El GT350 original de 1965 estableció las bases de lo que este Mustang es capaz de hacer. El nuevo Shelby GT350 Mustang, que monta el motor de aspiración más potente que Ford haya fabricado nunca, es un vehículo diseñado para hacer frente a las carreteras más desafiantes del planeta.

El nuevo GT350 se basa en la idea original de Carroll Shelby: la transformación de un coche apto para el día a día en una máquina dominante en cualquier circuito. Para lograr esto se ha mejorado notablemente la sexta generación del Ford Mustang para crear una experiencia de conducción verdaderamente especial. 

Los ingenieros de Ford han realizado un enfoque innovador con GT350 y han utilizado materiales y tecnologías de última generación. Toda la carrocería del Shelby GT350 cambia respecto al Mustang GT. El capó de aluminio, los elementos aerodinámicos delanteros y traseros, la calandra, el difusor posterior, el alerón… Todo se ha modificado, no solo por aportar una estética más agresiva, sino para incrementar la carga aerodinámica.

El aspecto atlético del nuevo Mustang se acentúa aún más con los bajos de caja de aluminio y los pasos de rueda más anchos. Además, llaman la atención las salidas de aire de las aletas, que evacuan el aire de  los pasos de rueda y lo dirigen hacia los laterales del coche. La parrilla frontal está diseñada con grandes aberturas para mejorar la refrigeración del motor y los frenos delanteros.

Al comenzar el desarrollo del GT350 se decidió que un motor V8 atmosférico que le permitiera girar alto de revoluciones era lo más apropiado para este Shelby. Concretamente se ha montado un propulsor de 5.2 litros, que es el primer V8 con cigüeñal plano fabricado por Ford. Esta es una arquitectura que se suele encontrar sólo en versiones de carreras o exóticos coches deportivos europeos. A diferencia de un V8 tradicional, donde las barras de conexión están unidos al cigüeñal a intervalos de 90 grados, este diseño deja espacios a intervalos de 180 grados. Así es posible un orden de encendido que se alterna entre bancadas de cilindros, reduciendo la superposición de pulsos de presión de escape. Cuando se combina con los avances de la culata y de las válvulas esto permite que entre más aire en los cilindros y así mejore el rendimiento del motor. 

El resultado, como ya hemos comentado, es el motor de aspiración más potente jamás fabricado por Ford, ya que entrega 500 CV.

Va unido a una transmisión manual de seis velocidades y cuenta con un diferencial Torsen (afinado por Ford) de deslizamiento limitado para optimizar la tracción en las curvas y la tracción en aceleración en línea recta.

La nueva plataforma del Shelby GT350 Mustang es la más firme en la historia de la marca, ya que aumenta su resistencia a la torsión un 28% respecto al modelo anterior. Esa estructura rígida asegura que la geometría de la suspensión se mantiene constante, incluso en las carreteras secundarias y circuitos más exigentes. Para ello se ha montado una barra de refuerzo de fibra de carbono entre las torretas de la suspensión delantera y se ha reducido la altura de la suspensión en comparación con el Mustang GT.

Esa capacidad de respuesta también se debe a que por primera vez han utilizado suspensión adaptativa MagneRide, en la cual los amortiguadores están llenos de un fluido hidráulico impregnado con partículas de hierro; así, cuando una corriente eléctrica pasa a través del fluido, un ajuste casi instantáneo del rendimiento de la suspensión se realiza de forma automática. Con miles de sensores de movimiento se pueden realizar cambios cada 10 milisegundos para un rendimiento óptimo de conducción. 

El modelo también utiliza bujes más robustos, barras estabilizadoras más grandes y rodamientos de alta resistencia que ayudan a aumentar la rigidez lateral. También cuenta con nuevos muelles traseros y un nuevo eje multibrazo en la zona posterior que, según la marca, 'perfecciona el movimiento de la rueda.'

La reducción de la masa suspendida también es clave para mejorar la respuesta. Y para lograr el máximo equilibrio entre aceleración y frenado, el GT350 cuenta con el sistema de frenos con más mordiente jamás ofrecido en un Ford. Los frenos son discos perforados de 394 milímetros delante, con pinzas Brembo de seis pistones y 380 milímetros en la parte trasera con pinzas de cuatro pistones. Los frenos también tienen conductos específicos que fuerzan su refrigeración para, por ejemplo, utilizarlos con garantías en cualquier circuito de velocidad, como cuando fue cazado en Nürburgring.

El Shelby GT350 monta llantas de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport. que tienen una construcción específica en los flancos para aguantar sus 500 CV. Ford dice que estos neumáticos personalizados 'ofrecen el máximo agarre en la carretera o en entradas en circuito los fines de semana.'

En cuanto a sus ruedas, la versión R de este Ford Mustang Shelby GT350 da un paso más, ya que será el primer modelo de calle que podrá montar opcionalmente unas llantas de fibra de carbono. Serán de 19 pulgadas y ahorrarán unos 23 kilos de peso en comparación con el GT350 estándar.

El interior del GT350 Mustang ha sido optimizado para la conducción, empezando por los asientos deportivos Recaro y continuando por el volante aplanado en su parte inferior. Además, el cuadro de mandos se actualiza para reflejar la enorme capacidad de rendimiento del coche. 

En lo relativo al equipamiento, un nuevo sistema de control permite la selección de cinco modos de conducción que actúan sobre el ABS, control de estabilidad, control de tracción, dirección, la cartografía del acelerador, la suspensión MagneRide y el sistema de escape.

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Aunque a primera vista cuesta encontrar las diferencias con respecto al modelo que ya conocíamos -el Mazda6 actual-, si te fijas verás que el nuevo Mazda6 luce una imagen todavía más atractiva. El frontal adopta una parrilla que cuenta con más adornos cromados, mientras que el parachoques también ha recibido ligeros cambios que hacen que la vista frontal del vehículo sea más fluida. Además, la paleta de colores de la carrocería ha sido ampliada con dos nuevas tonalidades y el diseño de las llantas de aleación ha sido actualizado.

El habitáculo de la renovada berlina de Mazda también cuenta con varias novedades que en conjunto, contribuyen a crear una mejor experiencia y una atmósfera más agradable para el conductor. Destaca, por ejemplo, la reubicación de algunos controles o la incorporación del efectivo sistema de entretenimiento multimedia Mazda Connect, que ya estrenó en su día su ‘hermano’ pequeño, el Mazda3. Este sistema incluye una pantalla de siete pulgadas que se ubica en la parte alta del salpicadero. Cuenta también con un nuevo 'Head-Up display'.

El Mazda6 es uno de los primeros modelos Mazda en incorporar los nuevos faros adaptativos Led (ALH), un sistema de luz de carretera autónomo compuesto por cuatro bloques de leds por faro que se controlan de forma independiente. Con el objetivo de no deslumbrar a los demás usuarios de la vía, solo apaga el bloque de luz que apunta directamente al tráfico en sentido contrario o los vehículos precedentes.

Cuenta además con sistemas de seguridad como el Control de ángulo muerto (BSM), asistente de cambio de carril (RVM), Alerta de tráfico trasera (RCTA) y Detector de fatiga (DAA), una de las novedades, así como asistente de frenada en ciudad delantero y trasero (SCBS F/R).  

Pero los que se sienten a los mandos del Mazda6 2015 también notarán más diferencias. La firma japonesa asegura que el equipo de desarrollo ha buscado incrementar la diversión al volante sin que esto perjudique el confort de marcha. Esto lo han conseguido mejorando la insonorización del interior -hasta un 25% más silencioso que antes- e incorporando un sistema denominado Drive Selection que permite elegir varios modos de conducción, aunque únicamente estará disponible para las variantes de gasolina que monten el cambio automático.

Aprovechando que hablamos de los motores y cambios, pasemos a ver qué novedades presenta en este apartado. El nuevo Mazda6 con el motor de gasolina SkyActiv-G 2.0 de 145 caballos de potencia puede montar el mencionado cambio automático, denominado SkyActive-Drive, hasta ahora reservado para el más potente.

Por último, las dos motorizaciones turbodiésel SkyActive-D pueden asociarse ahora a un sistema de tracción integral. Incorpora también el primer sistema de detección de derrapaje en ruedas delanteras, ya utilizado en el Mazda CX-5.

El Mazda6 2015 estará disponible en nuestro país a partir de la primavera de 2015. Si quieres saber cuáles han sido los modelos que han debutado en Los Ángeles, te recomendamos que eches un vistazo a las novedades del Salón de Los Ángeles 2014, y la galería de imágenes de las novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

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Mercedes pretende con este lanzamiento rivalizar con los mejores productos de las marcas más selectas del mercado, como Rolls-Royce y Bentley. El Mercedes-Maybach Clase S debutó de forma simultánea en dos eventos, el Salón de Los Ángeles 2014 y el Salón de Guangzhou. La elección de estos salones no fue casual pues se celebraban en los dos principales mercados para la marca, Estados Unidos y China.

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El nuevo Maybach Clase S es el primer modelo en encarnar el renacimiento de Maybach como submarca de lujo de Mercedes. El éxito de la generación actual del Mercedes Clase S ha provocado que muchos clientes pidieran a la marca un extra de exclusividad en este ya de por sí lujoso vehículo. Y ante ti tienes la respuesta a esas demandas, un automóvil que está dirigido a los compradores más acaudalados del planeta.

Con respecto a un Clase S de batalla larga convencional -si es que se le puede llamar así-, el nuevo Mercedes-Maybach crece considerablemente en longitud, hasta llegar a los 5,43 metros. Esto representa un incremento de nada menos que 207 milímetros, que se han añadido principalmente a la batalla, que se sitúa ahora en los 3,36 metros. Esto contribuye a crear un habitáculo más espacioso, especialmente en las plazas traseras, que no tienen nada que envidiar a las butacas de primera clase de las mejores líneas aéreas.

Estéticamente, tendrás que tener buen ojo para distinguir a los Mercedes-Maybach S600 y S500 del resto de la gama. Esto se debe a que los responsables de diseño no han querido que estas versiones destaquen demasiado, así que su aspecto mantiene los mismos rasgos que podemos encontrar en cualquier Clase S de última generación. Como es lógico, hay pequeñas diferencias, como los logotipos identificativos, las llantas específicas o las puertas que dan acceso a las plazas traseras.

Aunque casi no se diferencia estéticamente, la verdadera novedad está en el habitáculo. El Clase S firmado por Mercedes-Maybach incorpora de serie dos asientos individuales independientes para las plazas posteriores. 

El equipamiento de serie incluye asientos Executive a ambos lados de las plazas traseras en los que, a diferencia de lo que es habitual, el respaldo se ajusta por separado, con lo que el espacio para los pies y el punto de referencia del asiento se mantienen invariables. La inclinación máxima del respaldo es de 43,5 grados y para trabajar más cómodo el respaldo se puede colocar en una posición más vertical de 19 grados.

Opcionalmente, se puede aumentar aún más el confort con asientos multicontorno ajustables individualmente y la función de masaje "Energizing" basada en el principio de piedras calientes. En los vehículos equipados con las «plazas traseras First-Class» (consola central trasera), la consola delantera se prolonga ópticamente sobre el túnel de la transmisión.

Esta consola cuenta con portavasos climatizados y, opcionalmente, pueden integrarse en la consola central dos mesitas, similares a las utilizadas en los aviones, que pueden extenderse y recogerse fácilmente con una sola mano, así como adquirirse dos copas de champán de alta calidad elaboradas a mano.

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 Pero aún hay más, mucho más. Como este lujoso modelo está destinado a ser conducido por un chófer, los ingenieros de la marca han desarrollado un sistema que amplifica los sonidos entre las plazas delanteras y traseras. Este dispositivo, que ya incluimos en nuestra lista de diez extras que deberían ser de serie, únicamente estará disponible en combinación con el potente equipo de sonido firmado por Burnmester, que puede tener hasta 24 altavoces y una potencia total de 1.540 W.

Para conseguir ese confort sonoro los expertos en aeroacústica analizaron la estructura de las puertas bajo la acción de viento lateral, constante o racheado y procedieron a hermetizar el entorno de los faros, del radiador y a diseñar de forma optimizada el retrovisor exterior con su base, entre otras medidas

En cuanto a las motorizaciones, habrá dos opciones disponibles. Por un lado y como versión de ‘acceso’ tenemos al Mercedes-Maybach S500, que monta un bloque V8 biturbo que produce una potencia máxima de 455 CV y 700 Nm de par motor y que está asociado a la tracción 4Matic y a un cambio automático de nueve velocidades. Y como buque insignia encontramos al Mercedes-Maybach S600, que recurre a un propulsor 6.0 V12 biturbo -como el del Mercedes S600- que entrega 530 CV, 830 Nm de par motor y que está asociado a un cambio 7G-Tronic Plus de siete velocidades. Ambos modelos cubren el 0 a 100 km/h en 5 segundos exactos y alcanzan una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h.

Fuente: EFE

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Los diseñadores de Infiniti han vislumbrado un futuro en el que entran en juego la realidad aumentada o los hologramas 3D, las famosas 'wearable tecs' para lograr una interacción aún mayor entre el hombre y la máquina.

Para llegar a demostrar cómo sería esta interacción, el equipo de diseño imaginó un vehículo 'triatlón' llamado A.R.C. Race, que incluye competiciones por aire, rallys y circuito.

Para cada una de las tres carreras, el Infiniti Synaptiq le ofrece al conductor un fuselaje universal para controlar cada una de las carreras.

El concurso de Diseño del Salón de Los Ángeles lo ha ganado el Infiniti Synaptiq gracias a los votos del público a través de la página de Facebook.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014 y la galería de imágenes del Salón de Los Ángeles 2014.

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Con 5,10 m de largo, 2,94 m de batalla, 1,95 m de ancho y 1,39 m de alto, el Audi prologue es algo más corto y más plano que el Audi A8. La parrilla Singleframe se ha integrado en el frontal e incorpora los cuatro aros de Audi; además, ahora es más ancha y está colocada un poco más abajo que en el resto de modelos de la casa. En el siguiente vídeo vas a poder disfrutar de las primeras imágenes del imponente concept... ¡Disfruta!

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Los F-Type 2015 con tracción a las cuatro ruedas cuentan con el sistema de control dinámico Intelligent Driveline Dynamics (IDD), diseñado y desarrollado por los ingenieros de Jaguar para explotar los máximos beneficios de la tracción AWD. El sistema IDD conecta el motor, el diferencial trasero, el acoplamiento central y el Control de Estabilidad Dinámica (DSC) para proporcionar una distribución óptima del par entre ambos ejes.

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Aquí tienes cinco prototipos espectaculares del Salón de Los Ángeles 2014. Desde hoy y hasta el próximo día 30 de noviembre, Los Ángeles (California, Estados Unidos) acoge uno de los eventos del motor más importantes del año, el Salón de Los Ángeles 2014. En esta edición, la muestra californiana ha sido el escenario escogido por decenas de fabricantes que han presentado más de 30 novedades entre las que encontramos tanto vehículos de producción como llamativos modelos conceptuales.

Y son precisamente estos últimos, los prototipos más llamativos de entre todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014, los que protagonizan el ranking de hoy. En la galería de imágenes que hemos preparado para la ocasión encontrarás a nuestros elegidos, pero por si quieres conocer en profundidad todas sus características, te los adelantamos ahora. Hay dos modelos alemanes, el Audi prologue y el Volkswagen Golf R400. También hay uno inglés y otro japonés, el elegante Bentley Grand Convertible y el atractivo Lexus LF-C2 Concept, respectivamente. Y por supuesto, dado que se celebra en Estados Unidos, hemos incluido al bestial Chevrolet Chaparral 2X Vision GT.

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El diseño afilado del Concept XR-PHEV, de regusto inequívocamente deportivo, incluye, como gran novedad, paneles solares en el techo que se encargan de recargar una batería auxiliar. En la parte trasera lleva un espoiler de ángulo variable en función de las condiciones de conducción.

La líneas de este prototipo de Mitsubishi no son un mero ejercicio de estilo, ya que adelantan con bastante fidelidad los futuros diseños de la marca, según sus responsables.

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Para impulsarse, el Mitsubishi Concept XR-PHEV recurre a un motor gasolina de 1,1 litros y tres cilindros turbopropulsado MIVEC, que rinde 134 CV, combinándolo con una batería eléctrica de alta capacidad situada en la parte trasera y un motor eléctrico que desarrolla 161 CV (121 kW). Además de poder rodar solo con electricidad, ofrece dos modos de conducción híbrida: Series y Paralell, y posee un sistema de acumulación de energía. Además, su batería de alta capacidad permite proveer electricidad a componentes externos, y tiene capacidad para cubrir las necesidades domésticas de una familia durante un día, sin recurrir al motor para recargarse.

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Esta nueva versión del Toyota Prius ha sido rediseñado para optimizar su eficiencia, y además puede ser elegido en nuevos colores (Negro Attitude Metallic, Rojo Absolutely y Gris Toasted Walnut). El nuevo frontal luce un nuevo parachoques, parrilla está disponible con las luces de niebla integradas.

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En su interior, el nuevo Toyota Prius v 2015 cuenta con un nuevo sistema de audio Entune. Además, el asiento del conductor lleva un soporte para la zona lumbar que lo hace más cómodo. Cuenta también con una pantalla de 4,2 pulgadas.

El Prius v 2015 usa el mismo sistema Hybrid Synergy Drive que el Prius estándar. Su distancia entre ejes es 7,8 cm más larga, y mide 14 cm más que el Prius normal. Estas diferencias le confieren una capacidad de carga un 60% mayor.

La aerodinámica del Prius v 2015 ha sido cuidada al máximo detalle para hacerlo más eficiente y optimizar su consumo de combustible; cuenta con un techo solar retractable que se oscurece que ilumina mucho más el interior que un techo solar normal, y que, además, hace de aislante, con lo cual el habitáculo no se calienta tan fácilmente (lo que reduce el gasto del sistema de climatización).

Siguiendo con detalles del interior, destaca el aspecto futurista, y la facilidad de manejo del panel de mandos. Además, los materiales de los asientos son SofTex, que resisten a las manchas (ideal para un coche familiar). Además, es un tejido más ligero que la piel o similares, y su fabricación genera menos residuos que otras pieles sintéticas. Abundan los espacios para guardar cosas y dejar bebidas.

Toyota Prius v 2015: motor híbrido

El motor que monta es un sistema híbrido que combina un motor 1.8 de cuatro cilindros con uno eléctrico. Como híbrido que es, puede funcionar solo en modo gasolina, con la batería o combinando ambos. Puede usarse con cuatro modos de conducción: nomal, power, eco y EV Power. Para optimizar su eficiencia, la frenada recarga el motor eléctrico.

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El Prius v 2015 viene de serie con llantas de 16'', y está disponible como opción con llantas de 17''.

El sistema de audio Entune cuenta con una pantalla táctil  de 6,1'', y tiene MP3, seis altavoces, puerto USB, conectividad para iPod, pantalla para la cámara de  visión trasera, Bluetooth, radio HD…

En cuanto a la seguridad, cuenta con el Sistema Safety Star, que incluye Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD) and Brake Assist.

Tiene siete 'airbag', incluyendo el de rodilla para el conductor.  Los asientos delanteros han sido diseñados para minimizar posibles daños por el latigazo cervical.

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El nuevo Prius C mantiene su naturaleza híbrida y se mueve con un conjunto mecánico formado por un bloque gasolina de 15 litros que rinde 73 caballos, apoyado en otro eléctrico. En total, el sistema produce una fuerza conjunta de 99 caballos y las baterías están formadas por 144 paquetas de níquel, localizados bajo las plazas traseras. Para lograr reducir el consumo, el Toyota Prius C 2015 ha bajado su coeficiente aerodínámico a 0,28 y el peso también se ha reducido.

En cambio, ha mejorado su equipamiento de serie, tanto a nivel de seguridad como de confort. En el primer apartado, monta seis 'airbags', control de estabilidad y tracción y 'airbag' de rodilla. En cuanto a dotación de confort, cuenta con pantalla a color de 6,1 pulgadas, toma USB, sistema de sonido con seis altavoces y control de crucero.

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Hidrógeno y oxigeno se combinan en la pila de combustible produciendo como principal residuo agua. La energía que produce el sistema se encarga de alimentar un motor eléctrico que produce 100 kW. No obstante, este propulsor eléctrico también está alimentado por unas baterías de iones de Litio situadas en los bajos del Volkswagen Golf Sportwagen HyMotion, sin afectar el espacio interior. Estas baterías se encargan de apoyar al motor eléctrico en las fases de encendido de la pila de combustible o para apoyar al sistema cuando se necesita potencia extra.

El hidrógeno se almacena en cuatro depósitos situados también en los bajos y están fabricados, al igual que su primo el Audi A7 h-Tron, en fibra de carbono con polímeros (CFRP). El concepto es prácticamente el mismo que el modelo de Audi, sobre la base LT PEM fuel cell desarrollada en Alemania. El sistema de uso de la pila de combustible es exactamente el mismo que el modelo de Audi.

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El reparto de pesos del Volkswagen Golf Sportwagen HyMotion ha sido un factor muy estudiado en este concepto y todos los elementos que le dan vida están estratégicamente situados a lo largo del vehículo. La pila de combustible se sitúa en la parte delantera, donde generalmente se encuentra el motor de combustión. El motor eléctrico también se sitúa en la parte delantera, mientras que los depósitos de hidrógeno están localizados en los bajos del coche y la batería en la parte trasera.

Volkswagen demuestra así la versatilidad de la plataforma modular MQB, permitiendo ser utilizada por cualquier tipo de combustible o formas de propulsión. Por el momento se trata únicamente de un concept y hasta que no haya una red de estaciones de servicio de hidrógeno será difícil ver estos vehículos por nuestras carreteras.

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Aunque el Chevrolet Colorado con motor turbodiésel ya está disponible en otros países, los estadounidenses sólo pueden adquirirlo con un propulsor 3.6 V6 de gasolina. La marca acaba de anunciar que a partir del próximo año, también podrán pedirlo con el motor 2.8 Duramax diésel de 181 CV y 470 Nm de par. Para despertar el interés de los futuros compradores, Chevrolet ha decidido crear el Colorado ZR2 Concept, un modelo conceptual que es el escaparate perfecto para mostrar las posibilidades de personalización de la pick-up.

Estéticamente, el Chevrolet Colorado ZR2 es uno de los vehículos más llamativos de entre todas las novedades de la cita angelina. Su imagen robusta y aventurera es consecuencia de los cambios introducidos en el exterior. Las novedades incluyen un parachoques delantero recortado con cabrestante integrado, suspensiones específicas con mayor recorrido, neumáticos todoterreno y unos pasos de rueda ensanchados.

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Todo parece indicar que el llamativo Chevrolet Colorado ZR2 Concept podría anticiparnos las características de un paquete de accesorios que mejorará sustancialmente las capacidades ‘off-road’ del modelo. Sin embargo, por el momento la marca estadounidense no lo ha confirmado. No te pierdas la galería de imágenes para ver a este Colorado ZR2 desde todos los ángulos.

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De hecho, el sistema de propulsión del Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo está inspirado en la tecnología con la que se trabaja en los viajes al espacio y el diseño futuro de las aeronaves. Por cierto, no dejes de echar un vistazo a todos los coches de 'Gran Turismo 6'.

Su propulsor ofrece una potencia de 900 CV y está asociado con baterías de ion-litio y un generador accionado por aire. Con esto, podría alcanzar los 100 km/h en tan solo 1.5 segundos y una velocidad máxima de 386 km/h.

La cabina resulta extremadamente peculiar, ya que los brazos y las piernas del conductor están extendidos hacia las ruedas. De esta forma, todo el vehículo está construido alrededor del piloto.

Los jugadores de PlayStation podrán disfrutar del Chevrolet Chaparral 2X VGT durante las vacaciones, descargando una actualización online para Gran Turismo 6. No te pierdas todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

Aunque más fabricantes de coches han diseñado prototipos para el proyecto de Vision Gran Turismo, Chevrolet es uno de los pocos que tiene como objetivo llevarlo del mundo virtual al concepto físico. 

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Como curiosidad, el Lexus LF-C2 que se está mostrando en Los Ángeles no tiene ningún tipo de capota, rígida o blanda. Lexus tiene bien dominada la técnica de esta última, pero no de la rígida, ya que el fabricante japonés de vehículos de lujo no tiene ningún modelo que emplee este sistema y Toyota, su casa matriz, tampoco. En lo que al diseño del Lexus LF-C2 Concept, los creadores han tratado de resaltar las diferentes texturas y contrastes de materiales tan distintos que, si miras directamente al coche mientras le da el sol, a lo mejor hasta necesitas gafas tintadas para no deslumbrarte. 

En el frontal, las luces LED en forma de triángulo le dan al Lexus LF-C para cuatro un aspecto muy radical, lo mismo que las gigantescas llantas de cinco radios y 20 pulgadas y sus tomas de aire verticales, que conducen el aire alrededor de la carrocería y mejoran la estabilidad del vehículo a altas velocidades. En el interior, siguen las estridencias, con un cuadro en LED azul brillante que puede ser controlado desde un touch pad en la consola central.

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La "i" significa "individualidad", y la "M", "modernidad". La marca ha anunciado en la muestra americana que la versión de producción llegará a los concesionarios en 2015. La primera vez que verá el mundo (y otra versión nueva del Scion) será en el Salón de NYC, en abril.

Además, y para incrementar su rendimiento, Scion le ha dotado con frenos de disco perforados con pinzas de cuatro pistones y suspensión ajustable en altura.

La idea del constructor japonés es crear un compacto que se asemeje a los que vehículos que "compiten en los circuitos europeos". Aunque aún no hay información sobre el precio, sí se sabe que estará por debajo de los 20.000 dólares (unos 16.000 euros).

El Scion iM concept es una de las novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

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El Audi A7 h-tron quattro monta dos propulsores eléctricos, pero la fuente que alimentan estos motores es bien distinta. El primero de ellos, en la parte delantera del vehículo, donde tradicionalmente se ubica el propulsor de combustión, se sitúa un motor movido por una pila de combustible. ¿Cómo consigue la potencia? Esta pila está formada por 300 células individuales. El núcleo de cada una de estas es una membrana de polímero, con un catalizador realizado a base de platino a cada lado de dicha membrana.

La pila de combustible funciona de la siguiente manera: en el ánodo se suministra hidrógeno, que está almacenado en cuatro depósitos situados por debajo del maletero en el túnel central, por delante del eje trasero y cuya carcasa está fabricada en fibra de carbono con polímeros (CFRP). Este hidrógeno se divide en protones y electrones. Los primeros migran hacia el cátodo de la pila a través de la membrana, donde reaccionan con el oxígeno para formar vapor de agua (que es lo que sale por el tubo de escape). Fuera de la batería, los electrones suministran la energía eléctrica, con un voltaje individual para cada célula que oscila entre 0,6 y 0,8 voltios.

La pila de combustible del Audi A7 h-tron quattro opera en un rango de voltaje de 230 a 360 voltios y los principales elementos auxiliares incluyen un turbocompresor que fuerza la entrada de aire en las células y a su vez, también se encarga de devolver el hidrógeno no utilizado al ánodo y una bomba de refrigeración. Ambos elementos funcionan gracias a un sistema eléctrico de alta tensión y utilizan la energía eléctrica suministrada por la propia pila.

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En la parte trasera de este Audi se incorporan dos motores eléctricos de 85 kW cada uno y un par máximo de 270 Nm. Se alimentan gracias a unas baterías de ion de litio situadas bajo el piso del maletero con una capacidad de 8,8 kWh. Con este sistema es capaz de circular durante 50 km mientras que su recarga se realiza mediante un enchufe que necesita entre dos horas (carga a 360 voltios) o cuatro horas (toma de corriente doméstica a 230 voltios) para llenarlas.

En la práctica. Los tanques de hidrógeno del Audi A7 h-tron quattro pueden almacenar un total de cinco kilogramos a una presión de 700 bar, suficiente par conducir durante más de 500 km. De acuerdo con el ciclo NEDC, el consumo de combustible es de aproximadamente un kilogramo de hidrógeno cada 100 km. Esto sería el equivalente energético a 3,7 litros de gasolina.

El Audi A7 h-tron quattro viaja siempre con cero emisiones locales. Al utilizar un elemento renovable como el hidrógeno (y uno de los más abundantes), puede utilizarse de forma global como vehículo cero emisiones. El principal problema del sistema es la puesta en marcha de una red de estaciones de servicio de hidrógeno y el coste que ello supondría. Sin duda este elemento tiene muchas ventajas para triunfar, la principal de ellas, es que el combustible utilizable es inagotable y su eficiencia energética está probada. El Toyota Mirai también funciona con pila de combustible y seguro que en los próximos años más marcas se sumarán a proyectos de este tipo. Sin ir más lejos, entre las novedades del Salón de Los Ángeles también se encuentra el Volkswagen Golf Sportwagen HyMotion.

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Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, aunque cabe destacar que el accionamiento eléctrico del Mini Concept Citysurfer no se activa hasta una velocidad mínima que alcanzará el ciclista con su propio empuje físico.

El Mini Citysurfer incorpora una batería de ion-litio que puede cargarse a través de un enchufe de 12 voltios; por otro lado, puede recargarse mediante un sistema de regeneración de frenada.

La conducción del Mini Citysurfer Concept es ágil y segura e incorpora ruedas neumáticas, tres sistemas de frenado que funcionan independientes y discos de freno hidráulicos en ambas ruedas, entre otras características. En el manillar cuenta con un soporte para el 'smartphone' que permite también cargarlo. 

Además, se trata de un vehículo adaptable a todo tipo de públicos; de esta forma, puede ser utilizado también por gente joven para ir al colegio o disfrutar en su tiempo libre. 

El tamaño de la Mini Citysurfer, su peso (solo 18 kilogramos) y la posibilidad de plegarlo le hacen ideal para combinar con otros medios de transporte: puede llevarse en el Mini de tres puertas, autobuses y trenes. No te pierdas todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014 y el resumen con las imágenes del Salón de Los Ángeles 2014.

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El Jaguar F-Type, el deportivo de Jaguar, incorpora ahora nuevas opciones en su gama como el sistema de tracción AWD o la nueva opción de cambio manual, lo que amplía sus versiones de seis a catorce.

Estas mejoras amplían la gama F-Type a 14 modelos, desde los nuevos Coupé y Convertible de 340 CV de propulsión trasera con motor V6 sobrealimentado y caja de cambios manual, hasta los nuevos F-Type R Coupé y Convertible de 550 CV con motor V8 sobrealimentado tracción a las cuatro ruedas y transmisión Quickshift de ocho velocidades. La transmisión de los 680 Nm del motor V8 a la carretera a través de las cuatro ruedas ayuda a los modelos R a acelerar de cero a 100 km/h en solo 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

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Los cambios en el estilo del F-Type AWD debían ser sutiles, un requisito previo que obligó a los equipos de diseño e ingeniería de Jaguar a trabajar codo con codo. El capó de aluminio incorpora ahora unas líneas centrales más pronunciadas. En sus laterales se encuentran las nuevas tomas de aire características, posicionadas más separadas y adelantadas que en los F-Type de tracción trasera.

Los modelos V6 AWD del Jaguar F-Type 2015 también incluyen llantas de aleación Volution de 19” en Technical Grey plata o pulido a espejo.

Los F-Type 2015 con tracción a las cuatro ruedas cuentan con el sistema de control dinámico Intelligent Driveline Dynamics (IDD), diseñado y desarrollado por los ingenieros de Jaguar para explotar los máximos beneficios de la tracción AWD. El sistema IDD conecta el motor, el diferencial trasero, el acoplamiento central y el Control de Estabilidad Dinámica (DSC) para proporcionar una distribución óptima del par entre ambos ejes.

Jaguar F-Type 2015: tracción a las cuatro ruedas

El sistema de tracción AWD que actúa cuando es necesario envía el 100% del par del motor a las ruedas traseras en condiciones normales de conducción. Esto mantiene las características de conducción de la propulsión trasera del F-Type y reduce además las pérdidas parásitas en la transmisión. Si el sistema detecta que las ruedas traseras se están acercando al límite de adherencia disponible, el acoplamiento central controlado electrónicamente transfiere el par al eje delantero, mejorando así la tracción.

Otro de los beneficios de la tracción AWD es la capacidad de repartir el par entre ambos ejes para mitigar el sobreviraje durante la conducción deportiva en curvas debido al balanceo de la carrocería. Si a esto le sumamos los niveles aún mayores de información del nuevo sistema EPAS, en cuyo perfeccionamiento se han invertido más de cinco años, las prestaciones del F-Type se convierten en más accesibles y fácilmente aprovechables por cualquier conductor.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014

El equipo de ingeniería del F-Type también ha desarrollado una transmisión de seis velocidades exclusiva para el V6 de altas prestaciones y propulsión trasera. La palanca de cambios ofrece un recorrido de 45 mm.

El Jaguar F-Type 2015 es el primer deportivo de Jaguar que utiliza el sistema EPAS. Como el motor eléctrico del sistema proporciona asistencia solo cuando es necesario, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen hasta en 4 g/km en el ciclo combinado de homologación europea.

La función de Control de Reparto de Par en Curva mediante el Frenado (TVbB), originalmente desarrollada para el F-Type R Coupé, ya está disponible en todas las versiones. Está integrada en el sistema DSC y frena las ruedas interiores para mitigar el subviraje, lo que ayuda al conductor a mantener la trazada ideal a lo largo de la curva.

El TVbB también ayuda a estabilizar el vehículo y a reducir al mínimo los movimientos de la dirección durante maniobras bruscas como cambios de carril de emergencia.

El nuevo F-Type R Convertible disponible con propulsión trasera o tracción AWD y que sustituye al F-Type con motor V8 sobrealimentado de propulsión trasera y 495 CV. El motor 5.0 V8 de Jaguar combina la inyección directa con un compresor de doble vórtice para proporcionar una respuesta inmediata cuando el conductor demande potencia. Con una capacidad de 550 CV y 680 Nm, el motor 5.0 V8 sobrealimentado de aleación con cuatro árboles de levas se asocia en exclusiva a la transmisión Quickshift de ocho velocidades y opcionalmente a la tracción trasera o a las cuatro ruedas.

La adherencia extra que proporciona la tracción a las cuatro ruedas permite al R Convertible acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos, al igual que el R Coupé, y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h.

Jaguar F-Type 2015: interior

El salpicadero del nuevo Jaguar F-Type cuenta con nuevas esferas e indicadores y el sistema de infoentretenimiento también se ha actualizado: la navegación es más rápida que antes y, por primera vez, está disponible cartografía con tarjetas SD.

Como novedad, el F-TYPE incluye en su equipamiento opcional las funciones telemáticas InControl Secure e InControl Remote. En caso de que el vehículo sea sustraído, InControl Secure alerta al conductor a través de una 'app' para smartphone y colabora con los cuerpos policiales para localizar y recuperar el vehículo. InControl Remote permite comprobar información como el nivel de combustible o el estado de bloqueo de la puerta mediante un smartphone de manera remota.

No te pierdas la galería de imágenes del Salón de Los Ángeles 2014

El conductor puede utilizar su 'smartphone' para arrancar de forma remota el motor, lo que permite al climatizador alcanzar la temperatura deseada en el habitáculo antes de comenzar el viaje y supone lo último en comodidad y confort.

Los clientes que deseen que su Jaguar F-Type 2015 tenga una apariencia aún más exclusiva tienen a su disposición de forma opcional el Sport Design Pack: el difusor delantero, los estribos y las tomas de aire laterales, y en el caso del Coupé también el alerón trasero fijo, mejoran sutilmente el estilo sin perjudicar la pureza de la silueta que distingue al F-Type en el segmento de los deportivos.

Jaguar ha desarrollado un techo opcional de fibra de carbono para el F-Type Coupé. Con un peso de 4,25 kilogramos, el techo de fibra de carbono es incluso más ligero que el panel de aluminio. Su acabado brillante permite contemplar el distintivo patrón de las fibras de carbono.

La nueva gama F-TYPE Coupé 2015 estará formada por los modelos F-Type Coupé (340 CV, propulsión trasera y transmisión manual o Quickshift), F-Type S Coupé (380 CV, propulsión trasera o AWD y transmisión manual o Quickshift) y el F-Type R Coupé (550 CV, propulsión trasera o AWD y transmisión Quickshift). Te dejamos con un vídeo de este último, del modelo 2014.

La nueva gama F-Type Convertible 2015 incluirá los modelos F-Type (340 CV, propulsión trasera y transmisión manual o Quickshift), F-Type S (380 CV, propulsión trasera o AWD y transmisión manual o Quickshift) y F-Type R (550 CV, propulsión trasera o AWD y transmisión Quickshift). Como guinda de esta noticia, te dejamos un vídeo del Jaguar F-Tipe 2013...

Aquí te dejamos una prueba de la versión actual en el Circuiot de Kotarr. Las derrapadas están aseguradas:

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El Chrysler 300 2015 cambia con respecto a su antecesor, pero no de forma radical. La parrilla delantera es ahora más grande e incorpora un paragolpes delantero rediseñado que recuerda bastante al del Chrysler 200 (que, por cierto, también debutó el año pasado en Los Ángeles).

Todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014

Lo que sí cambia con respecto a su antecesor (pero a mejor) es la calidad de los materiales. El nuevo Chrysler 300C lleva pantalla multifuncional de siete pulgadas de serie. Pero, si se paga como opción, se puede cambiar por otra de 8,4 pulgadas que lleva el sistema de infoentretenimiento Uconnect con conexión Wi-Fi para los pasajeros.

Además, mejora el funcionamiento de algunos sistemas de ayuda a la conducción como el control de crucero o la alerta de cambio involuntario de carril.

Chrysler 300 2015: varias opciones mecánicas

El nuevo Chrysler 300 estará disponible con varias opciones mecánicas. La más 'sencilla' será un motor 3.6 V6 Pentastar de 296 CV, cambio automático de ocho velocidad y tracción integral (esta como opción). Por encima se sitúa el Chrysler 300 S 2015, con 304 CV. El tope de gama es la versión con motor HEMI V8 de 5,7 litros que llega a los 368 CV.

El Chrysler 300 2015 saldrá a la venta en 2015. En Estados Unidos costará entre 26.000 y 35.000 euros.  

Aquí puedes ver nuestra galería del Salón de Los Ángeles 2014 en imágenes.

Fuente: Worldcarfans

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El Cadillac ATS-V 2016 se acaba de presentar en el Salón de los Ángeles de 2014. Se trata de la versión más pequeña y ligera de la gama V de Cadillac y probablemente la más deportiva y apta para circuito de todos.

De hecho, según la marca, el nuevo ATS-V es completamente apto para circuito, hasta el punto de que su carrocería se ha configurado para optimizar tanto la refrigeración como la aerodinámica. Además, ofrecerá diversos packs de equipamiento que dejan claras sus intenciones: uno monta una cámara de vídeo HD para grabar las vueltas y otro, más chulo, es un pack específico para pista que añade un pack aerodinámico que proporciona mayor fuerza descensional.

Para mejorar la dinámica, el Cadillac ATS-V 2016 ha recibido un importante trabajo por parte de los ingenieros. Por ejemplo, han conseguido que su carrocería sea un 25 por ciento más rígida para soportar mejor la carga lateral. Además, los amortiguadores magnéticos son un 40 por ciento más rápidos de reacción, mientras que los frenos los proporciona Brembo y aguantan sin problema (o eso aseguran) un uso intensivo y sin miramientos.

En cuanto al motor del Cadillac ATS-V, se trata de un V6 con doble turbo de 3.564 cc hecho en aluminio que tiene distribución variable, inyección directa, 460 CV a 5.750 rpm y 603 Nm a 3.500 vueltas. La caja de cambios es una Hydra-Matic 8L90, lo que quiere decir que se trata de una unidad convencional con ocho velocidades que aguanta cifras tan altas de par que General Motors la utiliza incluso en camiones ligeros. Y no te pierdas la galería de imágenes del Salón de Los Ángeles.

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Como te puedes imaginar, los colores predominantes son el amarillo y el azul y en la parte frontal se puede observar la cara del conocido personaje infantil e incluso incluye un lanzador de pompas de aire en la parte superior. Las llantas de cinco radios dobles están pintadas también en azul con el fondo en amarillo.

El interior del Toyota de Bob Esponja es todavía más sorprendente: cada asiento de un color, revestimientos en temática marina y lo más increíble de todo, un timón de barco para dirigir las ruedas de este Toyota Sienna Bob Esponja. También parece incluir una especie de ventana hacia un mundo submarino en miniatura. Toda una oda a los fans de Bob Esponja. Para los que nos gustan los coches, podéis estar tranquilos, únicamente se trata de una herramienta de marketing entre Toyota y Nickelodeon.

Sin duda se trata de una manera original de incentivar las compras de uno de los coches familiares que más éxito tiene en EEUU. Si quieres sacarte de encima el susto de ver esta obra tan peculiar, aquí de tejo las principales novedades del Salón de Los Ángeles 2014 y si lo tuyo son las fotos, aquí tienes una amplia galería del Salón de Los Ángeles 2014. Sin duda este Toyota se va a llevar muchas miradas durante la cita californiana.

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Estéticamente los cambios que trae el nuevo Ford Explorer afectan tanto al exterior como al interior, ofreciendo un diseño más moderno con un frontal completamente rediseñado con luces diurnas LED y una trasera que monta nuevos pilotos. En el interior las líneas rectas toman el protagonismo y como ya es habitual en este tipo de restylings, se ofrecen nuevos materiales, colores y equipamiento.

Pero la principal novedad del Ford Explorer 2015 es la incorporación a su gama del nuevo motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros de cilindrada que también monta el nuevo Ford Mustang. Sustituye al actual propulsor de dos litros y alcanza una potencia máxima de 270 CV y 406 Nm de par. Este motor ofrece un 12,5 por ciento más potencia y un 11 por ciento más par, sin aumentar las cifras de consumo.

Además de este motor, el Ford Explorer 2015 mantiene, como no puede ser de otra manera, dos motores grandes capaces de satisfacer la exigente demanda de propulsores de gran cubicaje del mercado americano. El primero es un V6 de 3,5 litros con una potencia de 290 CV y 345 Nm de par asociado a una caja automática SelectShift de seis velocidades. El tope de gama lo ocupa también un V6 de 3,5 litros pero en este caso mucho más moderno con tecnología EcoBoost y doble turbo: produce 365 CV y 475 Nm de par, unido también a la misma caja automática de seis velocidades.

Nuevo acabado Platinum

Ford ha querido dotar a su SUV de un estilo más lujoso de lo habitual, incorporando un nuevo nivel de equipamiento denominado Platinum que no solo afecta al equipamiento, sino también a la imagen del coche, tanto en el exterior como puertas adentro. En la parte externa incorpora unos nuevos faros LED, techo panorámico, una parrilla específica y llantas de 20 pulgadas. El escape integrado aporta empaque en la parte trasera.

Pero es en el interior donde más se ha mimado el producto. Incorpora asientos multicontorno tapizados en cuero Nirvana microperforado, con costuras especiales para aumentar la calidad y duración. Aluminio y madera también están presentes en el interior y el volante calefactable de cuero también incorpora partes en madera. Tecnológicamente ofrece elementos de puro lujo, como un equipo de sonido Sony de 500 vatios y en el panel de control se incorpora una pantalla de 10 pulgadas.

Tracción 4x4 inteligente

El nuevo Ford Explorer monta el sistema de 4x4 inteligente Terrain Management System que es capaz de analizar el entorno del coche y adaptar la tracción según el terreno. El sistema monitoriza continuamente el movimiento de la rueda, la dirección o la presión sobre el acelerador para descubrir los deseos del conductor y ofrecerle el mejor reparto de par entre ambos ejes. Además, incorpora un mando en el salpicadero con el que el conductor puede elegir entre cuatro modos: normal, nieve, arena o barro.

Ford ha querido diferenciar claramente las distintas versiones que ofrece del Ford Explorer 2015 en cuanto a comportamiento dinámico. Mientras que en el Ford Explorer Sport, la suspensión y la dirección se endurecen para ofrecer un mayor nivel dinámico, en las versiones más lujosas como la Limited o Platinum, se ha optado por un mayor énfasis hacia el confort.

Ligeros cambios para mantener al Ford Explorer en lo más alto de las listas de ventas de SUV en EEUU. El nuevo Ford Explorer será producido mayoritariamente en la planta que Ford tiene en Chicago, aunque además, también será fabricado en Venezuela y en Rusia. Saldrá a la venta el próximo verano y de momento, no hay planes que este vehículo llegue a los concesionarios españoles. Aunque si eres un apasionado de este modelo, siempre te puedes traer uno del otro lado del charco.

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Por el momento solo son palabras bonitas, aunque a juzgar por las primeras imagen oficiales, parece ser que el coche tendrá un diseño muy atractivo. En el frontal, el CX-3 presenta un diseño muy atrevido con una parrilla delantera en forma de ala. Los intermitentes quedan fuera de los grupos ópticos.

En la parte trasera, la placa de la matrícula va situada en la parte superior del paragolpes con el objetivo de ofrecer un voladizo más corto.

Con el nuevo Mazda se va a ofrecer un novedoso color de carrocería: el Ceramic Metallic que ofrece la sensación de der una superficie metálica dura y muy pulida que cambia de aspecto según indica la luz sobre la carrocería.

Según Mazda, el interior ofrece una sensación de calidad y sofisticación. Los ingenieros han prestado atención a todos los detalles y, sobre todo, a la calidad de los materiales. Las imágenes muestras un salpicadero muy atractivo con los sistemas de control orientados al conductor, basados en el concepto ‘heads-up cockpit de Mazda.

El nuevo Mazda CX-3 está previsto que se lance al mercado durante la primavera de 2015. Este coche está llamado a convertirse en un duro rival de modelos como el Renault Captur o el Nissan Juke.

La base de este Mazda CX-3 es el utilitario Mazda2, si bien tiene una altura mayor y cambios importantes en el diseño. Tiene  una longitud total de 4.275 mm, 1.765 de anchura y 1.550 milímetros. Destaca por sus pequeños voladizos delantero y trasero de 910 y 795 mm, respectivamente.

Mecánicamente, el Mazda CX-3 va a estar disponible con el motor 2.0 SkyActiviv-G de gasolina en dos potencias. Seguramente con 120 y 165 CV al igual que el Mazda3. Tampoco faltará el propulsor diésel de 1,5 litros con 105 CV que será la versión más vendida en España.

Este nuevo SUV de Mazda va a estar disponible con una caja de cambios manual de seis velocidad o una automática –con el mismo número de marchas- que promete un consumo medio excelente –Mazda no ha dado cifras- y una aceleración muy suave. También podrás escoger entre tracción delantera o integral.

El nuevo roadster Mazda MX-5 2014 también estará presente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Podrás seguir la rueda de prensa del nuevo Mazda CX-3 a través de este vídeo.

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La primera novedad destacada viene de la mano de Audi: la marca de los cuatro aros presenta un prototipo de un coupé de lujo, el Prologue, que adelanta el futuro Audi A9 (el modelo definitivo podría llegar en el año 2016). El Mazda CX-3 es la segunda gran novedad ya confirmada para el Salón de Los Ángeles. De momento, el todocamino japonés, que estará basado en el Mazda2, solo ha mostrado el teaser que puedes ver en la galería superior.

Siguiendo con los todocaminos, los radicales BMW X5 M y BMW X6 M también están entre las novedades del Salón de Los Ángeles 2014. Dos modelos que llegan para satisfacer las necesidades de los conductores off-road que buscan también prestaciones al volante de su SUV.

Centrándonos en los más deportivos, Porsche cuenta con varios estrenos: el Porsche 911 Carrera GTS, el Porsche Panamera Exclusive Series y el Porsche Cayenne GTS 2015. El superdeportivo Audi R8 Competition también acaparará la atención de los visitantes, gracias a su aspecto de coche 'casi de competición' (comparte su motor de 570 CV con el R8 LMS).

Otras novedades destacadas del Salón de Los Ángeles 2014 tienen el sello 'made in USA': el muscle Ford Mustang GT350 Shelby llega con una impresionante estética y un motor V8 de 5,2 litros y más de 500 CV. Estará acompañado por su hermano, el nuevo Ford Explorer, que llegará a los concesionarios americanos a partir de 2016. General Motors exhibe una versión del alto rendimiento del Cadillac ATS y el prototipo Chevrolet Chaparral 2x VGT, desarrollado para el videojuego 'Gran Turismo'.

De momento, estas son las novedades del Salón de Los Ángeles. A medida que se vayan conociendo más te lo iremos contando.

Novedades Salón de Los Ángeles 2014

Acura

- Acura ILX

Audi

- Audi prologue

- Audi A7 h-tron quattro

- Audi R8 Competition

- Audi RS Q3 2015

- Audi Q3 2015

- Audi A6 2015

- Audi A7 2015

Bentley

- Bentley Grand Convertible

BMW

- BMW X5 M 2015

- BMW X6 M 2015

Cadillac

- Cadillac ATS-V 2016

Chevrolet

- Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo

- Chevrolet Corvette Vision GT

- Chevrolet Colorado ZR2 Concept

Chrysler

- Chrysler 300C 2015

Ford

- Ford Explorer 2015

- Ford Mustang GT350 Shelby

- Ford Everest 2015

Honda

- Honda CR-V 2015 americano

Jaguar

- Jaguar F-Type R AWD

- Jaguar F-Type 2015

Lexus

Lexus LF-C2 Concept

Mazda

- Mazda CX-3

- Mazda6 2015

Maserati

- Maserati Quattroporte GTS 2015

Mercedes

- Mercedes-Maybach Clase S

Mini

- Mini Citysurfer Concept

Mitsubishi

- Mitsubishi Concept XR-PHEV

Porsche

- Porsche 911 Carrera GTS

- Porsche Panamera Exclusive Series

- Porsche Cayenne GTS 2015

Qoros

- Qoros Concept 'Q: QorosQloud Qubed'

Scion

- Scion iM Concept

Toyota

- Toyota FCV (dudoso)

- Toyota Sienna Bob Esponja

- Toyota Prius v 2015

- Toyota Prius C 2015

Volvo

- Volvo V60 Cross Country

Volkswagen

- Volkswagen Golf R Variant

- Volkswagen GTI Roadster

- Volkswagen Golf R400

- Volkswagen Golf Sportwagen HyMotion

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Con permiso del Mulsanne Speed, el Grand Convertible será la estrella del espacio que Bentley tiene reservado para el Salón de Los Ángeles 2014. Y no es para menos. La carrocería luce impecable en 'Sequin Blue' (un color único que la marca británica ha creado a partir de una lentejuela del vestido de una clienta) combinado con el 'plateado líquido' en el capó y el arco del parabrisas.

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Sobre el azul, resaltan también las llantas direccionales (no intercambiables de derecha a izquierda), sometidas a un proceso especial de pulido para que tengan un extra de brillo.

En el interior, han utilizado 14 pieles curtidas que se mezclan para dar forma a un tapizado acolchado y decorado en forma de rombos e hilo del mismo color para los renates de las molduras.

El techo del Bentley Grand Convertible es escamoteable de lona. Según la propia Bentley es el enchapado de una solo pieza más grande de cuantos ha hecho hasta el momento. Como buena parte del coche, está fabricada a mano y rematada en acero.

Bajo el capó plateado, el nuevo Bentley esconde el mimso motor V8 de 6,75 litros biturbo que emplea la versión más poderosa del Mulsanne, con 530 CV y un par motor de 1.100 Nm.

Aquí puedes ver nuestra galería del Salón de Los Ángeles 2014 en imágenes.

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El Ford Everest 2015 tiene una distancia al suelo de 225 mm y una capacidad de vadeo de 800 mm, mientras que la capacidad de remolque es de 3.000 kg. Además, Ford asegura que tiene una carga útil de 750 kg.

El Ford Everest 2015 cuenta con siete asientos y abatiendo la segunda y tercera fila se obtienen 2.010 litros de capacidad de carga. En cuanto a entretenimiento, viene equipado con el sistema SYNC2 y una pantalla táctil de 8 pulgadas.

Cuenta con dos puertos USB, enchufes de 240 voltios para la segunda fila y salidas de 12 voltios, que también se encuentran en el centro y frontal. Incorpora sistemas de seguridad como el 'Hill Start Asist' (ayuda de salida en pendiente), 'Hill Ascent, Descent and Curve Control', asistente de mantenimiento en carril, control adaptativo de crucero y ESP, entre otros.

Motorizaciones del Ford Everest 2015

El Ford Everest 2015 estará disponible con un motor 2.0 EcoBoost de cuatro cilindros, un 2.2 Duratorq TDCi de cuatro cilindros y un 3.2 litros Duratorq TDCi de cinco cilindros, que cuenta con un sistema de recirculación de gases actualizado para aumentar la eficiencia.

La transmisión dependerá del motor elegido y podrá ser una automático de seis velocidades y varias transmisiones manuales. Las ventas del Ford Everest 2015 comenzarán el próximo año en China, Australia, Nueva Zelanda, India, Sudáfrica y en los mercados del Sudeste Asiático.

Fuente: WorldCarFans.

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Además del Quattroporte GTS 2015 y de las dos berlinas actualizadas, los que se acerquen hasta el estand de la marca en la muestra californiana podrán contemplar el atractivo Maserati Alfieri Concept. Este prototipo, que ya hemos podido ver en otros salones, fue creado para celebrar los primeros 100 años de vida del fabricante y su diseño nos adelanta las características visuales que adoptarán los futuros modelos de Maserati.

El nuevo Maserati Quattroporte GTS mantiene inalterado su ‘corazón’ V8 biturbo de 3.8 litros de capacidad -que entrega 530 CV-. Para encontrar las diferencias con respecto a la versión actual tendrás que fijarte, y mucho, en el exterior. Ahora, la parte inferior de la carrocería está acabada en el mismo color que el resto del coche, el famoso logotipo que adorna el frontal cambia ligeramente y hay nuevos detalles en rojo en el centro de las llantas.

En cuanto a la gama Quattroporte 2015, los cambios se limitan a unas costuras en color de contraste para la tapicería, un nuevo tapizado de cuero rojo, apliques decorativos de color negro piano para el salpicadero y la posibilidad de incorporar conectividad WiFi para los pasajeros. El  Guibli 2015, por su parte, también cuenta con novedades para el próximo año como el sistema de navegación y la conectividad Bluetooth, que ahora forman parte del equipamiento de serie. No te pierdas las principales novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

Fuente: WCF

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Además, las luces LED son de serie en el Audi A7 y ambos modelos incluyen también tubos de escape con forma trapezoidal. En el interior no hay demasiados cambios, pero sí cuentan con actualizaciones en la tapicería y otros detalles.

En Estados Unidos, el Audi A6 2015 (cuya versión europea ilustra esta noticia) se ofrecerá con los siguientes motores: el 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 252 CV y 370 Nm, el 3.0 V6 con 333 CV y 440 Nm, el 3.0 TDI V6 con 240 CV y 580 Nm y un 4.0 V8 biturbo de 450 CV y 550 Nm.

Por su parte, el Audi A7 puede ser equipado con los tres últimos motores además de con un potente propulsor 4.0 V8 biturbo de 560 CV y 699 Nm. No te pierdas todas las novedades del Salón de Los Ángeles 2014.

Fuente: WorldCarFans

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La presentación de Qoros 'Q: QorosQloud Qubed’, diseñada por Jamie Barrett, Aditya Mahajan y Alex O'Brien entre otros, concibe un asistente personal multidimensional inteligente que empleará un periodo de tiempo para aprender, a través de los cinco sentidos, la dinámica entre vehículo y conductor, modelándola del mismo modo que se desarrolla y crece a lo largo del tiempo una relación entre humanos.

Q está diseñado para aprender los gustos del usuario, sus restaurantes favoritos, preferencias musicales, destinos regulares, los amigos, la familia e intereses generales. Este conocimiento se construye a lo largo del tiempo y permite a Q aprender más cada día. Q está diseñado para maximizar la seguridad mediante la identificación de posibles distracciones o irresponsabilidad del conductor cambiando rápidamente a un modo de conducción autónoma.

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Tim Pilsbury, director de la oficina de diseño en Qoros en Shanghai, dijo: "Estamos muy orgullosos de nuestra entrada en el LA Auto Show Design Challenge de este año. Fuimos pioneros en la innovadora tecnología de servicios conectados QorosQloud que ya forma parte de nuestra gama, y es emocionante mirar quince años hacia el futuro para pensar en nuevas capacidades de nuestra innovadora plataforma QorosQloud. El Q: QorosQloud Qubed Concept prevé una inteligente interfaz futurista hombre-máquina, que une el coche a los sentidos del conductor para crear la experiencia definitiva de conducción y conectividad".

Las propuestas se pueden votar una vez al día hasta el 20 de noviembre en la página de Facebook del LA Auto Show Design Challenge indicada al principio de esta noticia.

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Si esta misma mañana te enseñábamos el primer vídeo del  Subaru Viziv GT Vision GT, la creación de Subaru para el popular videojuego, ahora te presentamos la primera imagen Chevrolet Corvette Vision GT. Según ha comunicado la marca, este prototipo es el resultado de combinar “la pasión de los aficionados a los videojuegos con la pasión de los seguidores del Chevrolet Corvette”. Eso sí, para conocer más detalles tendremos que esperar hasta que abra sus puertas la muestra californiana, pero ya te adelantamos que esta será una de las novedades del Salón de Los Ángeles 2014 más llamativas.

Vision Gran Turismo, al que pertenecen modelos como el nuevo Corvette Vision GT o el Toyota FT-1 Vision GT Concept, es un proyecto que emprendió la famosa franquicia de videojuegos junto con varios fabricantes de automóviles. Su intención es la de crear modelos conceptuales únicos que se pueden conducir en el mundo virtual y en la iniciativa participan -o ya han participado- firmas como Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Honda, Infiniti, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Dodge o Volkswagen, entre otros muchos.

Fuente: WCF

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El frontal del RS Q3 2015 está dominado por la nueva parrilla delantera, que cuenta con un marco cromado que la envuelve por completo y que conecta ambos faros. Estos últimos también han sido objeto de mejoras y ahora lucen un diseño más moderno y cuentan con tecnología de LED para todas sus funciones. En la parte trasera, las novedades se centran en el paragolpes y en los pilotos. Estos últimos incorporan intermitencia con iluminación secuencial, como los que podemos encontrar en el superdeportivo de la firma, el Audi R8.

Si te fijas en las llantas de aleación que equipa el nuevo Audi RS Q3 que aparece en la galería de imágenes, verás que tienen un diseño diferente al que tenían hasta ahora. De serie son de 19 pulgadas, aunque opcionalmente pueden ser de 20 pulgadas de diámetro. Además, esconden en su interior unos frenos de discos más ligeros y de mayores dimensiones.

Pero la principal novedad del Audi RS Q3 2015 no se ve a simple vista, nos referimos a su potente motorización. El nuevo RS Q3 emplea el mismo bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros que antes, pero convenientemente revisado para cumplir con la normativa Euro 6. El rendimiento se ha incrementado en 30 caballos hasta llegar a los 340 CV de potencia máxima, por lo que las prestaciones mejoran sustancialmente. Este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos -frente a los 5,2 segundos que empleaba hasta ahora-.

El Audi Q3 más potente llegará a los concesionarios en febrero de 2015, pero por el momento la marca no ha comunicado los precios que tendrá en nuestro país. En Alemania el RS Q3 arrancará en los 56.600 euros.

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Puede que a primera vista no encuentres las novedades que presenta el Q3 2015, pero están ahí. Si te fijas en el frontal, por ejemplo, descubrirás unos grupos ópticos ligeramente distintos -ahora de xenón de serie-, que se sitúan sobre un parachoques y una parrilla que también han sido rediseñados. En la zaga, los cambios se centran en el paragolpes y en los pilotos, que ahora son de LED en todas las versiones y pueden incluir opcionalmente intermitencia de iluminación secuencial (como en el Audi R8).

Las suspensiones del nuevo Audi Q3 también han sido revisadas y ahora cuentan con un tarado orientado hacia el confort. Opcionalmente, también hay disponible unos amortiguadores configurables, al gusto del conductor, desde el Audi drive select. Las llantas de aleación también disponen de un diseño actualizado y en función de lo que escoja el comprador, podrán ser de entre 16 y 20 pulgadas de diámetro. Por último, en lo referente al equipamiento de serie y a los extras, no presenta ninguna novedad.

En el apartado mecánico, el nuevo Q3 está disponible con tres motorizaciones de gasolina y tres diésel, todas ellas sobrealimentadas con turbocompresores y de cuatro cilindros. Los propulsores de gasolina van desde el 1.4 TFSI de 120 CV hasta el 2.0 TFSI de 220 CV. Por encima de ellos encontramos el 2.5 TFSI de cinco cilindros del Audi RS Q3 2015, que también acaba de ser presentado. Los diésel son todos 2.0 TDI con potencias comprendidas entre los 150 caballos y los 184 CV.

Las primeras unidades del Audi Q3 2015 llegarán a los concesionarios en febrero de 2015. Por el momento la marca no ha comunicado los precios del modelo para nuestro país, pero en Alemania la gama arrancará en 29.600 euros.

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La incorporación de la tracción a las cuatro ruedas al Jaguar F-Type forma parte de toda una serie de mejoras introducidas en este modelo, aunque todos los detalles acerca del Jaguar F-Type R AWD se desvelarán en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el próximo 19 de noviembre.

El motivo de que se haya desvelado antes de tiempo es que se ha confirmado su colaboración con el programa Bloodhound SSC World Land Speed Record, destinado a romper el récord mundial de velocidad sobre tierra y a establecer un importante hito en las pruebas de alta velocidad.

La prueba señala el inicio de una asociación técnica de primer nivel entre Jaguar y The Bloodhound Project, cuyo fin último es elevar el récord mundial de velocidad sobre tierra por encima de los 1.609 km/h y cuyo objetivo es servir de inspiración a la próxima generación de científicos e ingenieros para buscar y superar tanto sus límites personales como profesionales. El récord actual es de 1.228 km/h, velocidad que alcanzó Andy Green al volante del Thrust SSC en 1997. Andy será también el piloto del Bloodhound SSC.

Sobre la superficie relativamente suave del desierto de Hakskeen Pan, en la Provincia Septentrional del Cabo, Sudáfrica, la estabilidad y la capacidad dinámica del F-Type R AWD Coupé con tracción a las cuatro ruedas (aquí puedes leer la prueba del Jaguar F-Type R de propulsión trasera), que alcanzará los 100 km/h en tan solo 3,9 segundos, con una velocidad máxima limitada de 300 km/h, ha sido posible finalizar satisfactoriamente una prueba de comunicaciones vital para el equipo del Bloodhound SSC. 

Dicha prueba consistía en conducir el F-Type R AWD a máxima velocidad en dirección contraria a un avión a reacción que portaba equipamiento similar al del vehículo supersónico Bloodhound SSC y que volaba cerca de los 805 kilómetros por hora a una altura de unos 15 metros. El diferencial de velocidad combinado entre el avión y el Jaguar F-Type fue de casi 1130 km/h y, por tanto, permitió probar satisfactoriamente el sistema que hará posible la comunicación entre el personal de tierra y Andy Green en el Bloodhound SSC. Este vehículo supersónico se estrenará en el desierto de Hakskeen dentro doce meses.

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Pero volvamos al presente. El Salón de Los Ángeles abrirá sus puertas el 18 de noviembre. Allí lucirá impoluto el Volvo V60 Cross Country, que sube la distancia al suelo respecto al V60 en 65 mm y estrena llantas de 18 y 19 pulgadas combinadas con neumáticos de perfil alto, para aislar mejor el ruido de la carretera y salir airoso del choque con bordillos y caminos rocosos. Cuenta también con nuevas tecnologías como la vectorización del par motor y el control de tracción en curvas.

Con su nuevo modelo, la marca escandinava busca a las familias que tienen un estilo de vida activo, que gustan de las escapadas fuera de carretera. Para satisfacer sus necesidades lleva placas de protección delanteras y traseras, placas protectoras laterales y extensores de guardabarros, todo combinado con tubos de escape integrados para darle también un toque deportivo.

El nuevo V60 Cross Country saldrá a la venta con asientos deportivos de cuero negro con costuras en marrón, pero como opción se podrán pedir otras dos tonalidades también de piel.

En cuanto a los motores, Volvo anuncia que el V60 Cross Country llegará primero a Estados Unidos y Canadá con un propulsor de 250 CV, con transmisión automática y tracción total. Poco después, estarán disponibles las versiones con tracción delantera.

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Tanto las tomas de aire delanteras, como las llantas de 20 pulgadas que equipan los Panamera Exclusive Series son exclusivas para esta serie y, como el resto del vehículo, tienen un diseño de corte clásico. Así, al pasar al interior se ha primado más la sencillez y elegancia que los atributos deportivos de esta gran berlina de Porsche. El suave cuero de la tapicería proviene de la prestigiosa firma italiana Aghata Chesnut Browm; todas y cada una de sus partes han sido ensambladas por artesanos que las han cosido a mano. Los asientos ofrecen ventilación en su parte central, donde la piel está perforada.

Como puedes ver en una de las fotos de la galería, tras los reposacabezas delanteros hay dos grandes pantallas de 10 pulgadas. No se trata solo de eso, porque la marca presenta también en este Salón de Los Ángeles el nuevo Rear Seat Entertainment System Plus que, además de estos dispositivos táctiles, incluye una cámara montada de serie, un reproductor de DVD y dos auriculares wifi de alta fidelidad de la marca Burmester.

Cada uno de estos Porsche Exclusive Series, que vienen marcados con una placa que identifica su número en la serie limitada, cuesta 287.020 euros, impuestos incluidos. Porsche Exclusive arrancó allá por el año 1986 y desde entonces se dedica a mostrar las capacidades técnicas de personalización de Porsche, así como de incorporar a la marca nuevas aplicaciones y tecnologías. La firma tiene una fábrica propia, donde se terminan a mano todos los modelos que se comercializan con este sello.

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Si los 381 CV del BMW X6 2015 que probamos recientemente ya impresionan, imagínate cómo tiene que ser el X6 M 2015 con 575 caballos de potencia. Para diferenciarse del resto de variantes, esta versión deportiva incorpora multitud de elementos específicos, como los parachoques delanteros y traseros, las taloneras, los retrovisores o el alerón ubicado sobre el portón del maletero. Además, también cuenta con unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro, que pagando un sobrecoste pueden llegar a ser de hasta 21 pulgadas.

El habitáculo del nuevo BMW X6 M continúa con la temática deportiva que hemos visto en el exterior. Al igual que el X5 M, incorpora un volante más grueso con levas, una palanca de cambios rediseñada, asientos con más soporte lateral tapizados con cuero Merino y un cuadro de mandos rediseñado. Este último incorpora una pantalla desde la que se puede acceder a un menú denominado M Drive, que también se puede consultar en el ‘Head-Up Display’ que puede equipar opcionalmente.

El ‘corazón’ del nuevo BMW X6 M no sólo es más potente que su antecesor, también es más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. El motor 4.4 V8 M TwinPower Turbo pasa de producir 555 CV a entregar 575 caballos, mientras que el par motor máximo alcanza los 750 Nm, un 10% más que en la generación anterior del X6 M. Con semejantes cifras, parece imposible reducir el gasto de carburante, pero los ingenieros de la marca han logrado bajar la media combinada más de un 20% hasta dejarla en 11,1 litros por cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 250 gramos por kilómetro.

En cuanto a las prestaciones, gracias al bestial empuje de esta motorización y al eficaz sistema de tracción integral que equipa, el BMW X6 más deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,2 segundos y de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada). Si no te han impresionado estas cifras, compáralas con las de los 10 SUV más rápidos del mercado y verás.

Pero esta mejora tan sustancial de las prestaciones y del consumo no se ha logrado únicamente con las modificaciones efectuadas en el propulsor, hay otros elementos que también aportan su granito de arena. Este es el caso de la nueva caja de cambios M Steptronic de ocho marchas con Drivelogic, que sustituye al cambio de seis velocidades que empleaba la generación anterior. Como ofrece unas relaciones mejor escalonadas, mejoran los registros de aceleración y de consumos.

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El X5 M 2015 está basado en la última generación del BMW X5 y ha sido presentado simultáneamente junto al nuevo BMW X6 M 2015. Las modificaciones efectuadas a nivel estético hacen que esta versión luzca una imagen mucho más deportiva y agresiva que la de sus hermanos de gama. Las principales novedades en este apartado son los parachoques delantero y trasero, las amplias entradas de aire del frontal, los retrovisores y las cuatro salidas de escape que adornan la zaga.

BMW asegura que los cambios introducidos en la carrocería del nuevo BMW X5 M han sido meticulosamente estudiados para mejorar la aerodinámica y la refrigeración de los distintos elementos. Este modelo también dispone de unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro con neumáticos de diferente medida en cada eje (más anchos en el trasero) y que opcionalmente pueden ser de 21 pulgadas. En cualquier caso, la imagen de este SUV es todavía más agresiva que la del BMW X5 con paquete M Performance.

En el habitáculo del BMW X5 más deportivo también encontramos diferencias. Tanto la palanca de cambios como el volante tienen un diseño específico y además, este último incorpora un botón ‘M Drive’ que acentúa el carácter más radical de este SUV. Además, nos encontramos con unas butacas delanteras M con mayor soporte lateral que están cubiertas con cuero Merino y que cuentan con el logotipo M estampado sobre el reposacabezas. Opcionalmente, ofrecerán unos asientos más deportivos con el reposacabezas integrado.

Pero el verdadero protagonista en el BMW X5 M 2015 es su motor 4.4 V8 M TwinPower Turbo. Ahora, este propulsor ofrece una potencia un 4% más elevada y un par motor un 10% superior al tiempo que resulta un 20% más eficiente que antes. En total, es capaz de producir 575 CV entre 6.000 y 6.500 revoluciones por minuto y 750 Nm de par entre 2.200 y 5.000 rpm. Esta motorización está asociada a un cambio automático de ocho velocidades M Steptronic que sustituye al anterior de seis relaciones.

Con todo, el BMW X5 más rápido es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,2 segundos, lo que le convierte en el SUV más rápido del mercado con más de tres décimas de ventaja frente al siguiente clasificado, el Porsche Cayenne Turbo S. La velocidad máxima está limitada, como de costumbre, a 250 km/h. En cuanto al consumo, la marca anuncia una media combinada de 11,2 litros por cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 250 gramos por kilómetro. Nada mal para un SUV de casi 600 CV y de más de 2.200 kilogramos de peso, ¿verdad?

BMW podría presentar el nuevo X5 M 2015 en el Salón de Los Ángeles 2014 que se celebra a finales del próximo mes de noviembre en California (Estados Unidos). En cuanto a los precios y la disponibilidad del modelo en nuestro mercado, por el momento la marca no ha comunicado nada.

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Con 570 CV, se trata de una edición especial que supera en potencia al Audi R8 GT y que es la versión más cercana al Audi R8 LMS de carreras. De hecho, comparte con él su motor, un V10 de 5,2 litros que gestiona los 570 CV a través de una caja de cambios S-tronic de siete velocidades. Su ficha técnica devela datos como que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y desde ahí seguir acelerando hasta lo 320 km/h.

El R8 Competition también recibe mejoras en el apartado estético, la mayoría en forma de detalles fabricados con fibra de carbono: spoiler y difusor traseros, alerones laterales, carcasas de los espejos retrovisores y difusor delantero. El escape y las llantas, ambos en negro brillante, acentúan su carácter deportivo. Lo mismo que los detalles de carbono en el interior.

Pero como el Audi R8 Competition es un coche exclusivo, sus afortunados propietarios podrán personalizar algunas cosas, como el color de la carrocería o de los detalles del interior. Eso sí, es tan exclusivo que, al menos de momento y salvo que la marca alemana cambie de opinión, sólo habrá 60 unidades y todas saldrán a la venta en Estados Unidos.

A nosotros no nos queda otra que conformarnos con la galería de fotos...

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El hidrógeno es el material más abundante en la naturaleza y puede servir para almacentar otras energías renovables

Su concepto es como cualquier otro vehículo: tracción delantera, cuatro puertas, cuatro asientos, un rendimiento y autonomía convincentes… Para maximizar el espacio en el habitáculo y bajar el centro de gravedad del coche, los tanques de hidrógeno y las baterías están instalados bajo el suelo. Los dos tanques de hidrógeno alcanzan presiones de hasta 700 bares. El hidrógeno tiene un gran potencial como combustible. Puede ser producido a partir de una amplia variedad de fuentes de energía, incluyendo la energía solar y eólica; es fácil de almacenar y transportar; y cuando está comprimido, tiene una mayor densidad de energía que las baterías. 

Toyota comenzó a ofrecer sus primer coche de hidrógeno en leasing en 2002, la experiencia acumulada con aquel Toyota FCHV ha servido a la marca para desarrollar y patentar un innovador sistema ‘FC Stack’, capaz de generar electricidad a partir del hidrógeno que almacena en unos tanques a unas 600 atmósferas de presión. Al menos esos eran los datos al principio, porque respecto del modelo final no se ha revelado ninguna información. El hidrógeno es el material más abundante en la naturaleza y puede servir para almacenar energía de fuentes renovables como la solar o la eólica. Además, el hidrógeno es ligero y fácil de transportar, por lo que muchos ven en los coches de pila de combustible –o, mejor, pila de hidrógeno- el verdadero futuro de la automoción al medio o largo plazo.

El Toyota FCV se presentó en el Salón de París de 2014 y aquí tienes su presentación en la ciudad gala:

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Volkswagen presentó el Volkswagen Golf R Variant en el Salón de Los Ángeles 2014. Este modelo combina unas prestaciones deportivas con las comodidad de  la carrocería familiar.

El VW Golf Variant monta un motor gasolina de cuatro cilindros TSI 2.0 turboalimentado que entrega 300 CV entre las 5.500 y las 6.200 rpm. Su par máximo es de 380 Nm, el cual está disponible entre las 1.800 y las 5.500 rpm. Esta mecánica está asociada a un cambio DSG de seis marchas y reparte su fuerza a los dos ejes gracias a su tracción integral 4MOTION.

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Para asegurarse el comportamiento deportivo, tiene una suspensión más baja (se ha reducido 20 mm), y se puede desactivar el modo 'ESC Sport'. Además, como opción ofrece la nueva generación del sistema de control adaptativo de chasis DCC, y la posibilidad de conducir en modo 'Race'.

El Golf R Variant, al combinar estas tecnologías con su motor, arroja estas cifras: pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. El consumo medio, según la marca, es de 7,0 l/100 km.

El Golf R Variant no escatima en espacio; tiene un maletero con capacidad de 605 litros (que se incrementa hasta los 1.620 con los asientos plegados). En cuanto al diseño, se diferencia del resto de gama por elementos como la R de su parte delantera, así como por otros detalles de diseño, el color de su carrocería, partes cromadas o sus llantas de 18 pulgadas (de 19'' como opción).

En el interior del Volkswagen Golf R Variant destacan materiales como el cuero de alcantara, el logo R, el quipamiento de alta calidad.

El Volkswagen Golf R Variant podrá pedirse a partir de marzo de 2015, y las primeras unidades llegarán a Europa en  verano.

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