La fábrica de baterías de Stellantis y CATL ya es real: una inversión de 1.400 millones que promete revolucionar la electrificación

La primera piedra de la fábrica de baterías de Contemporary Star Energy (CES), la joint venture de Stellantis y CATL, ya está puesta. La gigafactoría, ubicada en Figueruelas (Zaragoza), es una de las mayores alianzas entre España y China en términos de compartir tecnología.

Para la puesta de largo de esta planta se reunieron todas las autoridades responsables, como el ministro de Industria, Jordi Hereu, y el presidente de Aragón, Jorge Azcón, y el embajador de China en España, Yao Jing.

"Celebramos el lanzamiento de una marca con propósito y ambición", destacó el CEO de la alianza al 50% entre Stellantis y CATL, Andy Wu, en el acto de presentación del proyecto.

Esta gigafactoría es la mayor inversión industrial china en España, con una inversión de hasta 4.1000 millones de euros, donde el 94% provendrá de CES. Está prevista que esta fábrica empiece a operar a finales de 2026. Tampoco hay que olvidar que este proyecto cuenta con 300 millones en ayudas provenientes del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado.

Una vez esté lista, esta fábrica tendrá una capacidad de producción de 50 GWh, ampliable hasta los 60 GWh y dará empleo a 4.000 personas. Esta planta ocupará 89 hectáreas, que se sumarán a las que ya habita la fábrica de ensamblaje de Stellantis. 

Está claro que esta nueva inversión es todo un impulso para Aragón. "En 2027 va a suponer más del 5% de toda la riqueza que se genere en Aragón", señala Azcón.

"Creo que hoy damos un paso muy importante, porque el salto a la electrificación compartida, es estructural y marcamos un punto de confianza", afirma el ministro Hereu. 

"Es cierto que tiene un gran impacto local, pero también se refleja en España y Europa. Este es un gran acto de confianza en el futuro. Hay que apostar por un acto que afecta a todos los constructores internacionales", añade.

"Estamos en un espacio y en un momento que tiene una dimensión histórica, es la primera piedra de un proyecto de primer nivel, un proyecto de país", ha señalado Hereu

El beneficio de Stellantis será reducir el coste de sus coches eléctricos

Con esta gigafactoría, China busca romper esa rumorología que les acusa de ser herméticos en cuanto a la tecnología y solo traer sus vehículos ya ensamblados sin aportar ningún tipo de valor añadido. 

Es por eso que Yao Jing, el embajador de China en nuestro país, ha subrayado que esta joint venture solo resalta que es "asunto de estado para ambos países. Esto supone compartir la confianza entre dos naciones".

"Lo de hoy es solo un ejemplo de nuestro compromiso por la tecnología renovable, un ejemplo más de nuestro compromiso para la colaboración tecnológica con empresas locales", detalla.

Con esta fábrica, Contemporary Star Energy tiene claro el objetivo que quiere alcanzar: impulsar la electrificación, creando una movilidad accesible y asequible para todos. Es por eso que el 80% de la energía consumida por la factoría provendrá de fuentes renovables. 

Por otro lado, Andy Wu ha subrayado que se incorporará la última tecnología de baterías LFP (litio-ferrofosfato), donde CATL es la líder absoluta del mercado a nivel mundial, en todos los coches nuevos de Stellantis.

En esta misma línea, los portavoces de Stellantis que estas baterías van a reducir los costes de los coches eléctricos. "Además, tenemos la oportunidad de una localización ideal para los futuros clientes de estas baterías y el hecho de estar al lado de una planta de ensamblado crea una simbiosis clara", explican.

"CATL introducirá tecnología de vanguardia 4.0 en nuestra fábrica. Además, proporcionará formación integral, apoyada en centros universitarios y formativos locales", explica Wu. 

"La colaboración mejorará la competitividad de los productos que salgan de esta planta y contribuirá a incrementar la capacitación, preparación y empleabilidad de los estudiantes locales", añade.

Precisamente este ha sido uno de los puntos más criticados de la fábrica. Hace unas semanas se publicaba que estaba prevista la llegada de 3.000 trabajadores chinos a esta fábrica, algo que en Europa no se vio con buenos ojos, ya que no era parte del pacto. 

Sin embargo, durante la rueda de prensa de la inauguración, Andy Wu no despejaba las dudas sobre esta llegada masiva. "Tenemos que ver en quién podemos confiar, también con las magnitudes y tamaños adecuados, las empresas que puedan responder a nuestras necesidades y responder a nuestras exigencias". Además, añade que su único objetivo es el de generar "un gran contenido de empleo local".

Esta fábrica puede ser el impulso definitivo que necesita la electrificación en España. "Estamos construyendo el mejor modelo de inversión en España y Europa... millones de coches se moverán en todo el mundo con una batería producida en esta planta en Zaragoza", celebra Hereu. 

De media, el mercado de coches eléctricos en Europa tiene una cuota del 17%, mientras que la de España está muy por debajo del 10%. Es cierto que nuestro país tiene tanto los vehículos como la oferta, pero no cuentan con la demanda suficiente. CES puede ser la solución a este problema.