y, por supuesto, no podían faltar los superdeportivos. Esos coches de ensueño que acaparan todas las miradas. Nada menos que un Lamborghini Aventador SVJ, el Bugatti La Voiture Noire, el homenaje a los V8, de Ferrari, el F8 Tributo y una grata sorpresa, de origen español, el Hispano Suiza Carmen. 

Pero no todo han sido prototipos vanguardistas o deportivos de 1.000 CV, también ha sido el lugar escogido para el debut oficial del Renault Clio y el Mercedes CLA Shooting Brake. Un salón completo, y claramente electrificado que nos deja con ganas de ver más sorpresas. No te pierdas lo mejor del Salón de Ginebra 2019.  

El Salón de Ginebra 2019 ha traído consigo dos grandes protagonistas, la electrificación y los SUV. Lo primero viene obligado por la normativa anti emisiones, cada vez más restrictiva, pero de lo segundo 'tenemos culpa' todos nosotros, porque son los vehículos que más demandamos. Y claro, los fabricantes, que viven de vender, toman nota. Hemos tenido muchos y variopintos ejemplos en la muestra suiza, de los cuales nos quedamos con los cinco siguientes:

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1. Alfa Romeo Tonale Concept

El segundo SUV de la historia de Alfa Romeo ha visto la luz en Ginebra, aunque de momento como prototipo. Se llama Tonale Concept, y su versión final la tendremos en la calle en 2022. Eso sí, viendo el grado de detalle del 'concept', mucho nos extrañaría un cambio radical en su imagen cuando esto suceda. De esta forma, se puede decir que estamos ante el precursor de uno de los todocaminos más llamativos a nivel de diseño de siempre que, según sus creadores, asegura además amplias dosis de diversión al volante. ¿Su motor? Híbrido enchufable.

2. Audi Q4 e-tron Concept

Audi es una de las marcas que más fuerte está apostando por los coches eléctricos, algo que ha tenido una nueva muestra en el Salón de Ginebra. Allí se ha revelado el Audi Q4 e-tron Concept, el anticipo del próximo SUV cero emisiones de la firma de los cuatro aros. Tiene dos motores eléctricos que desarrollan de forma conjunta 225 kW de potencia, lo que equivale a unos 300 CV. No obstante, lo más interesante son unas baterías de 80 kWh que aseguran una autonomía, según WLTP, de 450 kilómetros.

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3. Cupra Formentor

Sí, ya sabemos que el Cupra Formentor es aún un prototipo, pero no podíamos deja de barrer para casa y destacar el que es el primer vehículo creado totalmente por Cupra. Tiene un motor híbrido de 245 CV de potencia que permitirá recorrer 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico. También sabemos que ofrece un cambio DSG automático de doble embrague y un chasis adaptativo DCC.

4. Mazda CX-30

Con la denominación CX-4 ya vigente en otros mercados, el paso intermedio entre los ya conocidos CX-3 y CX-4 ha sido bautizado finalmente como Mazda CX-30. Aún faltan detalles por revelar, pero nadie podrá negar que tiene un diseño de lo más llamativo. Sus medidas son de 4,39 metros de longitud, 1,79 de anchura y 1,54 de altura. La batalla se queda en 2,65 metros.

5. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

La cabra tira al monte, que se suele decir, y por mucho SUV del que estemos hablando, uno no se resiste a seleccionar uno de esos que nos pondría la piel de gallina. Se trata del Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, que bajo su capó tiene un 3.0 litros de seis cilindros y dos turbos que desarrolla una potencia de 435 CV y un par máximo de 520 Nm. Firma la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y llega hasta 250 km/h. Además, cuenta con un sistema microhíbrido que le permitirá lucir la etiqueta ECO de la DGT, al menos de momento...

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Tras sufrir un accidente, durante el cual el techo se despegó en una terrible colisión con Barris tras el volante, acudió a Jim Skonzakes (Jim Street) para obtener los fondos necesarios para traerlo de nuevo a la vida. El proyecto inicial supuso una reparación completa donde fue equipado con un techo de media burbuja y una pintura nacarada de oro de 24 quilates hecha de escamas, mientras que el interior presentaba un aspecto en blanco. Bajo una nueva denominación, el vehículo fue exhibido en diferentes eventos y se convirtió en todo un icono.

Golden Sahara II, pasado y futuro en un mismo coche

Pero las modificaciones no terminaban aquí. Durante otro proceso de remodelación, el coche se convirtió en el Golden Sahara II y se equipó con tecnología punta. Entre los sistemas integrados se incorporó un frenado automático gracias a sensores instalados en el parachoques delantero, dirección electrónica variable, palanca de aceleración inspirada en la cabina de un avión, así como los frenos y la dirección, y un juego de neumáticos fabricados por Goodyear con iluminación interna.

Tras su debut en la pantalla, el Golden Sahara II fue olvidado a finales de la década de 1960 hasta el año pasado, cuando fue subastado. Ahora, el coche está en exposición en el Salón de Ginebra, tras ser presentado por Goodyear y Klairmont Kollections. El coche ha sido completamente restaurado con la ayuda de Speakeasy Customs and Classics en Chicago, y descansa sobre un juego de neumáticos translúcidos desarrollados por Goodyear.

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Terminado en blanco Ice, el exterior del pick-up de Renault contrasta con elementos negros y rojos, como las barras, las llantas de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno, protectores, antena de aleta de tiburón y un techo rígido exclusivo en dos colores que incluye portón trasero con llave, el cual puede ser reemplazado por una cubierta de cama con cerradora o un protector de cama.

Renault Alaskan Ice Edition Concept

El primo francés del Nissan Navara tiene asientos de cuero en el interior y un sistema de sonido Focal con 6 altavoces y tecnología Dome Flax, el cual se suma a un sistema de información y entretenimiento, un climatizador y un volante multifunción.

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El Renault Alaskan Ice Edition Concept está impulsado por el motor diésel 2.3 dCi, el cual “ofrece el consumo de combustible más económico en el segmento del mercado”. Esta mecánica se ofrece con dos niveles de potencia, 160 y 190 CV. Dependiendo del mercado, el Alaskan puede estar equipado también con un motor de gasolina u otro diésel, ambos con 2.5 litros de cilindrada. Estos motores se asocian a transmisiones manuales de seis relaciones o automáticas de siete, así como a propulsión trasera o tracción total.

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Audi continua su estrategia de electrificación y avanza en su apuesta hacia la movilidad sostenible. Por eso, ha aprovechado esta cita del automóvil para desvelarnos su nuevo SUV, el Q4 e-tron. Todavía es un prototipo, así que tendremos que es esperar hasta 2020 para poder disfrutar de él. 

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Audi Q4 e-tron Concept, más moderno y elegante 

El nuevo Q4 e-tron de Audi mide 4,59 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Su diseño sigue con la línea marcada por el e-tron, con un claro carácter deportivo, marcado por sus llantas de 22 pulgadas, sus faros Matrix LED y su línea del techo ligeramente caída.

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En cuanto al interior, Audi sigue con su diseño elegante y minimalista. Una vez dentro del habitáculo nos encontramos con el uso de materiales reciclados y microfichas textiles. Y, también un volante con paneles táctiles y cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas.

Propulsor 100% eléctrico 

El nuevo modelo de Audi lleva dos motores eléctricos que rinden 306 CV de potencia, repartidos a las cuatro ruedas. Equipan el sistema de tracción total quattro y pasa de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. Puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. 

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Si bien es cierto, que este modelo que ha llevado la firma de los cuatro aros a Ginebra 2019 es solo un concept, el modelo se serie heredara muchos aspectos de él. Todavía habrá que esperar al año que viene para poder comprarlo. No te pierdas ningún detalle del Audi Q4 e-tron Concept, el futuro SUV que Audi nos muestra en el Salón de Ginebra 2019. 

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La firma de la estrella ya ha renovado su modelo Clase A, el Clase B y también el CLA, del que ahora se deriva este CLA Shooting Brake que nos ha desvelado la firma de la estrella en el Salón de Ginebra 2019. Su diseño frontal e interior son idénticos, y es, obviamente, en la zaga donde presenta todas las novedades. 

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Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 2019 renovado por fuera y por dentro

El Mercedes-Benz CLA Shooting Brake es más grande que el CLA convencional. En concreto 48 centímetros más largo, 53 milímetros más ancho y 2 milímetros más bajo. Con este aumento ahora ofrece más espacio y cubica 505 litros de maletero, 10 litros más que su predecesor. 

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En el interior solo encontramos buenas noticias, ya que hereda los elementos y la tecnología ofrecida en el Clase A. Es decir, una enorme pantalla digital que abarca todo el salpicadero, un volante con funciones táctiles, y lo mejor de todo, el sistema de infoentretenimiento MUBX de Mercedes, con su famoso control por voz. 

En el apartado mecánico el CLA Shooting Brake utilizará las versiones gasolina y diésel que desarrolla el grupo Daimler junto a Renault. Pero, lo que si sabemos seguro es que la versión de acceso de AMG, el CLA 35 AMG, montará un propulsor de 4 cilindros y 2,0 litros que rendirá 306 CV de potencia. 

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Aún no sabemos el precio que tendrá este CLA 2019, su antecesor partía de los 31.000 euros, y supones que por ahí irán los tiros. Llegará a nuestros concesionarios a partir de septiembre del 2019. No te pierdas ningún detalle del Mercedes-Benz CLA 2019. 

BMW S1000RR

La bestia bávara presentada en Milán en noviembre no se quiso perder la fiesta de Ginebra: la ‘superbike’ de BMW es la moto más prestacional de su gama con tecnología ShiftCam en su motor tetracilíndrico con válvulas en titanio y una potencia de 207 CV a 13.500 rpm. Una bestia en todos los sentidos, con mucha tecnología también en el ámbito electrónico para poder ser disfrutado tanto dentro como fuera del circuito. Más ligera y más eficaz gracias a su nuevo chasis, la BMW S1000RR 2019 es una de las motos más deportivas del planeta y compartía stand junto al BMW M5 Competition y al BMW M2 Competition: ¡dos pura sangre de cuatro ruedas!

Ducati Diavel 1260 S

Ducati forma parte de universo Audi por lo que la marca de los aros decidió llevar al Salón de Ginebra una de sus motos más modernas y espectaculares. Situada a escasos centímetros de una de las novedades más espectaculares del salón, el Lamborghini Aventador SVJ Roadster, la Ducati Diavel 1260 S lucía palmito con argumentos bajo el brazo: el motor Ducati Testastretta de 159 CV y 129 Nm de par, una electrónica de primer nivel para dominar a esta custom deportiva espectacular y una puesta a punto específica en esta versión ’S’ con suspensiones Öhlins, frenos Brembo monologue M50, el cambio DQS EVO o un asiento específico tapizado en alcántara. ¡Tremenda!

e-Qooder

Sin duda, la novedad más interesante del Salón de Ginebra 2019 en cuanto a motos se refiere fue la e-Qooder. Hablamos del primer scooter de cuatro ruedas eléctrico del mercado, en una combinación de conocimientos entre el fabricante suizo Quadro, famoso por sus scooter de cuatro ruedas, y la tecnología eléctrica del fabricante americano Zero Motorcycles. El resultado es una moto muy potente gracias al motor eléctrico de 45 kW (60 CV) y un descomunal par de 110 Nm, el triple que la Qooder de 400 cc actual. Gracias a unas baterías de 10,8 kWh de capacidad contará con una autonomía de más de 150 km y el tiempo de carga estimado será inferior a las seis horas. Una moto eléctrica urbana premium con mucho que decir.

Harley-Davidson 1956 Lumilor by Holy Spokes

Las preparaciones de coches son protagonistas en el Salón de Ginebra: el de las motos, gracias a los chicos de Holy Spokes, también en esta edición de 2019. Este especialista suizo en la reparación, restauración y personalización de motos vintage llegó a ginebra con varios ejemplares de su gama, entre los que destaca la Harley-Davidson 1956 Lumilor, una moto increíblemente macarra gracias a su personalización extrema: calaveras en el depósito, innumerables cromados y una configuración clásica y atractiva para meter miedo al personal. ¡Espectacular!

Honda RC213V

Honda aprovechó la ausencia de Ford del Salón de Ginebra para apropiarse de uno de los mejores stand de la feria: un espacio diáfano donde expuso su poderío a nivel deportivo y de competición. Honda llevó a Ginebra varias motos, pero sin duda la protagonista era la Honda RC213V de Marc Márquez, del campeón del mundo. Es una moto que en vivo sorprende por su tamaño y sus detalles, un artilugio nacido de la técnica que se llevó muchas fotos en el stand de Honda del Salón de Ginebra. ¡Una MotoGP siempre es protagonista allá donde va!

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Puritalia Berlinetta

Parece una versión cupé del antiguo 427 Roadster, pero ha cambiado por completo. Su chasis es de fibra de carbono y aluminio, la carrocería de carbono, reparte el peso al 50/50 entre ambos ejes y monta un sistema PHEV de 979 CV y 1.248 Nm, que provienen de un bloque 5.0 V8 y un motor eléctrico. Solo se fabricarán 150 unidades

Cupra Formentor

El primer modelo en solitario de Cupra se ha decantado por una mecánica híbrida enchufable para combinar eficiencia y deportividad. Desarrolla 245 CV de potencia, utiliza una caja DSG automática de doble embrague y, tendrá una autonomía de 50 kilómetros de alcance en modo 100% eléctrico.

Aunque se haya desvelado como un prototipo, poco o nada cambiará en la versión de producción, de la que sabremos más detalles conforme se acerque su lanzamiento.

Alfa Romeo Tonale

Bonito como suelen ser los modelos de Alfa Romeo, aunque el Tonale se haya presentado como prototipo, el modelo de producción, un SUV compacto hermano pequeño del Stelvio, mantendrá la mayoría de sus rasgos. No será así en el habitáculo, donde la marca italiana se ha permitido dar rienda suelta a su creatividad.

Ahora bien, han anunciado que tendrá un sistema de propulsión híbrido enchufable, lo que le convertirá en el primer PHEV de la casa. Aunque no hay detalles sobre el mismo, FCA ha anunciado uno formado por un motor gasolina 1.3 y un bloque eléctrico para las versiones de este tipo del Renegade y el Compass, con una potencia que varía entre los 190 y los 240 CV.

Mitsubishi Engelberg Tourer

Su imagen es contundente a más no poder, adelantando rasgos que veremos en futuros modelos de Mitsubishi e incluso cabe la posibilidad de que de lugar al sucesor del Montero. Sin embargo, no son sus rasgos lo más importante de este prototipo, sino su sistema de propulsión.

El Outlander PHEV es un híbrido enchufable que ha sido todo un éxito para la marca, y este concept mejora su sistema. Al bloque 2.4 gasolina se le asocian dos motores eléctricos, uno acoplado a cada eje, consiguiendo que se capaz de recorrer 70 kilómetros en modo 100% eléctrico y que su alcance total llegue a 700 kilómetros.

McLaren Speedtail

Que lo conociéramos desde hace bastante tiempo no implica que no pueda entrar en la lista, y es que McLaren ha recurrido a la hibridación para dar vida a este deportivo. Su sistema combina un motor 4.0 V8 biturbo de 746 CV y 799 Nm con otro bloque eléctrico de 308 CV y 347 Nm para conseguir una potencia conjunta de 1.035 CV y 1.149 Nm.

El Speedtail comenzará a fabricarse a finales de 2019 y, hasta la fecha, ya se han vendido 106 unidades que parte de un precio de algo más de 2 millones de euros.

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Hemos visto coches eléctricos, concepts futuristas y superdeportivos de más de 1.000 CV de potencia, pero… pensabais que los SUV, el segmento más en auge del mercado, ¿no iban a tener su representación? Por supuesto que sí. Estos son los 3 mejores SUV del Salón de Ginebra 2019. 

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Cupra Formentor Concept

Arrancamos con el primer modelo independiente de Cupra, la firma deportiva de Seat. Un SUV que reúne todas las características de un crossover y un deportivo en un solo vehículo. Está desarrollado sobre la plataforma MQB, la misma que utiliza el Ateca.

equipa un propulsor híbrido enchufable de 245 CV de potencia y 50 km de autonomía eléctrica. Todo ello, asociado a un cambio automático DSG y un sistema de tracción integral inteligente. También incluye un control de chasis adaptativo y bloqueo diferencial.

Skoda Vision iV

Este modelo ha acaparado muchas miradas durante el Salón de Ginebra. Se trata del anticipo del primer modelo eléctrico de Skoda, y su nombre es Vision iV. Esta desarrollado sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen. Un coche eléctrico con dos motores eléctricos, situados uno en cada eje, que rinden 306 CV de potencia y ofrece una autonomía de 500 kilómetros. Su diseño adelanta las líneas que va a seguir la marca en sus futuros modelos. 

Nissan IMq Concept 

Y, el último SUV de la lista, es el prototipo de Nissan, el IMq Concept. El que podría ser el futuro Qashqai de la firma japonesa. Su diseño es más moderno y atractivo, con unas líneas muy marcadas. Su gran novedad es el sistema e-Power, que ya llevan los coches en el mercado de Japón, y que incorpora un motor gasolina turboalimentado de 1,5 litros que alimenta a su vez la batería del vehículo. Cuenta con dos motores eléctricos que le otorgan 340 CV de potencia y 700 Nm de par máximo. 

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Este facelift del GLC, no presenta demasiados cambios estéticos, pero sí que trae muchas novedades en el interior. Con más conectividad y sobre todo con la posibilidad de equipar el famoso sistema MBUX de Mercedes con control por voz. Además, cuenta con un propulsor híbrido que ofrece hasta 50 kilómetros de autonomía. 

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Mercedes GLC, así es su nuevo lavado de cara 

A nivel de diseño, el nuevo GLC presenta una nueva parrilla delantera con rejilla de rombo que incluye unos nuevos faros rediseñados. También cuenta con un nuevo difusor delantero y unos nuevos grupos traseros. Continua con el lenguaje de diseño de la firma de la estrella. 

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Pero la gran revolución la encontramos en el interior. Es en el habitáculo donde vemos el salto de este nuevo Mercedes GLC. Equipa el nuevo volante multifunción con botones táctiles, una nueva pantalla táctil de 7 o de 10,25 pulgadas y lo más destacado, el sistema MBUX de Mercedes con control por voz. De forma opcional también puede llevar un cuadro de instrumentos totalmente digital. También incluye nuevos sistemas de asistencia a la conducción como asistente de distancia Distronic o el asistente de maniobra. 

En el apartado mecánico, el GLC contará con una versión híbrida que será capaz de ofrecer hasta 50 kilómetros de autonomía. Este modelo podrá empezar a reservarse desde ya, en marzo, y en verano será cuando se entreguen las primeras unidades. Su precio todavía no lo sabemos, aunque todo indica a que será similar al de su antecesor, rondando los 47.000 euros de base.  

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El Cupra Ateca Special Edition supone cambios de diseño exterior, interior, mejoras de eficiencia aerodinámica y de sonido. Con el nuevo Cupra Ateca Special Edition, la marca quiere deleitar a los amantes de los SUV con una edición limitada. Antonino Labate, director de Estrategia, Desarrollo de Negocio y Operaciones de Cupra, expresa las intenciones de la compañía con este nuevo lanzamiento: "Uno de los principales valores de CUPRA es la exclusividad. Como hicimos el año pasado con Cupra R, queremos ofrecer una edición limitada de nuestros modelos más exitosos y sorprender a los amantes del motor, a los que les apasiona el diseño de las versiones limitadas y exclusivas. Con el Cupra Ateca Special Edition, hemos llevado la personalización al siguiente nivel con un vehículo artesanal".

Cupra Ateca Special Edition: exclusivo diseño exterior

El corazón del Cupra Ateca Special Edition sigue siendo el motor de gasolina TSI de 2 litros, cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentado mediante un turbo, que generan nada menos que 300 CV y 400 Nm de par máximo. Este se asocia a una transmisión DSG de siete velocidades, el sistema de tracción integral 4Drive, una dirección progresiva y el Control Dinámico de Chasis DCC, con amortiguadores de firmeza variable.

El diseño exterior del Cupra Ateca, ahora acentuado y mejorado con la introducción del Special Edition, está a la altura de su rendimiento. Incorpora de serie unas nuevas y exclusivas llantas de aleación en color cobre de 51 cm (20 pulgadas) que brindan una nueva estética al exterior, y el sistema de frenos Brembo. También incluye nuevos elementos de fibra de carbono en color cobre que aportan un nuevo aspecto más sofisticado a los retrovisores exteriores y al alerón trasero, lo que aporta una mayor carga aerodinámica. Asimismo, implementa un sistema de escape firmado por Akrapovic con un sonido emocionante, que además reduce el peso del vehículo en unos 7 kg.

Cupra Ateca de 300 CV, prueba en campo y ¡circuito!

Con las letras Cupra en el portón exterior, en tono cobre, y un exclusivo color de carrocería gris grafeno, el Cupra Ateca Special Edition desprende aún más sofisticación y exclusividad.

El interior del Cupra Ateca Special Edition

En el interior, el Cupra Ateca Special Edition luce una tapicería en Alcántara con un exclusivo color azul petróleo que cubre los asientos deportivos delanteros, los traseros y los paneles de las puertas, y añade un visual nunca visto en el Cupra Ateca. Este nuevo color se complementa con los marcos negros que rodean las salidas de aire y la consola central, mientras que el salpicadero y los controles del sistema de climatización quedan enmarcados por molduras de fibra de carbono y color cobre. En el interior del Cupra Ateca Special Edition cada detalle cuenta, y por eso se completa con las alfombrillas premium de Cupra.

El Cupra Ateca Special Edition, presentado en el Salón de Ginebra 2019, se podrá adquirir a finales de 2019.

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El Renault Clio 2019 es ya una realidad. Su diseño es muy parecido a su hermano mayor el Renault Megane. Sin embargo, por dentro, el modelo francés da un gran salto de calidad. Entre tantos concepts en Ginebra, aquí tenemos un modelo de “carne y hueso” que ya es una realidad en el mercado. 

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Así es el Renault Clio 2019 

A nivel estético, la parte trasera recuerda más a la anterior generación, mientras que el frontal continua con el diseño mostrado por el Megane. La parrilla central es más ancha y grande y ofrece faros LED de serie. El Clio disminuye un poco sus medidas y es 1,2 centímetros más pequeño de longitud, aunque según la marca la sensación de espacio en el interior será más holgada que su predecesor. Ha ganado también más espacio en el maletero con una capacidad de 391 litros y de manera opcional, puede equipar llantas de hasta 17 pulgadas. 

Además, un punto a su favor es que ofrece un alto grado de personalización y está disponible en 11 colores distintos y 3 paquetes de personalización exterior. 

En cuanto al habitáculo, quizás es el aspecto en el que más ha mejorado el nuevo Clio. Da un salto de calidad y ahora luce un aspecto más cuidado y moderno. Utiliza materiales de mayor calidad y cuenta con un proceso de digitalización, con una pantalla que puede ser de 7 o 9,3 pulgadas y el sistema de navegación Easy Link. 

Nuevas motorizaciones 

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En cuanto al apartado mecánico, el Renault Clio 2019 estará disponible con seis motorizaciones distintas. Tres gasolina, con potencias de 75, 100 y 130 CV de potencia. Este último asociado a un cambio automático de siete velocidades. Y otros dos diésel, con potencias de 85 y 115 CV de potencia. Su precio de partida será de unos 13.000 euros y ha tenido su debut oficial en el Salón de Ginebra 2019. ¡No te lo pierdas! 

Renault Clio

De la nueva generación del Renault Clio, que evoluciona ala previa, ya tuvimos noticias hace unos meses, pero no ha sido hasta ahora cuando la marca gala ha desvelado todos los detalles del modelo.

Su imagen resulta familiar, evoluciona lo conocido y toma elementos del Mégane; es más corto y bajo que su predecesor, pero aumenta su habitabilidad y su maletero, que ahora es de 391 litros; y estará disponible con una gama de motores gasolina y diésel de entre 65 y 130 CV… además de con una variante híbrida, el E-TECH.

Ésta llegará en 2020 y combina un motor gasolina 1.6 con dos bloques eléctricos y una batería de 1,2 kWh. No se ha desvelado su potencia, pero si que en ciudad podrá circular en modo 100% durante bastante tiempo.

Peugeot 208

Peugeot está haciendo las cosas francamente bien y es que, en los últimos tiempos, renovación que llevan a cabo, renovación que tiene un resultado más que satisfactoria. El nuevo Peugeot 208 ha convencido a todo el mundo por su cuidada imagen, con ciertas reminiscencias al mítico 205. Tiene músculo, carácter y luce francamente bien.

Su interior es tecnológico, tiene cuadro de instrumentos digital y consola central de hasta 10 pulgadas. Su gama mecánica contará con motores gasolina y diésel de entre 75 y 136 CV y, además, también estará disponible en la 100% eléctrica e-208, con 136 CV, batería de 50 kWh y 340 kilómetros de autonomía.

Skoda Kamiq

El tercer SUV de la familia Skoda y el más pequeño de la misma, por lo que dará bastante guerra al Skoda Karoq en cuanto a ventas. Está desarrollado sobre la plataforma MQB A0 del Grupo VAG y presenta un diseño muy acorde a su familia, con una ancha parrilla con marco cromado, finos grupos ópticos y una estética nada recargada en general.

Su habitáculo es idéntico al del Skoda Scala (cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgas y consola de hasta 9,2) y saldrá a la venta con motores gasolina, diésel y de gas de entre 90 y 150 CV de potencia.

Mercedes CLA Shooting Brake

Se completa la renovación de la familia de compactos de Mercedes con la opción más versátil que, ahora, lo es todavía más, pues crece en todas sus cotas y ofrece mayor espacio interior. Integra a la perfección el diseño del nuevo Mercedes Clase A, del que también toma un interior muy parecido, con el sistema MBUX como principal protagonista.

Llegará en septiembre con una amplia variedad de motores gasolina y diésel, pero por el momento solo se ha confirmado el CLA 250 de 225 CV.

Jeep Renegade PHEV

Por fin se ha presentado la versión PHEV del Jeep Renegade, que utiliza la misma base que su hermano mayor, el Compass PHEV. El centro del sistema es el un motor 1.3 gasolina turbo que mueve las ruedas traseras y se combina con un bloque eléctrico acoplado al eje trasero, consiguiendo así una tracción integral denominada 4x4e. Solo se ha especificado que tendrá más de 190 CV y que acelerará de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, está pendiente de homologación, pero se estiman unas emisiones de CO2 de unos 50 g/km y una autonomía en modo eléctrico de 100 kilómetros.

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Este Wrangler Rubicon personalizado es u modelo homologado para la carretera en Europa, si bien se beneficia de importantes modificaciones que le permiten rodar por todo tipo de terrenos; por ejemplo, la suspensión ha sido elevada 50,8 mm; cuenta además con toma de aire tipo snorkel, y raíles para roca.

Jeep Wrangler Rubicon 1941 Edition, en el Salón de Ginebra 2019

Para darle una apariencia más off road, este Wrangler Rubicon 1941 Edition lleva multitud de elementos en negro que se colocan sobre la carrocería amarilla Hella Yella. Estas piezas incluyen una parrilla negra mate, así como dos manetas negras para las puertas, la tapa del compartimento para el combustible, las fundas para los retrovisores, los guardabarros... 

El techo tiene una rejilla para el sol, y una serie de detalles tanto aquí como en las puertas señalan la mencionada fecha: 1941.

Prueba: Jeep JL Wrangler Rubicon 2018

La nueva generación del Jeep JL Wrangler Rubicon está disponible en Europa con un motor turbodiésel de 2,2 litros y ciuatro cilindros capaz de generar 200 CV y 450 Nm de par máximo. Este se asocia a un cambio manual de seis marchas, o a uno automático de ocho. También puede elegirse un motor turboalimentado de 2,0 litros.

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Es, sin duda, un modelo que hará que se giren las cabezas cuando se lo cruce la gente por la calle, y es que combina a la perfección una imagen vintage con un carácter muy moderno, encontrando un equilibrio muy logrado entre elegancia y deportividad.

VÍDEO: Arranca el Salón de Ginebra 2019

El frontal presenta una parrilla clásica de tamaño compacto, acompañada por dos entradas de aire en el paragolpes y pro dos pequeños grupos ópticos que pronto ceden el protagonismo a unos enormes pasos de rueda delanteros, de los que a su vez parte un techo panorámico con una caída muy alargada.

Ésta se prolonga de manera ininterrumpida hasta el difusor trasero, dejando por el camino una luneta trasera triangular, unas ruedas traseras completamente carenadas, y rematándose con un espectacular difusor y unos faros traseros en una posición muy baja.

Utiliza dos motores eléctricos para propulsarse, ambos en el eje trasero y con una potencia conjunta de 1.019 CV. Están alimentados por un pack de baterías de 80 kWh aunque en el momento de su lanzamiento posiblemente sean sustituidas por unas más grandes, de 105 kWh. Con estas conseguiría una autonomía de 400 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segudos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

El Hispano Suiza Carmen llegará al mercado en junio de 2020 pero ya se admiten pedidos, su precio es de 1,5 millones de euros y solo se fabricarán 19 unidades.

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SsangYong ya lo había anunciado, pero su presentación en el Salón de Ginebra 2019 ha despertado aún así el interés de muchos. Hablamos, claro está, del nuevo SsangYong Korando 2019, la cuarta generación de un modelo que se vuelve más europeo que nunca. Para ello sigue la línea de diseño que ya hemos visto en los últimos lanzamientos del fabricante, manteniendo no obstante esta imagen robusta marca de la casa en la que destacan la parrilla delantera, las ópticas tanto frontales como de la zaga, unos pasos de rueda muy marcados y unas llantas que pueden ser de 17,18 o 19 pulgadas. Las medidas del SUV coreano varían ligeramente, ganando en longitud y anchura y perdiendo algo en altura. Mide concretamente 4,45 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,62 de alto, mientras que la batalla es de 2,67 metros.

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El interior del todocamino asiático también recibe una muy importante puesta al día en la que destaca la presencia, por primera vez, de un cuadro de mandos digital. Ofrece una pantalla de 10,25 pulgadas, que no será la única, pues en la consola central aparece otra de 8 en la que tendremos acceso al sistema de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y AppleCarPlay. También destaca un maletero que es de los amplios de la categoría, con una capacidad que varía entre 551 y 1.248 litros, esta última cifra si abatimos los asientos traseros.

Más adelante el SsangYong Korando 2019 incorporará una variante totalmente eléctrica, momento hasta el cual tendremos que conformarnos con los dos motores disponibles desde el lanzamiento, que se producirá en nuestro territorio a mediados de año. Se trata de un propulsor de gasolina y de otro diésel. El primero es un GDI de 1.5 litros con 163 CV y 280 Nm, mientras que el segundo es de 1.6 litros y 136 CV, con un par máximo de 300 Nm para las versiones manuales y de 320 para las automáticas. En ambos casos tendremos de serie el cambio manual, con seis relaciones, apareciendo el automático por convertidor de par como opción, también con seis marchas. Además tendremos variantes de tracción delantera y de tracción total conectable.

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El nuevo Korando también destaca en lo que a sistemas de seguridad y ayudas a la conducción se refiere. Para ello está el paquete SsangYong SASS, que nos permitirá disfrutar de elementos como la alerta de distancia de seguridad, el aviso de avance del vehículo precedente, el cambio automático de luces, la alerta de cansancio del conductor, el sistema de lectura de señakes de tráfico, la frenada automática de emergencia o el sistema de mantenimiento de carril, entre otros.

Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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El mundo del automóvil está virando en una clara dirección, la movilidad eléctrica. Ginebra ha congregado la presentación de decenas de modelos eléctricos que llegarán dentro de muy poco a nuestras ciudades, pero no todo lo sostenible tiene por qué ser aburrido. También existen coches eléctricos que te alegrarán el día y te harán disfrutar de la conducción, estos son los 3 eléctricos más espectaculares del Salón de Ginebra 2019.

VÍDEO: Los 3 Superdeportivos más brutales del Salón de Ginebra 2019

Hispano Suiza Carmen 

El primero de estos deportivos es “made in Spain”, y se denomina Hispano Suiza Carmen. Se trata del regreso de una marca española, que hace más de 80 años que no producían ningún coche, y que ha vuelto a lo grande. Nada menos que con un hiperdeportivo de más de 1.000 CV de potencia y 400 kilómetros de autonomía.

Está construido con un chasis monocasco de fibra de carbono y su diseño está inspirado en el Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia de 1938. Un deportivo eléctrico muy exclusivo del que solo podrán disfrutar 19 personas, ya que esas son las unidades que se van a producir de manera artesanal. 

Rimac C_Two 

El segundo está llamado a ser el vehículo de producción eléctrico más rápido del mundo, el Rimac C_Two. Este superdeportivo cuenta con cuatro motores eléctricos, uno en caja eje, que le otorgan 1.940 CV de potencia. Este le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. 

Pero es que, además, el deportivo de Rimac, ofrece 550 kilómetros de autonomía y hasta un grado 4 de conducción autónoma, aunque… con estas prestaciones, sería una locura no conducirlo.  

Piëch Mark Zero

El considerado futuro coche eléctrico. Si bien es cierto que el Piëch Mark Zero no tiene más de 1.000 CV de potencia como los otros dos modelos. Es un coche muy deportivo, elegante, y algo más accesible y realista. 

Cuenta con tres motores eléctricos que desarrollan 600 CV de potencia y con los que pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos. Las baterías se encuentran situadas en el eje trasero y le otorgan unos 500 kilómetros de autonomía. 

Para esta serie la inspiración se ha encontrado en el espacio, las estrellas y todo lo que rodea al firmamento. El color blanco es la única opción para el exterior que, a priori, no se distingue mucho de cualquier otro Phantom, más que por el hecho de que el Espíritu del Éxtasis que adorna el capó está fabricado en oro y titanio. Eso es porque lo que más destaca está en el habitáculo.

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El nuevo Clio 2019, más moderno y deportivo, lleva el ADN que le hizo conocer el éxito hace casi 30 años. De este modo, aúna las virtudes de cada una de las cuatro generaciones anteriores para abrir un nuevo capítulo, especialmente esperado, de su saga:

• Del primer Clio, ofrece «todo lo de un grande». Al igual que su primer predecesor, Nuevo Clio adopta tecnologías que aparecen en vehículos de segmentos superiores, como Mégane o Espace.
• De Clio II, retoma los altos estándares de habitabilidad y confort.
• Al igual que Clio III, cambia de dimensión en cuanto a la calidad percibida.
• De Clio IV hereda un diseño sólido que ha inspirado a toda la gama Renault para convertirse en una auténtica marca comercial.

Nuevo Renault Clio 2019: ya está aquí la quinta generación

Dentro del Grupo Renault, el nuevo Clio 2019 es la punta de lanza del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Este automóvil, presentado en otoño de 2017, gira en torno a tres pilares:

• Eléctrico: de aquí a 2022, el Grupo propondrá 12 modelos eléctricos en su gama. Nuevo Clio será el primero de ellos con su motor híbrido E-Tech, basado en la tecnología desarrollada por Renault.
• Conectado: en este mismo periodo, todos los automóviles que se lancen a los principales mercados de la empresa serán vehículos conectados. Nuevo Clio refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado, desarrollado por la Alianza.
• Autónomo: de aquí a 2022, el Grupo Renault comercializará 15 modelos equipados con tecnologías de conducción autónoma. Nuevo Clio será pionero en la integración de ayudas a la conducción autónoma en un vehículo urbano.

El Renault Clio 2019 forma parte de la estrategia que tiene por objeto reforzar las sinergias dentro de la Alianza. Esto pasa principalmente por el desarrollo de tecnologías comunes y la utilización de nuevas plataformas, como la plataforma CMF-B que inaugura, así como su nueva arquitectura eléctrica y electrónica. De este modo, puede integrar las últimas evoluciones tecnológicas para responder a las nuevas exigencias del mercado.

Pionero de una nueva generación de modelos Renault, el nuevo Clio se presenta además con su nuevo logo R.S. Line, directamente inspirado en Renault Sport, y con la nueva orientación design de la firma INITIALE PARIS.

Nuevo Renault Clio 2019: revolución interior

El interior del nuevo Renault Clio 2019 deja el protagonismo a la calidad y a la ergonomía del puesto de conducción. Materiales de gama alta, revestimiento soft en el salpicadero, los paneles de puerta y el contorno de la consola central, tratamiento cuidadoso de los elementos del mobiliario: el habitáculo cobra una nueva dimensión en materia de calidad percibida.

El nuevo Smart Cockpit del Clio 2019, ahora más compacto, libera espacio, se centra en el conductor e integra más tecnologías. Su diseño en forma de ola acentúa la impresión de amplitud. Dotado de las pantallas de mayor tamaño de la categoría, ofrece una ergonomía de las más modernas y una experiencia de conducción muy inmersiva. Por último, el nuevo Clio democratiza innovaciones únicas en el segmento como el freno de aparcamiento eléctrico, especialmente útil para un uso urbano.

La  pantalla multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas) del Clio 2019 es un elemento clave del Smart Cockpit y la mayor nunca vista en Renault. Esta tablet vertical ligeramente curva, inspirada en la de Espace, amplia visualmente el salpicadero, aporta mucha modernidad al habitáculo y mejora la legibilidad de la pantalla. Orientada hacia el conductor, ofrece, mediante su nuevo sistema conectado EASY LINK, todas las prestaciones multimedia, de navegación y de infotentretenimiento, además de los reglajes MULTI-SENSE a los que se accede de forma muy sencilla.

Prueba: Renault Clio 2017

El Renault Clio 2019 integra por primera vez una pantalla digital en lugar de los tradicionales contadores analógicos del cuadro de instrumentos. Esta tecnología procede directamente de los segmentos superiores. La pantalla TFT mide entre 7 y 10 pulgadas y permite personalizar la experiencia de conducción de manera intuitiva. La versión de 10 pulgadas integrará la navegación GPS a la visualización. Con sus dos pantallas de 9,3 y 10 pulgadas, el nuevo Clio propone las pantallas de mayor tamaño de su categoría.

Totalmente renovado, el salpicadero del nuevo Clio 2019 ha sido objeto de todas las atenciones con respecto a la calidad. Se divide en tres partes: un cofre revestido de espuma; una banda central, revestida y personalizable, y una zona inferior dedicada a los elementos funcionales, como la guantera. Su forma de ola amplía la percepción visual del habitáculo, sensación acentuada por el diseño horizontal de los aireadores centrales y laterales. En la parte inferior de la pantalla central, se ha prestado una atención especial a la ergonomía mediante los botones piano y los mandos de climatización con acceso directo para facilitarle su uso al conductor.

El volante del Clio 2019, más elegante, se reduce gracias a la instalación de un airbag más compacto que en el modelo anterior. Este estrechamiento mejora la visibilidad del cuadro de instrumentos para el conductor. Equipado con apoyos para el dedo pulgar y un aro más ancho, el volante del nuevo Clio resulta muy agradable entre las manos. Asimismo, cuenta con nuevos mandos, más completos y retroiluminados, y ayuda a mejorar la calidad percibida gracias a su acabado en cromo satinado.

¿Cuál es mejor, el Nissan Micra o el Renault Clio?

La consola central del nuevo Renault Clio 2019 también es un elemento clave del Smart Cockpit de Nuevo Clio. Sobreelevada para ofrecer una ergonomía superior en el puesto de conducción, la consola alberga una palanca de velocidades acortada que cae de forma natural bajo la mano. Esta consola forrada puede personalizarse según el ambiente interior y alberga una animación luminosa en su borde exterior. En su parte inferior, los compartimentos integrados son plenamente funcionales para facilitar los distintos usos de los pasajeros, como la recarga por inducción del teléfono.

Una vez más, el nuevo Clio 2019 ofrece materiales flexibles, únicos en su categoría. Los paneles de puertas forrados están adornados por grandes medallones que, al igual que los reposabrazos, se adaptan a los distintos ambientes interiores disponibles. Los medallones de las puertas cuentan también con una iluminación indirecta, suave y difusa.

Existe un nuevo Renault Clio 2019 para cada persona gracias a los paquetes de personalización para la consola central, el salpicadero, los paneles de puerta, el volante y los reposabrazos, entre otros. Se ofrecen más de ocho ambientes interiores que se completan con una oferta innovadora de personalización para dar color a la línea del aireador que recorre el salpicadero y lograr así el ambiente interior que se desee.  Por último, la iluminación ambiental ofrece una paleta de ocho colores.

Nuevo Renault Clio 2019: diseño exterior 

En cuanto al diseño exterior, el nuevo Renault Clio 2019 gana en expresividad a la vez que conserva su elegante perfil. En la parte delantera, el capó incorpora nervaduras. La calandra es más grande y el paragolpes delantero más marcado, con una rejilla muy expresiva que favorece una buena refrigeración del motor. En cuanto a dimensiones, el nuevo Clio es 14 milímetros más corto, pero gana en habitabilidad. La altura de la carrocería baja hasta 30 milímetros y gana en aerodinamismo y deportividad. Las ruedas de 17 pulgadas (según versiones) mejoran la impresión dinámica del vehículo. Los detalles como la antena tiburón, los faros 100% LED, el portón enrasado y la línea cromada alrededor de los cristales laterales contribuyen a la modernización del estilo exterior del Renault Clio 2019 y, al igual que el interior, a la mejora de su calidad percibida.

Mantenimiento Renault Clio: cinco cosas que debes saber

El Naranja Valencia es uno de los nuevos colores del nuevo Renault Clio, al igual que el Marrón Visón y el Azul Celadón. Aparecen deflectores por primera vez en un Clio, situados a la altura de los pasos de rueda delanteros. Contribuyen a limitar las perturbaciones y mejorar las prestaciones aerodinámicas del vehículo para así reducir el consumo. 

Los faros delanteros del nuevo Renault Clio 2019 son 100 % LED desde el primer nivel de equipamiento.

En cuanto al maletero del nuevo Clio 2019, su arquitectura se ha optimizado para conseguir una forma lo más cúbica posible. El sistema de audio premium BOSE se ha integrado por completo. De este modo no le resta nada al volumen del maletero que alcanza 391 litros -que se suman a los 26 litros de los compartimentos portaobjetos interiores- y ofrece el mejor volumen de la categoría. El doble piso facilita la carga y con los asientos traseros abatidos se consigue un piso plano.

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El nuevo Tata H2X Concept toma elementos del diseño del H5X Concept, y luce una estética dinámica y centrada en el exterior. Es aquí donde el H2X Concept tiene apariencia muscular y atlética. El Tata H2X Concept tiene unas medidas de 3.840 mm de largo, 1.822 mm de ancho, 1.635 mm de alto, y una batalla de 2.450 mm.

Tata H2X Concept, en el Salón de Ginebra 2019

En cuanto al interior del H2X Concept, aquí destaca una amplia pantalla de infoentretenimiento. Tata no informa sobre el tipo de motores que montará el H2X Concept, ni siquiera explica si llegará a llevarlo a la producción, si bien sí explica que va dirigido a conductores que lleven una vida activa, con lo que ha de ser igual de práctico y cómodo tanto en la ciudad como en el campo.

El Tata H2X Concept ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2019.

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La marca japonesa no ha sido especialmente explícita a la hora de hablar de este nuevo concept, pero sí que nos ha confirmado que se trata del estreno de un nuevo lenguaje de diseño llamado 'Bolder', que es ni más ni menos que la evolución del 'Dynamic x Solid' con el que se nos presentaron anteriores prototipos.

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Una de las claves del Subaru Viviz Adrenaline Concept la encontramos en un frontal donde la parrilla queda presidida por el emblema de la marca asiática. A los lados de la misma aparecen unas ópticas de afilado diseño que parecen ser de LED. También se aprecia la ausencia de los retrovisores, sustituidos por unas pequeñas cámaras que reflejan lo captado en una pantalla presente en el interior. Además se aprecian unos marcados pasos de rueda que aportarán el toque musculoso y aventurero.

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Habrá que esperar todavía un tiempo para saber si éste vehículo es el precursor de alguno de producción, algo que en todo caso está lejos. Se trata de un prototipo cuyo diseño -y sobre todo lo limitado de la información- nos hace pensar dos cosas. La primera, que se quede en un mero ejercicio de diseño. Y la segunda, que aún nos queden por ver varias evoluciones hasta que un modelo real sea de la partida. Y no, no te estás volviendo loco si la denominación del prototipo del que hoy hemos hablado te suena. La marca japonesa ha usado eso de 'Viviz' antes, y es que su significado no es otro que el de 'Vision for Innovation', una frase del todo acertada cuando de un concept car se trata.

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Y nos referimos solo a este aspecto porque este prototipo no ha desvelado mucho de su apartado mecánico salvo que está configurado de manera que podría alojar tanto un sistema de propulsión de combustión convencional, concretamente un 4.0 V8 con tracción a las cuatro ruedas; como uno 100% eléctrico con dos bloques, uno acoplado a cada eje.

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La firma no ha querido entrar mucho en detalle pero, aunque lleve la etiqueta de concept, tal y como está hecho, sumado a aspectos como su habitáculo, prácticamente de producción, hace presagiar que no tardaremos mucho en oír hablar de él.

Por el momento centrémonos en el diseño del Italdesign DaVinci, que se presenta como un gran turismo de cuatro plazas y cuatro puertas, las dos traseras con la peculiaridad de tener un sistema de apertura tipo alas de gaviota.

Tiene una estética muy trabajada, con cierta agresividad pero que a la par es bastante elegante. Su afilado frontal está diseñado para canalizar el aire, llevándolo hasta las salidas del capó y las que hay tras los pasos de rueda delanteros. No hay parrilla al uso (en la variante de combustión debería aparecer) y los grupos ópticos son muy finos.

La vista lateral muestra unas proporciones muy armoniosas y para nada recargadas, con una silueta bastante atractiva, una caída del techo prolongada y el marco cromado de las ventanillas aportando detalle. En la zaga el alerón está integrado, los faros son dobles y muestra un generoso difusor.

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Su imagen es igual de contundente que en los últimos prototipos de la casa, pero en esta ocasión seguramente todavía incluso más dado que se trata de un modelo de gran tamaño. Presenta una carrocería bastante angulosa, con un escudo frontal totalmente carenado, finos grupos ópticos y con unas entradas de aire de tamaño mínimo en el paragolpes. Define los laterales con un doble nervio, el techo es de color de contraste, monta baúles encima y el pilar C es flotante.

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Lo que realmente importa es la evolución que supone su sistema híbrido enchufable, una tecnología PHEV en la que Mitsubishi es experta. El corazón del mismo es un bloque gasolina de 2,4 litros, pero que no está unido solo a un motor eléctrico, sino a dos, uno acoplado a cada eje. Gracias a esto el SUV experimenta una mejora aceleración.

Por lo que respecta a eficiencia, puede recorrer hasta 70 kilómetros en modo 100% eléctrico y su autonomía total es de 700 kilómetros, siempre según el ciclo WLTP.

Está por ver si el Mitsubishi Engelberg Tourer llegará a producción o si servirá de inspiración par aun futuro todocamino del fabricante. Sea la opción de que sea, el modelo resultante será de los más grandes de la gama de la marca.

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El frontal del vehículo es prácticamente idéntico al que ya luce la variante coupé, con una parrilla tipo diamante como principal reclamo y llantas de entre 16 y 19 pulgadas. Las diferencias vienen, obviamente, en las medidas, donde nos topamos con un coche 4,8 centímetros más largo -en total mide 4,69 metros- y 5,3 centímetros más ancho -1,83 metros-. La altura se reduce testimonialmente, tan sólo 2 milímetros para llegar a los 1,44 metros. Todo esto no impide que se anuncie un coeficiente aerodinámico de 0,26.

Si desviamos nuestra atención hacia el interior, vemos que el Mercedes CLA Shooting Brake 2019 es exactamente igual que el CLA Coupé, de tal forma que dispondremos de un cuadro de instrumentos digital con doble pantalla, un salpicadero de doble altura, volante con mandos táctiles, etcétera. Destaca por su puesto el MBUX, con control gestual y asistente personal 'Hola Mercedes' con reconocimiento de voz. Como opción se pueden instalar otros elementos de interés como el Head-Up Display o el navegador con realidad aumentada.

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Lo que sí presenta diferencias respecto al CLA Coupé es el maletero, y no sólo por una capacidad de carga que crece hasta los 505 litros, sino también porque la boca del mismo presenta 23,6 centímetros extra que serán muy de agradecer cuando nos toque cargar algo. Además el portón puede ser automático con función manos libres.

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Sobre los motores del Mercedes CLA Shooting Brake 2019 aún no hay confirmación oficial, aunque la marca de la estrella ya ha deslizado que tendremos suficientes opciones tanto en diésel como en gasolina, las cuales podrán equipar tanto cambio manual como cambio automático de doble embrague. Y sí, también tendremos la opción de elegir entre versiones de tracción delantera y tracción total 4Matic.

De nuevo repite la oferta del CLA en lo que a sistemas de ayuda a la conducción se refiere, con lo que nos encontraremos con elementos como el control de crucero adaptativo Distronic, el sistema Parktronic de asistencia al aparcamiento, el asistente de frenada activo o el asistente de cambio de carril, entre otros. Su llegada al mercado, en septiembre.

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Tal y como informa la marca, el recién presentado Mazda CX-30 se caracteriza por ofrecer lo último en tecnologías de seguridad, y un diseño evolucionado de la plataforma Skyactiv-Vehicle Architecture de Mazda. Cuenta con unas medidas de 4.395 mm de largo, 1.795 mm de ancho, 1.530 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.655 mm. Cuenta con un maletero bastante generoso de 430 litros, el vano del portón mide 1.020 mm de ancho, y la altura del suelo de carga es de 731 mm.

Mazda CX-30, en el Salón de Ginebra 2019

En cuanto a la gama de motores del Mazda CX-30, esta contará con versiones gasolina y turbodiésel (todas ellas cumplen la normativa Euro 6d-TEMP), y van asociadas a una caja de cambios manual o una automática, ambas con seis marchas. Cabe señalar que los bloques gasolina vienen con tecnología microhíbrida M Hybrid; es decir, que se asocian a una red eléctrica de 24 V. Sin olvidar que en su gama de motores estará el SKYACTIV-X, un motor con un sistema de combustión por compresión. El nuevo Mazda CX-30 estará disponible con el sistema de tracción total i-Activ AWD.

El Mazda CX-30 ha sido desvelado como primicia mundial en el Salón de Ginebra 2019.

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La marca explica que el diseño del Tonale "está inspirado en una serie de elementos de diseño consagrados en el tiempo que son sinónimo de la rica historia de Alfa Romeo, con una ejecución que suscita un enfoque moderno de la nueva anatomía de la marca". un ejemplo son las llantas de 21 pulgadas de diseño Dial Phone.

"Los audaces y elegantes volúmenes del lateral de la carrocería hacen referencia a un pasado aparentemente distante, recordando las cualidades sensuales que se encuentran en las formas puras del Duetto y del Disco Volante Spider, mientras que la Línea GT del Tonale interpreta la tensión y la confianza del exterior aerodinámico del querido GT Junior", continúa Alfa.

La parte trasera del Tonale está elegantemente definida por un volumen envolvente de la ventanilla, complementado en la parte superior por el alerón suspendido que mejora la continuidad entre el techo transparente y la ventanilla trasera. 

El interior del Alfa Romeo Tonale está inspirado en la competición. Está muy orientado al conductor, "pero no es egoísta", matizan. Con capacidad para cuatro pasajeros, son especialmente protagonistas los paneles traslúcidos retroiluminados, como el túnel central, que proporcionan la ubicación perfecta para el elemento esencial de Alfa Romeo, el selector de conducción DNA. 

Alfa Romeo Tonale: tecnología

El prototipo híbrido enchufable de Alfa Romeo cuenta con un panel totalmente digital de 12,3 pulgadas y una unidad central con pantalla táctil de 10,25 pulgadas.

El sistema de infoentretenimiento cuenta con una interfaz multitarea fluida e impecable que permite al conductor contar con las últimas características y funcionalidades disponibles al alcance de su mano. El Tonale permite al conductor mantenerse siempre conectado a las comunidades sociales y al estilo de vida Alfa Romeo, que se presentan a través de las nuevas funciones de infoentretenimiento "Alfista" y "Paddock".

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A simple vista costará distinguirlos de los Jeep Renegade y Jeep Compass de combustión tradicional, y es que el fabricante no ha inventado nada nuevo, manteniendo su estética y sumando solo la toma de corriente en la enchufarlos a la red. Eso sí, en el habitáculo cuentan con un cuadro de instrumentos específico y un pantalla en a consola central que muestran información sobre el apartado eléctrico.

VÍDEO: Prueba Jeep Renegade 2019

Su sistema de propulsión es compartido, con ambos modelos utilizando un motor 1.3 turbo gasolina que se combina con un pequeño bloque acoplado al eje trasero, lo que le confiere la denominada tracción integral 4x4e, ya que es éste el que mueve las ruedas traseras en exclusiva, y con una pequeña batería que le da una autonomía en modo eléctrico de 100 kilómetros.

Aunque Jeep no ha querido concretar, el Renegade PHEV tendrá una potencia superior a los 190 CV y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos. Por su parte, el Compass PHEV tiene 240 CV de potencia. Ambos están pendientes de homologar, pero sus cifras de emisiones se estiman en uno 50 g/km de CO2.

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Todos los coches nuevos de 2019, lanzamientos y novedades

El Fiat Concept Centoventi es la solución de movilidad eléctrica más asequible del mercado y una de las pocas capaces de proporcionar una autonomía realmente interesante para afrontar viajes largos fuera de la ciudad. Para concebirlo y desarrollarlo, Fiat ha centrado su atención en su lado más pop, asequible e ingenioso, explotando su demostrada capacidad de producir coches con interiores increíblemente modulares y una personalidad de estilo sorprendente. 

Fiat Concept Centoventi, un breve resumen

El Fiat Concept Centoventi es fundamentalmente un "lienzo en blanco" listo para ser pintado según los gustos y las necesidades del cliente en cualquier momento de su vida o del día, sin restricciones de personalización relacionadas con el momento específico de compra. De hecho, se producirá en un solo color de carrocería, que los clientes podrán personalizar utilizando el programa "4U", con una selección de 4 techos, 4 parachoques, 4 embellecedores de las ruedas y 4 envolturas exteriores. Por lo tanto, al igual que los dispositivos modernos, este vehículo se puede actualizar con la mayor libertad e imaginación en cuanto a colores, configuración interior, configuración del techo, sistema de infoentretenimiento e incluso autonomía de la batería. Y este es uno de los puntos fuertes del concept car: los propietarios ya no tienen que esperar nuevas ediciones especiales o liftings, ya que pueden "cambiar" sus coches en cualquier momento. Esto es aún más revolucionario por la presencia, en el lanzamiento, de 120 accesorios adicionales que generarán un modelo de negocio realmente nuevo, así como una comunidad de entusiastas del Fiat Concept Centoventi.

El Concept Centoventi está inspirado en el diseño italiano y encarna el concepto "menos es más" de Fiat, lo que significa deshacerse de todo lo innecesario y complejo en un automóvil para ofrecer más espacio para las personas (más tú), más atención al medio ambiente y la comunidad (más cuidado) y más espacio al ADN de la marca en términos de valores y aspecto (más Fiat). Al jugar estas tres cartas, el Fiat Concept Centoventi revoluciona la idea de la movilidad eléctrica, dentro y fuera de la ciudad, superando con éxito los desafíos más duros en términos de tráfico, regulaciones y costes de propiedad, además de aprovechar las nuevas oportunidades que ofrece la electricidad.

Por lo tanto, el nuevo Fiat Concept Centoventi puede producirse tal como lo desea el propietario, inaugurando un nuevo modelo de negocio del que forman parte Mopar (división del grupo FCA especializada en accesorios, recambios y servicios y que permite la personalización innovadora de productos), la red de ventas y cada vez más los clientes digitales. Con excepción de seis características (parachoques, techo de policarbonato, color de carrocería, panel de instrumentos Lingotto, baterías y portón trasero digital), que solo se pueden instalar en los concesionarios, los otros 114 accesorios diseñados especialmente por Mopar (incluido el sistema de sonido, el salpicadero y los compartimentos portaobjetos de la puerta, los cojines del asiento, etc.) también se pueden comprar por Internet e instalar directamente por el cliente en su propia casa.

Además, algunos accesorios simplemente estructurados, como un portavasos o un soporte para documentos, por ejemplo, pueden imprimirse usando una impresora 3D en casa del propietario, en su concesionario o en una tienda de impresión especializada. Así que este es un nuevo modelo de negocio para accesorios de coches, que permite que sean revendidos o comercializados en la Web, y que nutre a una comunidad real de entusiastas de la marca o conocedores del diseño italiano de Fiat, al igual que con los artículos de colección. Este nuevo modelo de negocio se centra en el comercio electrónico, un mercado virtual que no conoce fronteras.

Habitáculo con diseño modular, basado en el principio de plug and play

Modular, espacioso y bien iluminado son las palabras que mejor describen el habitáculo del Fiat Concept Centoventi, que es totalmente reconfigurable y puede acomodar hasta cuatro personas. Solo hay que subir a bordo para darse cuenta de que ha sido diseñado sobre todo para las personas y teniendo en cuenta la forma en que se relacionan con el mundo actual.

En consonancia con la filosofía del vehículo, varias partes del interior se han creado según el principio de plug and play. El salpicadero tiene pequeños orificios en los que se puede colocar una multitud de componentes adicionales, de cualquier forma y función, gracias al sistema patentado de montaje de enclavamiento, como las famosas piezas de Lego. 

Las novedades de Fiat en el Salón de Ginebra 2019

El mismo enfoque se encuentra en los paneles de las puertas, que son totalmente personalizables y se inspiran en las puertas de los frigoríficos: con superficies planas y un diseño minimalista, pueden equiparse con bolsillos portaobjetos, portabotellas y altavoces de audio cuando sea necesario. 

Los asientos del Centoventi también son innovadores, con una estructura base del respaldo hecha de materiales ecosostenibles, mientras que los cojines y reposacabezas se pueden reemplazar fácilmente para cambiar sus colores y materiales. El asiento del pasajero delantero puede incluso sustituirse por una caja portaobjetos o un asiento para niños si es necesario. Los asientos traseros consisten en un banco retráctil y un respaldo que gira para transformarse en "maletero" con una capacidad de carga extraordinaria.

Materiales innovadores para los asientos y reposacabezas 

A través de sus materiales, el nuevo Concept Centoventi explora nuevos horizontes de diseño, inspirándose en artículos cotidianos vanguardistas y aprovechando soluciones tecnológicas innovadoras y procesos de producción únicos. Uno de los muchos puntos de referencia utilizados son las zapatillas deportivas, un icono de la moda y un producto de muy alto rendimiento que han inspirado los asientos del Fiat Concept Centoventi, una obra maestra de la creatividad italiana (o más bien de Fiat), lograda con la ayuda de los principales socios industriales. Por ejemplo, el asiento está hecho de un innovador plástico producido mediante un exclusivo proceso de producción patentado en el que se utiliza un nuevo plástico formulado con resinas de poliolefina. El resultado final es un material tres veces más ligero que otros plásticos moldeables, como las espumas, y además se colorea directamente el lote, lo que significa que no tiene un recubrimiento externo, es bonito y suave al tacto. Además, este innovador plástico es antimicrobiano, resistente a los rayos UV y completamente lavable. Sin mencionar que se puede colorear en una variedad infinita de tonos, incluyendo colores metalizados y nacarados y pigmentos brillantes o saturados.

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La tecnología de "punto 3D" de los respaldos y reposacabezas, hechos con hilos 100 % reciclados, es igual de innovadora. Esta tecnología ya se ha utilizado con éxito no solo en el sector deportivo, como zapatillas de deporte u otras prendas técnico-deportivas, sino también en el diseño de interiores para crear asientos innovadores, funcionales y flexibles. Además, el proceso particular es capaz de crear telas tejidas de sección transversal variable, que evitan la generación de materiales de desecho que requieran su eliminación.

Nuevo sistema patentado de orificios para el salpicadero y nuevo panel de instrumentos "Lingotto" de 20" 

Frente al conductor se encuentra el innovador salpicadero de una sola pieza, que es un guiño al famoso e histórico "bolsillo" del Panda con un sorprendente sistema de orificios patentado por Fiat para el "anclaje" seguro y personalizado de una variedad de accesorios: desde un portavasos a una caja de botellas, una guantera o cualquier otra cosa que el cliente pueda necesitar, para crear un ambiente cómodo y acogedor.

Igual de revolucionario, el panel de instrumentos está disponible en dos soluciones: la primera, perfecta para la generación Millennial, convierte al smartphone en el corazón del sistema, en combinación con la pantalla principal de 10" del cuadro de instrumentos, mientras que la segunda opción más tradicional presenta una segunda pantalla integrada, proporcionando un cuadro de instrumentos de 20". 

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En el primer caso, sin coste adicional, los conductores pueden "conectar" su smartphone o tableta al tablero para usar sus funciones de navegación, música, mensajes, etc. 

Por otra parte, cualquiera que busque una solución más tradicional puede optar por el panel de instrumentos "Lingotto", un sofisticado dispositivo totalmente digital de 20" incluido en un soporte diseñado para evocar la histórica planta de Fiat en Turín. Integradas en el soporte "Lingotto" de la pantalla están las funciones de seguridad y ayuda a la conducción IHM, como el indicador de dirección, el sistema detector de ángulos muertos, el sistema de frenado y el estado de carga de la batería. Sin olvidar que la parte del panel de instrumentos "Lingotto" que mira hacia el parabrisas tiene una pantalla adicional perfecta para mostrar los mensajes de uso compartido del automóvil.

Solo un color de carrocería personalizable 

El Fiat Concept Centoventi estará disponible un solo color, similar al de una placa metálica tratada, para simplificar la producción, pero al mismo tiempo el vehículo será extremadamente personalizable. 

El nuevo programa "4U" permitirá a los clientes elegir la combinación de cuatro techos, cuatro parachoques, cuatro embellecedores de las ruedas y cuatro películas de envoltura que, combinadas con un amplio catálogo de accesorios, harán que el Fiat Concept Centoventi sea único y exclusivo. 

En particular, cualquier proveedor puede aplicar la película de envoltura en cualquier momento, cuando lo solicite el cliente. La operación es muy rápida y de bajo coste, gracias a las superficies exteriores considerablemente planas y lineales. El efecto es similar a una pintura metalizada, pero a diferencia de la pintura, no será para siempre.

Ha nacido "abierto", pero listo para "cerrarse" con estilo e innovación 

El Fiat Concept Centoventi viene de serie con techo abierto, perfecto para conducir con el viento en el cabello, que por supuesto está cerrado por una "gorra". Al igual que otros detalles, el techo también se puede personalizar al elegir una de las soluciones de techo disponibles: capota de policarbonato bitono, capota de lona, cofre de techo integrado e incluso un techo que integra un innovador panel solar. Más detalladamente, los 50 vatios generados por el panel solar mantendrán el automóvil fresco cuando esté estacionado y alimentarán la innovadora pantalla digital situada debajo del portón trasero que cierra el volumen posterior.

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 El gran portón trasero puede acomodar una innovadora pantalla que permite al Fiat Concept Centoventi reemplazar el concepto de conectividad para convertirse en un verdadero dispositivo conectado a las redes sociales, en la que se pueden compartir mensajes con el mundo exterior. Cuando el vehículo está en movimiento, por razones obvias de seguridad, el vehículo solo mostrará el logotipo Fiat, pero al detenerse, el conductor podrá cambiar al modo "messenger". Además, el portón trasero digital puede convertirse fácilmente en un "cartel publicitario", que se puede alquilar a los anunciantes, por ejemplo, para recuperar el coste del estacionamiento.

Autonomía eléctrica modulable de hasta 500 km

La libertad de personalización también se ve claramente en la fuente de energía eléctrica que impulsa el Fiat Concept Centoventi. Consiste en un conjunto de baterías modulares que ofrece la mayor flexibilidad de uso posible. El vehículo incluye de serie una batería montada de fábrica con una autonomía de 100 km. Pero si se necesita más autonomía, se pueden comprar o alquilar hasta 3 baterías adicionales, con un incremento de 100 km cada una. La red de concesionarios instala las baterías adicionales debajo del piso del vehículo. Una guía corredera que soporta y conecta las baterías hace que su instalación o desmontaje sea particularmente rápido y sencillo. También está disponible una batería adicional, para su montaje debajo del asiento; puede desconectarse y cargarse directamente en casa o en el garaje del usuario, al igual que la batería de una moderna bicicleta eléctrica. La autonomía total que se puede alcanzar es de 500 kilómetros. 

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Por último, pero no menos importante, la toma de carga múltiple se encuentra en la parte inferior del parabrisas. En particular, es una bobina de cable ubicada debajo de la moldura, que elimina la necesidad de una oquedad para el cable en el maletero y, gracias a su posición central, es equidistante de los puntos de carga en ambos lados, o puede actuar como un centro para varios vehículos en caso de compartir energía. La toma se ilumina en la oscuridad y se puede utilizar como linterna eléctrica y dispositivo de descongelación del parabrisas.

Además de para uso individual, el Fiat Concept Centoventi nace listo para convertirse en la futura estrella de las flotas corporativas, así como para compartir con otros usuarios. 

Principales datos técnicos del Fiat Concept Centoventi

• Largo: 3680 mm
• Alto: 1527 mm
• Ancho: 1740 mm (con retrovisores 1846 mm) 
• Distancia entre ejes: 2430 mm
• Voladizo delantero: 658 mm
• Voladizo trasero: 592 mm

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De hecho, en su desarrollo se ha aplicado mucho de lo aprendido con este, se ha contado con la colaboración de Red Bull Advanced Technologies y cuenta con muchos elementos sacados directamente de la Fórmula 1. Ha sido como un modelo algo más usable en el día a día en la carretera, pero mantiene muchas soluciones tanto estéticas como aerodinámicas de su hermano mayor.

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Así, aunque con un carácter propio, no es difícil ver el parecido entre ambos deportivos, con una gran toma de aire delantera en el paragolpes, salidas tras los pasos de rueda, una toma en el techo, etc. Sin embargo, tiene detalles exclusivos, como las salidas de escape situadas en una posición bastante alta o el alerón que utiliza la tecnología FlexFoil, que puede modificar la carga aerodinámica sin tener que variar su ángulo de inclinación.

El habitáculo tiene una equilibrada combinación de deportividad y elegancia, presentando un interior espartano en cuanto a número elementos, pero precisamente por eso muy despejado, y utilizando materiales como el cuero. El volante es el centro de operaciones de todo, con un cuadro de instrumentos detrás y con el smartphone del conductor ejerciendo de consola central.

De su apartado mecánico solo se ha confirmado que utiliza un sistema de propulsión híbrido, con un motor V6 turbo como núcleo, pero no se han dado más detalles.

Aunque este AM-RB 003 se haya mostrado en calidad de prototipo, la versión de calle no tardará mucho en llegar, presumiblemente sin muchas diferencias, y se ha confirmado que solo se producirá una tirada de 500 unidades.

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Se convertirá en el buque insignia de la marca, ejemplificando el lujo, la opulencia y, además, la electrificación ya que, aunque todavía no se han desvelado datos concretos de su mecánica, si se sabe que será 100% eléctrica, rasgo que conservará el Lagonda de producción.

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Para lo que sirve la versión presentada, claramente conceptual, es para hacerse una idea general de cómo será el coche. Será un vehículo bastante alto y de tamaño considerable, con unas proporciones, sobre todo en la zaga, que invitan a pensar incluso en una posible variante de siete plazas.

Es un prototipo que toma rasgos familiares de la marca británica, pero llevados a un nuevo nivel de evolución. No hay parrilla como tal, pero si un hueco que haces las veces de ella, del que parten dos grupos ópticos que son básicamente dos líneas. El paragolpes canaliza el aire, que sale por detrás de los pasos de rueda delanteros, que a su vez albergan unas llantas de tamaño considerable.

En conjunto presenta una imagen bastante incisiva y tiene detalles bastante curiosos, como las puertas traseras de apertura tipo alas de gaviota, unas características que será difícil que retenga el modelo final.

Tampoco tendrá nada que ver el interior del Aston Martin Lagonda definitivo, puesto que el del prototipo es muy conceptual, con un salpicadero minimalista y solo cuatro plazas individuales, con un amplísimo espacio en todas ellas.

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La propia denominación indica que estamos ante un prototipo, pero salta a la vista que se trata de una versión muy cercana a la de serie, que podremos ver en el Salón de Frankfurt, que tendrá lugar en septiembre. Salvo sorpresa durante estos meses, el EQV Concept se acabará por convertir en el segundo eléctrico de la marca de la estrella tras el Mercedes EQC y tomará el nombre de Mercedes EQV.

La imagen del nuevo Mercedes EQV Concept es muy similar a la de la Clase V, si bien la parrilla tradicional desaparece por otra sin aberturas similar a la que ya tenemos en el mencionado SUV eléctrico. También varían las ópticas, los paragolpes y las llantas, que lucen un diseño aerodinámico que juega su papel a la hora de alargar todo lo posible la autonomía de las baterías.

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El interior del nuevo prototipo de Mercedes presenta también algunos cambios respecto a la Clase V convencional. Tendremos a nuestra disposición el nuevo MBUX con pantalla táctil de 10,25 pulgadas incluida, a lo que habrá que sumar detalles como las luces de LED ambientales o algunas inserciones en color azul, el que usa la firma alemana para distinguir a los cero emisiones. Se mantiene, eso sí, el gran espacio interior que ya conocemos, con hasta ocho plazas para ocupantes. El secreto de esto es la colocación de las baterías en los bajos, concretamente entre los ejes.

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En cuanto a la mecánica, nos encontramos con un propulsor eléctrico que actúa sobre el eje delantero que es capaz de desarrollar una potencia de 150 kilovatios, lo que equivale a 204 CV. Las baterías que alimentan este motor son de 100 kWh, lo que según la marca, y a falta de homologación, permitirá alcanzar una autonomía de 400 kilómetros. Hasta 100 de ellos los podremos recuperar en apenas 15 minutos gracias a un sistema de carga rápida. También podemos contaros que alcanzará una velocidad máxima de 160 kilómetros/hora.

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El Vanquish Vision Concept, por lo tanto, anticipa cómo será el modelo que recupere  el nombre Vanquish, y aunque hasta la fecha, la marca no ha adelantado demasiados datos sobre este modelo, lo cierto es que se espera que llegue en 2022.

Aston Martin Vanquish Vision Concept, en el Salón de Ginebra 2019

Al igual que el AM-RB 003, el Aston Martin Vanquish Vision Concept luce la filosofía que incrementa la cristalización (que ya adelantaron el Aston Martin Valkyrie y el AM-RB 003), cuyo principal objetivo es mejorar la aerodinámica trabajando el peso y su eficiencia.

Con la presentación del Aston Martin Vanquish Vision Concept, la marca no ha facilitado apenas datos más allá de la estética; por ello, desconocemos qué motor llevará el futuro modelo de producción (si bien es cierto que todos los rumores apuntan a que será un V6). Habrá que esperar a que la misma marca lo confirme.

VÍDEO: Aston Martin Vanquish Vision Concept

El prototipo Aston Martin Vanquish Vision Concept ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2019.

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Para propulsar el nuevo IMQ Concept, Nissan ha usado la futura generación del sistema e-Power, un motor eléctrico de 250 kW (340 CV) y 700 Nm de par, el cual entrega de manera instantánea. Esta potencia llega a través de un nuevo sistema de dirección multimotor de tracción integral, que hará muy capaz al nuevo modelo (sobre todo, según Nissan, sobre la nieve).

El Nissan IMQ Concept, en el Salón de Ginebra 2019

El diseño del nuevo Nissan IMQ Concept destaca por su pureza. Con unas dimensiones de 4.558 mm de largo, 1.560 mm de alto y 1.940 mm mm de ancho, el IMQ puede ser considerado como un crossover del segmento C. El diseño muestra cómo es el nuevo lenguaje de diseño, donde el logo está ahora integrado en una nueva parrilla en forma de V.

Es en el interior del Nissan IMQ Concept donde realmente se respira un aire futurista. EL salpicadero está dominado por una pantalla de 840 mm que embebe el panel de instrumentos, mientras que otra, secundaria y más pequeña, situada sobre la consola central, contiene al asistente virtual (Virtual Personal Assistant).

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La tecnología 3D de Nissan (llamada "Invisible to Visible", "invisible a lo visible"), recibe este nombre para indicar que los ocupantes pueden "ver lo invisible" gracias a la tecnología Omni-Sensing, donde la información procedente del mundo virtual se muestra ante el conductor y demás ocupantes, lo que enriquece la experiencia gracias a la realidad mixta.

El Nissan IMQ Concept se está presnetando en el Salón de Ginebra 2019.

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Junto al Duster, el Sandero Stepway, el Longan MCV Stepway, el Lodgy Stepway y el Dokker Stepway, se benefician de la nueva serie limitada X Plore. La base para esta serie especial es el color rojo, el cual lo podemos encontrar como base en la carrocería y en el interior, tanto en los paneles de las puertas, en los aireadores y en la tapicería específica, mezcla de negro, grises y rojo. 

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VÍDEO: Arranca el Salón de Ginebra 2019

Nuevo Morgan Plus Six 2019, elegante y renovado 

El Morgan Plus Six 2019 luce una estética renovada. En primer lugar, el coche ha crecido en sus medidas, ahora presenta una distancia entre ejes 18 mm mayor y 20 cm más de longitud. En el interior encontramos un habitáculo más espacioso que ha sido actualizado, y que ofrece un nuevo equipamiento con una pantalla TFT. 

Esto es posible gracias a su nuevo chasis de aluminio, denominado por la marca como CX, que en números romanos significa 110 y que rinde homenaje a los 110 años de la marca. Y lo mejor de todo, es que su peso es de 1.075 kilogramos, solo un poco más pesado que su antecesor. 

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Motores BMW 

Una de las principales novedades es lo que esconde bajo el capó. Y es que ahora, el nuevo Morgan Plus Six monta un bloque B58 turboalimentado de 6 cilindros en línea que rinde 340 CV de potencia, de origen BMW, asociado a una caja de transmisión automática ZF de 8 velocidades. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 274 km/h de velocidad máxima. Es el mismo motor que monta el Toyota Supra.

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El Morgan Plus Six 2019 ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2019, pero no será lanzado al mercado hasta primavera de este año. Las primeras 50 unidades serán una edición limitada, con un precio de unos 104.500 euros. 

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VÍDEO: Así es el Volkswagen ID Buggy Concept, pura diversión eléctrica

El chasis del Escarabajo sirvió hace años para construir coches tipo buggy que se hicieron muy populares en las playas, sobre todo de norteamérica. El tiempo ha pasado, la marca y la manera de trabajar a ha evolucionado, pero el espíritu es el mismo. La gran diferencia es que el Volkswagen ID. Buggy, modelo que quiere rescatar al Escarabajo buggy, monta dos motores eléctricos, uno para cada eje.

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La carrocería se inspira en este emblemático modelo y el interior destaca por su diseño limpio y minimalista. La piel del ID. Buggy está fabricada en plástico, acero y aluminio, mientras que el interior tiene especial el cuenta los lugares donde rodará, buscando resistir al agua y la arena. El habitáculo cuenta con una configuración 2+2, con un espacio bajo el piso para ubicar las baterías. Cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje lo que le convierte en un tracción total. El que mueve el eje trasero es el principal, un motor de más de 200 CV.

En esta presentación la marca ha aprovechado para confirmar que su plataforma modular eléctrica podrán utilizarla otros fabricantes, una idea que conocíamos pero que la marca acaba de anunciar. El Volkswagen ID. Buggy está presente en el Salón de Ginebra de 2019.

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"Durante más de 120 años, Goodyear ha perseguido obsesivamente las innovaciones e invenciones, asociándose con los pioneros que impulsan el cambio y el descubrimiento en el mundo del transporte," dijo Chris Helsel, Director de Tecnología de Goodyear. “Con las compañías de movilidad que buscan en el cielo la respuesta a los desafíos del transporte urbano y la congestión, nuestro trabajo en arquitecturas y materiales avanzados para neumáticos nos llevó a imaginar una rueda que podría servir como un neumático tradicional en la carretera y como un sistema de propulsión en el cielo."

El prototipo Aero incluye unas cuantas características innovadoras

• Diseño Multimodal: el Aero es un concepto multimodal de rotor de inclinación. Actuaría como un tren motriz para transferir y absorber fuerzas hacia y desde la carretera en una orientación tradicional y como un sistema de propulsión de avión para proporcionar una elevación en otra orientación. Aplicado a vehículos capaces de ello, el Goodyear Aero les daría a los futuros pasajeros la libertad de moverse sin problemas de la carretera al cielo.
• Estructura no neumática: los radios del prototipo proporcionarían soporte para aguantar el peso del vehículo o actuar como las aspas del ventilador para proporcionar elevación cuando el neumático esté inclinado. Este exclusivo neumático sin aire utiliza una estructura no neumática que es lo suficientemente flexible como para amortiguar los golpes cuando se conduce en la carretera, y lo suficientemente fuerte como para girar a las altas velocidades necesarias para que los rotores creen una elevación vertical.
• Propulsión magnética: el prototipo Aero utilizaría fuerza magnética para proporcionar propulsión sin fricción. Esto permitiría las altas velocidades de rotación requeridas para conducir el vehículo en el suelo y, cuando la rueda esté inclinada, levantar un vehículo en el aire y propulsarlo hacia adelante.
• Detección óptica: el Aero utilizaría sensores de fibra óptica basados en la luz para monitorizar las condiciones de la carretera, el desgaste de los neumáticos y la integridad estructural del mismo.
• Inteligencia Artificial: el prototipo también incluiría un procesador de I.A. que combinaría la información de los sensores del neumático con los datos de las comunicaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura. El procesador de I.A. analizaría estos flujos de datos para recomendar una acción determinada (permitir que un vehículo se adapte a un modo de vuelo o conducción) e identificar y resolver posibles problemas relacionados con los neumáticos antes de que ocurran.

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Si bien el Goodyear Aero es un diseño puramente conceptual, Goodyear está desarrollando algunas de sus tecnologías más importantes, como una estructura no neumática y capacidades inteligentes para los neumáticos, mientras que otras podrían convertirse en la base de nuevas ideas y productos para el futuro.

"Los prototipos de Goodyear pretenden provocar un debate sobre los neumáticos y las tecnologías de transporte para un nuevo ecosistema de movilidad," concluyó Helsel.

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A nivel estético, el Bugatti La Voiture Noire destaca por una parte delantera muy alargada, algo que tiene su continuidad en una cintura de sensuales formas. Sí, te recuerda al Bugatti Chiron, y es que éste es su base, pero el rediseño al que ha sido sometido hace que esta unidad tenga una personalidad propia. Además, nadie podrá negar que supone un importante extra en lo que a agresividad se refiere.

La curiosa solución que presenta el hypercar en la parte delantera, con un parabrisas situado en el centro y unos pilares A integrados, se debe precisamente al recuerdo que suscita del Type 57 SC Atlantic. Eso sí, no se ha podido renunciar a elementos actuales como las tomas de aire para el motor, con el que iremos más adelante. En la zaga, por su parte, desaparece el cristal y se incorpora una luz de LED de lado a lado del coche. Un poco más abajo aparece el difusor, más radical y con seis salidas de escape. Sí, seis.

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Otro de los puntos a tener en cuenta en este Bugatti La Voiture Noire son sus llantas. Desconocemos su tamaño, pero no podemos dejar de mirarlas debido a ese diseño tan atrevido que hace que parezca que estén en movimiento aún con el coche parado. Su responsable es el diseñador de Bugatti, Etienne Salomé, que además ha confirmado que todos los añadidos de este one-off están hechos en fibra de carbono.

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Donde no hay sorpresas, ni falta que hace, es bajo la impresionante piel de este hypercar. En un tiempo donde el coche eléctrico domina la actualidad, siempre es grato hablar de un propulsor W16 de 8.0 litros y con cuatro turbos. Su potencia y par ya los conocéis, pero aún así no está de más recordarlos. Nada más y nada menos que 1.500 CV y 1.600 Nm, que disfrutará un único comprador que ha desembolsado la escalofriante cifra de 11 millones de euros.

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Ya que hemos llegado hasta aquí, ¿quieres saber cuál es tu coche ideal?

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La variante descapotable del Lamborghini Aventador SVJ conservará los paneles del techo dobles de fibra de carbono del Lamborghini Aventador Roadster, los cuales pesan 6 kilogramos y se pueden guardar en el maletero delantero, así como la ventanilla trasera eléctrica que se puede subir o bajar independientemente de si están instalados o no los paneles del techo.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster, primicia para Ginebra

Bajo el capó del Aventador SVJ Roadster se esconde el mismo motor V12 de 6.5 litros y aspiración natural con válvulas de admisión de titanio que entrega 770 CV de potencia y 720 Nm de par motor a 6.750 rpm, lo que se traduce en un incremento de potencia de 30 CV y 30 Nm sobre la base del Lamborghini Aventador S.

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Pese los refuerzos estructurales propios de un vehículo descapotable, el Lamborghini Aventador SVJ Roadster será idéntico en cuanto a diseño y prestaciones que su hermano con techo rígido, actual poseedor del récord de vuelta para un coche de producción en Nürburgring con 6 minutos y 44,97 segundos. Y es que, esta versión de techo descubierto supera en apenas 50 kg. a la variante cerrada.

El completo sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) en su versión 2.0 también formará parte de su equipamiento, un kit de carrocería compuesto por spoilers activos, un difusor trasero, unos bajos carenados y un gran alerón trasero que ayuda a aumentar la cara aerodinámica en hasta un 40%. Unos motores eléctricos ubicados en el splitter y en el alerón modifican el comportamiento de los elementos aerodinámicos en función de la incidencia del aire. Algunos elementos se moverán de forma independiente para mejorar el paso por curva.

En el interior destacan el salpicadero digital y su cuadro de relojes ultramoderno, un diseño inspirado en los aviones de combate. Las butacas cuentan con tapizado en Alcantara, además de ciertos detalles del habitáculo. Si bien, este espacio puede personalizarse, adaptándose a cada cliente.

Mejoras en la suspensión, la caja de cambios automática de siete velocidades, el control de estabilidad y el ABS también formarán parte del paquete. Mientras tanto, el sistema de tracción total enviará hasta un 3% más de par al tren posterior, donde el SVJ Roadster equipa llantas Nireo con neumáticos Pirelli P Zero Corsa especialmente desarrollados. La producción del Lamborghini Aventador SVJ Roadster estará limitada a 800 unidades a un precio de 400.000 euros la pieza.

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El cuerpo del Skoda Vision iV 2019 representa un SUV/crossover. Y es que la carrocería del concepto que presenta la marca cuenta con una línea deportiva, una silueta que si la vemos de perfil recuerda a modelos como el BMW X4, SUV deportivos del mercado. Sabemos que hay elementos que no llegarán a convertirse en una realidad, como la ausencia de retrovisores, aunque otros sí lo harán. 

Y nos referimos a las formas del capó, calandra delantera ancha, el sistema de iluminación con ópticos completos y pilotos traseros horizontales y pasos de rueda de generosas dimensiones. La zaga cuenta con bordes de spoiler aerodinámicos, luces traseras LED cristalinas con una tira de luz sobre el difusor trasero y el logotipo de Skoda con las letras iluminadas en rojo. Este lenguaje de diseño adelanta los modelos que están por llegar a la compañía, dejándonos soñar con las líneas deportivas del futuro de la marca.

El Skoda VIsion iV ha sido desarrollado sobre plataforma modular eléctrica (MEB) del grupo Volkswagen y adelantará varias características de los próximos modelos eléctricos de la marca. La compañía no ha confirmado el lanzamiento de este eléctrico pero sí ha afirmado que los detalles del frontal, con una línea que une ambos faros, estarán presente en todos los eléctricos de la marca.

Bajo la piel de este SUV eléctrico encontramos dos motores eléctricos, uno en cada eje, para declarar 306 CV. Contamos con un paquete de baterías de iones de litio que le permitirán una autonomía oficial de 500 km según ciclo WLTP. Según la marca, este prototipo acelera de 0-100 km/h en menos de 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

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El Vision iV da el pistoletazo de salida a los planes eléctricos de Skoda que apuntan a que durante los próximos cuatro años invertirá alrededor de dos mil millones de euros en motorizaciones alternativas y nuevos servicios de movilidad. También espera haber lanzado más de diez modelos electrificados a finales de 2022.

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Lo cierto es que la mezcla de conceptos es bastante buena, dando lugar a un modelo de cuatro puertas con unas proporciones bastante agraciadas y que exhiben músculo sin pudor. El frontal ya tiene una altura mayor de lo habitual en una berlina y cuenta con una firma lumínica bastante característica, el capó comienza una línea ascendente que se integra con el techo, que es panorámico hasta llegar ala altura del pilar C, tras el que de nuevo se retoma la superficie acristalada. No abusa de nervios ni e líneas de tensión, dejando que sean las superficies limpias y la luz los que creen los volúmenes.

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Calza llantas de 22 pulgadas y tiene detalles curiosos, como que la pintura se haya aplicado con seis capas de material de acabado cromado, las cámaras de tamaño mínimo que hacen la función de retrovisores integradas en los pilares A o que las puertas traseras sean de apertura suicida.

El habitáculo tiene capacidad para 4 pasajeros, pero por lo que más destaca es por contar con una pantalla de 21 pulgadas extendida a lo largo de todo el salpicadero.

Es casi seguro que el Imagine by Kia no se trasladará directamente a un modelo de producción, pero si que es probable que adelante un futuro sedán eléctrico de la marca coreana.

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Guido Haak, Director de Gestión de Producto de Skoda Auto, dijo: "La micromovilidad se está haciendo cada vez más importante en las ciudades. Al presentar el Klement en el Salón del Automóvil de Ginebra, exponemos nuestra visión del futuro de la micromovilidad: sostenible, innovadora, eléctrica y con un diseño puro y moderno. El KLEMENT es un vehículo de última tecnología, dinámica y fácil de usar, y permite a la marca Skoda acercarse a un grupo de clientes más jóvenes con un grado elevado de sensibilidad medioambiental. Este prototipo está perfectamente alineado con nuestros clientes y nuestra Estrategia de Movilidad Eléctrica. En consecuencia, estamos evaluando si, y cuándo, deberíamos añadir este nuevo e interesante concepto de movilidad a nuestra gama en el futuro".

Skoda Klement: el prototipo de bici eléctrica venido del futuro

Vehículos ágiles como el Klement facilitan el traslado diario al trabajo en zonas urbanas densamente pobladas, por ejemplo, y son por lo tanto cada vez más importantes allí. El prototipo de dos ruedas fue diseñado para satisfacer a personas jóvenes que busquen una alternativa sostenible al coche y que esperan que sea fácil de usar, divertida, y a la vez más rápida y práctica que una bicicleta convencional. El nuevo Skoda Klement dispone de un armazón futurista de aluminio; las suspensiones de las ruedas utilizan brazos oscilantes. El concepto de movilidad no tiene cables o palancas visibles, y los pies del conductor se apoyan en pedales fijos situados donde las bicicletas eléctricas suelen tener el rodamiento.

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Los conductores pueden acelerar y frenar el Klement de la misma forma que lo harían en los populares aeropatines - inclinando los pedales. Si el usuario inclina el peso hacia adelante, el motor del Klement acelera. Si el pedal pivota hacia atrás, el disco de freno hidráulico de la parte frontal equipado con ABS se activa, así como el frenado de recuperación de la rueda trasera.

El motor en la rueda trasera entrega 4 KW de potencia y acelera la bicicleta hasta una velocidad punta de 45 km/h. Las dos baterías de iones, cada una con 52 células, tienen una capacidad total de 1.250 Wh - lo que supone una autonomía de 62 km. Estas baterías pueden extraerse fácilmente y cargarse usando un enchufe doméstico; también pueden recargarse durante la conducción gracias a la recuperación de la energía de frenada. Con un peso deseado de cerca de 25 kg, el Klement es fácil de maniobrar en todo momento.

El sistema de luces integrado del prototipo incluye un faro LED y una luz de freno, intermitentes LED integrados en los pedales, así como una luz diurna. Un soporte para smartphones con carga inductiva está situado sobre el travesaño, junto detrás del manillar. Los smartphones son clave para desbloquear todo el potencial de conectividad de la bicicleta eléctrica. Pueden usarse para enlazar el Klement con todas las soluciones de conectividad ofrecidas por Skoda, como la función Coming Home, la Llamada de Emergencia automática, así como diagnóstico y mantenimiento remoto. Los propietarios también pueden programar un área restringida con Geofencing.

Las novedades de Skoda en el Salón de Ginebra 2019

Muchas características adicionales podrían incluirse en una versión de serie en el futuro, como sistemas de asistencia, Function on Demand o neumáticos especiales, hechos de material que también se usa en las zapatillas para correr - para una conducción cómoda y silenciosa.

El prototipo eléctrico de dos ruedas Klement celebrará su estreno mundial en el Salón de Ginebra del 7 al 17 de marzo de 2019.

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A sus mandos en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1930 se puso Sir Henry Ralph Stanley ‘Tim’ Birkin, un cliente de Bentley, inversor y piloto de carreras de los años 20 y 30. El ‘Blower’ no solo participó en la carrera de resistencia más famosa del mundo, sino que sirvió como base para una serie de modelos de producción que Bentley comercializó poco después.

Bentley Continental GT Number 9 Edition by Mulliner

El Bentley Continental GT Number 9 Edition by Mulliner destaca por el número 9 en blanco sobre la parrilla en honor al ‘Blower’ de carreras, así como por el trozo de madera integrado en el interior de cada uno de los ejemplares que proviene del asiento original del modelo que participó en Le Mans. Este asiento fue retirado durante una completa restauración y reemplazado por otro nuevo. La pieza de madera se coloca con resina en el centro del disco central de la pantalla giratoria del Bentley Continental GT.

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Los clientes podrán elegir entre pieles Cumbrian Green o Beluga para el interior con niveles de brillo aumentados para los asientos, paneles de las puertas y salpicadero. La consola central cuenta con un adorno especial “Engine Spin” de aluminio que fue un acabado popular para los coches de carreras de las décadas de 1920 y 1930, ya que imita el reflejo de la luz. Por último, un reloj exclusivo British Jaeger desarrollado en colaboración con Mulliner se inspira en los diales originales del Blower Nº9.

El exterior del Continental GT Number 9 Edition by Mulliner está terminado en color Viridian Green o Beluga Black, y equipa un juego de llantas de 21 pulgadas en diseño de diez radios terminadas del mismo color. El exterior también se complementa con un kit de fibra de carbono. Bajo el capó, el mismo motor W12 TSI de 6.0 litros con 635 CV de potencia y 900 Nm de par motor, con lo que alcanza los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 333 km/h.

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El nombre de este hypercar es un homenaje al fundador de la empresa, Battista 'Pinin' Farina, y se sitúa desde ya mismo entre los eléctricos más impresionantes de toda la historia. Comparte parte de su plataforma mecánica con el Rimac C_Two, con el que según el CEO de la firma italiana sólo comparte el 40 o el 50% de los componentes mecánicos.

Respecto a éste, es incluso más potente. Mientras el C_Two entrega 1.915 CV, el Pininfarina Battista 2020 se va hasta los 1.926, fruto del trabajo conjunto de sus cuatro motores. Como podréis imaginar, el par máximo también es descomunal, aunque aún sabiéndolo os sosprenderá saber que es de ¡2.300 Nm! Estas cifras son suficientes para marcar unas prestaciones de infarto, como una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Su velocidad punta es de 350 km/h, mientras que a 300 puede ponerse en tan sólo 12 segundos.

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Los motores eléctricos de este hypercar se nutren de una batería de 120 kWh, suministrada precisamente por Rimac, y que es la principal responsable de que la autonomía máxima sea de 450 kilómetros. Eso sí, mucho nos tememos que si hacemos uso de toda la potencia del coche esta cifra será sustancialmente menor. También podemos contaros que la batería es de manganeso, níquel y litio, tiene forma de T y está colocada en el centro del suelo del vehículo de forma estratégica para mantener el centro de gravedad bajo.

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Otro detalles de interés de este Pininfarina Battista 2020 lo encontramos en su chasis, un monocasco de fibra de carbono, el mismo material que usa la carrocería. En cuanto a los frenos son unos carbocerámicos con discos de 390 mm y pinzas monobloque de seis pistones. ¿El precio de todo esto? Aún no se ha confirmado, pero sí que podemos contaros que sólo se van a fabricar 150 unidades.

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