Parece que no hay más opción, si quieres triunfar vas a tener que fabricar un SUV. Sabemos de más que la fiebre del SUV no es una simple moda, no es una fiebre tampoco, corrijo, pues lleva varios años avanzando en el mercado y, según la actitud del mercado, así seguirá. Es motivo más que suficiente para aprovechar cualquier ocasión y lanzar otro más, aunque no sea un SUV y simplemente tenga aires de todocamino. En este caso hablamos del Kia Picanto X-Line, una variante con aires crossover que monta el motor más potente de la gama.

La marca ya ha anunciado su precio para España, que arranca en los 15.090 euros, aunque con el descuento que aplica el fabricante, la cantidad a pagar se reduce hasta los 12.216 euros.

VÍDEO: Kia Picanto 2017

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Confirmado, el BMW i8 Roadster llegará al mercado en 2018. Y aunque no se presenta oficialmente hasta el Salón de Los Ángeles 2017 ya hemos podido conocerlo de primera mano en las instalaciones de BMW Ibérica. Hasta que no debute de manera oficial no hay posibilidad de hacer fotografías personalizadas, pero te invito a que veas la galería de imágenes que hay un poco más abajo para que descubras tú mismo lo bien que les ha quedado esta versión descapotable del BMW i8 a los ingenieros de Munich.

Vídeo: aquí tienes algunos de los detalles más espectaculares del BMW i8 Roadster

La primera generación del primer deportivo híbrido marcó una revolución en términos de tecnología, diseño y fabricación. En su día, allá por 2012, ya se especulaba con la posibilidad de lanzar una versión descapotable y, de hecho, BMW presentó el BMW i8 Concept Spyder, que fue el germen de este modelo que ahora conocemos. Está claro que el fabricante alemán ha querido seguir explorando este camino ahora que las normativas de emisiones se endurecen cada vez más y ha incorporado un buen puñado de soluciones algo más que ingeniosas tanto en el BMW i8 Coupé, como en el totalmente nuevo i8 Roadster, que es el que el que hemos podido catar antes que nadie.

El motor sigue siendo un tres cilindros de construcción modular, con 1.499 cc y 231 CV y 320 Nm, pero hasta aquí las similitudes con el modelo de 2014. La batería tiene ahora mayor capacidad al pasar de 20 a 34 Ah (de 7,1 a 11,6 kWh), lo que ofrece más energía para un motor eléctrico con 12 CV más que antes (143 CV) y que dispone por lo tanto de mayor autonomía en modo cero emisiones, hasta 53 km, que le posibilitarán acceder al centro de las contaminadas ciudades, ya que gozará de la etiqueta ‘0’.

La potencia total del conjunto es de 374 CV. Aunque estamos en una habitación cerrada, he podido incluso arrancar el motor. Su sonido no es el de un deportivo de pura raza, pero le han querido dar (artificialmente) un matiz algo más 'racing' del que tenía en la primera generación. Un 'truco' que desde mi punto de vista, es de agradecer. Si tienes un coche con esta pinta de deportivo, debería sonar como tal...

No te pierdas nuestra sección especial sobre el coche eléctrico

Prestaciones del BMW i8 Roadster

¿Prestaciones? Sensacionales. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y la velocidad máxima (limitada) es de 250 km/h. Algo peores que las del coupé (0-100 km/h: 4,4 s) debido a su mayor peso: es 60 kilos más pesado. El consumo medio es de 2,1 l/100 km + 14,5 kWh/100 km, lo que supone unas emisiones de solo 46 g/km. 

En el apartado estético, el BMW i8 descapotable se distingue por contar con la denominación Roadster tanto en el montante trasero, como en la tapa del maletero, además de por las nuevas llantas de 20 pulgadas. Tiene cuatro colores de carrocería a elegir, que son totalmente combinables de la manera que el cliente elija, manteniendo siempre fijas las partes que van en color negro. Además, como novedad, ahora cuenta con unos proyectores en las puertas, que reflejan el nombre del modelo tanto en el suelo al abrirlas, como en las alfombrillas interiores al cerrarlas.

Una de las dudas que quedaba por resolver sobre el i8 Roadster era si iba a mantener el sistema de apertura de puertas tipo alas de gaviota. Finalmente esto sí ha sido posible porque los ingenieros han mantenido el montante diagonal de la ventanilla para poder ubicar ahí las bisagras.

Me parece todo un acierto, porque visualmente esta solución no ensucia el diseño y al abrir las puertas es resultado es mucho más efectista que si se hubieran decantado por unas puertas de apertura convencional. Además, el acceso al habitáculo es ahora algo más cómodo sin techo, pero el travesaño inferior sigue siendo muy ancho y hay que estar ágil para entrar al habitáculo. Un punto a su favor es que ahora el acceso confort (entrada al habitáculo y arranque sin llave) es de serie.

Así es el habitáculo del BMW i8 Roadster

En el interior del modelo híbrido deportivo de BMW se han empleado nuevos materiales y la fibra de carbono, que es uno de los principales materiales empleados para la fabricación de este modelo, también está presente de manera visible, lo que le proporciona un aspecto muy deportivo. En lo referido a la tecnología, monta una nueva pantalla multimedia completamente personalizable y el Head-up Display es igual que los que equipan los modelos de la gama M, es decir, que según el modo de conducción elegido, cambia los grafismos que se muestran.

La versión descapotable se beneficia del trabajo en el túnel de viento de BMW incluso más que el Coupé. Es justo ahí donde se han desarrollado las nuevas entradas de aire del paragolpes, que canalizan el flujo hasta la toma del capó. Este pasa por encima de la cabina para evitar turbulencias en el habitáculo y se reduce así el coeficiente aerodinámico a solo 0,28. Dispone, además, de un deflector de aire de cristal que se esconde o emergen entre ambos reposacabezas presionando un botón situado en la zona del retrovisor interior.

La capota es siempre del mismo color, un gris oscuro con textura de tela vaquera muy molón. Ver cómo se repliega es todo un espectáculo, puesto que lo hace en dos partes y entra de manera vertical tras los asientos. Esta era la única solución posible para no interferir en los ya escasos 88 litros del maletero, aunque se podrá encargar opcionalmente el llamado Travellers Package, que añade otros 90 litros tras los asientos repartidos entre tres huecos, donde podrán entrar, por ejemplo, bolsas de viaje. Esta opción estaba montada en la unidad expuesta y reconozco que se ha ganado un espacio de carga importante. Me ha sorprendido.

La maniobra de apertura y cierre del techo se puede realizar hasta 50 km/h y, según yo mismo he podido medir al accionar el botón escondido en la guantera situada entre los asientos (también se puede abrir y cerrar desde el mando), tarda unos 15 segundos. Siempre teniendo en cuenta que la unidad que he podido analizar es un modelo de preserie y que podría haber ciertos cambios en la versión de calle definitiva. Precisamente el responsable de producto de BMW i en España me recalca precisamente eso: que esta es una unidad de preserie y que finalmente podrían añadirse algunas opciones que ahora no están contempladas e incluso algún cambio aerodinámico.

Vídeo: teaser del BMW i8 Roadster:

Precio y fecha de lanzamiento del BMW i8 Roadster

El BMW i8 empezará a fabricarse en marzo de 2018 y llegará al mercado dos meses después. Todavía no se sabe el precio oficial, pero sí que será unos 14.000 euros más caro que el Coupé, que también será algo más costoso que antes. Así que el precio del BMW i8 Roadster podría rondar los 160.000 euros. 

El i8 seguía sin tener un rival claro, salvo, quizá, el Lexus RC. Ahora mejoran la autonomía eléctrica y añaden la versión Roadster. ¿Un coche ideal? Se podría considerar que sí, porque es deportivo y ecológico a la vez, pero... ¿Hará sombra al Tesla Roadster? 

Si quieres repasar los detalles clave del BMW i8 Roadster, en el siguiente enlace puedes conocer las cinco novedades del BMW i8 Roadster.

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Una de las novedades que Toyota ha reveló en el Salón de Frankfurt 2017 fue el nuevo Toyota Land Cruiser 2018. La nueva generación del popular todoterreno, que está a la venta en más de 190 países de todo el mundo, más que ningún otro modelo actual de la compañía japonesa, estrena una nueva imagen exterior e interior, así como una serie de novedades relacionadas con el confort y el equipamiento. Ya está disponible en España por un precio de 40.600 euros para particulares.

Lo primero que llama la atención es su diseño exterior. Se ha renovado para presentarnos un frontal con una parrilla con listones más separados entre sí y un nuevo grupo óptico. A esto se suma unos nuevos diseños de llantas de aleación, un spoiler integrado en la línea del techo y unos faros traseros renovados con un diseño más complejo y moderno. 

Vídeo: cinco virtudes y un defecto del Toyota Land Cruiser 2017:

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Vamos al grano: este mini Golf es más espacioso, confortable, seguro y está mejor acabado. Así de claro. Después de hacer una ruta por los alrededores de Hamburgo, no movería ni una coma de esa definición. Me faltaría por comprobar si también es más dinámico tal y como ha asegurado la marca alemana, pero no he podido comprobarlo, ya que la ruta transcurría en un 90% por suelo urbano.

VÍDEO: Las cinco virtudes más claras del Volkswagen Polo 2017

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Sin llegar a plantearnos un futuro distópico, dominado por las máquinas y la inteligencia artificial, lo cierto es que la industria automovilística siempre está imaginándose cómo será el futuro y las soluciones de movilidad para aquel entonces. Y una de las marcas que más ha acelerado su visión para las próximas décadas es Audi, que en el pasado Salón de Frankfurt 2017 presentó el Aicon, un coche autónomo de nivel 5 dotado de inteligencia artificial.

César Muntada, responsable de Iluminación de Audi, nos cuenta en este vídeo cómo se comunicará el Audi Aicon con los seres humanos. ¿Será el futuro así? Dale al play y descúbrelo.

Conoce otros concepts de futuro presentados en el Salón de Frankfurt 2017 pinchando aquí.

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A continuación vamos a conocer todos los detalles de la versión europea del Ford Mustang 2018, el cual debutó en el Salón de Frankfurt 2017. La cita, que abrió sus puertas desde el 12 al 24 de septiembre, contó con esta y otras muchas novedades, pero la llegada de la renovación del famoso pony car se hace adoptando los mismos cambios a nivel estético que su hermano americano, así como cambios a nivel mecánico. Por otro lado, se espera que llegue a los concesionarios de Europa a partir del año que viene.

Vídeo: así evoluciona el nuevo Ford Mustang respecto al anterior

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Ilusión renovada en Frankfurt

BMW ha llevado muchos modelos al Salón de Frankfurt 2017 pero, entre todos, seguramente el que más expectación haya generado sea el BMW Z4 Concept. La vuelta de un coche mítico prometía cuando lo vimos en sus primeras imágenes oficiales, pero en vivo gana todavía más: su silueta es escultural, la pintura mate hace que resalte todavía más su músculo y el interior con dos zonas bien diferenciadas resulta de lo más original. Adelanta un modelo de producción que se presentará durante próximo año y llegará al mercado antes de finales de 2018.

La lógica dicta que el coche de serie mantendrá la mayoría de los elementos de este concept y, de ser así, son buenas noticias. El nuevo BMW Z4 -que comparte gran parte de su estructura con el Toyota Supra- muestra un silueta esculpida, de una longitud considerable, pero ancha y realmente baja, lo que le da un empaque a tener en cuenta. Además, la firma ha optado por evolucionar elementos de diseño ya conocidos: la parrilla de doble riñón sigue presente, pero es más grande, luce una trama cromada y ocupa una posición más baja de lo habitual; el paragolpes inferior muestra unas entradas de aire de grandes dimensiones y aspecto agresivo, con fibra de carbono vista; y los grupos ópticos son alargados y tienen una orientación más vertical de lo que estamos acostumbrados.

La vista lateral deja claro el dinamismo del deportivo, con unas branquias tras los pasos de rueda delanteros, una marcada línea de cintura y un faldón de lo más anguloso. La pintura elegida, en naranja mate, ayuda a potenciar la sensación de volumen. Los retrovisores, cromados y alargados, a todas luces variarán en el modelo final, y lo mismo ocurrirá con las dos jorobas tras los asientos, que serán reemplazadas por techo practicable, seguramente de lona. Mención aparte para las llantas, unas 20 pulgadas de cinco radios dobles, que de lado parecen planas pero al cambiar el ángulo muestran su profundidad.

Por último la zaga, que está en línea con el resto del conjunto: los pilotos traseros son muy finos y alargados, por encima se encuentra un pequeño alerón y en los laterales dos contundentes salidas de aire flanquean un difusor de carbono en el que además se alojan dos salidas de escape.

En el habitáculo se ha optado por dejar muy clara la división entre el puesto de conducción y la zona del copiloto, hasta el punto de utilizar cuero negro para el primero y Alcantara marrón para la segunda. Quien esté al volante se encontrará que todo ha sido diseñado para centrarse en la conducción: el volante está achatado en su parte inferior, el cuadro de instrumentos es 100% digital y está formado por una pantalla bastante generosa y el Head-Up Display evita que tenga que desviar su atención de la carretera.

BMW no ha hablado sobre la mecánica que utiliza el prototipo, aunque por lo visto en las imágenes emplea una caja de cambios automática. La versión de producción sigue de pruebas como has podido ver en el vídeo que te dejábamos líneas más arriba, un coche que luchará contra grandes del segmento como el nuevo Audi TT.

VÍDEO: El BMW Z4 2018 de pruebas en Nürburgring

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¡Aquí tienes los superdeportivos del Salón de Frankfurt 2017!

La cita alemana vive dos semanas de auténtico frenesí y con este listado verás los coches más espectaculares que allí han hecho acto de presencia. ¡Menudo lujo!

Una condición, eso sí, antes que nada: no hay prototipos ni concepts. Proyectos que ya son una realidad y que son de infarto.

A ver si eres capaz de quedarte con uno solo... Hay variedad, deportividad a más no poder y estilo, ¡mucho estilo!

De Porsche, Audi, Ferrari, Lamborghini, este es el vídeo para soñar por un par de minutos, dar rienda tu imaginación y conocer los mejores deportivos de la actualidad.

¿Estás preparado para ver el resumen más rápido de Frankfurt 2017?

Dale al play, la cita bianual alemana es, junto a Ginebra, el evento más importante de la industria. ¡No te lo pierdas!

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El coche volador de AeroMobil debuta en el Salón de Frankfurt

GEOM Index lo ha hecho por nosotros nombrando al Kia Proceed Concept el mejor coche del Salón de Frankfurt según los internautas españoles.

El corerano es el primero de una lista en la que aparecen las 20 novedades del Salón de Frankfurt que más han gustado/impactado a los usuarios de Internet en España. Lo ha hecho tomando como referencia los comentarios que los internautas han dejado durante los días previos y la primera semana del salón en las principales páginas web españolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor. También ha tenido en cuenta las valoraciones vertidas en los perfiles que las marcas y por los medios de comunicación y periodistas en las redes sociales.

Por los más de 70.000 textos analizados, el nuevo prototipo basado en el Kia Proceed ha logrado la mejor valoración en el GEOM Index, con una puntuación final de 95.93. Y es que el sorprendente ejercicio de diseño ha conquistado a los internautas, pese a que la propuesta poco tiene que ver con el modelo actual de serie. El elevado número de comentarios positivos se circunscriben en exclusiva al diseño del vehículo, por lo que los usuarios no han tenido la oportunidad de comentar otras cuestiones relevantes como el motor o el equipamiento.

Se esperaba también un importante anuncio de Audi y la presentación del nuevo RS4 Avant no ha decepcionado. El nuevo familiar deportivo ha logrado una valoración de 89.94 puntos y ha encabezado la lista de modelos de producción de serie. 

De igual modo, la tercera posición de las novedades más valoradas del Salón de Frankfurt corresponde también a un modelo destinado a la producción de serie. Se trata del nuevo Opel Insignia GSi, que recupera las míticas siglas deportivas para lucirlas en el salón de su país. La nueva berlina deportiva ha logrado una valoración de 82.87 puntos.

La lista de las 20 mejores novedades del Salón de Frankfurt 2017 según la opinión de los internautas queda así:

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Del 12 al 24 de septiembre de este mismo año se celebra el Salón de Frankfurt 2017, cita en la que se están presentando y mostrando al público las últimas novedades de la industria. Además de las marcas más conocidas, muchos son los fabricantes de las industrias afines que aprovechan el escaparate del evento para mostrar al público sus productos. Por ello, en estas líneas os vamos a mostrar cuáles son las novedades de Hankook para el Salón de Frankfurt 2017.

Entre las diferentes novedades del fabricante de neumáticos encontramos la gama de neumáticos de verano, así como una familia de neumáticos i*cept especialmente desarrollada para las condiciones climáticas del invierno en Europa Central y del Este, el cual utiliza un compuesto de sílice especial que además ha sido ampliada con algunas medidas nuevas. 

Vídeo: 'The Next Driving Lab' - Hankook Ball Pin Tyre:

En cuanto a los neumáticos de verano Kinergy ECO², esta gama está pensada para vehículos pequeños, compactos y de tamaño medio, el cual estará disponible a partir de la primavera de 2018 en hasta 52 medidas diferentes para llantas de entre 13 y 16 pulgadas, con anchos de banda de rodadura de 145 a 215 mm en relaciones de aspecto de 55 a 80 y en los índices de velocidad T, H y V.

La gama de neumáticos deportivos Hankook Ventus S1 EVO², tanto para turismo como para SUV, también es una de las novedades del fabricante para Frankfurt. Estos nuevos neumáticos de alto rendimiento están siendo instalados de fábrica en los Audi TT RS y Audi RS 5 Coupé 2017, en medidas de 19 y 20 pulgadas y con tecnología ‘Sound Absorber’ de Hankook, la cual permite reducir el ruido de rodadura mediante una actualización en la que la espuma acústica utilizada ya no se fija en su sitio por toda la superficie con un revestimiento del material Sealguard propio de la compañía, sino que se aplica un nuevo pegamento especial de base de silicona resistente al calor que solo requiere una cobertura parcial para lograr el mismo efecto, optimizando, además, el peso del conjunto.

En cuanto a prototipos de neumáticos, Hankook presenta el ‘Ball Pin Tyre’ que gira 360º. Se trata de un neumático que puede girar en círculos de 360°, tomando así las curvas en ángulo recto y en slalom. Para ello, Hankook ha equipado el vehículo con un avanzado giroscopio y tres ruedas multidireccionales. El giroscopio y el sensor de giro miden y reconocen el ángulo del vehículo en un espacio tridimensional para garantizar el equilibrio entre la carrocería y los neumáticos. Además, el control preciso de las tres ruedas multidireccionales ofrece al conductor la libertad de conducir adaptándose a cualquier velocidad.

El Volkswagen I.D., el I.D. Buzz y el I.D. Crozz II montan conceptos de neumáticos de Hankook. En el caso del último modelo, novedad de Volkswagen en Frankfurt, el neumático, en medidas de 20, 21 y 22 pulgadas, es de color antracita gracias a un compuesto especial en la banda de rodadura y los flancos para fundirse con el diseño del vehículo. Una característica especial es que el concepto obtuvo su banda de rodadura especial de un molde calentado, al igual que un neumático convencional, lo que permite que el proceso pueda automatizarse.  

Por último, el fabricante presenta también cinco prototipos de neumáticos específicos: Flexup, que puede subir escaleras y superar obstáculos a velocidades de 35 km/h; Shiftrac, diseñado para el paso por curva gracias a la técnica Skating y está pensado para vehículos especiales como los de Policía; Autobine, ruedas y neumáticos con alimentación energética propia que se colocan y retiran automáticamente en función del peso del vehículo; i-Play, un biciclo con tracción a dos ruedas con una eficiencia máxima y un excelente comportamiento en los giros; y Magfloat, una tabla con principios basados en la ampliación del campo magnético y de rotación que puede circular a velocidades de hasta 15 km/h.

No te pierdas el resto de novedades del Salón de Frankfurt 2017, ni la extensa galería de imágenes que hemos preparado.

Fotos: Hankook

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El Cayenne 2018 incorpora un frontal con entradas de aire de mayor tamaño, un capó distinto pero que mantiene esa elevación en la parte central y presenta unos grupos ópticos con un diseño familiar, que por cierto, cuentan de serie con tecnología LED para todas sus funciones. El cambio exterior más notable está en la zaga, que ahora incorpora la seña de identidad de los últimos productos de la marca alemana, con unos pilotos que protegidos tras una capa transparente y unidos entre sí mediante una tira lumínica bajo la que se puede leer Porsche.

Vamos, muy del estilo del Porsche Panamera Sport Turismo, la variante más polivalente de la poderosa berlina de la marca. En líneas generales, su aspecto es más musculoso y deportivo que antes y no solo por lo ya comentado, también porque ahora las llantas son como mínimo de 19 pulgadas de diámetro y porque es algo más bajito, más ancho y más largo que antes. En concreto, el nuevo Cayenne alcanza los 4,91 metros de longitud, 1,98 m de anchura (retrovisores no incluidos) y 1,69 de altura.

Carrocería compartida

Bajo la evolucionada carrocería de la tercera generación del Porsche Cayenne encontramos la misma base que da vida a modelos como el Audi Q7 o el Bentley Bentayga. Como es lógico, ha sido puesta a punto por sus ingenieros para ofrecer el mejor rendimiento en todas las superficies y buena culpa de ello la tienen su nuevo eje delantero rediseñado ayudado por un tren posterior con dirección, su nueva suspensión adaptativa PDCC con tres cámaras o el 4D Chassis Control, un cerebro encargado de gestionar las señales de todos y cada uno de los sistemas que integra el coche para garantizar el máximo agarre, confort y eficacia en todas las situaciones y que incluye las barras estabilizadoras activas accionadas mediante un sistema eletromecánico de 48 voltios. Gracias a todo lo anterior el Porsche Cayenne 2018 es más estable, ágil y divertido que antes, algo que también se debe a que es más ligero que su predecesor (el Cayenne de acceso pasa de los 2.040 kg a 1.985, es decir, ahora pesa 55 kg menos) y a la incorporación de cuatro nuevos modos de conducción fuera del asfalto conocidos como Gravel, Mud, Sand y Rocks.

Pero donde verdaderamente deslumbra este SUV deportivo es en el habitáculo, donde nos encontramos con una mezcla de tradición, lujo y tecnología. Lo más llamativo es la gran pantalla de 12,3 pulgadas que domina el salpicadero, desde la que se manejan las principales funciones del vehículo como su completo sistema de infoentretenimiento y los distintos parámetros de sus modos offroad. Pero es que el panel táctil que encontramos en la consola central (que ahora prescinde de los botones físicos) tampoco se queda atrás en lo que a espectacularidad se refiere, con una superficie que al presionar con el dedo vibra para hacernos saber que ha recibido nuestra orden (como en el Porsche Panamera).

El cuadro de mandos incorpora dos pantalla HD de 7 pulgadas, que permiten configurar la información en función de tus preferencias pero que, al mismo tiempo, mantienen el tradicional aspecto de cinco relojes. Lo único que no es un display digital en esta zona es el cuentarevoluciones, que sigue siendo analógico y permanece en posición central. Esto es de serie en toda la gama, que ahora también puede incorporar sistemas como la visión nocturna, el asistente de mantenimiento en carril con reconocimiento de las señales de tráfico, el asistente de cambio de carril, el de atascos, el de aparcamiento…

Las dimensiones interiores, a pesar de que es ligeramente más bajo, han mejorado. La prueba está en la espectacular cifra de carga que arroja su maletero, que alcanza los 770 litros de capacidad con cinco asientos en uso (lo que significa que ofrece 100 litros adicionales con respecto a su antecesor). Y si tumbamos los asientos de la segunda fila, este dato aumenta hasta los 1.710 litros.

Antes de hablarte del apartado mecánico, queremos destacar otro detalle del nuevo Cayenne: además de los frenos que tradicionalmente podía montar hasta ahora (de acero y carbonocerámicos PCCB), esta generación estrena una nueva tecnología opcional en este punto con unos frenos con discos de acero pero que incorporan una capa de carburo de tungsteno conocidos como PSCB que, además de ofrecer una mejor resistencia a la fatiga en un uso intensivo, también soportan mejor el paso del tiempo con un mejor aspecto y una durabilidad que puede incrementarse hasta en un 30%.

Precios del nuevo Porsche Cayenne

Cuando el Porsche Cayenne 2018 salga a la venta en diciembre (aunque ya se pueden hacer pedidos), estará disponible con dos motores de gasolina sobrealimentados. El del Cayenne normal es un 3.0 turbo que genera 340 CV y 450 Nm de par con el que acelera de 0 a 100 km/h en un mínimo de 5,9 segundos y alcanza 245 km/h. Con este propulsor el consumo medio combinado se sitúa en 9,0 l/100km y tiene un precio de 87.579 euros.

El siguiente escalón de la gama es el Porsche Cayenne S 2018, que recurre a un bloque 2.9 V6 biturbo que genera una potencia de 440 CV y un par de 550 Nm. Esta versión, cuando está equipada con el paquete Sport Plus, puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 18,6 segundos y alcanzar una punta de 265 km/h. El consumo medio queda fijado en 9,2l/100km mientras que su precio base alcanza los 107.127 euros.

¿Necesitas algo más? Entonces lo que estás buscando es, sin duda alguna, el nuevo Cayenne Turbo 2018: monta un bloque de cuatro litros V8 capaz de erogar 550 CV y 700 Nm de par, más que suficientes como para permitirle alcanzar los 100 km/h en sólo 3,9 segundos con una velocidad punta de 286. Y eso no es lo mejor: se trata del primer SUV del mercado en incorporar aerodinámica activa, con un alerón posterior integrado en el portón que modifica su ángulo en función de la velocidad para ofrecer una carga de hasta 110 kg en el eje trasero. 

Evidentemente, tras estas dos versiones, Porsche completará la gama de su nuevo SUV añadiendo las variantes tradicionalmente asociadas al modelo pero haciendo especial hincapié en los híbridos enchufables. No podemos descartar, por tanto, que en un tiempo veamos un Porsche Cayenne Turbo S e-Hybrid con el poderoso sistema de propulsión de 680 CV y 850 Nm del Panamera Turbo S e-Hybrid.

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A ver si eres capaz de quedarte con uno solo... Hay variedad y ¡mucha calidad!

Prototipos, modelos de alta gama, deportivos, vehículos más asequibles... Aquí podrás ser realista, pero también disparar tu imaginación.

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Te lo traemos calentito desde el Salón de Frankfurt 2017, donde descubrirás lo más importante del descapotable de Lamborghini. 

Valga destacar de primeras que es un poco más potente que el Aventador normal.

Por fuera verás que es modelo que impresiona, un superdeportivo que presume de toda la raza de la marca italiana.

En cuanto a cifras es un desparrame, alcanza los 350 km/h de punta y acelera de 0 a 100 km/h en tres segundos.

Ello es debido a que tiene más caballos que su antecesor: 740 CV, frente al anterior, que "solo" rendía 700.

¿Quieres saber más sobre él? ¿Ver cómo es por dentro?

Dale al play, todo lo que veas ¡te va a flipar!

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Ford ha equipado el Focus RS con un diferencial mecánico Quaife de deslizamiento limitado, además de un montón de otras características. 

Desde Ford aseguran que la nueva mecánica proporciona "más tracción y mejora el rendimiento", ya que limita el par de motor y distribuye mejor la tracción para facilitar el control de los 345 CV que arroja el motor EcoBoost de 2.3 litros.

El nuevo diferencial mecánico también se integra con otras tecnologías de rendimiento, como la tracción total con distribución de par de adelante a atrás, Dynamic Torque Vectoring y el Control de Vectorización de Torque.

"La nueva configuración también ofrece una mayor estabilidad mecánica y control al frenar duro, y ayudará a los conductores configurar el coche para diapositivas de potencia, utilizando el modo de deriva", ha dicho el Director de Desempeño para Europa de Ford, Leo Roeks.

Ford ha pintado el nuevo Focus RS Edición en en azul nitroso y lo ha rematado con un techo negro mate, spoiler trasero y cubiertas en los espejos retrovisores del mismo color. Las llantas son de aleación de 19 pulgadas y lucen el logotipo 'RS' cubriendo los frenos de Brembo con pinzas también en azul.

Otros detalles que definen al Focus RS Edition son los cristales tintados, los asientos Recaro con aplicaciones de cuero, las guarniciones de fibra de carbono, el control de crucero con limitador de velocidad, el sistema Ford KeyFree, ls espejos plegables eléctricos, sensores de estacionamiento trasero y el sistema Active City Stop .

Esta edición especial del Focus se venderá en Europa pero, de momento, solo hay precio para Reino Unido donde costará poco menos de 50.000 euros

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El modelo de Dacia es un todo un éxito y ahora vemos, oficialmente, la segunda generación, después del facelift que le han practicado.

De primeras parece que no cambia demasiado. Sigue midiendo 4,30 metros de largo, es bastante ancho y tiene 1,20 metros de altura libre al suelo.

Aún así, el Duster 2018 es un poco más marcado que antes, con un morro más destacado y un frontal más integrado. La zaga recibe nuevos pilotos más destacados, y recuerdan a los del Jeep Renegade.

¿Quieres ver cómo se ha renovado el interior? Es donde más se notan los cambios, con materiales de mayor calidad y también gana en tecnología.

Dale al play, te contamos todo y, por supuesto, hablamos de sus precios, que como siempre son muy competitivos...

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Se denomina Audi Aicon y realmente se trata de un icono del futuro, su nombre ya nos lo adelanta.

La marca de Ingolstadt muestra con él cómo se verán los Audi en los próximos 10 años y con la idea de que puedan rodar totalmente autónomos.

El Aicon se mueve gracias a cuatro motores eléctricos, dos en el eje delantero y otros dos en el trasero. El sistema tiene una potencia de 350 CV y una autonomía de 800 kms.

Por fuera cuenta con unas líneas exteriores muy deportivas y, por dentro, sorprende que haya tanto espacio.

Otro destacado es que no dispone de volante. Hablamos de conducción autónoma nivel 5 y esto significa que es un coche que solo circula sin intervención humana.

También dispone de un asistente sorprendente, denominado PIA y que nos permite controlarlo todo por la voz.

¿Quieres ver cómo funciona? ¿Ver qué mas ofrece este concept futurista?

Dale al play, así es como vendrá la vaina y es una pasada...

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Este prototipo completamente eléctrico Honda lo prepara para 2019, aquí vemos sus primeras características y y ya te avanzamos que recuerda a modelos de otra época.

El Urban EV Concept es un modelo retro que, por un lado, nos recuerda a un VW Golf muy famoso. Y, según la propia marca, se basan en el primer Honda Civic.

Es un coche pequeño de 3,9 metros y futurista, muy futurista. Cuenta con luces de LED, una pantalla por parrilla y un amplio equipamiento muy tecnológico.

¿Quieres verlo tú mismo? ¿Saber qué más nos ofrecen? Dale al play, es el coche perfecto para la movilidad eléctrica y, además, tiene un estilo inconfundible...

¡Imposible qué no te mole!

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Tras varias fotos espía, hoy por fin podemos desvelar al nuevo Opel Insignia Country Tourer 2017, la variante más versátil de la gama del nuevo Opel Insignia. La compañía alemana publicó las primeras imágenes oficiales y datos y eso a pesar de que todavía quedaban muchos meses para su puesta de largo. Ahora que ha debutado públicamente en el Salón de Frankfurt 2017 sabemos que saldrá a la venta en los próximos meses y que es el rival de modelos como el Volvo V60 Cross Country.

Porque el nuevo Insignia Country Tourer 2017 llega tras el Insignia Grand Sport y tras el Insignia Sports Tourer, las versiones berlina y familiar, respectivamente. El recién llegado se asienta sobre la base de este último, pero apuesta por una imagen más aventurera gracias a la introducción de elementos específicos en su carrocería y al hecho de que la altura libre al suelo se haya incrementado en 20 mm. Es la misma fórmula que empleó la marca con el primer Opel Insignia Country Tourer, que precisamente fue introducido en el Salón de Frankfurt pero del año 2013.

Visualmente, tal y como puedes apreciar en esta galería de imágenes, el Opel Insignia Country Tourer se distancia de sus hermanos de gama gracias a las molduras plásticas que recorren el perímetro inferior de la carrocería, pasos de rueda incluidos. Hay un cubrecarter delantero y una protección metálica adicional en la zaga, lo que unido a la incrementada altura libre y al avanzado sistema de tracción integral del nuevo Insignia (que el Country Tourer incopora en su dotación de serie), le permite enfrentarse a firmes deslizantes y caminos en relativo buen estado.

Este esquema de tracción es capaz de variar el reparto de par no solo entre cada eje (delante y detrás), también lateralmente entre cada una de las ruedas traseras gracias a que no emplea un diferencial trasero al uso, en su lugar hay un elemento con dos embragues multidisco que varían constantemente la cantidad de potencia que envían a cada neumático. Es básicamente idéntico al que usa el Ford Focus RS (de hecho, ambos son fabricados por la misma compañía), pero en el Insignia no encontrarás el llamado ‘Modo Drift’ del estadounidense.

Otra novedad importante que llega con el Opel Insignia campero es el llamado servicio Opel Exclusive, la reinterpretación de Opel de departamentos como BMW Individual o Audi Exclusive, que permitirá que los propietarios personalicen sus vehículos como nunca antes habían podido con un modelo de la marca. Y es que además de los colores habituales, los hay 15 tonos adicionales y por si no fueran suficientes, Opel Exclusive pueden incluso reproducir cualquier color de pintura que desees tan solo presentando una pequeña muestra o una imagen. Además, el catálogo de opciones incluirá diseños adicionales para las llantas y más opciones de cuero para el interior.

El equipamiento tecnológico y de confort del Opel Insignia Country Tourer es idéntico al de sus hermanos de gama, pudiendo incorpora avanzados asistentes de conducción y la última tecnología en materia de conectividad. Por ahora Opel no ha concretado la gama de motores, pero ha dicho que incluirá un nuevo propulsor tope de gama diésel. No te pierdas el resto de novedades del Salón de Frankfurt 2017, ni la extensa galería de imágenes que hemos preparado.

Fotos: Newspress.co.uk y Opel

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No hay muchos datos, por lo que todo lo que hasta ahora se sabe de la i-Pace e-Trophy hay que tomarlo con cautela, pero con solo ver los coches que tomarán parte (dicen que serán una veintena como los de la galería de fotos) tiene muy buena pinta.

Los responsables de la Fórmula E (la que se postula como la mayor competición de coches eléctricos en un futuro a corto plazo) buscaban algo que dotara de un interés añadido a sus carreras y parece que Jaguar ha dado justo con lo que buscaban.

El Jaguar i-Pace e-Trophy se ha desarrollado sobre la base del que será el primer SUV eléctrico de Jaguar, el i-Pace. Tiene, eso sí, unas cuantas modificaciones que exprimirán al máximo su rendimiento hasta convertirlo en un coche de carreras. El trabajo ha corrido por cuenta del departamento de vehículos especiales (SVO) de Jaguar.

De momento no hay datos de las especificaciones de los coches que tomarán parte en la carrera, pero sí se sabe que serán unas 20 unidades que recorrerán los circuitos ya pactados como parte del calendario de pruebas de la Fórmula E, entre los que figuran Hong Kong, París, Roma, Nueva York...

Debut en Berlín

Alejandro Agag, CEO de la Fórmula E, ha sido el encargado de estrenar el nuevo Jaguar I-Pace eTrophy. El modelo inglés, que podremos ver en las diferentes pruebas de la Fórmula E, rodó durante varias vueltas en el trazado del ePrix de Berlín. La misma Cosworth Electronics ha sido la encargada de montar el sistema eléctrico en el modelo, un tren motriz eléctrico que desarrolla unos 440 CV de potencia gracias a sus baterías de 90 kW/h.

James Barclay, Director del equipo Jaguar Racing, decía: “Estamos muy emocionado por desvelar al mundo en Berlin, el nuevo Jaguar de carreras, el I-Pace eTrophy y demostrar por primera vez sus capacidades dinámicas. El equipo de Jaguar Racing y el departamento de Special Vehicle Operations (SVO) están construyendo las bases del campeonato más excitante e increíble y estamos encantados con los progresos de nuestro programa de desarrollo, que ha incluido unas magníficas pruebas de neumáticos con nuestro socio, Michelin”.

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La idea del Renault Symbioz es de lo más curiosa: que coche y casa se unan. Como vehículo independiente, estamos ante un gran sedán 100% eléctrico de 500 KW (680 CV) de potencia que puede ser conducido tanto de manera manual como autónoma. Es en este modo en el que sale a relucir el concepto de “casa sobre ruedas”: volante y pedales desaparecen, los asientos delanteros se giran 180 grados y se crea un ambiente similar al de la sala de estar. Ofrece conectividad total a sus pasajeros y, una vez en casa, se convierte en una suerte de habitación modular adicional para esta.

Al Volkswagen SEDRIC le conocimos el pasado Salón de Ginebra, pero en estos meses la marca ha evolucionado y ampliado su concepto. Estructuralmente es prácticamente como el original: una suerte de vagón cuadrado con capacidad para cuatro pasajeros y 100% autónomo. Lo interesante es que Volkswagen está trabajando para desarrollar una “familia SEDRIC” completo, es decir, toda una gama de modelos de diversos tamaños y funcionalidades para cubrir distintas necesidades. Se ha hablado desde pequeñas unidades de reparto a vehículos autónomos lujosos para cubrir largas distancias. Habrá que ver en que queda el proyecto.

El Adient AI18 llama la atención por su aspecto de cápsula, pero lo interesante está por dentro. Tratándose de una empresa de asientos, el exterior es un mero envoltorio, lo que importa es el habitáculo, que ha sido diseñado como un espacio altamente flexible que puede soportar hasta cinco configuraciones distintas. En Lounge se busca la relajación máxima, con los asientos tumbándose casi como una cama; en Communication se colocan los asientos enfrentados, en Family se despliegan otras dos plazas, Cargo maximiza la capacidad de carga y Baby-Plus está pensado para facilitar la interacción con los pequeños.

Ahora un pequeño capricho, bastante más convencional y realizable que el resto: el Brabus Ultimate E Concept. “Pero míralo, no tiene nada raro”, dirán muchos. Pero se equivocan, ya que aunque por fuera parezca un Brabus fortwo normal, cuenta con un motor eléctrico de 200 CV de potencia que le propulsa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Un auténtico balín eléctrico con 160 kilómetros de autonomía, perfecto para que los trayectos pro ciudad sean de lo más divertidos.

El último no es siquiera un coche, pero como cuenta con inversión de Daimler, el grupo alemán ha considerado oportuno llevarlo a la cita: el Volocopter. Concebido como un cruce entre helicóptero y dron, su desarrollo está pensado para formar eventualmente un flota de taxis voladores. Cuenta con 18 rotores, es 100% eléctrico y puede transportar hasta a cinco pasajeros. En abril de 2016 realizó su primer vuelo, pero su fase de testeo se extenderá durante cinco años.

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Es el BMW iVision Dynamics y nos anticipa como podría ser el BMW i5.

No es un coche pequeño, ni mucho menos, pero con él BMW marca las líneas de su coche eléctrico del mañana.

Aún no es real y solo es una carcasa, pero fijo que te recordará a algo inmediatamente. Tiene mucho del Serie 4 Gran Coupé.

De él toma la base, los motores irán entre los ejes y las baterías bajo el suelo.

Según la propia marca, este modelo podrá recorrer hasta 600 kilómetros con una carga y acelerará de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos. Alcanzará una velocidad punta de 200 km/h. Siempre, por supuesto, en palabras de la marca.

¿Quieres saber más sobre este coche tan futurista?

Dale al play. Te va a gustar ¡y lo sabes!

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En este vídeo analizamos el Kia Proceed Concept sobre el que se basará el futuro modelo de misma denominación y lo hacemos con una voz autorizada, con Gregory Guillaume, jefe de Diseño de Kia en Europa.

Es el artífice de esta creación, un hatchback que te encantará sin dudarlo, a primera vista.

Es un turismo de cinco puertas con portón trasero y que llama la atención. Según el propio Guillaume es un segmento en extinción dentro del mercado y por eso querían crear algo que volviera a despertar la atención.

¿Quieres saber qué más dijo? ¿Ver el resultado con tus propios ojos?

¡Dale al play! Si lo que querían es despertar interés ya te digo que lo han conseguido y bien rápido... Juzga tú mismo.

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El nuevo Kia Sorento, el emblemático SUV de siete plazas de la marca, se ha mostrado por primera vez antes de su comercialización mundial en el último trimestre.

Cuando salga a la venta, el Kia Sorento estará disponible con la nueva caja de cambios automática de Kia con ocho velocidades, que según promete la marca le proporciona "unos cambios de marcha suaves, una conducción ágil y también reduce las emisiones".

Otras mejoras incluyen una serie de actualizaciones en seguridad, confort y funcionalidad, como el nuevo sistema de infoentretenimiento de Kia con pantalla táctil de ocho pulgadas (20 cm), así como una serie de tecnologías de asistencia a la conducción para la seguridad.

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En el apartado estético, el nuevo Kia Sorento cuenta con iluminación delantera y trasera de LED, parachoques ajustados en ambos extremos, parrilla de aspecto metálico oscuro y ruedas de hasta 19 pulgadas. Kia también ha actualizado la paleta de colores con dos nuevos tonos: Gravity Blue y Espresso Rico. 

En el interior, los materiales son de mejor calidad (el volante ahora está cubierto de cuero); el panel de instrumentos y la pantalla de control de temperatura también han sido ajustados. 

El rival de modelos como el Skoda Kodiaq o el nuevo Seat Tarraco estará disponible por primera vez con la nueva especificación "GTLine". Ofrece a los clientes la imagen deportiva y el dinamismo de las versiones de altas prestaciones GT de Kia, al tiempo que mantiene la versatilidad, la funcionalidad y el confort del Sorento. 

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Como puedes ver en estas fotos, el 'restyling' del NX 300h cuenta con un montón de cambios (tanto en su exterior, como en el interior), con lo que el SUV ha sido completamentte renovado.

VÍDEO: Lexus NX 300h

Así, en el exterior del nuevo Lexus NX 300h podemos ver una nueva parrilla y frontal, unos faros frontales y luces antiniebla con nuevo diseño, y tomas de aire modificadas. En la parte trasera, podemos ver que luce un nuevo sistema de escape (que ahora tiene un tamaño mayor), unos pilotos más alargados, un spoiler mayor, y elementos en forma de L cromados que irán únicamente en la versión híbrida.

En cuanto a las prestaciones del 'restyling' del NX 300h, estas permanecen intactas, si bien Lexus ha acometido una serie de reformas en la suspensión (con lo que, según la marca, su comportamiento y confort durante la marcha es mejor).

En cuanto al interior del 'restyling' del Lexus NX 300h, destacan novedades como una mayor pantalla de infoentretenimiento (ahora mide 10,3 pulgadas), así como una disposición de los controles distinta, un reloj analógico de mayor tamaño, y unas costuras y acabados de mayor calidad (realizados con unas agujas especiales).

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En él tienes una selección de los coches chinos más destacados que allí se han presentado.

Tras los coches más espectaculares de la cita alemana, los más comprables o los mejores SUV, ahora toca un listado en el que ya sabes lo que viene: copias y refritos de modelos actuales.

A ver que te parecen... Han faltado fabricantes como Nissan o Fiat, pero estas marcas chinas han recogido el testigo.

Estas son Chery o Thunder Power, entre las más destacadas. ¿Las conoces? ¿Quieres ver sus creaciones?

Dale al play, ¡fijo qué te recuerdan a algún otro! Y sino ya te damos nosotros varias de las claves... ¡Dentro vídeo!

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Este prototipo revive el bonito coupé de los años 50 y 60 y marca las pautas de lo que será el modelo tanto en lo referente a la estética como a la tecnología.

El Isabella Concept es un vehículo futurista y muy lujoso, pero también muy deportivo.

En cuanto a sus dimensiones, tiene unas medidas de 5 metros de largo, 1,4 metros de alto y 1,9 metros de ancho.

Además, cuenta con un mecánica completamente eléctrica formada por dos propulsores para desarrollar una potencia combinada de 300 CV.

Así, alcanzaría una velocidad punta de 250 km/h.

Como equipamiento muestra elementos de diseño tridimensional, conectados a elementos funcionales tales como las aperturas del aire acondicionado y componentes aerodinámicos.

Borgward tiene entre sus planes desembarcar en algunos países europeos a finales de este año, con las primeras unidades del Borgward BX7 TS Limited Edition.

¿Quieres ver de qué tratan sus planes con este prototipo?

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En el Salón de Frankfurt 2017 también ha habido espacio para fabricantes más pequeños y menos conocidos como Thunder Power, una compañía de Hong Kong que empieza su andadura en el mundo del coche eléctrico. Muestra de ello es el Thunder Power SUV que han revelado, un crossover prototípico eléctrico que está acompañado en el stand de la marca del Thunder Power Sedán y que promete unas cifras de rendimiento y prestaciones para nada despreciables.

Vídeo: los coches más espectaculares del Salón de Frankfurt 2017:

Se asienta sobre una nueva plataforma de vehículos eléctricos desarrollada por la marca y equipa un solo motor eléctrico que ofrece una potencia de hasta 584 CV. Se alimenta con una batería de 125 kWh que promete una autonomía de nada menos que 650 kilómetros con una sola carga. Por otro lado, el concept eléctrico destaca por una imagen específicamente desarrollado por un equipo de diseño de Thunder con sede en Milán.

La compañía, que cuenta con un centro de I+D en Cataluña y prevé también montar una planta de ensamblaje en la zona, ha desarrollado el SUV con la filosofía de Intelligent Packaging, lo que le otorga un gran espacio interior, así como un centro de gravedad muy bajo por la disposición del motor y la batería. Además, el nuevo chasis incluye un sistema de suspensión multi-link inspirado en la arquitectura de doble triángulo de los coches de carreras, mientras que, en el eje posterior, un brazo oscilante inferior y una barra de conexión superior eliminan la necesidad de tener un punto de anclaje superior, que es lo que normalmente se instala en una configuración de doble triángulo.

Por otro lado, Thunder Power está preparando un coupé de edición limitada especial de tan solo 488 unidades para todo el mundo. El coche contará con un sistema de tracción de total con control vectorial de par y será impulsado por un motor eléctrico con una potencia total de 663 CV. En cuanto al interior, el fabricante taiwanés empleó la definición “esculpido con el mejor cuero italiano” para describir el ambiente.

No te pierdas el resto de novedades del Salón de Frankfurt 2017, ni la extensa galería de imágenes que hemos preparado. Y si te gustan los todocaminos eficientes, te interesará este artículo en el que te presentamos a los 15 SUV que menos gastan del momento, con modelos capaces de consumir mucho menos de lo que imaginas. 

Fotos: Newspress.co.uk

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Mercedes sorprendió a todos los asistentes al Concurso d’Elegancia de Pebble Beach 2017 con su último lanzamiento en forma de concept car. Se denomina Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet y, como ya habrás podido deducir, se trata de la versión descapotable del lujoso prototipo con el que nos deleitó la marca el año pasado. Pero, si no pudiste estar en el exclusivo Concurso, debes saber que se expone en el Salón de Frankfurt 2017 del 12 al 24 de septiembre, por si no quieres perderte su escultural carrocería.

Se trata de un coche inspirado en el art decó, al igual que su hermano de techo duro, el Vision Mercedes-Maybach 6. Cuenta con una carrocería de 5,8 metros de longitud que descansa sobre llantas de 24 pulgadas. El capó termina en una parrilla cromada con ranuras para los faros, mientras que la parte trasera está inspirada en las zagas de los barcos en su caída tan característica, mientras que la pintura exterior recibe el nombre de Nautical Blue Metallic.

Vídeo: así es el Vision Mercedes-Maybach 6 con techo rígido:

Una vez en el interior del Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet encontramos dos asientos y un diseño “fluido”, es decir, una consola central de tipo ala, elementos envolventes, iluminación ambiental y paneles de las puertas que parecen mezclarse con los propios asientos. En lugar de pantallas digitales futuristas, encontramos diferentes elementos de aspecto retro, aunque los conductores que buscan más información la encontrarán proyectada en los diferentes Head-Up Displays sobre el parabrisas.

En el apartado mecánico, el Maybach 6 Cabriolet equipa cuatro propulsores eléctricos, uno en cada rueda, que son capaces de entregar una potencia de 750 CV y están alimentados por una enorme batería situada debajo del piso que, conectada a un cargador rápido CCS de 350 kW, puede añadir 100 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos. Gracias a esta batería, el prototipo augura un rango de autonomía de más de 320 kilómetros o hasta 500 kilómetros en virtud de las pruebas del New European Driving Cycle (NEDC).

Por último, Mercedes-Benz asegura que este concept car presente una capacidad para pasar de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos, mientras que su velocidad punta se ha limitado a 250 km/h, al igual que el Maybach 6 Coupé presentado en Pebble Beach el año pasado. Se trata de un prototipo que ofrece una reflexión sobre cómo será la gama de modelos Maybach en los próximos años, por lo que no llegará, en ningún caso, a existir una versión de producción.

No te pierdas el resto de novedades del Salón de Frankfurt 2017, ni la extensa galería de imágenes que hemos preparado.

Fotos: Mercedes-Maybach

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Tras revelar la semana pasada el Mini Electric Concept, la firma británica perteneciente al grupo BMW, ha decidido marcharse hasta el otro extremo de la balanza para presentar una interpretación conceptual de la deportividad en su máxima expresión. Ha sido bautizado como Mini John Cooper Works GP Concept y podría adelantar las futuras líneas de la versión de producción del modelo más radical y prestacional de Mini.

Vídeo: así es el Mini John Cooper Works:

Su debut ante el gran público tendrá lugar en el Salón de Frankfurt 2017, cita que abrirá sus puertas el próximo 14 de septiembre, y se muestra con un estilo radicalmente agresivo. El vehículo cuenta con un splitter enorme en el frontal, una parrilla de panal con detalles en rojo, grandes entradas de aire y deflectores, todo ello bañado por la pintura Black Jack Anthracite para la carrocería con detalles en color Curbside Red metalizado, una tonalidad del rojo mate.

Rindiendo homenaje al Rally de Montecarlo de 1967, el John Cooper Works GP Concept cuenta en los laterales con unas taloneras de fibra de carbono, llantas de aleación ligera Racetrack de 19 pulgadas con diseño clásico de múltiples radios terminadas en dos colores, mientras que el número 0059 rinde homenaje al año en el que nació el Mini clásico, en 1959. Por último, la zaga muestra un grupo óptico con la forma de la bandera Union Jack, un prominente alerón, diferentes tomas de aire y deflectores, y el clásico tubo de escape central en la parte baja, todo ello enmarcado por un difusor deportivo.

Dado que el concept car ha sido diseñado pensando en el mundo de las carreras, el interior ha sido despojado de todo el equipamiento no esencial. Sin embargo, Mini agregó una jaula de seguridad de aluminio y dos asientos de carreras con arneses de cinco puntos de anclaje, así como un grupo de instrumentos digitales, un Head-Up Display un asientos con terminaciones 3D.

Esperábamos que Mini revelara los detalles técnicos de su motorización en Frankfurt, pero finalmente no ha sido así. Sin embargo, sabemos que el Mini John Cooper Works que actualmente se comercializa equipa un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros con 231 CV de potencia y 320 Nm de par, por lo que no esperaríamos menos de esto en un vehículo tan radical como el GP Concept.

No te pierdas el resto de novedades del Salón de Frankfurt 2017, ni la extensa galería de imágenes que hemos preparado.

Fotos: Mini

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Aunque los coches diésel están en decaída, aún conservan un mercado al que ningún fabricante quiere renunciar. Muestra de ello es lo último que ha sido presentado en el Salón de Frankfurt 2017, denominado Alpina D5 S y que es el diésel más rápido del mundo gracias a una velocidad punta de 286 km/h. Disponible en dos carrocerías, se espera que las primeras entregas den comienzo en 2018 con un precio de 87.900 euros para la berlina y de 90.400 euros para el Touring familiar.

Basados en el nuevo BMW Serie 5, Alpina ha aplicado su magia para conseguir crear el diésel más rápido del mundo. Antes de entrar en materia, debes saber que equipan un completo kit de carrocería con añadidos delantero y trasero, taloneras, salidas de escape dobles gemelas y un pequeño spoiler sobre la tapa del maletero para la versión berlina, así como los logotipos del preparador.

Vídeo: así es el Alpina B6 BITURBO Gran Coupé:

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A continuación tienes los coches más espectaculares del Salón de Frankfurt 2017, ¿estás listo?

Prepárate porque vas a alucinar. Seguro que ya imaginas modelos de Ferrari, Mercedes o BMW. 

¡Pues sí! Pero este listado arranca con un vehículo que te va a enamorar: el Bentley Continental GT.

En su tercera generación, el Continental GT es un coupé enorme que esconde bajo el capó nada más y nada menos que un motor de doce cilindros que rinde 635 CV de potencia.

Mires por donde lo mires, te va a seducir... Al igual que los otros cuatro que le acompañan. Vamos 'in crescendo', y si empezamos con este, imagínate lo que viene.

Dale al play y tomar nota de todos estos ¡'cochazos'!

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Los datos oficiales que Borgward ha facilitado del Isabella son los siguientes: es un modelo de cuatro puertas con capacidad para cuatro personas, que sigue la filosofía de diseño 'Impresión of Flow' de la marca (y que será la que se emplee en los futuros modelos de la marca).

El prototipo ha sido desvelado en Frankfurt, y tiene unas medidas de 5 metros de largo, 1,4 metros de alto y 1,9 metros de ancho. Además, cuenta con elementos de diseño tridimensional, conectados a elementos funcionales tales como las aperturas del aire acondicionado y componentes aerodinámicos.

Borgward tiene entre sus planes desembarcar en algunos países europeos a finales de este año copn las primeras unidades del Borgward BX7 TS Limited Edition.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Frankfurt 2017.

Fuente: Carscoops

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Lo más interesante ha sido que la compañía ha declarado que no ve el Sedric como un modelo aislado, sino como una familia de modelos que abarque todo tipo de necesidades, desde pequeñas versiones para hacer repartos y entregas a domicilio, a variantes de gran tamaño capaces de transportar hasta a 12 personas. Matthias Müller, CEO de la marca, comenta que "nuestro equipo está trabajando en una familia Sedric completa, que abarcará desde vehículos autónomos para al ciudad a lujosa movilidad de larga distancia, pasando por espectaculares deportivos".

Ya estuvo en Ginebra

Arranca el Salón de Ginebra 2017 y con su apertura, llega el primer prototipo, el nuevo Volkswagen Sedric Concept. Este vehículo conceptual creado partiendo de cero por Volkswagen debuta por primera vez en este evento y lo hace como un coche autónomo de nivel 5, es decir, la categoría más alta de todas las posibles. De esta forma y en teoría, no necesita que una persona intervenga para poder circular por todo tipo de vías y enfrentarse a todo tipo de situaciones.

El nombre de Volkswagen Sedric hace referencia a ‘Self Driving Car’ (Sedric), un prototipo con el que Volkswagen quiere mostrarnos cómo imagina que será su automóvil del futuro, un vehículo que soluciona los problemas de movilidad de los usuarios y en el que el conductor no es necesario. Desvelado bajo el paraguas del Grupo Volkswagen, no como un modelo de Volkswagen como tal, presenta una serie de características innovadoras que nos adelantan lo que podemos esperar de los coches autónomos en el futuro.

¡WOW! Conducimos el Volkswagen I.D. Concept

Por ejemplo, cuenta con un mando a distancia llamado Button que, al pulsarlo, ordena al Sedric Concept que te recoja allí donde estés, indicando en todo momento cuánto tiempo queda para que llegue el vehículo. El parabrisas, por su parte, no es un cristal al uso, es una gran pantalla OLED con realidad aumentada que sirve de centro de información y entretenimiento para los pasajeros que viajen a bordo, que pueden dar órdenes verbales al coche para que se dirija a un nuevo destino, entre otras cosas.

La disposición de los asientos, con cuatro plazas en total distribuidas en dos butacas enfrentadas, aleja el habitáculo del Sedric Concept del de cualquier automóvil tradicional. Como puedes apreciar en la galería de imágenes, el aspecto de su habitáculo es tan futurista como el de su exterior y se accede a él a través de unas puertas correderas laterales sin pilar central. Si quieres conocer el resto de sorpresas que debutan en esta cita, no dejes de visitar la recopilación de fotos del Salón de Ginebra 2017.

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El Wey XEV Concept es un SUV híbrido enchufable que cuenta con unos faros distintivos, puertas de ala de gaviota, y llantas aerodinámicas. En su parte trasera se puede ver la prolongación de su línea, ya que llega hasta la zaga. Aquí destacan un paragolpes ventilado, un gran difusor y una barra.

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Wey (la marca de lujo de Great Wall Motor) no dio muchos datos sobre su habitáculo, si bien se puede ver que tiene espacio para cuatro ocupantes, cuyos asientos están separados por una consola central.

Los datos de sus prestaciones no se han desvelado aún, pero se sabe que el XEV monta un sistema de propulsión híbrido enchufable que consta de un motor convencional que entrega su potencia al eje delantero, y una mecánica eléctrica que entrega su fuerza al eje trasero. Estos motores pueden funcionar de manera independiente, o conjuntamente, con lo que el crossover cuenta con tracción a las cuatro ruedas.

Según Wey, este prototipo está equipado con un sistema de conducción autónoma que permitirá al vehículo funcionar sin la intervención humana. Esta tecnología funciona gracias a una serie de sensores y cámaras. Según el fabricante, el concept podría manejarse autónomamente en una serie de situaciones inesperadas, tales como arreglos en la carretera o problemas de tráfico.

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Fuente: Carscoops

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En esta vida existen vencedores y derrotados por lo que presentarte los cinco éxitos y el fracaso del Salón de Frankfurt 2017 es casi de obligado cumplimiento. En estas líneas y en la galería de imágenes que encabeza el artículo encontrarás los cinco triunfadores y a uno que no ha estado a la altura del Salón de Frankfurt 2017, una cita que ha estado cargada de novedades donde hemos contabilizado más de 70 y que estará abierto al público desde el 14 al 24 de septiembre.

Han debutado futuristas prototipos, deportivos espectaculares de producción, SUV, compactos, híbridos y eléctrico, especialmente el coche eléctrico que ha cobrado una gran relevancia en los salones del automóvil. Si tenemos en cuenta esto, el primero de los éxitos de la cita alemana ha sido el Audi Aicon Concept, un prototipo de vehículo eléctrico y autónomo que nos adelanta el futuro de la industria automotriz y el de la compañía de los cuatro aros. 

Vídeo: arranca el Salón de Frankfurt 2017:

Si hablamos del futuro, hoy, el Mercedes-AMG Project ONE ha sido el claro vencedor en el Salón de Frankfurt de este año. Todos los focos han centrado su atención en el primer coche de producción en incluir tecnología de la Fórmula 1, como el sistema de propulsión que hereda del monoplaza de Lewis Hamilton. Y casi de competición es el espectacular Mini John Cooper Works GP Concept, una visión del radical hatchback que podría ver la luz en una versión de producción de edición limitada, muy habitual en Mini.

El BMW X7 iPerformance Concept ha sido un de las revelaciones estrella de la marca alemana en Frankfurt. Adelanta las futuras líneas del que será el SUV más grande de su alineación, el cual además se presenta equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable que comparte con el BMW 740e iPerformance. Por último, uno de los más esperados ha sido el nuevo Renault Mégane RS 2018, el cual finalmente ha sido equipado con un motor turbo de 1.8 litros y 280 CV que compartirá, atención, con el Alpine A110.

Si quieres conocer a los cinco éxitos y al fracaso del Salón de Frankfurt 2017, dirígete a la galería de imágenes que encontrarás en la parte de arriba. Además, debes estar completamente informado de todas las novedades del Salón de Frankfurt 2017 y no debes perderte la extensa galería de imágenes que hemos preparado con todos los vehículos.

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La última joya de Ferrari está lista y ya se puede decir que ha cumplido las expectativas.

El Portofino es un GT descapotable de pura raza que llega para reemplazar al California T. 

Es un vehículo biplaza de techo duro, que debe su nombre a una ciudad italiana conocida por la elegancia y exclusividad.

Mecánicamente cuenta con un motor V8 de 600 CV de potencia y 760 Nm de par máximo.

En cuanto a cifras, ya te avanzamos que sería capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320 km/h.

De su habitáculo, destaca en el Portofino su sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 10,2 pulgadas y sus asientos delanteros ajustables eléctricamente con un diseño que permite viajar en las plazas traseras con espacio suficiente a dos ocupantes.

¿Quieres admirar su silueta? ¿ver cómo ha flipado la gente en el momento de su presentación? 

Dale al play, disfrutar es lo que queda.

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Sigue esos enlaces y vete preparando para el vídeo que te traemos a continuación.

Después de lo serio es turno de relajarse, soltar músculos y echarse alguna que otra risa. Y que mejor para ello que este listado de lo más friki del Salón de Frankfurt 2017.

Aquí tienes unas cuantas curiosidades que han despertado nuestro interés en la cita alemana y que, a buen seguro, a ti también te van a molar.

Eres un 'frikazo' como nosotros y fijo que, por ejemplo, llama tu atención un Volocopter que hace las funciones de taxi volador.

También lo harán coches con aroma a clásico los utilizan como vehículo lanzadera o un mastodonte militar con el que no te podría detener nadie.

¿Quieres verlos tú mismo? ¿Conocer que otras 'frikadas' nos deja Frankfurt en esta edición 2017?

Dale al play y presta atención, son auténticas 'chuladas'.

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Por muy increíble que parezca, cuando está dentro de casa el Symbioz funciona como una habitación más.  Con la configuración abierta hace las veces de salada de estar y cerrado es un magnífico despacho para aislarse del resto de la casa.

Casa y Symbioz comparten también energía. Pero lo hacen de forma inteligente, claro: si el coche tiene ruta programada para el próximo día, carga su batería a tope y deja que sean otras fuentes las que den energía al hogar; si no hay salida prevista, cede parte de su carga a la casa.

Y por si esto fuera poco, como tiene modo de conducción autónoma, el Symbioz se mueve por la casa en función de las necesidades del conductor. Imagínate que el coche está en el tejado y has quedado en media hora: el solito bajará hasta quedar estacionado en la puerta y listo para cuando tengas que marcharte. Y si lo que tienes previsto es un viaje largo (vacaciones, por ejemplo), antes de salir se asegura de cerrar las ventanas, apagar la calefacción...

El Renault Symbioz como coche

Lo de meter toda una casa en el Salón de Frankfurt tiene su mérito, pero no por eso hay que olvidar que el Renault Symbioz también es un coche. 

Con una longitud de 4,70 m (para un ancho de 1,98 m y una altura de 1,35 m), el Symbioz es una berlina polivalente y futurista cuyas dimensiones exteriores corresponden a las de un vehículo del segmento D.

En su diseño se unen la filosofía fengshui con reflejo en el techo de cristal que parece suspendido sobre el resto del vehículo y el estilo French Design de Renault. 

La carrocería está fabricada en fibra de carbono con doble tintado metalizado. Los faros delanteros tienen forma de C, mientras que detrás las luces forman efectos visuales dinámicos gracias a pequeñas aletas luminosas que se despliegan en función de la intensidad de la frenada. Mientras que la tercera luz de freno está integrada en suspensión en la arista del deflector aerodinámico que se encuentra en la prolongación del techo.

Cuando el Symbioz conduce en modo autónomo, los logos de Renault se iluminan tal y como sucede en el Renault Trezor. 

En el momento en que el conductor decide dejar de serlo, el volante y los pedales desaparecen para dejar paso a un amplio espacio en el que los asientos se giran para mejorar la comunicación con el resto de ocupantes y una mesa de estructura metálica y tablero de mármol surge entre los asientos. Voilá, tu coche ahora es el salón de tu casa.

¿Y cómo se mueve? Pues gracias a dos motores eléctricos situados en el eje trasero. En términos de rendimiento, el Symbioz tiene una potencia de 500 kW y un par máximo de 660 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y tiene una autonomía por encima de los 500 kms. 

En cuanto a la carga de las baterías, el Symbioz utiliza el sistema de inducción y tiene un modo de carga rápida que permite llenar hasta el 80% de su capacidad en 20 minutos.

Antes de cerrar déjame que hago un par de incisos para que tengas a mano los enlaces con todas las novedades del Salón de Frankfurt o, si lo prefieres, todos los coches que se han presentado en Frankfurt de la A a la Z.

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Prepárate que vienen los mejores SUV del Salón de Frankfurt 2017.

Antes ya te habíamos traído los 5 coches más comprables de la cita alemana, ahora es turno de los todocaminos más destacados...

En nuestro listado hay modelos de Porsche, Skoda o Kia, ¡sus últimos modelos!

Ya imaginarás cuales son, pero ¿quieres saber sus características más destacadas de estos SUV para 2017? ¿ver cómo lucen en el segundo evento automovilístico más importante del año?

Dale al play, arrancamos con el Volkswagen T-Roc, un modelo que es más pequeño que el Tiguan y mide 4,23 metros de longitud, pero que ofrece una versatilidad sublime.

Ojo, a partir de ahí, ¡no frenamos!

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Esta variante del SUV de Volkswagen es la carta que tenían guardada debajo de la manga y aquí te la descubrimos.

Como para todos los todocaminos pequeños y compactos "personalización" es la palabra clave y este modelo no es una excepción.

La variante R Line de su T-Roc presenta novedades en su carrocería y, para empezar, la zona baja del faldón va en el color de la carrocería.

También presenta modificaciones en cuanto a sus grupos ópticos.

¿Quieres saber qué más? ¿Verlo tú mismo? ¿Conocer cuándo estaría en los mercados?

Dale al play, tiene muchos detalles que te van a gustar y aquí los analizamos...

¡A por ello!

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Aviso: para muchos tiene el aspecto de un Porsche 911 normal, pero ojo estamos ante un 911 GT3, unas siglas que ya todos conocemos.

La diferencia principal la verás rápidamente en su gran alerón. Sencillamente, no está.

Eso sí, mantiene las mismas prestaciones que un 911 GT3 normal. Esto es: 500 CV de potencia, 460 Nm de par, 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y 316 km/h de punta.

Otra peculiaridad de esta versión es que sólo puede comprarse con cambio manual.

El paquete Touring devuelve a los 911 a la esencia del modelo clásico Carrera de 1973.

¿Quieres saber qué elementos incluye? A los porschistas más puristas, con algunos detalles clásicos, les va a encantar... Un deportivo muy divertido y ¡puro!

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Volkswagen ya lo luce en el Salón de Frankfurt 2017, se denomina VW I.D. Crozz II y lo analizamos desde la cita alemana.

Los coches eléctricos están despertando pasiones y aquí tenemos un ejemplo.

Respecto a esa primera fase del modelo, ahora el Crozz II tiene un nuevo frontal y nuevo color, y en general, está más cerca de lo que será el modelo de la serie.

Es toda una actualización y no solo lo ha hecho por fuera, sino también por dentro. Así, verás numerosos nuevos elementos, pero lo más interesante es el control por voz.

¿Quieres saber cómo funciona? ¿Saber qué más trae o cómo es su mecánica eléctrica?

Dale al play. Este coche tiene muchos caballos y es capaz de pasar de 0 a 100 en, atención: solo seis segundos.

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Porsche desvelaba finalmente su nueva generación Cayenne. El SUV alemán presentaba su renovada imagen convenciendo a los que esperaban un toque más deportivo sin renunciar a su filosofía. Ahora, en pleno Salón de Frankfurt 2017, la marca enseña una de las versiones más poderosas, el Porsche Cayenne Turbo 2018. Un SUV que se sube a la cima de los todocaminos con una potencia de 550 CV.

Tratándose de una versión Turbo esperamos diferencias estéticas. Estas llegan en los paragolpes, con rasgos más agresivos, los pasos de rueda más musculosos y las llantas de 21 pulgadas. El difusor trasero es más deportivo y la doble salida de escape que se sitúa justo a ambos lados del mencionado difusor termina por rematar el conjunto. En el habitáculo no encontramos diferencias notables más que los asientos de corte deportivo y las insignias Turbo.

VÍDEO: El nuevo Porsche Cayenne en movimiento

El Porsche Cayenne Turbo es rápido por lo que debe estar preparado cuando se propone cortar el aire. Su alerón activo, por primera vez equipado en un coche de su clase, ayuda en la frenada y mantiene la parte trasera aferrada al suelo en giros rápidos. Y es que no es para menos, pues bajo la piel del Cayenne Turbo se esconde el motor V8 de doble turbo capaz de desarrollar hasta 550 caballos de potencia. El Porsche Cayenne Turbo 2018 tiene 30 caballos de potencia más y unos enormes 770 Nm de par.

La caja de cambios Triptronic S de ocho velocidades gobiernas el conjunto y asegura una aceleración de 0-100 km/h en solo 4,1 segundos (3,9 segundos con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 286 km/h, y si llegas a tal número, si eres capaz de aguantar, te ayudará saber que cuentas con un sistema de frenos mejorado llamado Porsche Surface Coated Brake. Aunque siempre puedes pedir los carbocerámicos.

El Porsche Cayenne Turbo 2018 arranca en Alemania en 138.850 euros. En Europa no sabemos cuánto costará pero si que estará en el mercado a finales de año.

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La marca Chery está de estreno en el Salón de Frankfurt y no solo por presentar su nuevo SUV el Exeed TX PHEV, sino por aterrizar en el Europa. Se trata de la ofensiva de la marca china, un "ataque" que anunciábamos hace unos meses y que ahora se materializa. El Exeed TX PHEV cuenta con interesantes soluciones bajo su piel y una carrocería para proteger su tecnología que tampoco se salva de nuestro interés.

Si bien, estamos ante un adelanto de lo que a nuestro continente llegará con la firma Exeed. De aquí nacerán todos los futuros modelos de la marca que prometen hacer temblar el reinado de los modelos que todos conocemos en Europa. El Exeed TX PHEV cuenta con un cuerpo agresivo, de líneas muy marcadas que resulta atractivo a la vista. La marca anuncia que se ha creado en una nueva plataforma que puede alberga tanto modelos de combustión internar como híbridos.

Es importante destacar que una vez que aterrice el Chery Exeed TX en nuestro continente ofrecerá hasta tres opciones. Si bien, ninguna de ellas aceptarán de manera completa al motor de combustión interna, pues se basarán en un sistema híbrido común, otro enchufable y, por último, un eléctrico puro.

El primero en llegar será el Exeed TX PHEV que contará con una buena suma de caballos de potencia extraídos de un motor de 150 CV y otro eléctrico de más de 100 CV. Interesante será su potencia, pero más aún su consumo, con menos de 2 l/100 km. Una caja de cambios automática de siete velocidades se encargará de gobernar la configuración híbrida transmitiendo la energía a las cuatro ruedas.

VÍDEO: ¡Arranca el Salón de Frankfurt 2017!

Aún no sabemos todos los datos aunque podemos confirmar que esta versión contará con una autonomía en cero emisiones de hasta 70 km. En solo 30 minutos la batería del sistema estará cargada al 80 por ciento, siempre y cuando lo hagas en una estación de carga rápida.

El CEO de Chery Automobile Co., Anning Chen, que ha hablado sobre este modelo, decía: "En solo unos pocos años empezaremos a vender una nueva familia de vehículos en diversos segmentos del mercado europeo, equipados con trenes motrices electrificados”.

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A finales de 2016 Suzuki presentó el nuevo Swift, una evolución de su urbanita compacto, fácilmente reconocible como tal pero con multitud de elementos nuevos. Una vez conocidas las versiones básicas, los pensamientos se dirigieron inmediatamente a su variante más alegre, el Sport. Sin embargo, la marca japonesa nos ha tenido en ascuas más tiempo del que cabría imaginar y no fue Salón de Frankfurt 2017 cuando ha sido finalmente revelado el Suzuki Swift Sport 2018.

El compacto se beneficia de un frontal específico gracias a una gran parrilla hexagonal con una trama en color negro, el paragolpes es específico, con molduras individuales para los antiniebla, y recibe un labio inferior también negro que continúa en los faldones laterales y, presumiblemente, en la zaga. Las nuevas imágenes indican la presencia de una salida de escape doble integrada en el difusor. 

Vídeo: así es el nuevo Suzuki Swift:

Además, calza unas llantas específicas de 17 pulgadas con neumáticos 195/45. El nuevo Swift Sport se ofrecerá con hasta seis colores diferentes para su carrocería. A nivel mecánico todo eran especulaciones, hasta que finalmente se ha confirmado que el principal candidato a ocupar su capó sería el bloque 1.4 turbo Boosterjet que ya utiliza el Vitara. Entregar una potencia de 140 CV y un par máximo que llega a los 230 Nm. Aunque lo más destacado es su peso, el cual se reduce en 80 kilogramos hasta situarse en los 970 kg.

El motor, por su parte, cuenta con inyección directa de combustible, un colector de admisión de cuerpo corto y un colector de escape integrado en la culata. Lo que también hemos conocido es que seguirá equipando una transmisión manual de seis velocidades que ha sido optimizada para mejorar la suavidad en los cambios, aumentar las sensaciones y la rigidez.

El objetivo es intentar acercar a este pequeñín al nivel de prestaciones y deportividad que puede ofrecer un Abarth 595 o un Opel Adam S, rebajando al cifra de cero a cien por debajo de los ocho segundos y ofreciendo una puesta a punto todavía más eficaz. Para ello, la fórmula del Swift Sport 2018 es similar a la utilizada actualmente, con una suspensión delantera con amortiguadores Monroe y barras antivuelco más gruesas, así como diferentes ajustes específicos en el chasis que le permiten aumentar la rigidez y, por consiguiente, el aplomo y el paso por curva.

El nuevo Swift Sport 2018 también incluye sistemas de seguridad avanzada como el sistema de precolisión, la frenada de emergencia, el asistente para el cambio de carril involuntario y el control de crucero adaptativo, entre otros. Puedes ver toda la información y vídeos en nuestro especial del Salón de Frankfurt 2017. También las imágenes de los modelos que verán la luz en la cita alemana, así como todas las novedades del Salón de Frankfurt 2017.

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A continuación tienes un listado con modelos que no son los más lujosos o los prototipos más inverosímiles, pero que igualmente tienen unas características espectaculares.

¡Ahí van los 5 coches más comprables del Salón de Frankfurt 2017 y aquí los analizamos!

Iniciamos este ránking con el Volkswagen Polo 2018 que, al igual que su hermano Seat Ibiza, se construirá sobre la nueva plataforma MQB A0.

Esta base ha permitido que el nuevo Polo sea aún más deportivo y, a la vez, más confortable. En el enlace anterior tienes las 5 virtudes más importantes de un modelo muy esperado.

¿Quieres saber más sobre él? Trae sorpresas. ¿Quieres descubrir qué otros cuatro modelos hemos considerado entre los más asequibles?

Dale al play, ¡no tienen desperdicio!

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Ferrari presentará en el Salón de Frankfurt 2017 el Ferrari Portofino, un nuevo V8 GT descapotable que llega para reemplazar al California T. Se trata de un descapotable biplaza de techo duro, que debe su nombre a una ciudad italiana conocida por la elegancia y exclusividad. El color con el que este nuevo Ferrari se presenta lleva también el nombre de esta ciudad por apellido: Rojo Portofino.

VIDEO: Así se presentó el Ferrari Portofino en el Salón de Frankfurt 2017

El nuevo Portofino monta un motor de 600 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Con esta cifra, el Portofino se convierte en uno de los descapotables más veloces del momento.

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La segunda primicia mundial es  el nuevo Insignia GSi con un chasis muy afinado, y la tercera, el nuevo Insignia Country Tourer. Ambos estarán disponibles con el nuevo motor dieésel 2.0 BiTurbo (consumo del Insignia Grand Sport GSi según la normativa NEDC: urbano 8,9 l/100 km; extraurbano 6,1 l/100 km; combinado 7,3 l/100 km; emisiones de CO2192 gr/km; consumo del Insignia Country Tourer según la normativa NEDC: urbano 8,8-8,9 l/100 km; extraurbano 5,9-6,0 l/100 km; combinado 7,1-7,2 l/100 km; emisiones de CO2 188-191 gr/km).

Si bien el Insignia GSi es un auténtico vehículo deportivo para iniciados, el Country Tourer atraerá a los fanáticos del Insignia que prefieren un elegante y práctico station wagon con apariencia de todoterreno. Ambos cuentan con el sistema inteligente de tracción integral con reparto vectorial del par motor, que es único en este segmento. Y los individualistas apasionados de Opel estarán encantados de saber que también se presenta el excepcional concepto de personalización Opel Exclusive.

Por otra parte, otra nueva versión del Astra cobrará protagonismo por primera vez. La versión propulsada por Gas Natural Comprimido (CNG) del 'best-seller' de Opel se ofrece con un motor 1.4 litros turbo de nuevo desarrollo (con 110 CV/81 kW; consumo según la normativa NEDC: urbano 5,6-5,7 l/100 km; extraurbano 3,3-3,4 l/100 km; combinado 4,1-4,3 l/100 km; emisiones de CO2113-116 gr/100 km) y supone una oferta muy estilizada y especialmente eficiente.

Además, Opel también estrenará en el salón las nuevas furgonetas grandes del modelo superventas Vivaro, incluyendo el Vivaro Tourer. Son ideales como variantes muy versátiles y cómodas para pasajeros. Por ejemplo, el Vivaro Tourer con un asiento giratorio o asientos giratorios individuales en la segunda fila y una mesa plegable puede convertirse al instante en una elegante y práctica sala de reuniones.

No te pierdas todas las novedades del Salón de Frankfurt 2017.

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Renault presenta nuevo Renault Mégane RS 2018 como novedad mundial en el Salón de Frankfurt 2017. Desde su lanzamiento en 2004, Mégane R.S. ha sido una referencia.

VÍDEO: así es el nuevo Renault Mégane RS 2018

De entre las novedades del nuevo Renault Mégane RS, destacan:

- Un chasis perfeccionado gracias a la tecnología 4CONTROL y sus cuatro ruedas directrices, primicia en el segmento.

- Un innovador motor de 280 CV y 390 Nm resultante de las sinergias de la Alianza y, por primera vez, una doble oferta de caja de velocidades.

- Tecnologías procedentes del mundo de la competición. 

El Renault MÉGANE RS 2018 estará disponible a partir de diciembre de 2017.

El Renault Mégane RS se presenta en Frankfurt 2017 

Renault anunció la presentación del Mégane RS con un vídeo protagonizado por Nico Hulkenberg, el piloto de Fórmula 1 de Renault, quien se puso al volante de un misterioso coche amarillo (el color de la división deportiva de Renault) que intuimos es es el nuevo Mégane RS y con el que se da un vuelta por el circuito de Spa (Bélgica).

Para ir desvelando el nuevo caramelito de los franceses, la marca ya adelantó datos interesantes que servirán para ir adelantando lo que está por llegar: 280 CV, tracción delantera, carrocería de cinco puertas y sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control. Suena bien, ¿no? 

Lo cierto es que sí. Pese a los rumores que apuntaban que el nuevo Renault Mégane RS vendría equipado con una efectiva tracción total, ahora la marca confirma que será un tracción delantera puro. Es más, los últimos informes aseguran que firmará el mejor tiempo en el trazado de Nürburgring, algo que de momento sigue teniendo en propiedad el nuevo Honda Civic Type R.

Como decimos, aterrizará en el Salón de Frankfurt (aquí tienes todas las novedades que podremos en la muestra) con 280 caballos de potencia, derivados de un nuevo motor turbocomprimido de inyección directa con las siguientes características:

- Resultante de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan, este motor de cuatro cilindros y 1,8 litros (1798 cm3) alcanza una potencia máxima de 280 caballos (205 kW) a 6000 rpm y un par máximo de 390 Nm. 

- Este par máximo (uno de los mejores de su categoría) se encuentra disponible de 2400 rpm a 5000 rpm.

Y lo que es más importante, montará un sistema de dirección a las cuatro ruedas 4Control que le hará ganar tiempo en el paso por curva. Los ingenieros han trabajado en el sistema para hacerlo aún más eficiente que en el Mégane GT, un trabajo que reflejarán los tiempos de vuelta.

Se venderá exclusivamente en carrocería de cinco puertas aunque los propios clientes podrán elegir entre un chasis Sport, que combinará comodidad y deportividad en un mismo frasco; o chasis Cup, con un claro enfoque al circuito. De la misma manera, y en la mano del cliente estará elegir entre la transmisión de doble embrague EDC o la manual de seis velocidades.

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