La DGT confirma que con mucho calor los reposacabezas de tu coche pueden alcanzar esta sorprendente temperatura
Ante las altas temperaturas, Tráfico recuerda algunos de los peligros que surgen en los coches cuando hace demasiado calor, y concretan en el reposacabezas.
La Dirección General de Tráfico ha lanzado una nueva alerta dirigida a concienciar a los conductores sobre los efectos invisibles pero potencialmente peligrosos de las olas de calor extremo dentro del habitáculo de los vehículos, como es el reposacabezas.
A través de un aviso en sus canales oficiales de comunicación institucional, el organismo público responsable de la seguridad vial en España ha querido poner el foco en un elemento del equipamiento de seguridad que a menudo pasa desapercibido para los usuarios habituales de los automóviles pero que sufre de manera directa las consecuencias de la radiación solar continuada.
Se trata del reposacabezas, un componente esencial para la prevención de lesiones cervicales que, bajo condiciones meteorológicas extremas de altas temperaturas en los meses de verano, experimenta un calentamiento térmico tan drástico que ha encendido las alarmas de las autoridades de tráfico por las posibles consecuencias físicas que puede acarrear para los pasajeros.
De acuerdo con los datos técnicos de monitorización expuestos por la Dirección General de Tráfico, cuando un vehículo permanece estacionado directamente bajo la radiación del sol en una jornada de intenso calor veraniego, el habitáculo experimenta lo que los expertos denominan un efecto invernadero automovilístico magnificado.
Los cristales del parabrisas y las ventanillas laterales actúan como lupas que permiten la entrada masiva de los rayos ultravioleta pero impiden que el calor acumulado se disipe de forma natural hacia el exterior del coche. Este fenómeno provoca que los materiales plásticos, los textiles y los tapizados de cuero sintético o natural del interior absorban la energía térmica de forma masiva.
El elemento que registra uno de los incrementos más alarmantes de temperatura en estos escenarios es el reposacabezas de los asientos, un componente que, por su ubicación elevada y su proximidad directa a las lunas acristaladas del vehículo, recibe el impacto solar sin ningún tipo de barrera o filtración previa.
La sorprendente temperatura que los análisis de la Dirección General de Tráfico han confirmado que pueden llegar a alcanzar los reposacabezas de un coche expuesto de forma continuada al sol en un día caluroso se sitúa en torno a los setenta grados centígrados.
Esta cifra resulta verdaderamente impactante para la mayoría de los usuarios, quienes rara vez son conscientes de la acumulación térmica real que sufren los componentes interiores de sus vehículos particulares.
Una temperatura interna de setenta grados en el reposacabezas no solo representa una molestia física inaceptable al entrar en el vehículo, sino que constituye un riesgo real e inmediato de sufrir quemaduras térmicas de diversa consideración en la piel al entrar en contacto directo con el cuello, la nuca o el cuero cabelludo de los ocupantes, especialmente si no se adoptan las precauciones de ventilación adecuadas antes de iniciar la marcha.
El verdadero riesgo indirecto radica en el comportamiento reflejo del propio conductor ante un estímulo doloroso o desagradable inesperado. Si una persona se sube a su coche tras haberlo dejado estacionado al sol y, al iniciar la marcha o realizar una maniobra de incorporación a la carretera, su nuca entra en contacto accidental con un reposacabezas abrasador, la respuesta biológica instintiva será un movimiento brusco de separación y sobresalto.
Por este motivo, la Dirección General de Tráfico insiste en la absoluta necesidad de aplicar protocolos de habitabilidad térmica antes de emprender cualquier trayecto por carretera durante las jornadas de calor extremo.
Los expertos en automoción recomiendan enfriar el coche de manera progresiva y natural mediante la apertura total de las puertas o ventanillas contrapuestas durante un par de minutos antes de encender el motor y activar los sistemas de climatización artificial.
Esta sencilla acción de ventilación forzada por corrientes de aire cruzadas permite rebajar de golpe la temperatura ambiental del habitáculo en más de diez grados en cuestión de segundos, aliviando de forma colateral la acumulación de calor extremo en las superficies de los tapizados, el volante, los cinturones de seguridad y los propios reposacabezas.
Asimismo, las autoridades recuerdan que el calor extremo actúa en el organismo del conductor reduciendo de forma drástica sus capacidades de reacción psicomotoras, incrementando los tiempos de respuesta ante un imprevisto en la calzada de un modo muy similar a conducir bajo los efectos de tasas moderadas de alcohol en sangre.
Mantener el interior del coche a una temperatura de confort óptima, que los expertos de tráfico fijan estrictamente entre los veintiuno y los veinticuatro grados centígrados, es un factor de seguridad activa crucial para mantener la concentración mental al volante y prevenir accidentes viales causados por la fatiga y el estrés térmico en el sector del transporte particular y profesional de nuestro país.
