Stellantis, Zaragoza y CATL, los tres polos que van a crear 4.000 puestos de trabajo en una nueva fábrica para baterías de coches eléctricos
La gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL en Zaragoza ya toma forma: producirá un millón de baterías al año y creará 4.000 empleos.
Los coches eléctricos son el futuro y, para ello, las baterías son clave. Es por eso que las marcas están invirtiendo en esta materia. En esta línea, Stellantis y CATL llegaron a un acuerdo en 2024 para crear una gigafactoría en Zaragoza. La primera piedra ya se ha puesto y está previsto que comience con sus operaciones a finales de 2026, con la intención de estar a total rendimiento desde 2028, con la fabricación de un millón de baterías anuales.
En concreto, la fábrica de baterías se está realizando bajo el nombre de Contemporary Star Energy (CES), la joint venture de Stellantis y CATL y es una de las mayores alianzas entre España y China en términos de compartir tecnología.
Esta gigafactoría es la mayor inversión industrial china en España, con una inversión de hasta 4.100 millones de euros, donde el 94% provendrá de CES. Está previsto que esta fábrica empiece a operar a finales de 2026. Tampoco hay que olvidar que este proyecto cuenta con 300 millones en ayudas provenientes del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado.
Una vez esté lista, esta fábrica tendrá una capacidad de producción de 50 GWh, ampliable hasta los 60 GWh y dará empleo a 4.000 personas. Esta planta ocupará 89 hectáreas, que se sumarán a las que ya habita la fábrica de ensamblaje de Stellantis.
4.000 zaragozanos trabajando para CATL
Además de la capacidad de producción, está claro que esta gigafactoría supone un balón de aire para Zaragoza, ya que gracias a ella se van a crear más de 4.000 puestos de trabajo.
"En 2027 va a suponer más del 5% de toda la riqueza que se genere en Aragón", señaló el presidente de Aragón, Jorge Azcón, durante la ceremonia de inauguración de la fábrica.
Sin embargo, nada está exento de polémicas. Cuando saltó la noticia, muchas voces afirmaron que estos trabajadores iban a venir desde China, por lo que la promesa de empleo local era mentira. Unas afirmaciones que los responsables de CAS salieron a desmentir.
Según se sabe, Contemporary Star Energy espera tener 4.000 trabajadores de la zona, así como 800 chinos en la fase de construcción.
El dato es significativo porque refleja tanto la magnitud técnica del proyecto como la dependencia europea del conocimiento industrial chino en baterías. La planta ocupará casi 370.000 metros cuadrados y se centrará en baterías LFP, una química clave para coches eléctricos más asequibles.
Está claro que esta gigafactoría, por cercanía, también va a suponer un impulso para su planta de Figueruelas. Y eso ya se ha dejado claro con el anuncio de que Leapmotor va a empezar a fabricar algunos de sus modelos aquí.
En concreto, el primer modelo que llegará será el B10, el SUV eléctrico de la marca con 218 CV de potencia, y lo hará en la línea 2. Que se comience con este vehículo es lo más lógico, ya que es el que mejor aglutina todas las condiciones que solicitan los usuarios españoles. De cara al año que viene, también llegará el B05.
A estos se añadirán tanto el A10 como el A05, dos SUV de aspecto cuadrado que maximizan el espacio para los ocupantes de las plazas traseras en su habitáculo, como ya adelantó tiempo atrás la propia Leapmotor.
Con esta alianza, Stellantis espera que le ayude a ahorrar costes al tener a su disposición una tecnología competitiva y rápida, aunque también supone un acercamiento y apertura del camino a marcas asiáticas que se abren paso en el mercado europeo.
De esto se pueden beneficiar el resto de marcas del grupo, como Peugeot, Citroën, Opel, Jeep o Alfa Romeo, además de Fiat, Lancia e incluso Maserati, puesto que tienen modelos eléctricos, con una gama que alcanza los 60 diferentes.
