No nos enamoran, y eso se nota. Los últimos lanzamientos de versiones deportivas de BMW, Audi o Mercedes, entre otras, no enamoran por su sonido. Las normativas dificultan que la melodía de estos motores suenen como deben, aunque hay opciones.

El nuevo BMW M2 puede montar ahora escapes Armytrix para conseguir ese sonido que esperamos. Un sonido de su seis cilindros en línea de 460 caballos de potencia, el motor de la generación G87, la nueva edición de uno de los BMW M más vendidos de la marca. 

Y ya sabes que cuando el BMW M2 salió al mercado en su primera generación, la marca no confiaba en él todo lo que debió confiar. En algunas ocasiones se le consideraba como un M “no tan M” como otros. Aunque eso cambió con el Competition, que ya contaba con todos los elementos propios.

“Con BMW a toda velocidad, la generación M2 G87 nos brinda una experiencia completamente nueva desde el exterior hasta el corazón. El motor S58 que equipa es uno de los que tiene un gran potencial, por lo que hacerlo sonar aún mejor se convierte en una misión aún más interesante de conseguir”, comentaba Armytrix.

“Para este M2, hemos diseñado un tubo frontal único de gran diámetro fusionado 2 en 1 y lo acompañamos con un silenciador Valvetronic sintonizado que se integra con los controles de las válvulas de escape OE, ¡ahora el M2 puede cantar en sus mejores tonos!”, concluía la empresa de sistemas de escape.

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El anterior, en su versión Competition, el M2 contaba con 410 CV. Montaba todos los accesorios clásicos que montan estos deportivos. Antes de llegar al CS, el más especial de todos, que con 450 caballos de potencia hacía las delicias de los aficionados. Ahora, el último, tiene 460 CV.

La última generación mide 4,58 metros de largo y pesa 1.700 kg en la versión con cambio manual. Cuenta con los mencionados 460 CV extraídos de su motor BMW de seis cilindros biturbo para acelerar de 0-100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Con el paquete opcional M Driver la velocidad máxima asciende a 285 km/h y la variante con cambio automático M Steptronic de ocho marchas es más rápida, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos. 

En este caso, Armytrix, como nos cuenta, ha diseñado un tubo frontal único de gran diámetro fusionado 2 en 1. Le suma un silenciador Valvetronic sintonizado que se integra con los controles de las válvulas de escape OE. Todo para que el seis cilindros suene tan poderoso como debería, un coche que busca convertirse en el éxito que ha sido su generación pasada. Aunque con un precio alto, lo tiene más difícil.

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La empresa Akrapovic lanza este escape para mejorar el sonido del seis cilindros en línea de 460 caballos de potencia del BMW M2. Hablamos de la nueva generación de uno de los BMW M más vendidos de la marca, un coche muy conocido que ha estrenado generación y que evoluciona notablemente en potencia.

Se trata del G87, la nueva edición del BMW M2 con motor de 3.0 litros y 460 caballos de potencia. Y fijaros que cuando el BMW M2 salió al mercado en su primera generación la marca no lo presentaba como un BMW M “puro”. Ni siquiera contaba con todos los accesorios de la familia M, considerándolo un “M menor” en la gama.

Pero eso cambió, pues ya con su versión Competition montaba todo lo que debe llevar un M. Esta variante contaba con más de 400 CV y ya era considerado “un M puro”, montando todos los accesorios clásicos que montan estos deportivos. Y para concluir con esta generación, llegó el BMW M2 CS con 450 CV.

Y si volvemos a la última generación, estamos ante un coche que mide 4,58 metros de largo y pesa 1.700 kg en la versión con cambio manual. Estos 460 CV son extraídos de su motor BMW de seis cilindros biturbo para acelerar de 0-100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

La velocidad máxima asciende a 285 km/h con el paquete opcional M Driver. Por su parte, la variante con cambio automático M Steptronic de ocho marchas alcanza los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos. Todo un deportivo puro con grandes prestaciones.

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Akrapovic habla del Slip-On Line Titanium, un escape que está fabricado íntegramente en titanio de alta calidad. Se puede elegir entre dos diseños de salida de escape, contando con la forma octogonal, un diseño que se vio por primera vez en un escape Akrapovic para el BMW M3/M4.

Igualmente, se puede optar por la más tradicional y clásica. Los escapes tienen partes hechas a mano con fibra de carbono sobre el interior de titanio. Incorporan piezas especiales, con dos válvulas, una para cada lado del silenciador, y dos reflectores acústicos.

La empresa informa que la carcasa de las válvulas y los colectores están fabricados en la fundición de titanio interna de Akrapovic. Hablamos de un escape 7,3 kg más ligero en comparación con el escape estándar del BMW M2 Coupé, un 32,7% menos. 

“La potencia y el rendimiento son elementos básicos de cualquier automóvil BMW M, y la introducción de la línea Akrapovic Slip-On los mejora con aumentos destacados. Cuando se probó en el banco de pruebas Akrapovic contra un BMW M2 Coupé con escape de serie, la potencia aumentó en 3,9 kW (5,3 CV) a 2.800 rpm y se registró un aumento de par de 13,5 Nm a 2.800 rpm”, decía Akrapovic.

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El nuevo BMW M2 puede montar ahora escapes Akrapovic para mejorar el sonido de su seis cilindros en línea de 460 caballos de potencia. Hablamos del G87, la nueva generación de uno de los BMW M más vendidos de la marca. Uno de los deportivos más populares del mercado.

Cuando el BMW M2 salió al mercado en su primera generación, la marca no lo tenía como “un M puro”. No contaba con todos los accesorios de la familia M, y se le consideraba un “M menor”. Con el paso del tiempo este modelo se hizo un hueco en los corazones de los aficionados, a quienes enamoró por sus capacidades.

Deportivo, ligero y potente. Una receta que pocos pueden resistir a probar. Ya en su versión Competition el M2, con más de 400 CV, era considerado “un M puro”, con todos los accesorios clásicos que montan estos deportivos. Y la cima la tocaba con el CS, el más especial de todos.

La última generación mide 4,58 metros de largo y pesa 1.700 kg en la versión con cambio manual. Cuenta con los mencionados 460 CV extraídos de su motor BMW de seis cilindros biturbo para acelerar de 0-100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Con el paquete opcional M Driver la velocidad máxima asciende a 285 km/h y la variante con cambio automático M Steptronic de ocho marchas declara ser más rápido, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos. Un deportivo serio que demuestra sus habilidades de esta forma. 

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En cuanto al escape de Akrapovic, se trata de un elemento que está fabricado íntegramente en titanio de alta calidad y puede elegirse entre dos diseños de salida de escape. Primero contamos con la forma octogonal, que se vio por primera vez en un escape Akrapovic para el BMW M3/M4. Igualmente, cuentan con la más tradicional y clásica.

Si bien, ambos juegos gemelos de tubos de escape tienen mangas exteriores hechas a mano con fibra de carbono sobre el interior de titanio. El propio sistema incorpora piezas especiales, con dos válvulas, una para cada lado del silenciador, y dos reflectores acústicos. 

En este escape, encontramos que la carcasa de las válvulas y los colectores están fabricados en la fundición de titanio interna de Akrapovic, y gracias al uso de materiales ligeros se ha producido un escape que tiene un peso de 7,3 kg, un 32,7% más ligero en comparación con el escape estándar del BMW M2 Coupé.

“Se trata de una gama ligera y orientada a las prestaciones para el nuevo BMW M2 Coupé. Akrapovic ha invertido una gran cantidad de conocimiento y experiencia innovadores en su desarrollo, lo que ha dado como resultado excelentes características de diseño, aumentos en el rendimiento y una experiencia de sonido única. Junto con bonitos extras opcionales, se trata de una gama que ningún propietario exigente puede permitirse el lujo de ignorar”, decía la empresa.

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Prueba Audi RS 6 Avant 2020: la familia va a alucinar

El vídeo muestra la banda sonora mejorada proporcionada por el sistema de escape Evolution Line de Akrapovic, que pesa 11,7 kg menos que el escape original del RS 6 Avant y le permite aumentar su potencia en 16 CV y el par motor en 17,9 Nm, ambas lecturas a 6.150 rpm.

Así suena el nuevo Audi RS 6 Avant con escape Akrapovic

Como resultado de instalar este nuevo escape en el RS 6 Avant, el motor V8 biturbo de 4.0 litros ahora producto 616 CV de potencia y 818 Nm de par motor, por encima de los 600 CV y 800 Nm de par originales. El motor envía toda esta energía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Aunque Akrapovic no revela las cifras de rendimiento, el Audi RS 6 Avant de fábrica es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. De manera opcional, Audi Sport te permite eliminar este limitador y aumentar su velocidad punta hasta los 306 km/h.

Akrapovic no ha revelado los precios de su nuevo sistema de escape Evolution Line para el RS 6 Avant, pero sabemos que el familiar deportivo de Audi está disponible en España desde 140.090 euros, sin contar el equipamiento opcional. Para descubrir el precio del escape, deberás contactar directamente con el fabricante esloveno. No te pierdas el vídeo.

En materia de sonido calificar algo como “el mejor” es algo subjetivo, pero no vamos muy desencaminados si decimos que este Lamborghini Aventador posiblemente tenga uno de los rugidos top de todos los ejemplares del deportivo italiano que circulan por el mundo:

Se suele decir que una imagen vale más que mil palabras, aunque en este caso habría que modificar el dicho con “un sonido”. El escape es obra de Brilliant Exhaust, un especialista japonés que se dedica a fabricar sistemas a mano, algo que deriva en una calidad altísima y unos precios a la par, con cifras que superan incluso los 10.000 dólares.

¿Sabes de coches? Identifica estos por sus escapes

El de este Lamborghini Aventador Roadster 50 Anniversario no sabemos cuanto cuesta, pero asumimos que no habrá sido barato tampoco. Le permite escupir llamas azules y su sonoridad es imposible que deje indiferente nadie: lo prueban en todo tipo de entornos y dentro del túnel debió atronar a todos los que estuvieran en las inmediaciones.

Ahora bien, quizá ir a ese nivel de decibelios no sea precisamente cómodo si vas a conducir mucho rato un coche, aunque un bólido de estas características tampoco es que suela tener un uso intensivo.

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Habrás visto antes una buena demostración de sonidos de escape y petardeos, incluso con alguna llama de fuego saliendo por los tubos. Lo que hace este BMW M5 está en otra liga… Esto no es echar fuegos por los escapes, esto es literalmente tener lanzallamas en la trasera de tu coche. ¡Qué burrada! 

Llamaradas por los escapes 

El BMW M5 es uno de los modelos con más historia de BMW. Un coche que desde su primera generación ha garantizado sensaciones fuertes al volante combinando motores sobrealimentados, suspensiones más duras y un tacto muy deportivo en su conducción. 

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Está es la tercera generación del BMW M5. En esta ocasión, el M5 ya estaba consolidado en el mercado. A nivel estético el coche contaba con más diferencias que en generaciones anteriores, con un nuevo paragolpes, nuevas llantas más grandes, retrovisores específicos y un nuevo difusor trasero que alojaba las cuatro salidas de escape por las que salen esas brutales llamaradas de fuego. 

Pero, lo que hacía especial a está generación era su motor. El BMW M5 E39 decía adiós a su bloque de 6 cilindros para dar paso a un motor V8 con 400 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. También llevaba un volante de nueva factura e inserciones exclusivas. Se convirtió en el coche perfecto para aquellos clientes que quisieran una berlina con sensaciones de deportivo. Está generación no llegaría en versión familiar. 

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Una leyenda dentro de BMW por su rendimiento y su carácter deportivo. Su potente motor ofrecía un sonido imponente, pero nada que ver con la brutalidad que vas a ver en este vídeo. Cuando acelera este BMW M5 echa llamaradas de fuego por los escapes. Esto es una salvajada... 

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Las siglas AMG en la trasera de un Mercedes son sinónimo de alegría. Son las versiones más deportivas y radicales de sus modelos, con más caballos, una estética más agresiva y unas prestaciones mejoradas. Este Mercedes AMG C43 ya es una brutalidad de serie, pero ahora con los nuevos escapes que le ha puesto el preparador alemán Armytrix suena como un demonio. Querrás uno así en tu garaje. 

Vídeo Mercedes AMG C43: brutal sonido 

Si hay un factor que determina cómo de radical es un coche, ese es el sonido que emana de sus escapes cuando se revoluciona el motor. Un sonido puramente emocional que nos deja bien claro cada vez que pisamos el acelerador que lo que hay debajo del capó no es un motor cualquiera. 

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El coche del vídeo es un Mercedes AMG C43, la versión deportiva del Mercedes Clase C con carrocería coupé. Monta un bloque V6 de 3,0 litros que desarrolla 390 CV de potencia y 520 Nm de par máximo asociado a una caja automática de doble embrague y 9 relaciones y una tracción total 4Matic. 

Una berlina deportiva que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y cuya velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Además, tiene una puesta a punto en suspensión y dirección con varios modos de conducción que ofrecen una sensación al volante más deportiva. 

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A pesar de sus buenas cifras y su motor V6, el sonido que provoca este Mercedes AMG C43 de serie tampoco es su punto más fuerte. Por eso, Armytrix, le ha dotado de unos nuevos escapes con los que ahora ruge de una forma tan bestia como puedes escuchar tú mismo en este vídeo. 

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Poner actitud y ganas en cualquier cosa que hacemos aumenta las posibilidades de conseguirlo notablemente. Si tu quieres que tu coche suena como un demonio y que eche petardeos cuando lo subes de vueltas como los deportivos puedes hacerte este truco casero como este conductor. ¡Para partirse de risa! Los petardeos de este escape son brutales. 

Qué no falte el buen humor 

Los escapes son uno de los elementos del coche más importantes a nivel emocional para todo conductor. Quizás no tenga mucha practicidad, pero pisar el acelerador y que un brutal sonido te envuelva en el puesto del conductor no tiene precio. Es un placer que todo aficionado a los coches valora, y mucho. Y la modificación más frecuentada por todo apasionado del motor que quiera ponerse a jugar con su coche. 

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Tanto, que muchos deciden invertir en su felicidad y cambian los escapes que vienen de serie en su coche para poder disfrutar de unos buenos petardeos cuando se dejan llevar al volante y exprimen un poco más el motor. Y no son cambios baratos, pero para muchos es un gasto más que justificado. 

En este vídeo este conductor y su copiloto gastan una pequeña broma explotando unos globos cada vez que pisan en el acelerador simulando que son los 'petardeos' de los escapes. Es la forma más barata y divertida de que tú coche ruja como un verdadero deportivo. 

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Para partirse de risa con los “escapes” de este coche. No es igual de placentero que unas buenas salidas reales que se hagan oír cada vez que aceleres, pero para pasar el rato es una broma muy divertida y mucho más económica de escuchar unos petardeos. 

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Los familiares son una gama de modelos que cada día está cogiendo más auge entre los conductores. Son coches prácticos, muy espaciosos, que ofrecen una gran versatilidad y que no tienen tanta distancia al suelo como los famosos SUV, por lo que las sensaciones al volante pueden ser más dinámicas. Pero, todavía mucha gente los sigue asociando a coches aburridos, solo para familias y viajes largos. Eso es porque no han escuchado a este Audi S4 Avant con salidas Armytrix. ¡Sube el volumen! 

Audi S4 Avant con escapes tuneados 

Si hay un coche familiar que se asemeja con deportividad, esos son los Audi. En concreto, su versión más bestia, el Audi RS6 Avant. En este vídeo tenemos a uno de sus hermanos pequeños, el Audi S4 Avant, y con la mitad de caballaje ya nos demuestra lo bonito que puede ser su sonido. 

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La unidad ha sido 'tuneada' por completo. La carrocería ha sido ensanchada y rebajada la distancia con el suelo. Las llantas son nuevas y la luna y cristales traseros están tintados. Su aspecto es más agresivo y radical que el S4 Avant de serie que comercializa Audi. 

Pero, lo que si es de serie es el motor que trae este modelo. El Audi S4 Avant lleva bajo el capó un motor V6 de 3,0 litros que entrega 333 CV de potencia y 440 Nm de par máximo, gestionado por una caja manual y con tracción total quattro. ¿Quién decía que lo familiar era aburrido? 

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Solo le faltaba mejorar el sonido, y para eso Armytrix, el preparador alemán especializado en escapes, le ha dotado de unas nuevas salidas modificadas con las que el coche ruge de esta forma tan espectacular. ¡Es una pasada!

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Quemar rueda es una de esas cosas que no tiene nada de lógico, pero que todo conductor quiere hacer alguna vez. Es algo puramente emocional, escuchar el motor revolucionado mientras los neumáticos se queman contra el asfalto provocando una enorme humareda. Pero, esto está a otro nivel. Cómo liarla parda con un Toyota Supra en menos de 30 segundos. Atento. 

Quemar rueda con un Toyota Supra

El coche del vídeo es un Toyota Supra en su generación Mk4. Es decir, la generación del modelo que fue protagonista en la primera película de “Fast and Furious”. Muchos recordaréis el coche por esto, y otros, por lo divertido y ligero que era cuando rodaba en el asfalto. 

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Era un coche deportivo, con un diseño atractivo que se convirtió en el juguete perfecto de todo amante de los coches con la fiebre del ‘tuning’. De serie montaba un motor de 6 cilindros y 3,0 litros que alcanzaba los 330 CV de potencia asociado a un cambio manual y con tracción trasera. 

Sin embargo, uno de los motivos que hizo famoso a este Toyota Supra Mk4 era la facilidad con la que se podía modificar su motor y la capacidad que tenía para aguantar potencias de hasta 800 CV de potencia. La unidad del vídeo tiene un motor vitaminado que suena como un demonio. 

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Se pone a quemar rueda a lo bestia y la que lía en menos de 30 segundos no se había visto antes. Las salidas de escape echan fuego y genera tanto humo que hasta se deja de ver por la cámara. Un brutal burnout al volante de un Toyota Supra Mk4 modificado. ¡Qué salvajada! 

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El Porsche 911 es uno de los coches deportivos más valorados del mercado. En su última generación, Porsche lo ha actualizado en todos los sentidos. Es más rápido y potente, se ha digitalizado por dentro acorde con la época actual y sigue ofreciendo un rendimiento y unos acabados casi perfectos. Su sonido de serie es brutal, pero esta unidad con escapes modificados es una barbaridad.

Porsche 911 Carrera S con escapes

Mejorar el sonido de un coche con un motor bóxer de 6 cilindros de 3,0 litros que es capaz de desarrollar 450 CV de potencia y 530 Nm de par máximo no es sencillo. El Porsche 911 Carrera S se gestiona, además, por una caja automática PDK de 8 relaciones y en vía toda la fuerza a la trasera del coche. 

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Con todo esto, el Porsche 911 Carrera S puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar los 308 km/h de velocidad punta. Pero no son solo sus cifras. Es el comportamiento de este coche en el asfalto, la precisión tomando las curvas, la agilidad en los movimientos…

Porque hay muchos deportivos igual de rápidos e incluso más en el 0 a 100, con más CV de potencia y una mayor velocidad punta en una línea recta. Pero el Porsche 911 Carrera S es mejor en todo lo demás. De hecho, es un deportivo que pude conducir hasta un conductor sin demasiada habilidad y disfrutar de una conducción deportiva.

Es por todo esto, que el Porsche 911 Carrera S ya es brutal de serie. Por su empuje, su comportamiento y, por supuesto, por su sonido. Un sonido, que ahora es todavía mejor con los escapes modificados que le ha puesto Armytrix a esta unidad en concreto. Sube el volumen y deléitate con esta sinfonía.  

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Lamborghini tiene en sus filas algunos de los deportivos más deseados, potentes y espectaculares del planeta. Quizás sea por su diseño agresivo y radical, por sus poderosos motores o por su comportamiento, o quizás, por el conjunto de todas estas cosas. Son máquinas ‘casi’ perfectas ya de serie, pero Armytrix, le ha equipado a este Lamborghini Huracan LP610-4 unos nuevos escapes. Sube el volumen y disfruta con su sonido.  

Lamborghini Huracan LP610-4 con escapes modificados 

El sonido de un coche es un factor muy emocional, pero con una gran importancia. Arrancar el motor y que un buen rugido te envuelva en la cabina es una sensación difícil de explicar, pero que todo conductor quiere. De hecho, los fabricantes de coches ponen más atención a este detalle cuanto más deportivo sea el coche. Por algo será.

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Y Lamborghini es una marca especializada en diseñar súper deportivos. Por lo que su sonido no es precisamente feo que digamos… Es de esos que anima la mañana a cualquiera. Sin embargo, Armytrix, el preparador alemán especialista en escapes le ha dotado de unas nuevas salidas con las que ruge de esta forma. 

Pero, ¿se puede mejorar el sonido de un Lamborghini Huracan LP610-4? Es decir, de un coche que lleva un motor V10 de 5,2 litros y que entrega bajo el pedal derecho 610 CV de potencia y 560 Nm de par máximo. Un coche que pasa de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y que alcanza los 325 km/h de velocidad máxima. 

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No es un coche cualquiera… Es una verdadera bala sobre cuatro ruedas. Pero, ya os puedo adelantar que este Lamborghini Huracan LP610-4 suena todavía más bestia después de pasar por el taller de Armytrix. Parece que sí. Era posible mejorarlo. 

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Entre las modificaciones más frecuentadas por los amantes de los coches hay una que destaca por encima de todas: las salidas de escape. Un cambio que consigue que arrancar el coche cada mañana te ponga una sonrisa en la cara. Se trata de un factor emocional muy valorado entre los conductores. Pero, en Rusia a alguien se le ha ido el tubo de escape un poco de las manos…

Tubo de escape enorme 

En Rusia pasan cosas que no podrían pasar en ningún otro lugar del mundo. Será por el Vodka o el extremo frío que tienen que aguantar… Esta vez un conductor le ha puesto un tubo de escape a su coche desproporcionado y de un tamaño demasiado grande. De hecho, le sienta realmente mal. 

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El sonido de un coche es un detalle muy importante que los conductores tienen muy en cuenta. De hecho, hasta los fabricantes de coches trabajan en este aspecto y por eso las versiones más deportivas de sus modelos equipan sistemas de escape más radicales con un sonido más imponente. 

Y en algunas ocasiones, no solo se trata del sonido, si no que también es importante como lucen esos grandes tubos de escape en la zaga del coche y la imagen deportiva que le imprime. Eso es una cosa y la monstruosidad que le ha puesto este conductor es otra muy distinta. 

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Es un tubo de escape enorme, descompensado con el coche que parece haber sido incrustado en la zaga a golpes… Cabe el pie de un adulto entero del tubo de escape y sigue sobrando hueco del tamaño que tiene. Sin duda, es una de las modificaciones más feas que vas a ver nunca. Esperemos que por lo menos suene bien…

El Nissan GT-R es un coche deportivo con pocos rivales en mercado, pero es que esta unidad del modelo Nissan es el coche que querrías tener en el garaje de tus sueños. Ha sido ‘tuneado’ y ahora luce un alerón todavía más grande y un color azul que le sienta realmente bien. Pero eso no es todo, sube el volumen y escucha como ruge con los escapes de Armytrix…

Vídeo Nissan GT-R con escapes modificados 

Este Nissan GT-R es una brutalidad de coche. El modelo de serie ya es radical, cuenta con unas líneas muy marcadas y un claro carácter agresivo. Pero el Nissan GT-R del vídeo tiene modificaciones por todos los lados, como una carrocería rebajada, las llantas o la suspensión. 

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Lo que se mantiene y son buenas noticas son los 570 CV de potencia y 640 Nm de par máximo que proviene de un motor V6 de 3,8 litros que envía toda esa potencia a las cuatro ruedas y se gestiona con una caja automática de 6 relaciones. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y coge los 315 km/h de velocidad máxima. 

Con estas prestaciones el Nissan GT-R es un coche difícil de rivalizar. Es un coupé de 4 plazas con el rendimiento de un deportivo de dos plazas como un Porsche 911 por ejemplo, y con el espacio de un Porsche Panamera, aunque siendo mucho más ligero y dinámico. 

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Esta unidad del Nissan GT-R es una pasada de coche que querrías tener en tu garaje, porque aparte de una estética radical y agresiva, suena como un demonio cada vez que rozas el acelerador y sale el rugido de su motor V6.

Escape Akrapovic para la Triumph Boneville

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El escape Akrapovic para la Triumph Boneville T100 y T120 dota a una de las motos con estilo más clásico de la marca de un aspecto más macarra y moderno. El escape está fabricado en titanio y tiene el borde final en color negro, aunque este último detalle estaría bien encontrarlo en fibra de carbono.

Este escape Akrapovic para las Triumph más clásicas no solo mejora el aspecto, sino que también mejora las cifras de potencia y peso. Se consiguen 2,5 CV extra y casi 5 Nm de par, además, gracias al uso intensivo de titanio, se consigue rebajar 2,2 kg de peso. Sin mencionar la mejora en cuanto al sonido del motor. 

Escape Akrapovic para la Triumph Scrambler 1200

Este escape para la Triumph Scrambler 1200 es prácticamente el mismo en términos de diseño, con la única diferencia es que encontramos una doble salida. Fabricados también en titanio y con un diseño prácticamente idéntico, en este caso la ganancia en términos de prestaciones es algo inferior.

Se consiguen 2,4 CV extra, 2,7 Nm de par y una rebaja del peso de 1,9 kilos. Aquí sin duda la mejora del aspecto es incuestionable y el sonido del motor también mejora a lo bestia. ¡Ah! Y cuenta con un sistema de recubrimiento que reduce el calor en el lateral de la moto, cerca de la pierna del piloto.

Escape Akrapovic para la Triumph Speed Twin

El nuevo escape Akrapovic para la Speed Twin luce un diseño muy estilizado y atractivo, en color negro con los bordes cromados. También están fabricados en titanio, aunque en este caso la mejora de peso es de solo 1,1 kilos. La ganancia de potencia también es menor, con 1,7 CV extra y 3,3 Nm de par. 

Un escape bastante discreto pero de una calidad de fabricación y de sonido incuestionable, el accesorio ideal para una moto con un sabor muy vintage y elegante. Saber interpretar qué escape necesita cada moto es algo que Akrapovic sabe hacer muy bien y por eso es el referente en la actualidad.

Los escapes Akrapovic para las Triumph más clásicas demuestran esa capacidad de adaptación. 3 sistemas de escape de calidad y pensados para aquellos que quieren un puntito extra de sonido, de estilo y, ya de paso, mejorar algo las prestaciones de la moto. ¡Aunque lo que de verdad se mejoran son las sensaciones!

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Si hablamos de deportividad, de coches radicales, de coches tunados… Es casi imposible no mencionar al Nissan GT-R. El modelo de Nissan es un clásico en estas categorías y un claro referente en el mercado. Este, posiblemente, sea la unidad más espectacular que vas a ver nunca del deportivo japonés. ¡Es brutal!

Nissan GT-R tuneadísmo

El Nissan GT-R es un modelo muy especial. Se trata de un coupé de cuatro puertas con unas prestaciones muy deportivas que tiene pocos rivales en el mercado. Otros son igual de potentes, pero no ofrecen tanto espacio, y algunos igualan el espacio, pero son más pesados y menos radicales. 

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Está unidad que ves en el vídeo es un Nissan GT-R tuneadísmo que cuenta con unos escapes modificados por los que echa llamaradas de fuego y, además, que lleva luces LED por toda la carrocería creando un espectacular juego de luces en su exterior que le dan un toque inconfundible. 

Todo esto, junto a unas prestaciones de infarto, con un motor V6 que entrega 570 CV de potencia y 640 Nm de par máximo, gestionados por una caja automática y una tracción total que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar los 315 km/h de velocidad máxima. 

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Un coche muy deportivo que ahora, además, en esta ocasión está tuneadísmo a más no poder y luce una estética exclusiva e imposible de confundir. Es el Nissan GT-R más llamativo que vas a ver nunca por la carretera. Prepara el babero…

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Cuando hablamos de sonidos de escape espectaculares, es lógico pensar en coches deportivos de prestaciones de infarto. Pero, con los escapes adecuados y un motor potente, un Mercedes-AMG CLA 45, la variante deportiva del Mercedes CLA puede sonar así de bien. ¿Alguien pensaba que los Mercedes no podían rugir? 

Mercedes-AMG CLA 45 con escapes Armytrix 

Armytrix es un preparador alemán especializado en poner escapes modificados a coches de alto rendimiento para que estos suenen de una forma más radical. Por eso, hemos visto en su garaje deportivos de todo tipo como un Nissan GT-R, un Audi R8 o un Porsche 911. 

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Pero, en esta ocasión ha sido el turno del Mercedes-AMG CLA 45. Sí, es la versión más deportiva del CLA, pero no es deportivo propiamente dicho… Aún así, su motor de 4 cilindros sobrealimentado ofrece 381 CV de potencia y 475 Nm de par máximo gestionados por una caja automática de 7 velocidades. 

Esta potencia se transmite a las cuatro ruedas gracias a la tracción 4Matic y permite a este coche marcar un 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad limitada de 250 km/h de máxima. Es rápido y radical, pero, aunque sus prestaciones son buenas, no se caracteriza por su sonido… 

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Por eso, Armytrix ha decidido equiparle a esta unidad del Mercedes-AMG CLA 45 unos escapes tuneados con los que ruge como un demonio. Cada ve que acelera el coche petardea y es un espectáculo para los oídos. Admítelo, te gustaría tener uno así en casa…

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Este vídeo muestra el final de una carrera de aceleración entre un Mercedes 190 y un Toyota Supra, el de la generación anterior. Los dos coches alcanzan una velocidad muy alta cuando pasan justo al lado de la persona que está grabando la drag race. La sensación de los coches pasando tan rápido es impactante incluso a través de una pantalla. Es sencillamente brutal. 

Drag race entre un Mercedes 190 y un Toyota Supra

Las drag race son competiciones en las que dos coches se enfrentan en un circuito para demostrar cuál de los es más rápido. No hay curvas, no hay habilidad de manejo. Sólo una bandera de salida y una meta final. El que antes la cruce será más rápido que el otro. 

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Los dos vehículos que participan en esta carrera son el Mercedes 190 y el Toyota Supra. El coche alemán, un clásico de la marca es el coche que gana la carrera y que más cerca pasa del cámara. Esta unidad cuenta con un motor turbo diésel, aunque ha sido modificada. 

Por su parte, el modelo japonés, en su antigua generación, la más icónica del modelo que se hizo famosa por su participación en la película "Fast and Furious", contaba con un motor turbo que llegó a tener hasta 330 CV de potencia. Podía pasar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y pesaba unos 1.585 kilogramos. Una bala que era realmente divertida de conducir. 

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El sonido de ambos coches acelerando hasta el límite de sus motores es espectacular. El Mercedes 190 pasa realmente cerca de la persona que está grabando el vídeo y a pesar de verlo a través de una pantalla, se puede apreciar perfectamente lo rápido que circulan. 

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Si hay un coche deportivo que se asocie al concepto tuning hoy en día, ese es el Nissan GT-R. El deportivo de Nissan, ya sea por su radical diseño o por su brutal potencia, es un coche que se presta a las modificaciones. Está vez, Armytrix, el preparador alemán le ha puestos unos escapes con los que echa fuego. 

Nissan GT-R echa fuegos por los escapes

El Nissan GT-R es un coche que tiene pocos rivales directos en el mercado. De ahí su éxito. Es un coupé de cuatro plazas muy potente único en el mercado. Los rivales que el igualan o superan en prestaciones suelen tener dos plazas, como por ejemplo el Porsche 911 o el Audi R8. Por lo tanto, son menos prácticos. 

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Por el contrario, los coupés de cuatro puertas similares en potencia son demasiado grandes y más pesados que el Nissan GT-R. Modelos como el BMW M6 no tienen la agilidad en curva y el dinamismo del deportivo nipón. 

Por eso, por su motor V6 de 570 CV de potencia, por su tracción integral que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar los 315 km/h de velocidad máxima y por su espectacular diseño, con una carrocería muy baja, un enorme alerón y una calandra muy agresiva, es un coche tan especial. 

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Y ahora, Armytrix, ha querido hacer a esta unidad todavía más radical equipándole unos nuevos escapes modificados con los que es capaz de echar llamaradas de fuego cada vez que da gas. Una bestialidad que termina por convertir a este Nissan GT-R en uno de los mejores deportivos del mundo. 

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La espera fue larga, pero el mítico modelo protagonista en la primera película de “Fast and Furious” cuenta con una nueva generación más completa, más potente y con mucha más calidad en los acabados. Hablamos del Toyota GR Supra, el coupé deportivo de Toyota que puede llegar a sonar de esta forma tan espectacular con escapes tuneados. 

Toyota GR Supra: así ruge con escapes tuneados 

Esta nueva generación mantiene la base: un capó alargado, una distancia al suelo muy baja y un aspecto muy deportivo. Pero, ha sido desarrollado de forma conjunta con BMW, y comparte elementos mecánicos y estéticos con el BMW Z4. Por eso en gran medida, el coche ha dado un salto en muchos aspectos. 

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Bajo este alargado y protagonista capó se encuentra un motor turboalimentado de 6 cilindros y 3 litros que entrega 340 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, gestionados por una caja automática ZF de 8 velocidades heredada de BMW. El Toyota GR Supra pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y coge los 250 km/h de velocidad máxima. 

Es más potente y cuenta con una buena mecánica, pero además es un coche realmente divertido de conducir por lo ágil que es, por su centro de gravedad tan bajo, su liviano peso y cómo no, por su tracción trasera que invita a jugar con la zaga del coche y driftar sin parar. 

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El sonido del Toyota GR Supra de serie, recién sacado del concesionario ya es bueno. Pero con los nuevos escapes modificados de Armytrix, el preparador alemán, el deportivo de Toyota ruge como un demonio. Un juguete muy divertido que no pasa desapercibido ni por su diseño, ni por su sonido.

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El Ford Mustang ha sido uno de los grandes iconos del mundo del motor durante muchas generaciones y aún, hoy en día, sigue siéndolo. Un coche de la vieja escuela americana, un muscle car de toda la vida que destaca por su potencia, su comportamiento y su agresivo diseño. Ahora, Armytrix ha mejorado un Ford Mustang GT y ruge de esta forma. 

Ford Mustang GT: más sonido, más felicidad 

Armytrix es un preparador alemán especializado en dotar a coches de alto rendimiento de unos escapes más radicales, que mejoren el sonido de serie de los vehículos. Está vez ha sido el turno del Ford Mustang GT, al que le han dotado de unos escapes regulables con los que se puede abrir o cerrar más según quiera el conductor. 

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¿Se puede mejorar el sonido de un Ford Mustang GT? Este vídeo es la demostración gráfica de que sí. Aunque el Mustang monta un bloque V8 bajo el capó que le entrega 450 CV de potencia y 529 Nm de par par máximo bajo el pedal derecho. Fuerza bruta de la buena. 

Pero ahora, con estos nuevos escapes el sonido de su motor V8 se ha intensificado y será imposible no oírlo en unos cuantos kilómetros a distancia. Un sonido que casa perfectamente con el agresivo diseño del coche, con unos nervios muy marcados, llantas de 19 pulgadas y mucho músculo. 

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Un ‘muscle car’ con el que puedes pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima con tracción trasera. Se puede ver en el vídeo la diversión que ofrece cuando lo pones de lado… Este el brutal sonido de este Ford Mustang GT con escapes modificados.  

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El Audi R8 es el modelo más prestacional y deportivo de toda la gama de coches de Audi. Aparte de un diseño atractivo, este deportivo coupé ofrece unas sensaciones realmente espectaculares al volante. Pero, aunque su motor V10 no suena nada mal, la diferencia con el sonido que sale de sus escapes en este vídeo no tiene comparación. ¡Sube el volumen y disfruta!   

Audi R8 con escapes Armytrix 

Armytrix es un preparador alemán especializado es poner escapes modificados a coches de alto rendimiento. Sus escapes permiten a los coches de mucho caballaje demostrar que, con un poco de ayuda, su rugido puede ser aún más bestia que el de serie. Y ahora, ha sido el turno del Audi R8. 

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Aunque su bloque V10 atmosférico de 5,2 litros no se queda nada corto y desarrolla 570 CV de potencia y 560 Nm de par máximo, gestionados por una caja automática S Tronic de 7 velocidades con tracción integral. Una bala que pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y que es capaz de coger los 324 km/h de velocidad máxima. 

El Audi R8 V10 ofrece un comportamiento espectacular, con un paso por curva preciso y rápido. Cuenta con suspensiones deportivas y un control electrónico de estabilidad que inspira mucha confianza al conducir. Una máquina prestacional y muy divertida, a la que sólo hacía falta ponerle unos escapes nuevos… 

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En el vídeo se puede escuchar la diferencia que hay entre el sonido con las válvulas de los escapes cerradas y las válvulas abiertas. Con los escapes de Armytrix en pleno rendimiento el sonido envuelve toda la carretera. ¿Se podía mejorar un Audi R8? Aquí tenemos la respuesta. 

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Los deportivos americanos y los europeos, aunque comparten su pasión por los CV, tienen bastantes diferencias. En Europa se busca la agilidad, el dinamismo, el aplomo en las curvas, todo ello sin renunciar a buenos materiales y a un empuje descomunal bajo el capó. En Estados Unidos, se premia más los motores grandes, la fuerza bruta. Pero hablamos de un Lamborghini Huracán, uno de los coches más bestias del mercado, y de una leyenda de 1969, como es el Ford Mustang. ¿Cuál ruge más? 

Batalla de generaciones 

El deportivo de Lamborghini esconde, bajo ese espectacular chasis que tan sólo está 1,65 metros del suelo, un motor V10 de 5,2 litros que entrega desde bien abajo 639 CV de potencia y 600 Nm de par máximo a las cuatro ruedas y están gestionados por una caja de cambios automática de 7 velocidades. 

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Por su parte, el músculo americano de Ford, en su generación montaba un bloque V8 que en su versión más potente llegaba a ofrecer casi 300 CV de potencia, aunque más tarde llegarían versiones GT y Boos con más de 400 CV. Pero, a juzgar por el sonido del vídeo y por cómo se levanta el morro del coche, este Mustang está sobrealimentado… 

El Lamborghini Huracán pasa de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y coge los 325 km/h de velocidad punta. Son unas prestaciones difíciles de mejorar. Si les sacáramos a circuito, sentimos decir por los fans del Mustang, que el deportivo italiano no tendría demasiada oposición. 

Pero no es un duelo de velocidad, ni de prestaciones. Lo que queremos ver es ¿cuál de los dos hace mas ruido? Podrá una leyenda de los muscle car vitaminado con el Lamborghini Huracán… Estás muy cerca de descubrirlo.  

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Si eres de los que piensas que sólo los superdeportivos tienen un sonido que te hará girar la cabeza cuando pasan, será mejor que escuches como ruge este Mercedes con escapes modificados. No es ninguna versión AMG, es la variante 300 del Mercedes Clase E y suena como un verdadero demonio. Un trabajo fino de los chicos de Armytrix. 

Así suena un Mercedes con Armytrix 

Los coches de Mercedes destacan por su calidad de rodadura, su calidad, sobre todo en segmentos superiores, su fiabilidad en los motores, pero su sonido no es uno de sus puntos más fuertes. Por eso, todavía es más espectacular el trabajo que ha realizado el especialista alemán Armytrix. 

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Porque la unidad del vídeo es un Mercedes E300. Es un coche con buenas prestaciones: lleva un motor de 4 cilindros, 2,0 litros que entrega 245 CV de potencia y 370 Nm de par máximo. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. No va corto, pero no es el coche más deportivo. 

Ni siquiera es la variante AMG, con motor V6 y 333 CV de potencia. Además, un coche cómodo, gestionado por una caja automática de 9 velocidades con tracción trasera. Es una versión potente del Mercedes Clase C, con estética coupé, un coche bonito y pintón, pero no el más radical de la clase. 

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Armytrix le ha dotado de unos nuevos escapes modificados con los que ahora suena como un demonio, cuando abre las válvulas. Es la magia de los talleres, hasta una berlina sin grandes alardes deportivos pueden rugir así con los pequeños arreglos de Armytrix. Una delicia de sonido. Además, en el vídeo puedes escuchar la diferencia de sonido y compararlo por ti mismo. 

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El Chevrolet Corvette es una leyenda entre los deportivos del otro lado del charco. Un biplaza de Chevrolet que lleva 8 generaciones, la última ha salido este mismo 2020, y que ha sido uno de los modelos más deseados por los conductores que piden un poco más de deportividad a los coches. Ahora, mira cómo unos buenos escapes modificados pueden cambiar el sonido de un Chevrolet Corvette. 

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Más sonido, siempre mejor 

El Chevrolet Corvette que aparece en el vídeo es un Corvette de sexta generación. Esta versión fue quizás, la que mayor salto dio respecto a la anterior en toda la historia del modelo. Introdujo nuevos niveles de calidad y, sobre todo, mejoro en el interior del coche. 

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De serie, este Chevrolet Corvette Z06 lleva bajo ese enorme frontal alojado un motor V8 de 7,0 litros con 512 CV de potencia. Aunque, contaba con una variante ZR1 que montaba el mismo bloque sobrealimentado que asciende su potencia hasta los 647 CV de potencia. 

Todas las versiones asociadas a una caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque de manera opcional se puede equipar a un cambio automático con 6 relaciones con tracción trasera. Marca una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad punta de 320 km/h. 

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Un coche prestacional, con unas dimensiones muy compactas, que ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento agresivo y deportivo desde su primera generación. Este Chevrolet Corvette ya es potente de serie, pero ahora, con los escapes modificados de Armytrix con regulador de válvulas, suena así de bestia. 

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Lamborghini es sinónimo de deportividad y diversión al volante. Sus coches son algunos de los coches más radicales del mundo, y el Lamborghini Aventador es uno de sus iconos. Un caza sobre el asfalto que lo tiene todo, ¿o casi todo? Porque, aún sonando bien de serie, con los nuevos escapes deportivos de Armytrix ruge como un demonio. 

Una melodía celestial 

Imaginad como suena un motor V12 y 6,5 litros que entrega 740 CV de potencia y 690 Nm de par máximo. Es un motor de una magnitud enorme del que sale un rugido brutal. De hecho, los conductores que se gastan los casi 400.000 euros que cuesta el modelo, buscan un sonido espectacular cada día al arrancar. 

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Este motor les permite pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, gestionados por una transmisión automática de doble embrague y 7 relaciones y una tracción total que pueda controlar semejante derroche de potencia. 

Además, el Lamborghini Aventador S cuenta con una suspensión y dirección deportivas, un reparto de potencia por defecto de 40% delante y 60% atrás, y elementos de fibra de carbono en el chasis que mejoran la aerodinámica. Pero, Armytrix ha querido hacer de su sonido todavía algo más bruto. 

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Le he equipado unas nuevas salidas modificadas que con las válvulas abiertas rugen de una forma espectacular. Te recomiendo que subas el volumen y admires el rugido que emana de su motor V12. El sueño de todo amante de los coches y los deportivos… ¿Se puede mejorar el sonido de un Lamborghini Aventador S? Juzgar vosotros mismos. 

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No sólo los superdeportivos más radicales pueden sonar bestial por los escapes. Mira cómo suena este Audi A5 después de pasar por el taller de Armytrix. La berlina deportiva de Audi no pasará inadvertida pase por dónde pase. Lo mejor es que le des al play y te deleites con el sonido que emana de su motor. 

El Audi A5 más sonoro que has visto 

El Audi A5 es la berlina con una imagen más deportiva de la marca de los cuatro aros. Se sitúa entre el Audi A4 y el Audi A6, y destaca por lucir un aspecto coupé, debido a la caída del techo y a la reducida altura de su carrocería de 1,39 metros. No es el modelo más prestacional de Audi, pero con unos escapes modificados suena así de brutal. 

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El Audi A5 del vídeo es la versión 40 TFSI y monta un bloque con 4 cilindros en línea que entregan 190 CV de potencia y 320 Nm de par máximo. Gestionados o bien por una caja manual de 6 velocidades o por una automática de doble embrague S Tronic con tracción delantera. 

No es el coche más potente, tampoco fue concebido para ello. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza los 214 km/h de velocidad máxima. Pero ahora, los escapes modificados de Armytrix, con válvulas que se pueden abrir o cerrar desde el móvil suena como un demonio. 

El vehículo luce todavía más espectacular los escapes por el color negro brillante que luce la carrocería. Y justo, en la zaga de ese espectacular diseño se encuentran las 4 salidas de escape Armytrix que le dan ese sonido tan bruto. Con Armytrix hasta un simple Audi A5 puede rugir así… 

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Uno de los compactos deportivos más radicales que hay en el mercado con mejor relación calidad/precio es el Honda Civic Type R. El modelo de Honda luce un diseño muy racing con un enorme alerón trasero, unas marcadas entradas de aire y un difusor muy agresivo con 4 salidas de escape en la zaga. De serie, suena bien, pero en este vídeo con escapes modificados suena como un pequeño demonio. 

Una delicia con escapes modificados 

Su motor de 4 cilindros y 2,0 litros sobrealimentado es capaz de entregar 320 CV de potencia y 400 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Este bloque mueve los 1.209 kilogramos de peso que marca el coche marcando un 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 227 km/h. 

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Todo ello asociado a una caja manual de 6 velocidades y una tracción delantera, sí puede ser el delantera más rápido del mercado. Pero su rendimiento en el asfalto es realmente sensacional. Es preciso, rápido y muy contundente en el paso por curva. El Honda Civic Type R es un verdadero deportivo. 

Su agresivo diseño, aparte de ser uno de sus puntos más destacados por la imagen tan deportiva que luce, tiene un gran aporte aerodinámico. Eso, unido a una suspensión y frenada de alto nivel y los 320 CV de potencia que ofrece, hacen que al volante se sientan emociones fuertes. 

Y de hecho, el sonido de este Honda Civic Type R es uno de los aspectos en los que trabajo Honda, y ya de serie, tienen un toque muy deportivo. Pero, Armytrix le ha equipado estos escapes que se pueden abrir y cerrar con los que suena así de espectacular cada vez que pisa el acelerador. 

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El Ford Mustang es una leyenda sobre ruedas. Todo amante del motor sueña con poder conducir uno, aunque sea una vez en la vida. El ‘muscle car’ de Ford tiene su principal mercado en Estados Unidos, dónde es un icono. Aquí, en Europa, debido a las restricciones y normativas medioambientales, la marca lanzó un Ford Mustang con un motor EcoBoost más pequeño y sostenible… A los más puristas del V8 se les queda corto, pero sube el volumen y atento a como ruge este con escapes de Armytrix.

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Ford Mustang con escapes de Armytrix

El Ford Mustang siempre ha estado relacionado con motores potentes, más en concreto, al bloque V8. Por eso, su sonido y empuje siempre ha sido sus principales fuertes con potencias de más de 450 CV. Un motor grande acoplado en un chasis robusto y agresivo, sin importar el consumo o las emisiones. 

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Pero en Europa, las restricciones son cada vez más estrictas y por eso, desde Ford desarrollaron el Ford Mustang con motor de 4 cilindros y 2,3 litros EcoBoost. Esta variante es la más accesible del modelo y entrega 290 CV de potencia y 440 Nm de par máximo asociados a un cambio manual de 6 marchas o automático y tracción trasera. 

Con este bloque, puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzar los 233 km/h de velocidad máxima. Son buenos números, aunque están lejos de las prestaciones y el sonido que ofrece el Mustang con motor V8 bajo el capó. El Mustang original para los más clásicos. 

Pero, Armytrix le ha equipado unas nuevas salidas de escapes modificadas con las que ruge de esta forma tan espectacular. Hasta el Mustang con motor pequeño puede sonar así de gordo con los escapes adecuados. La forma de radicalizar tú Ford Mustang sin el bloque V8. 

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Mercedes es una de las marcas más prestigiosas del mercado por la calidad de sus modelos. Uno de sus ‘best seller’, es el Mercedes Clase C, la berlina intermedia de la marca. En este vídeo, puedes ver cómo ruge después de qué Armytrix le haya equipado unas salidas de escape modificadas con válvulas que se pueden abrir y cerrar desde el teléfono móvil. ¡Una pasada! 

Una berlina muy radical 

El Mercedes Clase C300 es un coche elegante, con un buen nivel de acabados y en esta versión, un motor bastante capaz. Tiene muchas virtudes, pero el sonido de sus escapes de serie no es uno de sus factores más determinantes. Tampoco fue desarrollado para eso… 

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Pero eso fue antes de pasar por el taller de Armytrix. El preparador alemán le ha equipado unas nuevas salidas que le hacen rugir de una manera bestial. Además, se pueden abrir las válvulas desde el móvil para regular el sonido que quieres en cada momento. 

El Mercedes Clase C300 monta un bloque de 4 cilindros que desarrolla 258 CV de potencia y 370 Nm de par máximo, gestionados por una caja automática de 9 velocidades y un sistema de tracción trasera. Con este motor pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h. 

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Está es la prueba de qué no hace falta tener un superdeportivo de 500 CV con un motor V8 para disfrutar cada día del sonido de los escapes cuando pisas el acelerador. Este Mercedes Clase C300 ruge y petardea como un verdadero demonio con las nuevas salidas de escape de Armytrix. 

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Toyota nos ha hecho esperar varios años, pero por fin nos ha devuelto su deportivo más icónico, el Toyota Supra. Qué además ha sido desarrollado de forma conjunta con BMW y comparte elementos y mecánica con el BMW Z4. Ofrece un gran comportamiento y es muy radical de serie, pero ahora suena de esta forma tan impresionante con los nuevos escapes de Armytrix. 

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Toyota Supra con escapes modificados 

Seguro que este coche te gusta, ya sea por su renovado diseño, por sus prestaciones o por su protagonismo en la famosa película “Fast and Furious”. Esta nueva generación mejora en todo a la antigua, con más calidad, una estética más imponente y un motor mejorado. 

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El Toyota Supra lleva bajo el capó un motor turboalimentado de 6 cilindros y 3,0 litros que desarrolla 340 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades heredada del fabricante británico. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h. 

A pesar de tener un cambio automático, el nuevo Toyota Supra es un coche muy divertido de conducir, gracias a su liviano peso, su centro de gravedad tan bajo y a su tracción trasera, perfecta para dejarse llevar driftando. Y en cuanto a los materiales y el interior, da un gran salto de calidad. 

Ahora, Armytrix, el preparador alemán especializado en escapes le ha equipado unas nuevas salidas con las que sus 340 CV rugen de esta forma tan bestia. Una perfecta sinfonía que querrás escuchar en bucle una y otra vez. El Toyota Supra más radical y emocional, con salidas modificadas de Armytrix. 

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El Ford Mustang es uno de esos modelos que hay que conducir una vez en la vida, por lo menos... El ‘muscle car’ por excelencia, sobre todo, porque es el que más ha cruzado el charco hacia Europa. Pero, en este vídeo vas a escuchar a un Ford Mustang GT con escapes potenciados que suena como una bestia. Ahora, podrás escuchar al deportivo de Ford más radical que has escuchado hasta este momento. 

Una leyenda con escapes modificados 

El Ford Mustang GT es un coche realmente potente, con un motor muy potente y unas prestaciones de deportivo. Monta un bloque V8 de 5,0 litros que entrega 450 CV de potencia y un par máximo de 529 Nm de gestionado por una caja manual o automática que envían la fuerza al eje trasero.

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Con este propulsor es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima limitados electrónicamente y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. El Ford Mustang GT pesa 1.743 kilogramos y está configurado con una disposición 2+2 plazas. 

En cuanto al diseño, el Ford Mustang GT ha sabido mantener su esencia con el paso de los años. En el último ‘resytiling’ incorporó nuevos detalles como unos faros LED, una parrilla negra más grande, un capó más musculoso y unas llantas más grandes de 19 pulgadas. 

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Un modelo con una estética muy agresiva, que combina un interior muy moderno y tecnológico. Ahora, además, este Ford Mustang GT suena de una forma mucho más bestia con estos escapes potenciados que le han equipado Armytrix. Su motor V8 suena sobradamente bien de serie, pero ahora es sencillamente brutal, va un paso más allá. 

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El pequeño deportivo de Audi es un coche muy divertido y emocional. De hecho, el Audi TT S Roadster destaca sobre todo por sus sensaciones. Es un vehículo ligero, muy ágil y potente, pero su sonido no era su aspecto más fuerte. Por eso, Armytrix le ha puesto unos nuevos escapes con los que ruge de esta forma tan espectacular.

Sube bien el volumen

El Audi TT S Roadster es un coche de dos plazas descapotable que, sin duda, no es el que mejores prestaciones ofrece del mercado. Es rápido, pero no es un deportivo, solo pueden ir dos personas y no es el más cómodo del mercado, pero su silueta y diseño enloquece a muchos conductores.

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A pesar de no ser el más radical del mercado, su motor no se queda nada corto. Esconde un bloque de 4 cilindros que entrega 306 CV de potencia en su variante S. Con este propulsor puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y llega a los 250 km/h de velocidad máxima.

Unos 306 CV que se envían a las cuatro ruedas con la tracción total Quattro de Audi y se gestionan con una caja automática de 7 velocidades Steptronic. Además, el techo de lona se pliega y despliega de forma eléctrica hasta velocidades de 50 km/h. Un deportivo con el que disfrutar de la conducción.

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Sin embargo, su sonido de serie es algo artificial y por eso, Armytrix ha decidido ponerle solución equipándole esas salidas de escapes de titanio modificadas al Audi TT S Roadster con las que suena de esta forma tan bestia. La diferencia con el de serie es abismal… suena como un pequeño demonio y eso nos encanta.

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La manera en la que ruge tu deportivo es muy importante, es uno de los puntos distintivos de este tipo de coches. Son más emocionales y divertidos que el resto de modelos. Y quizás, sus cualidades no sean las más prácticas para el día a día, pero ya os adelanto que este vídeo no tiene desperdicio, un Nissan GT-R con llamaradas y petardeos en los escapes. Así ruge el deportivo de Nissan. 

Un Nissan GT-R echa fuego por los escapes

Pisar el acelerador y que suena un estruendo mola mucho, pisar el acelerador y que salgan llamaradas por los escapes es ir un paso más allá. Alucinad con el petardeo de este Nissan GT-R. Es sencillamente espectacular de ver. Un sin sentido que vuelve a loco a cualquier amante de los coches. 

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De serie, el Nissan GT-R con su motor V6 Biturbo de 3,8 litros que entrega 570 CV de potencia ya suena de forma espectacular. Pero su propietario quería algo más especial… Nada mejor que dar rienda suelta a sus caballos y que salgan llamaradas cada vez que aceleras. 

El deportivo de Nissan es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y puede alcanzar los 315 km/h de velocidad máxima con una transmisión automática de 6 relaciones y un sistema de tracción total, que además, incorpora Launch Control para optimizar la aceleración desde parado. 

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Ahora, cuando te adelante (porque lo hará) no sólo veras su espectacular alerón trasero y escucharás un sonido de infarto, también verás salir fuego por los escapes. Este vídeo no tiene desperdicio, un Nissan GT-R con llamaradas y petardeos en los escapes. Quién no querría uno así en casa… 

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El Lamborghini Urus es posiblemente el SUV deportivo más radical y potente del mercado. Ahora, Armytrix le he dotado al modelo de Lamborghini unos nuevos escapes deportivos con los que ruge de una forma bestial. Es capaz de despertar a todo el vecindario… 

VÍDEO: El Lamborghini Urus demuestra sus habilidades off-road

Todavía más radical 

Parece complicado mejorar el Lamborghini Urus. Teniendo en cuenta que se trata de un SUV con unas prestaciones más típicas de un superdeportivo. Su diseño es impresionante, agresivo, y su rendimiento no tiene pega alguna. Pero, nunca está demás mejorar el rugido del motor. 

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Por eso, ahora, su motor V8 biturbo de 4,4 litros que entrega 650 CV de potencia y 820 Nm de par máximo suena que podría despertar a todo el vecindario con sólo rozar el acelerador. 

El Lamborghini Urus puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar los 306 km/h de velocidad punta con su peso de 2,2 toneladas, gestionado por una caja automática y una tracción total. En otras palabras… es más rápido desde parado que un Bentley Bentayga o que un Mercedes-AMG G 63. 

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Mejorar este coche es rizar el rizo… pero es que a Armytrix le encanta hacer eso. Sin duda, el sonido de este Lamborghini Urus es espectacular. Te pone los pelos de punta y es capaz de despertar a todo el vecindario. Nada menos que 650 CV de potencia con unos escapes nuevos de titanio… ¡Qué maravilla!

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El preparador alemán Armytrix le ha equipado a este Porsche 911 unas nuevas salidas de escape modificadas con las que suena como un demonio. Si el modelo ya es radical y deportivo de serie, ahora con los escapes nuevos eleva todavía más sus prestaciones. Este es el Porsche que querrías tener aparcado en tu garaje. 

Porsche 911 Carrera S con escapes modificados 

A los amantes de los coches y la velocidad, hay pocas cosas que les despierten más emociones que el sonido del motor al pisar el acelerador. Y más si ese sonido es espectacular. Bien, este Porsche 911 Carrera S con Armytrix suena como un demonio… Podrías escucharlo en bucle. 

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El modelo de serie cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros que entrega 420 CV de potencia y 500 Nm de par máximo para un coche que pesa 1.515 kilogramos. Todo ello asociado a un cambio automático de 7 relaciones y un sistema de tracción trasera. Un deportivo de altas prestaciones. 

Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y puede alcanzar la velocidad máxima de 308 km/h. Poca pega se le puede poner, pero su sonido original es algo artificial y limitado. Por eso, los más exigentes estarán muy contentos al escuchar como ruge con los escapes Armytrix. 

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El preparador alemán la ha dotado de un nuevo equipo de escapes de titanio completo, que hace que suena de esta forma tan bestia. Ahora, ofrece el dinamismo y la calidad de Porsche con un sonido mejorado. El resultado es que este Porsche 911 Carrera S con Armytrix suena como un demonio. 

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El Mercedes Clase A no es el modelo más radical del mercado. El compacto de Mercedes luce en esta segunda generación un diseño más atractivo, un chasis mejorado y, sobre todo, da un salto de calidad en el interior y los acabados, situándose más cerca de los segmentos superiores de la marca. Ahora, su sonido es nada del otro jueves… hasta que Armytrix se ha puesto con él. Así suena en el vídeo Mercedes A 250. 

Brutal Clase A con escapes modificados 

El Clase A de Mercedes es uno de los referentes en el segmento de los compactos, y, en sus versiones AMG, el A35 y el A45, ofrece unas prestaciones dignas de un deportivo. Pero, este modelo que ves en el vídeo es un simple Mercedes A 250. Pero, sube el volumen y disfruta de su sonido. 

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El Mercedes A 250 entrega 224 CV de potencia y 350 Nm de par máximo, por lo que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos más que notables 6,2 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima limitada electrónicamente. Gestionado por una caja automática de 7 relaciones y un sistema de tracción total. 

Además, incorpora un completo y moderno equipamiento tecnológico, con dos enormes pantallas de 7 pulgadas de serie, que pueden llegar a ser de 10,25 pulgadas. Todo ello, con el sistema de navegación MBUX con control por voz. Una tecnología presentada en sus hermanos mayores y que ahora hereda el compacto. 

El vídeo Mercedes A 250 es atractivo y tecnológico, pero no destaca por un sonido que despierte una sonrisa. Hasta que Armytrix le ha equipado unos escapes modificados con los que ruge como un demonio. Sí, así puede sonar un simple Clase A… 

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Así suena el pequeño deportivo descapotable de Mazda modificado, el MX-5. Es un juguete con el que disfrutar de la conducción de la forma más pura posible, un tracción trasera a cielo descubierto. Este modelo, preparado por BBR suena como un diablo. Puede que la culpa la tengan sus 202 CV de potencia…

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Mazda MX-5 BBR GTI, qué manera de rugir 

¿Te estás preguntando como puede sonar tanto un coche tan pequeño? Bien, la respuesta es porque es un modelo BBR, y, por lo tanto, cuenta con más potencia y con un rendimiento mejorado respecto al modelo convencional. Por eso, ruge cómo ruge… Quieres uno en tu garaje, lo sé. 

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El vídeo Mazda MX-5 BBR GTI cuenta con un motor modificado, que rinde 202 CV de potencia a 7.300 rpm. De esta forma, el deportivo de apenas 1.100 kilogramos es más veloz, tiene una respuesta inmediata al acelerador y es más fácil de utilizar en todas las situaciones de la conducción. 

Además, el MX-5 BBR GTI no sólo tiene modificaciones en el motor. El chasis y la suspensión han sido mejorados para optimizar su rendimiento y equipa frenos BBR con mordida más precisa. Todo pensado en ofrecer una experiencia de conducción única. 

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Y para rematar, un coche ligero, conducir a cielo descubierto, cambio manual, con 200 CV bajo el capó y un sonido de escape simplemente brutal. El factor emocional que más le gusta a un buen amante de los deportivos. Así es cómo ruge en el vídeo Mazda MX-5 BBR GTI. 

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A todo buen amante del a motor le encantan los deportivos. En estos coches es dónde mayor conexión hay con la carretera: con cada curva, con cada reducción. Son emocionales por su empuje y su rendimiento, y también por su sonido. El BMW M2 es el pequeño coupé de BMW cuyas prestaciones son más propias de un deportivo que de coupé. Ahora, con los escapes de Armytrix suena de una forma brutal. 

BMW M2: el juguete diabólico de BMW 

Lo que ha logrado hacer BMW con el M2 tiene mucho mérito. La mayoría de superdeportivos son modelos únicos, con una nomenclatura específica y unos precios por encima del resto de modelos de la marca. Bien lo valen por sus cientos de CV y su puesta a punto. 

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Sin embargo, lo curioso es que el BMW M2 no es un deportivo como tal, pero se comporta en carretera y circuito como si lo fuera. El motivo son sus 1.570 kilogramos de peso y sus 370 CV de potencia y 465 Nm de par máximo. Su dinamismo tiene pocos rivales que le hagan tan siquiera sombra en el mercado. 

Pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h de máxima. Pero cifras a parte, las sensaciones al volante son espectaculares. Se trata de un tracción trasera con el que salir a disfrutar al asfalto. Chasis deportivo, dirección dura… Aunque eso sí, es un coche que exige más de la cuenta a su conductor. 

Además, es más barato que algunos de sus rivales directos como el Audi TT o el Porsche Cayman 718, y eso, es un gran punto a su favor. El BMW M2 es un coche muy divertido de conducir que ahora suena como un auténtico demonio con las salidas de escape deportivas de Armytrix. 

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Si hablamos de deportivos que despierten ese hormigueo en el estómago, el Nissan GT-R R35 es un ejemplo muy claro. El modelo más radical de Nissan es imponente, agresivo y muy prestacional. Ya de serie no tiene demasiados puntos flacos… pero ahora, Armytrix le ha puesto unos escapes por los que echa fuego. ¡Una brutalidad! 

Nissan GT-R R35 echa fuego por los escapes 

Sabes que este Nissan GT-R R35 es muy bestia cuando echa fuego por los escapes. No es la primera vez que vemos a este modelo con unas salidas modificadas y un sonido mucho más bruto. Pero, eso es una cosa, y otra es, que el coche eche llamaradas de fuego al pisar el acelerador. 

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Además, los chicos de Armytrix han querido demostrarlo de la mejor forma posible. Sacando a pasear a esta bestia por la noche. Así, cada vez que petardea y lanza fuego por la zaga, puedes disfrutar de la imagen con la mayor claridad posible. Es una verdadera locura. 

Esto se suma a los argumentos que ya trae de serie este Nissan GT-R R35. Lleva un motor V6 biturbo de 3,8 litros con 570 CV de potencia y 637 Nm de par máximo gestionados por una caja automática de doble embrague que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 315 km/h de velocidad punta. 

Una máquina que te hará disfrutar cada vez que montes en el asiento del conductor. Por si unas prestaciones de superdeportivo no fueran suficientes, ahora con los escapes de Armytrix es tan bestia que echa fuego. Sólo queda ponerse cómodo y disfrutar del vídeo. 

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El Range Rover Evoque es el SUV deportivo y compacto de Land Rover, uno de sus grandes superventas. Tiene un diseño atractivo y unas prestaciones que van desde los 150 CV hasta la versión más prestacional con 300 CV de potencia. Ahora, Armytrix, el preparador alemán le ha puesto unas nuevas salidas de escape y ruge de esta forma tan brutal. 

Range Rover Evoque con Armytrix

Armytrix le ha cambiado las salidas de escape enteras, poniéndole unas nuevas Valvetronic Exhaust X FODA Motorsports con las que su sonido es así de radical. Cuando abre las válvulas el petardeo es simplemente una obra de arte. 

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El Range Rover Evoque más potente equipa un 4 cilindros gasolina que desarrolla 300 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Todo ello, gestionado por una caja automática de 9 velocidades y un sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Un SUV con alma de deportivo. 

Con sus 300 CV es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, nada mal teniendo en cuenta su peso de 1.925 kilogramos, y puede alcanzar los 242 km/h de velocidad punta. Unas prestaciones muy buenas que completan con un interior de alto nivel con buenos acabados, y materiales como el cuero y madera.  

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Ahora, el Range Rover Evoque ha pasado por el taller de los chicos de Armytrix y le han dejado un sonido así de espectacular con las nuevas salidas de escape. Sube el volumen y disfruta del rugido de su motor. Solo hace falta que ahorres y se las equipas al tuyo propio. 

No te pierdas: VÍDEO: Mercedes Clase G, ¿es tan seguro cómo parece?

La Clase G es el modelo más bestia de Mercedes por su diseño imponente, pero ahora, también lo es por su espectacular rugido. Armytrix, el preparador alemán le ha equipado unas nuevas salidas de escape modificadas para que el sonido de su motor V8 sea todavía más brutal. ¡Sube el volumen!

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Mercedes Clase G con escapes Armytrix 

El Mercedes Clase G es uno de los pocos todoterrenos auténticos que quedan en el mercado. Luce un diseño robusto, con unas líneas muy cuadradas, unas enormes llantas, una gran altura libre al suelo y hasta una rueda en el portón. Un 4x4 musculoso y resistente, perfecto para salir del asfalto sin preocupaciones. 

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Pero, además de un diseño fuerte y poderoso, cuenta con un motor V8 bajo el capó que le presta 421 CV de potencia y unos espectaculares 610 Nm de par máximo. Todo ello gestionado por una caja automática de 9 velocidades y obviamente, una tracción total a las cuatro ruedas. 

A pesar de sus casi 2,5 toneladas de peso, esta bestia es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 5,8 segundos y coger los 210 km/h de velocidad punta. Y fuera del asfalto también ofrece grandes prestaciones, con un paralelo deformable y una capacidad de vadea de hasta 70 centímetros. 

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Ahora, tras pasar por el taller de Armytrix, el Mercedes Clase G no sólo impone por fuera, si no que ahora su V8 ruge con más fuerza con los escapes modificados. Es una delicia escuchar el sonido que emana de sus 8 cilindros en uve. 

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El Toyota Supra ha sido uno de los deportivos más icónicos del mundo. Hemos tenido que esperar unos cuantos años para su regreso, pero por fin ha vuelto el mítico deportivo de Toyota ahora, eso sí, desarrollado de forma conjunta con BMW. Podrá gustarte más o menos, pero su rendimiento no tiene debate. Y ahora, con los escapes modificados de Armytrix suena así de bien… 

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Toyota Supra con escapes modificados 

El Toyota Supra comparte plataforma y elementos mecánicos con el BMW Z4. Podríamos decir, que son nuevos hermanos. Por eso, ahora en el deportivo japonés encontramos detalles que nos son similares, como la palanca del cambio automático ZF o los mandos del climatizador. 

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Pero, compartir elementos con BMW no es malo. Al contrario. El nuevo Supra cuenta con un motor de seis cilindros y 3,0 litros que desarrolla 340 CV de potencia con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (dos décimas menos que hermano alemán). Y todo, enviado a la trasera del coche. 

Más de 300 CV, tracción trasera, un peso liviano… y ahora, un rugido al alcance de unos pocos. Armytrix le ha equipado un nuevo sistema de salidas de escape modificadas con el que suena de esta forma tan bestia. Un deportivo que lo tiene todo, dinamismo, sonido y potencia. Diversión en todas sus facetas. 

El éxito del Toyota Supra tuvo su máximo esplendor con la película “The Fast and the Furious”. Se convirtió en uno de los referentes por sus prestaciones y por ser un coche muy fácil de tunear. Ahora, su nueva generación es un deportivo con mayúsculas. Tiene más potencia, más calidad de materiales y con escapes modificados un sonido brutal. 

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Con casi toda seguridad, el Lamborghini Urus, el primer SUV de la firma italiana, es el modelo más deportivo y prestacional de todo su segmento. Aparte de un diseño agresivo y espectacular, el SUV de Lamborghini ofrece un comportamiento más propio de un dos plazas que de un coche des medidas. Una obra de arte que ahora, equipa unas salidas de escape modificadas de Armytrix con las que ruge así. ¡Sube el volumen!

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El SUV más deportivo del mercado

Lamborghini cuida hasta el último detalle de sus coches para que conducirlos sea una experiencia distinta a todo los demás. Motores muy potentes, diseños impactantes, una aerodinámica casi perfecta y una sensación de exclusividad única. Pero, para aquellos que siempre quieren más, atentos, porque así suena con escapes modificados. 

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Y es que claro, si le ponemos nuevas salidas a un vehículo con un motor V8 biturbo de 4,4 litros que desarrolla 650 CV de potencia y un par máximo de 820 Nm, el resultado es una locura. Es rizar el rizo, pero eso a los chicos de Armytrix les encanta…

El Lamborghini Urus es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar los 306 km/h de velocidad máxima con un peso de 2.200 kilogramos. Es más rápido que un Mercedes-AM G 63 o que un Bentley Bentayga. Gestionado por una caja automática y un sistema de tracción total. 

Es un modelo especial, ya que es el primer SUV que desarrolla la marca en toda su historia. Pero nos tenemos que quitar el sombrero. Han hecho un deportivo con una carrocería elevada y ahora, con los escapes modificados de Armytrix es un aún más bestia. 

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¿Has visto alguna vez cómo sale fuego de los escapes de un superdeportivo? Mola, ¿verdad? Todo el mundo lo graba y hace fotos, y el conductor presume de bestial sonido de su coche. Pues se acabó verlo en los demás coches, es tu turno. Te enseñamos el truco casero más barato para echar fuego por los escapes. Vas a ser la envidia en la carretera. 

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Espectaculares salidas de escape  

Te aseguro que no vas a pasar desapercibido con estás salidas de escape tan bestias. Vale… puede que el truco tenga algo de trampa, pero si te grabas con un móvil a ti mismo, queda muy chulo. Seguro que a algún amigo se la cuelas. 

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El sonido de un coche es un aspecto emocional muy importante. Pisar el acelerador y escuchar un buen estruendo pone contento hasta el menos exigente. Pero, muchas veces se sale de presupuesto. Para que la gente se pare a mirarte cuando pasas sólo necesitas dos cosas: un motor muy potente, el típico V8 o dinero para equiparle a tu coche un nuevo sistema de escape. 

Si no tienes recursos para los dos anteriores, o simplemente te parece que es tirar el dinero, te ofrecemos está tercera alternativa. Es menos vistosa y no te alegra la cara todas las mañanas, pero para pavonearte un rato y sin gastarte ni un sólo euro es perfecta. 

Hay que tener mucho tiempo libre para pensar esto, pero la verdad que es el truco casero más barato para echar fuego por los escapes. Te valdrá más o menos depende de tus niveles de exigencia y de lo que le pidas a tu vehículo… Eso ya, depende cada cual. 

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Pocas sensaciones dan más satisfacción a un buen ‘petrolhead’ que el petardeo de uno buen motor cuando pisa el acelerador. Por eso, tenemos buenas noticias para los fans de BMW. Ojo al sonido que hace el BMW Serie 3 con escapes Armytrix… Si, lo sé. Ahora quieres uno. Pero yo ahí no puedo ayudarte. 

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BWM Serie 3 2019 con escapes Armytrix 

La berlina de BMW es un súper ventas de la marca bávara. Y eso no es casualidad. Es un coche práctico, espacioso, y lo más importante, con un rendimiento excepcional. Y ahora, tras pasar por el taller de Armytrix, cuenta con un sistema de escape más propio de un deportivo de altas prestaciones. 

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La unidad que aparece en el vídeo es la variante con motor 330i. Con este motor, el Serie 3 ofrece 258 CV de potencia y 400 Nm de par máximo, asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades y a un sistema de tracción trasera. Una berlina con todos los requisitos necesarios para divertirse al volante. 

Teniendo en cuenta que no es un coche enfocado únicamente en exprimir su potencia, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y su velocidad, aunque limitada, alcanza los 250 km/h de máxima. Un modelo que combina a la perfección deportividad y confort. 

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Pero los más radicales siempre quieren un poco más. Nunca sobra potencia ni sonido… Y por eso, muchos estarían encantados con las modificaciones que le ha hecho Armytrix en los escapes. Es el sonido de la sonrisa en la cara que vas a poner cada mañana de camino al trabajo. 

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A los ‘petrolheads’ nos encanta arrancar el coche y que el sonido de los escapes sea una brutalidad. Es una sensación única, y por eso, Armytrix le ha puesto unas nuevas salidas modificadas al Audi S3 Sedán, la versión deportiva del A3. Sube bien el volumen para disfrutar del sonido del deportivo de Audi. ¡Qué pasada! Querrás tenerlo en tu garaje… 

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Audi S3 Sedán con escapes modificados 

El Audi S3 Sedán es la versión más deportiva del Audi A3, a excepción, por supuesto del RS3. Se trata de una versión más potente de la carrocería sedán del compacto que esconde bajo el capó un motor 2.0 TFSI con 4 cilindros y 300 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm. 

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Puede ir asociado a un cambio manual o a un cambio automático S tronic. Con este último es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Esta versión además cuenta con el sistema de tracción integral Quattro. 

Pero para los más exigentes, el sonido de este Audi S3 Sedán se queda algo justo. Nada más pisar el acelerador se nota que no estamos en un coche común, pero no tiene un rugido tan bestia como si tienen las versiones RS de Audi. Pero eso era antes de que Armytrix lo metiese en su taller…

Con las nuevas salidas de escape modificadas del preparador alemán el coche suena de una forma mucho más bestia. Ahora ni los más radicales van a poder quejarse del sonido de este S3. Listo para disfrutar de sus 300 CV de potencia con una sinfonía que te pondrá los pelos de punta cada vez que roces el pedal derecho. 

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Los que lo han probado tiene pocas quejas del modelo más bestia y radical de Honda. Y es que el Honda Civic Type R es una máquina diseñada para disfrutar de la conducción en todos los aspectos. Dinamismo, potencia, diseño, sonido… Pero, para ir un paso más allá, Armytrix, el preparador alemán, le ha equipado unos escapes modificados con los que ruge todavía más. 

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Más leña al fuego 

El Honda Civic Type R no pasa desapercibido. Su diseño es muy agresivo, con un enorme alerón y unas líneas muy marcadas. Luce una parrilla en negro con unas entradas de aire muy protagonistas y una zaga muy poderosa con tres salidas de escape.

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Pero aparte de una imagen imponente, cuenta con un rendimiento excepcional, como el de los mejores deportivos. Esconde un motor de 2,0 litros sobrealimentado que presta 320 CV de potencia, asociado a una caja manual de 6 velocidades y un sistema de tracción delantera. 

De hecho, es el tracción delantera más prestacional del mercado, capaz de competir con algunos pesos pasados como el Volkswagen Golf GTI. Su frenada es inmediata y contundente, su dirección muy precisa y su comportamiento muy ágil. Un deportivo para pasarlo realmente bien al volante. 

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Y aunque Honda cuido cada detalle del Civic Type R, incluido el sonido, con tres salidas de escape. Poco tiene que ver con el brutal rugido que emite con las salidas modificadas de Armytrix. Necesitarás escucharlo varias veces. El precio de esta máquina ronda los 39.000, y por lo que ofrece, parece hasta barato. 

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Porsche es conocido en el mercado por fabricar deportivos de altas prestaciones, con un rendimiento casi inmejorable y muy divertidos de pilotar. Pues bien, ahora imagina si Armytrix, el preparador alemán, le equipa un nuevo sistema de escapes preparados al Porsche 911 GT3, una versión más radical del 911… Pues que es una pasada como ruge. 

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Porsche 911 GT3 con Armytrix 

Pocos modelos despiertan más emociones al volante que un Porsche 911 GT3. Se trata de un deportivo que monta un bloque atmosférico de 500 CV de potencia que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar los 318 km/h de velocidad punta. El sonido de un motor de 500 CV no es que se quede muy corto… 

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Además, es un modelo ideal para los más puristas de los deportivos, ya que reúne todas las condiciones necesarias. Tiene mucha potencia bajo el capó, puede estar gestionado por un cambio automático PDK o por un cambio manual de seis marchas (aunque bajan sus prestaciones) y un sistema de tracción trasera. 

Es muy radical, ya que hereda muchos elementos del 911 GT3 Cup de competición. Presenta un imponente alerón trasero de fibra de carbono y una suspensión, chasis y dirección muy deportivos. Sólo cuenta con dos plazas y aunque está homologado para la calle, su verdadero lugar es el circuito. 

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Pero, por si todo esto era poco, Armytrix, le ha dotado de unas nuevas salidas preparadas de aluminio que hacen que el sonido del motor se todavía más espectacular. Será imposible que pases desapercibido con este coche… ¡Puro derroche de potencia! 

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La Clase C de Mercedes ha recibido una actualización este último año. Su dotación tecnológica es más completa, su interior ha sido revisado y cuenta con motores más potentes. Y para poner la guinda del pastel, Armytrix, el especialista alemán, le he equipado unas nuevas salidas de escape con sistema de control de válvulas con el que ruge de una forma espectacular. 

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Mercedes Clase C 2019 con salidas modificadas 

La berlina de Mercedes es un modelo desarrollado principalmente para ofrecer dos cosas: confort y calidad para todos sus pasajeros. Y a eso, hay que sumarle un potente bloque de 258 CV de potencia asociado a un cambio automático de 9 velocidades y sistema de tracción total o trasera.

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Pero, a algunos seguro que les falta algo de mordiente en el sonido, y para esos clientes más cañeros, Armytrix, le he incorporado unas salidas de escape deportivas, con un rugido brutal, en las que se puede dosificar la cantidad que se emite. ¿Cómo? A través del móvil, se abren o cierran para un sonido más o menos bruto. A gusto del conductor. 

En el vídeo puedes apreciar cómo se modifica el sonido según se tengan los escapes cerrados, abiertos o en modo automático. Incluso en modo off, suenan de alucine, pero si quieres darte una buena alegría para el cuerpo, deja salir todo el sonido, selecciona el modo sport y pisa el acelerador. Es una verdadera sinfonía. 

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Por desgracia estos escapes no vienen equipados de serie, tendrás que rascarte un poco los bolsillos si quieres tener un sonido así todos los días al arrancar el motor. Pero si eres un buen petrolhead, será una inversión con una recompensa garantizada. ¿A quién no le gustaría que su Mercedes Clase C 2019 sonase así?