Concretamente llega desde el presidente de Ferrari, ni más ni menos. John Elkann se ha cansado de ver los malos resultados de sus pilotos y ha explotado tras el doble abandono sufrido este pasado fin de semana en el circuito de Interlagos. No ha tenido problema en criticar a sus corredores, al igual que estos no lo han tenido en responder pidiendo unión, pues todavía tienen mucho en juego los del ‘Cavallino Rampante’.

Las duras palabras del presidente de Ferrari

No están siendo días buenos en Maranello, a pesar de que han conseguido salir campeones tanto de constructores como de pilotos en el Mundial de Resistencia en Bahréin. Sobre esto también ha hablado el presidente de la entidad, aunque lo ha utilizado como antesala para criticar posteriormente al equipo dedicado a la F1: “Ganar tanto el campeonato de constructores como el de pilotos demuestra que cuando Ferrari está unido, cuando todos trabajan juntos, podemos lograr cosas realmente grandiosas”.

Lo que sucedió en esta competición, fue lo único que alegró al empresario estadounidense. Pues al mirar la prueba del domingo del Gran Circo, vio como sus dos coches tuvieron que retirarse. “Brasil fue una gran decepción. Si analizamos el campeonato de Fórmula 1, podemos decir que nuestros mecánicos están ganando el campeonato con su rendimiento y todo lo que han hecho en las paradas en boxes. Si nos fijamos en nuestros ingenieros, no hay duda de que el coche ha mejorado. En cuanto al resto, no está a la altura”, declaró el dirigente a los micrófonos de Sky Sport Italia.

En un equipo tiene que funcionar todo al cien por cien para que los resultados lleguen, y este año parece que algo falla en Ferrari. Elkann aprovechó esta entrevista para lanzar un dardo envenenado contra Charles Leclerc y Lewis Hamilton: “Tenemos pilotos a los que es importante que se concentren en pilotar y hablen menos, porque aún nos quedan carreras importantes por delante y no es imposible conseguir el segundo puesto”.

A diferencia que el año anterior, no han podido disputar con McLaren el título de constructores, aunque el presidente quiere al menos el segundo lugar, pero para ello debe pasar a Red Bull y Mercedes. No está muy lejos de estos dos, pero si el rendimiento no mejora lo tendrán muy difícil.

La respuesta de Hamilton y Leclerc

Esta ha sido la gota que ha colmado el vaso, pues es claro que hay una guerra en Ferrari. Mucha gente ha opinado del rendimiento de los dos corredores de Maranello, pero ahora ha sido el presidente. Los dos pilotos quieren seguir centrados para lograr el objetivo, y así lo han comunicado a través de sus redes después de las palabras de Elkann.

El monegasco quiere acabar la temporada de la mejor forma posible, y a pesar de recibir ese comentario del presidente de Ferrari, quiso ser positivo. “Está claro que la unidad es lo único que nos puede ayudar a dar la vuelta a la situación para las tres últimas carreras”, escribió en un post en sus redes sociales tras no lograr puntuar el domingo en Brasil.

Tras las palabras de Elkann, el siete veces campeón ha seguido el mismo estilo de mensaje que su compañero: “Seguiremos adelante. Apoyo a mi equipo. Me apoyo a mí mismo. No me rendiré. Ni ahora, ni entonces, ni nunca”. Los aficionados estaban expectantes a la reacción por parte de los pilotos a la rajada del directivo, y ambos a su manera han llamado a la tranquilidad y a la unión para recuperar su mejor nivel.

Quedan tres carreras y están cuartos en la general por detrás de la campeona McLaren, Mercedes e incluso de Red Bull. Los pilotos de Ferrari quieren esa segunda plaza y deberán mejorar el rendimiento mostrado hasta ahora. 2026 será una temporada donde empiecen totalmente de cero y buscarán mejorar por mucho los resultados de este año que han sido objeto de críticas, incluso como hemos visto por parte de su presidente.

Como no puede ser de otra manera, Lewis Hamilton es siempre uno de los pilotos más seguidos en el Gran Premio de Mónaco. El siete veces campeón de F1 ha ganado esta carrera en tres ocasiones y este año debuta allí con los colores del equipo Ferrari. Pero, más allá de ser uno de los pilotos en activo más exitosos en este trazado, este es un evento al que acuden muchas celebrities que tienen a Lewis como amigo o como ídolo.

Por si fuese poco, Hamilton vive en el Principado y pasa allí parte del año, cuando no está viajando o acudiendo a compromisos fuera del país. Por todo ello, no es una sorpresa que fuese uno de los pilotos más esperados al inicio de las actividades en Montecarlo, el pasado jueves. Y una vez más, Lewis no dejó a nadie indiferente, al aparecer con su moto MV Agusta.

Este es un modelo muy especial para Hamilton, ya que él mismo colaboró con el departamento de desarrollo y diseño de la marca en su creación en 2017. De hecho, lleva por nombre MV Agusta F4 LH44 - 44 es el dorsal de Hamilton en la F1 -  y solo existen 44 unidades en el mundo. Este modelo de 212 CV de potencia tan exclusivo incorpora elementos de alta competición, como suspensiones especiales, asiento deportivo de Alcantara, fibra de carbono en el carenado, menor peso...

El precio de partida de la MV Agusta F4 LH44 estuvo en torno a los 70.000 euros, cerca del doble del modelo de producción en el que se basa, pero como es obvio, esta cantidad crecerá en el mercado si alguno de los propietarios decide venderla, dada la producción limitada.

Después de ver la entrada de Hamilton al paddock de Montecarlo con su moto, la cuenta oficial del campeonato de Superbikes le 'invitó' a competir allí durante un fin de semana: "Le damos a esta entrada una puntuación de 10/10. Si te apetece disfrutar de un fin de semana a dos ruedas, sabes dónde encontrarnos".

Lewis dejó en el garaje alguno de los deportivos que podría haber elegido para también llegar con estilo al trazado monegasco, como por ejemplo su Ford Mustang Shelby GT500 de 1957, el Ford GT o el Pagani Zonda 760 LH, otra unidad personalizada con el que se le ha visto muchas veces por Mónaco. También hay más de un Ferrari en su posesión, como el Ferrari LaFerrari Aperta o el 599 SA Aperta.

Lewis ya era cliente de la casa de Maranello antes de pilotar para ellos, como demuestran estos modelos, pero seguramente la presencia del Cavallino Rampante no tarde en crecer en su garaje durante los próximos tiempos.

500 de Millas Indianápolis: La historia de una carrera centenaria donde el español Álex Palou puede alcanzar la gloria este domingo

Hamilton, amante de las motos... también en circuito

Lewis Hamilton también se ha atrevido a exprimir los límites de motos de competición en circuito. En el año 2018, se supo que Lewis había participado en varias tandas de pruebas a lomos de una Yamaha YZF-R1 de Superbikes, en trazados como el de Almería o el de Jerez, donde se llegó a decir que había sufrido un accidente.

El test de Jerez fue tan secreto que ni siquiera Toto Wolff - jefe del equipo Mercedes -  supo de él, ya que probablemente habría tratado de impedirlo, puesto que una lesión en una caída habría podido comprometer su rendimiento en la escudería Mercedes, que dominaba por aquella época en la F1. 

Más allá de este hecho anecdótico, lo que Wolff reveló es que Hamilton llegó a rodar muy rápido, a aproximadamente 2,5 segundos de lo que lo habían hecho los pilotos de Superbikes en el trazado andaluz. Según el que fuera piloto de Yamaha Michel Van der Mark, "Lewis no tenía miedo, intentaba tomar las curvas tan rápido como con su coche".

En 2019, Lewis tuvo también la oportunidad de probar una Yamaha de MotoGP en el Circuito de Cheste, en un intercambio histórico con Valentino Rossi. Ambos pudieron rodar durante algunos momentos con la misma montura, lo que nos regaló imágenes muy emocionantes entre dos de los mejores pilotos de la historia en sus respectivas especialidades.

La unión del piloto más exitoso de todos los tiempos, con siete mundiales (los mismos que Michael Schumacher),105 victorias, 104 poles y más de 200 podios con el equipo más laureado de la historia, ha convertido el fichaje de Hamilton por Ferrari en una de las noticias más relevantes de este siglo para la F1.

No solo por la expectación que levanta el hecho de ver a Hamilton luciendo el emblema del Cavallino, sino porque Lewis tiene la oportunidad de superar los títulos de Schumacher donde este ganó cinco de sus siete mundiales, y al tiempo puede poner fin a la racha de 16 años que Ferrari lleva sin ganar un campeonato.

Aunque esto no va de cómo empieza sino de cómo acaba, el debut de Hamilton con Ferrari ha sido más decepcionante de lo esperado. Su adaptación tanto al coche como a su nueva escudería está siendo difícil, y eso se ha visto reflejado en los resultados. Por no hablar del gran error estratégico que el equipo cometió al entrar en boxes más tarde de lo esperado cuando estaba lloviendo.

Los evidentes problemas de comunicación con su nuevo ingeniero

El cambio de equipo de Hamilton a Ferrari conlleva cambios en el círculo más cercano del inglés, también en el momento en el que está al volante. Una de las ‘rupturas’ más sonadas tras firmar por la escudería de Maranello fue la suya con su ingeniero de confianza en Mercedes, Peter Bonnington, que ha permanecido en el equipo de la estrella.

Bonnington sabía cómo gestionar la frustración, impaciencia y a veces inseguridad de Hamilton cuando las cosas no le iban bien en carrera, y le impulsaba a superarse para lograr los mejores resultados, fruto de una estrecha relación de muchos años.

En Ferrari, Lewis tiene como ingeniero de pista a Riccardo Adami, quien trabajó con Carlos Sainz previamente. Desde el propio GP de Australia, ya se ha visto que hay mucho que mejorar para que haya sintonía entre ellos dos, algo que es clave para optar a acabar tan arriba como sea posible en la clasificación.

Durante la carrera, Hamilton no dudó en pedir a Adami que dejara de darle instrucciones por la radio para poder concentrarse en aprender sobre el funcionamiento del monoplaza. “Déjalo, por favor, estoy aprendiendo sobre la marcha”, le dijo al ingeniero en un momento dado.

GP Australia F1 2025: Clasificación del Mundial de Pilotos y Constructores

También, cuando perseguía a un rival y Adami le decía qué botón debía pulsar para disponer de mayor potencia eléctrica, Lewis respondió visiblemente molesto: “No estoy lo suficientemente cerca, cuando lo esté, lo haré”. 

Cuando le pidieron que se mantuviera en pista con neumáticos secos aunque estaba lloviendo y sus rivales comenzaron a parar, respondió con ironía al decir que “pensé que me habías dicho que no llovería mucho, hemos perdido una oportunidad”. 

Al caer varias posiciones por este error de estrategia, se quejó utilizando una palabrota, aunque luego se retractó al decir que pensaba que no tenía la radio abierta.

Al término de la carrera, Hamilton reconoció el buen trabajo de Adami y habló del proceso de adaptación del uno al otro, el cual, como se pudo ver en la carrera australiana, todavía está lejos de ser perfecto.

Rumbo a una de sus carreras talismán: China

Después de finalizar el Gran Premio de Australia en la décima posición, Hamilton podrá continuar acumulando kilómetros de experiencia en una carrera donde es el piloto con más victorias de su historia, China. 

Con seis triunfos, nadie ha ganado tantas veces aquí, y también hay que decir que el de Shanghái es un circuito permanente, muy distinto al de Melbourne, donde sus sensaciones pueden variar notablemente.

En Australia se vio en distintas ocasiones que a Hamilton le costaba hacer una vuelta perfecta, con muchos problemas de subviraje. A diferencia de lo que sucede con su compañero Charles Leclerc, que le superó regularmente todo el fin de semana, para Lewis todo es nuevo para él en Ferrari.

“Las sensaciones son muy diferentes a lo que he experimentado antes. No es malo, solo me hace tener que conducir de una manera distinta”, comentó en Australia. Eso también se hizo evidente cuando, al término de la carrera, fue adelantado por Oscar Piastri sin mucha dificultad. 

Hamilton decidió buscar nuevos desafíos al ver que su ya ex equipo, Mercedes, había perdido la competitividad mostrada desde 2014 hasta 2021. Durante estos años fueron invencibles y ganaron todos los títulos de constructores en juego. Solo se dejaron en el camino uno de pilotos, el de 2021, que venció Max Verstappen.

Pero 2022 y 2023 no fueron sencillos. Red Bull fue superior, Max arrasó y tanto Ferrari como McLaren adelantaron a Mercedes en la clasificación de constructores, llegando a perder los alemanes el podio final el año pasado. A principios de 2024, entonces sí, Hamilton quiso quemar la última bala para cumplir el sueño de correr para Ferrari.

La escudería de Maranello supo jugar sus cartas esta vez con Lewis, aprovechando la presencia de Frédéric Vasseur, ahora jefe de equipo en Ferrari y en el pasado director del equipo ART de GP2, junto al que Hamilton fue campeón. A ello hay que sumar la buena relación de John Elkann (presidente de Ferrari) con Lewis. La firma no debió ser difícil, como muestra la fecha del anuncio: febrero de 2024.

El abrir las puertas de Maranello de par en par para tener a Hamilton dejó a Carlos Sainz fuera de la ecuación de Ferrari, de un modo injusto, puesto que no se le puede poner ningún pero al rendimiento del español en sus cuatro temporadas en la Scuderia. 

Fueron las circunstancias las que le dejaron fuera. Eso, y que sobre la continuidad de Leclerc - producto de la Academia de Ferrari - nunca habrá discusión. Hasta que, como hizo Lewis cuando se fue de McLaren, Charles también sienta la necesidad de marcharse.

Esta no fue la única vez que Hamilton trató de unirse a Ferrari. Hubo muchas conversaciones entre ellos a lo largo de los años, pero una que llama la atención fue la que ocurrió a finales de 2014, después de que Fernando Alonso anunciara que dejaba la Scuderia. 

Según confesó Alfredo Altavilla, ex mano derecha del difunto Sergio Marchionne en el Grupo FIAT, en una reciente entrevista a RMC Motori, Lewis contactó con Marchionne para ofrecerse a Ferrari en aquel tiempo. Maurizio Arrivabene, entonces jefe del equipo Ferrari, prefirió a Vettel, que irónicamente salvó a Lewis de dejarse algunos títulos en el camino, porque aquellos Mercedes eran imbatibles y Ferrari no estuvo a la altura.

SF25: El Ferrari de la era Hamilton

SF25. Este es el nombre del coche con el que Lewis Hamilton competirá en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2025. El monoplaza ya ha sido presentado. Es una interesante evolución, que incluye diversos cambios técnicos, con respecto al del año pasado (con el que Leclerc y Sainz lograron cinco victorias).

Hamilton y Leclerc ya han podido pilotarlo en un filming day que ha servido para completar sus primeros kilómetros, en el Circuito de Fiorano, previos a los test de pretemporada. Antes de comenzar el curso, Lewis ya habla de tratar de pelear por el campeonato, algo que será posible si Ferrari ha dado con la tecla en el desarrollo del coche, ya que las diferencias con McLaren al acabar 2024 eran muy pequeñas.

"No pienso en el octavo título, sino en que sería el primero que lograría con Ferrari, y es en eso en lo que estoy trabajando", dijo Hamilton en una comparecencia ante medios de comunicación durante el evento de presentación de las decoraciones de los coches de F1 para 2025, en Londres.

"Aún estoy descubriendo un coche completamente nuevo y una forma de trabajar diferente. Todo el mundo en este equipo se ha volcado en hacerme sentir bienvenido, así que me siento como en casa. Sé que estoy donde debo estar. Iré paso a paso, porque no todo tiene que ocurrir de un día para otro", añadió.

Hamilton recuerda que tardó seis meses en conseguir su primera victoria en Mercedes, aunque es cierto que a la siguiente temporada la escudería de la estrella dio un golpe sobre la mesa y le dio los mimbres para luchar por el campeonato. 

Como compañero de equipo - y principal rival - tendrá a Charles Leclerc, quien ha competido durante casi toda su trayectoria en la F1 en Ferrari. Nadie conoce mejor el equipo que él, y lo normal sería que sus resultados fuesen mejores al menos en la primera mitad del curso. Lo que ocurra después, especialmente si Ferrari tiene coche para pelear por el título, quizás nos haga disfrutar de un gran espectáculo.

El test, con el último Ferrari que el reglamento de la FIA le permite probar, sirvió para que descubriera el trabajo realizado por la escudería con un coche que pisó los talones a Mercedes en el campeonato de constructores de 2023. También pudo avanzar trabajo de este año en la comunicación con el ingeniero, el ajuste del asiento, trasladar sus peticiones en cuanto a reglaje o cockpit...

En total, Hamilton completó 30 vueltas al Circuito de Fiorano, un trazado histórico y reconocido como la pista de pruebas de la escudería italiana, por la que pasaron otros mitos como Michael Schumacher, Fernando Alonso, Niki Lauda.... La jornada dejó una serie de curiosidades.

El casco amarillo de Lewis Hamilton

Lewis Hamilton utilizó un casco icónico en su primer día montado en un Ferrari. El piloto británico, que como ya hemos visto en los últimos días, no deja detalles al azar (como su foto junto a su Ferrari favorito, el F40 el lunes), llevó un casco de color amarillo como el de sus inicios en McLaren y que en distintas etapas posteriores también llevó en Mercedes

Hamilton comenzó a utilizar un casco de este color como homenaje a su ídolo, Ayrton Senna. Lo curioso de esta historia es que Senna nunca llegó a competir con Ferrari  aunque en la última parte de su carrera deportiva se rumoreó que tenía opciones de hacerlo, tras mantener una serie de reuniones con los entonces mandatarios de la escudería.

No se sabe si Hamilton mantendrá este casco durante la temporada, pero dado que ya incluía los patrocinadores de la formación italiana, parece muy probable que así lo haga.

Las pasadas de frenada

Durante las 30 vueltas que completó, se vio en muchas ocasiones que Hamilton se pasaba de frenada. A pesar de que el asfalto se encontraba en una situación un tanto delicada, con bajas temperaturas y pista húmeda, es reseñable que Lewis tuviera algunas dificultades de este tipo en sus primeras vueltas con el SF-23.

Hamilton también tendrá que recorrer un camino de adaptación a los nuevos componentes que monta el Ferrari en comparación con Mercedes. En la escudería de Maranello, los frenos que se utilizan son de la marca italiana Brembo, un socio de larga duración, mientras que en Mercedes se trata de Carbon Industrie, otro fabricante.

Mientras que un cambio se antoja altamente complicado, será el británico quien tenga que descubrir el rango óptimo de funcionamiento de estos frenos. También era la primera vez de Hamilton en Fiorano, y aún así trató de ir al límite en alguna vuelta.

2.000 aficionados fueron a ver a Hamilton

En muchos momentos de la carrera deportiva de Lewis Hamilton, fue él el máximo enemigo de Ferrari. Por ejemplo, en el año 2008, en el que el británico arrebató a Felipe Massa y a la marca del Cavallino el título de pilotos en la última curva del Circuito de Interlagos. Un año antes, Lewis también fue uno de los rivales de Kimi Räikkönen por el título que se acabó llevando el finlandés.

Los tifosi, los fervientes aficionados del equipo Ferrari en la Fórmula 1, han pasado de la rabia por aquellos momentos a la ilusión de contar con un siete veces campeón del mundo en la escudería que tratará de recuperar el título mundial en las vitrinas de Maranello.

Alrededor de 2.000 aficionados fueron a ver el debut de Hamilton vestido de rojo en el Circuito de Fiorano. Y no solo eso, la prueba también fue retransmitida en directo en la televisión británica Sky Sports F1. No cabe más expectación por su debut.

Su madre, invitada a un momento histórico

Una de las imágenes más tiernas del debut de Hamilton con Ferrari fue la presencia de su madre, Carmen Larbalestier, que disfrutó de las primeras vueltas de Lewis con el histórico mono de la escudería de Maranello. Su ilusión es también reflejo de lo que su hijo sentía al rodar por primera vez en este mítico circuito.

En la instantánea que ha trascendido, se ve a la madre de Lewis captando su saludo a los tifosi con su teléfono móvil. Una fotografía que, a buen seguro, Hamilton no olvidará jamás. 

Ahora toca comenzar a trabajar para una temporada histórica por lo que supone contar con el piloto más laureado de todos los tiempos competir con el equipo más importante de la historia de la F1. Verle en el podio o ganar carreras parece cuestión de tiempo, pero conquistar un título y romper una maldición que dura ya 17 años, es otra historia.

A subasta el MP4-21 de la Fórmula 1 2006

El MP4-21 fue diseñado por la leyenda de la F1 Adrian Newey y fue su último McLaren antes de marcharse a Red Bull Racing. Este ejemplar es el chasis 21A-03, que fue pilotado por Montoya durante el Gran Premio de Bahrein, el Gran Premio de Malasia y el Gran Premio de Australia de 2006. 

Aunque no consiguió ninguna victoria y fue retirado después de ser utilizado como coche de reserva para el Gran Premio de Mónaco de ese año, tiene una historia interesante. RM Sotheby's afirma que Hamilton probó este mismo coche en Elvington y Jerez antes de fichar por la escudería McLaren F1 en noviembre de 2006. 

El coche fue posteriormente trasladado a un almacén y restaurado por McLaren Racing Heritage en 2019. El informe no menciona cuándo salió de la colección interna de McLaren, pero señala que fue uno de los primeros coches de F1 que Hamilton condujo. También es uno de los “extremadamente pocos” coches de F1 conducidos por Hamilton que no forma parte de una colección.

A diferencia de muchos otros F1 antiguos, el chasis 21A-03 conserva su tren de potencia original. Eso significa que tiene un potente V8 atmosférico de 2,4 litros procedente de Mercedes-Benz que desarrolla 750 CV y alcanza las 19.000 rpm. A este motor se acopla una transmisión de siete velocidades de McLaren que impulsa las ruedas traseras.

McLaren compitió en la temporada 2006 de F1 con Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya. Sin embargo, Montoya abandonó el equipo tras la décima ronda para buscar una oportunidad en la NASCAR y fue sustituido por el español Pedro de la Rosa. El equipo británico terminó tercero en el campeonato de constructores de esa temporada.

F1 2006: El primer retiro de Schumacher y el bicampeonato de Alonso

La temporada 2006 de Fórmula 1 fue un emocionante capítulo en la historia del automovilismo, marcado por el dramático duelo entre Michael Schumacher y Fernando Alonso, dos gigantes de la pista que protagonizaron una batalla épica por el título mundial. 

Esta temporada fue testigo del último gran acto de Schumacher, quien se retiró por primera vez al final de la campaña, y del sólido ascenso de Alonso como una de las figuras más destacadas del deporte. El campeonato comenzó en Bahréin, donde Fernando Alonso, piloto de Renault, comenzó su defensa del título con una victoria contundente. 

Sin embargo, Michael Schumacher, al volante de un revitalizado Ferrari, no estaba dispuesto a ceder su trono fácilmente. El alemán, que ya había ganado siete títulos mundiales, demostró desde el inicio que seguía siendo una fuerza imparable en la F1.

El desarrollo de la temporada se convirtió en una auténtica carrera de resistencia, con Alonso y Schumacher intercambiando victorias en diversas pistas alrededor del mundo. Alonso ganó en Malasia y Australia, mientras que Schumacher respondió con victorias en San Marino y Europa, mostrándose como un rival feroz. 

Las diferencias entre ambos eran mínimas, y cada carrera se convirtió en un duelo estratégico y técnico entre Renault y Ferrari. El Gran Premio de Mónaco, una de las carreras más prestigiosas del calendario, fue un punto culminante. 

Schumacher fue penalizado por detener su coche en la última vuelta de la clasificación, lo que impidió que sus rivales mejoraran sus tiempos. La polémica que surgió alrededor de este incidente intensificó aún más la rivalidad entre los dos contendientes al título. 

A pesar de la penalización, Schumacher remontó desde el fondo de la parrilla para terminar quinto, mientras que Alonso ganó la carrera, consolidando su liderazgo en el campeonato. A medida que avanzaba la temporada, el campeonato se convirtió en un tira y afloja. Ferrari y Renault desarrollaron mejoras significativas en sus coches, lo que mantuvo la lucha muy cerrada. 

El Gran Premio de China, celebrado en octubre, fue un momento decisivo. Schumacher logró una victoria crucial, igualando a Alonso en puntos y llevando la lucha por el título hasta las últimas dos carreras de la temporada.

El penúltimo Gran Premio, en Japón, fue donde se decidió gran parte del campeonato. Alonso ganó la carrera después de que Schumacher sufriera una avería en su motor, un hecho raro en la carrera del alemán y un golpe devastador para sus aspiraciones al título. 

Con esta victoria, Alonso prácticamente aseguró su segundo campeonato mundial consecutivo, un logro que finalmente concretó en el mítico Gran Premio de Brasil. El Gran Premio de Brasil también marcó el final de una era. Michael Schumacher, tras una carrera legendaria, anunció su primer retiro al final de la temporada. 

La temporada 2006 será recordada como una de las más emocionantes de la Fórmula 1, una temporada que vio el paso de la antorcha de una leyenda a una nueva estrella, y que dejó una huella indeleble en la historia del automovilismo.

Otros artículos interesantes:

• Lewis Hamilton se niega a firmar gorras de Ferrari
• Antonio Lobato: 20 años en la F1, su relación con Alonso y la 'decepción' de 2015

Cuando, después de cruzar la línea de meta del Circuito Silverstone, Lewis Hamilton pronunció sus primeras palabras por la radio, ni siquiera se le entendía. El piloto británico estalló en lágrimas, por supuesto de alegría, después de conquistar una victoria que ansiaba y que cada vez parecía más difícil. Era la novena para él en Gran Bretaña, y seguramente la más especial.

Hamilton llevaba sin ganar una carrera de Fórmula 1 desde que se jugó el título con Max Verstappen en el año 2021. Para ser exactos, Lewis no vencía desde el GP de Arabia Saudí de aquel año. En este tiempo, Mercedes ha pasado de tener el mejor coche de la parrilla a ser superado por Red Bull e incluso por Ferrari regularmente.

Y, para un piloto que acumula más de 100 victorias, y que ha ganado carreras desde su primer año en el Gran Circo, no tener la opción de vencer es un peaje demasiado caro a pagar por estar en un equipo. Probablemente por eso, y porque nunca quiso retirarse sin vestir de rojo en algún momento de su vida, se marchará a Ferrari en 2025.

¿Para ganar su octavo título? Eso ya son palabras mayores.

Las dudas sobre Ferrari y el temor de que favorezcan a Russell

Que Hamilton vista de rojo a partir de la próxima temporada no quiere decir que vaya a tener más opciones de ganar carreras y títulos que en Mercedes, ni el año próximo, ni en un futuro cercano. De hecho, si nos fijamos en esta misma temporada, Ferrari tuvo un magnífico inicio de curso, pero desde Mónaco ha ido perdiendo efectividad en su evolución hasta caer por detrás de Mercedes y McLaren.

El reglamento técnico de la categoría reina cambiará en 2026, y ya se dice que la escudería de la estrella volverá a tener el mejor motor de la parrilla, al igual que consiguió hacer tras la introducción de la normativa híbrida en 2014. Desde aquel año hasta 2020, fueron imbatibles, precisamente con Hamilton al volante.

Esas posibles dudas sobre el cambio decidido a principios de año, ahora que ve que Mercedes levanta el vuelo después de dos años difíciles, unidas a unas carreras difíciles al inicio de temporada, en las que estuvo regularmente detrás de Russell, y a sus sospechas de que Mercedes hubiera decidido beneficiar a su compañero, habían añadido aún más presión al hecho de llevar más de dos años sin ganar. 

De hecho, en el pasado GP de Mónaco, Lewis llegó a insinuar que Russell montaba un nuevo alerón delantero que él no tenía. El siete veces campeón mundial, no se explicaba que su compatriota pudiera haber acabado por delante en clasificación. Más allá de suspicacias sin mucho fundamento, hay que reconocer que el ritmo de Russell en las últimas carreras está siendo brillante.

En el GP Canadá hizo la pole y subió al podio (tercero) tras luchar por la victoria; en Barcelona el ritmo de los dos Mercedes fue muy parejo y Lewis acabó tercero con George cuarto; y en Austria, Russell logró la victoria. En Silverstone, era favorito hasta que Hamilton le pasó en pista sobre mojado, habiendo incluso conquistado la pole position el sábado.

A medida que se acerque el final de la temporada, Hamilton irá teniendo menos acceso a los datos internos del equipo, a la evolución y a lo que se planea para el próximo curso. Esto es normal, precisamente porque él no estará el año que viene y no quieren que se lleven datos a Maranello. 

Ahora le toca a Lewis construir allí su propio equipo, formar una Scuderia campeona, que regrese a la senda del éxito por primera vez desde el título de constructores de 2008. Lo verá, seguro, como un gran reto. 

Pero asumir un reto cuando el Mercedes que lleva vuelve a estar para ganar carreras y cuando se dice que liderarán la próxima era... quizás no sea fácil de afrontar de aquí a final de curso, aunque por supuesto, nadie tiene una bola de cristal para saber lo que ocurrirá en el futuro.

Seis ganadores distintos en lo que va de temporada

La temporada 2024 de Fórmula 1 nos está ofreciendo el espectáculo y la imprevisibilidad que llevábamos mucho tiempo reclamando. En lo que llevamos de curso, ya han ganado carreras seis pilotos distintos: Max Verstappen, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell y Lewis Hamilton.

Por fin tenemos a dos o tres equipos en la batalla directa por la victoria, y las distancias entre ellos son tan pequeñas que cuando llueve o hay errores notables, ya no siempre va a ganar el mismo. Pero, eso sí, Verstappen sigue siendo un pilotazo que no se rinde hasta la última vuelta, aunque el coche no haya estado durante la carrera como para pelear por el liderato.

La consecución de su cuarto mundial no parece estar en riesgo (tiene una ventaja de 84 puntos sobre Lando Norris actualmente), tras el colchón acumulado en las primeras carreras y gracias a su demostración de talento de cada fin de semana... ¡Pero ahora tiene rivales, que es lo que la F1 tanto necesitaba!

En uno de sus circuitos favoritos, donde logró su primera pole position y su primera victoria en el año 2007, y en el que ha ganado en nada menos que siete ocasiones, Lewis Hamilton siempre consigue dar un extra... y si eso se une con que el Mercedes aquí va muy bien, lo vemos arriba. El británico ha vuelto a demostrar que este es uno de sus circuitos favoritos, siendo el más veloz de los Libres 3 de Montreal.

Hamilton ha parado el cronómetro en un tiempo de 1:12.549, con el que superó a Max Verstappen por tres décimas de segundo y a su compañero, George Russell, por cuatro. Sorprendió en la cuarta posición Lance Stroll, siendo el mejor Aston Martin, a tan solo unas milésimas de Russell. Detrás de Piastri, quinto, también hubo otra sorpresa: Daniel Ricciardo, sexto con el Visa Cash App RB.

Clasificación F1 hoy Canadá: Horario y cómo verla en directo

Fernando Alonso marcó el octavo tiempo más veloz, después de haber liderado durante unos minutos al inicio de la sesión, en sus tandas con neumático duro. Sin embargo, viendo que Stroll ha estado más arriba, podemos dar por hecho que el asturiano todavía tiene margen de mejora para dar un paso más hasta los cinco primeros lugares.

Completaron el 'top 10' de los Libres 3 de Canadá Sergio Pérez y Charles Leclerc. No está siendo, hasta ahora, un gran fin de semana para el equipo Ferrari, que está más alejado de lo esperado de los primeros puestos de la tabla. Carlos Sainz ha sido duodécimo en los últimos libres, a un segundo de Lewis Hamilton. Leclerc llegó a decir que su coche iba muy lento.

En esta sesión vimos de nuevo una bandera roja, protagonizada otra vez por Guanyu Zhou, que se salió de pista en la primera curva y chocó contra las protecciones. También vimos algunas salidas de pista en la última chicane, y roces con el muro de los campeones, al final de la vuelta. Por ejemplo, Alex Albon y Max Verstappen se llevaron buenos sustos, pero libraron el accidente.

Los Fórmula 1 regresarán a pista para la Clasificación del Gran Premio de Canadá, que dará comienzo a las 22:00h de esta noche. Se espera que llueva antes o durante la sesión, lo que indudablemente nos puede brindar una interesante batalla por la pole position en el trazado de Montreal.

El año pasado, el primer puesto fue para Verstappen, que batió a un velocísimo Hülkenberg y a Alonso, aunque el asturiano salió finalmente segundo después de una sanción al piloto de Haas por realizar una infracción durante una bandera roja. Carlos Sainz, por otra parte, fue el octavo más rápido, pero saldría undécimo tras recibir una sanción de cinco puestos por obstaculizar a otro piloto.

2013 fue el año en el que, sorprendentemente, Lewis Hamilton decidió unirse a Mercedes, poniendo fin a seis años compitiendo para el equipo McLaren, con el que dio el salto a la categoría reina del automovilismo y con quien ganó el título de 2008. El debut de Lewis con Mercedes no fue un camino de rosas, puesto que en aquel entonces este era un equipo de media tabla.

Por ese motivo, muchos se echaron las manos a la cabeza cuando el ahora siete veces campeón mundial cambió un equipo ganador por otro que aspiraba a lograr unos podios por temporada. A pesar de ello, Hamilton consiguió una victoria al volante del Mercedes W04 de aquella temporada y sumó cuatro podios; y su compañero, Rosberg, consiguió dos triunfos. 

Aquel monoplaza equipaba un motor atmosférico V8 de 2,4 litros y no estaba al nivel de la competitividad de Red Bull, que arrasó aquel año. Gracias a la regularidad de los dos pilotos de Mercedes en comparación con Ferrari, la formación alemana logró finalizar en el segundo puesto del Mundial de Constructores.

"Este fue el coche con el que Hamilton 'despegó' en su carrera", ha declarado Shelby Myers, director global de ventas privadas de RM Sotheby's. "Solo hay un Mercedes en manos privadas, así que este es una especie de unicornio. No podrás comprar otro a no ser que compres uno de los que tienen Lewis Hamilton o Toto Wolff". 

Ahora, 10 años después, el W04 con el que Hamilton logró su primera victoria con Mercedes, saldrá a subasta a cargo de RM Sotheby’s. No es un monoplaza muy especial solo por el hecho de que sea un F1 reciente, ni porque Hamilton ganase con él... sino porque es una pieza altamente exclusiva: este es el único Mercedes de F1 moderno que no pertenece a la escudería alemana. 

Y es que los desarrollados posteriormente fueron tremendamente exitosos: los Mercedes de 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021 fueron campeones de constructores de forma consecutiva, y entre 2015 y 2020 también ganaron los títulos de pilotos, todos ellos con Hamilton. Concretamente, el coche a subasta fue pilotado por Hamilton en 14 de las 19 carreras de la temporada.

Por todo ello, RM Sotheby's estima que el Mercedes de Hamilton será subastado por una cantidad comprendida entre los 10 y los 15 millones de dólares, un 'precio' nada bajo que solo unas pocas personas en el mundo estarán dispuestas a pagar para tener en su garaje una pieza única en la historia. Si te interesa, sale a subasta el fin de semana del GP de Las Vegas, a mediados de noviembre.

Verstappen, al igual que Jaime, dio el salto a la Fórmula 1 de la mano de Red Bull. Su rendimiento en Toro Rosso convenció a Red Bull para que, apenas un año y medio después de su debut en F1, le subieran a la escudería principal. El holandés maravilló a Helmut Marko como hicieron pocos y, aunque se le criticó en su momento, a la vista está que no se ha equivocado.

Desde que Verstappen ha tenido un coche que puede ganar carreras, lo ha hecho. Es más, ganó en su debut con Red Bull en el GP de España de 2016. Cinco años después, en 2021, Max demostró que había alcanzado la madurez suficiente como para medirse a una bestia competitiva como Lewis Hamilton para ganar un título que reafirmó en 2022 con otra gran temporada.

En 2023, tanto el holandés como Red Bull están en su mejor momento. Hasta la fecha, la escudería de las bebidas energéticas ha ganado todas las carreras celebradas y Verstappen lleva nueve triunfos. La duda es: ¿si no tuviera un Red Bull, también estaría ganando de una forma tan aplastante? ¿Y si su compañero fuese Alonso o Hamilton?

Alguersuari ha dado su opinión en una entrevista a Sky Sports: "Nadie puede ganarle. Se encuentra en un estado en el que lo hace fácil y ni siquiera aprieta. El coche es muy rápido, por supuesto, pero estoy seguro de que si pones a Lewis (Hamilton) en su coche, a Fernando (Alonso) o al piloto que sea, no le ganarán".

"Max tiene algo que nadie más tiene. Una educación que nadie tuvo. Para Max no había caras felices al llegar a casa. Hay que volver atrás, al karting, para analizar lo que Max está haciendo. Tenía un programa de entrenamiento sin fin. Tenía talento, pero también probaba y corría sin parar. Ganar no era suficiente... y funcionó", dice Jaime, en clara referencia a la exigencia del entorno de Verstappen.

En Red Bull, Verstappen ha sabido 'sobrevivir' a la exigencia marcada por Helmut Marko porque, básicamente, era la que llevaba en su día a día. Su afinidad con el austriaco le permitió salir adelante y que confiaran en él incluso cuando más errores cometía. Jaime recuerda su sensación cuando estaba en Toro Rosso:

"Cuando estaba en Toro Rosso, sumando puntos y superando a Michael Schumacher (entonces, en Mercedes)... que era como una victoria para nosotros, todo el mundo estaba feliz alrededor de mi equipo. Para Helmut, simplemente estaba bien; es lo que tenía que hacer", comentó.

Sophie Kumpen, la historia desconocida sobre la madre de Verstappen

Alguersuari también criticó el rendimiento de Checo Pérez y cree que, si no mejora, Red Bull podría reemplazarle: 

"No es aceptable que Pérez sea siempre medio segundo o siete décimas más lento. Si tu compañero de equipo está ganando todas las carreras, tienes que estar al menos en el podio. Tienes que estar más cerca, si no, tienen derecho a sustituirte. Hay muchos pilotos en la parrilla que podrían estar mucho más cerca de Max", dijo.

Hamilton está en Mercedes desde que se unió a la escudería de Brackley en 2013, cuando esta no tenía ni siquiera opciones de ganar carreras regularmente. Desde aquel entonces, tras la entrada de la normativa híbrida, entre 2015 y 2020, Hamilton se alzó con seis campeonatos de ocho posibles, perdiendo solo frente a Nico Rosberg en 2016.

Después de dos temporadas - y camino de una tercera - sin ganar el título, Hamilton, a sus 38 años, podría buscar ampliar su leyenda en otra escudería diferente a Mercedes. O, al menos, parece que Ferrari quiere convencerle para que lo haga con una oferta millonaria. La escudería italiana lleva sin ganar un título desde el Mundial de Constructores de 2008, y podría optar por la solución más 'agresiva'.

Según publica el Daily Mail, Ferrari habría hecho una oferta de alrededor de 46 millones de euros a Lewis Hamilton para contratar al siete veces campeón mundial de F1 para 2024. De ser esto cierto, Ferrari tendría que finalizar de una forma anticipada el contrato de uno de sus dos pilotos, Charles Leclerc o Carlos Sainz, puesto que el acuerdo de ambos termina a finales del año próximo.

Curiosamente, desde hace meses se han rumoreado contactos entre Leclerc y Mercedes, después de que el monegasco no haya conseguido el coche que esperaba para este año en Ferrari, y de un 2022 marcado por la decepción de no poder enfrentarse a Red Bull aunque Ferrari diese un paso adelante. 

De acuerdo con el medio británico, es el propio presidente de Ferrari, John Elkann, quien está liderando las negociaciones con Hamilton y entre ellos existe un "trato cercano". 

El enigmático mensaje de Fernando Alonso sobre el 28 de mayo

También citan que, aunque la opción más probable para 2024 parece ser Hamilton-Leclerc, no se puede descartar la posibilidad de que Lewis corra con Sainz como compañero y Leclerc se marche con Russell a Mercedes.

Aunque, como decíamos al inicio, este tipo de rumores siempre aparecen cuando Hamilton acaba contrato, no podemos pasar por alto el hecho de que Hamilton siempre ha sido un gran fan de los coches Ferrari y no ha ocultado su sueño de correr para la escudería de F1, aunque en una entrevista en 2021 ya lo daba por imposible.

La última vez que Hamilton acabó contrato con Mercedes fue en 2020, y el británico llegó a iniciar 2021 sin un acuerdo con la escudería de la estrella, llegando a firmarlo apenas unos días antes de la pretemporada. Ahora podría estar presionando a Toto Wolff y los suyos para mejorar las condiciones, y este tipo de rumores no le vienen nada mal. 

O, quién sabe, quizás la oferta sea de verdad irrechazable y nos llevemos una sorpresa... 

La película se encuentra todavía en fase de grabación, y es eso lo que podría llevar al Circuito de Silverstone, sede del GP de Gran Bretaña, a ser testigo de una de las escenas del filme. 

Al menos eso es lo que publica el diario The Sun, que habría tenido conocimiento de que Brad Pitt, que en la película encarna a un expiloto que regresa al campeonato para ser el mentor de una joven estrella, participará en algunos actos del GP.

Clasificación Mundial F1 2023 | Pilotos y Equipos actualizados

Según se rumorea, el actor participaría en el ‘Parade’, es decir, en el desfile de pilotos. En este momento, que tiene lugar aproximadamente una hora y media antes de la carrera, los pilotos participantes en el Gran Premio dan una vuelta para saludar al público subidos en coches clásicos o, en ocasiones, en un gran camión que los acoge a todos.

Sin embargo, parece haber cierta confusión con respecto a este tema, ya que The Sun publica que Pitt dará la “primera vuelta del desfile”, lo cual no tiene demasiado sentido en caso de que en la película dé vida a un expiloto de F1. Lo lógico sería que Pitt iniciase la vuelta de formación de la carrera, de cara a ser más realista en la película, aunque obviamente fuese un tanto “intrusivo”.

”Ver a Brad Pitt liderando la parrilla en el Gran Premio de Gran Bretaña será un momento increíble e irreal para los espectadores y para los aficionados que estén en Silverstone este mes de julio”, dijo a The Sun alguien cercano a la película.

Eso sí tendría más sentido, sobre todo teniendo en cuenta unas declaraciones de Stefano Domenicali que ha rescatado la web GPFans: “En términos de producción, es posible que interfieran un poco, así que es algo que tenemos que controlar de alguna manera, pero también muestra de otra manera que la F1 nunca se detiene".

Por el momento, poco más se sabe acerca de esta acción y de la película en sí, que ni siquiera tiene nombre. Sí que se espera que se estrene durante el próximo año. 

La producción está a cargo de la compañía Dawn Apollo Films, de Lewis Hamilton, que actúa como productor ejecutivo y cuya mediación ha debido ser clave para poder acceder ‘hasta la cocina’ de la F1 y tener los permisos necesarios de grabación.

Durante el pasado GP de EEUU de F1, en 2022, Brad Pitt vivió de cerca el espectáculo de la categoría reina del automovilismo junto al propio Hamilton y a Tim Cook, CEO de Apple, lo que demostraría el interés de la compañía en contar con los derechos de la esperada película.

Justo antes de la segunda cita de la temporada, que se celebra este fin de semana en Arabia Saudí, el piloto británico realizó una publicación en su cuenta de Instagram para desearle lo mejor a su hasta ahora entrenadora. Al parecer, según dejó caer posteriormente su jefe, Toto Wolff, la decisión habría sido tomada hace ya un tiempo.

"Durante los últimos siete años, Angela Cullen ha estado a mi lado, llevándome a ser una mejor versión de mí mismo", expresó Hamilton en su cuenta de Instagram. 

"Soy un atleta más fuerte y una mejor persona gracias a ella. Así que hoy espero que os unáis a mí para desearle lo mejor en sus próximos pasos para perseguir sus sueños. Gracias por todo Ang, estoy deseando ver lo que el futuro tiene reservado para ti", añadió.

Cullen se convirtió en la fisio de Hamilton en el año 2016, tras la muerte de Aki Hintsa, el fundador de la reputada academia Hintsa Performance, que había trabajado con Lewis desde sus tiempos en McLaren. Angela trabajaba en la compañía desde 2014 y fue elegida como la sucesora de Aki, quien había sido su mentor.

Desde 2016, Hamilton se ha alzado con cuatro títulos mundiales y nunca ha ocultado la importancia del trabajo de Cullen en sus resultados. Es más, siempre ha sido una de las primeras a las que ha abrazado tras sus grandes victorias.

"Hace exactamente siete años, estaba en el paddock de F1 por primera vez, en el GP de Australia. Hoy estoy emocionada por compartir que afronto una nueva aventura. Estoy agradecida y me siento bendecida por haber realizado este increíble viaje en la F1 y sé que mi historia continuará", explica Cullen, también en Instagram.

"Gracias al equipo Mercedes, que ha sido mi familia durante los últimos siete años. Y a Lewis Hamilton, el GOAT (Mejor de todos los tiempos). Ha sido un honor y placer estar a tu lado. Estoy muy orgullosa de ti y de todo lo que has logrado. Gracias por apoyarme, por creer en mí y mostrarme el potencial ilimitado que todos tenemos dentro de nosotros", añadió.

GP Arabia Saudí F1: Horarios y cómo ver la clasificación en directo

La ruptura de Hamilton y Cullen dio mucho que hablar el viernes en el paddock del Gran Premio de Arabia Saudí, y Toto Wolff se pronunció sobre este tema, dejando caer que la decisión de romper ya había sido tomada hace tiempo.

"No nos sorprendió (la ruptura) porque sabíamos que Hamilton había estado buscando un sustituto desde hace tiempo", dijo Wolff a Sky Sports. 

Aunque algunos medios apuntan a que de esta frase se desprende que Lewis fue quien tomó la decisión, también podría ser que Angela le hubiera trasladado su decisión de dejarlo hace tiempo, aunque haya continuado a su lado hasta ahora.

No sabemos quién trabajará junto a Lewis Hamilton a partir de ahora, ni tampoco si Cullen seguirá vinculada de alguna forma a la F1, pero está claro que este cambio puede ser otro golpe a la moral del piloto, especialmente en un momento delicado para él, puesto que por segundo año consecutivo no ha comenzado la temporada con un coche ganador.

A lo largo de la trayectoria del siete veces campeón en la F1, él mismo nos ha dejado claro que cualquier movimiento de este tipo, como perder a su gran apoyo durante los fines de semana, le pueden terminar desestabilizando y afectando a sus resultados.

Hamilton lo ha desvelado en una entrevista a "Vanity Fair", donde confiesa que es un gran fan de la película "Top Gun". Por ello, nada más enterarse de que se iba a lanzar su segunda entrega, no dudó en hablar con Cruise, a quien ya conocía desde hacía tiempo y con quien tenía buena amistad.

"Soy amigo de Tom Cruise. Hace años me invitó al rodaje de 'Al filo del mañana', y con el tiempo nos hicimos amigos. Cuando me enteré de que se iba a hacer la segunda (película de Top Gun), dije: 'Dios mío, tengo que hablar con él. No me importa el papel que tenga. Incluso barrería", explicó en la entrevista.

Lewis, sin dudarlo ni un segundo, contactó con Cruise con el objetivo de participar en Top Gun. Sin embargo, cuando el sueño estaba a punto de hacerse realidad y ya tenía sobre la mesa la propuesta para ser uno de los pilotos de caza a las órdenes de Maverick, el siete veces campeón de Fórmula 1 se vio obligado a rechazar el papel.

Así es la colección de coches de Tom Cruise

El motivo no fue otro que la apretada agenda que tiene que cumplir un piloto de Fórmula 1, con nada menos que 22 carreras y una exigente preparación física para estar al cien por cien durante todo el año. Además, el rodaje de la película - que duró desde mediados de 2018 hasta inicios de 2019 - coincidía con parte de la temporada que se estaba disputando. 

Debido a ello, a Lewis no le quedó otra que declinar la oferta. Y no debió ser nada sencillo para el actual piloto de Mercedes, puesto que ha recordado que "tuve que hacer la llamada más molesta de mi vida". 

Hamilton, como ya ha demostrado en numerosas ocasiones, tiene muchos más intereses fuera de la pista, como la música, el cine o la moda. A menudo se ha dicho que el piloto británico pudiera dejar la categoría reina del automovilismo para afrontar nuevos retos pero, por el momento, continúa ilusionado con el deporte donde ha logrado convertirse en el piloto con mejor palmarés de la historia.

Otros artículos interesantes:

• Hamilton, Alonso y la maldición de las 300 carreras
• La indemnización que podría recibir Ricciardo si sale de McLaren

El resultado ha sido un vídeo publicado en su cuenta de Instagram - la del perro, @roscoelovescoco -, donde se puede ver el paseo de la mascota del piloto británico por el paddock. Junto con Lewis, se ve cómo Roscoe entra en el motorhome de Mercedes, donde es recibido por integrantes del equipo, y su cámara capta también el cariño de los fans hacia su dueño.

Roscoe atrajo la atención de aficionados y medios de todo el mundo cuando Lewis lo llevó a los circuitos por primera vez, en el ya lejano 2013. Lo sorprendente de esta historia es que la presencia de los animales está prohibida en el paddock, pero su caso es diferente, y el perro incluso ha llegado a tener una acreditación oficial con la que puede entrar a los circuitos.

En la cuenta de Instagram de Roscoe, que tiene una actualización periódica, se lee esto en su biografía: "Soy un bulldog vegano al que le encanta viajar, jugar a la pelota y recibir la atención de todas las chicas, especialmente cuando me frotan el trasero. Me gusta el frisbee y el tenis". Ahí se pueden ver fotos muy curiosas junto con Lewis e incluso con aficionados.

El perfil cuenta con 528.000 seguidores y el propio Hamilton desveló hace unos años que Roscoe forma parte de una agencia donde cobra hasta 700 dólares al día por participar en campañas publicitarias.

Otros artículos interesantes:

• "Stop inventing", el meme es una declaración de intenciones
• ¿Puede Carlos Sainz ganar el Mundial de F1 2022?

Fue en esta carrera cuando la relación entre Hamilton y Verstappen comenzó a complicarse. Los dos pilotos empezaban a verse como únicos rivales en la lucha por el título y en Silverstone estaban llamados a pelear por la victoria el único contra el otro. Max ganó la carrera al sprint del sábado y partió en la pole el domingo, seguido por Lewis.

Fue en la salida, a la llegada de la curva Copse, cuando ninguno de los dos levantó el pie del acelerador, lo que terminó con una fuerte colisión de Verstappen contra las barreras. El holandés tuvo que ser trasladado al hospital por precaución, mientras que Hamilton continuó en pista y se alzó con la victoria.

Piquet analizó este incidente en una entrevista al canal de Youtube Motorsport Talks el pasado mes de noviembre, cuando Hamilton y Verstappen todavía estaban inmersos en la pelea por el campeonato. Tras la pregunta sobre si este incidente había sido como el de Ayrton Senna y Alain Prost en el GP de Japón de 1990, Piquet explicó, según recoge ahora la CNN:

"El negrito (neguinho) metió el coche y se fue porque no había forma de que pasaran dos coches por esa curva. Jugó sucio. Por suerte para él, solo que el otro (Verstappen) se jodió", dijo. "Senna no hizo eso. Senna salió directo (...) Esa es una curva de muy alta velocidad, no hay forma de adelantar a dos coches y no hay forma de llevar el coche por su sitio".

"Neguinho" (algo así como "negrito") es una palabra considerada despectiva en portugués, por lo que se ha considerado que el brasileño ha utilizado un lenguaje racista para referirse al siete veces campeón mundial.

Cabe destacar que Verstappen y Piquet son familia, puesto que el holandés es pareja de Kelly Piquet, hija del tricampeón mundial. 

Estas palabras, aunque son del mes de noviembre, salen a la luz apenas unas semanas después de que Lewis fuese nombrado ciudadano de honor de Brasil.

Hamilton, la F1 y Mercedes reaccionan

Solo unas horas después de que se empezara a hablar en internet de las palabras de Piquet, la Fórmula 1 ha reaccionado y condenado el lenguaje utilizado por el siempre polémico piloto.

"El lenguaje discriminatorio o racista es inaceptable en cualquier forma y no tiene lugar en la sociedad. Lewis es un embajador increíble de nuestro deporte y merece respeto. Sus esfuerzos (de Hamilton) para incrementar la diversidad y la inclusión son una lección para muchos y algo con lo que estamos comprometidos en la F1", se puede leer en un comunicado de la F1.

El equipo Mercedes, para el que compite Hamilton, ha señalado a través de redes sociales: "Condenamos en los términos más estrictos cualquier uso de lenguaje racista o discriminatorio de cualquier tipo. Lewis ha liderado los esfuerzos de nuestro deporte para combatir el racismo, y es un verdadero campeón de la diversidad dentro y fuera de la pista".

"Juntos, compartimos la visión de un automovilismo diverso e inclusivo, y este incidente subraya la importancia de continuar luchando por un futuro más brillante", ha añadido.

También se ha pronunciado el propio Hamilton: "Es más que la forma de hablar. Estas mentalidades arcaicas deben cambiar y no tienen cabida en nuestro deporte. He estado rodeado de estas actitudes  toda mi vida. Ha habido mucho tiempo para aprender. Ha llegado el momento de la acción".

Otros artículos interesantes:

• El campeón de F1 que alucina con Fernando Alonso
• ¿Hola Audi, adiós Alfa Romeo F1?

Pero, más allá de la falta de prestaciones en el W13, hay algo que podría preocupar más aún a Hamilton. Y es que, su compañero, George Russell, que acaba de llegar a Mercedes, tiene 21 puntos más que él, síntoma de que ha sabido adaptarse mejor a un monoplaza que resulta muy difícil de conducir.

La curiosa reacción de Alonso al ver el error de Leclerc en Imola

Para Hamilton, el GP de Emilia Romagna, en Imola, fue seguramente una de sus carreras más difíciles. No solo por el desastroso decimotercer puesto en el que finalizó, sino porque el siete veces campeón, en realidad estuvo desaparecido todo el fin de semana. Clasificó en el decimotercer lugar de la parrilla, el mismo en el que terminó la carrera al sprint y después el Gran Premio.

Durante la carrera del domingo, Hamilton pasó más de 30 vueltas atascado tras el Alpha Tauri de Pierre Gasly. Ni siquiera cuando se activó la posibilidad de utilizar el DRS el piloto de Mercedes pudo con el francés, que pilota - a priori - un monoplaza inferior. 

Pero eso no fue todo, pues en la vuelta 40, Hamilton fue doblado por Max Verstappen, el piloto con el que se jugó el Mundial hasta la última vuelta de la última carrera de la temporada 2021 de F1. Y, por si fuese poco, su compañero George Russell realizó una actuación brillante para cruzar la línea de meta en el cuarto puesto.

La F1 sienta las bases de la próxima generación de motores

Teniendo todo esto en cuenta, no es una sorpresa que Toto Wolff tomase el control de la radio del equipo para pedir perdón a Hamilton por el difícil monoplaza que pilota. "Lewis, te pido perdón por el coche que has tenido que pilotar hoy. Sé que es inconducible. No te mereces un coche así. Ha sido una carrera terrible", dijo el austriaco, a lo que Hamilton respondió: "Sigamos trabajando duro".

Hasta ahora, la temporada más difícil para Hamilton en la F1 fue la de 2009, aquella en la que BrawnGP arrasó con el doble difusor y solo Red Bull pudo plantarle cara en algunas ocasiones. Pero, a pesar de ello, Lewis ganó dos carreras y logró tres podios. Este año lleva uno, en Bahréin, donde logró finalizar tercero tras el abandono de los dos Red Bull.

Solo Mercedes podrá darle la vuelta a la situación, aunque parece muy complicado, ya que el problema está en el propio diseño del monoplaza. Ya empieza a hablarse de que, quizás, lo mejor sea centrar los esfuerzos en el coche de 2023 para volver a estar arriba la próxima temporada.

Y, mientras tanto, Mercedes tendrá que intentar sumar tantos puntos como sea posible para acabar al menos tercero o cuarto en el Mundial. Ahora, aunque son terceros, McLaren y probablemente otros equipos como Alpha Tauri o Alpine -cuando la suerte les empiece a sonreir -, le acabarán superando si el rendimiento sigue siendo el mismo.

En cuanto a Hamilton, probablemente siga sin recuperarse del final de temporada de 2021 y, además, seguramente también necesite más tiempo para acostumbrarse a un coche tan difícil como el W13. Más incluso que Russell, que al fin y al cabo lleva años corriendo con Williams al fondo de la parrilla, algo que Hamilton jamás ha hecho.

Otros artículos interesantes:

• La carrera de Carlos Sainz en Imola: KO en la primera vuelta
• Alonso, otro cero: Golpe de Schumacher y abandono

Si bien esta norma ya existía en la Fórmula 1 desde hace varios años, ahora el nuevo director de carrera de la FIA, Niels Wittich, ha recordado que es de obligado cumplimiento. Y a Hamilton no le ha gustado nada.

Clasificación Mundial F1 2022, Pilotos y Constructores

VÍDEO: Charles Leclerc brilla en el GP de Australia 2022

"El uso de joyas como piercings en el cuerpo, anillos o cadenas en el cuello, se encuentra prohibido durante la competición", se pudo leer en las notas previas al Gran Premio de Australia de Fórmula 1. Esta decisión fue muy comentada en el paddock, y Lewis Hamilton fue uno de los pilotos más molestos.

El siete veces campeón incluso alzó la voz en la reunión de los pilotos de los viernes, y se despachó a gusto ante los medios en cuanto pudo, dejando clara su postura. "No tengo planes para quitarlos (los piercings", dijo el piloto de 37 años, según recoge Reuters. "Creo que son cosas personales. Debes poder ser quien realmente eres".

"Hay cosas que ni siquiera puedo mover. Literalmente, no puedo quitarlas. Las de mi oreja derecha están literalmente soltadas, así que tendría que cortarlas o algo así. Por eso se quedan", desafió el piloto más exitoso de todos los tiempos.

El director de carrera se basa en el apendice L del Código Deportivo de la FIA para pedir la eliminación de las joyas. Si bien no es algo nuevo, ahora que ha llegado al mando tras la destitución de Michael Masi a finales del año pasado, Wittich quiere que la regla se cumpla... y los pilotos tendrán que hacerlo tras una moratoria de dos carreras.

La regla existe por razones de seguridad, puesto que en caso de incendio podrían llegar a concentrar el calor y a producir heridas más graves al involucrado en el accidente o a ser un impedimento al retirar la ropa.

Los pilotos que incumplan la normativa podrían llegar a recibir sanciones económicas de 10.000 euros, lo que al cabo de 23 carreras durante la temporada puede resultar en una multa de 230.000 euros... que Hamilton parece estar dispuesto a pagar para no dejar de utilizar sus piercing.

"Yo, sin duda, no comprobaré la ropa interior para asegurarme", bromeó Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, cuando fue preguntado por este asunto el pasado domingo en Australia.

Otros artículos interesantes:

• Fernando Alonso en el GP Australia 2022: "Un podio perdido; duele"
• La fiabilidad preocupa a Verstappen: ¿sin armas para defender título?

La temporada 2021 de Fórmula 1 pasará a la historia por ser una de las más igualadas entre dos de los mejores pilotos de la era moderna del campeonato. Hamilton y Verstappen mantuvieron una batalla  hasta la última curva de la última carrera del mundial, pero hasta llegar a aquella prueba, hubo diversos encontronazos entre ambos.

Horarios del GP Bahréin F1 2022 y cómo ver en TV o internet

VÍDEO: Lo que debes saber del GP de Bahréin 2022

En Bahréin, Silverstone, Monza, Brasil... las chispas entre el británico y el holandés saltaron en varias ocasiones, lo que llevó a que sus respectivos equipos protestaran ante la FIA por maniobras ilegales o por acciones excesivamente agresivas. Hamilton llegó a señalar a Verstappen por superar los límites de la legalidad o ser muy agresivos en muchas ocasiones.

De cara a la temporada 2022, el británico ha advertido al holandés y asegura que conducirá de forma más agresiva que el año pasado. Preguntado a este respecto, Lewis ha comentado: "Seré más agresivo este año. Lo verás", señaló a un periodista antes del Gran Premio de Bahréin, según recoge la web Motorsport Week.

Por el momento, Hamilton está lejos de poder enfrentarse a Verstappen en pista, al menos por rendimiento real y por lo que se ha visto en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Bahréin, donde el piloto británico incluso ha sufrido para estar dentro de las diez primeras posiciones.

GP Bahréin F1 2022, Libres 2: Verstappen líder, Sainz 3º y Alonso 5º

"Mentalmente, lo que debo hacer es asegurarme de que extraigo todo el potencial en cada área. Todo lo que puedo hacer es controlar mi rendimiento en el coche, intentar mantenerme positivo y saber que estamos trabajando todos unidos como un equipo", ha señalado Hamilton ante los medios de comunicación.

"Es el mejor equipo y estoy agradecido al grupo de personas que tengo detrás, así que estoy seguro de que superamos (estos problemas) de alguna forma", añadió.

Su nuevo compañero, el también británico George Russell, parece haberse adaptado mejor al nuevo Mercedes W13, pues en la segunda sesión de entrenamientos llegó a colocarse en una magnífica cuarta posición. 

Sea como sea, todavía no ha habido puntos en juego y todo puede pasar de aquí al domingo. Los ingenieros todavía tienen mucho tiempo para trabajar en el coche antes de la clasificación y, en carrera, el ritmo puede ser suficientemente bueno para estar más arriba, al menos un poco más cerca de Red Bull y Ferrari.

Otros artículos interesantes:

• Fernando Alonso, Carlos Sainz y los favoritos de 2022
• Previo F1 2022: Novedades, coches, TV y lo que debes saber

Lewis Carl Davidson Hamilton es hijo de Anthony Hamilton y de Carmen Larbalestier, quienes se separaron cuando el piloto tenía solo dos años. El campeón de F1 ha mantenido el contacto con ambos, y aunque siempre se le ha visto más con su padre, que fue su mánager en sus inicios en la F1, también tiene una gran relación con su madre.

Fernando Alonso tiene motivos para sonreir: "Wow, este coche es rápido"

VÍDEO: Mercedes explica los cambios en el reglamento de F1 2022

"Estoy muy orgulloso de mi apellido Hamilton, pero quizás ninguno de vosotros sepa que el apellido de mi madre es Larbalestier y estoy a punto de empezar utilizar ese apellido", dijo el piloto de Mercedes en una visita a la Expo de Dubái. 

"No entiendo muy bien que cuando las personas se casan la mujer pierda su apellido. Quiero que mi madre aparezca junto al apellido Hamilton. Ojalá todo se solucione pronto. No será este fin de semana, pero estamos trabajando en ello", confesó Lewis.

Lo que no sabemos es cómo integrará Lewis el apellido de su madre junto al de su padre en su nombre completo. Quizás sea Lewis Carl Davidson Hamilton-Larbalestier o simplemente Lewis Carl Davidson Hamilton Larbalestier, al estilo de lo que hacemos en nuestro país. 

Calendario F1 2022: fecha de todos los grandes premios y sus datos

Sea cual sea la fórmula elegida, está claro que el piloto seguirá siendo conocido como Lewis Hamilton en el paddock, aunque oficialmente lleve también el apellido de su madre, que en la actualidad no aparece por ninguna parte. Si lo pide a la F1, quizás hasta aparezca en los rótulos.

La madre de Hamilton ha asistido a numerosas carreras a lo largo de la exitosa trayectoria del británico. Hace muy poco tiempo, cuando fue nombrado Sir en el Castillo de Windsor el pasado mes de diciembre, ella estuvo junto a él. También la hemos visto en la celebración de algunos de sus títulos. 

Otros artículos interesantes:

• El brutal susto de Latifi en Bahréin, ¡estalló su neumático!
• De Drive to Survive a MotoGP Unlimited: motorsport a 'cámara abierta'

Hamilton tiene contrato para las temporadas 2022 y 2023, pero al parecer su decepción con la FIA por las decisiones de Michael Masi - director de carrera - en Abu Dhabi le habría hecho replantearse su continuidad en el Gran Circo. Estaría esperando una reacción por parte de la FIA para decidir si sigue o no en la F1.

Sin embargo, alguien que le conoce bien como Jenson Button, con el que compartió equipo en McLaren entre los años 2011 y 2013, cree tener claro que Lewis no se marchará del campeonato de repente.

Sébastien Ogier: "Lo de Hamilton fue un robo"

VÍDEO: Max Verstappen presenta su casco para la F1 2022

"No tengo ni idea (sobre la continuidad de Hamilton), pero sí sé que fui la única persona que entrevistó a Lewis después de la última carrera", ha comentado Button en una entrevista al programa Good Morning Britain de la televisión británica ITV.

"Realmente espero que corra. Creo que correrá. Quiere ganar ese octavo título y ser el piloto de Fórmula 1 más laureado de la historia. Y lo conseguiría, de verdad que lo creo", dijo el que fuese Campeón del Mundo de Fórmula 1 en el año 2009. 

Uno de los motivos por los que Hamilton debería estar emocionado por subirse al nuevo Mercedes es por el cambio reglamentario, lo que puede hacer mucho más emocionante de la F1. "Creo que todo el mundo está emocionado con la nueva temporada y la nueva normativa, y todo girará en torno al desarrollo de estos coches durante el año", comentó.

¿Por qué no habrá público en los test de F1 de Barcelona y en Bahréin sí?

SIlencio absoluto de Hamilton y Mercedes

El subcampeón del mundo de F1 2021 no ha concedido ni una sola entrevista después del Gran Premio de Abu Dhabi, más allá de la que cita Button y que se produjo tras bajarse del monoplaza. El silencio en torno a la continuidad de Hamilton es absoluto, ni siquiera un posible sustituto como Nyck de Vries, piloto de Mercedes en Fórmula E, ha querido hacer comentarios.

El equipo Mercedes F1, por el momento, se ha limitado a desvelar que presentará su nuevo F1 para 2022 el próximo 18 de febrero. Sin embargo, en el comunicado de prensa en el que lo anunciaban, ni siquiera mencionaban a sus pilotos para la próxima temporada, que si no hay sorpresas, serán Lewis Hamilton y George Russell.

Mientras tanto, Lewis y su equipo, aprovechan estos meses de parón para ejercer presión sobre la FIA por lo ocurrido y provocar cambios en la estructura de Dirección de Carrera que actualmente lidera Michael Masi.

Otros artículos interesantes:

• El Alpine F1 de Alonso en 2022... ¿de color rosa?
• Räikkönen vende su Ferrari F12tdf, su precio te sorprenderá

Al parecer, el piloto británico se encuentra profundamente desilusionado con las decisiones de la FIA en Abu Dhabi y que fueron claves en la resolución del título que ganó Max Verstappen. La continuidad de Hamilton en la categoría reina no está clara y podría decirse que depende de las acciones que tomen en la FIA para que lo 2021 no vuelva a repetirse.

El Plan de Fernando Alonso, ¿realidad o solo humo?

VÍDEO: La última vuelta del GP de Abu Dhabi desde el box de Red Bull

¿Qué pasó en Abu Dhabi?

Hamilton y Mercedes tenían la carrera - y la consecución del octavo título - controlada hasta que, a falta de cinco vueltas para el final, el canadiense Nicholas Laitifi sufrió un accidente que provocó la salida del coche de seguridad. Lewis marchaba primero y Verstappen segundo, lo que daba el título al británico.

Red Bull aprovechó la situación para meter a Verstappen en boxes y colocarle neumáticos nuevos, algo que no hizo Hamilton para no perder la posición con Max, que siempre habría hecho lo contrario que el de Mercedes para tener oportunidad. Con ello, el holandés tenía una enorme ventaja, pero necesitaba que la carrera se reanudara, algo que no estaba claro.

Entre el líder y el segundo clasificado, además, había varios pilotos doblados. Según el protocolo que dicta el reglamento, todos los coches deben volver a su posición para no interferir en las otras luchas en pista antes de retirarse el coche de seguridad: lo deben hacer todos o ninguno. 

Sin embargo, Michael Masi (director de carrera) solo permitió que algunos coches regresaran a su posición normal, y estos eran aquellos que estaban entre Hamilton y Verstappen. El resto, como aquellos que estaban entre Verstappen y Sainz, los dejó en la posición que ocupaban.

Hay otra regla importante que se incumplió y que dicta que la carrera se debe reiniciar una vuelta después de los coches doblados se hayan retirado... y, efectivamente, el GP de Abu Dhabi se relanzó un giro antes de esto... porque solo quedaba una vuelta. Como podemos ver, fue todo muy precipitado, con decisiones tomadas 'al momento'.

Una vez se retiró el coche de seguridad, sin doblados entre Verstappen y Hamilton, el holandés no tardó en superar al británico para, curvas después, finalizar la carrera y lograr su primer título mundial. Mercedes protestó por lo ocurrido, pero la FIA no lo aceptó, y posteriormente decidieron no apelar.

La Federación, por su parte, ha calmado a Mercedes y a Hamilton asegurando que investigarán lo que pasó en Abu Dhabi y cómo tratarán de garantizar que no vuelve a ocurrir algo así. ¿Reforzarán Dirección de Carrera? ¿Echarán a Michael Masi? ¿Existe un sustituto para el único hombre que se vio capaz de reemplazar a Charlie Whiting? Estos son algunos de los interrogantes...

Hamilton, desilusionado

La web BBC Sport ha publicado que Hamilton decidirá su futuro después de que la FIA se pronuncie y tome medidas sobre lo ocurrido en Abu Dhabi. De acuerdo con este medio, que cita a fuentes cercanas al piloto, Lewis "ha perdido la confianza en el órgano rector como resultado" a la resolución del campeonato.

Y, naturalmente, tanto el piloto como Mercedes lo están usando como medida de presión para provocar cambios en la FIA. Está claro que Masi necesita refuerzos en Dirección de Carrera, los cuales deben aportar cierta lógica a la hora de aplicar sanciones (muchas acciones en 2021 fueron juzgadas de distintas formas) y en la aplicación del reglamento.

Prescindir de Masi puede provocar un revuelo aún mayor, pues pocas personas están preparadas para asumir un cargo de este tipo. Habría que elegir a un director de carrera de otro campeonato, que sin duda alguna no será de la complejidad de la F1 ni sus decisiones tienen tanta repercusión como las que se toman en la categoría reina. 

En este sentido, y de nuevo citando a personajes relevantes en la F1 que mantienen su anonimato, la BBC Sport asegura que éstos no entienden cómo Masi puede mantener su posición. Sin embargo, ellos mismos admiten que "no hay un sustituto obvio".

La continuidad de Hamilton en la F1 está, en realidad, firmada con Mercedes hasta finales de 2023. Sin embargo, no sería una sorpresa que el británico tuviera una cláusula que le permitiera parar antes si así lo quisiera. Aún así, sería una decisión muy sorprendente, pues no olvidemos que en 2022 hay un cambio reglamentario y que Lewis tendrá un coche para luchar por el título.

Otros artículos interesantes:

• ¿Y si Lewis Hamilton realmente se retira?
• Hamilton y Brad Pitt, juntos en una nueva película sobre F1

Solo los primeros detalles sobre esta nueva obra han causado un enorme revuelo en la industria, llegando a levantar el interés de productoras y plataformas de la talla de Paramount, Sony, MGM, Universal, Netflix o Amazon. Sin embargo, quien parece haber tomado la delantera en las negociaciones es Apple.

Mercedes da una pista sobre el futuro de Hamilton

VÍDEO: Los coches con los que Hamilton ha sido campeón de F1

Hamilton, a quien se le suele ver muy habitualmente en fiestas y eventos en Estados Unidos rodeado de actores y numerosas celebrities, ha estado interesado siempre en industrias que van más allá de los circuitos, como la música, la moda o el cine. 

Su popularidad en EEUU puede ser el empujón que necesita la F1 para crecer en el país, donde desde 2022 se celebrarán dos grandes premios, en Austin y Miami. Tanto el cine como las plataformas audiovisuales, como ya se ha demostrado con la serie Drive to Survive, puede ser la estrategia adecuada para hacer crecer el seguimiento del campeonato.

El proyecto de la película de la que hablamos cuenta con reputadas personalidades involucradas, como por ejemplo el productor Jerry Bruckheimer, conocido por Días de Trueno, Piratas del Caribe o Pearl Harbor; Joseph Kisinski, director de Top Gun: Maverick o Tron: Legacy; o el guionista Ehren Kruger, conocido por películas como Transformes o The Ring.

De acuerdo con la web Deadline.com, Apple se encuentra en avanzadas negociaciones para hacerse con los derechos de la película, que girará en torno a la Fórmula 1 y que tendrá a Brad Pitt como protagonista, en el papel de un piloto veterano que asesora a una joven promesa. 

Aquí será crucial la labor de Hamilton, que ejercerá la labor de consultor desde fuera de la pantalla. No en vano, el siete veces campeón mundial ha competido en la F1 desde el año 2007 y, en su camino hacia la categoría reina, pasó por todos los peldaños inferiores como karting, Fórmula 3 o GP2 (actual Fórmula 2), donde brilló. Y él también tuvo su mentor: Ron Dennis.

Hasta el momento estos son los pocos detalles que se conocen sobre la que será la nueva película sobre Fórmula 1, que sin duda se espera sea un gran éxito dado el gran plantel de estrellas que se han reunido para darle forma. Y todavía no conocemos al resto de actores... ¡promete!

Otros artículos interesantes:

• Mercedes da una pista sobre el futuro de Hamilton

Lo ha hecho a través de un escueto tweet, en el que dejan caer que Lewis regresará a la pista para luchar por el que sería su octavo título mundial de F1. Y eso, a pesar de los rumores, sería lo lógico, pues Hamilton tiene contrato hasta 2023.

Cómo ver el Dakar 2022 en televisión e internet

VÍDEO: Los coches con los que Hamilton ha sido campeón

Sin embargo, el final de temporada de 2021 en Abu Dhabi, donde Mercedes protestó por la forma en la que se decidió el Mundial con una serie de discutibles decisiones por parte de la FIA, habría hecho a Hamilton replantearse su futuro.

Hasta el mismo Bernie Ecclestone, tras una reunión con Anthony Hamilton - padre de Lewis - sospechaba que Hamilton no regresaría a la F1 en 2022. Toto Wolff también advirtió hace semanas que el heptacampeón estaba decepcionado y podría no volver a correr en la F1.

Y no te pierdas los vídeos de nuestro canal de YOUTUBE

Sin embargo, las dudas deberían quedar resueltas con este tweet que ha publicado el equipo Mercedes. Junto a la foto del piloto británico, el más laureado de la historia de la F1, empatado a siete títulos con Michael Schumacher, la escudería escribió: "La adversidad hace que algunos se rindan; otros desean batir récords".

El récord al que Mercedes hace referencia es precisamente el que comparte en la actualidad con Schumacher. Si la escudería de la estrella, en el estreno del nuevo reglamento de F1 de 2022, da un buen coche a Hamilton, éste tendrá la oportunidad de lograr el octavo título de su carrera y convertirse en el piloto de F1 más exitoso de todos los tiempos.

En 2022, además de reglamento, Hamilton también estrena compañero de equipo, ya que después del fichaje de Valtteri Bottas por Alfa Romeo, compartirá box con el joven prometedor George Russell, que tras buenas actuaciones en Williams recibe un merecido ascenso a la escudería ocho veces campeona.

Otros artículos interesantes:

• Cómo ver el Dakar 2022 en televisión e internet
• Sainz: "Se puede ganar a Verstappen y Hamilton con el mismo coche"

Las dudas de Hamilton sobre regresar la siguiente temporada ya las hemos vivido, incluso el año pasado, cuando ni siquiera tenía contrato. Seguramente tenga la libertad (a pesar del acuerdo que le une a Mercedes hasta 2023) para retirarse cuando quiera... ¿pero tiene sentido que lo haga ahora?

5 momentos de Fernando Alonso en 2021 para creer en "El Plan"

Lewis ha batido todos los grandes récords de la F1. Es el piloto con más victorias, más pole positions, más podios... y tiene siete títulos, empatado con Michael Schumacher en lo más alto de ese ránking. Se retire o no, nadie debe dudar que es uno de los grandes pilotos de la historia, pero abandonar ahora quizás no sea lo que se espere de un campeón como él.

Y es que lo haría después de haber sido derrotado por el joven Max Verstappen, justo antes de un cambio reglamentario, y tras una carrera en la que se ha señalado a la FIA por no tomar decisiones acertadas en la cita decisiva. Alguien como Lewis debe saber reponerse a una situación adversa y demostrar que puede superarla... en la pista.

Si Lewis se retira, el campeonato pierde un gran activo. Que la temporada 2021 haya sido tan emocionante como ha sido, es en gran parte gracias a los dos gladiadores que hemos visto batallar. Verstappen no habría llegado a su nivel si no hubiera estado presionado por Hamilton, y viceversa. 

Con las prestaciones más igualadas en 2022, sería fantástico poder verles de nuevo luchar, además con otros pilotos que pueden estar ahí, como Sainz, Leclerc, Norris, Ricciardo, Alonso... La F1 - y los aficionados - queremos a los mejores en la lucha, y Lewis sin duda lo es.

Mercedes quedaría en una posición delicada, sin su principal piloto. Wolff ya ha elegido a Russell como su compañero, y es el británico quien probablemente pasase a ocupar un puesto de liderazgo. Para el segundo asiento, tendrían que optar por un joven piloto, y probablemente el favorito sería Nyck de Vries, campeón de Fórmula E con Mercedes.

Hace no mucho tiempo, Hamilton dijo que pensaba retirarse antes de cumplir 40 años. Ahora mismo tiene 36 (cumple 37 en dos semanas), y está listo para seguir sumando éxitos en la categoría reina. Sin embargo, tiene muchos otros intereses, como la moda o la música. 

Puede que durante estos meses esté reflexionando sobre si en su futuro más cercano sería más feliz en esos otros sectores... Lleva 30 años luchando por conseguir lo que ha conseguido, así que aunque le queramos en la parrilla, se ha ganado el derecho a parar cuando quiera... 

Otros artículos interesantes:

• 5 momentos de Fernando Alonso en 2021 para creer en "El Plan"
• Sainz: "Se puede ganar a Verstappen y Hamilton con el mismo coche"

Toto Wolff ha sido el encargado de hacer visibles esas dudas en sus declaraciones posteriores al comunicado en el que se anunció que Mercedes no protestará por el resultado del GP de Abu Dhabi mediante el derecho de apelación. El motivo de esa posible retirada sería “el dolor causado por lo ocurrido el domingo”.

VÍDEO: ¡Verstappen, campeón!

Aunque parezca increíble, Toto Wolff piensa que Lewis Hamilton podría retirarse de la Fórmula 1 por las decisiones que tomó la FIA durante el Gran Premio de Abu Dhabi y que tanto incidieron en la lucha por el título, que finalmente ganó Max Verstappen.

Tras anunciar Mercedes que no apelaría estas decisiones – lo que habría llevado a que el título de Verstappen quedara en el aire -, Wolff evidenció su decepción con la Federación y también comunicó que no irían a la gala de entrega de premios de la FIA, algo que, por cierto, es obligatorio.

“Nos va a tomar un tiempo digerir lo ocurrido el domingo”, dijo Wolff a varios medios, según recoge Yorkshire Post. “Creo que nunca lo superaremos. No es posible. Me encantaría que Lewis continuara compitiendo, porque es el mejor piloto de la historia”.

“Lo abordaremos en los eventos las próximas semanas y meses y creo que, como piloto, su corazón le dirá ‘necesito continuar’, porque está en la cima de su carrera. Pero tenemos que superar el dolor provocado el domingo, porque él es un hombre con unos valores claros y es difícil para él entender cómo pudo suceder”, añade.

"Solo tengo que hacer todo lo posible para ayudarlo a superar esto, para que regrese fuerte y con amor por el deporte y confianza en la toma de decisiones del deporte el próximo año. Deseo que así sea", dijo.

La FIA ha decidido crear una comisión para analizar lo ocurrido en Abu Dhabi y aclarar las reglas junto con los equipos, con el objetivo de que no se vuelva a repetir una situación de este estilo en la decisión del título.

Max Verstappen, durante la gala de entrega de premios de la FIA, donde fue coronado campeón del mundo de 2021, dijo que entendía la situación de Hamilton, pero cree que no se retirará: “Le motivará el hecho de luchar por el octavo título”.

Mercedes y Wolff, mientras tanto, juegan sus cartas en busca de claridad sobre las reglas, y quizás de una reorganización en Dirección de Carrera… porque no han sido pocas las veces en las que los equipos y los aficionados se han quejado de las decisiones de Michael Masi.

Otros artículos interesantes:

• Alonso y Sainz, 150 vueltas para despedirse de la F1 2021
• Mercedes rompe el silencio tras perder el título: "No apelaremos"

La carrera arrancará a las 14:00h, con Verstappen colocado en la primera posición de la parrilla de salida, seguido por Lewis Hamilton. Si uno de los dos gana la carrera, se alzará con el título mundial, aunque hay distintas opciones para que cada uno se proclame vencedor.

Fernando Alonso comenzará la última carrera de la temporada desde el undécimo puesto de la parrilla, mientras que Carlos Sainz lo hará desde el quinto lugar, después de completar una gran sesión de clasificación ayer. Quien no correrá es Nikita Mazepin, que ha dado positivo por COVID-19.

VÍDEO: Lo que debes saber sobre el GP de Abu Dhabi

Cómo ver el GP de Abu Dhabi de F1 2021 gratis o pagando

Si eres usuario de DAZN ya tienes todas las dudas sobre cómo ver la F1 resueltas. La plataforma de streaming es la dueña de los derechos de emisión de la Fórmula 1 desde esta temporada y, por tanto, podrás ver la F1 en su web y aplicación, tanto en el ordenador como en el teléfono móvil o hasta en Smart TV, la opción más recomendada para seguir la F1 en la mejor calidad posible.

Para ver la F1 en DAZN simplemente tienes que estar suscrito. El precio es de 9,99 € al mes o 99,99 € al año, siempre con el primer mes gratis. No tiene permanencia y pueden seguir las emisiones hasta dos personas de forma simultánea. Esta suscripción también te permitirá ver otros deportes, como MotoGP, la Copa del Rey de fútbol o la Euroliga de baloncesto.

Esta es la otra opción, aunque al fin y al cabo estarás recibiendo la misma emisión, puesto que DAZN es el dueño de los derechos de forma exclusiva en España. Por tanto, si eres cliente de Movistar TV y tienes contratado alguno de los paquetes de Motor o Deportes, podrás sintonizar el canal DAZN F1 y disfrutar de las carreras de la categoría reina. 

El precio más barato para acceder a DAZN F1 es el del paquete de Motor, 10€. El paquete Deportes cuesta 5€ más, aunque permite acceso a otros canales que podrían interesarte.

Con Movistar también podrás ver MotoGP en uno de los canales lineales de DAZN, incluidos en la oferta de Motor, o las 'onboards' de pilotos seleccionados por la organización, algo que no es posible todavía en la aplicación de DAZN.

¿Qué es el undercut y overcut en una carrera de Fórmula 1?

Esta es la tercera y menos recomendable opción para ver la F1 en España. Después de la implementación de la oferta de DAZN F1 en nuestro país y su acuerdo con Movistar, la contratación del canal de F1 no implica contar con otros servicios como internet en casa o fijo con una compañía determinada, como sí sucedía con Movistar. 

Con un precio tan competitivo, no merece la pena buscar enlaces en internet que, además, podrían llegar a 'colarte' un virus en el ordenador o teléfono móvil.

Ver la carrera de Abu Dhabi de F1 en diferido

Si no has podido ver la Fórmula 1 en directo (recuerda, la salida es a las 14:00h) y eres usuario de DAZN o de Movistar, posteriormente podrás entrar en la aplicación correspondiente para ver la carrera bajo demanda o repetida. 

En DAZN simplemente tendrás que buscarla en su plataforma, mientras que en Movistar puedes hacerlo a través del servicio 'Movistar Plus en Dispositivos (antiguo Yomvi)' o en el propio canal 58 de la televisión, donde la carrera se repetirá en varias ocasiones al final del análisis postcarrera.

Carlos Sainz ha marcado el octavo mejor tiempo sobre la pista, mientras que Fernando Alonso ha sido decimoquinto, pero ninguno de los dos pilotos españoles ha montado el neumático más blando. La hora de la verdad llegará a las 14:00h, cuando dará comienzo la clasificación.

GP Abu Dhabi F1 2021: Horarios y cómo ver la carrera

Lewis Hamilton ha liderado la tercera y útima sesión de entrenamientos del Gran Premio de Abu Dhabi, con un tiempo de 1:23.274 con el que el británico ha superado por algo más de dos décimas a Max Verstappen, con quien hoy se jugará la 'pole position' y mañana el campeonato de F1 2021.

Tras Verstappen, a algo más de medio segundo de Hamilton, ha parado el cronómetro Valtteri Bottas, con Sergio Pérez en la misma décima, colocado en la cuarta posición. Mercedes parece estar ligeramente por delante de Red Bull a una vuelta, pero hasta que no llegue la hora de la verdad con la clasificación, no sabremos hasta dónde puede llegar cada uno.

Lando Norris ha marcado el quinto mejor tiempo, seguido por un Yuki Tsunoda que está haciendo un buen final de temporada, de Pierre Gasly y de Carlos Sainz. El piloto madrileño no ha montado goma blanda, por lo que tiene margen de mejora todavía.

Fernando Alonso, por otro lado, solo ha podido ser decimoquinto, siguiendo la misma estrategia que Sainz: rodó gran parte de la sesión con goma dura y la cambió por la media en los últimos minutos. Su compañero, Esteban Ocon, ha sido duodécimo.

¿Qué pasa si Hamilton y Verstappen chocan en Abu Dhabi?

Resultados Libres 3 GP Abu Dhabi

Los coches de F1 volverán a pista para la clasificación del GP de Abu Dhabi, la última del año, que dará comienzo a las 14:00h.

Otros artículos interesantes:

• Horarios del GP Abu Dhabi F1 2021 y cómo verlo en TV
• Fernando Alonso lleva "El Plan" en su alerón trasero

Michael Masi, director carrera de la F1, ha recordado que el Código Deportivo Internacional permite eliminar puntos ya sumados en carreras anteriores para castigar al culpable de un incidente o acción antideportiva de estas características.

GP Abu Dhabi F1: cómo ver en directo en TV o por internet

Siempre que Max Verstappen y Lewis Hamilton se han cruzado en pista, han saltado las chispas entre ellos. Cada punto cuenta en la lucha por el Mundial, y la mejor muestra de ello es que ambos han llegado empatados a la última carrera del año, en Abu Dhabi. Quien acabe por delante aquí - siempre que ambos estén en los puntos - será campeón.

Para decidir este 'todo o nada', está claro que los pilotos van a ir al límite, y no se puede descartar que ocurra un toque o accidente entre los dos involucrados en la pelea por el Mundial. Todo el mundo pide una 'lucha limpia' y se señala sobre todo al siempre agresivo Verstappen, pero como hemos visto en la historia, también Hamilton puede ser capaz de todo por el título.

Fernando Alonso lleva "El Plan" en su alerón trasero

Los precedentes: Senna y Prost, Schumacher y Villeneuve... 

En caso de accidente entre Hamilton y Verstappen y abandono de los dos pilotos, será el holandés el campeón de F1 2021, ya que es quien llega en la primera posición del Mundial. Es algo como lo que vimos en Japón al final de la temporada 1990, cuando Senna y Prost se jugaban el título. Aquel año, un abandono de ambos decidió el campeón (Senna), pero no hubo sanción a ninguno de los dos.

Esta vez, en un mundial tan mediatizado y marcado por la polémica, la FIA mirará todo lo que ocurra con lupa. Y podemos encontrarnos con una situación como la del GP de Europa de 1997, disputado en Jerez. Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se jugaban el título allí y Michael dejó fuera de carrera al canadiense. Schumacher fue descalificado del campeonato y el campeón fue Villeneuve.

También lo hemos visto con McLaren y el 'Spygate' de 2007, cuando se habrían proclamado Campeones de Constructores de no ser porque la FIA le eliminó todos sus puntos al descubrir el escándalo de espionaje a Ferrari.

Más recientemente, en 2020, La Federación decidió quitar 15 puntos al equipo Racing Point al usar los conductos de frenos de Mercedes, algo prohibido al ser una pieza que debe ser desarrollada por la propia escudería.

La advertencia de la FIA

En la nota distribuida el jueves en Abu Dhabi a los equipos, se les recuerda que las acciones que contravengan el espíritu de la competición, serán castigadas con dureza... y no se descarta que puedan eliminarse puntos, como ya ha ocurrido en varias veces a lo largo de la historia.

Concretamente, el director de la carrera de la FIA, Michael Masi recordó que "cualquier infracción en los principios de la competición o comportamiento antideportivo para influir en la competición es contrario a la ética deportiva", tal y como se indica en el artículo 9.15.1 del Código Internacional.

 Asimismo, en el 12.2.1 se puede leer que "los comisarios pueden imponer penalizaciones como la suspensión en una o más competición o la retirada de puntos de campeonato".

¿Se decidirá el campeonato en pista? ¿Se decidirá en los despachos? Solo Verstappen y Hamilton pueden darnos la respuesta el domingo.

Otros artículos interesantes:

• Horarios del GP Abu Dhabi F1 2021 y cómo verlo en TV
• Fernando Alonso lleva "El Plan" en su alerón trasero

El otro protagonista del día es Fernando Alonso, que saldrá quinto, tras completar su mejor clasificación de lo que llevamos de temporada. Carlos Sainz saldrá séptimo, pero con la ventaja de que parte con neumático medio.

GP Qatar F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

VÍDEO: Lo que debes saber sobre el GP Qatar F1 2021

Los minutos previos al inicio de la clasificación para el GP de Qatar fueron ajetreados para el equipo Red Bull, que se centró en solucionar el problema que han arrastrado todo el fin de semana en el sistema DRS, que oscila al estar abierto. Aplicaron una solución que había funcionado en el coche de Sergio Pérez y lo dieron por resuelto, al menos en esta sesión.

Lewis Hamilton comenzó marcando el ritmo en la Q1, con un tiempo de 1:22.019, que Max Verstappen no pudo superar, y se quedó a dos décimas del piloto de Mercedes. A falta de siete minutos para el término de la Q1, Alonso y Sainz sorprendieron y se colocaron en la tercera y cuarta posición, beneficiados por la mejora de la pista.

Bottas, con un crono de 1:22.016, batió por tan solo tres milésimas a Hamilton cuando faltaban seis minutos para la bandera a cuadros... y Verstappen respondió superando por 20 milésimas a Bottas para colocarse en el primer puesto, con el que finalizó en cabeza esta primera parte de la clasificación.

Sainz acabó cuarto la Q1, mientras que Alonso lo hizo sexto. No pudieron pasar el corte Kimi Räikkönen, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi, Mick Schumacher ni tampoco Nikita Mazepin.

¿Qué es 'El Plan' de Fernando Alonso del que todos hablan?

Hamilton se colocó en cabeza con su primera vuelta en Q2, gracias a un tiempo de 1:21.682, que le sirvió para batir a Verstappen por tres décimas. Ambos rodaban con goma media para partir con ventaja estrategia en carrera. Entre los dos primeros se coló Gasly, con goma blanda, pero mostrando un espectacular rendimiento.

En los últimos momentos de la sesión, Sainz colocó un juego de gomas medias nuevas para pasar el corte con estos neumáticos y lo logró por los pelos: una sola décima de ventaja sobre el 11º le sirvió para pasar décimo a la Q3. También superó el corte Alonso, con una espectacular tercera posición.

No pasaron a la Q3 Sergio Pérez, Lance Stroll, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo ni George Russell.

Hamilton fue el primero de los favoritos en salir a marcar un tiempo. El británico paró el cronómetro en un 1:21.262, que Bottas - que venía por detrás - no pudo superar ni tampoco lo hizo Verstappen, que se quedó a tan solo una décima y media del siete veces campeón del mundo. Mientras tanto, Fernando Alonso marcó el quinto mejor tiempo y Carlos Sainz, el sexto.

Hamilton también salió el primero del box para marcar su tiempo en el intento definitivo para conseguir la pole, y el británico voló. Batió el récord del primer sector, del segundo y también del tercero, para rebajar el crono hasta el 1:20.827 que le serviría para lograr la pole. Fue insuperable por Verstappen, que se quedó a cuatro décimas, y Bottas, a seis de su compañero.

Tras el finlandés partirá Pierre Gasly, que se llevó un buen susto al final de la Q3 tras romper un neumático y el alerón delantero al pasar por encima de un piano. Alonso partirá quinto en Qatar, con Lando Norris sexto y Carlos Sainz séptimo. Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Sebastian Vettel completaron el 'top 10.

El Gran Premio de Qatar de F1 arrancará el domingo a las 15:00h, y seguro que nos volverá a ofrecer una bonita batalla por la victoria.

Hamilton ha utilizado varios cascos esta temporada (la FIA ya no prohíbe el cambio del diseño de casco), y sin ir más lejos, la pasada semana rindió homenaje a Ayrton Senna en el importante elemento de protección.

GP Qatar F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

VÍDEO: Lo que debes saber sobre el GP de Qatar de F1

Lewis Hamilton continúa con su lucha por los derechos humanos en aquellos lugares del mundo donde no se respetan derechos fundamentales. Este fin de semana, en el debut de la Fórmula 1 en Qatar, el piloto británico ha decidido utilizar un casco reivindicativo, con los colores del arcoíris, en defensa del colectivo LGTBI.

En la parte trasera de este casco tan especial se puede leer “We Stand Together” (resistimos juntos) sobre los colores de la bandera LGTBI, y en un lateral "Love is Love" (amor es amor). "Creo que si venimos a estos lugares tenemos que dar a conocer la situación", dijo Hamilton en la rueda de prensa del jueves en Qatar.

“La igualdad de derechos es un tema serio. Creo que cuando estos deportes van a estos lugares, tienen el deber de concienciar sobre estos temas. Se debe hacer un análisis y se necesita que los medios de comunicación hablen de estas cosas", añadió el británico.

Hamilton ya se mostró crítico con las nuevas políticas anti LGTBI en Hungría, donde señaló que era “inaceptable” la actitud del gobierno. Allí mismo, otro piloto de la parrilla, Sebastian Vettel, lució una camiseta en defensa del colectivo.

La Fórmula 1 visitará varios países de Oriente Medio para finalizar la temporada, Qatar, Arabia Saudí y Abu Dhabi, y se espera que se produzcan reivindicaciones de este tipo con el objetivo, como dice Hamilton, de hacer una llamada de atención y tratar de que se produzca un cambio.

Otros artículos interesantes:

• Verstappen vs. Hamilton: "Volvería a hacer lo de Brasil"
• Axel Springer España entrega sus Premios de Motor 2021

Ahora, dos días después del fin del Gran Premio de Brasil, Mercedes ha pedido a la FIA que revise otra acción polémica ocurrida durante la carrera y que enfrentó a Lewis Hamilton y a Max Verstappen mientras luchaban por la victoria.

Hay Mundial: 14 puntos, 3 carreras y un Mercedes que vuela

Fue en la vuela 48, cuando durante una batalla por la primera posición, Verstappen provocó que Hamilton se saliese fuera de pista y el holandés conservó el primer puesto durante unas vueltas más. Desde Mercedes, en directo, se quejaron a la FIA de que la acción ni siquiera se investigara, y unos días más tarde han protestado formalmente.

Este miércoles, la escudería de la estrella ha anunciado que ha pedido la revisión del incidente "en la curva 4 entre el coche 44 y el coche 33, en la vuelta 48 del Gran Premio de Brasil de 2021, con nuevas pruebas para los comisarios que no estaban disponibles en el momento en el que tomaron su decisión".

Esta decisión habrá llegado, probablemente, después de que en el equipo Mercedes hayan podido revisar las cámaras 'onboard' de ambos pilotos, disponibles en sus cámaras y emitidas a través del servicio F1 TV, y que se pueden encontrar incluso en internet.

Hamilton ganó finalmente la carrera y Verstappen fue segundo, con un ritmo cada vez inferior en el final de carrera. Esto provocó que Valtteri Bottas, el otro Mercedes, recortase la diferencia a medida que se acercaba el término de la prueba; finalmente, Valtteri cruzó la línea de meta a 3.3 segundos del Red Bull.

Si la FIA considera ahora culpable a Verstappen, a pesar de que hayan pasado varios días, y decide aplicar una sanción de cinco segundos - lo habitual en situaciones de este tipo - el piloto holandés se arriesga a perder un segundo puesto (y cinco puntos más) que pueden ser clave en la batalla por el Mundial.

Sea cual sea el resultado final, la decisión de Mercedes de pedir esta revisión contrasta con una frase que ellos mismos dijeron tras la descalificación de Hamilton el pasado viernes. "El equipo no apelará la descalificación de Lewis. Queremos ganar este campeonato en la pista", un punto de vista que quizás hayan decidido cambiar al ver que se pueden sumar puntos extra.

Lo hace porque en Brasil, circuito donde Verstappen era el último ganador hasta la fecha, el británico ha conseguido un triunfo incontestable a pesar de que tuviera que remontar desde el último puesto el sábado por la mañana. Lo hizo en dos partes (carrera de clasificación y carrera de GP), pero eso no resta épica a su brutal triunfo.

VÍDEO: Hamilton gana en Brasil... ¡y hay Mundial!

Mercedes ha dejado claro que su motor es el más potente. La desventaja de Honda (motor de Red Bull) es de 20 CV según Helmut Marko, pero hay algo que puede salvar a los de las bebidas energéticas: la unidad alemana pierde potencia según suma kilómetros de desgaste y eso es lo que vimos en México, donde Red Bull lograba batirles con cierta facilidad.

El ritmo del motor Mercedes será clave en las próximas tres carreras, Qatar, Arabia Saudí y Abu Dhabi, que es donde se decidirá el Mundial. La larga recta de más de un kilómetro de longitud del Circuito de Losail (Qatar) puede ser el lugar donde Mercedes saque a relucir su mayor velocidad punta y poner en aprietos a Red Bull, sobre todo si mantiene el ritmo visto en Interlagos.

Los catorce puntos que ahora separan a Verstappen y a Hamilton serían insuficientes para el holandés incluso si el británico gana las tres carreras (vuelta rápida incluida) y Max finaliza en segunda posición, ya que esto supondría que Lewis suma 24 puntos más que su rival... y así se alzaría con el título.

Brasil nos ha vuelto a dejar claro que en este Mundial no se podrá dar nada por hecho hasta la última carrera. Y es que un Gran Premio Verstappen es imbatible y, en el siguiente, Hamilton tiene el mejor coche con diferencia. Volverán a encontrarse en pista, volverán a saltar chispas entre ellos y, cómo no habrá, polémica.

Max y Lewis se llevan al límite uno al otro. Tanto que Hamilton, en la F1 desde 2007 y ya con siete títulos en el bolsillo, nos ha ofrecido a estas alturas una de sus mejores carreras en la F1 en Brasil. Y Verstappen ha madurado en un año más que en toda su trayectoria.

Solo un abandono nos puede privar de una batalla por el título hasta Abu Dhabi, y esperemos que no suceda, pues desde 2016 no hemos vivido una lucha de este tipo, y en aquel entonces eran dos pilotos del mismo equipo (Hamilton y Rosberg) los que se lo jugaban todo. Lo mejor es que ahora no tenemos ni idea de quién va a ganar... y eso nos encanta.

El británico tendrá que pagar 5.000 € por esta acción tan peligrosa y que sin duda no casa con las acciones de seguridad vial de la FIA. Además, se le aplica una sanción 'en suspenso' de 20.000 €, que tendrá pagar si vuelve a desabrocharse los cinturones antes del final de una sesión hasta el término de 2022.

Hamilton gana la batalla a Verstappen en Brasil, Sainz 6º

VÍDEO: Lo que debes saber sobre el GP de Brasil 2021

Hamilton ha incumplido el Apéndice L del Capítulo 3 del Código Deportivo Internacional de la FIA, donde se indica que un piloto debe tener los cinturones abrochados siempre que el monoplaza esté en movimiento.

No es la primera vez que el británico lo hace para celebrar una victoria, y en 2017 hasta se vio envuelto en una discusión con Romain Grosjean y el entonces director de carrera, Charlie Whiting. Grosjean pedía explicaciones en una reunión sobre si eso se podía hacer, mientras que Hamilton se defendía diciendo que iba a una velocidad muy reducida.

Obviamente, por motivos de seguridad y tras ver hace no demasiado tiempo un accidente en la vuelta de regreso a boxes (Malasia 2017), no es nada recomendable que esto ocurra. Hace un año, Leclerc también estuvo en el punto de mira tras saberse que había completado dos vueltas sin cinturones en el GP de España, aunque aquella vez no hubo penalización.

Después de tener que volver a pasar por los despachos este fin de semana, en el que su coche ha llegado a ser descalificado por una irregularidad técnica en el DRS, Lewis ya puede celebrar su triunfo en Brasil sin temer por él. 

El británico ha realizado en el trazado de Interlagos una de sus mejores actuaciones en la F1, remontando en la carrera de clasificación desde el último hasta el quinto puesto, y hoy desde el décimo hasta la victoria.

Lo es porque Lewis ya ha avanzado en numerosas ocasiones que no se retirará tarde de la F1 para dedicarse a otros asuntos que le motivan, y es más que posible que lo haga una vez acabe su etapa en Mercedes. Su actual contrato finaliza al término de 2023, cuando Lewis tendrá 38 años. 

VÍDEO: Hamilton vuelve a mandar en la F1

En una entrevista con Sky Sports Italia, Hamilton ha sido preguntado por Ferrari y por el hecho de que, a lo largo del tiempo, los aficionados italianos le hayan animado a unirse a la Scuderia. En el país transalpino, hasta la revista 'Autosprint' le vistió de rojo hace un par de años, pero aquel fichaje nunca se llegó a dar.

"Durante muchos años, cuando venía a Monza, caminando junto a los aficionados podía oirlos decir "¡Ven a Ferrari!". Esto es algo que me emocionó, pero es bastante sorpdentente que nunca haya conducido para Ferrari en tantos años", asegura Hamilton al medio italiano.

"Es un sueño para cualquiera, un objetivo a alcanzar. En realidad, nunca ha sido posible y nunca sabré exactamente la razón. Les deseo lo mejor y en mi futuro cercano seguiré impidiéndoles ganar el campeonato. He visto fotos de sus pilotos y el rojo siempre es el rojo", admite.

Asimismo, Hamilton desvela que tiene "un par de Ferrari en casa que puedo conducir, pero no el coche de F1", lo que demuestra su pasión por la marca italiana, a pesar de que compita para la competencia en la actualidad.

Por qué Álex Palou no piensa en la Fórmula 1

En esa misma entrevista, Hamilton habla del futuro. Una vez más, dice que, en los últimos cuatro o cinco años, "ha habido ocasiones en las que no sabía si quería intentarlo (en referencia a seguir en F1), sacrificarme con el entrenamiento a costa de la vida personal. Hay otras cosas que me gusta hacer, muchas cosas que me gustaria probar".

"Pero, por otro lado, me digo a mí mismo que tengo mucha suerte de tener este trabajo. En un periodo de tiempo largo, la trayectoria en el automovilismo se convierte en solo una pequeña parte de la vida, hay mucho tiempo para retirarse. Se trata de encontrar el equilibrio. Me digo a mí mismo que si todavía tengo hambre y entreno como si fuera un niño y si todavía obtengo grandes resultados..."

De cara al futuro más cercano, 2022 con el cambio de reglamento, Hamilton asegura que la nueva normativa no le asusta. "Es probable que el ritmo de los coches esté más igualado, las carreras serán más intensas y las habilidades como piloto tendrán más peso. Por eso quiero quedarme en la F1: es una oportunidad para mostrar mi habilidad".

Imagen: Motorsport Images

El piloto británico, durante los segundos entrenamientos libres, se dirigió a boxes para realizar un cambio de neumáticos y regresar a pista. Sin embargo, al entrar en la casilla que se encuentra delante del garaje del equipo Mercedes, frenó demasiado tarde y se llevó puesto al mecánico que se sitúa en la parte frontal del monoplaza y lo levanta para meterlo en el box.

GP Rusia F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

VÍDEO: Todo lo que debes saber sobre el GP Rusia F1 2021

El mecánico cayó al suelo, pero se levantó él mismo rápidamente. Hamilton, inmediatamente, se disculpó y preguntó cómo se encontraba su compañero. "Perdón por eso, ¿se encuentra bien", dijo el siete veces campeón del mundo por radio. Después, Mercedes confirmó en redes sociales que el mecánico se encontraba bien y, por tanto, todo había quedado en un susto.

Más tarde, una vez finalizada la sesión, el propio Hamilton publicó en su cuenta de Instagram el vídeo en el que se ve cómo golpea el sistema de elevación y, por tanto, al mecánico que lo sujeta. En el post, el piloto de Mercedes agradeció que no hubiese ocurrido nada grave y señaló que "todos cometemos errores".

"Creo que es la primera vez que tiro a un mecánico en 14 años. Tenía en corazón en la boca. Estaba muy preocupado. Por suerte está bien. Hay que ser muy valiente para ponerse delante del coche de esta manera. Todos cometemos errores, es parte del camino, pero lo más importante es cómo nos reponemos", dijo Lewis.

Hamilton y su compañero, Bottas, cuentan con el mejor coche de la parrilla este fin de semana y tienen una gran ventaja sobre Red Bull en términos de competitividad. Además, Verstappen ha cambiado motor y saldrá desde el fondo de la parrilla. Por todo ello, Hamilton tiene una gran oportunidad para ponerse líder del Mundial de nuevo.

Imagen: Instagram Hamilton

Otros artículos interesantes:

• Álex Palou, a un paso del título de la Indycar... y de hacer historia
• GP Rusia F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

Schumacher en Netflix: Un bonito homenaje, de la F1 hasta el accidente de esquí

VÍDEO: Verstappen vs. Hamilton, la guerra está servida

En este nuevo vídeo (dale al play más abajo) podemos ver el accidente desde la cámara 360º que se sitúa delante del cockpit del F1 de Hamilton y Verstappen. Gracias a la cámara colocada en el Mercedes vemos cómo ambos pilotos superan la curva 1 del circuito italiano y colisionan en la 2 desde un nuevo punto de vista.

En las primeras imágenes, es escalofriante ver cómo la rueda de Verstappen sube por encima del Halo de Hamilton, rozando ligeramente el casco del siete veces campeón mundial, para después quedar apoyada en el frontal del monoplaza. Posteriormente, la cámara que se muestra es la de Verstappen, lo que nos permite ver cómo se llegan prácticamente emparejados a la llegada de la segunda curva, donde el impacto es inevitable.

Al final del vídeo vemos cómo Verstappen se baja de su monoplaza y regresa al pit-lane por la pista, una acción también muy discutida, ya que la carrera - a pesar de que hubiera salido el coche de seguridad - seguía en marcha.

Hamilton tardó un poco más en bajarse de su coche, ya que trató de sacar su monoplaza de la escapatoria, pero al estar atrapado bajo el Red Bull, le fue imposible. Segundos más tarde, tiró la toalla y regresó también al box de Mercedes.

El 'teatro' de Mercedes según Helmut Marko

Ha habido muchas críticas hacia Max Verstappen por no preocuparse por el estado de Hamilton tras el accidente, y también muchas personas se han preguntado por qué no fue el coche médico a asistir al británico. Para Helmut Marko, estas cuestiones forman parte de un 'teatro' de Mercedes.

"Verstappen ha estaba fuera de su coche cuando Hamilton intentaba sacar el suyo de la grava. El coche médico también lo vio y por eso siguió su camino", ha declarado el austriaco al diario "Oesterreich", según recoge Marca.

Imagen: Motorsport Images

Ricciardo y McLaren arrasan en Monza, Hamilton y Verstappen sufren un fuerte accidente

VÍDEO: Verstappen vs. Hamilton, la guerra está servida

Ni Lewis Hamilton ni tampoco Max Verstappen levantaron el pie cuando luchaban por posición en el Gran Premio de Italia de F1. Aunque ambos pilotos estaban separados por unos segundos al inicio de la carrera, la mala parada en boxes de ambos hizo que se encontraran en la vuelta 26, cuando Hamilton acababa de cambiar sus neumáticos.

Hamilton y Verstappen llegaron juntos a la primera y segunda curva de Monza, un embudo donde los adelantamientos y el riesgo se unen, y donde rara vez un coche pasa a otro sin llegar a tocarse. Pero Max, que estaba ligeramente por detrás, intentó arrebatar a Hamilton las opciones de victoria en Italia y evitar que le adelantara en el campeonato.

El holandés mantuvo su ataque a Lewis en esa segunda curva cuando el británico no le dejó espacio y el de Red Bull se subió por uno de esos bordillos con forma de ‘banana’ y salió despedido contra el Mercedes. El RB16B voló por encima del coche de Hamilton, destrozando parte de la cubierta motor, de la ‘chimenea’ y rozando con sus ruedas el casco de Hamilton.

De hecho, el Red Bull quedó atrapado encima del Mercedes, provocando una situación dantesca, con la rueda trasera derecha encajada en el Halo, prácticamente sobre el casco del siete veces campeón del mundo. Primero Max y luego Lewis pudieron salir del coche por su propio pie, doloridos, pero sin lesiones de gravedad. Después, Verstappen fue sancionado por el accidente con Hamilton.

Accidentes muy serios desde 2018

Sin el Halo, muy probablemente estuviéramos hablando de otra cosa mucho peor. Este sistema, introducido con muchas críticas en el año 2018, tras accidentes tan graves como los que costaron la vida Jules Bianchi o María de Villota. Aunque la estética tradicional de los coches de F1 quedó alterada, los beneficios de este sistema han sido visibles en diversos accidentes ocurridos desde entonces.

Solo unos pocos meses después de la llegada del Halo, los pilotos Nirei Fukuzumi y Tadasuke Makino, en Fórmula 2, se vieron involucrados en un accidente en el que el monoplaza del primero se elevó por encima del segundo, dejando ‘heridas’ visibles en el Halo, que podrían haber alcanzado al piloto.

Más tarde, el brutal accidente múltiple en la salida del GP de Bélgica, donde vimos a Fernando Alonso volar por encima del coche de Charles Leclerc tras sufrir un golpe de Nico Hülkenberg, confirmó que la inclusión del Halo era digna de aplauso. 

No son los únicos ejemplos de accidente donde el Halo jugó un papel importante. Hay que añadir varios accidentes de Fórmula 2 y de Fórmula 3, así como el terrible golpe de Romain Grosjean hace ya casi un año en el GP de Bahréin. Sin el Halo, el impacto del francés contra las barreras – que su coche atravesó – parecía inevitable.

Como puede verse en las imágenes, como la que encabeza este artículo, que fue compartida por Hamilton en redes sociales, el accidente del británico con Verstappen se une a la lista de accidentes donde el Halo fue crucial para evitar lesiones de gravedad en la cabeza de los pilotos. De hecho, hasta el casco de Hamilton quedó algo dañado.

Así es el Halo, sistema clave en la seguridad de la F1

El Halo está fabricado en titanio por las cualidades de resistencia y bajo peso que ofrece este material, y consiste en un dispositivo en forma de T. Se encuentra instalado sobre el habitáculo de los coches de F1, con el objetivo de proteger la cabeza de los pilotos. El sistema evita el impacto directo de alguna pieza de gran tamaño o de una rueda contra el casco del competidor.

El sistema tiene una resistencia de hasta 12 toneladas, lo equivalente a un autobús londinense de doble piso. Como ya se ha comprobado, el Halo ha mejorado notablemente la seguridad de los pilotos, siendo la estética un ‘peaje’ a pagar – con gusto - para evitar la pérdida de los ídolos mundiales que cada fin de semana se juegan el tipo en la Fórmula 1 y otras categorías de monoplazas.

Imagen: Twitter Lewis Hamilton/Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Alonso vuelve a ser protagonista en Monza: adelanta a Vettel y se mete en el 'top 10'
• Escalofriante accidente de Verstappen y Hamilton en Monza que pudo tener graves consecuencias

GP Italia 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

VÍDEO: Lo que debes saber sobre el GP Italia 2021

Después de tres años como piloto de Williams, George Russell ha convencido con sus resultados a Mercedes para que le den una oportunidad en su equipo la próxima temporada. George será el compañero del siete veces campeón del mundo de F1 Lewis Hamilton, una leyenda de la categoría reina y un ídolo para él.

Nada más anunciarse su fichaje por Mercedes el pasado martes, en sustitución de Valtteri Bottas, comenzaron a aparecer en internet diversas imágenes donde se veía a un jovencísimo Russell junto a Lewis. En una se le veía esperando para que Hamilton le firmase un autógrafo. En otra (la que encabeza este artículo) estaba junto a Lewis en Woking, sede de McLaren, tras realizar un tour por la fábrica después de ganar en título de la Formula Kart Stars.

En el GP de Italia, que se celebra este fin de semana solo unos días después del anuncio de su llegada a Mercedes, George recordó el primer encuentro con Hamilton, que para él era como un superhéroe... y con el que ahora compartirá equipo.

"Lewis vino a PFI (circuito de kart), creo que en la Formula Kart Stars. En aquel entonces, corría en Comer Cadet", recordó Russell, en declaraciones a Motorsport.com. "Fue como conocer a un superhéroe. Cuando eres pequeño y conoces a un piloto de Fórmula 1, crees que esa gente no son humanos. Fue un momento muy especial para mí".

"Si te soy sincero, incluso lo recuerdo ahora, lo cual es bastante extraño, porque tenía 11 años. Así que, en cierto modo, me parece bastante irreal compartir equipo con él la próxima temporada. Imagino que cuando le conocí tenía claro que quería ser como él: Piloto de Fórmula 1 y campeón del mundo", añadió.

El emotivo mensaje de Hamilton a Russell

Lewis se dirigió a Russell después del anunció de que en 2022 se uniría a él en las filas de la escudería de Brackley con un emotivo mensaje. "Me gustaría tomarme un momento para dar la bienvenida a George Russell al equipo. Recuerdo que le conocí cuando era joven y él soñaba con convertirse en piloto de F1 algún día", comenzó Hamilton.

"Yo acababa de cumplir mi sueño de llegar a la F1, así que sé lo que este día significa y como lo sentirá. Él es un gran ejemplo de que los sueños se hacen realidad si luchas por ellos para todos los chicos que están ahí fuera. Gracias al trabajo duro, él ha conseguido un asiento en nuestro equipo", añadió.

"Estoy deseando verle crecer como piloto en este gran equipo y trabajar con él para llegar más alto. Nos vemos el año que viene", concluyó.

Desde Mercedes ya han señalado que Russell y Hamilton tendrán igualdad de oportunidades en 2022. Veremos si George tiene la velocidad de Hamilton con su mismo monoplaza y si consigue luchar con él por victorias. Bottas, en sus cinco temporadas en Mercedes, no lo logró con la regularidad necesaria y pronto se convirtió en el escudero de Lewis.

Imagen: Twitter Hamilton/Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Alex Albon y Nicholas Latifi pilotarán para Williams en 2022
• La familia Schumacher habla sobre el estado de Michael: "Le echo de menos cada día"

La caída de Japón y el rompecabezas del calendario de F1 2021

VÍDEO: Valtteri Bottas conduce un Mercedes de 1937

Una de las incógnitas a despejar en lo que queda de temporada 2021 de Fórmula 1 es la de quién será el compañero de equipo de Lewis Hamilton en Mercedes - que ya ha firmado su renovación hasta 2023 -  para el próximo curso. Después de cuatro temporadas, Valtteri Bottas podría estar en su último año como piloto de la escudería de la estrella, pues se piensa que el británico George Russell - actual piloto de Williams y miembro de Mercedes - mejoraría sus resultados con su mismo coche.

Bottas incluso habría hablado ya con equipos como Alfa Romeo o Williams, de cara a buscar un asiento para la próxima temporada, pero el finlandés tampoco descarta seguir al menos un año más en Mercedes, o eso es al menos lo que ha dicho en una entrevista a la MTV finlandesa, según recoge F1i.com.

"Solo queda ver qué pasa", ha señalado Bottas al medio de su país. "No creo que haya noticias en el futuro más inmediato, pero sí, todo (dónde corre en 2021) se aclarará a tiempo. Todo va en la dirección correcta", dijo el ganador de nueve carreras de F1, todas ellas con Mercedes, donde sustituyó a Nico Rosberg tras su retirada a finales de 2016.

"No puedo decirte con quién vamos a hablar y cómo van las cosas, pero estamos teniendo conversaciones para encontrar la mejor opción para la próxima temporada", ha añadido Valtteri.

Hamilton quiere a Bottas en Mercedes

Corra quien corra para Mercedes, tendrá que aceptar que Hamilton parte como piloto número uno, una labor que Bottas ha entendido en su tiempo en el equipo. Quizás por eso, el siete veces campeón mundial habría llegado a decirle al propio finlandés que quiere que continúe siendo su compañero la próxima temporada.

"Sí, Lewis me ha dicho directamente que le gustaría que fuese su compañero. Juntos podemos hacerlo bien. El hecho es que la elección de pilotos puede tener un gran impacto (en los éxitos del equipo). Sí, hay una gran maquinaria detrás que finalmente toma esas decisiones", añade.

Juntos, Hamilton y Bottas han logrado los cuatro últimos títulos de constructores para el equipo Mercedes. Valtteri, aunque ha tenido inicios de temporada muy fuertes y algunas actuaciones destacables, nunca ha estado a la altura de Hamilton con suficiente regularidad. En 2017 y 2018, cuando Ferrari estaba en buena forma, Bottas ni siquiera fue subcampeón. ¿Lo haría mejor Russell? Eso es lo que Mercedes valora estos días... 

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Sophie Kumpen, la historia desconocida sobre la madre de Verstappen
• Alonso se 'cuela' en Le Mans para rodar con un Alpine F1

GP Hungría F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

VÍDEO: Claves del GP Hungría F1 2021

No habrá revisión de la sanción de 10 segundos que la FIA impuso a Lewis Hamilton tras sacar de pista a Max Verstappen en la salida del Gran Premio de Gran Bretaña de F1. El caso se ha cerrado después de dos semanas, cuando la Federación ha rechazado las 'pruebas' presentadas por Red Bull para tratar de que el órgano rector del campeonato impusiera una mayor penalización al piloto británico.

Esta decisión ha llegado horas después de que Hamilton y Verstappen expusieran su opinión sobre lo ocurrido en Silverstone. Los dos se mantienen en sus trece, en consonancia con los comentarios que hicieron tras la carrera en Gran Bretaña. Hamilton incluso llegó a decir este jueves que volvería a actuar igual: "He analizado y creo, desde mi experiencia, que no lo cambiaría. Sé como adelantar. Lo repetiría de la misma forma que lo hice en Silverstone", señaló el siete veces campeón mundial.

Estas palabras muestran que Lewis no se considera culpable del accidente que dejó fuera de carrera a Verstappen y que por muchos otros pilotos fue catalogado como incidente de carrera. El castigo de diez segundos, que no tuvo incidencia en el resultado final de la carrera tras la remontada de Lewis, por tanto sigue siendo considerado por el británico como excesivo. Hamilton también manifestó su respeto por Verstappen, aunque piensa que éste no es recíproco.

El holandés, por otra parte, reafirmó la postura de que fue limpio sobre la pista y recordó que dejó al de Mercedes suficiente espacio al tomar la curva. Max pidió una mayor penalización para Hamilton y también volvió a criticar la celebración del campeón mundial al considerarlo irrespetuoso. "Yo dejé espacio a Lewis. No fui agresivo; no le llevé contra el muro".

Mercedes pide que 'dejen en paz' a Hamilton

Horas más tarde de la comparecencia ante los medios de los dos implicados y después de que la FIA rechazara revisar la sanción ya impuesta a Hamilton, el equipo Mercedes emitió un comunicado a través de Twitter en el que pedía, en resumidas cuentas, que Red Bull cesara su 'intento de desprestigio' contra Hamilton.

"El equipo Mercedes-AMG F1 Team da la bienvenida a la decisión tomada por los comisarios de rechazar la petición de revisión de Red Bull. Además de cerrar este incidente, esperamos que esta decisión marque el final del intento por parte de la directiva de Red Bull de dañar el prestigio y la integridad deportiva de Lewis Hamilton, con documentos como los presentados para pedir, de forma insatisfactoria, una revisión.

Estamos deseando volver a competir este fin de semana y continuar nuestra dura competición por el título 2021 de Fórmula 1".

Después de todo lo ocurrido en este intenso jueves, los monoplazas volverán a rugir mañana sobre la pista húngara. Tenemos pocas dudas de que Lewis y Max volverán a enfrentarse muy pronto... y también de que volverán a saltar chispas entre ellos.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• ¡Felicidades, Fernando!: El emotivo vídeo de felicitación de Alpine
• Coches de F1 2022: El nuevo reglamento que lo cambiará todo
• GP Hungría F1 2021: Horarios y cómo ver en TV la carrera

DAZN F1: Precios, comentaristas y todo lo que debes saber

VÍDEO: Red Bull RB16B, el coche que quiere quitar el Mundial a Mercedes

Nico Rosberg es el último piloto que ha conseguido superar a Lewis Hamilton en la pelea por un Mundial de F1, y el único que lo ha hecho al volante de un Mercedes. El alemán, en 2016, superó a Hamilton en un apretado campeonato en el que Nico se impuso por tan solo cinco puntos al británico. Ahora cree que Max Verstappen puede volver a poner contra las cuerdas a su ex compañero y rival.

“Volvería a apostar mi dinero por Lewis, porque nadie puede imaginarse ahora que cualquier otro piloto pueda superarle durante toda una temporada. Por eso seguiría apostando por él”, ha comentado Rosberg en Sky Sports F1. “Pero Max, en particular, está más cerca que nunca, como se ha visto en pretemporada. No creo que nadie haya estado tan cerca de él en muchos años”, añade.

En la misma entrevista, Jenson Button, otro ex compañero de Lewis y Campeón del Mundo en 2009, comparte su deseo de que esta temporada veamos una bonita lucha entre Max y Lewis: “Es exactamente lo que queremos, ver a Lewis luchando contra Max. Ambos son extraordinarios pilotos. Ver a dos compañeros peleando por el campeonato es genial, pero cuando son pilotos de diferentes equipos, es mejor. Es exactamente lo que la F1 necesita ahora mismo”.

Calendario F1 2021: Conoce la fecha de todas las carreras

Durante los últimos cuatro años, Hamilton ha jugado en su propia liga en la Fórmula 1. Nadie, ni siquiera su compañero desde 2017 (Valtteri Bottas) han podido contra él. En 2020, Hamilton llegó a batir por 124 puntos a Valtteri, quien no tuvo posibilidades en la pelea por el título y tuvo que centrarse en defender el subcampeonato frente a Verstappen, a quien logró superar por tan solo nueve puntos.

Max es considerado uno de los pilotos más agresivos y talentosos de la parrilla, por lo que una batalla contra Lewis - el piloto con el mejor palmarés de todos los tiempos - sería épica. Como dice Button, es justo lo que necesita la Fórmula 1 en la actualidad, después de cuatro temporadas monopolizadas por Hamilton y más de un lustro con Mercedes a la cabeza.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• Los 7 peores coches de Fórmula 1 de la historia
• Alonso, a unos días de su vuelta a la F1: “Todavía nos falta trabajo”
• Los 5 mejores coches de Renault F1 de la historia

DAZN F1: Precio, comentaristas y todo lo que debes saber

VÍDEO: Nuevo McLaren MCL35M

¿Se retirará Lewis Hamilton después de lograr su octavo título mundial? Lando Norris cree que, una vez supere el registro de Michael Schumacher, colgará el casco. Y eso es algo que podría suceder este año, cuando Lewis de nuevo se pondrá al volante de un Mercedes de F1, el que salvo sorpresa será el coche a batir.

De hecho, Hamilton solo ha firmado un contrato por un año con Mercedes, y al final de esta temporada quedará libre. Podrá pensar entonces si sigue o no en la categoría reina, una decisión que seguramente varíe en función de si ha sido campeón o no.

“Es una persona a la que le encanta hacer muchas otras cosas fuera de la Fórmula 1, y vida solo hay una”, ha opinado Norris, piloto de McLaren F1 (donde debutó Hamilton en 2007) en una entrevista a Sky Sports F1, según recoge Racingnews365. “Si ganas ocho campeonatos, debes estar feliz; si ganas uno, también. Creo que sabe lo que quiere hacer y que también quiere divertirse fuera de la Fórmula 1. Hay muchas posibilidades de que gane su octavo título este año, así que el tiempo dirá “, explica uno de los pilotos más prometedores de la F1 en la actualidad. 

George Russell espera su oportunidad en Mercedes

En los últimos días se ha vuelto a hablar mucho de la posibilidad de que George Russell recale en el equipo Mercedes en un futuro cercano. El británico no dejó a nadie indiferente en su debut con la escudería alemana a finales de la temporada pasada, cuando sustituyó a Lewis Hamilton - positivo por COVID-19 - en el GP de Sakhir y casi gana la carrera.

Russell ha asegurado que, aunque a día de hoy está centrado en el equipo Williams, que es con el que compite en la F1, a mediados de año debería tener una idea clara sobre dónde va a competir en 2022, “aunque no hay ninguna promesa” por parte de Mercedes.

“Podríamos decir que 2022 sería el momento adecuado para un cambio, pero como he dicho, no me corresponde a mí tomar esa decisión. Si llega una oportunidad como la del año pasado, la aprovecharé. Toto (Wolff, director de Mercedes) me dijo que soy parte del futuro de Mercedes y me tomo esas palabras al pie de la letra”, ha señalado el actual piloto de Williams, que está a punto de comenzar su tercera temporada en la categoría reina.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• VÍDEO: Súbete con Lando Norris al brutal McLaren 600 LT
• Lando Norris y una imagen que vale más que mil palabras

VÍDEO: Los 7 coches con los que Hamilton ha sido campeón

Uno de los puntos discordantes en las negociaciones entre Hamilton y Mercedes, además del salario, habría sido que el británico querría tener bajo control quién es su compañero de equipo. No es algo nuevo en la Fórmula 1, y puede llegar a ser ‘normal’ si consideramos que el primer rival al que tiene que batir un piloto es a su compañero de equipo, pero sí que muestra un cierto temor al piloto que puedan sentar a su lado.

Dada las fechas en las que nos encontramos, con el inicio del Mundial a una vuelta de la esquina, Mercedes y Hamilton han decidido renovar por solo una temporada, en condiciones que suponemos son similares a las de 2020. El tema del salario y el posible veto sobre su compañero de equipo son asuntos que se negociarán más adelante, durante este próximo año, y veremos si Mercedes acepta o no, justo antes del cambio de reglamento de 2022.

Coches de Fórmula 1 2021: Todas las fechas y presentaciones

¿Cláusula anti Verstappen?

Hace unos días, cuando salió a la luz que Hamilton pujaba por una cláusula que le permitiera tener control sobre su compañero de equipo, el campeón de 1996, Damon Hill, bromeó y dijo que él, de seguir en activo, incluso preferiría correr sin compañero. Hamilton, que en 2020 llegó a sumar los puntos él solo para proclamarse también Campeón del Mundo de Constructores de F1, querría evitar situaciones como las que vivió con Fernando Alonso en 2007 o con Nico Rosberg en 2016.

Recordemos que, en ambos casos, aunque en situaciones muy distintas, Lewis acabó perdiendo el Mundial de Pilotos tras vivir una guerra interna con su compañero de equipo. En el primer caso, quien se proclamó campeón fue Kimi Räikkönen, que aprovechó la guerra civil en McLaren, y en el segundo Rosberg completó la mejor temporada de su carrera deportiva al volante de un coche imbatible.

Ahora se cree que Hamilton quiere impedir que el considerado como uno de los mejores y más agresivos pilotos de la parrilla, Max Verstappen, se siente en el otro Mercedes. El holandés podría querer marcharse de Red Bull en los próximos años si éstos no consiguen tener un motor competitivo, ante la marcha de Honda de la Fórmula 1.

Lewis también podría querer controlar la llegada de George Russell, el británico que en su debut con Mercedes en el pasado GP de Sakhir ‘ninguneó’ a Bottas y que tiene muchos seguidores dentro de la propia escudería alemana. Es considerado el digno sucesor de Hamilton, y su salario es mucho más bajo que el suyo. O hasta puede preocuparle que Sebastian Vettel se haya 'acercado' a Mercedes como piloto de Aston Martin, marca con la que la alemana tiene importantes lazos.

Este contrato de un año vuelve a plantear una enorme incertidumbre de cara a 2022, en el que todo el mundo pone su mirada debido al cambio de reglamento, y donde Mercedes no partirá con una ventaja tan grande como la de ahora. Lewis podrá explorar otras opciones (aunque hay pocas – o ninguna – disponible) o retirarse con su octavo título Mundial si su actual equipo no cumple con sus exigencias. 

DAZN F1: Precio, comentaristas y todo lo que debes saber

Imagen: Motorsport Images

DAZN F1: Precio, comentaristas y todo lo que debes saber

VIDEO: Lewis Hamilton da su primera vuelta con el Mercedes W11

Otros artículos interesantes:

• La otra cara de Lewis Hamilton: así es el campeón de las polémicas
• Tres pilotos que ganarían a Lewis Hamilton, según Button

VIDEO: Prueba a fondo del Porsche Taycan Turbo S

En esta ocasión, Lewis no eligió un coche de la marca de la estrella, con la que ha competido en la Fórmula 1 desde 2013, sino que optó por el nuevo deportivo eléctrico de Porsche para desplazarse hasta una joyería de Beverly Hills (Los Ángeles). Hamilton es un gran defensor del cuidado del medio ambiente y, por tanto, de la movilidad eléctrica. De hecho, hace no mucho le vimos al volante del Mercedes EQS (en su post de Instagram, lo definía como el coche de sus sueños), pero esta vez el elegido ha sido un Porsche Taycan Turbo S blanco.

El primer deportivo eléctrico del fabricante de Stuttgart es capaz de ofrecer unas prestaciones de auténtico Porsche. Con una potencia total de 761 CV y 1.050 Nm de par motor, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y puede alcanzar los 260 km/h, todo ello con una autonomía de 416 kilómetros. Su precio para el mercado español es de 190.000 €.

En las imágenes, publicadas por el ‘Daily Mail’, podemos ver a Lewis conducir el Porsche y bajarse en el señalado local comercial con una sudadera en la que se podía leer claramente “Optimism (Optimismo)”, una actitud que le ha acompañado en los últimos años en la Fórmula 1, donde ha sido el absoluto dominador del campeonato.

Hamilton se encuentra en el foco de la actualidad, ya que ha tardado mucho más de lo esperado en renovar su contrato con Mercedes, algo que se ha anunciado este lunes. Tras meses de negociaciones, ambas partes han llegado a un acuerdo (estaban condenados a entenderse), aunque Lewis se habría mantenido firme en sus negociaciones para obtener cláusulas como ‘veto’ en la decisión sobre quién es su compañero de equipo (hay quien lo ve como una cláusula anti Verstappen) o un salario más alto del que Mercedes inicialmente estaba dispuesto a pagar. Obviamente, los detalles de la firma, no han trascendido. De momento, el contrato firmado es solo para 2021.

DAZN F1: Precio, comentaristas y todo lo que debes saber

El garaje de Lewis Hamilton se electrifica

Hamilton - que pasó el COVID-19 durante la temporada 2020 - continúa disfrutando de sus merecidas vacaciones en Estados Unidos, donde pasa gran parte del tiempo cuando no tiene que viajar por el mundo, y conduce un coche de la competencia. Hay quien podría haber visto esto como un mensaje, pero… ¡al fin y al cabo hasta hace poco no tenía contrato!

Lewis es un amante de los coches de calle, y en el pasado lo hemos visto conducir vehículos como un Pagani Zonda 760 LH (del que dijo que era ‘terrible’ de conducir), un McLaren P1, Mercedes-Maybach S 600, Mercedes GL 63, Cadillac Escalade, Ferrari LaFerrari o un Shelby Cobra. Ahora, en su lucha por el cuidado del medio ambiente, el siete veces campeón de F1 ha confesado que solo conducirá coches eléctricos.

Hamilton ha participado también en el desarrollo del Mercedes AMG Project One, un hiperdeportivo híbrido enchufable de 1.000 CV que incorpora las tecnologías de la Fórmula 1 y el conocimiento adquirido en la pista por la marca de la estrella. ¿Alguien duda que también tendrá un lugar reservado en su garaje? 

Imagen: Porsche/Instagram Lewis Hamilton

Coches de Fórmula 1 2021: Todas las fechas y presentaciones

VÍDEO: Lewis Hamilton vs Toto Wolff... ¡brutal!

A día 4 de febrero, Lewis Hamilton sigue sin renovar con el equipo Mercedes de Fórmula 1, al menos oficialmente. Curiosamente, el siete veces campeón del mundo de F1 lleva ya más de un mes desempleado. Sin embargo, no parece que haya alternativa a la renovación, y ambas partes acabarán entendiéndose a pesar de las diferencias en la negociación.

En los últimos meses, se ha rumoreado que Lewis no renovaba porque había diferencias con Mercedes para establecer su salario de la próxima temporada, el cual la escudería alemana quería limitar por la situación de la industria del automóvil, muy tocada por el coronavirus. También se ha hablado de que Hamilton querría recibir un importante bonus si Mercedes resulta Campeón del Mundo de Constructores o que quiere un Mercedes AMG Project One ‘de empresa’.

Para el ex piloto de F1 Ralf Schumacher, esta situación es un tanto bochornosa. El alemán, retirado del automovilismo desde que dejara el DTM a finales de 2012, piensa que es una vergüenza que Lewis no haya renovado todavía. “Estamos en febrero y el hombre más importante de la F1, siete veces campeón mundial, todavía no ha sido confirmado como piloto. Me parece una situación vergonzosa. Sigo escuchando que es un tema de dinero, espero que no sea cierto. Hamilton debe saber que en la época en la que estamos no se puede exigir al 100%”, ha señalado en una entrevista a Sky Alemania.

El hermano de Michael Schumacher, que lució los colores de Mercedes cuando fue piloto en el DTM, aconseja a Lewis que se espabile y no tense la cuerda demasiado, ya que se arriesga a romperla. “Debería saber que la F1 es más grande que cualquier persona. Quizás necesite espabilarse. Todavía se arriesga a que Mercedes ponga a George Russell en su coche. No debería olvidarse de eso”, añade.

Carlos Sainz se divierte al volante del Ferrari SF90 de calle

¿Posibilidad de veto sobre su compañero?

Entre tanto, desde Mercedes, en numerosos medios, siempre han asegurado que Lewis Hamilton seguirá en el equipo la próxima temporada. El propio piloto, en sus perfiles en redes sociales, sigue compartiendo cómo se entrena para su próximo reto, que será ganar el octavo título mundial de F1.

Otro que ha hablado del asunto es Damon Hill, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1996. En su cuenta de Twitter, el británico dice que Hamilton está a punto de firmar su renovación por dos años, aunque con un veto sobre quién debe ser su compañero de equipo. Hill bromea: “Yo haría lo mismo. En realidad, ¡no tendría ningún compañero de equipo”.

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• La otra cara de Lewis Hamilton: así es el campeón de las polémicas
• El palmarés de Lewis Hamilton, siete veces campeón de F1

Calendario de F1 2021

VÍDEO: El nuevo Alpine de Fernando Alonso

La temporada 2007 de Fórmula 1 es una de las mejores y más polémicas que se han celebrado en la historia de la categoría reina. La guerra civil que se vivió en McLaren entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso por el título, el apoyo incondicional de Ron Dennis (director de la escudería entonces) a Hamilton y que Kimi Räikkönen les arrebatara el título, pusieron el picante a una temporada muy igualada entre los pilotos de McLaren y Ferrari.

Al final del año, Hamilton (en su temporada de debut) acabó segundo en el Mundial de Pilotos, empatado a puntos con Alonso. Ahora, 14 años después, Alonso ha hablado de aquel polémico año en una charla en Youtube con el canal WTF1, y ha recordado aquella histórica temporada.

“Aunque fuese en la misma época, es difícil comparar pilotos, porque tienes que prestar atención a todos los ingredientes para dar una respuesta justa. Es cierto tener el mismo coche y mismo equipo en un año, es una buena forma para comparar pilotos”, inicia Alonso su explicación.

DAZN emitirá la Fórmula 1 en 2021

De sufrir con los neumáticos a la injusta sanción de Hungría 2007

“La puntuación de aquel año fue 109 (Hamilton)-109 (Alonso), lo cual ya es una respuesta. Mucha gente recuerda que fue el año de debut de Hamilton y no el mío, pero yo puedo decir que era mi primer año con neumáticos Bridgestone, un neumático de GP2 en aquel momento en comparación con los Michelin que había usado. Por este motivo, mis primeras tres o cuatro carreras y los test de invierno fueron muy difíciles. Tuve que readaptar mi pilotaje. No se hizo público, porque no tuve interés, pero es verdad”, añadió el asturiano en esta interesante e inédita visión de los hechos.

“También el factor suerte es muy importante. Por ejemplo, creo que la entrada que tuvo Lewis en el ‘pit-lane’ de Shanghái en la penúltima carrera de aquel año fue dura para él. Yo tuve dos problemas con la caja de cambios, salí décimo en dos carreras, tuve una sanción muy injusta en Hungría con un “bloqueo en el pit-lane”, como lo llamaron entonces y por la que tuve que salir décimo cuando conseguí la ‘pole’. Si pierdes el campeonato por un punto, eso duele”.

“Ahora estoy feliz por los éxitos que ha conseguido Lewis. Como digo, en la Fórmula 1 es difícil comparar épocas: Senna, Schumacher, Lewis… todos han sido enormes en sus respectivas épocas, pero necesitas tener un buen coche. Lewis lo ha tenido hasta el momento y está demostrándolo (ser un gran piloto”.

En la misma charla con WTF1 también estaban los pilotos brasileños Tony Kanaan y Rubens Barrichello, y los dos dieron su punto de vista brevemente. Kanaan dijo que para el, Alonso es mejor piloto que Hamilton, mientras que Barrichello señaló que “2007, el año que ambos coincidieron en McLaren, fue una de las mejores temporadas de la historia”. Razón no le falta…

Sigue leyendo: ¿Por qué Lewis Hamilton no ha renovado todavía?

Imagen: Motorsport Images

Otros artículos interesantes:

• La otra cara de Lewis Hamilton: así es el campeón de las polémicas
• ¿Y si Lewis Hamilton no renueva con Mercedes y deja la F1?

Parrilla de pilotos de F1 2021

VIDEO: La primera vuelta de Hamilton con el Mercedes W11

Otros artículos interesantes:

• Cristina Gutiérrez y Loeb correrán para Hamilton en Extreme E

Las 6 sorpresas que nos ha dado la F1 en 2020

VIDEO: Una vuelta con Hamilton y el Mercedes F1 de 2020

Otros artículos interesantes:

• Calendario F1 2021: Estas podrían ser las 23 carreras
• El palmarés de Lewis Hamilton, siete veces campeón de F1