La seguridad vial es el pilar fundamental sobre el que pivotan las recomendaciones de la institución armada en el momento de emprender la marcha. El transporte de mascotas dentro del habitáculo de un vehículo está estrictamente regulado y no responde a una mera cuestión de comodidad, sino a una imperiosa necesidad de seguridad física en caso de accidente o frenazo brusco.

Un animal que viaja suelto en el interior del coche se convierte, ante una deceleración repentina, en un proyectil de gran peso que puede causar lesiones mortales tanto a sí mismo como a los pasajeros delanteros. Por este motivo, la Guardia Civil incide en que los animales deben ir perfectamente sujetos mediante sistemas de retención homologados, adaptados siempre al tamaño y características de cada especie.

Para los perros de tamaño pequeño y los gatos, la opción más recomendada por las autoridades es el uso de un transportín adecuado. Este habitáculo debe colocarse preferiblemente en el suelo del vehículo, encajado detrás de los asientos delanteros, ya que esta ubicación es la que ofrece mayor estabilidad y minimiza el impacto de los movimientos bruscos. Si el transportín es demasiado grande para situarse en el suelo, debe ubicarse en el maletero en una posición transversal al sentido de la marcha, asegurando siempre que exista una correcta ventilación en este espacio.

Por su parte, para los perros de mayor envergadura, la alternativa óptima pasa por el uso de arneses con doble enganche de seguridad que se conecten directamente a los anclajes de los cinturones de seguridad del vehículo, o bien la instalación de una rejilla divisoria rígida que separe el maletero del habitáculo de los pasajeros, permitiendo al animal moverse con cierta libertad sin posibilidad de interferir en la conducción.

Más allá de los sistemas de sujeción física, el bienestar físico y emocional del animal durante el trayecto es otro de los aspectos clave señalados por la benemérita. Los viajes largos en automóvil pueden resultar sumamente estresantes para las mascotas, provocando cuadros de ansiedad, mareos o deshidratación.

Para mitigar estos efectos, es imprescindible planificar paradas periódicas a lo largo de la ruta, aproximadamente cada dos horas, coincidiendo con los descansos recomendados para el propio conductor. Durante estas pausas, se debe ofrecer agua fresca al animal en pequeñas cantidades para evitar cortes de digestión, permitirle caminar y estirar las patas, y realizar sus necesidades en un entorno tranquilo y seguro, siempre bajo la supervisión de sus dueños y sujetos con correa para evitar fugas provocadas por el asombro o el ruido del tráfico.

Un peligro recurrente y de extrema gravedad durante los meses de altas temperaturas es el golpe de calor. La Guardia Civil reitera una advertencia crucial que, a pesar de su insistencia, sigue registrando incidentes fatales cada año: bajo ninguna circunstancia se debe dejar a una mascota sola en el interior de un vehículo estacionado, ni siquiera por unos pocos minutos o con las ventanillas parcialmente abiertas. La temperatura dentro de un coche expuesto al sol puede ascender de manera exponencial en cuestión de instantes, alcanzando niveles incompatibles con la vida del animal y convirtiendo el habitáculo en una trampa mortal.

Finalmente, la preparación del viaje con mascotas también exige una rigurosa atención a la documentación sanitaria y legal correspondiente. Antes de iniciar la marcha, es responsabilidad del propietario asegurarse de que el animal cuenta con el microchip de identificación obligatorio debidamente registrado, la cartilla de vacunación al día con todas las dosis requeridas por la normativa de la comunidad autónoma de destino o del país que se vaya a visitar, y el pasaporte para animales de compañía si el viaje cruza fronteras internacionales.

Con estas pautas de prevención, seguridad y bienestar, las autoridades buscan que el trayecto por carretera sea una experiencia segura y placentera para todos los integrantes del vehículo, promoviendo una cultura de tenencia responsable que proteja tanto la vida humana como la animal.

Se trata de una selección bastante variada, con carrocerías de varios tipos, aunque todas ellas espaciosas, y un mix de sistemas de propulsión que abarca desde mecánicas híbridas que son cada vez más eficientes, a motores de gasolina de toda la vida, pasando por alternativas diésel capaces de recorrer enormes distancias con un solo depósito.

BYD Seal U

Aunque también está disponible en formato eléctrico, para viajar resulta especialmente interesante la versión híbrida enchufable DM-i, que combina una elevada eficiencia con una autonomía total que supera ampliamente los 1.000 km en condiciones favorables, gracias a un alcance eléctrico que puede llegar a los 120 km y a unos consumos medios bastante contenidos. Además, su interior destaca por la amplitud disponible para cinco ocupantes y por un maletero que ronda los 550 litros, más que suficiente para transportar equipaje familiar.

Citroën C5 X

Es una propuesta diferente dentro del mercado actual, a medio camino entre una berlina, un familiar y un crossover; pero con una apuesta clara por el confort, como es habitual en la marca francesa. Elementos como la suspensión Advanced Comfort hacen que sea uno de los vehículos más agradables para recorrer largas distancias. Con una mecánica PHEV de 225 CV de potencia, aunque no sobresale su rango eléctrico (poco más de 60 km), es eficiente, y además ofrece más de 500 litros de maletero.

Dacia Jogger

Es una de las opciones con mejor relación entre espacio y precio del mercado. Disponible con hasta 7 plazas, resulta ideal para familias numerosas que buscan un vehículo práctico sin realizar un gran desembolso económico. La versión Hybrid 155 destaca especialmente para viajar gracias a sus consumos contenidos, que pueden situarse por debajo de los 5 litros cada 100 kilómetros en uso combinado, superando los 900 kilómetros por depósito. Además, la alternativa de GLP de 120 CV constituye una alternativa capaz pero más asequible.

Hyundai Staria

Pocos vehículos están tan orientados a los desplazamientos familiares como este gran monovolumen, que destaca por un habitáculo gigantesco capaz de acomodar cómodamente hasta 9 pasajeros o de ofrecer un volumen de carga masivo, dependiendo de la configuración elegida. Ya no está disponible con su motor diésel de 177 CV, pero sí con una mecánica híbrida de 225 CV con la que homologa un consumo de 7,6 l/100 km, que tiene mayor rendimiento y es igual de válida para realizar viajes largos.

Lynk & Co 08

Su sistema híbrido enchufable destaca por ofrecer una sobresaliente autonomía eléctrica, de nada menos que 200 km, y una autonomía total de hasta 1.000 km cuando se combina con el motor de combustión. Gracias a ello, puede afrontar largos desplazamientos con un gasto de combustible muy reducido y, con un rendimiento de 349 CV, se mueve con bastante soltura a pesar de su tamaño.

Peugeot 308 SW

Para quienes buscan una combinación equilibrada entre eficiencia, comportamiento dinámico y capacidad de carga, los compactos con carrocería familiar siguen siendo una opción muy a tener en cuenta. En el mercado hay bastantes opciones de este perfil, entre ellas el Peugeot, que ofrece un maletero de más de 600 litros y tiene varias alternativas mecánicas interesantes para viajar: desde el diésel Blue HDI de 130 CV (4,9 l/100 km) al híbrido enchufable de 195 CV.

Omoda 9 SHS

Una de las novedades más recientes entre los SUV híbridos enchufables de gran tamaño y que tiene una propuesta bastante apta para acumular kilómetros a sus espaldas. Combina una potente mecánica híbrida enchufable de nada menos que 537 CV de potencia con una eficiencia notable: puede recorrer 145 km en modo eléctrico, homologa un consumo de solo 1,7 l/100 km y declara una autonomía total de 1.100 km.

Skoda Kodiaq

El motor diésel 2.0 TDI de 150 CV sigue siendo la opción más recomendable de su gama para quienes recorren muchos kilómetros. Homologa consumos próximos a los 5,5 l/100 km y permite alcanzar autonomías superiores a los 1.000 km. También destaca el nuevo híbrido enchufable de 204 CV, que incorpora una batería de 25,7 kWh y es capaz de recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico. La guinda la pone su maletero de hasta 910 litros de capacidad.

Toyota Corolla Touring Sports

El Corolla es un superventas y su versión familiar suma además un maletero que roza los 600 litros de capacidad, haciendo que sea todavía más versátil. Además, disponible con motores híbridos de 140 y 196 CV, es capaz de registrar consumos de entre 4,5 y 5 l/100 km, por lo que con su depósito de 43 litros puede recorrer alrededor de 800 kilómetros sin repostar. Si a eso se suma que Toyota es conocida por su fiabilidad, es uno de los coches más recomendables para hacer kilómetros y kilómetros.

Volkswagen Passat Variant

Volkswagen decidió que la actual generación del Passat dejaría de ser una berlina para pasar a ofrecerse únicamente con carrocería familiar. Aunque generó cierta polémica, lo cierto es que el resultado es, probablemente, uno de los coches más completos para viajar en 2026. Su enorme maletero, que supera los 690 litros, permite transportar sin problemas todo el equipaje necesario para unas largas vacaciones. Además, destaca por la calidad de rodadura y el aislamiento del interior.

Por último, dispone de una gama de motores muy variada con muchas alternativas idóneas para llevar a cabo viajes largos. La dupla de versiones del bloque 2.0 TDI, con potencias de 122 y 150 CV, ofrece consumos inferiores a los 5 l/100 km; mientras que el híbrido enchufable es también muy frugal gracias a su autonomía eléctrica de hasta 133 km.

La Ruta 61 no es tan famosa como la Ruta 66, pero está rodeada de cultura, recorre desde el lago Itasca, en Minnesota, hasta Nueva Orleans, junto al golfo de México. Estas autopistas de unos 2.300 km atraviesa diez estados y se puede decir que es el nacimiento del “sueño americano”.

5.000 km recorridos en 73 días

Elena Ortega ha recorrido la Ruta 61 de punta a punta, con desvíos y paradas ha realizado 5.000 km durante 73 días. La periodista ha asistido a 21 festivales y ha conocido de cerca el lugar donde nacieron Elvis Presley, Louis Armstrong, B.B. King, Bob Dylan, Muddy Waters, Taylor Swift o Prince, entre otros.

La Ruta 61 se puede decir que es el nacimiento de la cultura musical estadounidense. También fue la casa de escritores como Faulkner o Mark Twain, incluso de personas tan influyentes como Martin Luther King en su lucha por los derechos humanos.

“Muchos se fueron moviendo luego a Chicago o Nueva York, pero fue aquí donde nacieron y donde se empaparon de toda esa cultura. Es una zona rica literaria y musicalmente, y también históricamente, porque todo el tema de los estados confederados y las guerras surgió aquí”, comenta la periodista para National Geographic.

La Ruta 61 se convierte en la alternativa a la Ruta 66

La Ruta 66 es uno de los viajes más populares en Estados Unidos, pero la Ruta 61 cruzando el Misisipi tiene algunos secretos escondidos. “Cuando emprendí el viaje no sabía qué me iba a encontrar. Sabía que quería ir a todos los festivales; de hecho, calculé matemáticamente el recorrido para que coincidiera con todos los festivales posibles, como la semana de Elvis”, explica.

Elena Ortega pudo conocer de cerca la casa de Elvis Presley en Graceland. La periodista asegura que “ver los orígenes humildes de Elvis, cómo vivía en Tupelo, en una casita sin agua corriente ni luz, y cómo acabó en aquella mansión” fue algo de que más le impactó durante el viaje.

“Calculé matemáticamente el recorrido para que coincidiera con todos los festivales posibles, como la semana de Elvis, con todo lo que se va narrando en el libro. Pero no sabía que iba a poder acercarme tanto a los músicos, hablar con ellos, que fueran tan accesibles”, según comenta Ortega.

Todo es diferente en la Ruta 66. “Allí te integras en esa escena musical de una forma muy fácil, no como aquí, cuando vas a un concierto y ves al artista al otro lado del escenario”, según la periodista, que confiesa que es una amante de la música.

“Toda la historia que tiene la 61 no la tiene la 66. La 66 simboliza las migraciones hacia el oeste, cómo se fue ampliando el país, y eso tiene su valor”, asegura Elena Ortega tras 73 días recorriendo Estados Unidos de norte a sur.

Dejando a un lado (aunque sin olvidarlo) los problemas que padece hoy el transporte ferroviario en España, el tren es una manera muy cómoda de viajar, porque te olvidas de conducir varias horas, no tienes que estar pendiente de radares, atascos o dónde aparcar y las estaciones suelen ubicarse cerca del centro de las ciudades, a diferencia de los aeropuertos.

Además, dependiendo del destino, el coche puede ser un problema, no ya sólo por el hecho de aparcar, sino también por las Zonas de Bajas Emisiones. Por ejemplo, si tienes un vehículo sin etiqueta medioambiental de la DGT no puede entrar en Madrid. No sólo en el centro, sino en todo el municipio. Aparte de que también tarda más.

Pero el tren también tiene sus inconvenientes con respecto al automóvil privado: dependes de un horario, puedes sufrir un retraso, el billete puede resultar más caro, según el trayecto…

En AutoBild hemos comparado el tiempo que se tarda en viajar en tren y en coche desde Madrid a Sevilla, Barcelona, Valencia y Zaragoza. Todas estas ciudades tienen en común la conexión por línea de alta velocidad.

Cuánto se tarda de Madrid a Sevilla

La alta velocidad ferroviaria llegó a España en 1992 con la línea que conectaba Madrid con Sevilla, coincidiendo con la celebración de la Expo’92 en la capital andaluza.

El AVE supuso un avance extraordinario, porque permitía viajar desde Madrid a Sevilla o viceversa en unas dos horas y media, recortando enormemente el tiempo que se tardaba hasta entonces con el Talgo (unas siete horas).

Actualmente, el tiempo que se tarda de Madrid a Sevilla en tren varía en función del tipo de servicio: el AVE cubre esa distancia en 2h 39min, mientras que el Alvia oscila entre las 2h 49min y 3h, y el Avlo cerca de 3h.

En cambio, para ir desde la capital de España a Sevilla en coche, el tiempo también puede ser mayor o menor, dependiendo del trayecto elegido, pero siempre superior a las 5h.

El camino más rápido suele ser por la Autovía de la Plata o A-66, a su paso por Extremadura. Según el momento y las circunstancias del tráfico, se tarda unas 5h, minuto arriba, minuto abajo. Este trayecto tiene unos 530 kilómetros.

La otra opción es coger la A-4 o Autovía del Sur (también conocida como Autovía de Andalucía), que cruza Castilla-La Mancha y Andalucía, pasando por Córdoba y, finalmente, Sevilla. Este camino suele durar entre 5h 15min y 5h 30min, según el tráfico. Esta ruta tiene algunos kilómetros menos, pero tarda un poco más.

Cuánto se tarda de Madrid a Barcelona

Desde Madrid a Barcelona en tren se tarda, más o menos, el mismo tiempo que a Sevilla, aunque actualmente la duración del viaje ha aumentado, debido a que los trenes circulan más despacio en algunos tramos.

En AVE, el viaje tarda algo más de tres horas, con algunos trayectos de hasta 3h 47min. En cualquier caso, es mucho más tiempo que el que se tarda en ir de Madrid a Barcelona en coche por la A-2: 6h 30min. La distancia es de unos 620 kilómetros.

Cuánto se tarda de Madrid a Zaragoza

Zaragoza está a mitad de camino entre Madrid y Barcelona, por tanto, la línea ferroviaria es la misma y el tiempo se reduce, más o menos, a la mitad.

Esto significa que viajar en tren desde Madrid a Zaragoza tarda entre 1h 35min y 1h 47min, siempre con alta velocidad, ya sea a través de Renfe, Ouigo o Iryo.

Lo mismo ocurre en caso de viajar en coche. La autovía es la misma, la A-2, pero se recorre la mitad de kilómetros que hasta Barcelona (alrededor de 320 kilómetros). Por tanto, de Madrid a Zaragoza en automóvil se tarda unas 3h 30min.

Cuánto se tarda de Madrid a Valencia

Por último, nos queda por ver cuánto se tarda de Madrid a Valencia en tren y en coche. Hablamos de una distancia de unos 360 kilómetros por la A-3 que requiere de unas 3h 45min si se hacen en vehículo privado.

En cambio, viajar en tren desde la capital de España hasta la ciudad del Turia dura unas 2h con el tren de alta velocidad.

Las bolsas reutilizables tienen una segunda vida en los maleteros de los vehículos, pueden convertirse en el aliado perfecto para ganar un espacio vital para muchos conductores. El usuario de TikTok conocido como @brendgz asegura que cualquier persona puede crear un organizador totalmente personalizado.

Más espacio en el maletero en unos minutos y con solo tres elementos

El usuario de TikTok ha dejado claro que solo es necesario utilizar tres elementos que cualquiera puede tener en casa: unas tijeras, silicona caliente o cualquier pegamento fuerte y una bolsa de compra reutilizable.

El organizador para el maletero transforma las bolsas grandes de rafia de supermercados como Mercadona o tiendas como IKEA en un bolso con diferentes compartimentos en los que guardar todo tipo de objetos. Este material es duradero y extremadamente fácil de manipular.

El primer paso es limpiar las bolsas que hayan podido mancharse al transportar los alimentos. A continuación, recorta con unas tijeras los laterales separándolos de la base para quedarte únicamente con las partes centrales, esta será la estructura principal del organizador para el maletero.

El truco de TikTok permite crear bolsillos de distintos tamaños totalmente personalizados, que luego puedes unir a la base principal con silicona caliente que se adhiere bien al plástico. El creador de contenido recomienda utilizar grapas o cinta americana para reforzar las zonas más sensibles.

Un organizador personalizado para el maletero del coche

El tamaño y la disposición de los compartimentos del organizador dependerá de los objetos que esperas guardar. El organizador es totalmente personalizable creando bolsillos a medida para cualquier tipo de objetos.

Un truco es almacenar los utensilios pequeños en las bolsas para evitar que se pierdan en el maletero, desde linternas hasta kits de emergencia, productos de limpieza o paraguas plegables. Ahora encontrarlos será más fácil que nunca.

Este organizador se puede colgar del propio respaldo de la fila de asientos trasera, sujetar con velcro a una de las paredes o puedes decidir colocarlo libremente en el maletero como si fuese una caja organizadora. 

"Reutilizar las bolsas de la compra para ordenar el maletero y tener más espacio no es tan mala idea", comenta la usuaria en su cuenta de TikTok. La creadora de contenido consigue darle una segunda vida a un objeto que acabaría en la basura mientras acaba con uno de los problemas más molestos de los conductores.

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Llenar el coche de bultos tiene consecuencias de todo tipo, empezando porque el peso aumenta de manera considerable, lo que afecta a la aceleración, pero también a la distancia de frenado y a las inercias que el coche va a tener en curvas. Cómo se coloquen va afectar a áreas tan diversas como la estabilidad del vehículo, la visibilidad que tengas y la seguridad de los pasajeros.

Es por eso que antes de empezar a meter maletas y bolsas en el coche, tienes que tener en cuenta cuatro principios clave para ordenar la carga de la manera adecuada:

• Peso: los objetos más pesados deben ir lo más abajo posible, idealmente en el maletero, sobre el eje trasero, para mantener el centro de gravedad lo más bajo que se pueda y afectar lo menos posible a la estabilidad del coche
• Estabilidad: hay que repartir el peso entre ambos lados del vehículo para evitar que uno vaya más cargado que el otro
• Seguridad: en la medida de lo posible, hay que evitar llevar bultos sueltos en el maletero puesto que, en caso de accidente o un frenazo repentino, se convierten en un proyectil. Si las llevas, que estén sujetas o encajadas, por ejemplo, bajo los asientos delanteros 
• Accesibilidad: es posible que mientras estás viajando necesites utilizar alguno de los objetos que llevas, ya sea en marcha o en las paradas, así que colócalos encima de otros bultos para poder acceder a ellos fácilmente

Con esto claro, vamos a pasar a los consejos específicos para cada una de las zonas en las que puedes almacenar tu equipaje.

El primero es el maletero, el lugar diseñado para tal fin y en el que, siempre que sea posible, debes meter todas las maletas, bolsas, etc. 

Empieza colocando primero las más grandes y pesadas, llevándolas al fondo, para que hagan tope con el respaldo de los asientos y, así, no se desplacen cuando haya frenadas. Después, rellena los huecos priorizando los objetos de más peso abajo y buscando que encajen para que no tengan margen de movimiento.

Es recomendable que intentes equilibrar ambos laterales por aquello de la estabilidad en la conducción y que reserves para la parte superior los bultos más ligeros y que sean blandos, pues no dañarán lo que tengan debajo y son más sencillos de compactar al bajar el portón. 

También hay que recordar que lo ideal es no poner nada encima de la bandeja del maletero, para no afectar de manera negativa a la visibilidad.

Aunque lo apropiado es que todo vaya en el maletero, no siempre es así, ya sea porque no entra todo o bien porque hay ciertos objetos (comida, bebida, etc.) que se quieren tener a mano durante el viaje. En ese caso se llevan objetos en el habitáculo, pero a este respecto también hay que tener ciertas consideraciones.

El lugar más seguro en el que pueden ir es en los pies de las plazas traseras, pues irán más o menos encajados entre el asiento y el respaldo, estando relativamente sujetos y evitando así salir despedidos si se produce un impacto. Si es posible conviene que no haya objetos sueltos, si no que vayan dentro de alguna mochila o bolso, para evitar que se desperdiguen o rueden.

Cuando ni con el espacio del habitáculo es suficiente se tiene que recurrir a soluciones de almacenamiento externas, es decir, baúles de techo y cofres.

Lo primero que hay que tener en cuenta es, en la medida de lo posible, evitar su uso, ya que rompe con la aerodinámica del vehículo y hacen que el consumo se dispare. Sin embargo, si no queda otro remedio, hay que considerar estos aspectos.

Cada cofre portaequipajes tiene un peso máximo con el que puede lidiar, que normalmente no pasa de los 75 kg, así que hay que tenerlo en cuenta para no sobrecargarlo. Además, el propio techo del coche tiene un peso máximo que soporta, así que hay que mirarlo en el manual para evitar daños.

Aunque puedan soportar esos kilos, lo ideal es que en el baúl vayan los objetos más ligeros posibles y, si puede ser, que sean blandos, para poder encajarlos de manera más sencilla en su carcasa rígida. Además, si puedes, utiliza dispositivos como redes o correas para asegurar la carga y que no se vaya moviendo en su interior.

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Este municipio a solo 33 kilómetros de la capital de provincia es uno de los pueblos medievales mejor conservados de España, pero tiene un pequeño inconveniente: solo se puede acceder a él en coche.

Un pueblo de postal, pero solo puedes llegar en coche

Toro es una pequeña villa zamorana que apenas llega a 9.000 habitantes, concretamente 8.369 según los datos de 2024. El municipio no está dentro de la red de cercanías, tampoco tiene conexión con bus.

Si quieres visitar el pueblo de Plex, solo tienes una opción: acceder a él en coche. Esto se ha convertido en todo un problema para su habitantes, que empiezan a buscar alternativas para moverse.

La única opción para entrar o salir del pueblo si no tienes coche o carnet de conducir es mediante aplicaciones de vehículos compartidos como Blablacar. Los conductores publican sus anuncios (entre 10 y 15 entre semana y apenas un par los días festivos) y los usuarios se unen para repartir los gastos de la gasolina.

Esta opción tampoco es la más práctica. El trayecto entre Toro y Zamora es de poco más de media hora y tiene un coste entre 4 y 5 euros en la aplicación. ¿El problema? Dependes de la disponibilidad de otros conductores.

La situación se complica si quieres moverte entre los pueblos de la misma provincia y no tienes coche, dependes completamente del número de anuncios que haya ese día en la aplicación.

Qué ver en Toro, el pueblo de Plex

El pueblo de Plex es famoso por la batalla del 1 de marzo de 1476 entre los Reyes Católicos y Alfonso V de Portugal, una de las batallas que marcó la sucesión al trono de Castilla. El pueblo mantiene una estética medieval sin olvidar el legado románico. 

El casco histórico tienen una particularidad: algunos edificios se han construido con una mezcla de vino en la argamasa en lugar de agua. El pequeño municipio al que solo se puede llegar en vehículo o coche compartido ha llegado a tener unas 300 bodegas, no sería tan extraño.

Entre los lugares turísticos de Toro está la colegiata, un templo gótico construido entre los siglos XII y XIII inspirado en las catedrales de Zamora y Salamanca. A unos pasos se encuentra el Ayuntamiento junto a la Plaza Mayor, su prolongación lleva a la Puerta del Mercado, donde algunos edificios aún mantienen la arquitectura popular con el entramado de madera en el exterior. 

El pueblo del famoso youtuber tiene otros encantos como el Puente Mayor contruido en piedra con casi 300 metros de ancho que atraviesa el río Duero. La construcción data del siglo XII con 24 arcos sobre uno de los ríos más caudalosos de la península. A esto se suma la iglesia mudéjar de San Lorenzo el Real, una de las más bonitas del pueblo según los habitantes. 

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La principal diferencia que hay entre viajar con un coche de combustión y con un cero emisiones es relativa a la autonomía y la carga, así que vamos a entrar de lleno en ello.

Lo primero es lo primero: la industria está avanzando a pasos agigantados en este aspecto, ofreciendo cada vez más modelos a precios razonables con rangos de acción respetables que permiten que la ansiedad por autonomía se diluya al menos ligeramente. Sin embargo, también es verdad que pocos hay que aguanten un “punta a punta” por la geografía española.

Esto hace que un aspecto clave sea el de la planificación. Por suerte, planear el viaje (que no ejecutarlo) es relativamente sencillo.

Todos sabemos que, en pleno 2025, difícil es que alguien no utilice el navegador cuando hace un viaje largo o a un lugar que no conoce. Eso nos merma a la hora de orientarnos, pero tiene la ventaja de que podemos tener mucha información. Ya sea utilizando el navegador del móvil o el integrado en el coche, podemos estructurar la ruta de la manera que más nos convenga.

De hecho, si hablamos de modelos eléctricos, mucho de ellos ya cuentan con un planificador de rutas incorporado. Estos, una vez elegido punto de partida y de destino, es posible elegir parámetros como la capacidad de carga con la que queremos llegar, si queremos hacer paradas, etc. 

Con todos ellos, el sistema traza la mejor ruta y nos dice si podemos hacerlo el tirón, si es necesario parar a hacer una recarga aunque sea rápida, el tiempo que vamos a estar en ese parón, etc. De esta manera, es bastante sencillo hacerse una idea realista de cómo va a ser de verdad el viaje y poder adaptarnos al plan establecido.

Sin salir de la recarga en sí, hay que ser inteligentes. Un “chispazo” a alta potencia es rápido, pero más dañino para el sistema que una recarga normal, así que interesa que sea el justo para poder continuar con el viaje, sin abusar. Así, lo mejor es hacerlo en los márgenes de seguridad que hay entre el 20 y el 80%.

Otro aspecto importante es que aproveches mientras el coche está recargando para aclimatar el coche. En verano hace calor, así que abusamos del aire acondicionado, pero esto, en un eléctrico, supone “chupar” de la batería y perder autonomía. Es por eso que, si lo acondicionas mientras carga, no perderás energía y, además, estará en la temperatura óptima para cuando te subas.

En marcha

Pasamos ahora a lo que hay que tener en cuenta mientras estás en movimiento. El primer aspecto sigue la línea del anterior: por mucho calor que haga, ten cabeza con el climatizador. Si te pasas con una temperatura demasiado baja, el sistema tendrá que hacer un esfuerzo extra que supondrá un gasto energético demasiado alto y pasará factura al alcance. Se sensato y sitúa la temperatura ambiente en torno a los 23 o los 24 grados.

Algo que puede ayuda a esto es aparcar el coche a la sombra siempre que puedas. Cuanta menos luz solar incida sobre el vehículo, menos subirá la temperatura en su interior y menos costará luego rebajarla hasta el punto deseado.

Pasando a la conducción en sí, grábate a fuego en la cabeza que en los viajes largos con coches eléctricos la conducción eficiente no es negociable. Si quieres llegar lejos, no te puedes pasar por el acelerador, tienen que ser muy racional.

La carretera abierta, con velocidades constantes altas y sin posibilidad de recuperar energía gracias a la frenada regenerativa, es el peor escenario para un modelo de baterías. Desde que te pongas a volante, va a ver como la cifra de kilómetros restantes baja de manera continua y sin descanso. Si quieres que el ritmo de descenso no sea demasiado alarmante, haznos caso.

Alcanza tu velocidad objetivo de manera rápida, puesto que es mejor un acelerón corto que estar demandando potencia extra durante un periodo muy alto. Pero, ¿cuál es la velocidad objetivo? Cada km/h de más que alcances, lo vas a pagar en forma de energía, así que, para llegar más lejos, quizá sea recomendable quedarse por debajo de los 120 km/h.

También es necesario que conduzcas anticipándote a lo que te rodea. Si llega una larga bajada, deja al coche correr para avanzar sin gastar electricidad; si ves que hay alguien más lento bloqueando el paso, no te pegues y tengas que frenar, etc.

Por último, ten en cuenta que la aerodinámica juega un papel clave a la hora de viajar con un coche eléctrico. En estos automóviles los ingenieros ponen un enorme empeño en esta materia (la forma de los tiradores de las puertas, el diseño de las llantas, etc.), así que no vayas tú y se lo “fastidies”.

¿A qué nos referimos? Las vacaciones estivales son un tipo de viaje en el que, generalmente, se suele llevar equipaje de más, algo que es altamente contraproducente. Llenar el maletero va a hacer que haya más peso que mover y que, por ende, la autonomía se vea mermada. Pero todavía es peor si tienes que llevar bultos fuera.

Es lógico que te llevas las bicicletas, tengas que montarlas en el portabicis trasero o sobre el techo. Sin embargo, si no las vas a utilizar, desmóntalo, porque genera una resistencia al aire que va a hacer que el coche se coma más kilómetros de rango de acción de los que te gustaría. Lo mismo se puede decir sobre los baúles del techo.

Si sigues todos estos consejos es posible que te cueste bastante menos llegar a tu lugar de destino, tanto en tiempo como en dinero.

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Se trata nada más y nada menos que de Patones de Arriba. Situado en la Sierra de Madrid, a unos 60 kilómetros de la capital, su configuración y arquitectura hacen de él un lugar único, pero es más complicado acceder a él de lo que podría parecer en primea instancia.

En la propia web de turismo de Patones explican que el pueblo está “dividido en dos núcleos, Patones de Arriba (de acceso restringido en vehículo) y Patones de Abajo, punto de partida idóneo para conocer el municipio”, y es que la parte superior, que es la que sirve de núcleo de atracción para el turismo, desde hace un tiempo no permite subir en coche.

La misma web da las indicaciones para ir: “En coche puedes llegar a Patones por la A-I, Autovía del Norte, tomando la salida del kilómetro 50 y continuar en dirección a Torrelaguna, por la N-320. Una vez cruzada esta localidad sigue hasta Patones de Abajo por la M-102, en donde existe un amplio aparcamiento gratuito habilitado”.

Y es que tu camino en coche particular (o motocicleta, furgoneta, etc.) terminará en Patones de Abajo, porque el Patones de Arriba el acceso en coche está vetado.

“Dentro de Patones de Arriba el aparcamiento está reservado a vecinos y residentes autorizados por el Ayuntamiento de Patones. La entrada a Patones de Arriba está controlada por una cámara OCR que sanciona a todos aquellos vehículos que accedan sin la correspondiente autorización del Ayuntamiento (en base a la Ordenanza nº 297 de 14 de diciembre de 2021, publicada en el BOCM)”, explica la web.

La única excepción a esta norma para los turistas son las personas con movilidad reducida que acrediten su condición, que tienen que ponerse en contacto con el ayuntamiento.

Esta prohibición, que tiene como objeto regular en parte el flujo masivo de turistas que acuden allí los fines de semana, no hace que sea imposible llegar, aunque no podrás hacerlo con tu coche.

Patones de Abajo cuenta con un aparcamiento disuasorio, gratuito y no vigilado, que se encuentra en la calle Arzobispo Baltasar Moscoso. Se trata de una explanada enorme, pero, dado el atractivo turístico del lugar, puede llegar a llenarse, así que para asegurarse un hueco conviene ir pronto.

Desde allí, hay varias opciones para alcanzar el destino final, Patones de Arriba. La primera es andando a través de la Senda del Barranco, un camino de 800 metros de longitud que, eso sí, no es accesible ni para carritos de bebé ni para sillas de ruedas. Aunque no es una vía complicada, se recomienda llevar calzado cómodo para recorrerla.

La segunda alternativa es coger la lanzadera que une las dos partes del pueblo y que está activa los sábados, domingos y festivos. Es de pago (solo se admite con tarjeta y tiene un precio de cuatro euros por persona por subir y bajar) y está operativa entre las 11:30 y las 19:00, con un pequeño descanso de media hora entre las 15:15 y las 15:45 para el conductor.

Por último, también hay líneas de autobús que atraviesan la zona y tienen parada en patones, como son la 197 Madrid – Torrelaguna y la 913 Torrelaguna – El Atazar.

Curiosidades de Patones de Arriba

La historia del pueblo se remonta a la Edad Media, aunque su auge se produjo en los siglos XVI y XVII, cuando la zona era conocida por su actividad agrícola y ganadera.  

Se dice que el nombre de Patones proviene de un antiguo término que significa “piedra” o “piedra grande”, algo que haría referencia a las rocas y formaciones rocosas que rodean el pueblo. De hecho, lo más característico del mismo son las casas construidas en piedra con tejados de pizarra, así como algunas formaciones rocosas peculiares en los alrededores, como es el “Paredón de Patones”.

Además de por su idílica estampa, Patones de Arriba también es famoso por su gastronomía y por las posibilidades que ofrece su entorno natural en la Sierra de Guadarrama. Respecto a esto, se pueden realizar rutas de senderismo y actividades al aire libre de distinta índole; respecto a aquello, son platos típicos el cordero asado, las migas y los embutidos artesanales. 

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Es posible que el concepto os sea desconocido, pero es sencillo de entender. Como su propio nombre indica, se basa en viajar de una manera más tranquila, sin precipitaciones ni atropellos, para que lo realmente importante no sea llegar al destino, si no disfrutar del propio viaje a medida que éste se desarrolla. En resumidas cuentas, busca centrarse en la calidad.

Puede considerarse como lo opuesto al turismo de masa o al de hotel con pulsera de todo incluido, que está masificado y en el que el turista recibe una experiencia artificial y manufacturada que es, normalmente, bastante similar sin importar en el lugar en el que se encuentre, puesto que cae en lugares comunes.

El ‘slow travel’, por lo contrario, propone experimentar de verdad el lugar al que se viaja. Conocer cuáles son las tradiciones del destino, su cultura, el folklore y también la gastronomía que hace que cada sitio sea especial. 

Poniendo el foco en esto, además de en apoyar a los comercios y restaurantes locales en lugar de a las grandes cadenas, su enfoque es el de un turismo responsable que sea más respetuoso con el medio ambiente.

El origen del ‘slow travel’

Parecen conceptos que están muy de moda en la actualidad, pero, aunque sea bastante desconocido en general, se trata de un concepto o movimiento que viene de bastante lejos.

Para encontrar sus orígenes hay que remontarse a la década de los 80 del siglo pasado, concretamente a 1986 y, además, su génesis está relacionada con otro movimiento, el ‘slow food’. 

Ante el auge de las cadenas de comida rápida, que se extendieron de una manera muy rápida y canibalizando los restaurantes locales tradicionales, surgió esta alternativa que buscaba cuidar de lo autóctono, apoyando a loas agricultores y granjas locales, apostando por la comida regional y por las recetas de toda la vida.

Nació como una antítesis al ‘fast food’ y fueron sus características las que luego se extrapolaron a la manera de viajar.

Las ventajas del ‘slow travel’

Además de ser respetuoso con el medioambiente y apoyar la economía local, este modo de viajar también tiene beneficios para quien lo lleva a cabo.

Lo principal es que, con su enfoque tranquilo, evita que las vacaciones también se conviertan en una fuente de estrés. Ya en el día a día estamos sometidos a presiones, hay que cumplir con horarios y parece es imposible llegar a todo; así que no parece que sea sano continuar con esa dinámica en el periodo vacacional.

No es necesario llevar una hoja de ruta perfectamente milimetrada que diga qué hay que hacer en cada momento. En ocasiones basta con tener una idea general, identificar los puntos de interés más relevantes y disfrutar de ellos al ritmo que el propio viaje vaya proponiendo.

En segundo lugar, puede ser un tipo de turismo más económico. Si en lugar de ir a centros turísticos masificados, donde la demanda es igual o mayor que la oferta y los precios están por las nubes, se opta por ir a zonas más conocidas y hospedarse en sitios con menos renombre, la cartera lo notará.

Por último, esto permite experimentar la región elegida de una manera que se salga de la hoja de ruta típica y así conocer la cara más desconocida del lugar al que se viaja.

Campers y caravanas, perfectas para el ‘slow travel’

Aunque el ‘slow travel’ se puede llevar a cabo de la manera en la que se quiera, es cierto que es un tipo de turismo que es perfecto para viajar en furgonetas camper, caravanas o autocaravanas.

Desde la Covid-19 y el tiempo que estuvimos encerrado en nuestras casas, el ‘caravaning’ ha experimentado un auge considerable, de la misma demanda que furgonetas camperizadas, ya sean de fábrica o de especialistas. Cada vez más gente quiere experimentar la sensación de libertad de poder ir donde quieran y viajar según sus normas, y ahí es donde se da la mano con el ‘viajar lento’.

Disponer en el vehículo de todo lo necesario para vivir y pernoctar permite conocer los sitios al ritmo propio, sin tener que estar limitado por terceros.

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Dacia ha presentado la nueva gama de accesorios InNature para convertir cualquier vehículo en una camper. "Disfruta de noches tranquilas y cómodas y reinventa tu experiencia de la vida al aire libre hasta el amanecer", aseguran en su web.

Un kit desmontable 3 en 1 que se acopla al Dacia

El fabricante de coches ha diseñado un kit desmontable que permite transformar la parte trasera del vehículo en una cama de dos plazas con un colchón de 190 x 130 cm. Dacia asegura que se puede montar en menos de dos minutos. 

El kit InNature de Dacia incluye una tienda de campaña desmontable con posibilidad de añadir una cama adicional de las mismas dimensiones o aprovechar el espacio interior según las necesidades. 

Las medidas totales de la tienda de campaña son de 560 cm de largo, 220 cm de ancho y 170 cm de alto. El kit InNature para el Dacia Duster tiene una capacidad de entre 160 litros y 175 litros, y 220 litros para el Dacia Jogger. 

Dacia ha diseñado sus propias cajas con cierre de seguridad sobre las que apoyar el colchón en el vehículo para los conductores que compren el Pack Sleep completo de camperización. Este paquete se puede configurar con otros accesorios como cortinas opacas para mayor oscuridad en el interior del vehículo. 

¿Cuánto cuesta el kit InNature de Dacia?

Dacia ofrece una solución económica para viajar al estilo camper mientras trabaja en su propio vehículo, si finalmente confirma los rumores. El fabricante ofrece el kit InNature básico que incluye una tienda de campaña por 380 euros.

Los conductores pueden personalizar el interior del vehículo con accesorios del Pack Sleep como la caja de camperización por un precio que parte de los 1.650 hasta los 1.748 euros, un colchón por 350 euros y estores opacos por 215 euros.

El pack más económico para camperizar el Duster y el Jogger con el kit InNature es de 2.595 euros para la versión con tienda de campaña acoplada al vehículo, caja, colchón y estores.

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Antes de pasar con lo que me ha gustado y lo que no de viajar en autocaravana, debes saber que es una experiencia más que recomendables y que todo el mundo debería probar, al menos, una vez en la vida. En cuanto veas las fotos y los motivos lo tendrá todavía más claro.

En mi caso, el viaje arrancó en mi propia casa y a modo de roadtrip entramos en Francia por Irún y cruzamos de la costa cantábrica a la mediterránea en paralelo a la frontera, pasando por Biarritz, Saint Jean de Luz, Lourdes, Toulouse, Carcassonne, Cap d´Adge (cabo de Adge) y Cerbère (último pueblo antes de volver a entrar a España por Gerona. Una ruta de unos 2.000 kilómetros que tanto a mí como a mi familia se nos pasó volando y que en breve espero poder contarte con más detalle.

Atardeceres y amaneceres de lujo

Evidentemente, no podía empezar por otra cosa. ¿Qué se busca de un viaje en autocaravana si no es amanecer o anochecer en lugares idílicos? Esto es algo que sólo podrías lograr en hoteles y alojamientos de lujo que no todos nos podemos permitir, pero al viajar en autocaravana es relativamente sencillo descubrir un rincón perfecto en el que pasar la noche, una localización paradisíaca en la que sentirás que el tiempo se ha parado y que te hará olvidarte por completo de las preocupaciones del día a día. Sí, por momentos así sientes que no hay mejor manera de pasar tus vacaciones.

Viajar en una camper premium 

Todo el mundo sueña con pasar unas vacaciones en plan nómada y disfrutar de distintos destinos en un mismo viaje. Yo he pasado una semana con una furgoneta camperizada y he notado miradas de envidia, te lo aseguro. Y no en una cualquiera, sino en la que muchos consideran que es la mejor del mercado, la Volkswagen Grand California, que por su tamaño y servicios, como te decía al principio, se puede incluso considerar casi como una autocaravana tipo capuchina. Lo digo porque también he podido vivir la experiencia con su hermana pequeña, la Volkswagen California, pero eso de no tener baño ni ducha se nota...

Contar con tu propia ducha

Como te acabo de avanzar en el punto anterior, la gran diferencia entre una furgoneta camper tradicional y una autocaravana o una furgo equipado al completo como la VW Grand California es que tienes un aseo propio. Destaco en primer lugar la ducha, porque si viajas una semana en caravana no puedes estar sin asearte como mandan los cánones tanto tiempo. No me seas guarrete... Como ves en la imagen, el propio grifo del lavabo tiene una manguera extensible que se cuelga en la parte superior y, por tanto, también hace las veces de ducha. Y, como la furgoneta está equipada con sistema de gas para la cocina y la calefacción (cuando el vehículo está detenido), el agua puede salir tan caliente como lo desees. Eso sí, a aquell@s con el pelo largo les recomiendo que se duchen con el motor en marcha, porque aumenta notablemente la presión con la que sale el agua. Por cierto, el propio suelo del aseo haces las veces de plato de ducha y cuanta con dos desagües por si la furgoneta no está perfectamente equilibrada.

Inodoro incorporado 

Mención aparte merece el retrete que está situado dentro del mismo espacio. Y si este listado fuera por orden de importancia quizás debería ir antes incluso que la ducha, porque quizás puedes aguantar sin lavarte, pero no sin ir al baño. Muchos pensarán que si viajas en plan aventurero, para eso está el campo, pero te garantizo que es otro nivel eso de contar con tu propio inodoro y no tener que hacerlo a pulso con la espalda apoyada en un árbol o en un baño de gasolinera de esos que te dan ganas de vomitar solo con ver su aspecto y disfrutar de su aroma... Sí, lo reconozco, quizás me he pasado de explícito, pero hay que dejar las cosas claras. Como siempre con este tipo de inodoros portátiles o potti, como se conocen en el mundillo, utiliza un líquido químico (o pastillas), que descomponen todos los residuos y evita malos olores.

Si no te gusta el destino, arrancas y a por uno nuevo

Y, para terminar con las bondades de un viaje en furgoneta camper, para mí, como es obvio, hay que mencionar la libertad que te da a la hora de planificar tus vacaciones. No te ves atado a un destino fijo y a comerte con patatas una reserva en un alojamiento que no te gusta o que resulta más ruidoso de lo que te gustaría. Si vas con una autocaravana, llegas al lugar donde querías parar y ves que no te gusta, arrancas de nuevo y a buscar uno mejor.

Asco: deposito aguas negras

No todo el mundo te contará esto, pero ya has visto que me gusta hablar claro. Bueno, en este caso se podría decir que hay que hablar de algo oscuro, marrón más bien... Como todo en esta vida, el potti tiene un límite y cuando lo alcanzas (algo relativamente sencillo y rápido si viajas con tu mujer y los dos niños, como fue mi caso), tienes que limpiar el depósito de aguas negras, que es como se conoce. Como se trata de desechos químicos no puedes desaguar en cualquier sitio. Ni se te ocurra hacerlo en el campo ni tampoco en una alcantarilla o te expones a importantes multas, además de que estarías siendo bastante poco cívico. Solo es posible hacerlo en lugares habilitados para ello: campings, áreas para autocaravanas, gasolineras con este servicio... Te garantizo que da bastante asco y el olor tampoco es agradable, aunque debo decir que para esto la mascarilla viene muy bien.

Asco: áreas de caravanas 

No es que den asco. Todo lo contrario, porque están muy bien acondicionadas y el resto de usuarios suele ser gente sana y amable a los que les encanta ayudarse entre ellos. Pero a mí me parece un asco tener que pagar por dormir y por hacerlo rodeado de otras autocaravanas, furgos... y no disfrutando de esos lugares con encanto de los que te hablaba al principio.

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Sin embargo, el verano también trae consigo ciertos desafíos que los conductores deben tener en cuenta para garantizar un viaje seguro y placentero. Y es que el aumento de la temperatura no sólo nos afecta a nosotros, sino también a nuestro vehículo. 

Y no sólo eso, sino que hay muchos otros factores que nos afectan tanto a nosotros como a nuestro coche. Por eso mismo, la planificación es clave. Hay que verificar el estado del coche hasta cargar con lo esencial para combatir el calor, así como también es crucial considerar las mejores rutas, y evitar las horas de mayor tráfico. 

También puede darse el caso de que prefieras optar por alquilar un coche. Como decimos, el verano es sinónimo de vacaciones y, por ello, de emprender viajes. La industria del alquiler de coches ha evolucionado de forma considerable, y está ofreciendo una amplia gama de vehículos que seguro que alguno de ellos se adapta a tus necesidades. 

Independientemente de si vas tres, cuatro o cinco personas, lo mejor que puedes hacer es decantarte por un SUV compacto, ya que estos te ofrecen el espacio y la comodidad que necesitas, ya no sólo para viajar cómodo, sino también para poder guardar el equipaje que necesites. 

10 coches de alquiler para viajar tres personas en España 

Sabemos que viajar en coche puede resultar, muchas veces, algo incómodo. Lo bueno es que, si estás pensando en viajar tres personas, sobra una considerable cantidad de espacio, por lo que tampoco tendrás que preocuparte mucho por eso. 

Aun así, nosotros no queremos que te agobies por el espacio, así como tampoco queremos que te dé dolor de cabeza a la hora de elegir un coche para viajar este verano. Por eso, te traemos un listado de 10 coches que seguro que te encajan para viajar tú y dos personas más. ¡Sigue leyendo!

El primer modelo que nos encontramos en el ranking es el Seat León. Está disponible en el mercado español desde 28.540 euros en la motorización diésel, así como cuenta con el distintivo C de la DGT, algo que seguro que te interesa saber. 

Pues bien, la nueva generación de este modelo tan mítico presenta las siguientes medidas: 4.368 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.456 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.686 mm. En este sentido, es 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo que su predecesor.

En lo que se refiere a su diseño, destaca por los faros completos LED, una parrilla de mayor tamaño, el capó alargado, así como una silueta más estilizada. En cuanto a su interior, cabe resaltar que la mayoría de los botones físicos han desaparecido y han dado paso a una pantalla táctil central de 8,25 y 10 pulgadas. 

Asimismo, cuenta con un volante multifunción que reúne gran parte de los botones físicos, mediante los cuales se puede gestionar todas las funciones integradas en el cockpit digital. Su maletero tiene una capacidad de 380 litros, tal y como ocurría en la versión anterior. 

En lo que se refiere a las motorizaciones, presenta varias opciones. Motores gasolina, diésel, y tres versiones electrificadas. Pero, en este caso, vamos a centrarnos en las primeras, es decir, en las diésel, que son las que nos conciernen. 

Las unidades diésel están protagonizadas por dos motores, el 2.0 TDI con 115 y 150 CV, disponibles ambas con cambios manuales de cinco y seis velocidades y automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones. 

Asimismo, está disponible en cuatro niveles de acabado diferentes: Reference, Style, Xcellence y FR. Sin embargo, nosotros hemos querido centrarnos dentro de las versiones diésel, en la más económica, que es la que ofrece los acabados Style XS (28.540 euros); el Style XM (28.640 euros) y, finalmente, la Style XL (28.890 euros). 

El Nissan Qashqai llega con un diseño completamente actualizado, caracterizado por una parrilla V-Motion más prominente, faros LED afilados y un nuevo diseño de llantas de aleación de hasta 20 pulgadas. El exterior se complementa con una línea de techo flotante y detalles cromados que le confieren un aspecto elegante y moderno.

El interior del Qashqai ha sido rediseñado para ofrecer mayor comodidad y conectividad. Incluye una pantalla táctil de 9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento NissanConnect, que admite Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas se puede personalizar, y el vehículo también cuenta con un head-up display de 10,8 pulgadas, el más grande de su clase, que proyecta información clave en el parabrisas.

En términos de motorización, el Qashqai 2024 se ofrece con una gama de motores híbridos ligeros (MHEV) de 1.3 litros y una versión híbrida completa (e-POWER) que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico, proporcionando una potencia total de 190 CV. Este sistema permite una conducción puramente eléctrica en distancias cortas.

El Qashqai está equipado con tecnologías de seguridad avanzadas, incluyendo el sistema ProPILOT con Navi-Link, que ajusta automáticamente la velocidad en función de los límites de velocidad y las condiciones de tráfico, así como frenado automático de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero y reconocimiento de señales de tráfico.

El Kia Ceed se presenta con un diseño renovado que incluye una parrilla frontal más estilizada y faros LED con una firma lumínica distintiva. La carrocería cuenta con líneas deportivas que realzan su perfil aerodinámico. Disponible en variantes hatchback y familiar (Ceed Sportswagon), este modelo ofrece una estética moderna y funcional.

En el interior, el Ceed destaca por su tecnología avanzada y un diseño centrado en la comodidad. La pantalla táctil de 10,25 pulgadas domina el centro del tablero, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es personalizable, ofreciendo modos de visualización como Normal, Sport y Eco. Además, el vehículo cuenta con un sistema de sonido premium JBL y materiales de alta calidad en los asientos y acabados.

En cuanto a motorizaciones, el Kia Ceed ofrece opciones que incluyen motores de gasolina de 1.0 y 1.5 litros, así como un motor híbrido ligero (MHEV) de 1.6 litros, todos equipados con tecnología de control de emisiones para mejorar la eficiencia del combustible. La versión híbrida enchufable (PHEV) combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para una potencia total de 141 CV y una autonomía eléctrica de hasta 60 km.

El Ceed incorpora una serie de sistemas de seguridad avanzados, como el asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo y monitor de punto ciego. Estos sistemas son parte del paquete de seguridad Kia Drive Wise.

El Ford Focus se distingue por su diseño dinámico y deportivo, con una parrilla frontal amplia y faros LED estilizados. Las líneas fluidas del capó y los laterales le otorgan un aspecto ágil y moderno. Disponible en versiones hatchback y familiar (Focus Wagon), ofrece una amplia gama de colores y llantas de aleación.

El interior del Focus es sofisticado y tecnológico. Incluye una pantalla táctil de 13,2 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas ofrece información clara y personalizable. El vehículo también está equipado con un sistema de sonido B&O para una experiencia auditiva premium.

En cuanto a motorizaciones, el Ford Focus ofrece opciones de gasolina con motores EcoBoost de 1.0 y 1.5 litros, que cuentan con tecnología de desactivación de cilindros para mejorar la eficiencia. También está disponible una versión híbrida ligera (MHEV) de 1.0 litros que ofrece una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2.

El Focus incluye una serie de tecnologías de asistencia al conductor, como el sistema Co-Pilot360, que incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia automático y asistencia de aparcamiento activa.

El Opel Astra presenta un diseño moderno y elegante con líneas limpias y una parrilla frontal con el distintivo 'Vizor' de Opel, que integra los faros LED matriciales IntelliLux. El exterior se completa con llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y una opción de techo de color contrastante, que añade un toque personalizado al vehículo.

El interior del Astra es tecnológico y cómodo, con un diseño orientado al conductor. Incluye el sistema de infoentretenimiento Pure Panel, que combina dos pantallas de 10 pulgadas para una experiencia totalmente digital. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Además, los asientos delanteros ofrecen ajuste lumbar y calefacción, con opción de ventilación.

En cuanto a motorizaciones, el Astra ofrece opciones de gasolina de 1.2 y 1.5 litros, así como una versión híbrida enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con un motor eléctrico para una potencia total de 180 o 225 CV. La versión híbrida enchufable ofrece una autonomía eléctrica de hasta 60 km.

El Astra incorpora una gama completa de sistemas de seguridad y asistencia al conductor, incluyendo frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, y control de crucero adaptativo con función de parada y arranque. También cuenta con tecnología de visión 360 grados para facilitar el estacionamiento y la maniobrabilidad en espacios reducidos.

El Hyundai i30 se puede encontrar desde los 22.420 euros, así como cuenta con la Etiqueta C de la DGT. El Hyundai i30 se trata de la tercera generación de uno de los vehículos compactos comercializados en España por la firma coreana. 

El Hyundai i30 mantiene un diseño atemporal en el que destaca su parrilla delantera en combinación con los faros LED, así como con un capó alargado y cortos voladizos. En definitiva, si estás buscando un coche de diario con aspecto deportivo, este es tu coche. 

Estas son sus dimensiones: presenta una longitud de 4,34 metros, una anchura de 1,79 metros y su altura alcanza los 1,45 metros. Por su parte, presenta una distancia entre ejes de 2,65 metros. En lo que se refiere a su interior, da una sensación de bastante amplitud.  

Cuenta con una pantalla flotante táctil de 8 pulgadas, la cual se sitúa en el salpicadero e integra todas las funciones de navegación, multimedia y conectividad. Asimismo, cuenta con un techo solar panorámico (opcional), y presenta un maletero de 395 litros de capacidad, el cual se puede ampliar hasta los 1.301 litros con los asientos abatidos. 

Éste desarrolla un total de 100 CV de potencia, así como alcanza una velocidad máxima de 187 km/h. Por su parte, presenta un cambio manual de seis velocidades, tracción delantera, un maletero de 395 litros y, finalmente, un consumo mínimo de 6 litros / 100 km. 

El Hyundai i30 1.5 DPI se puede encontrar en dos acabados. El Essence, disponible desde los 22.420 euros, y el Klass SLX, disponible desde los 24.570 euros en el mercado español. Así que, ya sabes, si te interesa, que sepas que lo puedes encontrar por debajo de los 25.000 euros. 

El Toyota Corolla presenta varias actualizaciones de diseño, destacando una nueva parrilla frontal con un patrón de malla renovado, faros antiniebla con biseles y llantas de aleación nuevas. Se han añadido faros LED para las versiones de cinco puertas y Touring Sports, mientras que las variantes GR Sport Premium cuentan con Ajuste Dinámico de Luces de Carretera (AHB). 

Además, se introduce el color Azul Florida para las versiones Corolla y Corolla Touring Sports, y nuevos tonos como Azul Mediterráneo y Gris Grafito para el Corolla Sedán. En el interior, los cambios son más sutiles, con nuevas inserciones y patrones en la tapicería y acabados. 

El Corolla ahora cuenta con una pantalla multimedia de 10,5 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital ampliado a 12,3 pulgadas, personalizable en cuatro modos: Casual, Smart, Sport y Tough. La gama Toyota Corolla mantiene su oferta de motorizaciones híbridas no enchufables, con mejoras en los motores de 1.8 y 2.0 litros. 

El motor de 1.8 litros ahora ofrece 140 CV y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 9,2 segundos. Por su parte, el motor de 2.0 litros ha incrementado su potencia a 196 CV, logrando el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Junto con el aumento de potencia, Toyota ha trabajado en reducir las emisiones de CO2, y ha introducido una batería de iones de litio más ligera y compacta, reduciendo hasta 18 kilos en peso.

El Corolla incorpora tecnología avanzada, incluyendo acceso por cuatro años a Toyota Smart Connect y Toyota Smart Connect+, un nuevo agente de voz mejorado, y servicios remotos optimizados a través de la aplicación MyT de Toyota. 

En términos de seguridad, el modelo integra el sistema Toyota Assist, que combina el paquete Toyota Safety Sense con sistemas de asistencia como la supresión de aceleración y la prevención de colisiones en intersecciones. Otros sistemas de seguridad incluyen la asistencia de prevención de colisiones laterales, reducción de velocidad en curvas, etc. 

La gama del Toyota Corolla ofrece hasta siete niveles de acabado según la versión de carrocería, incluyendo Business, Active Plus, GR Sport, Style Plus, GR Sport Premium, GR Sport Premium + AVS y ECO (para la versión Touring Sports). 

La nueva versión GR Sport Premium añade características como faros LED con Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, sistema de sonido JBL con 8 altavoces, head-up display de 10 pulgadas, y techo panorámico. La versión Style Plus también se actualiza con mejoras estéticas y de equipamiento, incluyendo llantas de 18 pulgadas, carrocería bi-tono, y sistemas de asistencia avanzada.

Vamos con un modelo que entra dentro del umbral de los 40.000 euros. Se trata del Volkswagen Golf 2.0 TDI, el cual está disponible en el mercado español desde 35.345 euros y porta la Etiqueta C de la DGT, al igual que los dos anteriores modelos. 

En lo que se refiere a su diseño exterior, los cambios principales se centran el su frontal, con leves retoques en el parachoques, y en los faros LED, así como nuevos diseños de llantas de aleación de hasta 19 pulgadas y una amplia oferta de colores de carrocería. 

Las medidas del Volkswagen Golf son: 4.287 mm de longitud, 1.789 mm de anchura y 1.491 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.619 mm, y un maletero de 381 litros de capacidad que se puede ampliar hasta los 1.237 litros si se abaten los asientos traseros. 

El interior del Golf es bastante idéntico a su predecesor, pero esta vez incorpora una pantalla central de mayores dimensiones con formato de 16:9. En este caso, en la versión básica mide 10,4 pulgadas. Y a esto hay que sumarle un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas. 

La oferta de motores del Volkswagen Golf es bastante amplia, ya que cuenta no sólo con motores diésel, sino también con motores de gasolina y versiones híbridas. Pero, de nuevo, nos vamos a centrar en las diésel y, en concreto, en la más económica. 

Se trata de una versión que desarrolla 115 CV de potencia, así como alcanza una velocidad máxima de 202 km/h. Por su parte, cuenta con un cambio manual de seis velocidades, tracción delantera, un maletero de 380 litros y un consumo mínimo de 4.1 litros / 100 km. 

La cuarta generación del Renault Mégane presenta un diseño más estilizado que su predecesor, influenciado por modelos recientes como el Clio y el Captur. Utiliza la plataforma Common Modular Family (CMF) de la Alianza y se destaca por su distintiva firma luminosa en forma de 'C', que se extiende hacia los paragolpes. 

En términos de dimensiones, el Mégane es 25 milímetros más bajo, 47 milímetros más ancho en el eje delantero y 39 milímetros más ancho en el eje trasero en comparación con la generación anterior. La distancia entre ejes se ha incrementado en 28 milímetros y el voladizo trasero se ha acortado. 

Las medidas totales del vehículo son 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,44 metros de alto. El interior del Mégane incluye un panel de instrumentos digital, un volante de tres radios, y una pantalla táctil central vertical de hasta 9,3 pulgadas. 

También dispone de controles de climatización, una botonera secundaria, y un área de carga inalámbrica para dispositivos móviles. La consola central alberga la palanca de cambios, el freno de mano eléctrico y un compartimento portaobjetos con un apoyabrazos.

Los asientos y el interior pueden personalizarse con diferentes tapicerías y acabados, con opciones deportivas disponibles en las versiones GT y RS. El maletero tiene una capacidad de 384 litros, ampliable a 1.247 litros al abatir los asientos traseros, y la versión familiar Sport Tourer ofrece hasta 521 litros, expandibles a 1.504 litros.

En cuanto a motorizaciones, el Mégane ofrece una gama de opciones que incluyen un motor diésel de 1.5 litros con 115 CV, dos motores de gasolina de 1.3 litros con 140 y 160 CV, y una versión híbrida enchufable, el Mégane E-Tech, que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos para una potencia total de 160 CV. 

Esta versión híbrida destaca por su eficiencia, con una autonomía eléctrica de más de 50 km y un consumo medio de 1,2 l/100 km. El Mégane se ofrece en seis acabados: Life, Intens, Zen, R.S. Line, R.S., y R.S. Trophy, cada uno diseñado para satisfacer diferentes preferencias y necesidades de los conductores.

El Renault Clio de quinta generación adopta el lenguaje de diseño que Renault inició con el Talismán en 2015, influenciando a otros modelos como el Koleos y el Mégane. Este estilo incluye faros distintivos que se conectan a través de una parrilla central con el logo de la marca, integrando luces de circulación diurna casi verticales que se extienden hasta el parachoques.

En la parte trasera, el diseño se diferencia del Mégane al no tener los faros unidos en el centro del portón, aunque presenta luces en forma de 'C' que acompañan un parachoques prominente, con matrícula y un difusor con detalles cromados y salida de escape. De lado, mantiene características como espejos retrovisores en los hombros y manijas de puertas traseras integradas en los marcos.

El Clio muestra una evolución en el frente, con una parrilla más grande, faros más afilados y un parachoques rediseñado que incluye un componente aerodinámico bajo los faros. Los cambios laterales se limitan a nuevas llantas de aluminio de 17 pulgadas, mientras que la parte trasera presenta un parachoques con un estilo más deportivo y nuevas luces traseras. 

Las dimensiones del Renault Clio son 4.048 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.440 mm de alto, siendo 14 mm más corto, 67 mm más ancho y 8 mm más bajo que la generación anterior. El maletero ofrece una capacidad de 390 litros.

En el interior del Renault Clio, se destacan un volante más pequeño y grueso con botones retroiluminados, una palanca de cambios más corta y un freno de estacionamiento eléctrico. El cuadro de instrumentos puede incluir una pantalla de 7 o 10 pulgadas, mientras que el sistema multimedia cuenta con una pantalla de 9,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

El restyling del Clio introduce el sistema de infoentretenimiento Renault Easy Link, compatible de manera inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, además de utilizar materiales sostenibles para reducir el impacto ambiental.

El Clio ofrece varias opciones de motores de gasolina, comenzando con un motor 1.0 SCe de tres cilindros con 65 y 75 CV, ambos con cambio manual de cinco velocidades. Le sigue un 1.0 TCe turbo de tres cilindros con opciones de 90 y 100 CV, disponible con transmisión manual de cinco velocidades o automática X-Tronic CVT. 

También hay una versión de GLP basada en el motor de 100 CV. Anteriormente, se ofrecía un motor 1.3 TCe de cuatro cilindros con 130 y luego 140 CV, junto con una transmisión automática EDC de siete velocidades. La oferta diésel incluía un motor 1.5 Blue dCi en versiones de 85 y 115 CV, pero se ha simplificado a una única opción de 100 CV.

La gran novedad es la versión híbrida E-Tech, que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1.2 kWh, generando una potencia total de 145 CV y utilizando una transmisión automática de tipo CVT. Renault ha reducido la gama de motores, eliminando algunas opciones, como el 1.3 TCe de 140 CV y las versiones de 85 y 115 CV del 1.5 Blue dCi.

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Una pequeña avería en la carretera o un atasco por una operación salida puede provocar que el conductor llegue unas horas más tarde a su lugar de destino. Cualquiera de estos contratiempos se puede convertir en una emergencia si no se soluciona a tiempo.

"Hemos observado un aumento de los casos de averías de vehículos en los que se ven implicados conductores y pasajeros que necesitan tomar urgentemente su medicación y viajan sin ella", ha asegurado Lee Puffett, director general de la empresa de asistencia en carretera Start Rescue. 

La cantidad de personas que necesitan tomar medicación con receta a diario es elevada y muy pocas acostumbran a tenerla a mano en el coche. La cifra ronda el 25% en Reino Unido y los datos son similares para otros países europeos. 

¿Cuándo deberías llevar la medicación en el coche?

Los conductores o pasajeros no deberían llevar la medicación obligatoriamente si van a realizar recados dentro de un área tan pequeña que pudiesen volver a su domicilio a pie o en cualquier transporte público. Siempre es recomendable llevar alguna pastilla para emergencias, pero es especialmente importante en trayectos largos.

Las personas deben llevar suficiente medicación para el viaje y los posibles retrasos que podrían sufrir. Uno de los ejemplos más claros es planificar un día en la playa que se termina alargando debido a atascos en la carretera o una avería en el coche.

"No importa lo lejos que vayas, tienes que llevar una pequeña reserva de medicación en un lugar seguro del coche", ha aconsejado Puffett. Llevar una copia de la receta también te podría sacar de más de un apuro si viajas lejos y pierdes las medicinas.

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Fehmarn Belt ofrece conexiones tanto ferroviarias como por carretera, lo que reducirá el tiempo de viaje mejorando la conexión entre Alemania y Dinamarca. El proyecto estará terminado en 2029 y se convertirá en una de las infraestructuras más grandes de Europa.

El proceso de construcción será algo diferente al utilizado en el Canal de la Mancha, el famoso Eurotúnel. El Fehmarn Belt se construirá sumergiendo un total de 89 secciones prefabricadas en lugar de emplear una máquina perforadora.

Estas secciones se construyen en una fábrica de Roedbyhavn (Dinamarca). Cada estructura tienen 217 metros de largo, 42 de ancho y 9 de alto y pesa 73.000 toneladas. Una máquina realizará una zanja con una profundidad máxima de 40 metros bajo el nivel del mar, donde se colocará cada sección.

El propio rey de Dinamarca, Federico X, ha visitado el pasado 17 de junio las instalaciones de Roedbyhavn y ha inaugurado el primer segmento del futuro túnel.

El túnel reducirá la dependencia del ferry o el avión

Fehmarn Belt permitirá ahorrar tiempo a los viajeros. La forma más rápida para viajar entre Alemania y la región danesa de Lolland es un ferry de 45 minutos que utilizan millones de pasajeros al año.

El túnel reducirá el trayecto a 7 minutos en tren o 10 minutos en coche. Las ciudades de Copenhague y Hamburgo estarán mejor conectadas con solo dos horas y media en tren. La alternativa actual son cuatro horas y media, así que algunas personas optan por utilizar el avión.

El enlace fijo de Fehmarn Belt también será una revolución para el transporte de mercancías mediante trenes eléctricos. "Con diferencia, será la mejor solución para el medio ambiente”, ha asegurado Michael Løvendal Kruse, miembro de la Sociedad Danesa para la Conservación de la Naturaleza.

Las críticas de grupos ambientalistas, compañías de ferry y municipios locales no han tardado en llegar. Las quejas se han desestimado, desde una supuesta competencia desleal hasta preocupaciones por la generación de residuos en el mar Báltico.

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Lo cierto es que esta tendencia gana popularidad cada año, sobre todo porque es una buena forma de evadirse de la rutina diaria o, en otras palabras, de salir de la zona de confort. En este sentido, una camper no es sólo un medio de transporte, sino que también es una forma de vida. 

En este artículo te mostramos una guía para irte de vacaciones en una camper este verano 2024. Hablaremos, por tanto, de cómo conseguir una camper, cómo alquilarla, el seguro que debes alquilar, qué sucedería en caso de accidente… ¡Te lo contamos! 

Guía para alquilar una camper este verano 2024 

Lo primero que debes hacer es ubicar el país o la zona por donde quieres hacer el viaje. En este sentido, al referirnos a una camper, más que de viajes, hablamos de rutas. Si estás pensando en ir por España, la ruta por el Cabo de Gata (Almería), por Córdoba y Granada, por la Costa Brava o por el norte (Cantabria-Asturias-Galicia-País Vasco)  son una buena opción. 

Si lo que quieres es salir de España, la ruta por las Dolomitas y Eslovenia, así como por la Provenza francesa o por el valle de Aosta, son tres rutas realmente sencillas, clásicas y bonitas. Pero, claro, has de tener en cuenta que, si quieres alquilar la camper en otro país, lo mejor que puedes hacer es ir en avión hasta el primer destino y, finalmente, alquilarla cuando llegues. 

La respuesta a esta pregunta es bastante fácil de contestar. Básicamente, si prefieres un viaje al estilo camping, es decir, conducir un coche y llegar hasta zonas casi inaccesibles, entrar en las ciudades e ir con un vehículo más pequeño, lo tuyo es una camper. 

Si por el contrario prefieres un vehículo más espacioso, que cuente de primeras con un baño y una ducha (no dependes de campings para poder ducharte), y viajas con niños, la mejor opción para ti será una autocaravana. Pero, como siempre, esto también depende de tus gustos y necesidades personales. 

Comprar una furgoneta camper puede ser una gran inversión, sobre todo para aquellos que buscan una forma más flexible y, sobre todo, aventurera de viajar. En este sentido, hemos destacado tres opciones en caso de que quieras comprar una camper para viajar este verano 2024. 

1. Comprar una camper nueva. Marcas como Volkswagen (California), Mercedes (Marco Polo) o Ford (Transit Custom Nugget) ofrecen modelos camper, digamos, ya “fabricados”. Evidentemente, si te haces con una de estas furgonetas, la garantía y la tecnología están aseguradas, pero es más costoso. Si esta opción te interesa, acudir a los concesionarios o a las ferias de autocaravanas son buenos lugares para que empieces a echar un vistazo. 
2. Comprar una camper de segunda mano. Al igual que sucede con el mercado de los turismos, también podrás optar por una furgoneta camper de ocasión. Es una forma de hacerse directamente con este vehículo, pero has de tener en cuenta algunas cosas: revisa el estado del vehículo, de la documentación y el equipamiento. 
3. Camperización. Otra opción es comprar una furgoneta normal y corriente y camperizarla tú mismo. Algunos modelos como el Renault Trafic, el Volkswagen Transporter y la Mercedes Sprinter son muy comunes para hacer este proceso. De esta manera, contarás con un espacio de base, y luego podrás añadir todo lo que más te guste y necesites. 

Otra opción, en caso de que no quieras comprar una furgoneta camper, es alquilarla. Esto es ideal para quienes desean probar por primera vez (o por segunda vez…) esta forma de viajar sin contar con un compromiso a largo plazo. Dicho esto, algunas opciones populares para alquilar una camper son: 

1. Empresas especializadas. Existen numerosas empresas que alquilan campers en España y otros países. Estas compañías suelen ofrecer una amplia gama de vehículos y servicios adicionales como asistencia en carretera y varios seguros. Algunas de las empresas más conocidas son Camplify, Roadsurfer o Alquicamper. 
2. Plataformas de alquiler entre particulares. Esto puede suponer una opción más económica y con una mayor variedad de furgonetas camper. Sin embargo, es importante verificar la reputación y veracidad de los propietarios, así como las condiciones del vehículo antes de alquilarlo. 

Lo que has de saber es que, a priori, no hay un precio base ni universal aplicable a todas las empresas y a todas las campers del sector. Es decir, dependerá mucho del tipo de furgoneta que quieras, la marca, la antigüedad, el número de días o semanas que quieras alquilarla, y un largo etc. 

Algunas webs indican que las ofertas comienzan desde los 60 euros al día. Sin embargo, no queremos decir que esto es mentira como tal, pero sí es cierto que hay muchas más ofertas que parten desde los 40 euros diarios. 

Sin embargo, debemos avisarte de que sí, está bien ahorrar pero, muchas veces, te puede salir caro. Hay muchas furgonetas que cuentan con lo mínimo, y que apenas se han camperizado. En este caso, esta camper igual sí que te cuesta 40 euros diarios, pero seguro que no va a cubrir todas tus necesidades. 

Como decíamos, viajar en camper ofrece mucha libertad, pero también es cierto que presenta algunos desafíos, y no está de más que te avisemos de alguno de ellos. 

• Averías y problemas mecánicos. La fiabilidad del vehículo es crucial. Averías pueden ocurrir y, al estar lejos de casa, esto puede ser más complicado. Es esencial contar con un buen seguro que incluya asistencia en carretera​. 
• Restricciones y regulaciones. No todos los lugares permiten el estacionamiento o pernocta de campers. Es necesario investigar las regulaciones locales y planificar rutas que permitan una estancia legal y segura
• Consumo de combustible y costes. Las campers suelen tener un consumo de combustible mayor, especialmente cuando están completamente cargadas. Esto puede afectar significativamente el presupuesto de viaje

• Espacio limitado. El espacio reducido requiere una buena organización y puede ser un desafío para la convivencia si se viaja con otras personas. El orden y la limpieza diaria son cruciales​, pero también te recomendamos gastar un poco más de lo previsto (siempre que sea posible y dentro de tus limitaciones, por supuesto), para poder tener las menores carencias posibles. 
• Condiciones climáticas. Las campers pueden calentarse mucho en verano y enfriarse en invierno, afectando el confort. Es recomendable buscar sitios con sombra o soleados según la temporada y estar bien equipado para el clima​. 

• Seguro todo riesgo con franquicia. Es la póliza general, y es la que todas las empresas de seguros ofrecen a los profesionales. Este seguro cubre daños propios aunque, como decimos, suele tener una franquicia. Es decir, al contar con una franquicia, el valor de la póliza de seguros será menor, pero te harás responsable de una parte de los daños. 
• Seguro de responsabilidad civil. Obligatorio por ley, cubre daños a terceros. 
• Asistencia en carretera. Muy importante para cubrir remolques, reparaciones in situ y otros servicios en caso de avería. 

• Cobertura de contenido. Es decir, protege las pertenencias personales que dejes dentro del vehículo. 
• Seguro de cancelación. Muy útil para cubrir imprevistos que te obliguen a cancelar el viaje. 

En caso de avería o accidente, lo primero es asegurar (nunca mejor dicho) la seguridad de los ocupantes. Luego, se debe contactar con la asistencia en carretera del seguro. Las empresas de alquiler suelen tener procedimientos específicos, que pueden incluir el envío de un vehículo de reemplazo o la organización de reparaciones. Tener a mano los números de emergencia y los detalles del seguro es crucial. 

Cuando viajas en una camper, una avería o un accidente puede ser una situación estresante y complicada. Es importante estar preparado y conocer los pasos a seguir para manejar estas situaciones de manera eficaz. Si hablamos de averia… 

Seguridad primero: Si experimentas una avería, lo primero es asegurar la seguridad de todos los ocupantes. Enciende las luces de emergencia y, si es seguro hacerlo, sal del vehículo y colócate en una zona segura, lejos del tráfico.

Contacta con la asistencia en carretera: La mayoría de los seguros de campers incluyen asistencia en carretera. Contacta con tu proveedor de seguros o con la empresa de alquiler para informarles de la situación. Proporciona detalles sobre tu ubicación y la naturaleza de la avería. 

Evaluación y reparación: La asistencia en carretera evaluará el problema y determinará si puede ser solucionado in situ o si es necesario remolcar la camper a un taller. Muchas empresas de alquiler también tienen acuerdos con talleres locales para reparaciones rápidas.

Vehículo de reemplazo: Si la avería no puede ser solucionada rápidamente, algunas compañías de alquiler ofrecen un vehículo de reemplazo para que puedas continuar tu viaje. Es importante revisar los términos y condiciones del contrato de alquiler para conocer tus derechos en estas situaciones. 

Pero, como decimos, también puede darse la situación de que no se trate de una avería puntual, sino de que sufras un accidente. Esperemos que no sea así pero, por si acaso, te mostramos lo más relevante que debes saber. 

Seguridad y atención médica: En caso de accidente, lo más importante es asegurar la seguridad de todos los involucrados. Si hay heridos, llama a los servicios de emergencia inmediatamente. Utiliza los triángulos de seguridad y chalecos reflectantes para señalizar el accidente y evitar otros incidentes.

Notificar a las autoridades: En muchos casos, es necesario informar a la policía sobre el accidente, especialmente si hay daños importantes o lesiones. Un informe policial puede ser crucial para las reclamaciones de seguro.

Documentación del accidente: Toma fotos de los daños, tanto de la camper como de cualquier otro vehículo o propiedad involucrada. Recoge los datos de contacto y del seguro de los otros conductores involucrados. Es útil anotar las circunstancias del accidente y cualquier testimonio de testigos. 

Contacta con el seguro y la empresa de alquiler: Informa a tu proveedor de seguros y a la empresa de alquiler sobre el accidente lo antes posible. Proporciona toda la información recopilada y sigue sus instrucciones para los siguientes pasos. El seguro evaluará los daños y gestionará las reparaciones necesarias.

Proceso de reclamación: La aseguradora se encargará de procesar la reclamación. Es posible que necesites proporcionar más detalles o documentación durante este proceso. Mantén copias de todos los informes y comunicaciones relacionadas con el accidente.

Reparación o reemplazo del vehículo: Dependiendo de la gravedad de los daños, la camper puede ser reparada o reemplazada. Si estás viajando con una camper alquilada, la empresa de alquiler gestionará el reemplazo del vehículo si es necesario, permitiéndote continuar tu viaje. 

El mantenimiento regular es esencial para el buen funcionamiento de una camper. Por ello, has de tener en cuenta que con una buena planificación y cuidados, viajar en camper puede ser una muy buena experiencia. 

• Limpieza interior y exterior: Limpiar regularmente todas las superficies, vaciar y desinfectar los depósitos de agua y sanitarios, y lavar el exterior para evitar corrosión.
• Revisiones mecánicas: Realizar revisiones periódicas del motor, frenos, neumáticos y sistemas eléctricos. Cambiar el aceite y filtros según las recomendaciones del fabricante.
• Mantenimiento del equipamiento: Verificar el funcionamiento de la nevera, cocina, y sistemas de calefacción y aire acondicionado. Revisar las conexiones de gas y electricidad para evitar fugas o fallos​. 

Viajar en camper es una forma única y emocionante de explorar el mundo, ofreciendo una libertad incomparable y la oportunidad de conectar con la naturaleza y nuevas experiencias. Sin embargo, para asegurar que el viaje sea placentero y sin contratiempos, es fundamental estar bien preparado. 

Adquirir o alquilar una camper adecuada a tus necesidades y presupuesto es el primer paso. La planificación cuidadosa del itinerario y la comprensión de los desafíos, como las restricciones de aparcamiento y las condiciones climáticas, son esenciales para evitar inconvenientes. 

En caso de avería o accidente, contar con un seguro adecuado y conocer los procedimientos a seguir puede minimizar el impacto en tu aventura. Además, mantener una camper limpia y en buen estado asegura no solo la comodidad durante el viaje, sino también la longevidad del vehículo. 

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La cinetosis es un efecto que se produce por un desajuste entre la información que recibe el cerebro y el sistema del equilibrio ubicado en los oídos. El sistema vestibular se encarga de detectar el movimiento y mantener el equilibrio, pero puede sufrir ciertos fallos. 

Si la mirada se mantiene fija en un punto y el coche se mueve en otro sentido, el cerebro recibe información contradictoria. Cuando se da una de estas incongruencias entre lo que el organismo ve y lo que siente (o cree que siente), se produce la típica sensación de mareo. 

La cinetosis está acompañada de malestar general, nauseas y vómitos y puede ser un verdadero problema en los trayectos largos. ¿La solución? Abrir la ventanilla ayuda a mitigar la sensación debido a la entrada de aire fresco o medicación para algunas personas con situaciones más extremas.

Este malestar no se produce por igual en todos los asientos del vehículo, así que ciertas personas que sufren cinetosis pueden evitarlo simplemente sentándose en el lugar adecuado.

¿Por qué no te mareas conduciendo pero sí como pasajero?

Este mito tan extendido es uno de los pocos que se ha conseguido comprobar por la ciencia. La explicación también está relacionada con la vista y el sentido del equilibro que se modifica dentro del vehículo.

Los asientos con menor probabilidad de marearse son el del conductor, el del copiloto y el central de la parte trasera. Esto se debe a una concordancia entre el punto de visión y la dirección del coche ya que la persona tiende a mirar hacia delante. El conductor mantiene la vista en la carretera y será muy extraño que se maree.

Los asientos de los laterales traseros son los más propensos a causar mareos entre los pasajeros, según varios estudios analizados por La Vanguardia. Las personas ubicadas en estos lugares tienden a mirar por la ventana y el cerebro no es capaz de interpretar el movimiento que se está produciendo.

A esto hay que sumar otros factores que influyen en la probabilidad de marearse en el coche. Algunos de los más habituales son utilizar el móvil con el vehículo en movimiento, una carretera con curvas, una inclinación excesiva durante un periodo prolongado o los típicos baches.

El tipo de vehículo o la antigüedad también influyen en la probabilidad de marearse en trayectos largos. Los coches más viejos pueden sufrir ciertos desajustes imperceptibles en los asientos que provocan una vibración ligera que está relacionada con los mareos. 

Los coches eléctricos también marean más que los de motor de combustión, aunque los efectos serán más notables en ciudad. La mayor aceleración y la frenada progresiva más difícil de controlar con el pedal provocan movimientos más bruscos.

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Los campings españoles se ubican en algunos de los lugares más turísticos, muchos de ellos en la zona costera o en las montañas. En España apenas abrieron 350 campings en 2020 debido a la pandemia del COVID-19, según los datos de Statista. El crecimiento ha sido progresivo desde entonces hasta llegar a los 826 campings en operativo en 2023 ubicados en todas las provincias.

Las rutas largas en coche o caravana tienen un inconveniente: planificar las paradas y desviarse lo menos posible. Una web ha recopilado los campings en activo de todo el territorio español, ya sea para disfrutar de unas vacaciones o de una escapada de fin de semana.

Con Alforjas muestra todos los campings de España, unos 950 actualmente, aunque una pequeña cantidad podrían haber cerrado. También se pueden buscar zonas en las que está permitido pernoctar al aire libre. La web se actualiza gracias a la cooperación de la comunidad. Los usuarios proporcionan ubicación de un espacio donde acampar o si ha cerrado alguno de los puntos que se muestran.

Los usuarios pueden ver el mapa desde el móvil o descargarlo para acceder sin conexión a internet. Google Maps lo guardará y podrás acceder a él con el siguiente atajo: Tus sitios > Mapas de Google Maps. Otra posibilidad es guardar los puntos y observar los alrededores en Google Earth. 

Cada punto ofrece información básica del camping: nombre, coordenadas, dirección, localidad más cercana, número de teléfono de contacto o página web. Los usuarios podrán realizar la reserva desde el propio Google Maps.

Este no es el único mapa que muestra información para las personas que quieren hacer una acampada. Algunas de las plataformas favoritas de los campistas que viajan por Europa son Park4night, iOverlander, Campercontact o ACSI Campings Europa. 

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La Dirección General de Tráfico espera que se produzcan un total de 9,6 millones de desplazamientos por carretera. Además, cabe resaltar que es un periodo vacacional muy corto, por lo que los coches están en continuo movimiento durante todo el fin de semana. Y es por esto por lo que debes ir muy bien preparado para lo que te puedes encontrar. 

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Con el fin de que puedas tener todo preparado y en orden, te traemos unos consejos para que se te haga todo más fácil. Estate atento, y coge papel y boli. 

Los automóviles están equipados con numerosos componentes mecánicos que requieren inspección periódica siguiendo las indicaciones del manual del fabricante: el refrigerante, el líquido de frenos, el nivel de aceite, la presión de los neumáticos, el estado del sistema de aire acondicionado, entre otros, deben estar bajo control, especialmente cuando el vehículo está completamente cargado.

Mantener al día el mantenimiento de tu coche es crucial para garantizar su rendimiento óptimo y tu seguridad en la carretera. Un vehículo bien mantenido no sólo es más confiable, sino que también puede ahorrarte tiempo, dinero y preocupaciones a largo plazo.

Además de seguir el calendario de mantenimiento, es fundamental prestar atención a cualquier signo de problemas que pueda experimentar tu coche, como ruidos extraños, luces indicadoras en el tablero o cualquier cambio en el comportamiento de conducción. 

Ignorar estos signos puede llevar a problemas más graves y costosos en el futuro. Recuerda también la importancia de mantener los documentos del vehículo al día, incluyendo el seguro, la inspección técnica, y cualquier otro requisito legal según las regulaciones locales.

Algo que parece básico pero es realmente importante es planificar la ruta de tu viaje. No sólo para no perderte, sino también para conocer cuáles son las rutas más rápidas, si hará mal tiempo, a qué hora es conveniente salir para no encontrarte con mucho tráfico (y más siendo un periodo vacacional…). 

También es realmente conveniente planificar las paradas, teniendo en cuenta que la DGT recuerda a todos los conductores que hay que hacer descansos cada dos horas o cada 200 km. Puedes consultar las gasolineras, incidencias de tráfico, aparcamientos públicos, etc. 

A la hora de preparar el equipaje, intenta llevar sólo lo esencial, y más aún si viajas en familia y sois muchos miembros. Porque si todos queréis llevar más carga de lo normal, puede que vuestro maletero sufra, y el coche tenga que cargar con un peso más grande de lo normal. 

Esto, por supuesto, no es seguro. Así que, ya sabes, haz tu maleta de forma inteligente, sabiendo qué es lo que vas a querer llevar exactamente, e intenta no cargar con cosas “por si luego las necesito”. Esta frase es muy típica, pero puede causar problemas a la hora de viajar en coche. 

Si vas a hacer un largo viaje es recomendable llevar un botiquín en el maletero o en la guantera del coche, no por nada, sino por si las moscas. Nunca sabes qué te puede pasar. Además, y sobre todo si viajas con niños, has de tener preparadas algunas bolsas con algo de comida (ligera, a poder ser), y agua, algo que es muy importante.

Además, esto puede ayudar a ahorrar dinero y no tener que gastarlo en estaciones de servicio, donde la comida suele ser más cara de lo normal. Y, además, si viajas con niños, puede que les entre hambre, y no tengas pensado parar justo en ese momento. Así, tendrás todo a mano. 

Contar con un seguro de coche antes de viajar por carretera es esencial por diversas razones. En primer lugar, ofrece protección financiera en caso de accidentes, cubriendo los costos médicos y de reparación del vehículo. Además, es un requisito legal en la mayoría de los países, lo que garantiza el cumplimiento de las leyes y evita problemas legales y multas.

Asimismo, un seguro de coche proporciona asistencia en carretera, protección contra robos y daños, así como asistencia legal y atención al cliente. Esta combinación de beneficios te dará tranquilidad y seguridad durante tu viaje, y más aún si viajas con niños, que estoy segura de que su seguridad será lo primero para ti. 

Descansar adecuadamente antes de emprender un viaje por carretera es fundamental para garantizar tu seguridad y la de todo aquel con el que viajas. La fatiga al volante es una de las principales causas de accidentes de tráfico, por lo que es crucial estar descansado y alerta antes de ponerse al volante. 

Durante un viaje largo, la concentración y los reflejos pueden disminuir si no se ha descansado lo suficiente, lo que aumenta significativamente el riesgo de sufrir un accidente. El sueño insuficiente puede afectar negativamente tu capacidad para tomar decisiones rápidas y precisas mientras conduces, así como tu tiempo de reacción ante situaciones imprevistas en la carretera. 

Además, descansar antes de un viaje largo te ayuda a mantener un estado mental más positivo y una actitud más paciente frente al tráfico y otros posibles contratiempos en la carretera. Esto contribuye a reducir el estrés y la ansiedad durante el viaje, lo que hace que la experiencia sea más segura y placentera tanto para ti como para tus acompañantes.

Hay elementos de nuestro coche que son clave revisar antes de emprender un viaje, aunque sea sólo por nuestra seguridad y la del resto. Algunas de esas características o elementos son los neumáticos, el aceite, la batería, el estado de las escobillas, las luces, así como otros consejos que te dejamos en este artículo. 

Por tanto, planificar un viaje, bien sea Semana Santa, verano o Navidad, es realmente importante. Pero más aún lo es en estas fechas ya que, como decimos, se trata de un periodo vacacional muy comprimido, es decir, de tan sólo cuatro días, por lo que se espera que haya bastante congestión en las carreteras. 

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La peligrosa razón de no ir al baño antes de viajar en coche

El vídeo tiene más de 988.000 visitas y profundiza en la ciencia que hay detrás de no aguantarse las ganas de orinar al subir a un vehículo. El médico preguntó: "¿Sabías que siempre debes hacer pis antes de salir de viaje en coche para tener más posibilidades de sobrevivir si tienes un accidente?". 

Y añadió: "Esto se debe a que la vejiga es como un globo y cuando orinas, se desinfla el globo. Cuando la sostienes, se infla”. "Si tienes un accidente de coche con la vejiga hinchada, es más probable que sufras una rotura intraperitoneal de la pared abdominal. Esto puede llevar a una muerte rápida", continuó. 

Por su parte, el médico explicó que si has hecho tus necesidades antes, es decir, si te has desinflado, es más difícil que "explote" el globo, pero incluso si lo haces, provocará una rotura abdominal extraperitoneal, que es menos peligrosa.

Aguantarse las ganas de orinar tiene consecuencias

Aguantarse las ganas de hacer pis puede provocar una infección del tracto urinario (ITU), que puede afectar a las vías urinarias, incluida la vejiga (cistitis), la uretra (uretritis) o los riñones (infección renal). 

El sitio web del NHS explica algunos de los síntomas de una ITU (infección de tracto urinario). Estos son algunos de ellos:

• Dolor o sensación de quemazón al orinar (disuria)
• Necesidad de orinar más a menudo de lo habitual durante la noche (nicturia)
• Orina turbia, oscura o con olor fuerte
• Necesidad de orinar de repente o con más urgencia de lo habitual
• Necesidad de orinar más a menudo de lo habitual
• Sangre en la orina
• Dolor en la parte baja de la barriga o en la espalda, justo debajo de las costillas
• Fiebre alta o sensación de calor y escalofríos
• Temperatura muy baja, inferior a 36ºC

La gurú de salud, Stephanie Taylor, también explicó que ignorar la vejiga puede dañar el suelo pélvico. Según ella: "Aguantar las ganas de orinar con demasiada frecuencia puede hacer que los músculos de la vejiga pierdan la capacidad de contraerse cuando es necesario”. 

Asimismo, añadió que esto que mencionamos “provoca retención urinaria, es decir, que no puedas vaciar la vejiga aunque estés a punto de hacerlo". "Además, también puede provocar una incómoda sequedad (atrofia urogenital) e incontinencia, es decir, la expulsión de orina involuntaria”, concluyó. 

Así que ya sabes. El hecho de ir al servicio antes de emprender cualquier viaje por carretera no tiene nada que ver con evitar las pesadas pausas en restaurantes y gasolineras que nos encontramos por la carretera, sino que se trata de una cuestión de salud, así como de prevención. 

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Características como la seguridad y la comodidad a la hora de viajar con niños son fundamentales para los padres, y más aún si son bebés. Por eso, en este artículo te damos algunos consejos para que viajar con niños sea más sencillo. 

Algunos consejos para viajar con niños 

Lo primero que hay que hacer antes de emprender el viaje e, incluso, antes de planificarlo, es contar con un sistema de retención infantil (SRI), lo cual se conoce comúnmente como sillita infantil. Estos dispositivos están diseñados para proteger a los más pequeños en caso de que ocurra un accidente. 

El uso de las sillitas es obligatorio para menores de una estatura igual o superior a 135 centímetros, aunque se recomienda utilizarlas hasta alcanzar los 150 centímetros. Tal y como informa RACE, su uso reduce en un 75% el riesgo de muerte, así como en un 95% el riesgo de lesiones. 

A la hora de emprender cualquier tipo de viaje, es necesario cuidar los detalles. Y, en este caso, un detalle muy importante es elegir bien la ropa que van a llevar los pequeños, sobre todo si van a permanecer durante varias horas en el coche. 

Ya no sólo es importante por el hecho de que así evitaremos que se quejen durante el viaje de que la ropa les aprieta, o de que tienen frío o calor. Por ello, lo mejor es optar por ropa de algodón y que sea transpirable, al mismo tiempo que no sea prieta para que no les moleste. 

Además, para poder ayudar a esto, lo que se debería hacer también es ajustar la temperatura del habitáculo. Lo mejor es tenerla entre 21 y 23 grados, de tal manera que así evitaremos que haga demasiado frío o, por el contrario, demasiado calor. 

Esto es realmente importante, sobre todo si hablamos de viajes de larga distancia. ¿Cuántas veces habrán preguntado los niños pequeños: ‘¿Cuánto queda’?. O, mismamente, ¿cuántas veces pueden llegar a decir: ‘me aburro’?. 

Estas son algunas de las actividades que puedes llevar a cabo: cantar canciones de la radio, jugar a ‘veo veo’, narrar las matrículas de los coches que pasan, así como enseñarles a aprenderse también los modelos de las marcas de vehículos. 

Otra de las cosas que más les suelen gustar a los niños a la hora de ir de viaje es ver películas o series. Y, para ello, existen pequeñas televisiones que se instalan en los asientos traseros del coche. O, si no, siempre pueden dejarles el móvil o una tablet. 

Pero, eso sí, has de tener mucho cuidado con los objetos que les dejes a los niños ya que, en caso de colisión, puede ser que salgan volando por los aires, y causen un daño mayor del que se puede producir. 

Muchos niños pequeños se marean cuando están en el coche, sobre todo cuando son muy pequeños (sobre los 3 años). Las náuseas, el vómito o el malestar, así como los bostezos frecuentes y la sudoración son signos de que tu pequeño está pasando un mal rato y, seguramente, la respuesta sea vomitar o marearse. 

Para poder evitar esto, lo mejor que puedes hacer es que, antes de salir de viaje, la comida que el niño ingiera sea ligera y, sobre todo, no sean grandes cantidades, ya que con el estómago vacío es muy fácil marearse. En caso de que aparezcan los síntomas que mencionamos, lo mejor es abrir la ventanilla y tratar de que el aire le dé en la cara. 

Lo mejor que puedes hacer es evitar que los niños que vayan en el coche ingieran, como decimos, comidas con gran cantidad de grasa y en grandes cantidades. Así que, hay que procurar que beban agua para no deshidratarse, además de que esto les ayudará a aliviar los mareos. 

Puede sonar bastante obvio e, incluso, absurdo, pero has de tener en cuenta que planificar el itinerario del viaje es realmente importante, sobre todo para saber cuáles son las carreteras (autopistas, autovías, vías de servicio…) más seguras y relajadas. 

Esto ayudará a que no te encuentres con una gran cantidad de tráfico, además de que así evitarás también ir por carreteras antiguas y desconocidas que lo único que harán es que el viaje se haga más largo e, incluso, sea peligroso. 

Asegúrate de que los niños estén cómodamente instalados. En esta ocasión, existen sillas especiales que facilitan el transporte (bien sea en coche o en avión), como es el caso de la silla Cloud G i-Size de la marca Cybex. Hemos tomado esta como ejemplo por sus cualidades, pero es cierto que existen muchas en el mercado. 

En este caso, la silla soporta un máximo de 40-87 cm y 13 kg. De esta forma, el bebé viaja más cómodo y tranquilo al ir sentado sobre su propio portabebés, algo que es más seguro a la hora de viajar. 

Llevarse de viaje la silla de coche habitual del bebé también proporciona un plus de seguridad si en dicho destino se va a utilizar un coche de alquiler o se va a cambiar de un transporte a otro de forma constante. De este modo se evita el uso de cualquier sistema de retención infantil que no se adecúe del todo al peso y altura del pequeño o cuyo historial de uso previo o estado de sus materiales se desconozca.

Los niños pequeños así como los bebés, como comentábamos, son muy propensos a aburrirse (cosa que es normal), pero esto provoca distracción en el conductor. ¿Por qué? No es lo mismo que una madre vaya conduciendo y sus hijos estén haciéndole preguntas, o necesiten coger cosas, a que el padre vaya de copiloto y pueda atender a sus hijos. 

En este caso digo padre y madre, pero también me refiero a cualquier persona, tanto familiares como amigos. Esto va a hacer, como digo, que el conductor se centre únicamente en lo que le concierne, es decir, la carretera. 

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Esta nueva licitación supone transportar todo el material a Italia: cápsulas, bombas de vacío, maquinaria del centro de control, sistemas de levitación y maquinaria de propulsión. Pero estos cambios no implican el cierre completo de la planta de Toulouse. HyperloopTT continuará trabajando en Hyper Transfer y otros proyectos de la compañía.

Hyperloop ha comenzado el desmantelamiento de la primera nave que tenía en Toulouse y espera completar el traslado del equipo a Italia en los próximos seis meses. "No estaríamos donde estamos hoy sin el trabajo que logramos en Toulouse”, ha expresado Andrés de León, CEO de HyperloopTT.

HyperloopTT se prepara para una transición

Las instalaciones de HyperloopTT de Toulouse abrieron en el aeropuerto de Francazal en 2017 y desde entonces han generado millones de euros a la economía local de Toulouse. La ciudad ha acogido a líderes mundiales del transporte y la Comisión Europea, pero unos años después del desarrollo del centro, Francazal se quedaba corto si querían conseguir la certificación para operar.

Hyper Transfer Consortium de Italia se ha impuesto finalmente como la sede central gracias a los últimos logros que ha realizado en su centro de pruebas:

• Fabricación de tubos de 320 metros a escala real.
• Medición de energía para ajustar y mantener la presión de una tubería con fugas.
• Despresurización de la vía hasta presiones inferiores a 0,1 mbar.
• Sistemas para volver a presurizar un espacio con válvulas electroneumáticas en tubo.
• Prueba de control de propulsión utilizando imanes integrados con un motor síncrono lineal (LSM) a gran escala.
• Pruebas de levitación magnética.
• Prueba de disipación de calor de un motor lineal.
• Desarrollo de un sistema de gestión de tráfico en colaboración con Hitachi Rail.

A esto hay que sumar el desarrollo de un centro de control de operaciones con la finalidad de crear una interfaz hombre-máquina. Este sistema puede acelerar la obtención de un certificado de seguridad ya que agiliza el control de las pruebas realizadas en los centros asociados. 

Hyper Transfer ha logrado todos estos hitos en los últimos años gracias a la colaboración de todos sus centros de trabajo. La compañía cuenta actualmente con la ayuda de más de veinte empresas, universidades y organizaciones locales y regionales.

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El confort es fundamental para la seguridad vial, porque hace que disminuya la fatiga, mantengas la concentración mucho mejor, disminuya tu tiempo de reacción ante cualquier imprevisto y disminuyan las distracciones al volante.

Concretamente, nos referimos al confort térmico, es decir, la temperatura ideal que debe haber en el interior de un vehículo. Basándose en recomendaciones de AECA-ITV, la DGT aconseja poner la temperatura del climatizador entre una mínima de 19 grados y una máxima de 22 grados para encontrar el mayor confort, especialmente, en un viaje largo. 

Pero, igual que ocurre en verano con el aire acondicionado, la calefacción del coche aumenta el consumo de combustible, ya que el motor también genera energía para los sistemas auxiliares del vehículo, como el climatizador, y esto es algo que preocupa con los actuales precios de los carburantes.

No obstante, conviene matizar que activar la calefacción no supone un incremento tan extraordinario del consumo como sí ocurre con el aire acondicionado. Pero sumado a otros sistemas tecnológicos que están en funcionamiento mientras conduces, se traduce en un gasto de combustible superior. 

La importancia de conducir cómodo

Igual que en verano (mira el vídeo de abajo) no se debe circular mareado por el calor, al borde de la deshidratación o con dolor de cabeza provocado por una temperatura excesiva en el habitáculo, en otoño y en invierno no es aconsejable hacerlo con las manos y los pies helados, los músculos agarrotados y un exceso de ropa de abrigo que también está contraindicado para el sentido común. 

Pero, si estás pensando que la solución para ahorrar combustible y no pasar frío es conducir muy abrigado, ya te adelantamos que es un grave error. A la hora de conducir en invierno, debes tener en cuenta lo siguiente:

Guantes que no sean específicos para conducir, ya que perderás contacto con la dirección y hay un grave riesgo de que se te escurra el volante y pierdas el control del vehículo.  

• Gorros que tapen los oídos. Teóricamente, está prohibido cubrir las orejas por completo, porque podrías perderte las señales acústicas reglamentarias de otros conductores. 
• Pasamontañas, que, además de tapar los oídos, restrinjan el campo de visión -especialmente, la lateral-. 
• Bufandas anudadas al cuello que te sobren a los 5 minutos o que puedan engancharse con el reposacabezas o cualquier otro elemento y que en caso de accidente puedan presentar todavía más riesgo de provocarte asfixia. 
• Abrigo abultado y de tejido deslizante: además de sentir pronto la tentación de quitártelo en marcha, este tipo de atuendo hace que el cinturón de seguridad no pase por donde debe ni se ajuste correctamente a tu cuerpo, además de no retenerlo bien y en las zonas de tu anatomía para los que ha sido diseñado.  
• Botas que no te permitan tener un tacto adecuado de los pedales y cuya altura y sujeción no permitan hacer  el juego de tobillos como es debido o acelrar/pisar el freno a tiempo.  

De hecho, hasta te podrían poner una multa de tráfico por vestimenta inadecuada, aunque no sea algo muy habitual.  

Por eso, además de adecuar tu ropa a las necesidades de la conducción, aquí van otros 5 trucos para usar la calefacción del coche y gastar menos: 

1 Aprovecha el sol

Si no está nublado, seguro que es el momento de aparcar al sol. Igual que en verano te decimos que el 'efecto horno' hace inviable permanecer en el habitáculo con el motor parado y que todos los años fallecen personas y animales por quedarse en el coche 'unos minutos de nada', el astro rey puede ser en otoño e invierno un magnífico aliado para la eficiencia. 

Trata de estacionar en zonas expuestas al sol y, si dispones de techo acristalado, retira la cortina. Esto hará aumentar la temperatura interior unos grados, de tal manera que cuando vuelvas a tu coche, podría ser innecesario conectar la calefacción. O al menos, durante un tiempo...

Es el momento, si no lo has hecho ya, de que desmontes bacas y cofres portaequipajes que no vayas a usar, con el fin de no entorpecer la llegada de luz natural y de no ofrecer una resistencia al avance totalmente injustificada, que también aumentará el gasto. 

2 Deja que el motor 'despierte'

Que sí, que la impaciencia es humana. Pero ten en cuenta que en parado, calentar el interior de un coche es algo 'forzado', por lo que todo el sistema de calefacción tiene que ponerse a trabajar de cero, sin que el motor haya empezado a generar calor por sí mismo ni se pueda beneficiar del flujo aerodinámico (véase el punto 3). Y además, durante los primeros segundos/minutos, saldrá aire frío de las toberas, así que... 

Por tanto, arranca el coche para que el sistema no 'tire' de batería y ni la desgaste de forma prematura. Y cuando la mecánica alcance su temperatura óptima de trabajo (si lo haces antes, esto le costará más, porque extraerás demasiado calor antes de tiempo y el aceite no lo habrá lubricado todo bien), será el momento de encender la 'cale'. 

En cualquier caso, siempre que le des al contacto, procura no hacerlo con los asientos calefactables puestos ni la luneta térmica encendida: pasados unos minutos, hasta que inicies la marcha, es probable que ninguno de estos 'gadgets' te haga falta. Y habrás vuelto a reducir otro poco el gasto sin renunciar al confort a bordo. 

3 Flujo aerodinámico

Lo suyo es que apagues la recirculación de aire para que todo el flujo que llegue del exterior pase por el radiador de la calefacción con la mayor fuerza posible y llegue antes y más caliente al habitáculo.Para que este truco surta mejor efecto, no olvides mantener las rejillas exteriores del coche libres de hojarasca -tan típica del otoño- y de cualquier elemento que las obstruya, como ramas, polvo, excrementos de animales...

Además, con este sistema, lo más probable es que no haya que conectar el ventilador, por lo que tu coche estará ahorrándose un consumible y tú, consumo de carburante. Lo malo es que en muchos coches actuales ya no es posible la entrada de aire del exterior si no conectas todo el sistema de climatización. 

4 No subas mucho los grados

No subas los grados desde el principio. Es mejor seleccionar una temperatura intermedia (21-23ºC) y que el coche la vaya proporcionando, tanto si dispones de uno antiguo, con mandos mecánicos de ruedas y palancas, o si tienes el último modelo de climatizador electrónico.  

Este truco para usar la calefacción del coche y gastar menos es especialmente importante, porque consumirás más si demandas mucho más 'esfuerzo' a la máquina como para alcanzar 29ºC, por ejemplo, cuando a ti lo que te interesa es que el habitáculo esté cuatro o cinco grados menos caldeado. Porque el sistema derrochará energía en: 

• Calentar más de la cuenta las resistencias internas de 'mueble' de la calefacción. 
• Aumentar la potencia del ventilador. 
• Estar más tiempo conectado y a tope. 
• Restar potencia al propulsor del coche, con lo que la mecánica también gastará más para continuar satisfaciendo lo que demande el conductor. 

5 Apaga poco antes de llegar

Se previsor hasta el final. Y del mismo modo que por salud y por economía te recomendamos en verano bajar la intensidad hasta apagar el aire acondicionado uno minutos antes de llegar a tu destino (para combatir el golpe de calor y el despilfarro energético), aquí no está de más suprimir la calefacción unos minutos antes de llegar. 

De hecho, si el calor acumulado en el interior es suficiente, al apagar el sistema, malgastarás menos recursos y, además, ni tú ni tus acompañantes sufriréis tanto contraste térmico al abrir la puerta y bajarte del coche. 

¿Y en los coches híbridos?

Estos trucos para usar la calefacción del coche y ahorrar combustible están dirigidos, especialmente, a los vehículos tradicionales de gasolina y diésel. En cambio, los coches híbridos tienen un funcionamiento diferente.

En estos vehículos, la energía que alimenta los sistemas auxiliares, como el climatizador, no procede del motor térmico, sino de una batería que, al mismo tiempo, alimenta al motor eléctrico. 

En el caso de los coches electrificados mediante un sistema Mild Hybrid, es el sistema eléctrico de 12 o 48 voltios que hace de motor de arranque y generador el que nutre de energía a esos sistemas auxiliares. Por tanto, en los coches híbridos el consumo de combustible no se ve afectado por el uso del climatizador.

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Siempre he pensado que el viaje en coche no es el tramo más aburrido de unas vacaciones, sino una parte más, así que hay que integrarlo dentro de las mismas. En mi caso, antes de llegar a Inglaterra, hice varias etapas para visitar Burdeos y el parque temático de Asterix, cerca de París.

Así, en tres días me planté en Calais, la ciudad al norte de Francia de la que sale el Eurotúnel en dirección a Inglaterra. Pero mi recomendación es que antes de llegar allí reserves tu viaje de manera anticipada (también puedes pagar en el acto, pero te saldrá más caro), porque con cuanta mayor antelación adquieras el billete, más económico te saldrá. Y te adelanto que, según los casos, no es barato.

Mi recomendación es que vayas directamente a la web oficial y no te dejes marear por las decenas de posibilidades que puedes encontrar si buscas por internet.

¿Cuánto cuesta el Eurotúnel y qué tipo de vehículos admiten?

Aunque por el túnel pueden trasladarse hasta camiones, autobuses y autocaravanas, me voy a centrar en los turismos convencionales y si vas a ir en moto u otro tipo de vehículo echa un vistazo a la web que te he dejado más arriba para consultar las tarifas oficiales.

El Eurotúnel está gestionado por la empresa franco-británica Eurotunnel Le Shuttle, pero si compras las entradas desde España te atenderán los trabajadores de Enfys, que es el distribuidor oficial en nuestro país (y Portugal) para todo lo relacionado con el Canal de la Mancha.

Por cierto, las tarifas se aplican a los vehículos, viajando gratis los pasajeros y no se aplica ningún suplemento por equipaje o combustible.

El precio varía según el tiempo que vayas a pasar en Inglaterra y se cuenta tanto el día de ida como el de vuelta. Así, se establecen estas tarifas (ten en cuenta que el 'desde' que se indica suele ser para motos, por tanto, cuenta con un incremento en torno al 50%):

• Uno o dos días de estancia: desde 60 euros por vehículo y trayecto. Es un billete cerrado de ida y vuelta y no admite cambios (sin coste) en la fecha y hora del embarque.
• Estancia corta (5 días o menos): desde 95 euros por vehículo y trayecto. Es un billete cerrado de ida y vuelta y no admite cambios (sin coste) en la fecha y hora del embarque.
• Estancia corta Flexy Plus: desde 251 euros por vehículo y trayecto. Es un billete abierto de ida y vuelta que te permite llegar y embarcar en el primer tren disponible. Además, tienes prioridad en el embarque y refresco, prensa y wifi de cortesía. Permite cancelación y reembolso.
• Estándar sólo ida o ida y vuelta larga estancia: desde 116 euros por vehículo y trayecto. Es un billete cerrado de ida y vuelta, que no tiene restricciones en el periodo de fechas en el que debes viajar, pero no admite cambios (sin coste) en la fecha y hora del embarque.
• Flexy Plus: desde 323 euros por vehículo y trayecto. Es un billete abierto de ida y vuelta que te permite llegar y embarcar en el primer tren disponible. Además, tienes prioridad en el embarque y refresco, prensa y wifi de cortesía. Permite cancelación y reembolso.

Debes saber que la fecha y hora de los billetes sí se pueden modificar antes de la fecha de cruce. Siempre para los mismos trayectos de origen y tipo de vehículo. Pero estas modificaciones de fecha y hora pueden tener un cargo en caso de las tarifas estándar. Este cargo es la diferencia de tarifa entre la abonada al realizar la compra y la aplicable a la nueva fecha y/o horario.

En mi caso opté por la tarifa cerrada de larga estancia y debo reconocer que no era la ideal para mi 'road trip', que íbamos planificando casi sobre la marcha, así nos condicionó la llegada y regreso e incluso la hora a la que nos tuvimos que levantar para no fallar en el momento del embarque.

En este sentido, para tu tranquilidad, te aviso de que está permitido embarcar tanto con una hora de adelanto como de retraso sin ningún tipo de penalización económica.

En concreto, para el BMW Serie 3 en su versión Touring que yo llevaba y es el que ves en las fotos pagué 170 euros por el viaje de ida y 230 por el de vuelta. En total, 400 euros, que no es barato, pero como viajaba en familia y el viaje era parte de la aventura creo que mereció la pena.

¿Cómo se accede al túnel del canal de la Mancha?

Lo primero que debes de tener en cuenta es que tienes que llegar con una hora de antelación respecto al horario de salida programado.

El Eurotúnel está a las afueras de Calais y llegando por la autopista A16 debes tomar la  la salida 42b, que te llevará directamente a las cabinas de facturación. Recuerda que debes seguir las indicaciones de 'Terminal tourisme', en ningún caso ir hacia la 'Terminal traste', que es para camiones y vehículos grandes.

Estas cabinas, para que me entiendas, son como un peaje automático en el que debes escanear el código QR que te habrán enviado en el momento de la reserva. Inmediatamente, reconoce tu vehículo y tu nombre, te entrega una etiqueta con las características de tu reserva y el número que te corresponde de embarque y se abre la barrera.

Esa etiqueta es la tarjeta de embarque y la debes colgar del espejo retrovisor interior y buscar en las pantallas informativas la hora a la que embarcas.

Una vez dentro puedes hacer tiempo en el área de descanso y centro comercial. No sabría decir si los precios son caros o baratos, porque no me detuve, fui directamente a la cola de embarque, donde debes esperas hasta llegar a la aduana y una vez que verifican tu pasaporte colocarte en el carril apropiado según tu vehículo tenga reserva de pequeños y medianos o grande (debes indicar el modelo al formalizar la reserva).

El tiempo de espera de todo el proceso oscila entre 30 minutos y una hora. Una vez concluido, te diriges a los trenes en los que se viaja. No, por si pensabas que es un túnel en el que tú mismo conduces tu coche, te confirmo que no es así. Si lo piensas fríamente, no sería seguro y cualquier mínimo accidente o fuga de combustible podría terminar siendo una auténtica tragedia.

¿Cómo se viaja por el Eurotúnel?

Los trenes en los que se cargan los coches tienen pinta de ser de la época de la guerra fría y tienen dos plantas. En la ida a mí me tocó en la superior y en la vuelta en la inferior. Al margen de la rampa de acceso, no hay diferencias. 

Tú mismo conduces el vehículo a lo largo del interior (cuidado, que el carril es estrecho y puedes rozar las llantas) de los vagones hasta que un operario te indica donde detenerte.

Hay que dejar una separación prudencial con el vehículo que te precede, salvo que te toque justo 'abrir' vagón, como fue mi caso. Los vagones se separan uno a uno con cierres metálicos por si hubiera algún incidente que sólo afecta a ese vagón y no al resto.

No obstante, están comunicados entre ellos por compuertas en los laterales por si tienes necesidad de ir al aseo, ya que no hay uno en cada vagón.

¿Cuánto tiempo se tarda en cruzar el Eurotunnel?

Cuando el tren se pone en marcha inicias el descenso hasta el túnel y pasan menos de 5 minutos hasta que se llega a la entrada del mismo. Una vez dentro, como es lógico, todo se pone un poco más oscuro, como si viajaras en el metro, y notas cierta sensación de presión en los oídos, ya que se baja unos 50 metros por debajo del nivel del mar.

Por seguridad se debe apagar el motor del coche y para que no se acumule mucho calor en el interior y asegurar una buena ventilación, recomiendan dejar las ventanillas y el techo solar (si lo hay) medio abiertas.

El viaje completo dura alrededor de 30 minutos. La verdad es que se pasa rápido y a mí, personalmente, no me dio sensación de claustrofobia, aunque quien tema a espacios cerrados se puede sentir un poco enjaulado.

Cuando el tren se detiene, el proceso de desembarco es muy rápido en enseguida te encuentras en carretera abierta en la ciudad de Folkestone, que es donde se encuentra el final del recorrido. 

Y no lo olvides, en Inglaterra se conduce por el lado izquierdo y los giros en las calles de doble sentido se hacen al revés. Al principio te sientes un poco raro, pero enseguida te acostumbras. Y, por si te lo estás preguntando, te confirmo que es mejor ir con un coche con volante a la izquierda, porque ya tienes las medidas y referencias del coche cogidas.

A tu regreso, por cierto, diríjete a Folkestone por la M20 y toma la salida 11A que te lleva directo hasta los peajes del Eurotunnel.

¿Cómo es el túnel del Canal de La Mancha?

Para terminar, un poco de historia: el Eurotúnel es una de las mayores obras de ingeniería que se han realizado en Europa. Se construyó entre los años 1988 y 1994, año en que se inauguró.

Es el tercer túnel más largo del mundo, solo superado por el túnel Seikan (Japón) y por el túnel del San Gotardo (Suiza). Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, así que es el que tiene el tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros.

Aunque se llama Eurotúnel, en realidad está formado por tres vías: dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta; más un túnel de mantenimiento de 4,8 m, preparado para la circulación de vehículos eléctricos.

Estos tres túneles están unidos cada 375 metros por otros conductos transversales auxiliares y cada 250 metros por conductos de ventilación que permiten realizar mantenimientos y que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así también la propagación del humo en caso de incendio, así como el choque por la resistencia aerodinámica al cruzarse los trenes que circulan a 140 km/h.

Viaja de noche

La manera más sencilla de que a los niños se les pase volando un viaje largo en coche es que no sean conscientes de que están viajando. Es por eso que viajar de noche, cuando es su hora de dormir, es una alternativa buena (y de pendiendo del pequeño, hasta necesaria) para que a los mayores se les haga más liviana también.

Tampoco es necesario hacer el viaje a medianoche, pero no es mala idea la de adelantar la hora de salida. Pongamos, por ejemplo, empezar el trayecto a las 5 o 6 de la mañana, lo que hará que por delante queden dos o quizá tres horas de tranquilidad en las que los niños irán durmiendo. Además, en verano también tiene el plus de que la temperatura es más agradable.

Haz paradas frecuentes

Puede sonar contraproducente, puesto que cuantas más veces pares, más largo será el viaje. Sin embargo, hacer descansos regulares hará que el tiempo que estés en el coche sea más llevadero.

Incluso los adultos acabamos cansados después de estar determinadas horas en el coche, así que es lógico que a los niños les pase incluso más, se pongan pesados y “la líen”. Así, parar cada dos horas o 200 km, como está recomendado, vendrá bien para que se despejen, descansen un rato y se entretengan, para que afronten la siguiente etapa con mejor actitud.

Lleva comida

Los seres humanos somos bastante simples en ciertas ocasiones, y los niños todavía más. Con hambre estamos de peor humor, algo que es todavía más patente y exagerado en los pequeños. Llevando comida estarán más contentos y, además, estarán entretenidos. Mientras uno está llenando el buche tiende menos a dar problemas.

La tecnología es tu aliada

Todos hemos oído a alguien decir “mira a esos padres, que dejan al niño viendo videos de Youtube mientras cenan” en tono despectivo. Esa gente no tiene hijos y no sabe el poder hipnótico que tiene la tecnología en cualquiera de sus formas (vídeos, series, videojuegos, etc.) para que los peques estén realmente entretenidos y no monten ningún escándalo.

Por eso, no tengas miedo de utilizarlo a tu favor. En un viaje, para hacérselo más llevadero, ponerles una película en una tablet o reproductor de DVD es una buena opción, como también lo es que vean sus vídeos favoritos de Youtube o que jueguen a videojuegos. Mientras que no se mareen, la tecnología es tu aliada.

Conviértete en hombre/mujer orquesta

Quien haya viajado con niños sabe que tenerlos entretenidos es algo clave. Así, para un viaje largo deberás preparar un arsenal con tus mejores habilidades: la música que más les guste, cantar con ellos, repasar todos los juegos clásicos para tenerles entretenidos (mítico ‘Veo, veo’), llevar sus juguetes favoritos, pinturas para dibujar, etc.

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1. Park4night

Claramente una de las aplicaciones más utilizadas por todo aquel que usa un vehículo camper. Sirve de gran ayuda para saber dónde poder dormir. Y te especifica si en ese punto hay punto de limpieza de aguas negras, grises, toma de agua... Y si es gratuito o no. Park4night ofrece fotos subidas por los usuarios de cómo es cada lugar de pernocta.

La aplicación cuenta con 130.000 lugares referenciados distribuidos en más de 45 países.

2. Furgo Perfectos

Si conoces un poco este mundillo de las autocaravanas, posiblemente sepas que en el año 2013 nació el foro Furgovw.org (actualmente ya no está operativo), centrado en compartir información, consejos y trucos sobre el turismo español con furgonetas camper. Fue en este foro donde surgió el concepto de lugares para acampar furgoperfectos, es decir, aquellos que son tranquilos para dormir, donde las autoridades locales no te pueden multar y con sugerencias de turismo cercanas.

Pues bien, ahora toda esta información se ha trasladado a la app Furgo Perfectos. También te da información sobre el precio del lugar de estacionamiento y, lo mejor de todo, cuenta con un modo offline por si viajas por alguna zona sin cobertura.

3. CaraMaps

Se podría decir que CaraMaps es una de las apps más completas, ya que no sólo te ayuda durante la ruta, sino que te facilita la planificación previa guiado por los comentarios del resto de usuarios. Y durante el propio viaje te permite localizar hasta 90.000 lugares relacionados con el caravaning como áreas para autocaravanas, campings, parkings, áreas de servicio o lugares salvajes.

4. Autocaravanas: En Ruta

Como su propio nombre indica, Autocaravanas: En Ruta es una aplicación más adecuada para cuando ya te encuentras en pleno viaje. Te muestra lugares para aparcar y pernoctar no sólo en España sino también en otros 17 países europeos. El punto positivo de esta app es que te da recomendaciones según la ubicación en la que te encuentres.

Descarga Autocaravanas: En Ruta para Android e iOS

5. Campercontact

Si ya tienes claras las rutas por España que no quieres perderte para viajar en autocaravana o incluso ya las has recorrido y te planteas salir de España, Campercontact es una de las apps ideales porque ofrece datos de más de 35.000 áreas para autocaravanas distribuidas en 58 países, la mayoría de ellos de Europa.

El principal problema es que su versión gratuita apenas cubre un 10% de su base de datos, así que si quieres usarla al máximo debes pagar 5,99 euros al año. ¡Tranquilo! Te ofrecemos un consejo para supertacañones: la versión web tiene el mismo contenido que la app para móviles, pero es totalmente gratuita.

6. Parkopedia

El gran problema de viajar en caravana es que a veces te encuentras algunos aparcamientos que no están preparados para vehículos de grandes dimensiones. Si quieres ahorrarte el disgusto, Parkopedia es una app que incluye 70 millones de plazas de aparcamientos repartidos en 89 países que explica, entre otros datos, si dichos parkings están adaptados para autocaravanas. Además incluye los posibles precios, horarios…

Descarga Parkopedia para Android e iOS

7. Google Translate

Para terminar, una aplicación que seguramente ya conoces pero que te puede sacar de más de un apuro si los idiomas no son lo tuyo y tu viaje en autocaravana o furgoneta camperizada es más allá de nuestras fronteras. Google Translate traduce 108 idiomas, puede interpretar otros idiomas en modo offline (previa descarga de datos) y cuenta con traducción instantánea de textos en letreros, menús y otros soportes con sólo utilizar la cámara de tu teléfono.

Descarga Google Translate para Android e iOS

8. ACSI Campings Europa

Si eres de los que al viajar no son muy de planificar, te conviene tener esta app. Para empezar, es gratuita, pero además es muy útil: permite que veas que campings hay cerca de dónde te encuentras, así como ver qué disponibilidad de parcelas hay, de qué categoría son, qué precios tienen, que tipo de servicios están disponibles, etc.

Descarga ACSI Campings Europa para Android 

9. Closca Water App

En pleno 2023 todo el mundo tendría que tener claro lo importante que es el agua y mantenerse hidratado. Estamos acostumbrados a que salga del grifo sin problema, pero en tus aventuras es posible que de manera puntual te encuentres en lugares en los que no es tan fácil conseguirla. Esta aplicación localiza los lugares de recarga de agua potable gratuita allá donde estés.

Descarga Closca Water App para Android e iOS

10. Aemet

Si vas a un hotel, no te queda otra que conformarte con el tiempo que te toque. Sin embargo, en unas vacaciones sobre ruedas, puedes elegir cuándo ir a donde quieras, así que contar con una aplicación para ver las previsiones del tiempo te puede ser muy útil para planificar y sacar el mayor partido a tu ruta.

Descarga la app de Aemet para Android e iOS

Recuerda que es mejor prevenir que curar y que es mejor dedicar un poco de tiempo previo a que luego algo salga mal en carretera y se te estropee el inicio de las vacaciones.

Neumáticos

El elemento clave en la seguridad del coche, el único que lo mantiene en contacto con el asfalto. Es por eso que es capital que se encuentre en buenas condiciones.

Por una parte, hay que comprobar que la profundidad del dibujo es suficientemente profunda, para lo que se puede usar el truco de la moneda del euro: que no se vea la arandela exterior dorada. También hay que comprobar que no tengan deformidades o estén cristalizados. Por último, meterles la presión correcta estipulada por el fabricante.

Luces

Tan importante es ver como que te vean, además del hecho de que ir con una luz fundida puede suponer una multa si te caza algún agente. Por eso, antes de partir comprueba que todas funcionen como debe. En los coches antiguos es más fácil cambiar una si está fundida, pero en los más modernos tendrás que pasar por el taller.

Limpiaparabrisas

Por descontado, rellena el depósito del limpiaprabrisas, ya sea con líquido específico o con agua (pero cuidado con echarle ‘Fairy’ que puede generar espuma y obstruir el circuito). De la misma manera, comprueba que los ‘limpias’ estén bien, tengan la goma y que limpien.

Aceite

El aceite es clave para el correcto funcionamiento del motor, así que una comprobación rápida te puede ahorrar muchos dolores de cabeza. Siempre con el coche parado y el motor frío,  utiliza la varilla para comprobar que el nivel está entre los dos límites estipulados.

Anticongelante

Que no te engañe el nombre, el líquido anticongelante, también como refrigerante, se encarga tanto de evitar problemas con las heladas como de los derivados de la subida de temperaturas. Teniendo en cuenta lo que marcan los termómetros estos días, es necesario que esté en su punto. 

Echa un ojo al vaso de expansión, es traslúcido, así que es fácil ver si el nivel está entre los márgenes estipulados. Conviene llevar siempre una garrafa en el maletero del coche.

Líquido de frenos

Que el coche frene como debe es importante siempre, pero en viajes largos por carretera, en los que se va a velocidades mayores de lo habitual, todavía más. Comprobar que todo está como debe es sencillo: presiona el pedal del freno y mira a ver si baja el nivel del líquido de frenos de vaso de expansión.

Aire acondicionado

Esto último es más una cuestión de comodidad, pero también puede serlo de seguridad, ya que a temperaturas altas el conductor pierde reflejos y capacidad de reacción, lo que puede derivar en un accidente en función de las situaciones que se den.

Basta con que enciendas el aire acondicionado y compruebes que enfríe. En caso de que no, te tocará ir a recargarlo, una operación que por norma general no hay que hacer de manera regular. El paso por el taller para recargar el sistema te supondrá un montante de más de 50 euros.

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Los gatos, aunque curiosos por naturaleza, pueden ser criaturas sensibles y propensas al estrés en situaciones desconocidas o incómodas.

Asegurar que nuestro amigo felino se sienta seguro y relajado es fundamental para que el viaje sea una experiencia positiva. Por lo tanto, es importante contar con productos que ayuden a reducir el estrés y proporcionen un entorno reconfortante para nuestra mascota.

En este artículo, vamos a explorar cinco elementos imprescindibles si viajas con tu gato en vacaciones que harán que tus viajes con tu gato sean más agradables, cómodos y seguros, tanto para ti como para tu felino compañero de viaje.

1. Antiestrés para gatos
2. Arenero portátil
3. Bolsa de transporte
4. Tazones plegables
5. Rodillo quitapelos

Antiestrés para gatos FELIWAY Classic

El antiestrés para gatos FELIWAY Classic es un producto esencial para garantizar el bienestar de tu mascota durante las vacaciones. Este producto funciona liberando feromonas que imitan las que los gatos producen de forma natural para marcar su territorio y sentirse seguros. Al utilizarlo, se crea un ambiente más tranquilo y confortable para tu gato en situaciones estresantes, como los viajes.

Puedes usarlo en el coche, en la bolsa de transporte o en el alojamiento temporal. Basta con aplicarlo en la zona donde se encuentra el gato para que sienta que está en un entorno seguro y familiar. Este producto es especialmente útil para gatos ansiosos o nerviosos, ya que les ayuda a relajarse y disfrutar del viaje.

Arenero para gatos portátil Petsfit

El arenero portátil Petsfit es otro imprescindible para viajar con tu gato. Este producto plegable y fácil de transportar te permite proporcionarle a tu mascota un espacio limpio y cómodo para hacer sus necesidades durante el viaje. Su diseño resistente a los olores y a prueba de fugas garantiza que no tendrás problemas de higiene ni olores desagradables en el coche o en el alojamiento.

Su diseño compacto lo hace perfecto para llevarlo en el coche o guardar en el equipaje sin ocupar mucho espacio. Además, su fácil montaje y desmontaje lo convierten en la solución ideal para mantener limpio el entorno de tu gato mientras estás fuera de casa.

Bolsa de transporte para mascotas SWIHELP

La bolsa de transporte para mascotas SWIHELP es esencial para garantizar la seguridad y comodidad de tu gato durante el viaje. Esta bolsa cuenta con un diseño ergonómico y acolchado que proporciona un ambiente cómodo y seguro para tu mascota. Además, su correa ajustable y asa de transporte te permiten llevar a tu gato con facilidad y comodidad.

Su diseño de malla garantiza una buena ventilación, mientras que sus múltiples bolsillos te permiten almacenar fácilmente los objetos necesarios para cuidar de tu gato durante el viaje. Esta bolsa es compatible con la mayoría de las aerolíneas y es perfecta para viajes en coche, tren o avión.

Tazones plegables MATT SAGA

Los tazones plegables MATT SAGA son un elemento fundamental para mantener a tu gato hidratado y alimentado durante las vacaciones. Estos tazones de silicona son ligeros, plegables y fáciles de limpiar, lo que los convierte en una opción práctica y versátil para llevar la comida y el agua de tu gato.

Su diseño compacto y plegable los hace ideales para guardar en tu equipaje sin ocupar mucho espacio. Además, los tazones MATT SAGA vienen con un mosquetón para que puedas engancharlos a la mochila o la bolsa de transporte de tu gato. Estos tazones son resistentes y duraderos, por lo que podrás utilizarlos durante muchos viajes con tu mascota.

Rodillo quitapelos LAYGES

Finalmente, el rodillo quitapelos LAYGES es un producto indispensable para mantener tu ropa y el entorno de tu gato limpios durante las vacaciones. Este rodillo, diseñado para eliminar el pelo de mascotas de forma rápida y efectiva, es reutilizable y fácil de limpiar, lo que lo convierte en una herramienta práctica y ecológica para eliminar los pelos de gato de cualquier superficie.

Su diseño compacto y portátil lo hace perfecto para llevarlo contigo durante el viaje y mantener tu ropa y el alojamiento libre de pelos de gato. Además, su mecanismo reutilizable y fácil de limpiar te permitirá ahorrar dinero en tiras adhesivas de un solo uso, contribuyendo así a reducir el impacto ambiental.

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He recorrido 11 de las 29 ciudades que componen la Ruta, que nació en el año 1950 para mostrar algunos de los parajes más bellos entre Würzburg y Füssen.

Cuatro etapas de norte a sur

Para empezar la Ruta te aconsejo que vueles a Frankfurt y alquiles un coche, por ejemplo con Sixt, una de las empresas más seguras de Alemania, y te desplaces hasta Würzburg, el primer destino.

Aunque puedes hacer el recorrido entre 3 y 10 días, te cuento mi experiencia para no perderte lo imprescindible en 4 días. Würzburg es una preciosa ciudad en la que no te puedes perder, entre otras cosas, la increíble Residencia, un Palacio patrimonio de la UNESCO que tiene en su interior el fresco más grande del mundo, de 670 metros cuadrados.

Para continuar por el resto de destinos, es importante conocer bien cómo seguir la Ruta, ya que está lejos de las grandes autovías del país. Deberás seguir los carteles marrones que indican inequívocamente cómo guiarte. En mi caso, en la segunda etapa pasé por Wertheim, Bad Mergentheim, Weikersheim, donde visité su precioso palacio, y terminé en Rothenburg ob der Tauber, una de las ciudades más visitadas de Alemania y que es realmente un escenario de cuento de Navidad.

La tercera etapa me sirvió para conocer algunos de los trayectos más bonitos de la ruta que me permitieron conocer a fondo la naturaleza del lugar. En el camino paré en Feuchtwangen, Dinkelsbühl y terminé en Nördlingen, una curiosa ciudad situada en el cráter provocado por la caída de un meteorito.

En la última jornada, con 150 kilómetros por delante para llegar al final de la Ruta, hice una parada en Augsburg, una de las ciudades más importantes de Alemania. Allí pude visitar La Fuggerei, el proyecto de vivienda social más antiguo del mundo.

También recorrí una de las carreteras más bonitas que tiene como destino la Iglesia de Wieskirch, un lugar de peregrinaje con una energía especial. Y, por último, antes de ver mi último destino, Füssen, tengo que hablarte del increíble Castillo de Neuschwanstein, una construcción del siglo XIX especialmente moderna que hizo construir el Rey Luis II de Baviera y que sirvió de inspiración al mismísimo Walt Disney.

Una ruta para disfrutar sin GPS y con un coche a tu medida

Te aconsejo que no abuses del GPS y sigas las indicaciones de la Ruta para poder ir disfrutando del camino. A la hora de elegir un coche, déjate llevar por tu forma de conducir, son trayectos cómodos y relativamente cortos que puedes hacer en un descapotable en verano, como he hecho yo, o en un coche acondicionado para el frío para los meses de invierno.

Todos estos maravillosos enclaves y sus increíbles carreteras ponen la guinda a una ruta que se hace inolvidable, una experiencia para disfrutar los 365 días del año.

Ten en cuenta que la inmensa mayoría de los accidentes se producen por fallos humanos y que estos son evitables si sigues al pie de la letra las recomendaciones para viajar en invierno que nos propone la Benemérita. Son estas:

- Antes de emprender el viaje pon a punto tu vehículo.

- Verifica los niveles de aceite y otros líquidos, el estado de la batería y los neumáticos.

- Si no llevas ruedas de invierno recuerda meter las cadenas en el maletero, si vas a circular por zonas de montaña. Aunque nosotros añadimos que nunca está de más que las lleves, independientemente de la zona a la que vayas a viajar, porque nunca se sabe si puede haber un temporal que te complique llegar a tu destino o volver a casa.

Vídeo: cómo colocar cadenas en el coche de forma fácil y segura

Y lo que es fundamental es que practiques antes cómo colocar las cadenas para la nieve, porque hacerlo con las manos heladas y sin saber cómo se hace te garantizo que es bastante complicado. 

Yo sí que sé como se ponen, pero me ha tocado hacerlo con temperaturas por debajo de los 0ºC y es un infierno (con temperaturas heladas, pero un auténtico infierno). Con guantes no aciertas a unir los extremos. Y sin ellos tienes la sensación de que vas a perder varios dedos por el frío.

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Otros consejos importantes para viajar en invierno son estos:

- Consulta la meteorología antes de salir de viaje y evita salir en las horas de mayor densidad de tráfico.

- Lleva el depósito lleno y la batería del móvil cargada. O, mejor, un cargador del móvil para el vehículo o incluso una batería portátil para tenerla siempre lista.

- Lleva ropa de abrigo en el vehículo, como una manta y guantes. Y también algo de comida y agua.

- Una vez en marcha, adecua la conducción y la velocidad a las condiciones de la vía y no tengas prisa ni te marques una hora concreta de llegada, porque lo importante es llegar.

Aquí tienes el sencillo vídeo en el que la Guardia Civil nos cuenta cómo viajar en coche esta Navidad.

Ya sabes lo que debs hacer si no quieres disgustos o que el peor recuerdo de estas vacaciones navideñas sea un viaje que se complicó.

El GLP son las siglas del Gas Licuado del Petróleo (propano) un combustible alternativo que es perfectamente capaz de alimentar un motor térmico. Y de hecho, está presente en los llamados vehículos bifuel, que constan de un mismo bloque y dos depósitos: uno de gasolina y otro de Gas Licuado del Petróleo; o bien, uno de gasolina y otro de Gas Natural Comprimido (GNC). 

Vídeo: estas son las pegatinas de la DGT

En esta ocasión, nosotros hemos hecho más de 2.000 km por España y parte del extranjero con un bifuel de los primeros fabricado por la marca DFSK, concretamente el DFSK F5 acabado ECO, que dispone de ambos combustibles. Y el desafío era ver si era viable ahorrar, cuánto y cómo. Y después de mucha carretera y ciudad, hemos comprobado que sí, que con esta tecnología se puede, en función de cómo elijas el modelo concreto que necesitas, si te cuadra con el uso que vas a hacer, la manera en que lo haces... Y todo ello, desde nuestra experiencia en primera persona, lo hemos aglutinado en estos consejos. 

1 Elección del modelo: las bondades de la etiqueta Eco

El ahorro puede venir desde el principio. Pero lo primero que tienes que hacer es elegir el coche con GLP, comparar el precio respecto a un equivalente en gasolina (no siempre lo hay dentro de la gama del fabricante) y ver si puedes hacerte con él con ayudas directas destinadas a coches eficientes (del Estado, de tu Comunidad Autónoma...). 

Especial Pegatinas de la DGT

Además, al echar números, piensa que los coches con gas llevan etiqueta Eco de la DGT, por lo que puede salir a cuenta la inversión debido a que este distintivo te permite: 

• Acceder a zonas permanentemente restringidas por polución en grandes ciudades.  
• Aparcar en la calle sin limitaciones.
• Que el parquímetro salga más barato en áreas de estacionamiento regulado.  

2 Planifica el viaje

Aunque esto deberías hacerlo siempre, con GLP merece la pena aún más aquello de planificar el viaje, calcular más o menos los kilómetros que tiene cada etapa de la ruta, dónde hay gasineras (surtidores de gas) en tu recorrido... (hoy día es muy fácil gracias a los smartphone y a la ubicación por GPS).

Lo bueno es que en países como España hay una amplísima red de estaciones de servicio con este producto -de GNC no podemos decir lo mismo- y que también existen páginas web actualizadas cada día que muestran claramente dónde repostar, por direcciones, provincias, coordenadas o direcciones exactas.  

3 Compara precios

Como norma general, de momento, puedes quedarte con la idea de que el precio del litro de GLP suele ser más o menos la mitad del de gasolina 95. Por tanto, aunque un modelo determinado de coche no suela gastar exactamente lo mismo con uno u otro combustible, aunque con gas el consumo fuese algo mayor, la diferencia de precios acaba compensando y mucho. 

Y dado que vas a planificar el viaje y más o menos establecer las gasineras en las que pararás, no está de más comparar precios entre ellas. ¡Unos pocos céntimos pueden marcar la diferencia!  

4 Calcula autonomía de gasolina y GLP

Para ser eficientes en consumo de combustible(s) y de tiempo de la ruta -y no estar parando demasiadas veces, desviarse mucho del recorrido y que por lo primero o por lo segundo el viaje se haga eterno-, conviene saber cuántos kilómetros puedes hacer más o menos con tu coche sólo a base de gas y sólo con gasolina. 

Esto segundo es fácil, porque la ficha técnica del vehículo es bastante clara y porque los ordenadores de viaje modernos también suelen 'clavar' la autonomía en tiempo más o menos real. Sin embargo, los indicadores de GLP disponible no suelen ser tan precisos (en el caso de nuestro coche, iba por LEDs). 

Así pues, conviene que, al menos una vez, pongas a cero el cuentakilómetros parcial justo cuando hayas llenado el tanque de gas a tope y así puedas ver cuánta distancia has recorrido con cada LED, con la mitad de ellos o con todos ellos. Y sobre todo, cuándo se agota completamente el tanque (siempre que te quede gasolina en el otro depósito, claro).

5 Llena a mitad el tanque de gasolina

Piensa que un vehículo bifuel puede seguir circulando totalmente sin gas pero con gasolina... aunque no sólo con gas si no tiene nada de gasolina. La razón es que, aunque únicamente circules con GLP, el motor térmico arrancará con gasolina e inyectará un poquito de ella cada ciertos kilómetros, aunque tú no lo aprecies siquiera, con el fin de que las piezas móviles del bloque no pierdan lubricación.   

Por tanto, dentro de estos 10 trucos para ahorrar con GLP, no puede faltar este: aunque pretendas desplazarte 'exclusivamente' con gas, es recomendable que lleves medio depósito de gasolina: nunca te quedarás a cero, tendrás un remanente por si te quedas sin GLP... y, a su vez ahorrarás más peso y consumos que si lo llevaras a tope de lleno.  

6 Llena a tope el de GLP

El depósito de gas, en cambio, sí que te recomendamos que lo llenes a tope cada vez que repostes. Así circularás con gasolina lo mínimo e imprescindible (ya hemos dicho que a este tipo de coches se les saca verdadero partido con gas) y podrás calcular mejor tus kilómetros y consumos. 

7 No te la juegues con un solo surtidor

De hecho, lo habitual es que en cada estación de servicio que localices con gas no haya más que un surtidor de este producto. Por tanto, si está vacío (debido a una mala previsión de sus responsables), averiado o, simplemente, ocupado por otro usuario, tus planes de repostaje podrían irse al traste. 

Es por ello que no conviene apurar mucho (para, como tarde, cuando se ilumine la reserva del GLP) ni llevar poca gasolina, por si acaso. Sí, es cierto que con los problemas mencionados siempre podrías echar gasolina allí mismo, en cualquiera de los otros surtidores con 95, pero deberías volver a parar más pronto que tarde en la siguiente gasinera (o, lo que es lo mismo, detenerte dos veces en menos tiempo del programado).  

8 No vayas con (tanta) prisa

Como has visto en el punto anterior, apostar todo a un único surtidor (que suele estar más separado de la tienda que el resto) implica el riesgo de tener que esperar si hay delante de ti más usuarios de gas, por ejemplo. Pero incluso cuando esto pueda ser una ventaja si la zona de la gasolinas 95, 98 y el diésel está atestada de vehículos y el surtidor de gas no, el repostaje de gas resulta más lento que el de un carburante convencional, porque en el proceso hay que: 

1. Sacar el embudo/adaptador metálico. 
2. Enroscarlo con cuidado en la boca de llenado correspondiente. 
3. Estirar de la manguera y colocar el cabezal 'mordiendo' el adaptador. 
4. Poner el seguro. 
5. Accionar un pulsador verde en forma de seta hasta que los números del surtidor se reseteen. 
6. Seguir apretando continuadamente hasta culminar el llenado. 
7. Desenganchar la manguera.
8. Desenroscar el adaptador. 
9. Meterlo en su funda y guardarlo. 
10. Caminar a la caja para pagar (y volver después) desde una mayor distancia que el resto de usuarios de combustibles de origen fósil.  

9 Adaptadores

Como ya habrás deducido, los adaptadores metálicos son esenciales para el repostaje de gas y entre el de un coche y el de otro puede haber grandes diferencias. Llévalo siempre en una funda y en un lugar concreto para no perder tiempo en sacarlo y no perderlo por ahí (el nuestro estaba siempre en la guantera). 

Nota tranquilizadora: según hemos comprobado en nuestro viaje a gas, las mayoría de las gasineras tienen en la tienda, cerca del mostrador, varios tipos de adaptadores de GLP, con el fin de prestárselo al conductor en apuros debido a la pérdida o deterioro de su propio adaptador.  

10 Al acabar, limpieza

Lleva encima guantes, toallitas... porque el repostaje de GLP aún no está muy bien logrado y al apretar el gatillo del surtidor para separarlo de la boca de llenado, ¡zouf!: el pequeño retroceso suele venir acompañado de unas salpicaduras de gas líquido (licuado), que manchará algo el entorno de la carrocería del coche y a ti mismo en manos y brazos. 

La buena noticia es que, antes de tocar ni pagar nada de la tienda, puedes usar el rollo de papel de fuera -para secarte y rematar la operación de limpieza-, así como remediar el asunto -y el olor de las salpicaduras- con un poco del gel hidroalcohólico anti Covid que tienen a la entrada este tipo de establecimientos, si es que no dispones del tuyo propio. ¡Buen viaje y buen ahorro!

En su día te contamos cómo empezó a construirse Ferrari Land y que Sebastian Vettel colocó la primera piedra, pero ahora vivimos la experiencia en primera persona.

Vídeo: Kimi Räikkönen y Marc Gené en Red Force

Sí, como te decía, y como puedes ver en la galería de imágenes que abre este contenido, tras un enorme arco de entrada te sumerges en un parque con numerosas atracciones. Lo que más me ha enamorado de Ferrari Land es que tienes la sensación de estar en el paddock de un circuito del mundial de F1 más que en un parque de atracciones. De hecho, hay coches de carreras expuestos en medio de los paseos que van de unas atracciones a otras. Cuando yo estuve pude ver un Ferrari 599 GTB Fiorano y un 599 XX EVO F1 (los tienes en la galería principal).

Nada más entrar, a mano izquierda, tienes una tienda como para gastarte todos tus ahorros en cinco minutos en gorras, camisetas, pósters y todo tipo de merchandising de Ferrari. Justo enfrente está el restaurante Pit lane, que parece uno de los que las escuderías montan en los circuitos, pero es que este, además, tiene una decoración por décadas con fotos, cascos y monos de los pilotos más representativos de cada época. Te aseguro que es una chulada tomarse una hamburguesa contemplando esta especie de museo/restaurante.

Pero para museo el que no te puedes perder es la Ferrari Land Gallery, una exposición que se sitúa dentro del edificio Ferrari Experience, que está justo enfrente del restaurante, cuya entrada tiene la forma del capó un GT de Ferrari (me recuerda al Ferrari LaFerrari, pero no podría afirmar al 100% que esté inspirado en este modelo). 

En su interior, de forma interactiva, puedes descubrir la historia de la marca. Pero sólo aconsejo esta visita a los muy aficionados o puedes perder tiempo de disfrutar del resto de atracciones. Yo la verdad es que le eché un vistazo bastante rápido, porque iba con la familia y no me dejaron opción a más, pero me quedé con las ganas.

Así son sus atracciones y cuáles son las más recomendables

En Ferrari Land hay atracciones para mayores y pequeños. Así que lo ideal si quieres disfrutarlo al máximo es que viajes en familia, como hice yo. 

Vaya por adelantado que no pude probar todas y cada una de de las atracciones, pero si la mayoría. Las que no haya visitado te lo digo y verás que solo hago una breve descripción de cómo es para que te hagas una idea.

Empiezo por el plato fuerte. Es la principal atracción del parque, la más excitante y la que no debes dejar de visitar bajo ningún concepto... siempre que te gusten las emociones fuertes, como a mí, porque es el acelerador vertical más alto y más rápido de Europa (el cuarto más alto y rápido del mundo). Acelera de 0 a 180 km/h en 5 segundos y alcanza una altura de 112 metros. Pero todo lo que te cuente es poco para describir lo que se siente en esa aceleración y, sobre todo, en la brutal bajada vertical. Por cierto, yo la hice con los brazos en alto y creo que la adrenalina todavía no ha recuperado valores normales a estas alturas de la vida... 

Supuestamente representan dos pistones gigantes de un Fórmula 1, pero para que lo tengas claro son dos lanzaderas situadas en paralelo. Cada usuario elige cuál de las dos quiere probar: una de ellas es la 'tradicional', es decir, que sube despacio y te deja caer al vacío, con varias subidas y bajadas en el mismo pase; mientras que la otra es diferente, porque se para abajo y te lanza hacia el cielo como un cohete para ir cayendo en distintos escalones. Me gustó probar esta segunda por diferente, pero la verdadera miga de una lanzadera es ese momento en el que estás arriba del todo contemplando la costa dorada, suena ese clonc que libera el mecanismo y ¡caes sin parar!

Es un simulador (grupal. Caben 8 personas)  muy chulo, con forma de Fórmula 1, que te hace vivir con movimientos, aire e incluso olores la experiencia de conducir coches de F1 de distintas épocas. El propio Marc Gené (en un vídeo, claro) te explica en qué consiste.

Una pequeña crítica: molaría tener un volante para simular que lo conduces tú mismo y, por otro lado, me hubiera gustado algo más de tiempo para poder disfrutar del Hall of fame en el que exponen fotos de todos los pilotos Ferrari en F1 a lo largo de la historia. Si en lugar de situarlo una vez dentro de la atracción estuviera a lo largo de la cola la espera se haría más llevadera y mataríamos dos pájaros de un tiro.

En este no monté. Es similar al anterior, por eso está en el mismo edificio Ferrari Experience, pero en este caso. Es un viaje alrededor del mundo y a través del tiempo, permitiéndo a los visitantes ver de cerca los vehículos y conductores más famosos de la marca

Por desgracia tampoco pude probarlo y es mi cuenta pendiente. Son ocho simuladores de Ferrari casi casi como los que utilizan los pilotos para aprenderse los circuitos. Eso sí, no están incluidos con la entrada del parque, deberás pagar aparte otros 15 euros.

A los niños les encantó. Es una montaña rusa familiar inspirada en la atracción estrella del parque, Red Force, con subidas, bajadas y curvas peraltadas. Y, lo más importante, en nuestro caso, con poco tiempo de espera en la cola.

Prepárate a esperar durante un largo rato, porque es una de las atracciones estrellas de Ferrari Land. Se trata de coches guiados por un raíl que simulan una carrera de GT, de hecho, el modelo representado es el Ferrari 488 Spider. La pista tiene más de 500 metros de longitud y, aunque no es posible adelantar, según la pericia del niño, sí que puede pillar al coche que le precede. 

Versión para niños de Thrill Towers. Es una lanzadera de caída y rebote de 9 metros. Yo no monté, pero casi disfruté más viendo sonreir a los niños, que es lo ideal.

Tampoco monté, básicamente porque un adulto lo tiene complicado con las dimensiones de los cochecitos, pero si tienes niños pequeños es mi principal recomendación. Al menos mis hijos se lo pasaron en grande con la sensación de conducir un Ferrari. Es una especie de tío vivo que gira sin parar, pero los niños mueven el coche a izquierda y derecha a su antojo.

Similar al anterior, pero con avionetas que suben y bajan. Y tú dirás: ¿también les encantará a los niños, no? Pues a los míos no tanto...

Situado a los pies de Red Force, representa el movimiento de los pistones de un motor y sube y baja haciendo círculos que hacen que el estómago de los pequeños y mayores suba al mismo ritmo.

Los más pequeños de la casa lo pueden gozar bastante con esta atracción tipo látigo, con coches de F1 en pequeñito. Pero cuando digo los más pequeños me refiero a niños de unos 4-5 años, por encima de esa edad ponían cara de "nada como Champions Race o Junior red Force..."

Consejos sobre la visita a Ferrari Land. ¿Cuanto cuesta?

• El primero y más importante es que compres tus entradas por anticipado, porque a través de la web cuestan 22 euros y si las compras en la taquilla el precio sube a 24 euros. La tarifa Junior/senior cuesta 19 euros por Internet y 21 en taquilla; es válida de 4 a 10 años y de 60 en adelante. La tarifa para discapacitados es de 12 euros. Pero te recomiendo que consultes con calma la web del parque porque hay tarifas especiales para familias, grupos, colegios... así como una tarifa diferente en temporada baja.
• Aunque se extiende en un terreno de seis hectáreas, si conoces Port Aventura y lo comparas con este otro parque temático del que forma parte, verás que es más pequeño. Por ello te aconsejo que, para aprovechar el viaje, visites ambas instalaciones. Además, hay descuentos si compras ambas entradas a la vez.
• ¿Uno o dos días en Ferrari Land? Pienso que con un día es más que suficiente, pero dependiendo de la época del año en que vayas a visitarlo puedes encontrarte con colas de más de una hora y media, así que valora hacerte con el pase Express Ferrari  Land, que cuesta 25 euros (23 en temporada baja) y te permite un acceso rápido a cada una de las principales atracciones: Red Force, Thrill Towers, Racing Legends, Flying Dreams y Maranello Grand Race. Pero ten en cuenta que no permite el acceso a primera fila.

Resumen de mi experiencia en Ferrari Land

Como te decía, yo he visitado el parque en familia y creo que es la manera de disfrutarlo a tope, porque si buscas emociones fuertes, aunque las tendrás en Red Force, se te puede quedar un poco corto si no lo combinas con Port Aventura. En cambio, si vas con niños, la experiencia será genial.

¿Repetiría? Me preguntaba al principio. Sí, claro que repetiría. No solo porque soy un loco de los parques de atracciones y de las montañas rusas, sino por el ambiente que rodea Ferrari Land, con todo perfectamente decorado, aficionados con camisetas y gorras como en una carrera del mundial... Me ha encantado.

Al igual que los anteriores modelos R 18, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del "Big Boxer" con un concepto clásico de chasis basado en sus modelos históricos, un equipamiento exclusivo y un elegante diseño.

Diseño elegante e icónico

La nueva BMW R 18 Transcontinental destaca como una tourer de lujo, mientras que la R 18 B presume de ser una elegante "Bagger", gracias a su icónico diseño, que integra perfectamente el carenado delantero, las maletas y, en el caso de la R 18 Transcontinental, el baúl. Ambas motos representan una versión moderna del estilo icónico de las grandes tourers y cruisers de antaño. 

La nueva BMW R 18 Transcontinental cuenta con elementos específicos, como el carenado delantero con un parabrisas para una elevada protección contra el viento, así como deflectores y aletas para proteger las manos del viento. Cuenta con un puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y una pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, baúl, asiento calefactado, molduras cromadas y un motor en color plata metalizado.

Por su parte, la nueva BMW R 18 B prescinde del baúl y, al estilo de una "bagger", ofrece un parabrisas bajo, un asiento más fino y un motor en acabado negro mate entre otras diferencias.

El motor más potente jamás fabricado

El corazón de las nuevas motos de BMW es un motor bóxer de dos cilindros, el conocido "Big Boxer", que ha sido desarrollado desde cero para ambos modelos. Su aspecto y sus especificaciones técnicas lo vinculan a los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han caracterizado a las motocicletas de BMW Motorrad.

Se trata del motor de dos cilindros más potente jamás fabricado para motocicletas en serie, con 1.802 centímetros cúbicos y 97 CV a 4.750 rpm. Destaca por su empuje, ofreciendo más de 150 Nm de par entre las 2.000 y 4.000 vueltas, y sonido embriagador.

Bastidor tubular

Las nuevas BMW R 18 Transcontinental y BMW R 18 B están construidas sobre un chasis con un bastidor tubular de acero de doble bucle, con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad con este tipo de bastidor. 

Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, aloja la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas. Ambas motos tienen una horquilla telescópica con manguitos de horquilla, suspensión Cantiléver, llantas de aleación ligera y frenos de disco que trabajan junto con el sistema BMW Motorrad Full Integral ABS.

Viajar al estilo americano

La R 18 Transcontinental y la R 18 B cuentan con un abundante equipamiento para ofrecer el mayor confort y seguridad en los viajes. Incluyen de serie el control de crucero Dynamic Cruise Control, que regula automáticamente la velocidad de conducción establecida por el conductor.

También es novedad el Cockpit con instrumentación clásica y pantalla TFT en color de 10,25" con mapa de navegación para planificar cómodamente las rutas y una amplia conectividad de serie. El equipamiento de serie incluye el control automático de estabilidad, que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción y el control dinámico del freno motor.

Además, ambos modelos cuentan con tres modos de conducción, “Rain”, “Roll” y “Rock”, asistente de marcha atrás y control de arranque en pendiente.

Acabado First Edition

Tanto la BMW R 18 Transcontinental como la BMW R 18 B estrenan un acabado especial denominado First Edition, caracterizado por el aspecto de la R 18 con una decoración exclusiva en la clásica pintura negra con una doble franja en color blanco. Otras características destacadas son las superficies cromadas, las costuras de alta calidad en el asiento y el remate "First Edition".

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Viajar en coche eléctrico ofrece numerosas ventajas, como la ausencia de emisiones, el placer de conducción o la suavidad y silencio de marcha, además de otros beneficios a la hora de aparcar o acceder al centro de las ciudades. A continuación, te damos diez consejos imprescindibles para ir de vacaciones en un coche eléctrico.

Antes de salir

Antes de salir, es necesario tener en cuenta algunos aspectos:

• Planificar la ruta: si el trayecto supera el 80% de la autonomía de tu coche, tendrás que hacer una parada para recargar la batería. Así que tendrás que comprobar los puntos de recarga que hay en tu ruta. Actualmente, existen 7.813 puntos de carga públicos distribuidos por toda la geografía española. 
• Elegir dónde parar a recargar: una vez que hayas localizado los puntos en tu ruta, elige uno donde parar. Puede ser en una estación en carretera o desviándote un poco del recorrido hacia una ciudad o pueblo que quieras visitar. A la hora de organizar un viaje, existen varios planes. En algunos países está de moda salir por la tarde y hacer noche en un camping con puntos de recarga sin coste. 

• Tener en cuenta la potencia de carga: lo normal es que, a lo largo de la ruta, haya una amplia variedad de puntos de recarga con diferentes niveles de potencia que darán un tiempo estimado de la recarga. Por ejemplo, un Kia e-Niro con la batería de 64 kWh pasa del 10 al 80% en 54 minutos, utilizando un cargador de 80 kW o superior. En cambio, la versión con batería de 39,2 kW tarda 57 minutos con un cargador de 50 kW o superior. 
• Recargar a tope el coche: recarga la batería a tope durante la noche antes de salir para tener la máxima autonomía posible.  
• Preclimatizar: programar la climatización antes de subirte al coche puede ahorrar energía de la batería para enfriar el vehículo y arrancar con la temperatura ideal de la batería. Algunas marcas ofrecen aplicaciones que permiten activar el climatizador a distancia para que el habitáculo esté a una temperatura óptima cuando arranques. 

Durante el viaje

Durante el viaje, es preciso realizar una conducción eficiente:

• Atentos al consumo: es recomendable realizar una conducción eficiente, prestando atención a los límites de velocidad y sin cargar el coche demasiado. De esta forma, viajarás de manera más segura. 
• Qué hacer durante la recarga: la recarga de la batería conllevará un tiempo determinado que puedes aprovechar para comer, descansar o dar un paseo para estirar las piernas.
• Pagar la recarga: una vez finalizada la recarga, solo tendrás que pagar y reanudar tu viaje. Existen aplicaciones, como Waylet, de Repsol, Juice Pass, de Endesa o Recarga pública, de Iberdrola que te permiten localizar, reservar y pagar en puntos de recarga. 

En el destino

Una vez llegues a tu destino, debes tener en cuenta lo siguiente:

• Recargas cotidianas: cuando estés en tu lugar de destino, debes planear cómo recargar la batería para los pequeños desplazamientos que harás allí. Lo ideal es alojarte en una casa o apartamento que disponga de un garaje con enchufe para recargar el coche durante la noche. Ya hay muchos hoteles en España que ofrecen puntos de recarga semi rápida, con tiempos de tres a seis horas para una carga completa, así como numerosos puntos en supermercados, centros comerciales o playas. 
• Aprovechar las ventajas: con un coche eléctrico, te beneficiarás de una serie de ventajas, como tener acceso y estacionamiento gratuito en muchas ciudades o plazas de aparcamiento reservadas en algunos lugares de interés. Aunque la mejor ventaja es conducir sin expulsar partículas nocivas a la atmósfera.

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La aplicación de reserva online de aparcamiento Parclick ha rastreador la costa española en busca de las mejores playas para ir en coche. El requisito para aparecer en esta lista es: ciudades con parkings cercanos a la playa con posibilidad de reservar una plaza con antelación.

1. La Caleta. Cádiz

Cádiz es uno de los destinos nacionales más deseados. Sus playas, su ambiente, sus rincones mágicos, su gastronomía…  La Caleta es la playa principal de la ciudad. Tiene un parking ubicado en pleno paseo marítimo, a solo un paso de la playa. 

2. Playa del Postiguet. Alicante

Alicante ofrece la combinación perfecta entre playa y ciudad; no solo cuenta con maravillosas playas a lo largo de toda la provincia, sino también con monumentos de arquitectura morisca que encierra siglos de historias en todo el territorio alicantino. 

Los expertos de Parclick recomiendan visitar el Castillo de Santa Barbará, perderse por las estrechas calles del casco antiguo... y, por supuesto, disfrutar de sus playas. Alicante es una de las ciudades de España en las que urbe y playa están mejor conectadas; cuenta con varios parkings cercanos a la costa que permiten reservar plaza en pleno centro de la ciudad.

3. Las playas de Benidorm

Benidorm (Alicante) es un clásico, pero por esta misma razón suele asustar lo de mover el coche por temor a encontrar aparcamiento. Desde Parclick aseguran que "llegar y despreocuparse del coche es fácil, gracias a los parkings perfectamente ubicados en los que reservar plaza".

4. Playa de Venus. Marbella

Marbella (Málaga) combina calles empedradas, restaurantes de lujo, monumentos emblemáticos... y junto a todo esto, destacan las playas que han hecho célebre a la Costa del Sol en todo el mundo. En Marbella no hay lugar para el aburrimiento gracias a su oferta de actividades acuáticas, su gastronomía o sus clubes nocturnos. La Playa de Venus es la mejor de la zona para ir en coche pues cuenta con parking con reserva previa online.

 5. Playa de Varador. Mataró

Mataró es una de las ciudades costeras más cercanas a Barcelona. Sus fantásticas playas y su gran ambiente lo hacen un destino ideal para una pequeña escapada familiar o con amigos. La ciudad, a tan solo 45 minutos en coche, ofrece a sus visitantes una variedad de playas maravillosas y actividades culturales con las que perderte por sus edificios, museos e iglesias. 

La playa de Varador es la más famosa de la ciudad; tiene un parking a tan solo cinco minutos a pie que puedes reservar con antelación desde la app de Parclick.

6. Playa de San Sebastián. Sitges.

Sitges (Barcelona) es un pueblo costero que ofrece todos los componentes para la perfecta escapada con amigos. Tiene mucha fiesta sí; pero no todo se reduce al ambiente nocturno. Sus edificios modernistas, sus calles con encanto y su oferta de museos y edificios culturales hacen de esta ciudad un destino para todos los gustos. 

Parclick ha comprobado que varias de sus playas, incluida la de San Sebastián, cuentan con parkings cercanos a la arena. Cuesta encontrar plaza, salvo que la lleves reservada con antelación.

7. Playa de Mataleñas. Santander

Si lo que buscas es playa+naturaleza Santander es un destino perfecto.Son muchas las maravillas que esconde esta ciudad, llena de edificios emblemáticos, como el Palacio de la Madalena, a pie del mar Cantábrico, el Faro de Cabo Mayor y la espectacular playa de Mataleñas, o La Maruca son solo algunas de las bellezas que Santander brinda a sus visitantes. 

8. Playas de A Coruña

Seguimos el recorrido por el norte hasta A Coruña, una de las ciudades costeras norteñas por excelencia. En los alrededores de la ciudad se puede encontrar una gran variedad de playas amplias y vacías, pueblos con encanto y acantilados con vistas espectaculares. "Explora el Norte y enamórate de Galicia con el coche y de la mano de los parkings distribuidos por toda la ciudad de A Coruña", animan los responsables de la app.

Vídeo: consejos para viajar en vacaciones

En este listado de los 6 consejos para poner a punto el coche antes de las vacaciones de verano se recogen las recomendaciones del canal de motor de eBay en alianza con Ángel Espinosa, conocido en las redes sociales como @AngelMasGas, que tira de su propia experiencia en la carretera para elaborar este listado de consejos. 

1. Preparación previa

Una buena revisión antes de emprender viaje es crucial para evitar disgustos y para ello, una parte clave son los neumáticos. Según los datos de la DGT un 60% de los accidentes en carretera causados por fallo mecánico del coche son por culpa de los neumáticos. “Es fundamental conocer el estado de las ruedas del coche antes de emprender cualquier viaje, ya sea de corta o larga distancia. Estas pueden estar desgastadas o tener estrías o roturas, que pueden resultar muy peligrosas a la hora de usar nuestro vehículo”, establece Ángel. Además, “para evitar llevarnos un susto, tenemos que acercarnos a cualquier gasolinera o hacernos con un medidor manual para comprobar que el aire de estas está correcto”. 

2. Lleva contigo siempre objetos de señalización

El calor, las prisas y las escapadas hacen que a veces hagamos movimientos más bruscos o llevemos el coche a un límite donde nunca antes había llegado. Por ello es esencial llevar unas luces homologadas o algún gadget para señalizar, de cara a evitar sanciones e ir siempre protegidos si se nos tuerce el día. 

3. Check list para revisión de componentes

Frenos, luces y testigos. “Todos los componentes de un vehículo son fundamentales para garantizar un trayecto seguro. Por ello, es importante revisarlos todos: desde los frenos hasta las luces. Una manera de hacerlo y no dejarnos nada, es preparar un listado con cada uno de los aspectos a revisar e ir comprobando uno por uno”, afirma Espinosa. Por otro lado, “llevar en el coche recambios de este tipo de piezas, además de ser obligatorio es siempre útil, ya que pueden sacarnos de cualquier apuro”. 

4. ¡No olvidar el aire acondicionado! 

Durante los meses de verano, las altas temperaturas son también protagonistas. Por ello, para evitar pasar malos ratos durante la conducción, Ángel recomienda “revisar el aire acondicionado y asegurarnos de que todo funciona correctamente. Además, debemos comprobar que tiene carga con margen antes de emprender viaje para que, en caso contrario, buscar solución a tiempo”. Antes de viajar, recomienda “poner el aire en funcionamiento previamente para evitar malos olores que se hayan podido acumular”. 

5. Kit antipinchazos

Las vacaciones y escapadas veraniegas pueden hacer que no siempre estemos preparados para un pinchazo. “Por ello, es esencial llevar siempre en el maletero una serie de herramientas básicas de cara a estar siempre listo por lo que pueda pasar”, sostiene el experto. Por otro lado, un botiquín puede salvarnos siempre ante una vicisitud que se presente. 

6. El arrancador multiusos, siempre en el maletero

Una power bank que permita cargar móviles, coches y alumbrar es esencial si vamos a hacer una escapada. “De esta forma, si nos dejamos las luces encendidas o falla la batería, siempre tendremos una opción B para poder alumbrar o incluso arrancar el coche”. 

Además, como te decíamos al principio, es importante tener en cuenta estos consejos para mantener el coche una vez que hemos llegado a nuestro destino vacacional, porque para mucha gente llegar al destino de vacaciones supone olvidarse de los aspectos del día a día. Sin embargo, Ángel recomienda “evitarlo a toda costa, ya que, de esta manera, evitaremos que nuestro coche sufra daños y evitaremos reparaciones”: 

• Hacer uso de protectores. Si este verano te desplazas a zonas de mucho calor o humedad, es fundamental hacerte con un protector para tu coche. “El sol, la humedad, la lluvia o el frío en las zonas de montaña, pueden dañar y desgastar la carrocería de nuestros coches”, señala Ángel. En la actualidad, “existen multitud de protectores que pueden colocarse de forma sencilla y rápida, y nos ayudarán a proteger nuestro vehículo de las inclemencias del tiempo”. 

• Arrancar el coche con periodicidad. “Tampoco es recomendable abandonar el coche sin moverlo durante todas las vacaciones, ya que esto puede provocar que la batería se descargue por completo o incluso llegue a fallar. Por ello, arrancarlo cada tres o cuatros días siempre es una buena opción”, puntualiza Espinosa. 
• Desplazar el coche. “Si queremos evitar que las ruedas se desgasten o deformen, también es recomendable mover nuestro vehículo de vez en cuando. Podemos aprovechar para visitar sitios cercanos a la vivienda vacacional o para ir a hacer la compra, por ejemplo”. 
• Dejar el depósito lleno (especialmente en las zonas de mucho calor). “Si nuestro coche pasa muchos días aparcado en zonas de calor, puede ocurrir que la gasolina se evapore”. Por ello, “mantener el depósito a la mitad o completo es una buena opción para evitar llevarnos una sorpresa el día de regreso a casa” apunta Ángel. 

Y para terminar, un dato curioso. ¿Cómo crees que mantienen los españoles sus vehículos? ¿Comprarán piezas de repuestos y recambios para mantenerlo al día y con piezas en perfecto orden de uso? Pues sí, porque según datos internos de la citada plataforma de venta de recambios, se compra un artículo de motor cada 28 segundos en España, un accesorio o pieza de coche cada minuto y de moto cada tres minutos. Asimismo, la plataforma ha vendido más de 80 millones de repuestos de motor en todo el mundo. 

Esperamos que ahora que ya conoces los seis consejos para poner a punto el coche antes de las vacaciones de verano, no dudes en adquirir las piezas o accesorios que sean necesarios.

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¿En qué comunidades hay puente?

Son siete regiones las que han declarado festivo el 19 de marzo y sólo a ellas les afectan las nuevas normas: Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, Murcia, Navarra y País Vasco.

Por lo tanto, las medidas aprobadas para el puente no van a suponer grandes cambios. Todas las comunidades autónomas mantienen vigentes las restricciones y limitaciones de movilidad así como los diferentes confinamientos que tenían hasta ahora. La única excepción la representa la Comunidad de Madrid y Extremadura: ambas habían abierto sus límites, pero durante estos días deberán volver a echar el cierre.

¿Cuándo empieza el cierre perimetral?

Tal y como refleja el documento publicado en el Boletín Oficial del Estado, el cierre perimetral en las citadas comunidades comienza este miércoles (17 de marzo) y finaliza el domingo 21 de marzo.

¿Cómo se puede viajar en cada comunidad durante el puente?

Como decíamos antes, todas las comunidades mantienen los cierres perimetrales autonómicos y las que los habían eliminado (Extremadura y Madrid) han tenido que reactivarlos debido a las medidas concretas adoptadas para el puente de San José: por lo tanto, sólo se podrá viajar de forma interprovincial en aquellos territorios en los que esté permitido (Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla-la Mancha: sólo entre Cuenca y Guadalajara, Cataluña, Ceuta, Comunidad de Madrid, Extremadura, Melilla, Murcia, Navarra, La Rioja y País Vasco).

Sea como sea, los desplazamientos a otras comunidades autónomas están prohibidos. Sólo están permitidos los viajes justificados por las causas contempladas en el decreto del actual Estado de Alarma:

• Adquisición de medicamentos, productos sanitarios y otros bienes de primera necesidad.
• Asistencia a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
• Asistencia a centros de atención veterinaria por motivos de urgencia.
• Cumplimiento de obligaciones laborales, profesionales, empresariales, institucionales o legales.
• Retorno al lugar de residencia habitual tras realizar algunas de las causas justificadas.
• Asistencia y cuidado a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
• Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad.
• Cualquier otra actividad de análoga naturaleza, debidamente acreditada.
• Repostaje en gasolineras o estaciones de servicio cuando resulte necesario para la realización de las actividades previstas en los párrafos anteriores.

Las restricciones para el puente

En las siete comunidades ya citadas se impondrá el toque de queda entre las 23:00 y las 6:00 horas. No obstante, en función de sus propios criterios, las comunidades autónomas podrán adelantar el inicio, pero no atrasarlo. Supondrá la hora límite para regresar al domicilio y no se podrá aprovechar para desplazarse a encuentros sociales.

Viajar en coche en Semana Santa 2021: dónde se puede ir y dónde no

Respecto a éstos, el CISNS ha fijado los siguientes límites: seis personas al aire libre y cuatro en espacios cerrados, salvo que se trate de convivientes. Las reuniones en domicilios entre no convivientes estarán prohibidas. Por último, la hostelería se regirá por las normas previstas en cada territorio siempre que respeten lo acordado por el Consejo Interterritorial del Sistema Nacional de Salud.

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Furgonetas camper: una alternativa para los amantes de la aventura

Recorrer España (o cualquier país) de esta manera es algo que todos tendríamos que hacer, al menos, una vez en la vida. Si has decidido que tu próximo viaje será de este tipo tienes que tener en cuenta que la acampada está regulada en España y hacerlo de forma libre está prohibido: sí, expandir el territorio conquistado con tu caravana o furgoneta con elementos exteriores es acampar.

La pernoctación (dormir en el interior de un vehículo) está permitida, pero tendrás que informarte de las normativas que ha puesto en marcha el ayuntamiento de los lugares que vayas a visitar. Son los consistorios locales los encargados de regular si las caravanas y furgonetas pueden aparcar en la totalidad de su término municipal o en algunas zonas concretas. Tras este breve inciso previo a nuestro viaje, es hora de ponerme en marcha para visitar los 5 pueblos abandonados que hemos elegido.

1. Belchite (Zaragoza)

Nuestra primera parada está ubicada en Zaragoza y es una de las localidades deshabitadas más famosas: Belchite. Durante la Guerra Civil fue el escenario de la Batalla del Ebro y la contienda destruyó, prácticamente, el pueblo. En lugar de reconstruirlo decidieron dejar vivas las ruinas para que aquella parte de la historia de España no volviera a repetirse. Así lo recuerda la jota aragonesa que está escrita en una de las puertas de la antigua iglesia: “Pueblo viejo de Belchite: ya no te rondan zagales, ya no se oirán las jotas que cantaban nuestros padres”.

Desde 2013 es posible recorrer sus calles (en las que, por cierto, veraneó Serrat) a través de los paseos guiados que ofrece la oficina de turismo. Unas visitas que se pueden hacer de día o de noche… porque Belchite ha sido escenario de leyendas sobre fantasmas y espíritus, pero también ha servido como telón de fondo para películas y anuncios: ¡hasta Arnold Schwarzenegger ha rodado allí!

2. Turruncún (La Rioja)

Nuestro camino nos lleva, ahora, hasta La Rioja Baja donde pararemos en Turruncún. Aunque a principios del siglo pasado tenía más de 300 habitantes no ha podido sucumbir al despoblamiento. La última construcción data de 1965: fue entonces cuando se edificaron las escuelas… y nunca llegaron a estrenarse.

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Igual que sucede con otros pueblos abandonados, este también tiene su dosis de misterio. En el interior de la iglesia, que todavía está en pie, el suelo ha sido removido y se atisban unos restos óseo: no son pocos los que afirman que se son humanos. En 1975 fue anexionada Arnedo, un municipio que está incluido en la ‘Ruta de los dinosaurios’ de la zona. Gracias a ella se pueden observar los restos de estos extintos animales en siete yacimientos.

3. Os Teixois (Asturias)

Asturias es una de las comunidades con más pueblos abandonados. A cuatro kilómetros de Taramundi, que también merece una visita, nos encontramos con uno de ellos que tiene su propio lema: “La fuerza del agua dominada por el ingenio del hombre”.

Os Teixois es un lugar que parece haber sido sacado de un cuento: está rodeado por montañas y la naturaleza se funde con las edificaciones. No es de extrañar si tenemos en cuenta que allí todo gira en torno al agua: en sus escasas calles nos podemos encontrar todos los inventos hidráulicos que idearon sus habitantes (mazo, batán, molino, rueda de afilar…) y que han ganado la batalla al tiempo. No sólo se mantienen, también funcionan. 

4. Granadilla (Cáceres)

No podía faltar en nuestra lista uno de los primeros lugares que formó parte del Programa Interministerial de Pueblos Abandonados. Ubicada en la Comarca de las Hurdes nos encontramos con esta villa amurallada de origen musulmán que se fundó en el siglo IX y fue declarada Conjunto Histórico Artístico en 1980.

Autocaravanas: guía de compra

La cercanía del embalse de Gabriel y Galán provocó que, a mediados del siglo pasado, la declarasen zona inundable obligando, así, a sus vecinos a abandonar el pueblo. Lo curioso es que nunca fue anegado por el agua. Hoy se puede visitar todos los días menos los lunes y a los aficionados al cine puede que les suenen sus calles: Pedro Almodóvar grabó allí la escena final de ‘¡Átame!’ (1989).

5. Sancti Petri (Cádiz)

Aunque la playa de Sancti Petri sea un cotizado destino cuando llega el buen tiempo, lo cierto es que este rincón debe su nombre a un pueblo pesquero que hoy está abandonado. Está una pequeña isla en la que, según los historiadores, se ubicaba el templo más famoso de Occidente: el de Hércules dedicado al dios Melkart.

Hoy en día, en ella se levanta el castillo que da nombre a la zona: una fortaleza defensiva que fue restaurada hace unos cuantos años para poder visitarlo y que estuvo activa entre los siglos XVII y XIX. Hasta los años 70 fue un lugar próspero sustentado en la almadraba, pero cuando la pesca del atún empezó a escasear llegó la ruina y las familias que allí vivían se marcharon. 

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ESPECIAL: guía para elegir la mejor sillita infantil para el coche

Podríamos escribir páginas y páginas al respecto, como llevamos haciendo en Autobild.es y en nuestra revista e print desde hace más de 15 años. Y nunca nos parece suficiente, porque las normas cambian, los Sistemas de Retención Infantil (SRI) o las llamadas 'sillitas' evolucionan, hay usuarios que nunca se habían preocupado por este tema hasta que han tenido niños...

Y, por supuesto, aunque seas el 'papá o la mamá del año', comprobarás que de pronto se les queda pequeña la silla y puede que entonces no tienes ni idea de cuál es la siguiente que tienes que comprar. ¿Pues sí que crecen rápido, verdad?  

Vídeo: así es un 'crash-test' de sillitas infantiles

Pues bien: aunque suene a algo básico, no lo es tanto, ni mucho menos, porque hay quienes siguen sin ser del todo conscientes de la importancia de estos elementos, o, directamente, las prisas cotidianas y los más peligrosos todavía "total, de aquí a allí, qué puede pasar". 

Pues bien, a la hora de desplazarte con menores, piensa también en las cuatro reglas de oro de la DGT para viajar en coche con niños: 

1 Elige el SRI que mejor se adapte al tamaño del menor

Recuerda que la protección será nula si no llevas a los niños en su grupo de sillitas correspondiente, en función de su peso y envergadura:

• Grupo 0 y 0+
• Grupo I
• Grupos II y III

Además: las mejores sillas de coche grupo 0 y 1 para bebés que puedes comprar

No escatimes en seguridad, aunque ello suponga gastar un poco más en el modelo más adecuado y en el que el menor se sienta más cómodo sin poder zafarse de una postura correcta, con cintas y cinturones buen abrochados y en la posición adecuada. 

2 Sigue las instrucciones del fabricante

Aunque básicamente todas las homologadas tienen unos sistemas similares que sigue la normativa vigente, cada fabricante y cada modelo tiene sus propias particularidades.

3 Sujeta bien la sillita SRI

Por una parte está el tema la fijación de la silla al coche, que puede ser mediante Isofix (con un anclaje directamente al chasis) o no, según los modelos o si se trata ya de meros elevadores (que conviene que tengan siempre respaldo) o no. 

Comparativa de sillitas infantiles para el coche del grupo 1/2/3

4 Coloca bien las bandas

Y por otra, la sujeción del del menor a la propia silla. Y de nuevo, si no prestas atención y completas con esta las cuatro reglas de oro de la DGT para viajar en coche con niños, de nada te servirá todo lo demás y en caso de percance, por poco que sea, las consecuencias podrían ser terribles. 

Aquí te dejamos a modo de resumen y recordatorio lo que ha publicado la propia Dirección General de Tráfico (DGT) en sus perfiles de redes sociales. 

¡No te la juegues y disfruta del viaje en la mejor compañía!

¿Cómo colocar el equipaje en el maletero de tu coche?

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, casi la mitad de los conductores españoles (47%) viaja llevando objetos sueltos en el interior de su coche y sólo uno de cada tres (29,6%) hace uso de los espacios y las bandejas interiores dispuestos para tal fin. Esta práctica no sólo dificulta su visión, también influye de forma directa en el comportamiento del vehículo y, sobre todo, los convierte en proyectiles en caso de frenada, colisión…

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Si circulamos a 50 km/h y debemos detener la marcha de forma repentina, cualquier elemento que esté suelto continuará su marcha hacia delante debido a la inercia. Lo hará multiplicando la fuerza con la que golpearía normalmente por cuarenta veces su peso. Por ejemplo, un niño de tres años con el SRI mal anclado golpearía al ocupante del asiento delantero con la misma fuerza que si fuera una jirafa (a 50 km/h) o un elefante (90 km/h). Es el ‘Efecto Elefante’.

¿Con qué fuerza te golpea un objeto suelto?

Con el objetivo de que entendamos el riesgo que entraña viajar de esta manera, la DGT ha calculado la fuerza con la que nos golpearían a estas velocidades seis objetos que normalmente están presentes en nuestros viajes:

Como hemos visto, el peligro puede viajar en la parte trasera de nuestro coche. Por ello, antes de comenzar cualquier trayecto, por mínimo que sea, tenemos que invertir algo de tiempo en revisar y asegurar la carga que llevamos en nuestro vehículo colocándola correctamente en el maletero, en los departamentos o en el cofre si fuera necesario. Así evitaremos sobresaltos innecesarios. 

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Lo primero que llama la atención son los cambios estéticos. El frontal ha sido completamente renovado y cuenta con un nuevo paragolpes, con tomas de aire que le aportan más personalidad, así como con nuevos faros LED y los antiniebla con luz de giro. En el lateral hay nuevos modelos de llantas y en la zaga pilotos LED.

Prueba: Volkswagen T6 2019, Bulli sigue a tope
 

Por dentro la renovación tecnológica que ha llevado a cabo Volkswagen es absoluta. Ahora lo puedes equipar incluso con cuadro de mandos digital, aunque no se trata de un elemento de serie. Y, sobre todo, cuenta con un nuevo panel de control Camper digital y táctil.

El mobiliario, la nevera, la cocina americana y la zona comedor no cambian, aunque sí se mejoran acabados y cierres. Algo similar ocurre con la cama, que cambia el somier de lamas por unos discos plásticos. Puedes verlos en el vídeo, en el que te explicamos paso por paso cómo funciona cada elemento, qué mejoras ha habido y también criticamos lo que pensamos que no está tan bien.

También se renueva la gama mecánica disponible. Hay dos opciones, ambas basadas en el mismo bloque 2.0 TDI, pero una con 150 CV y la otra con 198 CV. En ambos casos con cambio DSG de 7 velocidades y opción de equiparla con tracción integral 4Motion. Y este segundo es el Volkswagen California que hemos probado a fondo en este vídeo.

Alquilar un minibús en la nueva normalidad, ¿cómo se hace?

Tras el parón al que nos obligó la pandemia, todos los sectores están volviendo a la actividad y el transporte de viajeros por carretera no ha sido menos. Lo ha hecho con excelentes noticias ya que, según la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) viajar en autobús es veinte veces más seguro que hacerlo en coche. ¿En qué se basan para realizar tamaña afirmación? En los datos de la DGT.

Según su Balance de Siniestralidad Vial, en 2019 no se contabilizó ninguna víctima mortal en autocar en las carreteras españolas… teniendo en cuenta que a lo largo de esos doce meses movió a 3.155 millones de viajeros. Un dato que lo convierte en el medio de transporte el más seguro en la carretera y que le ayuda a conseguir el objetivo de ‘Visión Cero’, la iniciativa de la Unión Europea con la que se pretende reducir prácticamente a cero el número de muertes en carretera de aquí a 2050.

El factor humano

Este es el resultado de la trayectoria descendente que ha protagonizado el transporte de viajeros por carretera. No en vano, en 2018 los autobuses se vieron involucrados en 2.269 accidentes (el 87% se produjeron en vías urbanas) en los que fallecieron 12 personas (11 en vías interurbanas). A esto hay que añadir que, en el citado año, su tasa de letalidad fue de 0,53 frente al 1,03 de los turismos y al 1,99 de los vehículos de mercancías.

Estas cifras también son consecuencia de la estrecha vigilancia que se lleva a cabo de un factor clave, el humano, que está presente en el 85% de los accidentes de autobús. Reducir ese riesgo es uno de los objetivos que persiguen llevando a cabo evaluaciones periódicas de los conductores o instalando sistemas de monitorización que graban su velocidad, su comportamiento y sus reacciones ante incidentes. Además, se han mejorado los sistemas de seguridad pasiva (cinturones, estructuras antivuelco…) y activa (sistemas de frenado de emergencia, asistentes de carril, cámaras de visión interna y externa, control de presión de los neumáticos…).

Los autobuses y el coronavirus

En el escenario actual, el transporte de viajeros por carretera ha adoptado sus propios protocolos sanitarios frente al coronavirus con el objetivo de prevenir los contagios tanto en las estaciones como en los vehículos.

El autobús que protege de contagios de COVID-19

Así las cosas, las diferentes empresas han implantado protocolos de limpieza y desinfección diaria de los autobuses además de renovar y purificar el aire interior mediante filtros de carbón bioactivos, ozonización e ionización. Otras añade, además, un servicio de chat en directo para resolver las preguntas e inquietudes de los viajeros.

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Cofres de techo: todo lo que necesitas saber sobre este tipo de portaequipajes

En esta comparativa de cofres de techo no te vamos a dar consejos sobre cómo instalarlos o recomendaciones para colocar el equipaje en su interior, para eso tienes el contenido especial sobre baúles de equipaje que te dejamos en el enlace superior.

VÍDEO: Prueba a fondo Mini Countryman con tienda de campaña en el techo

Aquí se han puesto a prueba un total de diez cofres de techo y se ha puntuado cada uno de ellos en los apartados de 'Calidad de construcción', 'Facilidad para manipularlo', 'Comportamiento durante la conducción' y 'Seguridad frente a impactos'. Y para valorarlos, nada más sencillo y fácil de comprender que puntuarlos con una nota de 0 a 10 como en el colegio.

Muchas cofres de techo convencen en la prueba

Los modelos más caros se han asegurado las primeras posiciones: el Thule Motion XT L, que cuesta 559 euros, ha logrado la primera posición con una nota final de 8,5. Así que se le puede considerar como una opción muy recomendable e impresiona particularmente por su respuesta en marcha, sin apenas ruidos aerodinámicos ni vibraciones. 

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El cofre de techo más caro es el Kamei Oyster 450, pero ocupa el segundo lugar en la clasificación con una nota de 8,2. Kamei es un fabricante alemán que actualmente no distribuye en España, pero que puedes encontrar en Amazon Alemania si te convencen sus prestaciones. Y destaca por ser el modelo que mejor resultado obtiene en el apartado de seguridad frente a impactos en caso de accidente.

El modelo más barato de esta comparativa es el Norauto Bermude 400, que obtiene una nota de 7,7 puntos, que no está nada mal para su precio, auqnue ten en cuenta que en caso de accidente no es la mejor opción. Lo tienes disponible en estas conocidas tiendas de repuestos al precio indicado.

La segunda opción más económica sería el G3 Reef 580 (335 euros). Sin embargo, sólo logra un aprobado raspado, con una nota final de 5,8. La razón principal de su bajo rendimiento son los déficits que muestra a la hora de manipularlo y en lo referido a la seguridad contra impactos.

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El modelo menos recomendable de esta comparativa, según la puntuación que le han otorgado los expertos de ADAC y Stiftung Warentest es el Farad Zeus 480L, que no suspende, pero obtiene tan sólo un 5 como calificación. El factor decisivo es su falta de seguridad en caso de accidente, aunque tampoco es sencillo de manipular y montar. Eso sí, en el resto de apartado su puntuación sí es satisfactoria. 

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El resto de modelos que vas a ver en la siguiente tabla obtiene una calificación intermedia y no son fáciles de conseguir en España.

El Atera Casar L, obtiene la medalla de bronce, pero pertenece a un fabricante alemán cuyos productos son difíciles de conseguir en nuestro mercado, pero dada su calidad de fabricación quizás te interese comprar el modelo Silver de 460 litros en ebay:

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Con el Hapro Trivor 440, que obtiene una calificación de 8 puntos, pasa algo similar. Hapro es una marca que sí puedes encontrar en Amazon, pero actualmente no hay disponible el modelo Trivor en España, aunque sí existe este otro:

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Puedes encontrar bacas y portaequipajes de la marca Mont Blanc en España, pero no este cofre Mont Blanc Altitude 450, que queda en mitad de la tabla clasificatoria con una nota de 7,7. Aunque sí puedes comprar un modelo algo más pequeño:

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Respecto a los modelos Jetbag 80 Family y Northline Tirol 420, ambos con una nota final de 7,3 puntos, sólo los encontrarás en las páginas web de sus respectivos fabricantes.

Los cofres de techo suponen un consumo adicional

ADAC y Stiftung Warentest también han calculado el consumo de combustible adicional (a una velocidad de 130 km/h en autopistas alemanas) durante la prueba. Para ello han utilizado un Volkswagen Touran 2.0 TDI. El modelo premium Kamai Oyster 450 ha sido el más eficiente, ya que sólo incrementa el gasto en 0,94 l/100 km. El Jetbag también se mantiene justo por debajo de la marca de un litro, con un incremento del gasto de a 0,99 litros. Y el mayor incremento en el gasto de combustible lo tiene el Northline Tirol 420, que sube 1,29 l/100 km. 

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Por comodidad y seguridad, lo suyo es que le dediques unos minutos a hacer bien el 'Tetris' que supone meter tooodo aquello que te quieres llevar a la playa o a la montaña, lo que se quieren llevar los demás... y, sobre todo, los 'por si acaso' de última hora, que suelen ser los que descabalgan cualquier estrategia para viajar en las mejores condiciones.

Así que aquí van unos cuantos consejos útiles que seguro que te vendrán muy bien ante ese angustioso momento de tener que cargarlo todo. 

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Antes de llenar el maletero

Antes de ponerte a la tarea, revisa que todo esté limpio, no huela mal, no haya material putrefacto dentro del otro viaje... Un maletero es una caja de sorpresas, sobre todo, si hace tiempo que no viajas o has tenido el coche parado durante el confinamiento. 

¿Cómo limpiar tu coche?

Aunque sepas que luego te va a tocar repetir la tarea, deja todo impecable y no escatimes en poner alguna toalla vieja o alguna manta para proteger el tapizado del suelo del maletero. 

Si tienes rueda de repuesto asegúrate de que tiene la presión correcta o no te servirá de nada si quieres usarla durante el camino.

Tener un seguro con asistencia en carretera está muy buen, pero mejor si no necesitas usarla y te resuelves tú la papeleta en caso de pinchazo (entre otras cosas, para que no pierdas tiempo de tus preciadas y merecidas vacaciones). 

Extintor, cables de encendido (las populares 'pinzas' de arranque), botiquín, triángulos de emergencia... Todo eso debes procurar tenerlo en un sitio al que puedas acceder sin que las maletas lo bloqueen.

Los chalecos reflectantes sí que debes guardarlos en el interior del habitáculo, para poder bajar del vehículo con él puesto.  

Si no hay más remedio, sí. Los asientos se abaten para aumentar el espacio de carga, pero al hacerlo hay tres inconvenientes con la carga:

• Queda más suelta y, en muchos casos, sin barreras físicas que las contengan ante un frenazo o un choque.
• Se expone más al sol. 
• Es más visible desde el exterior (especialmente, cuando te detienes en una estación de servicio, por ejemplo).  

Al cargar el maletero

Usa maletas, mochilas y recipientes adecuados. Ten en cuenta que las cajas de cartón se acaban deshaciendo literalmente con el movimiento y son especialmente vulnerables a la humedad. Acaban oliendo mal y a veces contienen larvas e insectos ya crecidos que acabarán por salir. Así que siempre es recomendable utilizar un protector de maletero.

Evita introducir desperdicios, aunque sea por poco tiempo: es fácil que las bolsas tengan pérdidas y el olor que producen, más el calor del lugar, ¡harán que tu viaje se convierta en un infierno!  

Trata de que el peso vaya bien repartido y esté más o menos equilibrado a un lado y a otro. Con una conducción normal, no debería haber grandes riesgos, pero ten en cuenta que a plena carga estás modificando los parámetros físicos del automóvil. 

Y ante giros cerrados, frenadas bruscas, volantazos o superficies deslizantes, el comportamiento del coche podría ser anómalo y peligroso.  

Conviene que los objetos más pesados vayan lo más centrados posible y a la menor altura que puedas, con el objetivo de no elevar demasiado el centro de gravedad del conjunto y alejar así la posibilidad de que vuelque, por ejemplo. 

Intenta por todos los medios que el equipaje esté separado de todos los ocupantes por barreras físicas que los contengan en caso de movimiento brusco o incluso accidente, para minimizar el riesgo de que salgan proyectados e impacten contra algo o alguien. 

Las mismas precauciones deberías tomar dentro del habitáculo con libros, móviles, tablets, portátiles... e incluso con monedas y bolígafos. Con este fin, procura que todo esté metido y asegurado en huecos portaobjetos.

Aprende con AUTO BILD: todos los consejos para tu coche

Y no dejes nada sobre la bandeja trasera que reste visibilidad, se caliente con el sol, se desplace en las curvas, provoque deslumbramientos... y, por supuesto, pueda convertirse en una 'bala' por un impacto del coche algo o un vuelco (y el interior sufra el llamado 'efecto batidora').  

Usa las mallas o las barras de separación que ofrezca el propio maletero: si la carga se desplaza, podría romperse, modificar parámetros físicos y salirse de su sitio. 

Evita llevar baterías de coche, recipientes con gasolina u otros líquidos o gases peligrosos, material sensible al calor... o cualquier cosa que pueda derramarse, explotar o suponer un peligro para la seguridad vial.   

La ley permite que cubras totalmente la luna trasera... siempre que dispongas de dos retrovisores exteriores, para poder compensar esta pérdida de visibilidad. 

Mejor, que los menores no merodeen por la zona. Aunque pongan su mejor voluntad en ayudar y hasta sean obedientes, cuando estés colocando el equipaje, el maletero de un coche y sus alrededores se convierten en un lugar de riesgo para todos. 

Es fácil que en esta tarea alguien reciba un golpe fortuito (pero que puede llegar a ser muy grave) con una maleta, con el propio portón al cerrar... Y hasta hay riesgo de sufrir un atropello por otros usuarios.

Así que mejor o bien los metes dentro del habitáculo (si la temperatura lo permite) mientras cargas y sin dejarles solos ni totalmente cerrados ni un minuto (podrían sufrir, por ejemplo, el temido golpe de calor) o bien manténlos en casa con alguien y no los metas en el coche hasta que todo esté listo para partir. 

Mascotas 

Otro tanto sucede con las mascotas. Son seres muy vulnerables que deben viajar con todas las de la ley.

Por eso, además de retrasar todo lo posible su llegada al vehículo para evitarles (y evitarte) estreses innecesarios, asegúrate de que los colocas en un lugar adecuado, convenientemente separados mediante barreras físicas el resto de los ocupantes... y, por supuesto, sin que haya riesgo de que resulten heridos por la carga, tanto si se desplaza como si no.

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Cuando descargues

A la hora de vaciar el maletero, procura aparcar en llano o cuesta abajo. Abre suavemente el portón (con los que se abren de manera eléctrica es algo más difícil) y trata de que nada de lo que se haya podido desplazar se caiga al suelo o sobre tus pies. 

Comparativa: los 10 mejores cofres de techo para el coche

Pero los modelos más comunes son los de 'clase media', en los que caben aproximadamente 350-500 litros de equipaje. Básicamente, la calidad tiene su precio. Pero hay modelos por 200 euros que han obtenido buenos resultados en las pruebas de choque de ADAC y DEKRA. No obstante, los productos de mayor calidad (y, por lo tanto, más caros) suelen ser más resistentes, incluso después de un uso frecuente, siguen siendo resistentes al agua y la cerradura está intacta, lo que no siempre ocurre con los modelos más económicos. 

Factores que juegan un papel importante al elegir un cofre de techo

● Formato: ¿cómo de grande o pequeño puede ser el cofre de techo y qué quiero transportar? Cuanto más grande sea la caja del techo, mayor será la resistencia que ejerza contra el aire, el consumo de combustible, el ruido del viento y los efectos negativos en el comportamiento de conducción, especialmente al frenar y en las curvas. 

Así que tiene que ser tan grande como sea necesario, pero lo más pequeño posible. Si es posible, no debe sobresalir más allá de la parte delantera o trasera del automóvil y no debe bloquear el maletero. Asegúrese de probarlo y de si se puede abrir completamente el portón trasero.

● Carga del techo: ¿permite tu vehículo llevar tanto peso en el techo cuando el cofre está completamente cargado? Aquí se debe sumar el peso de la baca, la caja y el equipaje. Y para saber la carga máxima permitida en el techo debes consultar el manual de instrucciones del coche, porque no todos los vehículos pueden cargar todo tipo de baúles.

● Barras de techo: no todos los sistemas portaequipajes (baca) se pueden fijar de manera segura a todos los coches. Para esto, depende de si tu vehículo tiene una canaleta para la lluvia, una barra de techo ya montada de fábrica o nada de esto (puedes leer más información sobre esto más adelante). Existen varios sistemas de fijación (vierteaguas en forma de T, garras, de liberación rápida, soporte, etc), así que debes comprobar si se adaptan a tu baca. Además, el cofre debe ser compatible con la baca. 

● Cofre especial: si deseas llevar esquís, tablas de snowboard y tablas de surf o un equipo de golf con regularidad, debes echar un vistazo a los modelos especialmente diseñados a tal efecto. Por ejemplo, hay cofres de esquí que son especialmente largos (al menos 2,30 metros) y dentro tienen soportes especiales para las tablas. Los portaequipajes para tablas de surf tienen compartimentos adicionales para las velas, en caso de que hagas windsurf y un dispositivo de fijación propio para la tabla. También hay disponibles cajas especiales similares para tablas de snowboard o equipos de golf.

● Montaje: ¿el cofre de techo parece estable, todas las partes encajan bien, no se tambalea? ¿se cierra correctamente, está protegido el contenido del agua? Además, comprueba si tiene etiquetas de inspección de empresas acreditadas, como TÜV, porque es un signo más de garantía, calidad y fiabilidad.

● Extras: ¿hay opciones de sujeción como correas de amarre para asegurar la carga, alfombras antideslizantes, separadores de carga, compartimentos laterales...? Todo esto puede ayudar a mantener su equipaje seguro. La accesibilidad también puede ser un punto importante a tener en cuenta. Si se puede abrir desde ambos lados puede ser una gran ventaja, porque nunca se sabe cómo vas a poder estacionar en tu destino. Y algo básico: ¿tiene cerradura? Un cofre sin cerradura es una perita en dulce para los ladrones.

Seguridad: dimensiones y peso

Importante para la seguridad: ¡observe los pesos y dimensiones permitidos! La sobrecarga es una causa común de accidentes.

Tenga en cuenta lo siguiente:

• La carga máxima admitida de un cofre de techo generalmente es de entre 50 y 75 kg.
• La carga permitida en el techo del vehículo (se encuentra en el manual del coche): se debe sumar el peso de la baca, el cofre y el propio equipaje.
• El peso total permitido del vehículo. Para saber cuánto puede cargar (equipaje, cofre y pasajeros), reste el peso en vacío del coche (tara) a la masa máxima autorizada (MMA). Puedes encontrar esta información en el cartón verde que se presenta en la ITV.
• De acuerdo con las normas de la Dirección general de Tráfico (DGT), la carga del techo no debe ser más ancha que 2.55 metros y el automóvil con caja no debe ser más alto que cuatro metros. Respecto a la longitud de la carga, si hablamos de un turismo, sólo puede sobresalir la carga por la parte posterior un 10% de la longitud del vehículo y, si la carga es indivisible, puede exceder el largo del coche en un 15%.

Barras de techo (baca): sistemas de fijación y regulaciones

Los soportes básicos, es decir, la baca de toda la vida, en la que se pueden acoplar cofres de techo o portabicicletas, están disponibles en varios diseños de acero o aluminio. Para saber cual es el adecuado para su automóvil, depende de las opciones de montaje con las que esté equipado. 

Regla a tener en cuenta: no debe ser más ancho que el propio coche. Si no estás seguro, debe verificar el ancho del vehículo en el cartón verde de la ITV. 

Te enseñamos cómo poner una baca en el coche
 

Existen estas opciones de montaje:

• Baca para automóviles con rieles en el techo: muchos modelos con carrocería familiar y también los SUV viene de serie con barras de techo. Sin embargo, al comprar una baca, asegúrate de que se ajusta a tu vehículo. Y, como ya decíamos antes, también debes asegurarte de que se pueda montar en el soporte deseado.
• Barras de techo para automóviles con canaletas de lluvia: es casi imposible adaptar la canaleta que trae el coche, así que debes comprar unas barras específicas para tu modelo de vehículo.
• Barras de techo para automóviles con un vierteaguas en forma de T: casi lo opuesto a lo anterior. El sistema más clásico, el que llevaban los coches hasta los años 90, con unos vierteaguas incrustados en el techo que recorren el techo longitudinalmente y, generalmente, están protegidos por cubiertas de plástico. La baca correspondiente se pueden anclar en estos perfiles.
• Portaequipajes para automóviles con puntos fijos: ¿Tiene tu automóvil puntos o tiras de plástico en el techo? Estos generalmente ocultan puntos de fijación, es decir, tornillos en los que se pueden anclar unas barras de techo específicas.
• Portaequipajes para automóviles sin nada de nada: no te rindas, ¡pregunta en tu concesionario! Para muchos automóviles, ahora hay sistemas que no requieren de unas barras de techo, canaleta, puntos de montaje o perfiles en forma de T. Por ejemplo, hay soluciones en las que las barras se unen a las puertas o, incluso, que van imantados, aunque estos no serían válidos para luego montar un cofre.
   

Alternativa económica y que ahorra espacio: la caja plegable

Si no se utiliza el cofre de techo de forma habitual, este debe retirarse, aunque sólo sea por el mayor consumo de combustible que supone. Sin embargo, almacenar un objeto tan voluminoso puede ser un problema si no tienes un garaje o un trastero donde dejarlo. Una alternativa que ahorra espacio es una caja de techo plegable, también llamada caja blanda o bolsa de techo.

Si no se usa, se puede plegar o enrollar. El primer modelo de este tipo fue lanzado por Thule en 2009, el Ranger 90. La parte inferior de la caja está reforzada con unas conchas de plástico para mantener su forma y garantizar un transporte seguro. Si la caja se desmonta, se puede guardar en la bolsa suministrada y cabe incluso en un armario. Ahora hay varios proveedores de cajas plegables, además de Thule, por ejemplo, Green Valley, AutoStyle, Aomaso, Hapro o ProUser. Otra ventaja de estas softbox es su precio: casi ninguna cuesta más de 250 euros y la mayoría de ellas es significativamente más barata. Las puedes encontrar desde unos 50 euros.

Montaje: consejos y errores comunes

Si el cofre de techo se instala incorrectamente puede haber consecuencias fatales, particularmente al frenar, porque puede salir volando y convertirse en un proyectil peligroso. Aquí te damos algunos consejos para una instalación segura:

• Tómate tu tiempo. Si cierras el baúl de techo con un empujón y de manera precipitada antes de salir de viaje, puedes cometer errores debido a las prisas.
• Si es posible, verifica unos días antes de la salida si todas las piezas están en orden y que no falta ninguna. ¿Nada está doblado o sucio? Si es necesario, límpialas con productos adecuados, haz las reparaciones necesarias y reemplázalas por piezas nuevas.
• ¡Lee atentamente las instrucciones de montaje del fabricante!
• Pide ayuda: es mucho más fácil entre dos. Si intentas hacerlo tú sólo te puedes hacer daño en la espalda o arañar el automóvil. Truco para montar el portaequipajes: apoya un lateral en una esponja o un trapo grueso mientras fijas el lado contrario, así evitarás arañazos.

Cómo guardar correctamente su equipaje

Dado que un centro de gravedad elevado puede influir negativamente en el comportamiento de conducción del coche, especialmente en las curvas, el equipaje pesado siempre debe guardarse en el propio vehículo, preferiblemente directamente detrás del asiento trasero. 

En lo que respecta a la carga del cofre, primero guarda los objetos más largos, como esquís o tablas de snowboard, las partes más pesadas en el centro y debajo, preferiblemente los objetos ligeros y suaves en la parte delantera, para que pueden 'amortiguar' el equipaje que se desliza desde atrás. Rellena los huecos entre las piezas de equipaje (por ejemplo, con chaquetas, sacos de dormir o bolsas pequeñas), para que el equipaje no pueda deslizarse hacia adelante o a los lados al frenar o en las curvas. 

Muy importante: ¡ata todo bien! El equipaje no asegurado también se convierte en un proyectil peligroso dentro del cofre de techo cuando se pisan los frenos y puede incluso perforar la carcasa de plástico.

Consejo: Después de unos kilómetros, verifica nuevamente que el cofre esté bien anclado y que el equipaje no se desliza. Si es necesario, recoloca la carga.

¿Qué se debe tener en cuenta al conducir con un cofre de techo?

El centro de gravedad más alto, el peso más elevado y una mayor resistencia al aire tienen una influencia significativa en el comportamiento de conducción del automóvil. Así que debes tener en cuenta que la distancia de frenado será mayor y que el comportamiento en las curvas será diferente: ¡manten una buena distancia de seguridad y conduce lentamente en las curvas! Básicamente, la velocidad debe adaptarse a estas circunstancias, especialmente cuando el baúl está lleno. 

No existe una regulación legal que limite la velocidad máxima cuando se viaja con un cofre de techo, pero los fabricantes y clubes automovilistas recomiendan reducirla por debajo del límite legal y, si viajas a Alemania, no conducir a más de 130 km/h. 

En el caso de los vehículos más altos, como los SUV, también se debe tener en cuenta la altura total, ya que no es raro superar los dos metros, que generalmente es la altura máxima en aparcamientos públicos. Y en este sentido, te damos un consejo: ¡pon un Post-it o una nota adhesiva en el parabrisas, justo en tu campo de visión, para que te des cuenta cuando levantes la mirada.

Y una última cosa, planifica paradas para repostar más frecuentes y cuenta con un mayor gasto de combustible, porque el consumo aumenta con el cofre en el techo.

Alquilar un cofre de techo: información, precios y consejos

Si deseas alquilar un cofre de techo en temporada alta, es decir, en las vacaciones de verano o invierno, debes reservarlo con tiempo, porque la demanda es muy alta en estas épocas. El monto del alquiler generalmente depende del tamaño de la caja y del período de alquiler: cuanto más tiempo se alquile el cofre, más barato será por día, lógicamente. Los precios varían ampliamente, pero comienza en alrededor de 50 euros por semana para una caja pequeña (de 330 litros. No incluye la baca), hasta 65 euros para un modelo de 410 litros. No es un regalo, pero sigue siendo significativamente más barato que comprarlo.

Al igual que con la adquisición de automóviles de alquiler, se aplica lo siguiente: examina la caja, busca defectos y, si es posible, hazlo junto con el encargado de la empresa que te la alquila para que luego no seas considerado responsable por daños que no has causado. 

Obsérvalo con detenimiento: ¿Hay arañazos o incluso grietas? ¿están todas las piezas? ¿todos los dispositivos de fijación? ¿recibiste la llave, si la caja tiene cerradura? 

Haz constar los posibles desperfectos, en su caso, para que puedas viajar despreocupado.

VÍDEO: consejos para viajar seguro en vacaciones

Los consejos que nos da la Guardia Civil para viajar son de lo más sencillos y evidentes, pero nunca está demás recordarlos y, sobre todo, tenerlos en cuenta. Y la clave, como te decíamos al principio, es la prevención y prudencia:

1. Revisa el vehículo

No hace falta que lo lleves al taller, salvo que la fecha o kilometraje para su revisión programada esté cerca de cumplirse. Es suficiente con que te asegures de lo más básico: nivel de aceite y del líquido limpiaparabrisas, que las escobillas de los limpias no estén estropeadas, que al aire acondicionado enfríe de manera correcta... No obstante, si quieres hacer una comprobación más a fondo para que no se te estropeen las vacaciones, no dejes de consultar el siguiente enlace:

No te pierdas: Hazlo tú mismo: 11 puntos que debes revisar del coche

2. Planifica tu ruta

Antes de salir siempre es recomendable que tengas claro cuántos kilómetros tienes por delante y la duración estimada del viaje, para que puedas planificar tus paradas y descansos y que el trayecto no se convierta en un suplicio mientras tus hijos no paran de preguntar: "Papá, ¿cuánto queda?"

No obstante, si te vas de vacaciones y eres de los que no se apaña con el móvil ni con Google Maps, seguro que te interesa este GPS, que es el más vendido en Amazon, tiene actualizaciones gratis para siempre y cuesta unos 60 euros.

3. Consulta el estado de la vía

Nuestro mejor consejo es que consultes la página web de la DGT, que te da acceso a las cámaras de tráfico distribuidas por todo el territorio e informa de tramos en obras o cortados, así como de las aglomeraciones existentes en tiempo real..

Te aseguro que es un verdadero incordio tener que hacer un desvío en tu camino y tener que invertir más tiempo y kilómetros en llegar a tu destino.

4. Prudencia

Nos lo dice la propia Guardia Civil para lograr un viaje seguro al 100%: adecua la velocidad y la distancia de seguridad. Con eso debería ser suficiente para evitar un accidente, porque de esa manera se disminuye de manera exponencial el peligro y se lograr que haya tiempo suficiente para actuar sobre los frenos.

Si vas a usar el coche este verano, te recomendamos que visites el siguiente enlace, donde encontrarás consejos, destinos, recomendaciones y todo lo relacionado con las vacaciones en coche.

Todo lo que necesitas saber sobre dormir en el coche es que, si te lo planteas seriamente como una solución para un viaje de fin de semana o más días y quieres descansar de verdad y no acabar odiando el habitáculo de tu vehículo con cada una de las irregularidades de su fondo no plano, antes deberás prepararte un poco. 

VÍDEO: Así funciona la cama de la Citroën Spacetourer

Y conocer la respuesta a la pregunta más importante sobre este asunto: ¿Es legal dormir en el coche? Ten en cuenta que la propia DGT recomienda descansar cada dos horas, de manera que si en medio de un viaje, te sientes somnoliento, lo más seguro es buscar un lugar donde echar una cabezada. En este caso, para evitar la multa, solo deberás tener tu coche correctamente estacionado.

Sin embargo, al menos en España, no es posible pernoctar donde a uno le de la gana. Para empezar porque aquí está prohibida la acampada libre. La multa es de hasta 5.001 euros y todos los que hemos hecho viajes en furgoneta con amigos hemos temido acabar pagando una. Sin embargo, en esto, como en casi todo lo demás, hay 17 legislaciones diferentes. 

Multas por dormir en un aparcamiento de playa: 150 euros

Cada comunidad autónoma regula a su manera la acampada libre, que es lo que se considera que estás haciendo mientras duermes en tu coche, pero además también cada ayuntamiento tiene su manera de aplicarla. Así que mi primer consejo antes de irte con tu vehículo a descansar en cualquier rincón apartado es que te informes de cómo está allí la legislación al respecto. 

Esto es clave, porque además resulta que España está llena de sitios con algún tipo de protección medioambiental y, por ejemplo, pernoctar en el coche, en una tienda de campaña o en una autocaravana en el interior de un Parque Nacional está terminantemente prohibido, y lo que muchos no saben es que algunas playas y sus aparcamientos también son espacios naturales protegidos. 

Si vas a usar tu vehículo para dormir dentro en un aparcamiento de playa o en medio de la naturaleza, debes intentar no dejar ningún bulto, equipaje, silla o mesa fuera del vehículo. Si viene la policía, podrá entender que por ello estás acampando y la multa será casi segura, aunque por suerte aquí -me refiero a las playas- la sanción no es tan bestia: 150 euros más 40 euros por cada metro cuadrado que hayas ocupado. 

Cómo dormir en el coche y no acabar en el quiropráctico

Así, una vez aclarada la parte legal, a continuación puedes ver cómo resolver la logística de dormir en el coche. Lo primero a tener en cuenta para ello son tus propias dimensiones y las del habitáculo de tu vehículo. Evidentemente, no cualquier modelo se presta a hacerse cama, para empezar, porque los fondos de carga no se hacen planos por completo en la mayoría de los turismos. 

Así, si fueras a comprar coche teniendo en mente que algún día vas a dormir en él, lo más aconsejable es que optes por una ranchera o modelo familiar de cualquier marca. Los modelos en esta configuración tienen más maletero y, además, el suelo casi siempre queda más plano al prescindir de la segunda fila. Un consejo: los fabricantes japoneses tienen la buena costumbre de asegurarse de que el habitáculo es regular al doblar los respaldos de pasajeros. 

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Por otro lado, hay que pensar en sobre qué vas a dormir dentro de tu coche. En el mercado hay soluciones para todos los gustos y bolsillos. Desde 25 euros, si utilizas cualquier buscador o tienda online con las palabras 'colchón coche', hallarás toda clase de camas hinchables adaptadas a vehículos, que son como esas que hay para las visitas inesperadas en casa, pero con una forma que permiten incrustarlas en los pasos de rueda. 

Por experiencia, estos colchones pierden presión a lo largo de la noche, pero además del precio tienen la ventaja de que, una vez plegados, ocupan un espacio relativamente pequeño. Si dispones de poco sitio, la opción más reducida en volumen y precio son los colchones de camping -guardan un poco mejor la presión toda la noche y cuestan 20 euros la pieza-, que además podrás usar para dormir en el coche o en cualquier otro lugar. 

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Por otro lado, hay empresas que se dedican a producir camas plegables para el interior de vehículos, que así pueden camperizarse solo para la noche. Reflecar acaba de lanzar un mueble-cama para el coche con un somier que se guarda en el maletero y que, una vez desplegado en el habitáculo tiene 185x95 cm, que permiten hasta a dos personas dormir en el interior del coche con bastante comodidad. Su precio: 257 euros, no es barato, pero es una solución más digna para tu espalda.

Por otro lado, si vas a usar una cama plegable en el coche recuerda lo que antes comentaba sobre que, durante la noche, nada debe quedar fuera del vehículo o te arriesgas a una multa: tenlo en cuenta al hacer el equipaje. Y, por último, déjame recomendarte unos cuantos útiles imprescindibles para dormir en el coche:

1. Parasoles para todas las ventanas. En verano amanece pronto y si tu sueño es ligero, la luz te va a molestar en seguida. Además, así aíslas el interior del coche de miradas curiosas y también conseguirás que se caldee menos debajo del sol.
2. Tapones para los oídos. Si no acostumbras a dormir a la intemperie, el simple sonido de los pájaros a la 05.00 AM es molesto, pero mucho más lo es el ruido de otros coches.
3. Linterna: si tiras de la batería en parado durante la noche, quizá el coche ya ni arranque por la mañana.
4. Altavoz bluetooth: exactamente por el mismo motivo que lo anterior. 
5. Bolsas de basura: estés donde estés, no debes dejar nada tuyo detrás de ti. 
    

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Según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), hablamos de un sector que a lo largo de los últimos años ha crecido un 8%. No en vano, en 2019 alcanzó 22,3 millones de pernoctaciones. ¿Cómo les ha afectado el coronavirus? De momento, el 70% de las reservas que se hicieron antes de la pandemia se han mantenido y, además, en las últimas dos semanas las reservas han experimentado un incremento del 70%.

Una buena parte de estos clientes son novatos que, por primera vez, se han decantado por un camping para sus vacaciones de verano. Se trata de familias con niños que buscan un turismo en el que sea posible disfrutar del aire libre en un entorno seguro donde puedan cumplir con las normas que ayudan a minimizar los contagios por coronavirus como la distancia social.

Menos turistas extranjeros

A pesar de estas cifras, la Federación Española de Campings es cauta y asume que durante julio y agosto será complicado colgar el cartel de completo como ocurrió el año pasado en el 85% de los campings. Una de las razones es la disminución de turistas extranjeros, que supusieron un 30% de los 4,3 millones de personas que se decantaron por este tipo de descanso estival en 2019.

Aunque algunos de estos establecimientos abrieron con la llegada de la Fase 1 a sus provincias, los más de 1.200 campings que hay en España retomarán su actividad antes del 1 de julio. No es una fecha baladí puesto que a partir de ese día se producirá el levantamiento de la cuarentena obligada de 14 días para los visitantes del exterior, una medida que se ha convertido en una de las grandes esperanzas del sector.

Las medidas de los campings frente al coronavirus

¿Cómo abrirán con el coronavirus aún presente en nuestras vidas? Con un protocolo sanitario elaborado por el Ministerio de Sanidad junto al Comité de Técnicos formado por el Instituto para la Calidad Turística Española (ICTE) en colaboración con la FEEC. En ese documento se detallan todas las medidas que deben tomar como, por ejemplo, estas:

• Reservas: es aconsejable el fomento del pre-checking, pago online, con tarjeta o con otros medios electrónicos. 
• Bungalows: se priorizará la entrega de aquellos que hayan estado vacíos en las 48 horas previas a la llegada del nuevo viajero. Además, deberán desinfectarse completamente entre la salida y entrada de cada usuario.
• Aseos comunes: tienen que tener dispensadores de papel de secado o secador de manos. 
• Toallas: deben evitarse.
• Calzado para las duchas: hay que recomendar a los campistas el uso de uno apropiado.
• Limpieza: se deberá extremar, sobre todo en los espacios de uso común.
• Animación: las actividades tienen que estar diseñadas para controlar el aforo y respetar la distancia mínima de seguridad.
• Distancia de seguridad: es necesario mantenerla entre empleados y entre clientes.

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Pero el coronavirus lo está cambiando todo y puede que la idea preconcebida que tenías de vacaciones directamente no la puedas ni llevar a cabo, así que el mundo de las caravanas igual empieza a ganar unos puntos que jamás te habías planteado y, de repente, te empieza a apetecer escaparte a un acantilado paradisíaco o a un rincón de la montaña donde nadie te moleste y poder disfrutar de un tiempo de descanso con los tuyos sin mascarillas de por medio ni zonas balizadas en la playa para guardar la distancia social.

En esta guía de compra de caravanas y remolques vamos a contarte punto por punto todo lo relacionado con este mundillo: los tipos de caravanas y remolques que existen, sus características principales, ejemplos de los modelos más recomendables y las diferencias con las autocaravanas y las furgonetas camper.

Tipos de caravanas y remolques  

En primer lugar hay que aclarar que el término caravana se suele utilizar de manera ambigua y, por lo general, engloba todos los tipos de modelos que existen, ya sean autocaravanas, remolques o incluso furgonetas camperizadas. Así que vayamos una por una:

Las autocacaravanas, como ya te explicamos en el anterior enlace, son vehículos a los que se ha añadido una zona habitable al propio habitáculo o zona de conducción. Pero no es la categoría que ahora nos ocupa. Tampoco no referimos a furgonetas camper, que son las que tienen el aspecto exterior de una furgoneta normal, pero dentro esconden cama, cocina, nevara y otros elementos para poder vivir en ellas.

Lo que nos interesan ahora son las caravanas, que pueden ser de dos tipos: normales o minicaravanas, que últimamente están ganado cierto protagonismo y que se utilizan prácticamente sólo para dormir, aunque en muchos casos incluyen incluso cocina. Aunque más adelante veremos los tipos de caravanas que existen según su distribución interior.

Caracteristicas Principales

Los remolques son una opción de caravaning que ha existido desde siempre. Veamos sus principales características.

Una caravana es un vehículo que, para desplazarse necesita ser remolcado por un coche. Esto obliga a tener una plaza de aparcamiento adicional para poder guardarlo mientras no estás en uso y también requieren de una mayor pericia al volante por parte del conductor, especialmente al maniobrar, ya que conducir un remolque no es una tarea precisamente fácil. Además, en carretera, es necesario conducir con prudencia a velocidad reducida y extremar las precauciones con viento lateral o en los cambios de dirección, ya que, como hemos podido comprobar en pruebas que hemos hecho en la revista, este tipo de maniobras pueden terminar en un grave accidente...

La gran ventaja es que cuando llegas a tu destino, la puedes dejar aparcada en el camping (es necesario usarlas en este entorno. No se pueden quedar estacionadas en la calle) y hacer turismo con tu vehículo sin arrastrar peso adicional.

Si tienes claro que prefieres un remolque, debes de tener en cuenta un detalle fundamental: saber el peso que puede arrastrar tu vehículo. Lo puedes consultar en la ficha técnica en el apartado MMR c/f (Masa Máxima Remolcable con freno). Para que te hagas una idea, el remolque nunca debe tener una Masa Máxima Autorizada (MMA) que supere el 80% del peso en vacío del coche.

Las caravanas se puede dividir en distintos grupos según la solución habitacional que ofrecen. Estos son los distintos tipos de caravanas que existen según su distribución interior:

1. Caravanas de un ambiente: su tamaño es más reducido y ofrecen un único espacio de salón que se convierte en cama para dormir, así que son sólo aptas para dos personas.
2. Caravanas de dos ambientes: suelen tener un mayor tamaño y peso que las anteriores. Ofrecen más alternativas y opciones de combinar el espacio disponible. Lo normal es que cuenten con un salón convertible en cama matrimonial y dos literas para que puedan ser ocupadas por niños, pero hay otras posibles configuraciones (dos salones convertibles en dos cama,  dos camas fijas y salón convertible más otra cama doble fija). Por tanto, son perfectas para hasta cuatro personas.
3. Caravanas de tres ambientes: son las más grandes, pero las necesarias para familias numerosas. Admiten diferentes combinaciones entres sus tres zonas, siendo la más común zona con literas, otra con la cama fija y el salón convertible en otra cama. Pueden llegar a ser hasta 7 personas.

El mundo de las caravanas puede ser maravilloso y sólo tienes que imaginar algo que quieras tener en su interior para poder montarlo. De serie suelen venir equipadas con cama, cocina y lavabo. Pero los accesorios que puedes montar a tu gusto no tienen límites. Evidentemente puedes montar un retrete portátil, mesas y sillas auxiliares, calefacción estacionaria, cortinas y todo tipo de elementos de decoración que te hagan la vida a bordo tan cómoda y llevadera como si estuvieras en tu propia casa.

Otros elementos que se pueden llegar a montar son ducha portátil o de agua caliente, armarios y hasta televisión o red WiFi. Como te decía antes, imagina algo y seguramente lo podrás montar.

Un detalle muy importante y que no siempre se tiene en cuenta es qué tipo de carnet de conducir es necesario para conducir una caravana. Para ello, hay que tener en cuenta el peso de la misma, según eso, se podrían considerar diferentes grupo de caravanas según el peso:

• Caravanas con masa máxima autorizada (MMA) inferior o igual a 750 kg: se pueden conducir con el carnet B si la suma de coche más caravana no supera los 3.500 kg. Además, no necesitan matriculación y no es necesario que pasen la ITV.
• Caravanas con masa máxima autorizada (MMA) superior a 750 kg: Si el peso de coche y caravana supera los 3.500 kg necesitarás tener el carnet B96. Y si supera los 4.250 kg, se necesita el permiso B+E. Además, requieren de un seguro específico y deben pasar la ITV (a los 6 años desde la fecha de compra y luego cada 2 años). 

Marcas y modelos más recomendables 

La gama de marcas y modelos de caravanas disponible en el mercado es realmente amplia, pero para que te hagas una idea del abanico de precios en el que se mueven según el fabricante y el número de plazas, aquí te dejamos un listado de precios de los modelos más representativos de caravanas:

Viajes y actividades en caravana: qué hacen mejor que las autocacaravanas o furgonetas camper

Teniendo en cuenta todo esto que te acabamos de contar, como puedes imaginar, las caravanas son perfectas para escaparse de la ciudad y pasar las vacaciones en entornos verdaderamente paradisíacos. Son una mejor opción que las autocaravanas, porque resultan más económicas y también son mejores para hacer turismo, ya que te permiten desplazarte a distintos puntos con el coche y dejar la caravana en el camping. Por cierto, no las dejes en la calle sin enganchar al coche, porque te podrían multar.

También te permiten una mayor libertad que las furgonetas camper, ya que suelen estar mejor equipadas. Aunque viajar, como es lógico, puedes viajar exactamente a los mismos destinos con cualquiera de ellas.

La única limitación de las caravanas frente a las autocaravanas y las furgonetas camperizadas es que no permiten acceder a sitios tan recónditos como estas. Al tratarse de un remolque, debes tenerlo en cuenta si te adentras en zonas y caminos escarpados o muy estrechos, ya que te puedes meter en un atolladero del que te resultará difícil escapar. Desde luego, son más difíciles ala hora de maniobrar y ese es un punto importante a tener en cuenta.

A lo segundo te puedo responder ya: los precios de esta Citroën tan especial van desde los 38-40.000 euros para las versiones menos motorizadas y equipadas, hasta superar con creces los 50.000 euros del mayor equipamiento con la mecánica 2.0 HDI de 165 CV.

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Poder disfrutar de tu espacio, de los recorridos que hagas, de los sitios que visites y de una total autonomía hacen que este tipo de vehículos vayan a ser más demandados que nunca. Y casi no hay dos iguales, ya que se suelen fabricar a medida, según las especificaciones del cliente y/o del fabricante.

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Citroën Camping-Car Asistencia

Pero antes de entrar en los preparadores, debes saber que Citroën se compromete a responder a todas las necesidades específicas de los usuarios de autocaravanas en su modelo Jumper. Con una red oficial de 6.000 puntos por toda Europa, tu Camper estará siempre en manos de profesionales ante cualquier problema que te pueda surgir.

VÍDEO: No te pierdas estas autocaravanas de puro lujo, qué envidia

El denominado Citroën Autocaravana Assitance podrá ayudarte, con una cobertura en Europa, Eurasia y Magreb, con todos estos puntos:

    •    Reparación in situ,

    •    Remolcado,

    •    Vehículo de sustitución,

    •    Gastos de enlace,

    •    Continuación del viaje o retorno al domicilio,

    •    Alojamiento,

    •    Recuperación de la autocaravana reparada,

    •    Repatriación de tu vehículo no reparado desde el extranjero,

    •    Anticipo de fondos

Preparadores

En el mercado tienes un buen abanico de posibilidades respecto a los preparadores que adaptan la Citroën Jumper a tus ansias de libertad. En la página oficial de Camping Cars de Citroën, hay dos preparadores que, en teoría, mantienen las garantías del fabricante francés y se adaptan a sus requerimientos. Son Tinkervan y Caravan Sierra.

Tinkervan está más orientado a las preparaciones del Citroën Spactourer y del Citroën Berlingo, pero resulta muy interesante como tienda de accesorios para terminar de equipar tu Jumper camperizada.

VÍDEO: Prueba a fondo de la Citroën Berlingo By Tinkervan

Caravan Sierra, por su parte, es la única empresa autorizada para realizar distribuciones que la marca Bunkervan fabrica en serie, utilizando los mismos materiales y sistemas de fabricación, obteniendo como resultado final una camperización con un nivel muy alto de acabados y confort. Destaca en este preparador su calidad y el diseño de espacios abiertos que permiten montar amplias cocinas, baños o neveras de gran capacidad y 125 litros de agua limpia.

En su catálogo puedes encontrar cuatro modelos ya adaptados a la altura intermedia H2 y que van en consonancia con la longitud de Jumper que elijas. Así por ejemplo te ofrecen el modelo Urban para una longitud denominada L1 de 4,96 metros. A continuación tienes la Family S, para 5,41 metros (L2). Y si hablamos de la L3, de 5,99 metros, podrás elegir entre la Family 599 y la Team Travel. Con la longitud L4 de 6,36 metros no tienen ningún modelo.

Lo que está claro es que la increíble modularidad de la Citroën Jumper te permitirá adaptarte fácilmente a tus necesidades o a tus deseos. 

Otro preparador muy reconocido es Clever Camper Vans, en cuya página web puedes encontrar el modelo de acceso Cleverly. Cuenta con el motor 2.0 HDI 130 CV y su precio parte de los 39.990 euros. El coste va hasta los 52.890 euros del modelo Flex Kids Heavy con motor 2.0 HDI de 163 CV.

Para que te hagas una idea del impresionante equipamiento de serie del modelo de acceso, es éste: 

    •    Aire acondicionado

    •    Airbags conductor y pasajero

    •    Espejos eléctricos y térmicos.

    •    Asiento copiloto ajustable en altura

    •    Preinstalación de radio

    •    Mosquitera en puerta corredera

    •    Escalón eléctrico en la entrada

    •    2 Claraboyas 40X40

    •    Aislamiento en 20 mm

    •    Lámparas: 1 X LED en techo, 2 X dormitorio, 1 zona comedor, 1 X cocina y baño

    •    Tomas de corriente 1 X 220 V Y 1 X 12V, 1 X 220V

    •    Mueble de cocina

    •    Depósito agua dulce y aguas residuales

    •    Nevera: compresor 70 litros

    •    Depósito aguas limpias de 100 Litros

    •    Depósito de aguas residuales: 90 litros

    •    Camas con plazas variables 2 a 4

    •    Cocina: 2 fogones, fregadero con tapa de cristal

    •    WC: Thetford C220

    •    Lavabo con teleducha extraíble

    •    Plato con ducha de cortina

    •    Calefacción diésel (botella de gas en módulo de cocina de 3 kilos) 

Entre otros muchos, también cuentan con el modelo Celebration 600, uno de los modelos más vendidos en Europa, con más de 1000 unidades por año y tan popular que tiene hasta su propio foro de Internet. Cuenta con un diseño de entrada y salida muy cómodas, con la posibilidad de personalizarla con multitud de accesorios a elegir, no sólo en lo referente a tapicería, sino también a otros detalles, como los interruptores para el gas y la TV que, por ejemplo, permiten hacer una barbacoa frente al televisor fuera del vehículo.

Adria

Dentro de los preparadores, Adria merece un capítulo aparte ya que, seguramente, sea el más reconocido para camperizar la Citroën Jumper. Cuenta con múltiples posibilidades, comenzando con su mecánica, donde podrás elegir entre las opciones diésel con los nuevos motores BlueHDi de 120, 140 o 165 CV.

Tienen más de 500 concesionarios propios, la mayoría de ellos en Europa, pero también en otras partes del mundo, por lo que si tienes algún problema con algún componente no te será difícil encontrar tu punto de servicio post-venta. 

Llevan fabricando este tipo de vehículos más de 50 años y son líderes en diseño, tecnología, métodos de construcción y materiales. Este año, han lanzado la versión Twin Axess para la Citroën Jumper, que cuenta con un interior más contemporáneo y algunas características de lo más innovador.

Por ejemplo, puedes contar con un baño de doble espacio, es decir, con ducha separada, para no mojar todo lo demás. O calefacción de suelo eléctrica. O espacios adaptados para guardar de todo, donde prima la ergonomía, un moderno diseño y una increíble versatilidad. En la cabina también tendrás mucha luz gracias a la amplia claraboya que monta, así como un mobiliario 'Sandy Brown' de calidad premium.  

Para la Jumper disponen de cuatro modelos. El 540 SP se hace sobre la Citroën Jumper de 5,4 metros y tiene dos camas, el 600 SP sobre la de 6 metros también con dos camas; el 600 SP Family está hecha sobre la misma longitud, pero con cuatro camas y la 640 SL, que se hace sobre la misma medida de 6,4 metros y tiene dos camas.

La modelo más equilibrada entre equipamiento y prestaciones sería la 600 SP, que no llega a los 50.000 euros. Caravaning K2 es distribuidor oficial de Adria en España. Antes de decidir, te recomiendo que consultes su web y eches un vistazo a su extenso catálogo.

Lo que te digo, este verano se van a poner de moda. Pero creo que lo van a estar ya por mucho tiempo. Puede ser su pistoletazo de salida y no me extrañaría, porque vista la capacidad y la versatilidad que puede albergar la Citroën Jumper camperizada, más de uno seguro que se plantea su compra.

Por cierto, si prefieres alquilarlas por días, también puedes. La Citroën Jumper camperizada te costará sobre los 80-100 euros por día, pero depende mucho del grado de equipamiento que solicites.

Gracias a #solidarityvans @vanssolidarity por la cesión de algunas de las fotos que ilustran este reportaje.

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