Este es el Volkswagen Phideon, es el sucesor del Phaeton, fue presentado en el Salón de Ginebra 2016 y será lanzado este viernes en China. Se trata de una berlina de lujo que se posiciona por encima del Volkswagen Passat y se va comercializar, de momento, de forma exclusiva, en China. 

El Volkswagen Phideon 2016 es un coche de grandes dimensiones. Tiene 5,05 metros de longitud, 1,87 metros de ancho y 1,48 m de alto. Eso sí, destacan sus voladizos delanteros y traseros extremadamente cortos para un coche de este tamaño. También llama la atención la enorme longitud de su capó.

El Phideon 2016 es el primer coche que utiliza la plataforma MLB (Bloque de Construcción Modular Longitudinal) a la que recurrirán los futuros modelos de Audi, Porsche o Bentley. También es posible que sea el punto del partida del futuro Volkswagen Phaeton. Respecto a los motores, en China solo se comercializará con las mecánicas de gasolina TSI.

El motor más potente del VW Phideon es un 3.0 TSI 4Motion, un V6 de 300 CV y 440 Nm de par máximo turboalimentado que viene con tracción integral de serie. También estará disponible con una mecánica 2.0 TSI de cuatro cilindros y tracción delantera. En un futuro se espera que haya un híbrido.

El Volkswagen Phideon es una berlina de cinco plazas con carácter deportivo pero quiere ofrecer un alto nivel de confort. No hay que olvidar que es un coche que será conducido por un chófer. El cuadro de mandos se ha integrado de tal modo que se encuentran en primer plano dentro del área del conductor.

Por otro lado, los asientos (tanto delanteros como traseros) se pueden ajustar eléctricamente en varias posiciones. Hasta los laterales de estos se pueden configurar. Además, la iluminación interior del nuevo Phideon se puede seleccionar en tres colores diferentes. El nuevo Volkswagen Phideon también ofrece una conectividad total y ofrece un sistema de infoentretenimiento para los Smartphone con aplicaciones tanto para CarPlay (Apple) como MirrorLink (Android).

En una entrevista reciente de Holger Santel, vicepresidente de ventas de Volkswagen China, el ejecutivo aseguró que los clientes ya no quieren vehículos de Audi, Mercedes-Benz y BMW ya que no quieren presumir. Esto podría fortalecer a la firma de Wolfburgo si los compradores se decantan por el Phideon y abandonan los coches de los tres gigantes alemanes. 

El Phideon ha sido una de las sorpresas del Salón de Ginebra pero no es la única, así que te recomiendo que le eches un vistazo a los vídeos y a la galería de Ginebra 2016. Y no te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2016.

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Son muchos los preparadores que se animan a lanzar productos pensados para el modelo más deportivo de la gama de Mercedes con los que persiguen sacar el lado más radical del efectivo vehículo. Uno de los últimos que vimos fue el Mercedes-AMG GT S de Mansory, que debutó durante el pasado Salón de Ginebra 2016. Un automóvil de lo más llamativo del que ahora han compartido nuevas fotografías, como puedes comprobar en la galería de imágenes, en las que aparece con los diferentes colores disponibles para el exterior.

La carrocería del AMG GT preparado por Mansory es ahora hasta 25 mm más ancha que tal y como viene de fábrica el Mercedes-AMG GT S al incluir extensiones laterales en las aletas que permiten que los pasos de rueda alberguen llantas y neumáticos de mayor envergadura. El kit completo, compuesto por nuevos parachoques, taloneras, los mencionados pasos de rueda, un difusor y un nuevo spoiler fijo, está fabricado íntegramente en fibra de carbono.

Por su parte, las llantas han sido desarrolladas a medida para esta preparación. Son de 21 pulgadas en ambos ejes y equipan neumáticos 245/30 y 305/25 para el tren delantero y trasero, respectivamente. Opcionalmente están disponibles otras llantas de la misma medida con un diseño de diez radios. El interior está compuesto por cuero cosido a mano y tejido de carbono de Mansory, así como inserciones, también de carbono pero de color rojo presentes en el volante, la consola, los paneles de las puertas y los aireadores. Bastante ‘discreto’ para lo que nos tiene acostumbrado este preparador (como demuestran las cinco preparaciones más estridentes de Mansory).

En el apartado mecánico, Mansory ha realizado un importante ajuste sobre el motor V8 biturbo de 4.0 litros del AMG GT S. Inicialmente entrega 510 CV, pero tras realizar un nuevo mapeo para la ECU e instar un sistema de escape deportivo y dos enormes turbocompresores, la cifra llega a los 720 CV. Con esto, es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y de llegar a una velocidad máxima de 330 km/h.

Vídeo del Mercedes AMG GT:

Fuente: CarScoops

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Volvo ha presentado el Volvo S90 T8 en el Salón de Ginebra 2016. El S90 2016 no es una presentación mundial, ya que esta se produjo a principios de año en el Salón de Detroit, pero la novedad es que trae la versión T8 Twin Engine, que cuenta con un sistema híbrido y tracción a las cuatro ruedas.

El S90 T8 esconde bajo el capó un motor superalimentado 2.0 de cuatro cilindros, que trabaja en conjunto con uno eléctrico. Ofrece un total de 407 CV y 640 nm de par máximo.

El nuevo Volvo S90 2016 se dio a conocer en el Salón de Detroit de 2016. El Volvo S90 será un producto totalmente nuevo basado en el nuevo Volvo XC90 2015. Este reemplazará alVolvo S80 y se constituirá como el buque insignia de Volvo, un modelo que históricamente siempre ha estado ahí compitiendo con las berlinas alemanas y cuyo modelo actual estaba ya demasiado obsoleto. También podría contar con una versión familiar bautizada como Volvo V90 y ambos estarán altamente influenciados también por el diseño del Volvo Concept Universe (modelo con el que ilustramos esta noticia).

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En cuanto a motores, el Volvo S90 contará con la mayoría de motores disponibles en el XC90 y el tope de gama será el T8 Twin Engine, que incluye un motor 2.0 de cuatro cilindros superalimentados y propulsor eléctrico que en conjunto ofrecen más de 400 CV de potencia y un consumo medio inferior a los 3 litros a los cien. 

Las especificaciones del Volvo S90

El Volvo S90 tendrá una gama de seis motores; tres diésel, dos gasolina y un híbrido enchufable T8.

El modelo de entrada a gama será un D3, seguido de D4 con un motor turbodiésel 2.0 de 190 CV a las 4.250 rpm y 400 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades que transmitirá la potencia al eje delantero. Gracias a ello, pasa de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y tendrá una velocidad punta de 230 km/h. Tendrá un consumo de 4,1 l/100 km, y emitirá 109 g/km de CO2. El siguiente es el D5, que monta un turbodiésel  de 235 CV a las 4.000 rpm, y tendrá un par máximo de 480 Nm entre las 1.750 y las 2.250 rpm. Se asociará a un cambio automático de ocho marchas, con tracción integral. Contará con el sistema PowerPulse, una nueva tecnología que ofrece un turbo inmediato a los diésel. Pasará de cero a 100 km/h en 7,3 segundos, y tiene una velocidad punta de 230 km/h. Consume 5,1 l/100 km/h, y emite 133 g/km de CO2. Hay dos motores gasolina: un T5 de 254 CV y un turboalimentado que monta el T6 AWD. En esteo hay posibilidad de otro tipo de tracción, y ofrece 320 CV a 5.700 rpm y 400 Nm entre las 2.200 y las 5.400 rpm. Está disponible tanto con un cambio manual de seis marchas como con uno automático de ocho. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,8 s, consume 7,3 litros a los 100 km y emite 169 g/km de CO2.

Así es su espectacular interior

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El interior del Volvo S90 luce un aspecto muy minimalista, inspirado directamente en el de su hermano SUV, el Volvo XC90. Por primera vez vemos el nuevo cuadro de mandos completamente digital, un elemento que parece ya fundamental en los nuevos vehículos premium, tras su lanzamiento hace poco más de un año en el nuevo Audi TT, y que ya vimos en el nuevo SUV de la marca. A diferencia de este, el salpicadero del Volvo S90 es algo más esbelto, colocando las tomas de aire en vertical junto a la enorme pantalla táctil, una herramienta que funciona como una tablet para poder manejar las diferentes funciones de este coche, tanto de climatización como del sistema de entretenimiento.

Precisamente hablando de este último elemento, el Volvo S90 puede equipar un sistema de audio de auténtico lujo, un Bowers & Wilkins capaz de convertir a esta berlina de lujo en una sala de conciertos. El S90 también puede montar un sistema de conducción semi-autónoma llamado Pilot Assist, que incluye elementos de frenada automática en ciudad o un sistema avanzado de detección de animales en la carretera. Un interior minimalista, muy moderno y con un aspecto de gran calidad. Por supuesto, una vez más, sus asientos serán protagonistas tanto por agarre como por confort: Volvo aquí sigue siendo una referencia.

Precios de los nuevos Volvo S90 y V90

Ya se conocen los precios del nuevo Volvo S90, que estará en los concesionarios en el mes de junio y cuyas primeras entregas se producirán después del verano:

S90 D4 Kinetic aut.45.420,00 euros

S90 D4 Momentum aut.  49.381,00 euros

S90 D4 Inscription aut.   53.918,50 euros

S90 D5 AWD Momentum aut.  59.950,00 euros

S90 D5 AWD Inscription aut.  63.911,13 euros

S90 T5 Momentum aut.  54.250,00 euros

S90 T5 Inscription aut.  58.211,13 euros

S90 T6 AWD Momentum aut.  68.250,00 euros

S90 T6 AWD Inscription aut.  72.368,63 euros

Por su parte, éstas son las tarifas de la versión familiar V90, que representará en torno al 35% de las ventas totales del modelo:

V90 D4 Kinetic aut  47.920,00 euros

V90 D4 Momentum aut  52.183,50 euros

V90 D4 Inscription aut  56.418,50 euros

V90 D5 AWD Momentum aut  62.450,00 euros

V90 D5 AWD Inscription aut  66.411,13 euros

V90 T5 Momentum aut  56.750,00 euros

V90 T5 Inscription aut  60.711,13 euros

V90 T6 AWD Momentum aut  70.750,00 euros

V90 T6 AWD Inscription aut  74.868,63 euros

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Llevaban semanas anunciando la llegada de un posible 'restyling' del Ferrari FF, el coupé con cuatro plazas y tracción total de la firma italiana. Finalmente, el misterio fue revelado; nos encontramos ante un nuevo modelo, denominado Ferrari GTC4Lusso, que presenta un diseño más evolucionado para el GT con motor V12 de la marca y que cuenta con una serie de mejoras y novedades a tener en cuenta. Tras su debut digital y la presentación internacional en Ginebra, este vehículo ya está disponible en el configurador online de la marca, así que si quieres, ya puedes diseñar tu GTC4Lusso soñado. En este enlace puedes acceder a la herramienta.

El nuevo GTC4Lusso está inspirado y, al mismo tiempo, toma su nombre prestado de los clásicos 330 GTC, 330 GT y del mítico 250 GT Berlinetta Lusso. Nos encontramos ante un 'shooting brake' con 4.922 mm de longitud y espacio interior para cuatro pasajeros. En el frontal encontramos un diseño fuertemente inspirado en el del morro de los 488 GTB y F12 Berlinetta, heredando el largo capó de este último.

En los laterales destacan las enormes llantas de cinco radios dobles, el potente sistema de frenos carbocerámicos y las salidas de aire laterales en las aletas frontales. Sus líneas son potentes y musculosas y el techo es completamente de cristal. La zaga es la gran novedad en el conjunto. Estrena un nuevo grupo óptico doble, salidas de escape gemelas, un doble spoiler y un difusor diseñado para proporcionar apoyo aerodinámico.

Y en el interior continúan las novedades. El Ferrari GTC4Lusso abandona el puro estilo deportivo de Ferrari para mostrarnos un GT cómodo y práctico. Destaca la pantalla capacitativa HD de 10,25 pulgadas del sistema infoentertainment, la segunda pantalla para el acompañante, el volante de tamaño reducido, los diales originales de la marca y los revestimientos completos de cuero fino sobre el salpicadero, las puertas, la consola central y los cuatro asientos individuales.

Mecánicamente, el GTC4Lusso, que estuvo presente entre las novedades del Salón de Ginebra 2016, comparte el conocido motor V12 de aspiración natural y 6.262 cc con el FF, el F12 y el LaFerrari, salvo que en esta ocasión cuenta con unos ajustes específicos y una potencia diferente. La cifra se sitúa ahora en los 690 CV a 8.000 rpm y 697 Nm de par a 5.700 rpm, más que suficiente para lanzar a este modelo de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y continuar acelerando hasta llegar a su velocidad punta de 335 km/h.

Como novedad tentemos el sistema Ferrari 4RM Evo de tracción a las cuatro ruedas. Este sistema incluye ahora dirección en el tren posterior y pasa a denominarse 4RM-S, lo que otorga una mejora del control, la tracción y maniobrabilidad sobre superficies difíciles, como nieve o hielo. Esta solución ha sido heredada del exclusivo Ferrari F12tdf, la última edición limitada del fabricante. Otros aspectos destacados son la última evolución del sistema de control de deslizamiento lateral, un diferencial electrónico E-Diff y amortiguadores SCM-E.

Por cierto, no te olvides de echar un vistazo a la galería de imágenes del Salón de Ginebra 2016. Y antes de acabar, te dejamos con el primer 'render' de la versión Spyder del Ferrari GTC4Lusso, una recreación virtual realizada por X-Tomi Design, que puedes ver aquí:

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Se acabo la espera, por fin se ha desvelado uno de los misterios más comentados de los últimos meses: la imagen del Maserati Levante o, lo que es lo mismo, el primer todocamino de la marca del tridente. El Palacio de Cibeles de Madrid ha sido el lugar elegido por la compañía italiana para presentar el primer SUV de Maserati al público español. AUTOBILD.ES estuvo presente; aquí tienes el vídeo del momento:

Desde que se supiera que el Maserati Levante iba a debutar en el Salón de Ginebra 2016 hemos ido descubriéndote nuevos detalles hasta su debut oficial. Mira este vídeo del nuevo Maserati Levante 2016

Ahora lo vemos en todo su esplendor, con una parrilla imponente que recuerda al Alfieri y una trasera muy elegante donde detalles como las cuatro salidas de escape aportan un toque deportivo.

Con cinco metros de largo y más de tres metros de ancho, el Levante se convierte en uno de los modelos de mayor tamaño de su segmento. Las luces delanteras son bixenón y, como opción, pueden equipar la tecnología AFS. Las luces diurnas y las traseras son de LED.

En el interior del nuevo SUV italiano llama la atención la tapicería. En Ginebra (aquí puedes ver todas las novedades del salón) lo hemos visto en un llamativo colo vivo, pero Maserati ofrece hasta 28 diferentes combinaciones, todas con materiales de primera calidad y con el cuero como punto de partida. 

Preside el salpicadero una pantalla de 8,4 pulgas que libera de botones la consola central. A lo que no renuncia es al clásico reloj oval que todo Maserati digno de este nombre debe llevar.

El panel de instrumentos hereda el diseño clásico de los Maserati Ghibli y Quattroporte y está iluminado con luz blanca que contrasta con la iluminación de la cabina mucho más cálida.

Hablemos ahora del maletero del Levante, que ha sido diseñado para proporcionar un espacio de carga grande y versátil de 580 litros. La puerta es de apertura eléctrica, de manera que se abre y se cierra automáticamente y se detiene cuando se detecta un obstáculo. 

Tres motores para el Maserati Levante

Dos gasolina y un diésel componen la oferta mecánica del Maserati Levante. Las opciones de gasolina parten del motor V6 de Maserati con la última GDI, con dos niveles de potencia: 350 y 430 CV, que alcanzará los 106.159 euros. El Levante más potente hace el 0-100 km/h en 5,2 segundos y acelera hasta un máximo de 264 km/h; mientras que las cifras para la versión de 350 CV son de seis segundos y 251 km/h, respectivamente.

El Maserati Levante diésel equipa un motor V6 de inyección directa con 275 CV. Sus cifras: 0-100 km / h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h, manteniendo un consumo de combustible de 7,2 l/100 km. Este se comercializará desde 82.275 euros.

En diésel o en gasolina, el SUV de Maserati recurre a la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y ofrece cuatro modos de conducción.

Maserati Levante híbrido enchufable

La variante híbrida enchufable del Maserati Levante está más cerca de lo que creemos. Los chicos de MotorTrend hablaron con el jefe de Maserati, Harald Western, en el Salón de Ginebra, y este asegura que utilizará el sistema de propulsión híbrido que FCA está desarrollando para el nuevo monovolumen Chrysler Pacifica. "Un programa independiente sería un suicidio, por lo que tenemos que mirar hacia FCA", dijo Wester.

Por lo tanto, se espera que la variante híbrida del Levante llegue al mercado a finales de 2017 o principios de 2018 junto al sistema de propulsión que FCA está desarrollando para el Pacifica. En el monovolumen se registrará una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros y estará unido a una batería de iones de litio de 16 kWh.

El desarrollo de una completa gama de motores para el Maserati Levante no se detendrá con la introducción del híbrido enchufable, sino que se espera la llegada de una versión de alto rendimiento considerada desde el principio, según los informes. Sin embargo, la decisión final en este aspecto aún no ha sido tomada.

Fuente: Motoring

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Uno de los mastodónticos SUV más deportivos y atractivos del Salón de Ginebra 2016 es el ABT Audi QS7. El preparador francés ha presentado esta novedad, entre otras muchas destacadas, con el fin de conmemorar el 120º aniversario de su constitución. Todas las mejoras son aplicadas sobre la base de la actual generación del Audi Q7 y están disponibles tanto para motorizaciones de gasolina como de gasóleo. Pues bien; ahora, presenta fotos del interior.

ABT ha desvelado fotos del interior del Audi SQ7 ABT. En él, podemos ver elementos personalizados, como inserciones de carbono (en el bajo de los asientos, en la dirección, en la consola central, o en los paneles de las puertas), piel de Alcantara, y logos ABT.

La parte principal de los cambios aplicados por ABT sobre el Audi Q7 consisten en un kit de carrocería más ancho compuesto por un faldón delantero, extensiones para los guardabarros, inserciones en las puertas y un nuevo parachoques trasero. También está disponible un nuevos sistema de escape con cuatro salidas y un kit de carrocería más estrecho para los menos atrevidos.

En cuanto al incremento de rendimiento, ABT ha diseñado dos mejoras de potencia para un bloque de gasolina y otro diésel. En el caso del 3.0 litros TFSI V6 de gasolina, la mejora supone un aumento de 77 CV hasta llegar a los 410 CV, mientras que el de gasóleo, un V6 TDI de 3.0 litros, pasa de los 272 CV iniciales a los 325 CV. Ambas mejoras de rendimiento se aplican mediante retoques electrónicos en la ECU del SUV.

Por otro lado, ABT también pone a disposición de los clientes u nuevo sistema de suspensión más bajo y un conjunto de llantas Sportline opcionales en diseño CR, DR o FR y en medidas que oscilan entre las 20 y las 22 pulgadas. El interior también recibe una buena dosis de cambios, los cuales incluyen nueva tapicería, alfombrillas y luces de cortesía. No te pierdas el resto de novedades en esta galería.

ABT ha desvelado fotos del interior del Audi SQ7 ABT. En él, podemos ver elementos personalizados, como inserciones de carbono (en el bajo de los asientos, en la dirección, en la consola central, o en los paneles de las puertas), piel de Alcantara, y logos ABT.

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Porsche acaba de presentar el configurador para el Porsche 911 R, un modelo tan purista que hasta tiene el aire acondicionado como opción. Gracias al configurador del 911 R, los compradores podrán elegir su Porsche a la carta.

La marca presentó en el Salón de Ginebra 2016 su nuevo Porsche 911 R 2016, un deportivo tradicional con un diseño clásico. Su motor bóxer atmosférico de cuatro litros y 500 CV, junto a una transmisión manual de seis velocidades, sitúa al Porsche 911 R en el habitual papel histórico que desempeña desde 1967: el de un vehículo de competición homologado para su utilización en carretera.

Mira este vídeo del nuevo Porsche 911 R en acción y comprende el porqué de la denominación R

Producido como parte de las series limitadas de la marca, el 911 R (R de Racing) ha participado en rallyes, en la Targa Florio y en pruebas para batir récords mundiales. Este modelo, del que se construirán solo 991 unidades, tiene un peso total de 1.370 kilos y es hoy la versión más ligera del nueveonce. Con el motor seis cilindros atmosférico de altas revoluciones y la transmisión manual deportiva, Porsche muestra una vez más su compromiso con los vehículos deportivos y emocionales de altas prestaciones. Desarrollado en el taller de competición, el 911 R amplía el espectro de motores atmosféricos de alto rendimiento, junto a los modelos 911 GT3 y 911 GT3 RS.

En la parte trasera del 911 R se encuentra el motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, que proviene del 911 GT3 RS. Este propulsor de competición desarrolla 500 CV a 8.250 revoluciones y cuenta con 460 Nm de par a un régimen de 6.250 rpm. El 911 R acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Construido con materiales ligeros, solo estará disponible con una transmisión deportiva de seis marchas, cuyos cortos recorridos de la palanca de cambios subrayan la experiencia de conducción activa. La velocidad máxima del 911 R está en los 323 km/h. Su consumo medio de combustible, según el ciclo homologado NEDC, es de 13,3 l/100 km.

Nuevo Porsche 911 R 2016: tecnología heredada de los circuitos

El 911 R parece estar hecho para las curvas cerradas. El eje trasero direccional de serie está calibrado específicamente para garantizar unas reacciones más directas y una mayor precisión, al mismo tiempo que mantiene la elevada estabilidad. El diferencial autoblocante mecánico trasero proporciona la máxima tracción. Los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), que forman parte del equipamiento de serie, tienen un generoso diámetro, de 410 milímetros en el eje delantero y de 390 en el trasero. Los neumáticos de altas prestaciones, con 245 milímetros de anchura en el eje delantero y 305 en el trasero, son los responsables del contacto con la carretera. Van montados sobre llantas de aleación ligera de 20 pulgadas, con una tuerca central en aluminio mate.

El desarrollo para competición implica que en este 911 R se haya adaptado especialmente el sistema de control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM). Para optimizar los cambios de marcha en las reducciones, el 911 R cuenta con una función que realiza el “efecto doble embrague”, que se activa pulsando un botón y, opcionalmente, puede montar un volante de inercia de una sola masa. El resultado es que el motor sube de vueltas con bastante más facilidad. Para evitar impedimentos en el uso diario también se puede pedir un sistema que eleva la carrocería: la distancia al suelo del eje delantero aumenta en 30 milímetros aproximadamente con solo apretar un botón.

El peso total del 911 R es de 1.370 kilos, lo que supone un recorte de 50 kilos respecto al 911 GT3 RS. El capó y las aletas son de carbono y el techo de magnesio. De esta forma se baja el centro de gravedad del vehículo. El parabrisas trasero y las ventanillas laterales son de plástico ligero. Otras modificaciones del coche son la reducción de elementos aislantes en el interior y la supresión de los asientos traseros. Para esta cura de adelgazamiento, el sistema de climatización y de audio pasan a ser opcionales.

Nuevo Porsche 911 R 2016: aspecto de 911 clásico con tecnología GT de competición

Desde el exterior, el nuevo 911 R tiene una apariencia discreta. A primera vista, la carrocería se asemeja a la de los Carrera. Solo un frontal y una parte trasera similares a las del 911 GT3 insinúan el lugar de nacimiento del 911 R: el departamento de competición de Flacht (Weissach). En cuestiones técnicas, el 911 R cuenta con la tecnología de propulsión proviene del 911 GT3 RS. Todos los componentes ligeros de la carrocería y el chasis completo se toman del 911 GT3.

Sin embargo, con vistas a su utilización en carretera, no se incorpora el gran alerón posterior fijo. En su lugar lleva un spoiler retráctil, del tipo de los que usan los modelos Carrera, además de un difusor posterior específico de la versión R, para proporcionar la carga aerodinámica necesaria. Los faldones delantero y trasero son los del 911 GT3. El sistema de escape deportivo es muy ligero, ya que está hecho de titanio. También se ha rediseñado el labio del spoiler frontal. Los logotipos Porsche que hay en los laterales del vehículo y las franjas de color rojo o verde que recorren la parte central del coche muestran la relación con su legendario predecesor.

El conductor va sentado sobre un baquet hecho completamente de carbono, con la parte central tapizada en un tejido con diseño Pepita tartan que recuerda al primer 911 de los años sesenta. El volante deportivo GT es exclusivo del modelo R y tiene un diámetro de 360 milímetros. Los cambios de marchas se realizan de la manera tradicional, a través del pedal del embrague y de una palanca de recorridos cortos  que también es exclusiva de este modelo. En el interior hay una tira de carbono que, en el lado del pasajero, lleva incrustada una placa de aluminio con el número correspondiente a cada unidad concreta de esta serie limitada del 911 R. Otro elemento típico de los vehículos GT son las correas que sirven para abrir las puertas.

Lanzamiento y precio del nuevo Porsche 911 R 2016

Ya se pueden realizar pedidos del nuevo 911 R, que estará disponible a partir del mes de mayo con un precio final de 217.469 euros.

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El nuevo Audi Q2 debutó como una de las principales novedades del Salón de Ginebra 2016. Allí nos gustó, pero eramos conscientes de que el entorno era sumamente favorable para enamorar (no sólo este modelo sino todos los presentes). Es por eso que complace ver que el Audi Q2 2016 luce en la vida real tan bonito o más que bajo los focos de la muestra suiza (puedes verlo en este enlace), porque así es como lo quieren los conductores y es como lo veremos cuando salga a la venta dentro de unos meses.

El pequeño de la familia Q de Audi llega con una longitud de 4,19 metros, 1,54 metros de alto y 1,79 metros de ancho. Le otorgan estas medidas una imagen atlética en la que se reconocen detalles conocidos como la parrilla Singleframe en el frontal o el 'side blade' de color personalizable en el perfil inferior del pilar C.

El nuevo SUV compacto de Audi cuenta también con un spoiler trasero en el techo y difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos, aunque este último elemento depende del acabado. La salida de escape puede ser sencilla o doble y al igual que los faros, en forma de cuña, las luces traseras pueden incorporar tecnología LED como opción. 

En cuanto al interior del Q2, la funcionalidad toma protagonismo gracias a un maletero con capacidad de 405 litros, que puede aumentar hasta los 1.050 litros con los asientos traseros abatidos, cuyos respaldos se dividen en tres secciones, algo muy útil si tenemos en cuenta que la central permite transportar objetos largos como pueden ser los esquís. Además, el portón cuenta con accionamiento eléctrico.

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Otro aspecto destacado es el Audi Virtual Cockpit, con una pantalla de 12,3 pulgadas y dos modos de visualización: uno centrado en el cuentarrevoluciones y el velocímetro y otro en los datos de navegación e infoentretenimiento, en el que se encuentra el MMI Navegación Plus con MMI Touch y control de voz y punto de acceso Wi-Fi, lo que permite a los pasajeros navegar desde su teléfono móvil. Como novedad, incorpora el Head-Up Display.

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Audi ofrece un total de seis motores para el Audi Q2: tres TFSI y tres TDI cuya potencia está comprendida entre 116 y 190 CV. Los propulsores de gasolina disponibles son un tres cilindros 1.0 TFSI (116 CV), el 1.4 TFSI (150 CV) equipado con el sistema de desactivación de cilindros COD (cylinder on demand) y el potente 2.0 TFSI (190 CV).

Para este último, se ha desarrollado un nuevo proceso de combustión que permite que el motor de cuatro cilindros consiga los beneficios de economía de combustible de un motor de menor cilindrada cuando funciona a carga parcial, con las ventajas de un motor con gran cilindrada con cargas elevadas, lo que se según la marca se traduce en una excelente eficacia y rendimiento en todo el rango de funcionamiento del motor.

La puerta de entrada a los motores diésel es el cuatro cilindros con 1,6 litros que entrega 116 CV y el 2.0 TDI, disponible con dos niveles de potencia: 150 CV y 190 CV.

En cuanto a la transmisión, veremos una manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague S tronic de siete velocidades disponible para todos los motores. Para el 2.0 TDI y el 2.0 TFSI, el cambio de doble embrague de nuevo desarrollo es de serie. Por otro lado, la dirección progresiva es de serie en todas las versiones, mientras que el sistema de tracción total permanente quattro es estándar con el motor TDI más potente y con el 2.0 TFSI. Los clientes también pueden elegir opcionalmente la tracción quattro con el 1.4 TFSI COD y con el 2.0 TDI de 150 CV.

El sistema Audi drive select opcional permite al conductor elegir entre cuatro modos de conducción: auto, comfort, dynamic y efficiency, que influyen en el funcionamiento de la dirección y del cambio automático, así como en la amortiguación adaptativa opcional. El Audi Q2 también está equipado para adaptarse a las condiciones fuera de la carretera con el modo off-road para el ESC, y con una altura libre al suelo de 20 centímetros. 

Para su llegada al mercado europeo habrá que esperar al otoño de 2016. Hasta entonces, no te pierdas en este vídeo al nuevo Audi Q2 en acción y con todo detalle

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En esta galería tienes algunas de las posibles combinaciones (hay muchas más):

El Bugatti Chiron se presentó en el Salón de Ginera 2016 y ha sido todo un éxito. Los italianos habían previsto unos 180 pedidos en la muestra suiza pero dicen que ya superan los 200 (todos han hecho un deposito de 200.000 euros, no mucho comparado con los 2,4 millones de euros que cuesta). No es la única marca que se ha visto desbordada tras la muestra suiza: le ha pasado a Aston Martin con el DB11 y, sobre todo, a Bentley como el Bentayga.

El Chiron es un 'cochazo' que impresiona a la vista y al oído. De la muestra de Ginebra nos trajimos este vídeo que muestra cómo suena el Chiron. E

s una leve aproximación de como debe sonar con carga máxima, ya que el motor solo se oye al ralentí, con un leve acelerón final. También se puede ver como se despliega su alerón trasero, perfectamente integrado en su carrocería, lo que da una idea de su estética trasera a alta velocidad.

El sonido de este Chiron es muy similar al del Bugatti Veyron, ya que ambos utilizan idénticas mecánicas de 8,0 litros con 16 cilindros y cuatro turbocompresores. Aún así el nuevo Chiron tiene cerca de 300 caballos más de potencia que el Bugatti Veyron Super Sport. Eso nos hace pensar que una vez que finalmente veamos el Chiron en movimiento va a ser mucho más rápido, pero no necesariamente más ruidoso que el Veyron.

Ya que estamos, te dejo también este vídeo el interior del Chiron:

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En el Salón del Automóvil de Ginebra, Harman demostrará su LIVS Connected Car Compute Platform con base RoadLink con capacidad de comunicación V2X y tecnología NXP. La asociación entre Harman y NXP ha dado lugar al desarrollo de la tecnología inalámbrica que mejora, significamente, la seguridad vial, alertando a los conductores de situaciones de tráfico críticas. Lo que permitirá a los conductores ver alrededor de las esquinas y a través de obstáculos en la carretera. La tecnología V2X de Harman y NXP aportará un extra de seguridad.

"Harman lidera la industria como un integrador de sistemas, de extremo a extremo, para los fabricantes de automóviles y proveedores de tecnología para proporcionar a los conductores soluciones inteligentes, adaptables y predictivas en el coche. Estamos orgullosos de colaborar con NXP para una solución flexible y segura como parte de nuestra plataforma líder para mejorar, no sólo la seguridad, sino también la comodidad y conveniencia ", ha señalado Phil Eyler, presidente de la división del coche conectado de Harman. "A partir de aliviar la congestión del tráfico, Harman está integrando otras funciones V2X en las soluciones de automóviles conectados en beneficio de los fabricantes de automóviles y conductores".

La tecnología V2X de Harman y NXP permitirá que las alertas lleguen, al conductor, desde otros vehículos e incluso desde infraestructuras cercanas tales como semáforos, señales de tráfico, etc. Esta nueva tecnología que forma parte del LIVS Connected Car Compute Platform de la marca puede detectar peligros más allá de la línea de visión, incluso en condiciones climáticas adversas. De esta manera se complementa el Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

La información que recibe el conductor es variada: colisiones, peligros en la carretera, obras, presencia de vehículos de emergencia, atascos, indicadores de señalización, etc. 

"Estamos muy contentos de la asociación entre Harman y NXP utilizando RoadLink TM en su LIVS Connected Car Computer Platform, reconociendo así la fiabilidad, rendimiento de largo alcance de nuestra tecnología de las comunicaciones", ha apuntado Torsten Lehmann, vicepresidente Senior de NXP . "Este es otro hito importante en la estrategia de NXP para hacer el tráfico más seguro, más suave y limpio, evitando accidentes y salvar vidas".

La tecnología V2X de Harman y NXP es muy fiable y ofrece la información del rendimiento en tiempo real. Opera en 802.11p IEEE, un estándar de comunicación inalámbrica diseñada para las necesidades de la industria del automóvil ya que se conecta directamente a la infraestructura circundante y a vehículos entre sí, en redes ad-hoc basadas en la proximidad para lograr la transmisión inmediata y garantizar comunicaciones fiables de seguridad vial.

La comunicación V2X está protegida contra ataques ilegales por el módulo de seguridad de hardware V2X de NXP (más información) y completa la arquitectura de seguridad 5 + 1 de Harman con hipervisor y firewall como base indispensable para todas las tecnologías y servicios, incluyendo la OTA (Over the Air). 

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BMW ha aprovechado su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra para presentar el servicio especial On Street Parking Information. Esta tecnología permitirá encontrar aparcamiento en la ciudad. La marca alemana ha utilizado las matemáticas y la inclusión en la red para hallar un sitio libre mientras circulas por la calle. BMW ha desarrollado las ventajas que tienen los automóviles incluidos en una misma red para ofrecer servicios inteligentes digitalizados dentro del coche. On-Street Parking Information, el nuevo servicio de navegación de la marca, utiliza algoritmos inteligentes para encontrar espacios libres para aparcar el coche en las vías públicas. 

La tecnología que permitirá encontrar aparcamiento en la ciudad es una primicia de la marca bávara que pretende reducir, considerablemente, el tráfico ocasionado por los automóviles que circulan con el único propósito de encontrar un espacio para aparcar. En el siguiente vídeo podrás conocer a fondo la Serie 7 de BMW: 

La función On-Street Parking Information utiliza los datos correspondientes al desplazamiento de coches que abandonan un espacio en el que se

encontraban aparcados, así como a los datos de los coches que están buscando un lugar para aparcar. El sistema relaciona estos datos entre sí,

aplicando un modelo local de pronóstico. De esta manera es posible que el sistema calcule las opciones disponibles para aparcar en zonas urbanas, por ejemplo, en un distrito. La información correspondiente se muestra en la pantalla de a bordo Control Display. Así, el conductor puede conducir sin

rodeos hacia la zona en la que resulta más probable que encontrará aparcamiento en la ciudad para estacionar su coche. 

Un proyecto de investigación a cargo de BMW Group, llevado a cabo en grandes ciudades, ya ha demostrado que el sistema ofrece sugerencias fiables. Este servicio de navegación se desarrolló en cooperación con INRIX (más información), una empresa líder mundial especializada en la oferta de informaciones sobre el tráfico en tiempo real.

On Street Parking Information es un servicio que, en una primera fase, estará disponible en modelos de BMW fabricados en serie a partir de finales del año 2016 en Alemania y EE.UU.

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Nissan ha anunciado que su nueva oficina regional en Francia dispondrá del sistema de red integrada con vehículos eléctricos (VE) más grande existente y la segunda unidad de almacenamiento en baterías del mundo. La marca ha confirmado el compromiso de incrementar su experiencia en la tecnología VE y elevar a un nuevo nivel su producción. La oficina con sistema de red integrada de vehículos eléctricos dispondrá de 100 cargadores de coche a red, lo que permitirá que los modelos de la gama eléctrica de Nissan cargarse durante los periodos de bajo consumo. 

El edificio tendrá un sistema de almacenamiento de energía, 1MWh, construido por EATON (más información) alimentado por 64 baterías de segunda vida procedentes del Nissan Leaf combinadas con energía generada por paneles solares. 

La compañía espera extender esta innovadora gestión de la energía a otras instalaciones y oficinas de la marca en todo el mundo en los próximos años. El sistema que se instalará en las nuevas oficinas de Nissan en Francia permitirá probar en condiciones reales todo aquello que puede conseguirse cuando se utiliza todo el potencial de los coches eléctricos. 

El futuro de la oficina con sistema de red integrada de vehículos eléctricos ha sido desvelado durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Paul Willcox, presidente de Nissan Europa, ha explicado que "en Nissan, la innovación va más allá de crear cosas nuevas. Lo que queremos es hacer cosas mejores. Las baterías de los coches eléctricos nos permiten ampliar nuestros conocimientos más allá de la producción y explorar innovadoras fórmulas de almacenar y transferir energía”.

“Con la demostración de que los vehículos eléctricos pueden ser parte integral de los sistemas de gestión de la energía en el futuro, el proyecto supone un paso clave en nuestro camino hacia un futuro completamente eléctrico”. Al reducir la dependencia de la red y usar el exceso de energía almacenada en las baterías de los EV de manera inteligente, Nissan cree que el anuncio realizado supone un cambio radical en la manera cómo los particulares y las empresas utilizarán sus vehículos eléctricos.

La nueva oficina con sistema de red integrada de vehículos eléctricos conseguirá rebajar el gasto energético al reducir las necesidades de energía de la red durante los periodos de mayor consumo y aprovechar los momentos de mejores tarifas para almacenar energía. El nuevo sistema de gestión energética permitirá asimismo reducir la potencia contratada al administrador local de electricidad.

Nissan anunció, durante el COP21 celebrado el año pasado en París, sus planes para generar una solución viable a largo plazo y compatible con la protección medioambiental del uso y el almacenamiento de energía. Ello incluye una asociación entre Nissan y EATON para dar a las baterías de los vehículos eléctricos un segundo uso para el almacenamiento estacionario de energía y una colaboración con ENEL en la red integrada con vehículos. En este sentido, ya se han realizado las primeras pruebas de red integrada en Dinamarca.

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Volkswagen Multivan PanAmericana concept

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En el exterior, esta Volkswagen Multivan PanAmericana concept muestra un aspecto más deportivo y agresivo. Está pintada en un color blanco bautizado como 'Oryx White', que se combina con detalles en rojo y en negro en partes clave. Una línea roja recorre toda la cintura del vehículo, mientras que el negro se reserva a los bajos y a detalles en otras partes del coche. Las molduras de los bajos, terminados en acabado metálico, junto con las llantas multirradio, ponen la guinda a una estética muy atractiva.

En el interior, sin duda, lo que más destaca de este concept y lo que dejó a todos con la boca abierta durante la VW Night es la posibilidad de cargar tu moto en la parte trasera de esta furgoneta tan especial. Para ello, cuenta con una rampa eléctrica para poder subirla sin esfuerzo alguno. Los asientos muestran una tapicería exclusiva, mientras que el habitáculo saca a relucir inserciones en símil de fibra de carbono para dotar de un aire deportivo también puertas adentro.

Por último, en cuanto a la mecánica, la Volkswagen Multivan PanAmericana concept equipa el conocido motor diesel TDI de dos litros que produce 204 CV y 400 Nm de par. La potencia se transmite a las cuatro ruedas gracias al sistema de tracción integral 4MOTION y a una caja de cambios DSG de siete velocidades. Este modelo tan especial monta también un diferencial trasero mecánico.

Volkswagen Multivan PanAmericana

Durante el Salón de Ginebra 2016, la firma alemana ha mostrado al mundo la versión de producción del Volkswagen Multivan PanAmericana que presentó durante el pasado Salón de Frankfurt. Volkswagen aceptará los primeros pedidos de la Multivan tope de gama a partir de mayo de este año, por lo que las primeras unidades podrían llegar a manos de los clientes durante el verano.

Estéticamente nos encontramos con un Multivan PanAmericana que no es tan diferente en el aspecto estética con la versión estándar. Esta edición cuenta con una distancia al suelo 20 mm superior y llantas de 17 pulgadas que, de forma opcional, pueden ser de 18 pulgadas. Los parachoques están terminados en pintura texturizada, las partes inferiores cuentan con una película de protección contra piedras, las ventanas traseras están tintadas y se beneficia de la parrilla, las luces traseras de LED del Multivan Highline, así como de un logotipo PanAmerincana que adorna el pilar B.

El interior, por su parte, ha recibido algunos cambios, donde encontramos un suelo de chapa estriada, alfombrillas de goma, luces de entrada con proyección PanAamericana, un volante forrado en piel, pedales de acero inoxidable, palanca de cambios de cuero y un climatizador automático. 

Será ofertado en toda la gama de propulsores, los cuales pueden estar acompañados de tracción delantera o la conocida tracción total 4Motion que encontramos en e Multivan estándar, a excepción del motor TDI de 104 CV. Por el momento se desconocen los precios oficiales del Multivan PanAmericana.

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El Salón de Ginebra 2016 no solo ha congregado a las principales marcas con sus novedades, prototipos y vehículos que veremos en las calles en unos meses, sino que los preparadores también han tenido su parte del pastel en la cita suiza. Larte Design ha presentado esta preparación para el Mercedes Clase V, la cual ha apodado Black Crystal.

De acuerdo con Larte Design, quien estima que su Clase V puede ser una interesante alternativa para el Mercedes Clase S y los largos viajes de negocios para hombres de empresa, el Black Crystal ha sido hecho a medida para proporcionar a los clientes los mimos niveles y estándares de calidad, lujo y confort que podríamos encontrar en un avión privado.

El interior de la furgoneta ha sido diseñada por Klassen con el fin de imitar la apariencia de los interiores de los jets privados. Cuenta con cuatro asientos reclinables como parte central de todo el habitáculo. Están terminados en Alcántara y cuero, así como acompañados de un equipo de sonido firmado por Alpine, una televisión y un minibar. El exterior se conforma con un nuevos parachoques donde el delantero incluye dos cristales insertados como guiño al apodo de este Clase V.

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Si ya te hemos presentado lo más friki o los más comprables, en este ranking te contamos a tumba abierta los modelos que nos han parecido todo un acierto, pero también los descalabros. Como se dice, no todo puede ser de color de rosa...

Lo que si es una maravilla, y que está en esta selección, es el Koenigsegg Regera. Su versión "de calle" ha sido desvelada en el certamen suizo y anuncia unos datos de escándalo.

El Regera cuenta con motor biturbo V8 de 5 litros que, ayudado por tres propulsores eléctricos, rinde 1.500 CV de potencia a un par máximo de 2.000 Nm.

¿Cifras? Mareantes, pasa de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 en 6,6, y llegaría a una máxima de 400 km/h. Pero con lo que si te vas a marear, pero de verdad, será cuando veas las decepciones.

En este vídeo, lo bueno y lo menos bueno; dale al play y ¡juzga tú mismo!

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El SUV de Maserati combina a la perfección las características de este tipo de vehículos amplios y confortables con el espíritu deportivo típico en la marca del tridente.

Lujoso en su interior, con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas y un panel instrumental similar al del Maserati Ghibli, el Levante competirá directamente con los modelos de marcas como Porsche, BMW o Land Rover.

Mecánicamente cuenta con tracción integral, suspensión adaptativa y transmisión automática de 8 velocidades. Estará disponible en dos variantes gasolina con motor turbo V6 de 350 CV y 430 CV, así como una versión diésel con un V6 de inyección directa de 275 CV.

¿Quieres conocer más detalles? Pincha en el vídeo y conoce a este 'cochazo' que rondará los 75.000 euros...

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Allí se han presentado presumiendo de estética y con un aroma que nos recuerda a modelos clásicos. A parte de su atractivo exterior, el 124 Spider presenta un interior con asientos de cuero y varios detalles que ensalzan su deportividad.

Este roadster biplaza, basado en el Fiat 124 y el Mazda MX-5, cuenta con una ligera carrocería de 1.060 kilogramos y propulsión trasera, por lo que es una garantía de diversión al volante.

Y para ello este deportivo de Abarth es impulsado por un motor 1.4 de 170 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.

Además, podrás ver la versión rally del Abarth 124 Spider. Un modelo exclusivo del que fabricarán 30 unidades. Su carrocería está pintada con colores que recuerdan a los coches de rally de Fiat de los años 70 y cuenta con una mecánica potentísima que te encantará.

¿Quieres saber cuál? ¿Qué cuánto cuesta? Dale al play, te lo contamos en el vídeo.

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Stephen Hung, el presidente del Louis XIII Holdings ha hecho historia, y es que ha encargado la fabricación de 30 Rolls-Royce Phantom hechos a medida, convirtiéndose en el mayor encargo pedido en la historia de la marca de automóviles de lujo. El CEO de Rolls-Royce ha entregado a Stephen Hung el primero de los 30 Rolls-Royce Phantom a medida que ha encargado para el Hotel 13 de Macao. Este acto se ha celebrado en el Salón de Ginebra 2016, donde se ha podido ver el espectacular Phantom de color rojo.

Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce ha comentado: “Cuando un visionario de lujo como Stephen Hung realiza una visión tan audaz como esta, miran a los que tienen el conocimiento y las habilidades necesarias para entregar un regalo de lujo a medida”. Los 30 Rolls-Royce Phantom a medida de Stephen Hung tienen un diseño contemporáneo que reafirman nuestra posición como la única marca capaz de realizar encargos como este. Una vez entregados, estos excepcionales coches estarán al lado del Hotel 13, un lugar de interés histórico en Macao”.

“Hoy celebramos la culminación de una de nuestras asociaciones más cercanas. Rolls-Royce ha trabajado con nosotros durante más de dos años para crear este coche único”, dijo Stephen Hung, quien ha pedido 30 Rolls-Royce Phantom a medida. “Detrás de toda la innovación y la personalización a medida, Rolls-Royce no ha puesto en peligro ni una sola vez su excepcional compromiso con la calidad en cada detalle. Para mí este es el estándar por el cual se juzga el verdadero lujo”.

Los 30 Rolls-Royce Phantom del Hotel 13 de Macao están adornados con una pintura roja especialmente llamada Stephen Red. El capó del coche tiene una doble línea pintada a mano en oro que culmina en un motivo de diseño especial. Las llantas de 21 pulgadas hechas a medida también están acabadas en pintura Stephen Red.

Al abrir las puertas del coche, el exterior del coche se refleja con elegancia en un interior exquisitamente diseñado. Una técnica de tinción de la madera evoca una combinación de colores Stephen Red, mientras las incrustaciones de oro aplicadas a mano sirven para hacerse eco de las líneas doradas del exterior. Cada uno de los detalles hechos a mano se expresan con valentía en los cuadros de instrumentos y en el reloj, que juegan con la temática roja y dorada. El reloj fue diseñado en colaboración con el maestro joyero Graff.

El primero de los 30 Rolls-Royce Phantom a medida de Stephen Hung tiene detalles tales como: los logos RR dorados que forman un equilibrio perfecto con el esquema de cuero negro del interior, el patrón de cuadros integrado en los asientos traseros o el frigorífico ubicado entre los asientos traseros para asegurar la comodidad de los clientes.

El esquema interior del primero de los 30 Rolls-Royce Phantom hecho a medida de Stephen Hung, se completa con la luz de estrellas del techo, formada por más de 1.360 bombillas tejidas a mano que sirven para bañar a los ocupantes en un cielo estrellado.

Los 30 Rolls-Royce Phantom de Stephen Hung le serán entregados antes de que el hotel 13 abra las puertas a finales del verano de 2016.

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Hace unos días, comentábamos que Bentley está teniendo un problema que no esperaba ante la increíble demanda del Bentley Bentayga. A sus compatriotas, les está sucediendo algo parecido (aunque, de momento, no tienen problemas de abastecimiento) y es que en sólo unos días han recibido más de 1.400 pedidos del Aston Martin DB11.

Según cuentan en Worldcarfans, Aston Martin recibió las 500 primeras peticiones formales tras una presentación privada que se celebró antes de la muestra suiza y a la que solo unos pocos pudieron asistir; otro medio millar de clientes formalizaron su pedido tras ver las fotos en Internet y los 400 restantes dijeron que lo querían durante su presentación en el 

Salón de Ginebra 2016. 

El Aston Martin DB11 es un elegante deportivo de propulsión, con motor un motor 5.2 V12 biturbo en posición central-delantera, una mecánica que entrega 608 CV de potencia y 700 Nm de par.

Como puedes ver en la galería de imágenes, el nuevo DB11 es un coupé con rasgos inspirados en el diseño del Aston Martin DB10, el vehículo conceptual que creó la marca para la última entrega de la saga de películas de James Bond. En la vista lateral, destaca la pronunciada caída de la parte trasera, su  musculosa silueta, lograda en parte gracias a las pronunciadas líneas de diseño, y una salida de aire lateral que nace de desde el propio paso de rueda, que sin duda es toda una novedad para la marca.

Este último elemento de diseño proviene del Aston Martin Vulcan, el radical modelo para circuito de la marca, y además de cumplir una función estética, contribuye a aumentar el apoyo aerodinámico. El frontal del sustituto del Aston Martin DB9 es puro de Aston Martin. La parrilla a dos niveles, el prominente capó con salidas y entradas de refrigeración y los faros que ahora son afilados y, de nuevo, están inspirados en el estudio de diseño del DB10. El grupo óptico trasero, afilado y con forma de 'C', el difusor perfectamente integrado con salidas de escape a cada lado y los laterales del techo, con los pilares A y C en un color distinto al del resto de la carrocería, son el toque definitivo.

El nuevo Aston Martin DB11, una de las más importantes novedades del Salón de Ginebra 2016, tiene el honor de ser el DB más potente y rápido hasta la fecha gracias, en parte, al nuevo motor 5.2 V12 biturbo, una mecánica que ofrece grandes dosis de potencia y par y, al mismo tiempo, un amplio rango de utilización. La prueba está en que desarrolla 608 CV de potencia a 6.500 revoluciones, mientras que los 700 Nm de par motor están disponibles desde tan solo 1.500 rpm. Este propulsor está ligado de serie a un cambio automático ZF de ocho velocidades.

Comparado con su antecesor, el DB11 es más largo, ancho y bajo, mientras que la distancia entre ejes también ha aumentado, lo que se traduce en un habitáculo más espacioso y en un maletero con mayor capacidad de carga (270 litros, un 20% más). Pesa 1.770 kilogramos, por lo que es unos 100 kg más ligero que un DB9 con cambio automático, lo que unido al mayor rendimiento del motor, permite que pase de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y que alcance una velocidad punta de 322 km/h. Es decir, es 1,2 segundos más rápido acelerando que el DB9 y alcanza 22 km/h más de velocidad máxima.

Los 1.400 afortunados clientes que ya han formalizado el pedido no recibirán su coche hasta el último cuarto de 2016. Por él, han pagado algo más de 200.000 euros.

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Durante el Salón de Ginebra 2016 hemos conocido la actualización que Arash Motor Company ha realizado sobre el superdeportivo que presentó en 2008. El Arash AF10 2016, que acompaña a otros deportivos de postín como el Pagani Huayra BC, el Koenigsegg Regera o el Lamborghini Centenario LP770-4, ahora es un deportivo híbrido radical y más potente que llega tras la combinación de un motor de combustión con otros cuatro propulsores eléctricos, los cuales al unísono son capaces de arrojar 2.080 CV.

Teniendo como punto de referencia el Porsche 918 Spyder, el Ferrari LaFerrari y el McLaren P1, el Arash AF10 2016 incorpora un sistema de propulsión híbrido compuesto por un bloque V8 sobrealimentado de 6.2 litros que entrega, de por sí, 900 CV y 1.200 rpm de par. Junto a este vamos a encontrar cuatro propulsores eléctricos (uno para cada rueda) que, al unísono, entregan 1.180 CV y 1.080 Nm de par.

Esto facilita que la cifra de potencia total se sitúa en el Arash AF10 en los 2.080 CV, mientras que el par motor máximo alcanza la friolera de 2.280 Nm de par. Para pasar de cero a 100 km/h requerirá de 2,8 segundos, mientras que su velocidad punta será bastante superior a los 320 km/h, un dato que aún no ha sido confirmado y no llega a cautivarnos del todo dados los niveles de potencia que entrega.

Para todos los interesados, el modelo de Arash Motor Company ya está a la venta en dos versiones, una de calle y otra de pista, por la que piden 1,1 y 1,2 millones de libras esterlinas, respectivamente (1,4 y 1,55 millones de euros al cambio actual). No te pierdas la galería de imágenes. Aqui tienes todas las Novedades del Salón de Ginebra 2016.

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Cuando veas las imágenes lo entenderás, este nuevo 911 R ofrece un aspecto seductor de clásico de Porsche y unas características mecánicas de auténtica competición.

El 911 R 2016 monta un motor bóxer atmosfércio de seis cilindros y cuatro litros, que proviene del 911 GT3 RS, ubicado en posición trasera. Desarrolla 500 CV de potencia a 460 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos; la velocidad máxima que alcanza es de 323 km/h. 

Dicho propulsor va asociado a una transmisión manual deportiva de seis velocidades y cuenta con diferencial autoblocante mecánico trasero para proporcionar la máxima tracción en su paso por curva.

Este modelo, es una edición limitada y construirán 991 unidades, tiene un peso total de 1.370 kilos y es a día de hoy la versión más ligera del Porsche 911. 

¿Quieres conocer en profundidad la actualización de un modelo que da alegrías desde 1967? Dale al play, ¡te encantará!

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Y no es para menos, estas son las credenciales del nuevo S4 Avant: tiene un motor V6 turbo con una potencia de 354 CV y un par máximo de 500 Nm, pasa de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y su velocidad está limitada a 250 km/h.

¿Te seduce? Hay más, cuenta con tracción total y equipa unas llantas de 18 pulgadas, aunque también puede montar las de 19. En su carrocería no hay muchas diferencias respecto al Audi A4 2016, pero sí cuenta con detalles que le dan un carácter más imponente y que harán que notes la diferencia.

Además, fundamental en un coche de estas características, el S4 Avant 2016 ofrece un interior espacioso, sobre todo en su maletero. Desde 505 a 1.510 litros de espacio.

¿Quieres conocer más detalles? ¿Ver cómo se mueve? No dudes, pincha en el vídeo...

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A grandes rasgos, este SUV se caracteriza por ser eléctrico, con una autonomía de 470 kilómetros y tener un motor potentísimo. Rinde 532 CV y le permite alcanzar una aceleración de escándalo para un coche de estas dimensiones.

Además, el Model X contará con tracción integral de serie y, en su carrocería, destacan el tipo de puertas traseras con forma de ala de gaviota equipadas con sensores para detectar personas u objetos.

El SUV de Tesla es también el primer coche del mundo preparado ante un ataque químico o biológico, gracias a que su filtro de aire es hasta diez veces mayor que el de cualquier otro vehículo y cuenta con una función de protección específica.

La plataforma del Model X está basada en la de la berlina de la marca, el Tesla Model S, con la que comparte el 60% de sus piezas, y es un modelo que se caracteriza por su gran amplitud, sobre todo en la parte trasera, ofreciendo un maletero de hasta 2.180 litros de espacio.

¿Precio? Caro, muy caro... Pero te gustará igualmente, dale al play y descubre este SUV.

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Uno de los coches más raros, desconocidos e 'interesantes' del Salón de Ginebra 2016 es el Power Plaza Yebbujana R2, un pequeño biplaza eléctrico dotado de un motor de 107 CV. El fabricante surcoreano Power Plaza apuesta por la movilidad eléctrica para el vehículo más deportivo de su alienación.

Su diseño actual es una vista previa de lo que será el modelo de producción, un descapotable compacto que cabalga sobre un chasis ligero monocasco de fibra de carbono. Su imagen exterior deja poco a la imaginación, aunque el fabricante asegura que se inspira en las 'curvas dinámicas de un delfín'. 

El interior, por su parte, es minimalista cuanto menos. Cuenta con un volante de tres radios, asientos Bride de competición con arneses de seguridad, un cuadro de instrumentos digital, un sistema de infoentretenimiento y dos pantallas que muestra señales de vídeo tomadas por las cámaras montadas en los espejos retrovisores.

Unido a su tamaño relativamente pequeño, el Yebbujana R2 ha sido equipado con una batería de 81 kilovatios de iones de litio, la cual alimenta a un motor eléctrico que produce 107 CV de potencia. Unido a una transmisión manual de cinco velocidades, la parte mecánica permite que el compacto acelere de cero a 100 km/h en cuatro segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 198 km/h.

Gracias a la gran capacidad de la batería de iones de litio, el Power Plaza Yebbujana R2 puede recorrer distancias de 765 kilómetros con una sola carga. Sin embargo, esta cifra puede resultar un poco engañosa si tenemos en cuenta que fue calculada con el supuesto de que el coche será impulsado a  una velocidad constante de 60 km/h.

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Si tienes un vehículo totalmente eléctrico y has pensado que hacer un viaje era una tarea muy complicada, estás confundido. La empresa EP Tender (más información) ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra un mini remolque que amplía la autonomía B00 a un Renault Zoe. El remolque EP Tender hizo que el Renault Zoe recorriera más de 570 kilómetros por las carreteras de Ginebra, demostrando, de este modo, que el concepto de esta idea es sólido. Además, este mini remolque puede ser muy práctico para guardar equipaje. En el siguiente vídeo podrás ver cómo funciona el EP Tender, el mini remolque que amplía la autonomía: 

Recientemente, Elon Musk, CEO de Tesla, ha manifestado, en una entrevista, la posibilidad de añadir a sus vehículos, un remolque con una batería auxilar. Esto se puede hacer realidad ya que el objetivo principal de la marca era que sus modelos no tuvieran baterías tan grandes y pesadas que, posiblemente, no fueran a utilizar la mayor parte del tiempo. 

Si se mira detenidamente, se pueden encontrar los beneficios que el mini remolque que amplía la autonomía puede aportar al usuario, pero todo depende de las preferencias personales. Además del remolque EP Tender, existen algunas alternativas como la construcción de una red de recarga adecuada. Otra de las opciones te la contamos hace unos días, Siemens y Scania están trabajando en la autopista eléctrica para camiones en Suecia. Ya se han abierto al tráfico dos kilómetros con catenarias en el condado de Gävleborg, al norte de Estocolmo.

Existe una probabilidad, bastante alta, de que los fabricantes de automóviles sigan centrándose en el desarrollo de coches eléctricos mejores capaces de recorrer distancias más largas y que además ofrezcan, a los usuarios, una mayor comodidad sin olvidarse de la importancia de la seguridad. 

Fuente: Carscoops

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Seguimos con una nota curiosa, a continuación te mostramos lo que nadie te cuenta del Salón de Ginebra, lo que se cuece en sus entrañas... ¡No te lo pierdas!

Y si eso te ha gustado, con lo que viene ahora fliparás. Pincha en este vídeo y alucina con lo más friki que se ha visto por de Ginebra 2016.

Seguimos escalando la cima de este gigante suizo y llegamos a las grandes sorpresas que nos ha ofrecido, estas son:

El turno es ahora para la innovación y los diseños futuros con los cinco concepts más llamativos que se han presentado en este evento, son espectaculares y nos muestran por donde "van los tiros" de los fabricantes. ¿Quieres conocerlos? Adelante, pincha en el vídeo.

Y si ya te hemos llevado al futuro, lo mejor ahora es que siga la tónica ascendente. Estos son los los coches más espectaculares del Salón de Ginebra 2016, ¡imperdibles!

Después de tantas emociones, nada mejor que contemplar a las chicas más bellas que se han dejado ver por la cita. Ya sabemos de sobra que a parte de los coches, ellas son las grandes protagonistas. Cuando veas este vídeo entederás por qué, ¡cuánto glamour!

Para terminar te bajamos de los cielos, te devolvemos a la realidad con un vídeo igualmente interesante. Dale al play y conoce a los cinco coches más comprables de Ginebra 2016, ¿con cuál te quedas?

Y hasta aquí los mejores vídeos de una de nuestras semanas favoritas del año, la primera del Salón de Ginebra. ¡A disfrutarrrr!

No te pierdas este vídeo sobre el Honda Civic Hatchback Concept 2016 y analiza su silueta, ¡se sale!

Hace solo unos pocos días, salían estas fotos del futuro Honda Civic que puedes ver en este enlace de Carscoops y que seguían al boceto que nos enseñaba la zaga del concepto que, dicho sea de paso, recordaba bastante al Honda Civic Concept que se pudo ver el Salón de Nueva York.

Ahora, las fotos oficiales muestran un Civic hathback de aspecto agresivo, casi tanto como el Civic Type-R. Lo que más llama la atención es la zaga, con faros en forma de boomerang que se unen a través de un prominente alerón trasero. Completan el conjunto un difusor y la doble salida de escape en disposición central. Parece claro que el diseño de este prototipo anuncia un cambio significativo respecto a las versiones anteriores del modelo europeo principal de Honda, centrándose en un diseño claramente futurista y provocador.

El nuevo Civic de cinco puertas será 30 mm de ancho, 20 mm más bajo y 130 mm más largo que la actual generación. Contará con nuevas llantas y neumáticos más grandes, mientras que la larga distancia entre ejes y los cortos voladizos aumentan su imagen deportiva. En la parte delantera del coche, un pequeño voladizo con grandes tomas de aire aumenta la agresividad del típico frontal de la marca nipona. Las líneas de diseño continúan en flecha hacia atrás por todo el lateral del coche con una línea que incorpora la puerta delantera y posterior antes de culminar en la distintiva forma de C de sus luces traseras LED. El paragolpes trasero incorpora pliegues angulares y rejillas de ventilación.

Este coche está basado en el Honda Civic Sedan y Civic Coupe que ya se comercializan en Estados Unidos desde finales de 2015. Se trata de una plataforma modular que promete ofrece un amplio espacio interior. Hay que recordar que el Honda Civic siempre se ha caracterizado por ofrecer un maletero muy generoso. La generación actual tiene una capacidad de 477 litros y, todo indica, que el nuevo Civic superará los 500 l.

El Honda Civic de 5 puertas se comercializará con tres motores diferentes. En gasolina existen las opciones del 1.0 Turbo VTEC de tres cilindros. Honda no confirmado su potencia exacta pero debería rondar los 120 CV. El otro bloque de gasolina es el 1.5 Turbo VTEC, en este caso es un cuatro cilindros. Este motor sí se comercializa en Estados Unidos con una potencia de 174 CV. ¿Llegará con todos los caballos o los ingenieros decidirán reducirle la potencia? Con la motorización diésel no hay grandes sorpresas, se sigue confiando en el 1.6 i-DTEC pero, lógicamente, se revisará a fondo.

Durante la entrevista que pudimos mantener con los ingenieros de Honda antes del Salón de Ginebra, nos comentaron que la nueva plataforma del Honda Civic está preparada para introducir una mecánica híbrida. ¿Existirá un Honda Civic híbrido? El tiempo lo dirá. Además, nos confirmaron que el Honda Civic Tourer se seguirá vendiendo con la carrocería de la novena generación hasta que agote su vida comercial. Los diseñadores también nos explicaron que es un gran reto crear un familiar compacto con un diseño tan agresivo. 

Daisuke Tsutamori, líder del proyecto de la 10ª generación del Civic proporciona una idea de cómo se concibió su distintivo diseño: "Sabíamos que teníamos que crear un llamativo diseño exterior que desafiara el estilo de los compactos europeos convencionales, mientras se mantenía fiel a los valores fundamentales del Honda Cívic original; un matrimonio de diseño deportivo, conducción dinámica y una útil versatilidad". 

Todas las novedades del Salón de Ginebra 2016

El Honda Civic Hatchback Concept 2016 compartirá escenario en el Salón de Ginebra 2016 con el Honda Clarity Fuel Cell, que ya debutó a nivel mundial en el Salón de Tokio; el Honda NSX, que se presentó en el Salón de Detroit pero del que se venderán las primeras unidades en Europa a lo largo de este año; y el Honda Concept 'Keenlight' que, con un color único, pretende resaltar las opciones de personalización que ofrece el Honda Jazz.

Todo apunta a que el nuevo Civic de cinco puertas saldrá al mercado a principios de 2017, que se fabricará en la planta de Swindon (Reino unido) y que, desde allí, se venderá a todo el mundo, incluido Estados Unidos.

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El coche más simpático del Salón de Ginebra 2016 es el Bee-Bee XS. Este coche está fabricado en Francia y, sin duda, es el coche más divertido con el que puedes ir a la playa este verano. Porque, aunque parezca de juguete, es un coche 100% real que puedes comprar por unos 27.000 euros.

El Bee-Bee XS 2016 es un coche descapotable de cuatro puertas, idéntico número de plazas y con un peso de tan solo 660 kilogramos. Como buen coche playero, todo el interior el lavable. Es decir, puedes pegarle un “manguerazo” con agua y dejarlo perfecto y limpio de la arena de la playa.

Muchos asistentes al Salón de Ginebra 2016 lo han visto como el auténtico sucesor del Citroën Mehari que se comercializó entre 1968 y 1988. No obstante, como bien sabes, Citroën también se llevó a la muestra su nuevo Citroën E-Mehari by Courrèges con el que ilustramos esta noticia.

Pero volvamos al Bee-Bee XS; es un coche 100% eléctrico que se mueve gracias a su motor de 10 kW que, traducido a caballos de vapor, 13,6 CV. Una potencia demasiado justo aunque, por fortuna, el propulsor eléctrico puede llegar a ofrecer picos de 27,2 CV (esta viene a ser la potencia que tiene un Seat 600). La velocidad máxima del XS es de 90 km/h y su autonomía máxima es de 100 kilómetros.

Como puedes comprobar, el Bee-Bee es un coche para tomarse las cosas con calma y muchos dirán que su precio es excesivo. Tendrás que pagar unos 27.000 euros por un coche que no deja de ser un coche de golf ‘chic’.

El nuevo Bee-Bee XS es el coche más simpático del Salón de Ginebra pero te recomiendo que le eches un vistazo a los vídeos y a la galería de Ginebra 2016. ¡No te pierdas el vídeo!

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El Koenigsegg Agera One of 1 se destapa en el Salón de Ginebra 2016 y nos deja a todos alucinados con sus 1.360 CV de potencia. Esta es la última serie que Koenigsegg va a construir de este modelo que, como bien sabes, será sustituido por el Koenigsegg Regera con sus más de 1.500 CV de potencia.  

Solo se van a construir tres unidades más del Agera One of 1 y, la última de ellas, se entregará a finales de 2017. Como puedes ver, en Koenigsegg se toman las cosas con mucha calma y dedicación. No es para menos, es un coche complemente realizado a mano.

El Koenigsegg Agera One of 1 de Ginebra ha sido equipado con numerosos elementos en fibra de carbón, una toma de aire situado en el techo y difusor central. En la zaga no falta un alerón trasero en carbono. También llama la atención el excelente trabajo de pintura que lleva su carrocería y las llantas de fibra de carbono AirCore.

El misterioso comprador de este coche, del que no sabemos su nombre, ha querido mantener el espacio para el equipaje intacto. Este detalle es una evidencia de que tiene pensado utilizarlo para viajar.

Hay que recordar que este superdeportivo es capaz de alcanzar una velocidad superior a los 400 km/h. Todo ello, fruto del excelente rendimiento del motor V8 de 5,0 litros biturbo con 1.360 CV y un par máximo de 1.357 Nm.

El nuevo Koenigsegg Agera One of 1 es uno de los superdeportivos del Salón de Ginebra pero te recomiendo que le eches un vistazo a los vídeos y a la galería de Ginebra 2016.

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Así son los Nissan Qashqai y X-Trail Premium Concept que se han presentado en el Salón de Ginebra 2016. Te lo advertimos, aunque los coches parezcan de estricta serie (y lo son), no podrás salir de un concesionario de Nissan con coche igual que el que traemos. No dejan de ser dos prototipos creados para Ginebra.

El Nissan Qashqai Premium Concept ha recibido una llamativa pintura negro mate con pequeños detalles en cobre. El resultado de la esta combinación de tonos es muy lograda y, sin duda, podría salir a la calle así. Pero las grandes novedades de este Nissan Qashqai las encontramos en el interior.

Nissan ha utilizado una bonita tapicería en color blanco y los asientos tienen un aspecto de que son muy cómodos. Los diseñadores llaman a este concepto: “Premium Adventurist”.

El Nissan X-Trail Premium Concept decora su carrocería en color blanco mate y una gran banda de un símil a carbono recorre todo el coche desde el capó al techo. Para decorar su interior también recurre a la fórmula “Premium Adventurist” pero, en esta ocasión se recurre a una combinación de cuero marrón y negro con unos pequeños detalles en rojo.

Como hemos comentado, Nissan ya ha dicho que no va comercializar estos elementos de equipamiento. No obstante, ¿se estarán pensando hacerlo en un futuro?

Los nuevos Qashqai y X-Trail Premium Concept son unos de los SUV del Salón de Ginebra pero te recomiendo que le eches un vistazo a los vídeos y a la galería de Ginebra 2016.

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Una de las locuras más espectaculares que recoge estos días el Salón de Ginebra 2016 tiene cuatro ruedas pero no se considera un coche. Se trata de la Lazareth LM847, una moto con un V8 de Maserati. Este espectacular invento es obra de la compañía francesa Lazareth, un grupo de ingenieros sin límites en lo posible que ya en su momento decidieron que era una buena idea poner un potente motor V8 de Range Rover en la parte posterior de un Renault Twingo.

El motor donante es un V8 de 4.7 litros y aspiración natural que entrega 470 CV y suele estar instalado en la parte frontal de un Maserati GranTurismo. Se desconocen las cifras de rendimiento de la Lazareth LM847, pero entendemos que será capaz de batir a la mayoría de superdeportivos que se exponen estos días sobre la tarima del evento de Suiza, aunque el peso extra de un motor de estas dimensiones supondrá un hándicap importante frente a otras motocicletas.

Aunque es cierto que la última criatura de Lazareth no puede considerarse una moto como tal ya que cuenta con cuatro ruedas en lugar de dos. Un quad encaja más en la descripción, y es que el chasis ha sido diseñado para ayudar a apoyarse en las esquinas con el fin de facilitar el reparto de peso en las curvas rápidas. No te pierdas la galería que encontrarás sobre estas líneas.

Fuente: Carbuzz

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Aunque todavía no sabemos si llegará a la línea de producción, vale la pena deleitarse con este pequeño SUV descapotable presentado en el Salón de Ginebra, que se basa en el VW Polo y tiene rasgos inconfundibles del VW Tiguan.

El T-Cross Breeze es un concepto de SUV cabrio que equipa faros LED, llantas de 19 pulgadas y ofrece un maletero de 300 litros. En cuanto a su mecánica, lleva bajo su capó un motor de tres cilindros de 1.0 que desarrolla una potencia de 110 CV.

Pero lo mejor lo guarda en su habitaculo, donde se puede ir con la melena al viento y nos enseña como serán las líneas del futuro de la firma de Wolfsburgo. Es un interior futurista y digital en el que destacan varios touchpad's y una pantalla multifuncional con sistema 'Active Info Display', así como un sistema de sonido con subwoofer.

¿Quieres conocerlo de primera de mano? Pincha en el vídeo y descubre este SUV descapotable de VW...

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Se llamará Skoda Kodiak y se presentará en otoño, aunque será muy parecido a este VisionS Concept, hay algunas cracterísticas diferentes que te contamos a continuación.

El VisionS es espacioso y confortable en su interior, con hasta 7 plazas; allí podrás viajar al futuro, rodeado de pantallas y con máxima conectividad gracias a varios dispositivos que permiten controlar todas las funciones del vehículo.

Por fuera, destaca su aspecto imponente, poco angulado, con algún guiño deportivo que lo hacen más atractivo.

Bajo el capó, el VisionS cuenta con una mecánica híbrida enchufable de 225 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h  en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxma de 200 km/h.

¿Que cuanto costará? Pincha en el vídeo y te contamos todos sus detalles.

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El Renault Scénic 2016 acaba de hacer su debut en el Salón de Salón de Ginebra como una de las principales novedades de los chicos de Renault. Tras 20 años en el mercado, el Scénic se ha convertido en todo un icono dentro de los vehículos familiares, colmando las listas de ventas del sector desde su lanzamiento. Esta cuarta generación llega cargada de novedades y, aunque a simple vista parezca una evolución significativa del Renault Captur, esconde multitud de detalles y secretos.

No te pierdas este vídeo del nuevo Scénic

Como decíamos, pese a parecer estar basado en el Renault Captur, el nuevo Scénic se basa en el R-Space concept de 2011. Su dimensiones  crecen con respecto a su predecesor, siendo 13 mm más alto (1.653 mm), 40 mm más largo (4.406 mm) y 20 mm más ancho (1.865 mm). Su diseño nos deja un parabrisas muy tendido, un capó corto y faros en forma de C que pueden beneficiarse de forma opcional de tecnología LED.

Algunos detalles que debemos tener en cuenta del Renault Scénic 2016 son, por ejemplo, las llantas de 20 pulgadas, las cuales serán parte del equipamiento de serie en toda la gama y acabados de la cuarta generación del monovolumen. Están cubiertos con neumáticos 195/55 R20 y los chicos de Renault aseguran que, además de mejorar en diseño, mejora en estabilidad evitando balanceos y sin afectar a los consumos. Por su parte, la pintura exterior bitono estará disponible como un extra.

No te pierdas: Así podría ser el nuevo Renault Scénic GT

En cuanto a su interior, en el nuevo Renault Scénic llama la atención por modularidad, clave del éxito del Scénic a lo largo de su existencia. El cuadro de mandos del nuevo Scénic está más pensado para el conductor que en el modelo anterior. Así, la instrumentación va dirigida a su línea de los ojos, e incorpora una pantalla a color. Como opción, se puede pedir un techo solar.

Además, entre los dos asientos delanteros habrá una consola central que permite al conductor personalizar la disposición del habitáculo. Cuenta con el sistema One Touch Folding System para los asientos de atrás. Este, de manera automática, pliega los asientos traseros, con lo que se incrementa notablemente la capacidad de carga. 

El sistema Multi-Sense permite personalizar la experiencia de conducción, modificando las respuesta del acelerador y de las marchas o la dirección. Se podrá elegir entre varios modos de conducción: Neutral, Sport, Comfort, Personalizado o Eco. La capacidad de carga del maletero es de 572 litros y, al mismo tiempo, reparte 63 litros entre los diferentes compartimentos de almacenamiento.

De entre las muchas ayudas a la conducción, en el Scenic 2016 destaca el AEBS (Active Emergency Braking System) con detección de peatones como sistema de seguridad de serie. El AEBS con detección de peatones es una frenada de emergencia que actúa cuando el vehículo detecta a un peatón. Este sistema funciona cuando el vehículo está entre los 7 km/h y los 60 km/h. Finalmente, el sistema de cuatro ruedas directrices 4Control también estará disponible de forma opcional.

En el apartado de motorizaciones, el Renault Scénic 2016 incluye cuatro opciones diésel y dos de gasolina, mientras que una alternativa híbrida ya ha sido confirmada. Los motores de gasóleo Energy dCi tendrán potencias de 95, 110, 130 y 160 CV, asociados a cajas de cambios manuales e seis y automáticas de siete relaciones. Los dos de gasolina TCe tienen 115 y 130 CV y ambos están asociados a una única caja de cambios manual de seis velocidades.

A partir de este año, Renault también ofrecerá el denominado Hybrid Assist para el motor diésel Energy dCi 110 acoplado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Básicamente, este sistema recupera la energía durante la desaceleración y el frenado y la almacena en una batería de 48 voltios que alimenta un motor eléctrico que, a su vez, da soporte al motor de combustión interna de forma continuada. No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2016, y los mejores vídeos del Salón de Ginebra 2016. 

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El Salón del Automóvil de Ginebra 2016 ya está en marcha, y todas las empresas del sector automovilístico están presentando sus novedades. Las novedades de TomTom en el Salón de Ginebra son: TomTom NavKit y acuerdos con Fiat, Toyota, Volkswagen y el Grupo PSA. 

TomTom Navkit 

Es el software de navegación de TomTom, que ahora utiliza Mapas en Tiempo Real, recibiendo eficientemente actualizaciones de mapas y geografías. Con la migración de TomTom NavKit a los mapas NDS, y tras el reciente lanzamiento de la primera plataforma de mapas basada en el modelo transaccional del mundo, la empresa está está facilitando aún más a los fabricantes de automóviles el poder actualizar y entregar, también a través del aire, los mapas y el software de navegación de TomTom más actualizados a los conductores de todo el mundo.

“El reto para la industria de la automoción de hoy en día es crear sistemas de conducción y de navegación automatizada que sean efectivos en costes y estén preparados para el futuro”, declara Harold Goddijn, CEO de TomTom. "La incorporación de los Mapas en Tiempo Real a nuestro software de navegación principal establece firmemente a TomTom como uno de los principales proveedores de esta tecnología. Esto permite a los fabricantes de automóviles poder conformar el futuro de la movilidad junto con TomTom”, añade.

Acuerdo con Fiat 

Una de las novedades de TomTom en el Salón de Ginebra 2016, es que los nuevos Fiat Tipo CinquePorte y Station Wagon, y el Nuevo Fiat 500S, que han hecho su estreno mundial en el Salón de Ginebra, están disponibles con una nueva versión innovadora de servicios conectados de navegación TomTom en todos los nuevos sistemas Uconnect LIVE de FCA 7” HD Nav y Uconnect 7” HD Nav. Estos sistemas se pondrán en marcha en Europa y otros mercados.

Además, los modelos de Fiat también incluirán el software TomTom NavKit, como otros servicios conectados, incluyendo las alertas de radares de tráfico, búsquedas locales, alertas meteorológicas y TomTom Traffic. 

Acuerdo con Toyota

Toyota ha reforzado su cooperación con TomTom en el Salón de Ginebra 2016 gracias a la ampliación de TomTom Traffic y Búsquedas Locales por tres años más para la gama de vehículos de Toyota. 

Por otro lado, el Toyota Procace, el vehículo comercial desarrollado en colaboración con PSA Citroën, contará con un nuevo sistema de infotainment que incorpora un paquete de productos TomTom con hasta 6 servicios diferentes, entre los que destacan TomTom Navkit y el servicio TomTom Traffic. 

Este anuncio profundiza el acuerdo ya existente entre las dos compañías, que ya había sido ampliado para el nuevo Toyota Touch 2 with Go, con servicios TomTom Traffic y Búsquedas Locales. Por lo tanto, una de las novedades de TomTom en el Salón de Ginebra ha sido la ampliación de la relación con Toyota, de uno a tres años. 

Acuerdo con Volkswagen 

El nuevo Volkswagen Up! contará con la navegación TomTom a partir de junio de este año. Los conductores tendrán acceso a la navegación intuitiva a través de una app para Smartphone (desarrollada por terceros) dedicada a la experiencia Volkswagen Up!. El smartphone del usuario está fijo en el salpicadero del conductor gracias a una base, manteniendo el dispositivo a la vista y con fácil acceso.

Esta app cuenta con los componentes más avanzados de la empresa tecnológica y permitirña a los conductores recibir nuevas actualizaciones de los mapas. 

"Estamos encantados de que Volkswagen haya seleccionado la navegación de TomTom” dice Antoine Saucier, Managing Director TomTom Automotive. “Los conductores del Up! podrán disfrutar de la calidad de la orientación de TomTom Navkit, ofreciendo algunas de las rutas más rápidas con una gran exactitud en cuanto al tiempo estimado de llegada, y la precisión de los mapas digitales TomTom, combinados con la posibilidad de utilizar sus Smartphones.”

Acuerdo con el Grupo PSA 

Una de las novedades de TomTom en el Salón de Ginebra ha sido el lanzamiento de la nueva plataforma global de infotainment de PSA Peugeot Citroën. Esta plataforma está construida sobre la suite completa de productos TomTom, incluyendo mapas digitales adaptados para automoción, el premiado software de navegación de TomTom NavKit y su servicio TomTom Traffic, líder en el mercado.

Este nuevo sistema estará disponible primero en los nuevos DS5 como DS Connect Nav, y seguidamente en los Citroën Space Tourer y los Peugeot Traveller durante el primer trimestre de 2016. Otros modelos de las tres marcas del grupo se irán incorporando más adelante en el año a escala global. Los clientes de PSA no sólo disfrutarán de un sistema de navegación de última generación, sino también de una total tranquilidad, puesto que en el precio del vehículo se incluyen actualizaciones de los mapas para toda la vida, y además un paquete de 5 servicios en tiempo real que serán gratuitos durante los primeros 3 años.

“Éste es un gran lanzamiento para PSA Peugeot Citroën, y por supuesto para Tomtom Automotive”, asegura Antoine Saucier, Managing Director de TomTom Automotive. “Con este importante acuerdo, que incluye todos nuestros productos en tantas regiones, TomTom comienza un nuevo y emocionante viaje con PSA Peugeot Citroën”.

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A continuación podrás. Solo adelantarte que el nuevo Q2, estrenado en el Salón de Ginebra 2016, ofrece una imagen atlética y presenta detalles novedosos como son la forma de la parrilla, le otorga otro carácter, o una zaga diferente.

Su interior advierte una funcionalidad elevada, con un maletero de 405 litros que puede llegar a ser de 1.050 si se abaten los asientos traseros; también destaca el Audi Virtual Cockpit, con una pantalla de 12,3 pulgadas y dos modos de visualización. 

En cuanto a sus motores, el pequeño SUV de Audi estará disponible con propulsores diésel y gasolina de tres y cuatro cilindros, y tendría como tope de gama un 2.0 biturbo diésel de 231 CV, el SQ2.

Descúbrelo en este vídeo y no dejes que te sorprendan, ¡así es el Q2!

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Si quieres más info puedes ir a nuestro especial Ginebra 2016, pero con esta breve compilación echarás un rápido vistazo a todo lo que allí se ha desvelado. ¡Qué no es poco!

Desde deportivos exclusivos como el Ferrari GTC4Lusso o el Bugatti Chiron, a lujosos como el Bentley Mulsanne EWB, pasando por el SUV Audi Q2 o el prototipo Opel GT Concept; todos ellos nos han sorprendido y aquí te los traemos.

Entre tantas opciones, no sabrás si decidirte por lo más divertido, lo más práctico, lo más comfortable... Dale al play y dinos, ¿lo tienes claro?

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La temporada está a punto de empezar y la marca ha presentado la primera colección Bentley Motorsport en el Salón del Automóvil de Ginebra. La dinámica libre del Bentley Continental GT3-R ha inspirado a la nueva colección, haciéndose eco de la llamativa combinación de colores. Los tonos elegidos han sido el verde vibrante y el blanco, que harán sentir al piloto como en casa. La colección Bentley Motorsport buscar encarnar la emoción y la energía del deporte de las cuatro ruedas. Desde la marca han asegurado que cada pieza combina el diseño contemporáneo con los mejores materiales, sin olvidarse de la fabricación a mano.  

La ropa que compone gran parte de la colección es utilizada por el equipo de carreras de la marca. Polos técnicos, camisetas, chaquetas, chalecos... prendas que cuentan con un diseño aerodinámico, perfecto para un look deportivo. Está disponible tanto para hombres como para mujeres. 

La colección Bentley Motorsport también cuenta con accesorios de carreras. La bolsa para el caso, gorras, tapones para los oídos... se convertirán en tus mejores aliados si sales al circuito. Lejos de la pista, la colección también ofrece una toalla de playa. ¡ Todo para que no olvides tu gran pasión! 

Bentley también ha contado con los más pequeños de la casa para crear esta nueva colección. Las prendas de vestir se han miniaturizado para niños de entre 3 y 8 años. Los peques más motorizados podrán vestir polos, camisas técnicas e incluso chaquetas de la firma. Además, los bebés podrán vestir un pelele exclusivo inspirado en un mono de carreras. 

La colección Bentley Motorsport estará disponible, a nivel mundial, a partir del próximo 7 de marzo en distribuidores de la marca o en la página web de Bentley. 

La marca de lujo no ha sido la única del sector en apostar por las colecciones. Hace unos días te mostramos la colección Heritage de Jaguar Land Rover.

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El Alfa Romeo 8C de Touring Superleggera cuenta con el motor 4.7 V8 que ya conocemos, asociado a un cambio secuencial de seis marchas, con o que pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y tiene una velocidad tope de 291 km/h.

El 8C de Touring Superleggera tiene una distribución de pesos del 49-51.

Según el preparador, fabricar su Disco Volante Spyder les lleva seis meses (una vez que se tiene ya el 8C), y el precio depende. Solo se harán siete unidades.

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Fuente: Carscoops.

Foto: Alfa Romeo 4C Spider

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Zenvo ha vuelto a escena en el Salón de Ginebra 2016 con el Zenvo TS1, una edición limitada más potente de la que solo se producirán 15 unidades. Como otros grandes del sector ya hacen, en esta edición del salón ha sido el Lamborghini Centenario LP770-4 uno de estos ejemplos, el fabricante danés ha decidido lanzar una edición limitada que otorgará mayor caché y prestigio tanto a la marca como al modelo.

El Zenvo TS1 está equipado con un splitter frontal, un spoiler y un difusor trasero rediseñados. Nuevas entradas de aire laterales a la altura del intercooler, así como las modificaciones aplicadas al parachoques trasero y el sistema de escape. El trabajo está acompañado de un sistema de frenos carbocerámicos de mayor tamaño.

En el interior del TS1, Zenvo ha rediseñado por completo el habitáculo. Los asientos, el panel de instrumentos y la consola central y nuevas opciones de acabados interiores que van desde el cuero, pasando por el Alcántara, la fibra de carbono y el aluminio. Por su parte, los futuros nuevos propietarios podrán atenerse a un programa de personalización que la marca pone a disposición para crear sus vehículos a medida.

Mecánicamente, el Zenvo TS1 cuenta con un motor V8 biturbo de 5.9 litros que produce algo más de potencia que los 1.100 CV y 1.430 Nm de par iniciales. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 375 km/h y está asociado a una caja de cambios secuencial de siete relaciones dirigida desde unas levas tras el volante.

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La producción del P1 acabó en diciembre del año pasado, cuando McLaren produjo la unidad 375 (la última).

Una de ellas fue la que cayó en manos de la División MSO, y es la que presentan en la muestra suiza. Se trata de un P1 totalmente cubierto por fuera de fibra de carbono, y decorado con laca Lio Blue. 

En el interior de este P1 especial destaca la piel de Alcántara y las puntadas de hilo en azul.

Además, este P1 de fibra de carbono cuenta con llantas negras brillantes. Como homenaje al P1 de 1990, además tiene un escape dorado.

Cabe recordar que solo se produjeron 375 unidades del P1. 

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Harman ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra sus nuevas tecnologías en cuanto a sonido se refiere. Estas nuevas tecnologías incluyen los sistemas de audio más modernos de la marca como son Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bowers & Wilkins, así como Clari-Fi, que restaura la calidad de sonido original y QuantumLogic Surround, que recrea el sonido de una sala de conciertos en el coche. Los nuevos equipos de sonido de Harman estarán equipados en coches de lujo como el Aston Martin DB11, el Audi Q2, el Maserati Levante o los nuevos modelos de Volvo.

Aston Martin DB11 con Bang & Olufsen

El nuevo Aston Martin DB11 ofrece a sus pasajeros con una excelente experiencia de sonido cortesía de Bang & Olufsen. El Bang & Olufsen BeoSound DB11 cuenta con 13 altavoces totalmente activos en armarios cerrados, incluidos dos altavoces de agudos delanteros con movimiento Acoustic Lens Technology y un canal de amplificador BeoCore con la tecnología ICEpower con una energía total de 1.000 vatios. Tiene diferentes modos de sonido y control de volumen automático. 

Audi Q2, sonido impulsado por Bang & Olufsen

El sistema de audio del crossover premium más pequeño del mercado cuenta con 14 altaboces activos, un amplificador de 15 canales con tecnología de clase D, MOST150, entrada de micrófono, potencia DSP escalabre, sonido envolvente 5.1 y 750 vatios de potencia de salida total. Los nuevos eequipos de sonido de Harman también incluyen rejillas en los altavoces dinámicos con un diseño de líneas específicas que seguirán las líneas del diseño interior. Además, tendrán detalles de aluminio anodizado e iluminación LED. 

El Maserati Levante te deja elegir

Los conductores del nuevo Maserati Levante podrán elegir entre dos sistemas de audio Harman. El sistema Harman Kardon cuenta con 14 altavoces, un amplificador de 12 canales Clase D con 900 vatios y ajuste de volumen sensible a la velocidad. Por su parte, el sistema de Bowers & Wilkins ofrece 17 altavoces hechos de materiales avanzados, tales como el aluminio y el Kevlar, y un amplificador de clase D con 1.280 vatios de potencia. Además, el sistema de B & W cuenta con QuantumLogic Surround, conductores Rohacell de fibra de carbono y la tecnología de restauración de la música Clari-Fi.

Bowers & Wilkins llenará de sonido a los nuevos coches Volvo

El Volvo V90 y el Volvo S90 cuentan con un sistema de sonido Bowers & Wilkins con la tecnología tweeter-on-top para optimizar el sonido y mantener la dimensión de audio dentro del habitáculo. Además, el sistema integra varias tecnologías de transductores únicos, incluyendo altavoces de agudos, conos de Kevlar y woofers de largo alcance. Estos se combinan con la próxima generación de procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic de Harman para proporcionar una experiencia de sonido en cualquier fuente de música.

Revolucionarias soluciones de audio

Por primera vez en Europa, se presentan las últimas soluciones de audio. Los nuevos equipos de sonido de Harman incorporan la solución Summit Car Audio, un nuevo módulo de software conectado, que ofrece el más alto nivel de rendimiento acústico. Voyager Drive, por su parte, es un sistema de audio,único, que guía a los conductores. 

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Un estilo más oscuro y joven, que deja su huella, para empezar, en los logos de Rolls-Royce (tanto la figura del Espíritu del Éxtasis y la doble R).

Además, las llantas estarán hechas de un nuevo material, un compuesto de fibra de carbono y aleación ligera. El color negro, obviamente, baña todos los detalles de los Ghost Black Badge y los Wraith Black Badge. Eso sí, como señala la propia marca, el comprador podrá especificar y personalizar los colores que quieren tanto en el exterior como en el interior de sus Black Badge.

Las posibilidades de personalización y 'oscuridad' de los nuevos Rolls-Royce Black Badge son, según la propia marca, infinitas.

En cuanto a los motores, el Ghost Black Badge monta un motor 6.6 V12 que ofrece 30 CV más (es decir, 603 CV) y 60 Nm extra de par máximo (un total de 840 Nm). Por su parte, el Wraith Black Badge cuenta con 70 Nm más de par .

No te pierdas todas las novedades del Salón de Ginebra 2016, y los mejores vídeos del Salón de Ginebra 2016. 

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Pero conscientes como somos de que no sólo de SUV, compactos, limusinas y superdeportivos vive el hombre (aquí te mostramos todas las imágenes de la muestra suiza), te mostramos en este vídeo todo aquello que se cuece alrededor –e internamente- en un salón del calado del Salón de Ginebra 2016.

Cómo es la entrada del Salón, cómo son los stands, qué ocurre entre bastidores, cómo es el trabajo del periodista... Esto y mucho más es lo que te contamos en este vídeo.

Pero antes de todo, échale un vistazo al especial que hemos preparado sobre el Salón de Ginebra 2016, y sólo después dale al 'play'. Así podrás hacerte una idea mejor de lo que te contamos en este vídeo.

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La forma elegida por los diseñadores de la firma de Sant'Agata Bolognese para rendir homenaje a las fuerzas aéreas italianas es este Lamborghini Huracán Avio presentado en el Salón de Ginebra 2016. Se trata de una edición limitada a tan solo 250 unidades que cuenta con un diseño exterior único y la mecánica V10 original.

Otra edición tan especial y limitada de Lamborghini que se une al Aventador LP 700-4 Pirelli Edition, al Veneno o al recién presentado Centenario LP 770-4. En esta ocasión, tan solo se producirán 250 unidades, que ya es una cifra significativa en comparación a los solo 40 ejemplares del Centenario, y rinde homenaje a las fuerzas aéreas con un exterior terminado en azul militar con la 'il Tricolore' plasmada en las insignias y logotipos.

En cuanto a la parte mecánica, el propulsor V10 de 5.2 litros y aspiración natural es el elegido para el Lamborghini Huracán Avio, la cual entrega 610 CV y le permite pasar de cero a 100 km/h en 3,2 segundos, llegar a los 200 km/h en 9,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

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Para dar fe de ello, te hemos preparado un vídeo con lo más friki del Salón de Ginebra 2016. Presta atención y prepárate para alucinar, lo que te traemos a continuación hara que te frotes los ojos estupefacto. Para bien o para mal...

Entre estas frikadas encontrarás una moto de terror a la que se le ha incorporado un motor V8 de 470 CV made in Maserati o unos neumáticos Pirelli echos a medida y que son preparados a mano...

Pero lo mejor es que veas estas creaciones por ti mismo, una imagen vale más que mil palabras y en este video las tienes desde todos los ángulos. Mira lo más friki de Ginebra 2016 y ¡alucina!

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Goodyear ha presentado su visión de los neumáticos para apoyar a la primera generación de vehículos autónomos, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. El prototipo IntelliGrip de Goodyear, que cuenta con una avanzada tecnología de sensores, ha sido diseñado para servir de apoyo a los sistemas de control de los vehículos autónomos. Dado que los vehículos autónomos funcionan en base a datos que reciben de otros vehículos, de los conductores, de los peatones y de las ciudades inteligentes, cubiertas como el prototipo de neumático para coches autónomos, IntelliGrip, podrían desempeñar un papel muy importante en este intercambio de información.

Según un estudio del Foro Económico Mundial, las autoridades municipales esperan que los vehículos autónomos se conviertan en una realidad durante los próximos 10 años. Además, del informe 2015 de J.D. Power sobre las alternativas tecnológicas en los Estados Unidos se desprende que los consumidores consideran que la tecnología dirigida a evitar las colisiones será la más importante en el proceso de transformación del sector del automóvil.

“Con la progresiva reducción de la intervención e interacción del conductor en los vehículos autónomos, el papel de los neumáticos será aún más importante, al tratarse del único punto de contacto con la carretera”, ha declarado Joseph Zekoski, vicepresidente y Responsable Técnico de Goodyear. “El prototipo de neumático para coches autónomos tendrá un doble papel en el futuro, el de plataformas creativas para superar los límites del diseño convencional y como banco de pruebas para las tecnologías de próxima generación.”

La avanzada tecnología de sensores y la banda de rodadura especialmente diseñada, IntelliGrip de Goodyear puede percibir muchas de las condiciones de la carretera, incluidas aquellas referidas al estado de la calzada o a las condiciones climatológicas. El prototipo de neumático para coches autónomos también emplea una tecnología de desgaste activa, basada en el sistema de sensores de Goodyear que monitoriza la presión y el nivel de desgaste, para evaluar el estado del neumático y del vehículo.

Goodyear desarrolló algoritmos especiales que tienen en cuenta variables como la presión de inflado y la temperatura del neumático, para dar una estimación más fiable del estado del neumático y optimizar así el sistema de control autónomo del vehículo.

Además de registrar las condiciones de los neumáticos y de la carretera, la cubierta también se comunica con el ordenador central del vehículo, con el fin de contribuir a ofrecer mejores prestaciones de conducción y seguridad. Cuando el neumático percibe que la superficie está mojada o deslizante, el vehículo autónomo corregirá su velocidad. Además, está tecnología serviría para reducir la distancia de frenado, mejorar la respuesta en las curvas, optimizar la estabilidad e incluso da apoyo a los sistemas de prevención de colisiones.

El microchip del IntelliGrip fue desarrollado en colaboración con Huf, un destacado fabricante de sistemas mecánicos y eléctricos de cierre, de sistemas de control de la presión de los neumáticos y de sistemas telemáticos para la industria automovilística en todo el mundo.

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El Salón de Ginebra 2016 también alberga creaciones únicas y trabajos personales como el que nos presenta Kahn Design. Denominado Aston DB9 Kahn Vengeance, se trata del resultado de la búsqueda del coche perfecto para el diseñador británico Afzal Kahn, una combinación del estilo retro de los deportivos de Aston Martin de los 80 y 90 añadiendo el toque personal de Kahn Design. El resultado habla por sí mismo.

Aunque se basa en el chasis del Aston Martin DB9, el Kahn Vengeance incluye un parachoques rediseñado y una parrilla enorme, aletas delanteras más anchas que se funden con las puertas delanteras, un capó abultado, nuevos pilares C más anchos, un spoiler trasero integrado, un nuevo parachoques con difusor integrado y salidas de escape individuales, así como las llantas de inspiración clásica en medidas de 16 y 18 pulgadas para el tren delantero y trasero, respectivamente.

"El feedback que hemos recibido hasta ahora de los medios, clientes y aficionados ha sido fenomenal. Todo el mundo con el que he hablado quiere ver el Vengeance de cerca y ponerse al volante", dijo Kahn. "He trabajado en la industria toda mi carrera y quiero dejar un legado que me haga sentir orgulloso. El Salón de Ginebra 2016 es la plataforma ideal para lanzar un vehículo hecho a mano".

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Si ya te hemos adelantado las grandes sorpresas de Ginebra 2016 o las mayores decepciones, ahora el turno es para los prototipos más destacados.

Aún no sabemos si estos modelos pasarán a la línea de producción, pero lo que si hacen es adelantarmos la dirección que seguirán los fabricantes en sus futuras creaciones.

Entre ellos hay un espectacular SUV descapotable, el VW T-Cross Breeze Concept, que ha sido toda una sorpresa. Está basado en el VW Cross Polo, cuenta con una capota de lona y ofrece un interior muy futurista. Bajo el capó, equipa un motor 1.0 de 110 CV que se asocia a una caja de cambios automática DSG de doble embrague de siete velocidades.

Otro que está en nuestra lista de concepts favoritos es el Skoda VisionS. Este prototipo checo adelanta la nueva línea de diseño de todocaminos de Skoda y su apuesta total por la seguridad, la conectividad y el confort de los ocupantes.

Si quieres descubrir a éstos y a los otros, ¡pincha en el vídeo! No te dejarán indiferente...

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El Salón de Ginebra 2016 se ha llenado este año de una gran cantidad de superdeportivos, como es el caso del Lamborghini Centenario LP770-4, y un renacido fabricante británico ha aprovechado la ocasión para presentar algunas novedades, como es el caso del Apollo N, un coche al que han instalado unas matrículas tras sacarlo de los mejores circuitos.

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Hace cuatro años, la compañía presentó el Apollo Enraged Special Edition y ahora la marca ha presentado un reemplazo directo, aunque conserva la mayor parte del kit de carrocería, a excepción de algunos cambios como el enorme spoiler trasero. De serie, el Apollo N equipa llantas de 19 y 20 pulgadas para el tren delantero y trasero, respectivamente, y están cubiertas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

La potencia proviene de un motor biturbo V8 de 4.2 litros que entrega 700 CV de potencia a 6.000 rpm y 880 Nm de par desde 4.000 rpm. Esto permite que el Apollo N pase de cero a 100 km/h desde parado en tres segundos y pueda alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h. Unido a los 1.200 kilogramos que anuncia el fabricante y a su bajo centro de gravedad, una caja de cambios secuencial de siete relaciones trabaja al unísono con un diferencial Torsen autoblocante.

El Apollo N está equipado con un sistema de frenos AP Racing con discos ventilados y pinzas de seis pistones con un sistema ABS firmado por Bosch. También está disponible un sistema para elevar la carrocería que permite subir hasta 40 mm su altura para su uso en las vías públicas, algo para lo que el nuevo Apollo N está totalmente homologado. No te pierdas la galería con todas las novedades de Ginebra.

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