He probado el Leapmotor B05: el coche chino con ADN español que desafía la moda SUV

En un mercado colonizado por los SUV, que aglutinan las ventas, Leapmotor ha decidido desafiar a la norma y ha presentado su B05, un hatchback del segmento C. Sin embargo, no solo es eso lo que llama la atención de este coche. A pesar de ser un conglomerado formado entre Stellantis y el grupo chino Leapmotor, este modelo tendrá ADN español, ya que se fabricará en la planta zaragozana de Figueruelas. 

Los consumidores llevan tiempo reclamando modelos que se alejen de los coches grandes, altos, es decir, de los SUV. Ante esto, una buena opción que llega al mercado es el Leapmotor B05, con sus 4,43 metros de largo y 1,80 de ancho.

Si nos fijamos en su exterior, es cierto que podemos confundirlo con un Seat León, pero nada más lejos de la realidad. El B05 presenta una silueta de carrocería ancha inspirada en un coupé con proporciones líderes en su clase, incluyendo una anchura de hombros de 1,88 metros, lo que le confiere una fuerte presencia en la carretera y una estabilidad mejorada.

Mira

También llaman la atención las puertas sin marco y tiradores ocultos, una firma luminosa en forma de cuchilla, llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas y un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,26, lo que favorece la eficiencia y el rendimiento.

Si pasamos al interior, lo primero que llama la atención son los materiales. Es cierto que, por su precio, esperábamos algo austero; sin embargo, la calidad del plástico usado es inferior a la que podemos encontrar en el Leapmotor B10. Eso sí, los acabados son adecuados, lo que le da un cierto plus a sus materiales.

Además de esto, nos fijamos en la pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, equipados con el último sistema operativo de Leapmotor.

El plan de Leapmotor para 2026: cuatro modelos nuevos y el doble de ventas que el año pasado. ¿Cómo lo va a conseguir?

Dando un salto a las plazas traseras, encontramos un espacio lo suficientemente amplio para que puedan viajar varias personas con holgura. Además, podemos personalizar la consola central y añadirle, por ejemplo, una ranura donde poder sacar pañuelos de papel. 

Su maletero, que se abre desde la aplicación de Leapmotor, que también hace la función de llave, tiene una capacidad de 345 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.400 litros si abatimos los asientos traseros.

Cómo es conducir un Leapmotor B05

Para probarlo, hicimos una ruta por las carreteras de Frankfurt, por donde pudimos testar cómo se comporta este coche tanto en autopistas como en carreteras secundarias y vías montañosas. 

Una vez iniciamos la ruta, lo primero que comprobamos es que se trata de un coche más reactivo que otros modelos de la marca. Gracias a ser un coche más compacto, podemos comprobar que está bien balanceado y que tiene un buen paso por curva. Aunque, sí es cierto que, a veces, pierde ligeramente el agarre trasero.

Sin embargo, de la misma manera que nos entrega velocidad en el momento en el que se la pedimos, el sistema de retención de frenada no es progresivo, algo que a mí personalmente no me gusta. Es un error que se podría solucionar con unas levas, que en esta primera versión no encontramos. 

El aislamiento acústico no es tan redondo como en el Leapmotor B10; sin embargo, tampoco resulta molesto a la hora de conducir. Otro punto a destacar de este coche es su dirección, que transmite perfectamente las sensaciones de la carretera. 

Tal y como explica la marca, su arquitectura de tracción trasera distribuye el peso 50:50 y cuenta con una suspensión delantera McPherson y otra trasera multibrazo.

Precios y motorizaciones del Leapmotor B05

El sistema de propulsión eléctrico genera hasta 218 CV (160 kW) y 240 Nm de par, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, mejorada aún más por un modo de control de salida específico.

Este modelo está disponible con dos opciones de batería: la de 56,2 kWh con una autonomía WLTP de hasta 401 km y la de 67,1 kWh con una autonomía WLTP de hasta 482 km.

La capacidad de carga rápida permite que la batería se cargue del 30% al 80% en unos 17 minutos, lo que garantiza la comodidad para el uso diario y los viajes de larga distancia.

Y lo más importante, ¿cuál es su precio? Lo cierto es que el Leapmotor B05 llega a España con un precio muy atractivo. El precio de salida para el B05 BEV 56,2 kWh Life Pro Auto es de 26.264 euros, aunque con ayudas y descuentos se puede reducir hasta los 19.500 euros.