El nuevo Ford GT se ha convertido en el modelo de la marca más rápido de la historia. Gracias a una serie de sistemas dinámicos, el nuevo Ford GT ofrece una velocidad de 350 km/h.

El nuevo GT ha sido optimizado para darlo todo en el circuito; de hecho, en unas pruebas que realizó en 2016 en Calabogie Motorsports Park (Canadá), y con todo a punto, el nuevo GT batió las marcas de contendientes como el McLaren 675LT y el Ferrari 458 Speciale. Los resultados fueron:

- Ford GT: 2:09.8

- McLaren 675LT: 2:10.8

- Ferrari 458 Speciale: 2:12.9

El Ford GT monta un motor V6 3.5 litros, que ofrece 647 CV y 550 Nm de par máximo. La firma estadounidense está decidida a que el nuevo Ford GT sea uno de los mejores automóviles de su categoría. Por ello, ha apostado por la competición para garantizar un comportamiento dinámico y unas prestaciones a la altura de lo que esperan los aficionados, una decisión que ya ha demostrado ser un éxito rotundo tras la victoria lograda en las pasadas 24 Horas de Le Mans 2016. Pero en este segmento no vale solo con ser el más veloz, también hay que vender exclusividad y eso, en Ford, lo saben muy bien.

Además de limitar la producción del Ford GT 2017 a tan solo 500 unidades para todo el mundo y de haber implantado un proceso de solicitudes francamente peculiar, del que te hablamos extensamente a continuación, para aumentar todavía más esa exclusividad la marca ha preparado una larga lista de opciones de personalización. Tantas que son hasta 6.000 las combinaciones posibles, por lo que será francamente complicado que haya dos Ford GT exactamente iguales.

Entre las opciones del nuevo Ford GT, destacan los ocho colores diferentes para la carrocería, los tres acabados para la fibra de carbono del exterior y del interior o los varios diseños de llantas (incluidas unas espectaculares y ligeras llantas de fibra de carbono, que ahorran un kilogramo de peso por rueda). Otra de las opciones, hasta ahora inédita en un modelo de Ford de producción, son los cinco colores disponibles para las pinzas de freno, que además del negro de serie, incluyen tonos como el plateado, el naranja o el rojo. Y para garantizar que ante tanas opciones los clientes no acaben escogiendo una combinación cromática que chirríe, han creado una serie de sugerencias a modo de orientación.

¿Cómo se conseguía el nuevo Ford GT?

Lograr poseer uno de los 500 Ford GT que se van a fabricar no era tarea fácil. Y es que tener el dinero para pagarlo o haber sido uno de los primeros en hacer la reserva no era suficiente para cerrar la compra, había que demostrar que uno era 'digno' de conducir una joya de tan especial como esta.

Con más de 7.000 solicitudes presentadas, los aspirantes a propietarios de un Ford GT lo tenían muy complicado complicado por lo que muchos se afanaro en demostrar que eran merecedores del 'honor' de comprar uno. Lo hicieron grabando vídeos en los que explicaban por qué ellos debían estar entre los 500 afortunados. Vídeos como este:

Antes de remitir estos vídeos, los aspirantes debían rellenar una solicitud a través de la web www.fordgt.com.

Todos los clientes potenciales del nuevo Ford GT debían inscribirse mediante un formulario online. A Ford le daba igual que quienes aspiren a su deportivo sean famosos como Jay Leno o millonarios anónimos: tener el dinero suficiente como para pagarlo (no hay precio oficial, pero rondará los 300.000 euros) no era la única condición para conducir un Ford GT. 

Según ha anunciado la marca, de entre todas esas más de 7.000 solicitudes ya ha elegido a los 500 aspirantes 'dignos' de coducir un Ford GT. Este proceso de selección no tienía nada que ver con la estrategia de venta de los modelos limitados de Ferrari, como el Enzo o el LaFerrari. Incluía un cuestionario en el que se lanzan preguntas como estas:

- ¿Ha tenido o tiene un Ford GT? (Y no vale responder que sí simplemente, hay que aportar números de chasis)

- ¿Con qué frecuencia va a conducir el Ford GT?

- ¿Cuántos modelos de Ford ha conducido/tenido hasta ahora? 

- ¿Eres activo en las redes sociales?

- También preguntan por los otros vehículos que integran tu garaje, pidiendo que indiques qué coches son (hasta un máximo de tres).

Queda claro que Ford se ha asegurado de que su deportivo cae en las manos adecuadas. No quiere que sea un mero coche de colección condenado a un garaje o lo que es peor todavía, que se objeto de la especulación de los inversores de turno. Y también queda claro que redes sociales como Facebook o Instagram son decisivas para la marca; cuanto más presencia tengas, mejor, pero eso tampoco te habría garantizado nada.

Pero incluso si pasabas el corte, Ford ponía otra prueba para darte derecho a pedir su deportivo. Los clientes seleccionados deben firmar un precontrato que les impide vender el coche en un futuro próximo. Así evitan a los especuladores que se hacen con uno de esta serie limitada para, después, venderlo para ganar dinero.

Este proceso de selección del Ford GT ha sido muy bien recibido por la gran mayoría del público, que ha considerado que este método que se ha sacado Ford de la manga es mucho más apropiado que el que ponen en práctica firmas como Lamborghini o Ferrari, que básicamente ofrecen sus coches más exclusivos a sus clientes más importantes sin tener en cuenta al resto. Aunque como es lógico, también tiene sus detractores, especialmente entre los que había completado el proceso de reserva y finalmente no han sido escogidos. Entre los que han recibido el sí por parte de la firma del óvalo azul, encontramos a personajes del mundillo tan conocidos como Shmee150 o aficionados al mundo del motor como el DJ Deadmau5.

El retorno de  unas siglas mágicas

Las siglas GT de Ford vuelven a la primera línea de la automoción con la irrupción del nuevo Ford GT. Este espectacular superdeportivo recoje el testigo dejado por el Ford GT, que se fabricó entre 2005 y 2006. Ambos son herederos del icónico Ford GT40 que competía en los años 60. Para conmemorar el 50 aniversario de su victoria en Las 24 Horas de Le Mans de 1966, donde fueros primero, segundo y tercero; en el Salón de Detroit 2015, se ha presentado la nueva generación, que estará a la venta a finales de 2016.

El nuevo Ford GT 2017 pertenece a una hornada de superdeportivos cargados de tecnología y a los cuales se les aplican las últimas tecnologías en desarrollo y fabricación. Tanto el chasis como el subchasis emplean fibra de carbono, combinado con múltiples piezas de aluminio, con lo que se consigue un peso muy bajo y al mismo tiempo un vehículo muy resistente. Otro avance incluido en este Ford y que ya hemos visto en el McLaren P1 o el Ferrari LaFerrari es un alerón trasero activo que se adapta según la velocidad, para ofrecer mayor carga aerodinámica.

Dentro de las Novedades del Salón de Detroit 2015, el Ford GT 2017, aporta una imagen con reminiscencias de sus antecesores, como los faros y pilotos o algunas líneas de la carrocería. Sin embargo, su punto fuerte se encuentra bajo el capó: Su nuevo motor Ecoboost V6 Twin Turbo de 3,5 litros y 600 CV ubicado en posición central y un sistema de tracción a las ruedas traseras, lo hacen ser un auténtico devorador de circuitos. Para sacarle el máximo partido, sus futuros clientes cuentan con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades. Por el momento desconocemos sus prestaciones pero ya os adelantamos que será muy rápido.

Fuente: CarScoops, CarBuzz

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El nuevo Audi Q7 pesa 1.995 kg (motor 3.0 TDI), es decir, 325 kg menos que la versión anterior del Q7. Gracias a esta reducción del peso, un nuevo chasis y su variedad de materiales, ha conseguido reducir su consumo de combustible un 28% (TFSI) y un 23% (TDI).

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En cuanto a la gama de motores, el Q7 2015 cuenta con un 3.0 TDI de 272 CV, y un 3.0 TFSI de 333 CV, que hacen que pase de 0 a 100 km/h en 6,1 s (TFSI) y en 6,3 s (TDI), respectivamente. El diésel V6 consume una media de 5,7 l/100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 de 149 g/100 km.

Además, el Audi Q7 2015 incorpora nuevos sistemas de infotainment, conectividad y asistencia al conductor. La segunda generación de infotainment cuenta con una unidad de control táctil que facilita todas las operaciones.

Además, se incrementan los servicios de Audi Connect hay una tableta disponible para los asientos de las plazas traseras. Ofrece la posibilidad de integrar este sistema con el 'smartphone' gracias a los sistemas Google Android Auto y Apple CarPlay. Entre los sistemas de asistencia al conductor, destacan el cruise control adaptativo con asistente para atascos.

Además, habrá un Audi Q7 e-tron cuatro, el primer diésel híbrido enchufable, con un sistema que ofrece 373 CV y un par máximo de 700 Nm, con sistema cuatro. Consume 1,7 l/100 km, y emite menos de 50 g/km de CO2, y tiene una autonomía de 56 km.

Precios del Audi Q7 2015

Audi Q7 2015 3.0 TDI  272 CV 65.960 euros

Audi Q7 2015 3.0 TDI quattro 72.060 euros

Audi Q7 2015 3.0 TFSI 333 CV 67.210 euros

Audi Q7 2015 3.0 TFSI quattro 73.560 euros

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Bentley anunció en el Salón de Detroit 2015 que tenía planeado lanzar un SUV, el Bentley Bentayga y afirmó que saldría a la venta en 2016, que montaría motores normales y que también contaría con el primer sistema híbrido enchufable de la marca (en 2017). Ahora sabemos que es posible que use los motores V8 y W12 turboalimentado, que es posible que existe una versión híbrida 'plug-in' con una autonomía de 50 km y que el modelo más deportivo superará los 320 km/h.

Cuando Bentley a unció que lanzaría un SUV de lujo, solo desveló este 'teaser', es decir, una foto simbólica en la que no se ve apenas nada (en este caso, tan sólo un faro).

Y poco más. Porque a nivel oficial sólo se supo que el nombre está inspirado en la naturaleza, concretamente en el Roque Bentayga, una formación rocosa de Gran Canaria. A la prestigiosa marca británica le gustó el nombre porque recuerda a Taiga, un bosque muy conocido en el Norte de Inglaterra.

En Detroit, responsables de Bentley anunciaron que el lanzamiento del Bentayga está programado para final de año.

Desde la marca aseguraronn que el suyo será el SUV más lujoso hasta el momento. Parece que tendrá una prominente parrilla con faros redondos y un interior de diseño clásico pero con numerosos aportes tecnológicos, especialmente en el cuadro de mandos.

Mientras esperamos saber más cosas del nuevo SUV de Bentley, la casa británica ha creado una web para el modelo y ha publicado un vídeo en el que se le ve (o se le intuye) rodando en pruebas en el desierto.

Aunque no haya estado allí físicamente, el Bentayga mereció un hueco entre las novedades del Salón de Detroit 2015 con las que en AUTOBILD.ES creó una completa galería de fotos.

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Pero Detroit es Detroit, aún la sede las ‘Big Three’, las tres grandes (Chrysler, Ford y General Motors), aunque sólo la marca del óvalo sea la única de las tres que sigue fabricando en esta ciudad decadente que lucha por salir de su agujero. Y en el Salón de Detroit 2015 se han podido muchas novedades que terminarán llegando al mercado europeo, como, por ejemplo, el nuevo Audi Q7 –con un lucimiento discreto frente a los diseños excesivos de los pick-ups y todoterreno locales–, el definitivo Acura NSX (en Estados Unidos se comercializará con el logotipo de la marca de lujo de Honda), que se ha hecho esperar y mucho e incorpora tecnología de McLaren –su socio en el desarrollo técnico del mismo–, o el musculoso Mercedes GLE Coupé, con un traje cuando menos llamativo, como lo fue en el momento que fue presentado el BMW X6, pero que tanto gusta al cliente norteamericano.

Y por el suculento mercado estadounidense se hace lo que sea menester, como ha llevado a cabo Volkswagen con su concept Cross Coupé GTE, creado por y para el mercado estadounidense, en un intento por recuperar el terreno perdido (un 10%) por parte de la marca de Wolfsburgo (no así en el caso de sus primos de Audi, que han batido récords de ventas por tercer año consecutivo, y subiendo). Incluso Martin Winterkorn, CEO del Grupo VW, puso el énfasis durante la presentación del Cross Coupé GTE de la lluvia de millones de dólares que se invertirán en la planta de Chattanooga, de donde partirá la ofensiva SUV más importante de VW de los últimos tiempos. Aunque en Volkswagen tienen que estar muy satisfechos tras conseguir el Golf el galardón de 'Coche del Año en Norteamérica 2015' (Estados Unidos y Canadá).

Pero también las marcas locales han dado el do de pecho en Detroit. Y la que se ha llevado todos los honores ha sido Ford. Además de mostrar el Shelby GT350, Shelby Mustang GT350R y el impresionante F-150 Raptor, se ha llevado todos los flashes con la magnífica y espectacular evolución del GT. El superdeportivo Ford GT 2017 ha sido, sin duda ninguna, la estrella del Salón de Detroit 2015. Y otros modelos, como el clásico Dodge Challenger tampoco han dejado frío incluso al más inesperado... Y Tesla, por su parte, ha mostrado la versión 4x4 de su modelo S.

También las marcas chinas han irrumpido en el Salón de Detroit 2015, como, por ejemplo, GAC, que ha presentado entre otros modelos, el concept WitStar, una suerte de SUV sumamente exótico, pues incorpora, incluso, una pecera –con sus peces– en el interior. El colmo de la horterada... pero ha conseguido su objetivo: llamar la atención y conseguir repercusión.

A continuación podrás conocer lo más destacado del Salón de Detroit 2015, pero antes puedes ver lo más destacado de la muestra norteamericana en el siguiente vídeo. ¡No te lo pierdas!

Todas las novedades del Salón de Detroit 2015

Alfa Romeo

- Alfa Romeo 4C Spider de producción

Audi

- Audi Q7 2015

Bentley

- Bentley Mulsanne Speed

- Bentley Continental GT Speed Convertible

- Bentley Flying Spur

- Bentley Bentayga

Buick

- Buick Cascada

BMW

- BMW M Performance Parts BMW Serie 2 Cabrio

- BMW Serie 6 2015

- BMW M6 2015

Cadillac

- Cadillac CTS-V 2016

Chevrolet 

- Chevrolet Volt 2015

- Chevrolet Bolt EV Concept

Dodge

- Dodge Viper GTC

-  RAM 1500 Rebel 2015

Ford

- Shelby GT350

- Nuevo Ford GT

- Ford F-150 Raptor

- Ford Shelby Mustang GT350R

GAC Motor

- GAC GS4

GMC

- GMC Canyon Nightfall 

Honda

- Honda NSX 2015

Hyundai

- Hyundai Sonata híbrido

- Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept

- Hyundai Sonata Plug-in Hybrid

Infiniti

- Infiniti Q60 Concept

Lexus

- Lexus GS-F

- Lexus RX 2016

Lincoln

- Lincoln MKX

Mercedes

- Mercedes CLA Shooting Brake

- Mercedes GLE Coupé

- Mercedes GLE 63 AMG Coupe

- Mercedes C450 AMG Sport

- Mercedes C350 Plug-in hybrid

- Mercedes Reentech

Mini

- Mini John Cooper Works

- Mini Superleggera Vision

Nissan 

- Nissan Titan

Porsche

- Porsche 911 Targa 4 GTS

- Porsche Cayenne Turbo S

Smart

- Smart Fortwo Cabrio Flashlight 

Toyota

- Toyota Tacoma 2016

Volkswagen

- Volkswagen Cross Coupé GTE

Volvo

- Volvo S60 Cross Country

- Volvo XC90 2014

- Volvo XC90 R-Design

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Rubias, morenas o pelirrojas, como es habitual en todo salón del automóvil que se precie, junto a los vehículos se encontraban espectaculares azafatas que competían en belleza con los vehículos expuestos. Una galería con las chicas del Salón de Detroit 2015 que no te va a dejar indiferente, eso sí, si quieres enterarte y conocer todos los coches que han presentado durante estos días no puedes perderte la galería del Salón de Detroit 2015.

Fotos: Unitedpictures.com y G.J.

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Los 57 periodistas encargados de situar al Volkswagen Golf como el mejor coche del año en Norteamérica otorgaron 256 puntos al compacto alemán, por delante de un clásico 'yankee': el Ford Mustang 2015, que se quedó con solo 204 puntos. Sin duda una decisión muy curiosa desde un punto de vista histórico aunque estoy seguro que una gran parte de los habitantes de Norteamérica no estarán de acuerdo con esta decisión.

Volkswagen ha ganado el premio al 'Coche del Año en Norteamérica' por primera vez desde 1999, cuando el Volkswagen Beetle fue considerado el mejor lanzamiento en Estados Unidos. Los fabricantes automovilísticos europeos solo se han llevado el premio al 'Coche del Año en Norteamérica' en cinco ocasiones desde su creación hace 22 años. Si todavía no conoces muchos coches presentados durante estos días, echa un vistazo a la galería del Salón de Detroit 2015 y ¡no te pierdas nada de lo que sucede en la capital del motor!

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Tiene un frontal con una imagen robusta, acentuada por un parachoques delantero con un recubrimiento específico, placas de bajos de duraluminio y dos anclajes de remolcado. Además se añade un capó con doble entrada de aire, nueva parrila frontal y faros LED. El conjunto se completa con nuevos guardabarros, una cubierta para la caja (de 1,7 metros), sistema de doble escape cromado y llantas de 17 pulgadas, en acabado mate, con neumáticos Toyo Open Country A/T de 33 pulgadas,

El estilo único continúa en el interior con asientos tapizados en vinilo con inserciones en un material, denominado Sedoso, y que simula la huella de neumático de la camioneta. El RAM 1500 Rebel también cuenta con un reposacabezas bordado con el logo de RAM; así como con diferentes piezas del habitáculo pintadas en color gris metalizado y detalles en rojo anodizado; una tonalidad que también se usa en los laterales de los asientos. El salpicadero cuenta con una gran pantalla táctil y el mando de la caja de cambios, que es una rueda giratoria. Por su parte, la consola central dispone de un soporte para tablets y teléfonos móviles.

El RAM 1500 Rebel, que está siendo una de las grandes Novedades del Salón de Detroit 2015, se ofrece únicamente con la configuración de doble cabina 'Crew Cab' y caja larga, que mide 1,7 metros (5,7 pies de largo).

En cuanto a la mecánica se está disponible con dos propulsores, atmosféricos: La opción de base es el conocido Pentastar V6 de 3,6 litros con 305 CV y 364 Nm de par. Si buscamos algo más potente se puede recurrir al conocido 5.7 HEMI V8, con 395 CV y 555 Nm de par. Ambos motores están asociados a un cambio automático de ocho velocidades y, opcionalmente, se puede pedir con tracción a las cuatro ruedas.

Para poder afrontar una conducción off road exigente se ha añadido un kit de elevación de una pulgada (2,5 centímetros), amortiguadores Bilstein, barra estabilizadora específica y suspensión de aire. Gracias a todas estas modificaciones, el RAM 1500 Rebel consigue la mejor altura libre al suelo de su categoría con 26,1 centímetros.

Este espectacular pick up estará a la venta en el segundo semestre de 2015.

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El Hyundai Sonata Plug-in Hybrid se mueve gracias a la combinación de un motor de gasolina GDI 2.0 de 154 CV y otro eléctrico de 68 CV, que se gestionan a través de un cambio automático de seis velocidades. 

La electricidad se almacena en un juego de baterías de polímero de litio. El uso de este material multiplica por cinco la capacidad de almacenar energía del

. Además, le confieren al Sonata Plug-in Hybrid una autonomía en modo puramente eléctrico de 35 km. Dependiendo del tipo de conexión, el tiempo de recarga oscila entre dos y cinco horas. 

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Con el motor de combustión en marcha, el nuevo Sonata híbrido enchufable consume 5,8 litros cada 100 km (al menos este es el dato oficial); mientras que si funciona en combinación con la mecánica eléctrica, el consumo desciende a 2,5 l/100 km. En el caso del Sonata híbrido, con una potencia ligeramente superior (163 CV), el consumo homologado es de 5,6 l/100 km.

Detalles de carrocería específicos

Las dos versiones del Hyundai Sonata Híbrido se diferencian del resto a simple vista. Los nuevos detalles no se imponen por cuestiones estéticas, sino para mejorar la aerodinámica. Esta es la razón por la que estrenan paragolpes delantero y trasero, parrilla y faros específicos y unos cuantos detalles cromados. En el interior, no podìa ser de otra forma, el protagonista es el cuadro de mandos desde el que conductor rcbe toda la información necesaria del sistema híbrido.

Con tecnología 'BlueLink'

Mención aparte merece la dotación tecnológica del Hyundai Sonata Plug-in Hybrid, entre la que destaca el sistema 'BlueLink'. que establece conectividad permanente entre el conductor y el vehículo. Con este sistema, el conductor puede obtener información sobre la carga de la batería y manejar el climatizador, buscar puntos de interés en Google....

Todas las novedades del Salón de Detroit en fotos

El sistema de aviso de ángulo muerto, la alerta de cambio de carril, el avisador de colisión frontal, lacámara de visión trasera, conectividad USB, auxiliar y por Bluetooth y una pantalla de 8 pulgadas con navegador incorporado completan el completo apartado de tecnología.

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Mecánicamente el propulsor 220d entrega, de serie, 190 CV; sin embargo, y tras unas ligeras modificaciones en la centralita, y gracias a un intercooler más grande, ahora eroga 204 CV. El cambio de marchas puede ser manual o automático.

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En cuanto al chasis, se han retocado las suspensiones y los ingenieros han instalado un diferencial de desplazamiento limitado para darle más dinamismo a la conducción. Por su parte el sistema de frenos ha sido aligerado.

Estéticamente destaca por su apariencia agresiva, con un completo kit de carrocería, que incluyen un pequeño alerón y un difusor trasero. Las llantas de aleación de 19 pulgadas del BMW Serie 2 Cabrio M Performance están inspiradas en las que llevan sus 'hermanos mayores'. El conjunto se completa con un color blanco y diferentes detalles en negro, así como las pinzas de freno, de color azul.

En lo que respecta al interior, todo está cubierto de piel y Alcántara. Además y para acentuar su exclusividad se han añadido diferentes detalles en fibra de carbono.

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Uno de los aspectos más importantes de un eléctrico es la carga. El e-Golf puede llegar al 100% en un enchufe convencional de 230v en 13 horas, aunque también hay un 'wallbox' de 3,6 kW que 'hace' el 80% de la carga en 8 horas. Para un nivel más 'pro', también hay un sistema de 40 kW que consigue llenarte la batería en un 80 por ciento en apenas 30 minutos.

Ahora la marca alemana ha desarrollado un sistema para el Volkswagen e-Golf aparque de forma autónoma y sin conductor y vaya el solito hasta un punto de recarga por inducción (sin cables).

En el vídeo que vas a ver a continuación te explicamos cómo lo hace.

Reducción de peso

El Ford Mustang Shelby GT350R, presentado en el Salón de Detroit 2015, es 58 kg más ligero que el Shelby GT350 Track Pack. Los ingenieros de Ford han librado una dura batalla para reducir la masa del Shelby GT350. Toda pieza que no hiciese al coche más rápido ha sido eliminada; como el aire acondicionado, el sistema estéreo, los asientos traseros, el suelo del maletero, la moqueta, la cámara de aparcamiento trasero o, incluso, los silenciadores del tubo de escape. Han llegado al extremo de montar llantas de fibra de carbono en medidas 11x19 y 11,5x9, que ahorran 5,8 kilogramos de peso suspendido por rueda. Éstas montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Sin embargo, para todos aquellos clientes que quieran cierto nivel de confort en su Shelby GT350R, Ford ofrece opcionalmente packs electrónicos que incluyen climatizador, navegador con pantalla táctil de ocho pulgadas, un equipo de audio con siete altavoces o espejos retrovisores con intermitentes incorporados.

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Aerodinámica activa

El Shelby GT350R ha sido mejorado aerodinámicamente con excelentes resultados. Si nos detenemos a escudriñar el vehículo, encontraromos un capó ventilado, bajos carenados, un difusor trasero, entradas de aire para la refrigeración de frenos o salidas de aire en las aletas. Todo ello mejora el flujo de aire a lo largo de la carrocería y ayuda a la aerodinámica de este Mustang radical.

Para pegarlo al asfalto, se ha recurrido a un splitter delantero y un alerón trasero, ambos de fibra de carbono, que permiten crear 'down force' y mejorar la estabilidad a altas velocidades.

Mecánica con 500 CV

El nuevo motor atmosférico V8 de 5,2 litros, que equipa el Ford Mustang GT350R 2016, es otra de las Novedades del Salón de Detroit 2015. Y es que el bloque de ocho cilindros utiliza un cigüeñal completamente plano, una arquitectura que solamente se encuentra en aplicaciones propias de las carreras. A diferencia de los propulsores V8 tradicionales, en los que la biela se coloca en posición de 90º, en éste se colocan en 180º. Su rendimiento es de 500 CV y 542 Nm de par. Asociado a esta mecánica encontramos una caja de cambios manual de seis velocidades.

Para el uso más exigente en circuito se ha recurrido a un radiador de aceite y otro de diferencial. Éste es de tipo Torsen, con desplazamiento limitado (LSD).

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La respuesta más inmediata del motor biturbo es el principal beneficio de los turbocompresores integrados, que ahora van alojados directamente en los colectores de escape. Este nuevo enfoque también mejora la combustión. Este motor de altas prestaciones ofrece 20 caballos más de potencia y 50 Nm más de par que el anterior. El Cayenne Turbo S acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, lo que supone que es 0,4 segundos más rápido que el modelo precedente. Su velocidad máxima es ahora de 284 km/h.

El Cayenne Turbo S lleva de serie los Frenos Cerámicos Porsche (Porsche Composite Ceramic Brakes, PCCB), con unos discos delanteros de 420 mm y, por primera vez, pinzas de diez pistones. Los discos de freno traseros tienen 370 mm y pinzas de cuatro pistones. El sistema antibalanceo activo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) reduce desde el primer momento las inclinaciones laterales en curvas. Con el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) se incrementan la manejabilidad y la estabilidad a través de intervenciones específicas sobre el freno de la rueda trasera izquierda o derecha, con lo que se mejora la precisión de la dirección. El sistema activo de tracción integral permanente Porsche Traction Management (PTM) pasa siempre par a las ruedas posteriores y puede variar por completo la cantidad de fuerza que envía a las delanteras. Algunas de las ventajas de la interacción entre todos los sistemas son el excelente dinamismo en la conducción y la capacidad de tracción, así como una gran agilidad a cualquier velocidad.

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El equipamiento de serie del nuevo Porsche Cayenne Turbo S incluye llantas de 21 pulgadas con diseño 911 Turbo y con los bordes pintados de negro, faros de LED adaptativos Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), interior tapizado por completo en cuero con el logotipo de Porsche grabado en todos los reposacabezas, además de numerosos detalles en carbono. El estilo del habitáculo, en una combinación de color negro y crema, se estrena en el Cayenne Turbo S. Entre los detalles exteriores destacan visualmente los marcos de las tomas de aire del frontal del vehículo, que van pintadas en negro brillante, así como la parte inferior de los retrovisores en el mismo color y el spoiler del techo y las molduras de los pasos de rueda con el mismo tono del coche. Como opción se puede pedir un sistema de escape deportivo en combinación con un conmutador de sonido.

El Porsche Cayenne Turbo S se lanzará en España en el segundo trimestre de 2015 y su precio final es de 192.590 euros.

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A pesar del aumento de peso que experimenta su equipamiento, la relación peso/potencia ha mejorado con este motor de 430 caballos y pasa de los 3,9 kilos por caballo del modelo S a solo 3,6. Con todo esto el Targa 4 GTS alcanza una velocidad máxima superior a los 300 km/h, equipado con la transmisión PDK, y acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo récord de 4,3 segundos. Aunque el motor tiene 30 caballos adicionales, su consumo medio de combustible es exactamente el mismo que en el 911 Targa 4S (varía entre 9,2 y 10 l/100 km, dependiendo del tipo de transmisión).

El Porsche 911 Targa 4 GTS puede ser reconocido a primera vista como un modelo GTS con tracción integral porque, en comparación con los 911 Carrera de dos ruedas motrices, los pasos de rueda traseros son 22 milímetros más abultados y las ruedas tienen diez milímetros más de ancho. La vista frontal está marcada por un diseño deportivo del morro, con una gran abertura para el radiador central y unos faros bixenón con interior en negro que incorporan el Sistema de Luces Dinámicas Porsche (Porsche Dynamic Light System, PDLS). En el lateral, los atributos característicos del GTS son unas llantas en negro satinado de 20 pulgadas típicas del 911 Turbo S, que llevan tuerca central, el deportivo diseño de los retrovisores exteriores y las siglas 'GTS' en las puertas. El logotipo 'Targa' en la barra de protección antivuelco plateada también está pintado en ese tono negro satinado. Y otros detalles en negro en la parte trasera son las rejillas brillantes de las tomas de aire, el logotipo del modelo y los tubos de escape cromados.

El ADN de los GTS también define el interior de este 911 Targa 4 GTS. El cronómetro del paquete Sport Chrono va integrado en el centro del panel de instrumentos. En la zona delantera, los asientos Sport Plus con cuatro posibilidades de reglaje, y provistos del logo GTS en los reposacabezas, proporcionan una sujeción lateral adicional y un gran confort de marcha en largos recorridos, tanto para el conductor como para el pasajero. El material que domina en el interior es el Alcántara negro, que pesa la mitad que el cuero.

La versión Targa ha permanecido estable en la gama 911 desde su estreno en 1965. Una de cada ocho unidades del 911 vendidas hasta la fecha es un Targa. La cuota de mercado de la última generación de este estilizado 911 con su característica barra de protección antivuelco es del 13%... y está creciendo. Con el 911 Targa 4 GTS, Porsche amplía su gama de este modelo clásico moderno y añade una versión en la parte alta de la familia, que dispone de un amplio equipamiento de serie a un precio atractivo.

El Porsche 911 Targa 4 GTS se lanzará en España a mediados de marzo de 2015 y su precio final es de 158.010 euros. No te pierdas todas las novedades del Salón de Detroit 2015.

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En el exterior del Volvo Inscription destacan las llantas de 19 pulgadas a medida y en el interior, destacan los detalles en madera de nogal y la iluminación. Se ofrecerá también la versión ‘Premier’ con techo solar, tapicería y paquete de navegación Sensus. 

El modelo más caro será el 'Platinum' que incluye el sistema de audio Harman Kardon, luces delanteras bixenón y el paquete tecnológico Sensus. El Volvo Inscription ha sido fabricado en China e importado para los Estados Unidos y se ofrecerá solo con el motor T5, con tracción frontal e integral. No te pierdas toda la galería de fotos del Salón de Detroit 2015.

Fuente: WorldCarFans

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A lo mandos, Jenny LaFemme, un conocido DJ de Detroit da la bienvenida a los visitantes a todo volumen ya que la furgoneta no sólo está preparada como una mesa de mezclas profesional, también tiene un techo elevable en el que se colocan los altavoces.

Bautizada como Mercedes Reentech DJ Van es, en realidad, un adelanto de la Mercedes Benz Metris, la nueva furgoneta de la casa de la estrella que saldrá a la venta en otoño.

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Empezamos hablando sobre el Jeep Renegade Urban Mopar, un modelo desarrollado sobre la base del modelo más pequeño de Jeep equipado con el acabado Limited. Lo primero que llama nuestra atención es el acabado de su carrocería, en color Anvil y con numerosos toques en tono naranja ‘Omaha’ y negro satinado, como en los retrovisores, en la parrilla delantera o en las llantas de aleación. En el habitáculo, nos encontramos con una tapicería Katzkin de cuero, mientras que la consola central luce de nuevo detalles en color naranja ‘Omaha’.

El segundo modelo que formará parte del escuadrón de novedades del Salón de Detroit 2015 de Mopar será el  Jeep Renegade Off-Road Mopar. A diferencia de la preparación anterior, más enfocada a entornos urbanos, el Off-Road Mopar se caracteriza por ofrecer una estética más aventurera. Ha sido desarrollado sobre la base de la versión más capaz del modelo, el acabado Trailhawk, y se entre otras particularidades, destaca por el color verde ‘Commando’ de su carrocería y por la decoración exclusiva del exterior.

Pero el Renegade Off-Road Mopar cuenta con otros muchos detalles que le hacen único, como la robusta baca (tipo africana) que lleva sobre el techo. Además, para garantizar que pueda circular por cualquier superficie, dispone también planchas de protección en los bajos que cubren los principales órganos mecánicos. Si quieres conocer todas las primicias que debutan estos días en Detroit, no te pierdas la galería de fotos del Salón de Detroit 2015.

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Por las imágenes del Lincoln MKX 2016 que han publicado en Worldcarfans, vemos que está basado en el Ford Edge y que gana enteros en lo que a la calidad de sus acabados se refiere.

El nuevo Lincoln MKX es muy parecido al Lincoln MKX Concept que se presentó en el Salón de Pekin (el que ves en la foto) tiene una prominente parrilla flanqueada por los faros de LED, techo panorámico de cristal y guardabarros traseros musculosos. También son señas de identidad la doble salida de escape y el emblema de Lincoln que se mueve para revelar la ubicación de un sensor en caso necesario.

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En el interior el cuero y la madera combinan para crear un espacio elegante en el que no faltan los detalles metálicos. Pero la gran protagonista del habitáculo es, sin duda, la consola central con una gran pantalla desde la que se manejan todas las funciones de información y entretenimiento, incluído el novedoso sistema de audio Rebel.

No hay datos de la mecánica, pero parece que el Lincoln MKX montará una mecánica V6 Ecoboost de 2,7 litros y 300 CV.

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El enchufable alemán se suma así a la lista de novedades del Salón de Detroit 2015, donde comparte espacio con el Mercedes CLA Shooting Brake, el Mercedes GLE Coupé, el Mercedes GLE 63 AMG Coupé y el Mercedes C450 AMG Sport.

El Mercedes C350 Plug-in Hybrid es el segundo modelo híbrido de Mercedes, después del S500 Plug-in Hybrid. Pero mientras este se mueve con un propulsor V6, el C350 Plug-in Hybrid utiliza un motor 2.0 de cuatro cilindros (el mismo que monta el Mercedes C250) que combina con otro eléctrico.

El de gasolina tiene 208 CV a los que se suman los 80 CV del motor que se carga en la red eléctrica. Con esta combinación llega a los 100 km/h desde parado en 5,9 segundos (la versión sedán) y 6,2 segundos (el familiar). La velocidad máxima está limitada a 250 km/h para el primero y 246 km/h para el segundo.

La batería del Mercedes C350 Plug-in Hybrid es de iones litio. Se refrigera por agua y pesa 100 kilos. La carga completa requiere casi dos horas enchufado y le otorga una autonomía, en modo puramente eléctrico de 31 km. En modo híbrido, el consumo es de tan sólo dos litros cada 100 km.

Las primeras unidades del Mercedes C350 Plug-in Hybrid (que se comercializará como Mercedes C350e) se podrán encargar en los próximos días y se entregarán en marzo.

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El vicepresidente de Infiniti para Estrategia de Productos, Francois Bacon, ha dicho en un comunicado que las líneas del Q60 probablemente servirán como base para un vehículo que podría ser revelado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en 2016.

"El prototipo Q60 es el más emocional y accesible de Infiniti hasta el momento", dijo Bacon. "Es el próximo punto de prueba en el planteamiento de 'prototipo a producción' de Infiniti. El próximo año, Infiniti producirá un coupé deportivo con influencias del prototipo Q60", añadió Bacon.

El llamativo Q60 Concept está preparado para atraer a los amantes de la estética de un coupé, con sus contornos afilados e interiores hechos a mano, con un rendimiento y potencia sin igual. Mide 4.960 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.370 mm de alto.

La silueta del Q60 Concept es baja y musculosa haciendo alusión a una dinámica excepcional y al placer de conducción. Cuenta con elementos adoptados del concept car Infiniti Q80 Inspiration, como la baja línea del techo o los asientos de cuero acolchados; mientras que las branquias aerodinámicas ubicadas detrás de los pasos de rueda delanteros son herencia del concept car Infiniti Q50 Eau Rouge.

En palabras de Alfonso Albaisa, Director Ejecutivo de Diseño de Infiniti: "El Q80 Inspiration fue una claro indicador del futuro lenguaje de diseño de Infiniti. El Q60 Concept es el siguiente paso en este viaje”.

En el interior, tanto los protectores del cuadro de mandos como el recubrimiento de las puertas están cosidos a mano. Además, los diseñadores han utilizado fibra de carbono en elementos de las puertas para complementar la apariencia deportiva. El volante va forrado en cuero y también cosido a mano.

Además, Albaisa añade que: "Las líneas del cuerpo del Q80 Inspiration han dado al Q60 Concept su silueta coupé mientras que los detalles propios de la Fórmula Uno están inspirados en el Q50 Eau Rouge dotando a este coupé con una personalidad deportiva".

Al diseño vanguardista del Q60 Concept se unen faros adaptativos con tecnología LED y unas impresionantes llantas de 21 pulgadas, que ocupan todo el paso de la rueda. Inspiradas en las curvaturas de una turbina a reacción, sus radios pintados en negro mate y cromados también en negro tienen como resultado maximizar la presencia del modelo.

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La calidad que emana el interior del Infiniti Q60 es una muestra de la atención a los detalles de Infiniti, que se aprecia en elementos en cuero cosidos a mano o en el tratamiento de la fibra de carbono. Para los asientos, "los diseñadores de Infiniti han utilizado una gran variedad de cueros para ofrecer el equilibrio perfecto entre confort y soporte como corresponde a un coupe deportivo premium".

También se ha hecho hincapié en las plazas traseras dando más espacio para las piernas de los pasajeros.

Infiniti recordó que el prototipo Q30, que se presentó en el Salón de Automóvil de Frankfurt, empezará a ser producido este año. En cuanto al motor, el Infiniti Q60 Concept está equipado con la próxima generación V6 de 3.0 litros con inyección directa y doble turbocompresor que la marca tiene programado empezar a producir en los próximos dos años.

El fabricante dijo que la nueva generación de motores, que fue anunciada con la presentación del prototipo Q80 Inspiration durante el pasado Salón del Automóvil de París, reduce de forma significativa el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

El Q60 también está dotado con una versión mejorada del sistema Direct Adaptative Steering, que traduce los movimientos del volante en impulso eléctricos que mueven los neumáticos y de forma independiente controla su ángulo.

Además, ofrecerá el nuevo sistema Infiniti InTuition, que presenta un entorno totalmente personalizable que opera a través de la Llave Inteligente del vehículo para reconocer los ajustes del vehículo de hasta cuatro conductores diferentes, entre los que se incluyen posición de conducción, calefacción y sistema de audio, entre otros.

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El prototipo del Alfa Romeo 4C Spider debutó el pasado mes de marzo en el Salón de Ginebra y desde ese momento, hemos tenido oportunidad de verlo en otros eventos, como el pasado Salón de París. En esas dos ocasiones, Alfa Romeo aseguró que el nuevo modelo pasaría a producción a lo largo del 2015, lo que nos invita a pensar que el Salón de Detroit 2015 podría convertirse en el escenario elegido para la presentación del Alfa Romeo 4C Spider definitivo.

Lo que está claro veamos o no al 4C Spider de producción en Detroit es que la versión definitiva de este modelo compartirá características técnicas con el Alfa Romeo 4C convencional. Gracias a la rígida estructura del chasis de fibra de carbono, no será necesario reforzar en exceso el bastidor, por lo que el incremento de peso podría situarse en tan sólo 60 kilogramos (y aun así, el coche todavía estaría por debajo de los 1.000 kg).

El motor y el resto de componentes del Alfa Romeo 4C Spider se mantendrán también intactos con respecto a la versión coupé. El propulsor de cuatro cilindros y 1,75 litros turboalimentado entregará los mismos 240 CV de potencia máxima y estará asociado al mismo cambio automático de doble embrague y seis relaciones que envía la potencia a las ruedas posteriores.  Mientras esperamos a que abra sus puertas la muestra de Detroit, te dejamos con un vídeo del 4C Spider prototipo.

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El Mercedes C450 AMG Sport se ha presentado con carrocería sedán y familiar. Se posiciona justo por debajo del Mercedes C63 AMG. Está propulsado por un motor de tres litros y 362 CV que se gestionan con un sistema de tracción total 4MATIC a través de una caja de cambios automática de siete velocidades 7G-Tronic. Con todo esto, el nuevo Mercedes pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (cinco segundos para la versión alargada) y tiene una velocida máxima limitada a 250 km/h (en ambas batallas).

Todas las novedades del Salón de Detroit 2015

Estéticamente es realmente bonito. El Mercedes C450 AMG Sport que acaba de ser presentado en el Salón de Detroit 2015 lleva llantas de aleación de 18 pulgadas, envueltas con neumáticos 225/45 en el eje delantero y 245/40 en el trasero. Los detalles estéticos que lo diferencia de sus hermanos son los espejos retrovisores pintados en color negro, los tubos de escape oscuros, la parrilla algo más grande y el alerón que se alza ligeramente sobre la tapa del maletero.

En el interior del Mercedes C450 AMG Sport destacan los cinturones de seguridad de color rojo, los asientos deportivos y los pedales de aleación.

No hay fecha para su lanzamiento, pero se espera que llegue a los concesionarios en los próximos meses.

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El 'crossover' deportivo de Mercedes llega para intentar plantar cara al que hasta ahora es el rey absoluto de esta peculiar categoría: el BMW X6 M 2015. El Mercedes GLE 63 AMG tiene una diferencia importante con su rival de BMW: estará disponible con dos niveles de potencia, como ya es habitual en los últimos modelos de AMG.

El encargado de mover el nuevo GLE 63 AMG será el ya casi mítico propulsor V8 biturbo de 5,5 litros de cilindrada. En la versión 'normal' produce 549 CV y 700 Nm de par mientras que el Mercedes GLE 63 S AMG Coupé eleva la potencia máxima hasta los 577 CV y 760 Nm de par. En ambos casos, este potente motor estará asociado a una caja de cambios AMG DCT de siete velocidades y cinco modos de funcionamiento (firme deslizante, individual, confort, sport y sport plus).

La tracción en un todo terreno suele ser algo esencial, aunque en el Mercedes GLE 63 AMG todo está orientado hacia la máxima deportividad: el sistema de tracción AMG Performance 4MATIC envía permanentemente la potencia a ambos ejes, aunque en un mayor porcentaje al eje trasero (40:60).

Gracias a un potente motor, par suficiente para arrastrar un edificio, una caja de cambios tremendamente rápida y la tracción integral, el Mercedes GLE 63 S AMG es capaz de acelerar de 0 a 100 en sólo 4,2 segundos, cifras de auténtico deportivo, mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Para mejorar al máximo el placer de conducción y conseguir un nivel de prestaciones como si del mismísimo Mercedes SLS AMG se tratase, los chicos de Mercedes han dotado al GLE 63 AMG de todo un arsenal de sistemas de ayuda a la conducción. El chasis deportivo desarrollado específicamente para este modelo incorpora la suspensión AMG Ride Control con estabilizadores activos. También monta los sistemas Active Curve System y el Direct-Steer system, todo para mejorar al máximo la precisión de la dirección y reducir el balanceo en el paso por curva.

Y por si todo lo anteriormente descrito no te parece suficiente, el Mercedes GLE 63 AMG cuenta con un acabado estético mucho más agresivo. Monta un nuevo frontal muy al estilo de las últimas creaciones de Affalterbach, con un labio frontal acabado en aluminio y grandes tomas de aire. Fuera del asfalto este SUV deportivo tendrá las cosas complicadas, en parte debido a los neumáticos que va a equipar: 285/45 delante y 325/40 detrás, en llanta de 21 pulgadas en la versión base y de 22 pulgadas en la versión S AMG.

En la parte trasera comparte los dos escapes dobles que montan otros modelos como el Mercedes S 63 AMG Coupé mientras que en el interior la fibra de carbono, la tapicería de cuero y alcántara y los asientos deportivos le dan ese punto racing que nos gusta tanto. Todavía no tenemos ningún dato sobre el precio, pero muy probablemente la versión de acceso superará holgadamente los 120.000 euros. ¡Sin duda será una de las grandes novedades del Salón de Detroit 2015, aunque eso sí, solo para los bolsillos más pudientes!

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Recordemos que combina dos motores eléctricos y uno térmico, pero a diferencia de los híbridos enchufables, como el Toyota Prius Plug-in, la misión del motor de combustión no es mover las ruedas, sino simplemente regenerar energía.

Un diseño más elegante y deportivo

El Chevrolet Volt 2016 tiene un diseño nuevo, incluyendo una parrilla  con una persiana activa. Según el fabricante, su nueva imagen se ha inspirado en el 'físico de atletas tonificados' e incluso en 'las formas naturales de arenas azotadas por el viento'. Lo que sí conserva el Volt respecto a la generación anterior es la identidad del frontal.

En el interior, el nuevo Volt añade nuevos materiales y una iluminacion ambiental azul que le da un aspecto de un vehículo de categoría superior. Además, los controles se han colocado de una forma más intuitiva y fácil de gestionar. El Volt conserva sus dos pantallas digitales en color digital con una de ellas reconfigurable de ocho pulgadas dispuesta en el cuadro de instrumentos, tras el volante. Una pantalla táctil de ocho pulgadas adicional dispuesta en el centro del panel de instrumentos controla el sistema de Chevrolet 'MyLink'. Esta última ha permitido reducir los botones existentes en el salpicadero central.

Nuevo sistema de propulsión Voltec

El nuevo Chevrolet Volt 2016 equipa la segunda generación del sistema de propulsión Voltec de autonomía extendida para vehículos eléctricos, que dota a este vehículo de un mayor rango de conducción totalmente eléctrico, una mayor eficiencia y una aceleración más fuerte. Ha sido diseñado en base a los comportamientos de conducción de los propietarios de Chevrolet Volt de primera generación.

"Los dueños del Volt completan más del 80 por ciento de sus viajes sin utilizar una gota de gasolina y nos dicen que les encanta la experiencia de conducción eléctrica. Poner esa experiencia en el centro del desarrollo del nuevo sistema de propulsión nos ha ayudado a mejorar la autonomía, mientras que también hace el nuevo Volt más divertido de conducir ", ha dicho Andrew Farah, ingeniero jefe de vehículos de General Motors.

El Volt 2016 utiliza un sistema de baterías de 18.4 kWh con la química celular desarrollada en conjunto con LG Chem. Mientras que la capacidad total de almacenamiento del sistema ha aumentado, el número de células ha disminuido de 288 a 192 como resultado de una química revisada. Las células se han colocado todavía más bajas que en la generación anterior y junto a sus casi 10 kilos rebajados en el peso, proporcionan un mejorado y más bajo centro de gravedad. Al igual que el sistema de baterías, los dos motores eléctricos del Volt también ofrecen una mayor eficiencia y rendimiento, junto con un menor ruido y vibraciones. Son un 12 por ciento más eficientes y pesan 45 kg menos que el sistema actual.

Ambos motores funcionan juntos en más escenarios de conducción. La capacidad de utilizar ambos motores ayuda a proporcionar una mejora en aceleración del 19 por ciento de cero a 50 km/h (2,6 segundos) y del 7 por ciento de cero a 100 km/h (8,4 segundos). Los ingenieros de GM han diseñado los nuevos motores eléctricos Voltec utilizando materias primas más comunes y sin ningún tipo de imán raro de encontrar. El uso de las experiencias de los anteriores propietarios, también han permitido implementar un sistema de carga mas fácil de recargar y comprobar posteriormente.

Carga basada en la localización GPS

"Su propietario ahora será capaz de establecer sus preferencias de carga en exclusiva para su casa y el vehículo se ajustará automáticamente a esos parámetros cuando el GPS localice que, efectivamente, está en el garaje de casa", dijo Farah. Esto permitirá a los propietarios comprobar la validez del nivel de carga de 120V (ocho amperios o 12 amperios) y si desean cargarlo inmediatamente, estableciendo una hora de salida para cada día de la semana, o establecer un horario predeterminado con llegada y salida para cargarlo a tope. 

Nuevos indicadores de estado de carga más intuitivos

La próxima generación del 'Chevy' Volt hace que sea más fácil para sus propietarios confirmar que está cargando y medir el estado de carga. El nuevo sistema cuenta con un tono especialmente diseñado que indica cuando ha empezado la carga, con tonos adicionales si se retrasa. Incluso indicará si la trampilla del enchufe se ha dejado abierta después de desconectar, pero antes de entrar en el vehículo. Una luz  en la parte superior del panel de instrumentos mostrará el nivel aproximado de carga a través de una serie de destellos. El enchufe de carga iluminado también hará que sea más fácil de conectar a oscuras.

Mejoras del juego de cables portátil

Un nuevo juego de cables portátil de 120V tiene un diseño más sencillo, compacto, y su zona de almacenaje se ha mejorado. Ahora se encuentra en el lado izquierdo del maletero del Volt, por encima del piso de carga, para mejorar la accesibilidad.

Equipo de seguridad

El nuevo Chevrolet Volt ofrece nuevas características de seguridad para prevenir accidentes y aumentar la capacidad de protección de los pasajeros. Cabe destacar:

     - Cámara de visión trasera de serie.

     - Diez airbags de serie, incluyendo airbags de rodilla para conductor y pasajero.

     - Advertencia de cambio de carril con zona de alerta, alerta de tráfico cruzando por detrás, alerta de colisión frontal con indicador de distancia, frenado automático y asistente trasero de parking (estacionamiento paralelo semiautomático).

     - Ampliación del uso de acero de alta resistencia en toda la estructura de la carrocería.

    - Estructura más eficaz en el marco del parabrisas delantero y en los laterales.

El nuevo Chevrolet Volt 2016 fue presentado en el marco del CES y en este enlace puedes ver alguno de sus vídeos de presentación.

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Y es que el nuevo Volkswagen Cross Coupé GTE tiene hasta tres motores diferentes, uno de gasolina y dos eléctricos. El primero es un V6 de 3,6 litros que produce 280 CV y que envía su potencia a las ruedas delanteras. De mover este eje se encarga también un motor eléctrico de 54 CV de potencia, mientras que las ruedas traseras son impulsadas por otro eléctrico, pero esta vez con 116 CV.

Por ello, los diseñadores de Buick han presentado a la berlina Avenir Concept. Se trata de un prototipo que desea ofrecer una estética muy llamativa, un elevado nivel de confort y la integración de nuevas tecnologías.

“Avenir encarna el diseño de Buick, que se centra en la belleza sin adornos y en la estética sin pretensiones”, explicó Ed Welburn –vicepresidente de Diseño Global de General Motors. “Este coche demuestra el creciente alcance internacional de Buick y ofrece una emocionante visión hacia donde vamos”.

Según los propios diseñadores, la estética del nuevo Avenir que se acaba de mostrar en el Salón de Detroit 2015 es un guiño al pasado. Su largo capó, las ruedas justo en las esquinas del coche y la zona trasera son un homenaje a coches como el mítico Buick Riviera.

Una de las partes más llamativas del coche es el nuevo diseño de la parrilla delantera. Destaca por sus grandes dimensiones y por incluir los tres escudos de Buick. “La nueva parrilla es una interpretación de un diseño que se introdujo con el concept Wildcat II de 1954”, dijo Michael Simcoe –vicepresidente de diseño de Operaciones Internacionales de General Motors-.

El Buick Avenir Concept es un coche muy grande. Sus dimesiones son 5.195 milímetros de largo y 1.931 de ancho. Gracias a su largo capó y a su imagen muy perfilada, el coche transmite una agradable sensación de movimiento.

Otras características del nuevo Avenir Concept son sus faros con tecnología LED completa o las llantas de aluminio de 21 pulgadas. Mecánicamente también presenta interesantes novedades como el nuevo motor V6 de inyección directa con tecnología Active Fuel Management –desactivación de cilindros- que permite un mejor aprovechamiento del combustible.

El motor transmite su potencia –no declarada- a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades y, por cierto, el conductor puede ajustar la dureza de la suspensión.

Pero el nuevo Buick Avenir Concept es un coche para vivirlo. Por ello, ofrece un habitáculo de cuatro plazas y promete hacerte disfrutar con una tecnología muy sencilla de utilizar.

Por ejemplo, la funcionalidad de este coche se manifiesta con la integración de la tecnología que está diseñada para hacer la vida diaria más sencilla. A los pocos segundos de iniciar el movimiento, el coche reconoce las preferencias musicales del usuario, la agenda del calendario y los lugares que ha visitado recientemente. El coche consigue todos estos datos accediendo al teléfono. Incluso puedes escuchar el ‘podcast’ que estabas escuchando antes de acceder al coche.

Este Buick también ofrece tecnología como la carga inalámbrica de dispositivos móviles y la posibilidad de crear un red Wi-Fi gracias al sistema OnStart 4G LTE.

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El VW Cross Coupé GTE mide 4.847 milímetros de largo, 2.030 mm de altura y 1.736 mm de ancho, por lo que competiría en la liga de lujo con Range Rover Sport o BMW X5, el primero y el segundo SUV medios más vendidos en Estados Unidos, y con Toyota Highlander y Hyundai Santa Fe y Ford Edge por el lado asequible. Con respecto a sus rivales naturales muestra un diseño muy agresivo, de líneas muy perfiladas y musculadas, casi vigoréxicas, que tanto gustan en Estados Unidos. A decir verdad, y visto de perfil, el VW Cross Coupé GTE recuerda al Range Rover Evoque.

Toda esa impronta le otorga al VW Cross Coupé GTE una imagen imponente, en especial el frontal, con esa rejilla tan alta y rematada con los faros LED, y visto de perfil, donde su marcados hombros y los enormes pasos de rueda –que alojan unos grandes neumáticos de 22 pulgadas– unidos a sus cortos voladizos enfatizan sus agresivas líneas. La trasera del Cross Coupé GTE, por su parte, sigue los parámetros del nuevo lenguaje de diseño de VW, es decir, líneas horizontales y formas claramente estructuradas, y con luces LED, por supuesto.

Interior del VW Cross Coupé GTE

El interior del VW Cross Coupé GTE muestra, por su parte, cómo será el nuevo lenguaje de diseño de puertas hacia dentro. Basado, según señala la marca alemana en el lenguaje del diseño del movimiento Bauhaus, báscula sobre dos puntos esenciales: 1. arquitectura interior clara y orientada en horizontal, en especial el panel de control; 2. elementos y sistemas sencillos e intuitivos. Y todo ello con abundancia de toques cromados, mucha electrónica y todo digital, ni un ápice de elementos analógicos. En este sentido, destaca la enorme pantalla táctil de 10,1’’ del sistema de infotainment, desde donde se controlan todas las funciones.

Llama poderosamente la atención el cuadro de instrumentos, de 12,3’’ y completamente digitalizado, que Volkswagen denomina Active Info Display. Este cuadro de instrumentos digital, que en realidad es una pantalla de 12,3’’, puede mostrar los mapas, por ejemplo, en 2D y en 3D, además de mostrar un grafismo distinto en función del modo de conducción en el que se circule. Por otro lado, el control de la climatización del Cross Coupé GTE –que cuenta con asientos climatizables– también incorpora una pantalla táctil. 

Mecánica del VW Cross Coupé GTE

El Volkswagen Cross Coupé GTE va equipado con una mecánica 3.6 FSI de 280 CV y 350 Nm de par, así como dos motores eléctricos (uno delante y otro atrás) que desarrollan 40 kW y 220 Nm de par y 85 kW  y 270 Nm de par, respectivamente, con lo que el Cross Coupé GTE eroga una potencia total de 360 CV, con lo que es capaz de alcanzar los 209 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,0 segundos.

Cabe reseñar que el Cross Coupé GTE cuenta con tres perfiles de conducción: ‘Onroad’ (con los submodos ‘Comfort’ y ‘Eco’), ‘Offroad’ (con submodos ‘Rocks’, Sludge & Sand [barro y arena] y ‘Gravel’[gravilla]) y ‘Snow’ (nieve).

Modos de conducción del VW Cross Coupé GTE

Por otro lado, el Cross Coupé cuenta con los siguientes modos de circulación: ‘E-Mode’ (modo eléctrico), ‘Hybrid’ (híbrido), GTE, Offroad y ‘Battery Hold/Battery Charge’ (batería en espera/batería cargando). ‘E-Mode’ se corresponde al modo eléctrico, con el que puede circular hasta 32 km en puro eléctrico. ‘Hybrid’ es el modo en el que el Cross Coupé GTE arranca por defecto; en este sentido, las baterías de este SUV medio cargan vía regenerativa al frenar y utiliza automáticamente la mecánica FSI o los motores eléctricos en función de las necesidades de conducción. Cabe destacar que en modo híbrido existe un submodo denominado 'Coasting' (navegación) por el que el Cross Coupé GTE circula con emisiones cero. En este sentido, cuando el Cross Coupé GTE funciona sólo con el motor FSI, la tracción es delantera, mientras que al pulsar el botón GTE, el Cross Coupé saca a relucir su faceta más deportiva al trabajar el propulsor de gasolina y los dos eléctricos al mismo tiempo y desarrollando el máximo par.

El VW Cross Coupé GTE forma parte de la gran ofensiva del grupo automovilístico alemán con respecto del mercado estadounidense, donde en 2014 logró comercializar más de 600.000 vehículos y pretende conquistar al cliente norteamericano con productos cortados a la medida de los gustos de ese país, tanto en lo que a diseño como a mecánicas se refiere.

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GAC quiere que su GS4 demuestre que los fabricantes chinos están preparados para competir con el mundo occidental. Aunque no se sabe cuándo saldrá a la venta ni en qué mercados sí han especificado que el GAC GS4 llegará con dos opciones mecánicas turbo de 1.3 y 1.5 litros.

Fuente: Worldcarfans

A nivel estético no hay muchas diferencias con la que, en Europa, se posiciona como la versión convertible del Opel Astra. Para el mercado americano monta un motor con turbo compresor de 200 CV, que mueve un habitáculo que mejora el aislamiento térmico y acústico y en el que pueden viajar cómodamente cuatro personas. Y que se gestionan a través de una caja de cambios automática de seis velocidades.

Las luces diurnas y los grupos ópticos traseros son de LED. Pero es seguro que, cuando se abran las puertas del Salón de Detroit 2015, la mayor parte de las miradas se centren en la tapa dura que se abre hacia atrás para dar cabida a la capota. 

Aquí tienes todas las novedades del Salón de Detroit 2015

El techo duro retráctil esta fabricado en varias capas, entre ellas las de aislamiento térmico y acústico, que se superponen hasta quedar plegadas bajo la tapa. 

El interior del Buick Cascada destaca por la suavidad y calidad de los materiales utilizados. Los asientos son de cuero y calefactables y, como opción, se puede pedir el volante también calefactable. La calefacción sólo está disponible en las plazas delanteras, mientras que las banquetas traseras se pueden plegar electrónicamente para aumentar la capacidad de carga del maletero que se reparte en dos zonas de 380 y 280 litros de capacidad.

Se espera que el Buick Cascada que se presenta en el Salón de Detroit salga a la venta en verano de 2016 junto con un montón de novedades (que hemos recogido en esta galería de fotos del Salón de Detroit 2015). De momento, no hay pistas sobre los precios.

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Hasta ahora, los todocaminos derivados de turismo se basaban en versiones familiares, como el nuevo Skoda Scout, el Seat León X-PERIENCE, el Volkswagen Passat Alltrack, el Opel Insignia Country Tourer o el Volvo V40 Cross Country D2. Sin embargo, la marca sueca ha dado una vuelta de rosca a este nicho de mercado creando este modelo, a partir de la berlina, el Volvo S60. Y no es la primera vez que se adelantan al resto ya que fueron ellos 'los creadores', en 1997, del concepto familiar-campero de tracción integral con el Volvo V70 Cross Country y que, a lo largo de estos años, se ha hecho su propio hueco; pasando a llamarse, en la última década, Volvo XC70.

El nuevo Volvo S60 Cross Country 2015, una de las grandes Novedades Salón Detroit 2015, es básicamente un Volvo S60 normal al que se le ha incrementado la altura en 6,5 centímetros y se le han añadido una serie de plásticos para darle un look diferente. Si seguimos con la imagen exterior llama la atención las grandes llantas de 18 pulgadas con acabado negro brillante pero que no serán muy útiles en cuanto salgamos del asfalto, dado su perfil.

En cuanto a las motorizaciones, se ha optado por una gasolina y dos diésel. La primera opción es el propulsor T5 de cuatro cilindros, sobrealimentado, que rinde 250 CV y 350 Nm de par. Por su parte, las mecánicas de gasóleo son un cuatro cilindros turbo D4, con arquitectura Drive-E, que entrega 190 CV; y el conocido cinco cilindros de 2,4 litros; con una potencia aún no especificada por la marca.

Las versiones de tracción total estarán asociadas a un cambio automático Geartronic, de ocho velocidades para el T5 y, de seis, para el 2.4D.  El D4 Drive-E, de dos ruedas motrices, contará con una caja manual de seis relaciones.

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Lo que no se sabe todavía es si se trata de un modelo totalmente nuevo o bien un 'restyling'. Para conocer más detalles técnicos habrá que esperar hasta el próximo 12 de enero.

Lo único que Toyota ha mencionado ha sido que el Toyota Tacoma 2016 ofrece una "nueva y robusta tecnología". En cuanto a los motores, tal y como indica el modelo de la imagen, parece ser que contará con un V6, pero es probable que ofrezca propulsores de cuatro cilindros para las versiones más pequeñas y poder así competir con el Chevrolet Colorado 2015 y el GMC Canyon.

El nuevo 'pick-up' de Toyota podría incorporar también una nueva transmisión automática de seis velocidades y otras actualizaciones para mejorar la eficiencia.

Fuente: WorldCarFans

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A pesar del camuflaje, se puede observar que el Lexus RX 2016 ha sufrido un rediseño evolutivo e incorpora una parrilla frontal más grande y nuevos faros delanteros con tecnología LED.

En la parte trasera, más de lo mismo, pero la nueva generación del Lexus RX muestra un par de escapes de gran tamaño, mientras que los faros continúan situados en los extremos del portón trasero. 

Todavía no se conocen más detalles, pero parece que Lexus ofrecerá una tercera fila de asientos con un coste adicional. El prototipo de las imágenes muestra la altura de la carrocería más elevada, lo que podría indicar que los ingenieros estaban probando la suspensión en ese momento.

Se espera que el Lexus RX 2016 haga su debut en el Salón de Detroit 2015 y llegará a los concesionarios como modelo de 2016.

Fuente: WorldCarFans

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El Chevrolet Volt 2016 utiliza un nuevo paquete de baterías de ion-litio, de 192 celdas, unidas en grupos de 96. Su capacidad de almacenaje se incrementa en un 20%, con respecto al anterior modelo; mientras que su peso se reduce en 13 kilogramos.

El motor eléctrico es más ligero, gracias al uso de nuevos materiales. Su rendimiento mejora las cifras en un 20% si lo comparamos con los datos del actual Chevrolet Volt. En cunto al de gasolina, que sirve de apoyo, sigue cubicando 1,5 litros.

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Audi Q7 2015: más delgado, más eficiente

Según Audi, estas tabletas son de fácil manejo y rápidas, y permiten a los pasajeros hacer un sinfín de actividades. Pueden elegir la música, echar un ojo a los mapas, e incluso ver contenido en 'streaming' si es que el vehículo cuenta con conexión a Internet.

El Audi Q7 2015 parece tener la solución perfecta para los viajes largos para aquellos que viajan con niños…

Fuente: Carscoops

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¿Aburrido? Para nada. En el siguiente vídeo te mostramos que eligiendo la superficie adecuada, te lo puedes pasar en grande!!

Mucho se ha hablado últimamente del Lexus GS-F y de la posibilidad de que la marca nipona lance un modelo con el que poder plantar cara a auténticas bestias como el Audi RS6 o el Jaguar XFR-S. Y todas las apuestas afirman que así podría ser. En el teaser que nos ha enseñado Lexus se puede observar un nuevo faro delantero con la óptica diurna separada del faro principal, como en el Lexus IS, y unas llantas que dejan entrever un potentísimo equipo de frenos. La cosa pinta más que bien y en menos de un mes saldremos de dudas.

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En cuanto al Ford F-150 SVT Raptor, estaría basado en el cuerpo de aluminio del Ford F-150 2015, y sus capacidades ‘off-road’ se habrían visto incrementadas gracias al sistema AWD (All-Wheel Drive) y un potente motor. 

Todavía no se sabe cuándo saldrán a la venta en Estados Unidos, o si los modelos debutarán como vehículos de 2015 o 2016. Así lo anuncia Raj Nair, vicepresidente del grupo Ford: “No hemos anunciado todavía fecha para el Raptor, pero podría estar razonablemente cerca. Queremos hacerlo tan rápido como podamos”.

Fuente: Carscoops

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En cuanto a la gama de motores, el Q7 2015 cuenta con un 3.0 TDI de 272 CV, y un 3.0 TFSI de 333 CV, que hacen que pase de 0 a 100 km/h en 6,1 s (TFSI) y en 6,3 s (TDI), respectivamente. El diésel V6 consume una media de 5,7 l/100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 de 149 g/100 km.

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Por el momento, como te comento, nada es oficial, pero seguro que sería todo un éxito para la marca del óvalo, ya que este modelo es de esos que levantan pasiones.

Te recuerdo que el Ford GT es un deportivo inspirado en el original de los años 60, que se fabricó específicamente para batir a Ferrari en la mítica carrera de las 24 Horas de Le Mans. El último Ford GT (modelo de la imagen) esta equipado con motor V8 de 5,4 litros de 550 CV.

Algunos, como nuestros amigos de Carscoops, apuntaban que podría tratarse de un Ford GT concept, aunque ellos mismos rectificaban posteriormente e indicaban que lo más probable es que pueda tratarse de una edición limitada a 1.200 unidades.

De hecho se va un paso más allá y se afirma incluso que podría equipar un motor V6 EcoBoost, cuya potencia podría superar los 600 CV. No parece descabelldo pensar que así sea, ya que Ford apuesta de manera decidida por la tecnología EcoBoost y no es lógico que un mítico superdeportivo como este no supere en prestaciones a su predecesor.

Habrá que esperar a Detroit para comprobarlo...

Fuentes: Carscoops y Jalopnik

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Como puedes en la galería de fotos, los cambios no son drásticos pero si hacen que el deportivo de BMW tenga un aspecto más moderno. Destaca, sobre todo, la nueva configuración de los típicos riñones delanteros de BMW: ahora más fuertes y musculosos y realzan la potencia del coche.

Pero el frontal también presenta otras novedades como los nuevos grupos ópticos con tecnología ‘LED’ que pueden llevar la función BMW Selective Beam como opción. Es decir, detecta la presencia de otros vehículos en la carretera y es capaz de pasar de forma automática de luces largas a cortas.

Los paragolpes delanteros y traseros también son de nueva factura. Los diseñadores han querido, sobre todo, darle de un aspecto más agresivo al coche. Además, también se estrenan una nuevas llantas opcionales de 20 pulgadas con un exclusivo diseño de radios.

Hablando de estética, BMW ha presentado una nueva paleta de colores en la que destacan los tonos Jatoba metalizado, plata Cachemira metalizado, plata Glacial metalizado, azul Mediterráneo metalizado y rojo Melbourne metalizado.

También se estrenan dos líneas de acabado: Design Pure Experience y Design Pure Excellence que dan un carácter más deportivo y lujoso respectivamente. Por supuesto, tampoco faltan las opciones BMW Individual.

¿Y mecánicamente? No hay muchas novedades. La gama sigue contando con los excelentes motores de seis cilindros en línea y V8 con la tecnología TwinPower. Sí se ha optimizado el sonido del motor gracias a un nuevo sistema de escape que gracias al uso de una mariposa puede ofrecer una acústica más deportiva. Este elemento es para los bloques de gasolina.

El equipamiento de serie del nuevo BMW Serie 6 se ha mejorado y ahora incluye el sistema de navegación BMW Connected Drive que lleva una tarje SIM integrada en el coche. A través de esta tarjeta, se puede realizar llamadas de emergencia y conocer la situación del tráfico.

Al nuevo Serie 6 no le faltan el sistema Driving Assitant Plus que gracias al uso de las cámaras y radares es capaz de detectar a automóviles que circulan o están detenidos en la parte delantera y es capaz de detener el vehículo de forma automática. Por cierto, este dispositivo también detecta a peatones.

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Este nuevo modelo viene a completar la gama de productos coupé con cuatro puertas de Mercedes que está formada por el Mercedes CLS y CLA y, por supuesto, tiene en su punto de mira a coches como al BMW X6 en sus versiones más potentes. El nuevo Mercedes GLE 450 AMG Coupe tiene unas dimensiones de 4,9 metros de longitud, 2 metros de ancho y 1,7 de alto.

El Mercedes GLE 450 AMG Coupe recurre a un motor de gasolina V6 biturbo con 362 CV de potencia y 520 Nm de par máximo a 1.400 rpm. “El GLE 450 AMG Coupe es nuestro primer modelo deportivo y habrán más versiones altamente emocionales en el futuro”, ha declarado Tobias Moers –presidente del Consejo de Dirección de Mercedes AMG-. Eso quiere decir que vendrán AMG más potentes con motor V8.

El nuevo GLE 450 AMG Coupe equipa la caja de cambios 9G-Tronic que trabaja en común con el sistema de tracción integral 4Matic. Por cierto, el reparto de par estándar entre el eje delantero y trasero es del 40/60 por ciento, enviando más fuerza al eje posterior.

Pero este Mercedes se puede configurar a los gustos de su conductor gracias al sistema Dynamic Select que permite cinco modos de conducción: Individual, Confort, Sport, Sport+ -el más extremo y deportivo- y Slippery –para superficies resbaladizas-.

Por supuesto, el sistema Dynamic Select actúa sobre el reparto de fuerza de la tracción, la suspensión y la dirección. Pero los ingenieros de Mercedes han querido ir un poco más allá y también interfiere en el sonido del motor o la configuración de las pantallas del habitáculo.

El Mercedes GLE 450 AMG Coupe 2015 también equipa la suspensión neumática Airmatic con el sistema ADS Plus que varía de forma automática la dureza de la suspensión. La amortiguación Airmatic cuenta con el sistema Active Curve System que limita el balanceo de la carrocería. Por supuesto, la suspensión Airmatic trabaja de forma conjunta con el Dynamic Select para ofrecer un comportamiento excelente y, sobre todo, a medida de su conductor.

Por fuera, el Mercedes GLE 450 AMG Coupe es mucho más llamativo que sus hermanos de gama gracias a los paragolpes específicos y al kit de llantas de aluminio de 21 pulgadas con unos enormes neumáticos 315/40 R21 en el eje trasero. Si te parece poco, Mercedes te ofrece la opción de unas llantas de 22 pulgadas.

En el interior, al nuevo Mercedes GLE 450 AMG Coupe no le faltan unos asientos deportivos firmados por AMG, un volante deportivo de tres radios y los característicos detalles de carbono. Por supuesto, la lista de opciones es extensa y te podrás configurar el coche a tu medida.

El equipamiento de seguridad se mantiene a la altura de lo que el público espera de un Mercedes. Por ello, lleva una batería de sistemas como el Distronic Plus, el Pre-Safe con detección de peatones o el Parktronic con una cámara de visión de 360º. Como sistema multimedia, aparte del conocido navegador Comand, puede llevar un equipo de sonido desarrollado por Bang & Olufsen.

Todo indica que Mercedes presentará al mundo el nuevo GLE 450 AMG Coupe durante el próximo Salón de Detroit 2015.

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El nuevo crossover de Volkswagen, de momento, no será un modelo de producción sino un concepto que adelanta las líneas de los futuros todoterrenos de la casa alemana. 

El Salón de Detroit 2015 abrirá sus puertas el próximo 12 de enero. Es la primera gran cita del año por lo que se espera que haya muchas más novedades. Entre tanto, te dejo con un vídeo con lo mejor del Salón de Detroit 2014:

Fuente: Worldcarfans

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