Los tres familiares con mejor nota en las pruebas de AUTO BILD
Los SUV han desplazado del podio a los coches familiares, que antaño gozaban de una enorme popularidad. Sin embargo, esta prueba de AUTO BILD demuestra lo buenos que siguen siendo hoy en día y cuáles son sus puntos fuertes.
Los automóviles familiares se cuentan entre los coches más versátiles que existen: pueden transportar mucho equipaje, permiten viajar cómodamente a toda la familia y, al mismo tiempo, mantienen unos consumos relativamente contenidos en el uso diario. Esas son las virtudes de los tres modelos que protagonizan esta comparativa: BMW i5 Touring, Audi A6 Avant e-tron y Audi A6 Avant TDI. Además, siempre que dispongan de una motorización adecuada, también pueden ofrecer deportividad y dinamismo. En definitiva, los familiares son auténticos "todoterreno" del asfalto.
La horquilla de precios oscila, según el equipamiento y el tipo de propulsión, desde unos 40.000 euros hasta bastante más de 120.000. Lo habitual son longitudes entre 4,65 y 5 metros, aunque algunos modelos incluso superan esas cifras.
Por ello, este segmento resulta ideal para varios tipos de usuarios: familias con dos o más hijos que necesitan espacio regularmente para equipaje, carritos infantiles o equipamiento deportivo; conductores que recorren muchos kilómetros y viajeros diarios que valoran unos costes de consumo reducidos; viajeros que desean combinar confort en largas distancias con un generoso maletero; profesionales autónomos y artesanos que transportan material, pero no quieren conducir un vehículo comercial clásico
Las ventajas y desventajas de los familiares
Los familiares destacan sobre todo por su utilidad práctica. Dependiendo del modelo, el maletero ofrece entre 446 y 620 litros de capacidad, mientras que, con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga aumenta hasta entre 1.200 y 1.830 litros. El borde de carga, generalmente bajo, facilita considerablemente las operaciones de carga y descarga.
Prácticamente ya no presentan desventajas típicas. Si antes los familiares eran considerados poco dinámicos, los modelos actuales ofrecen una conducción ágil e incluso cuentan en algunos casos con motorizaciones deportivas. Además, el consumo se sitúa al nivel de las berlinas equivalentes. Quien opte por un familiar eléctrico deberá asumir autonomías más reducidas que las de los modelos con motor de combustión, pero a cambio se beneficiará de unos costes energéticos inferiores.
Estos son los tres modelos que logaron la mejor puntuación:
Nuestros compañeros de AUTOBILD Alemania someten a los coches en sus pruebas a exigentes puntuaciones que abarcan infinidad de aspectos (más abajo te lo contamos). Estos son los tres modelos familiares que lograron la nota más alta. Lo más importante de la prueba, en resumen: Audi domina el segmento, porque dos de los mejores familiares proceden de Ingolstadt. La electricidad se impone: solo un familiar con motor de combustión logra entrar en el podio.Un placer caro: ninguno de los familiares probados cuesta menos de 90.000 euros.
Puesto 1: BMW i5 Touring
Nota: 9,5
El i5 Touring muestra en esta prueba la tecnología más moderna, la mayor eficiencia y el conjunto más equilibrado. En versión xDrive40 cuenta con una batería de 81,2 kWh, una potencia combinada de 394 CV y tracción total. Durante la prueba, el BMW impresionó por su elevado confort de suspensión, una dirección finamente ajustada y una sensación de conducción que combina deportividad y serenidad. La autonomía obtenida en la prueba (317 kilómetros) resulta relativamente modesta, mientras que la precisa gestión energética reduce de forma apreciable los costes de utilización.
La gran pantalla Curved Display funciona con rapidez, los sistemas de asistencia reaccionan de forma fiable y la velocidad de carga se mantiene estable incluso con niveles elevados de batería. En cuanto al espacio interior, el familiar se sitúa al nivel de los tradicionales Touring de Múnich: mucho maletero, piso de carga plano y auténtica capacidad para viajar. ¿Puntos débiles? Solo el elevado precio de la unidad probada empaña ligeramente el resultado, ya que la versión eléctrica más potente, con el equipamiento de nuestro ejemplar, supera holgadamente los 90.000 euros. Aun así, el BMW ofrece el mejor rendimiento global de la prueba.
Puntos fuertes: paquete global muy equilibrado, sin debilidades importantes. Amplio espacio tanto delante como detrás. Buenas distancias de frenado (32,6 m en caliente)
Puntos débiles: el elevado peso en vacío de 2.431 kg afecta a la eficiencia. Precio base elevado de (casi 80.000 euros en enero de 2026)
Puesto 2: Audi A6 Avant e-tron, el rey de la autonomía entre los eléctricos
Nota: 9,3
El nuevo A6 Avant e-tron performance deja una huella importante en la prueba. Su gran batería (100 kWh netos) y sus 462 CV proporcionan una propulsión contundente y una autonomía considerable (398 km). Además, ofrece una experiencia de conducción extremadamente tranquila y refinada. Gustan especialmente la alta calidad del interior, el excelente aislamiento acústico y los cómodos asientos.
El consumo es algo superior al del BMW y la suspensión firme no resulta tan suave como la del i5 Touring. A cambio, el A6 Avant e-tron destaca por su elevado confort de uso y por una propulsión eléctrica muy armoniosamente ajustada. En cuanto al precio, la unidad probada también supera los 90.000 euros. En la clasificación general, el A6 Avant e-tron se presenta así como un familiar extremadamente lujoso, aunque queda ligeramente por detrás del BMW.
Puntos fuertes: mejor eficiencia de la prueba, con 24,6 kWh/100 km. Mayor autonomía entre los familiares eléctricos, con 398 km en la prueba. Buen tiempo de carga: 21 minutos (del 10 al 80 %). Buenas distancias de frenado (32,6 m en caliente)
Puntos débiles: menos espacio para las rodillas en las plazas traseras (295 mm) que el vencedor de la prueba. Maletero más pequeño, con 502 litros
Puesto 3: Audi A6 Avant TDI, la mejor relación calidad-precio
Nota: 9
El A6 Avant TDI es la elección adecuada para quienes buscan la máxima autonomía y bajos costes de funcionamiento en largas distancias. Además, su precio base de unos 65.000 euros resulta más contenido que el de sus hermanos eléctricos. No obstante, la unidad probada alcanza los 84.000 euros. El maletero ofrece 466 litros de capacidad y, con los asientos traseros abatidos, alcanza los 1.497 litros. Son cifras inferiores a las de los dos primeros clasificados, aunque siguen siendo más que suficientes para el uso diario.
El motor diésel de cuatro cilindros desarrolla 204 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Sobre el papel puede parecer poco espectacular, pero en el día a día es completamente suficiente. Más importante es la aceleración intermedia de 80 a 120 km/h, que completa en 5,6 segundos y que permite adelantamientos seguros y relajados tanto en carreteras secundarias como en autopistas. El consumo registrado en la prueba fue de 6,6 litros de diésel cada 100 kilómetros, aumentando hasta 8,6 en autopista, una cifra moderada para esta categoría. Con un depósito de 60 litros, la autonomía real alcanza los 909 kilómetros. En otras palabras: es posible recorrer largas distancias sin frecuentes paradas para repostar, una clara ventaja frente a los modelos eléctricos.
Puntos fuertes: mayor autonomía de la prueba (909 km). Menor consumo en largos recorridos (8,6 l/100 km en autopista). Distancia de frenado más corta (31,5 metros en caliente). Mucho espacio para las piernas en las plazas traseras (340 mm)
Puntos débiles: aceleración (7,1 segundos de 0 a 100 km/h) claramente más lenta que la de los modelos eléctricos. Maletero más pequeño (466 litros).
Así es la prueba de AUTO BILD
En los familiares, lo más importante es la practicidad para el día a día: un gran maletero ofrece mucho espacio para equipaje, compras y otros objetos, mientras que las dimensiones exteriores suelen seguir siendo más manejables que las de muchos SUV. Además, los aficionados a este tipo de vehículos suelen valorar un diseño atractivo y, dependiendo de la motorización, una buena dosis de prestaciones.
En sus pruebas, la redacción combina datos objetivos con impresiones sinceras obtenidas en el uso cotidiano. Solo la combinación de cifras y experiencia permite determinar lo bueno que es realmente un coche.
La evaluación sigue un esquema fijo con siete categorías principales: carrocería, confort, propulsión, dinámica de conducción, conectividad, medio ambiente y costes. En el resultado final se tienen en cuenta tanto factores objetivos, como la aceleración, el consumo o la distancia de frenado, como impresiones subjetivas, por ejemplo el confort de suspensión o la facilidad de uso.
Quien quiera terminar en lo más alto de la clasificación debe ofrecer mucho más que velocidad o eficiencia. Lo decisivo es la mejor impresión global.
Conclusión
Sí, los familiares ofrecen una interesante posibilidad de combinar grandes prestaciones con una enorme capacidad de carga, aunque también tienen un precio acorde a ello. Y parece casi indiferente si se trata de un modelo con motor de combustión o eléctrico: la versatilidad que ofrece un familiar se paga, y no precisamente poco.
