El colombiano, durante su estancia en la capital, dejó momentos positivos, pero este no lo es tanto. Acudiendo a una sesión de entrenamiento en Valdebebas, el mediapunta superó el límite permitido de velocidad de esa carretera y se adentró en la Ciudad Deportiva mientras le seguían unos agentes de la policía. Una situación muy extraña que ha revivido el jugador recientemente en un documental sobre su carrera.

James Rodríguez y su problema con el coche

Los futbolistas suelen poseer modelos de unas prestaciones muy altas debido a sus elevados sueldos. Esto da lugar a colecciones de coches impresionantes, como es el caso de Cristiano Ronaldo. Pero cuando caen en malas manos, esto se puede traducir en una situación peligrosa para el resto de conductores que se puedan topar con ellos en la carretera. A este segundo grupo de futbolistas al volante podríamos decir que pertenece James Rodríguez.

Por mucha fama que tengan o millones que cobren, los futbolistas profesionales son iguales ante la ley que cualquier otra persona. Y en la carretera muchos de ellos lo descubren cuando cometen una irregularidad. Hace poco lo descubrió el jugador Raheem Sterling, que condujo su Lamborghini bajo los efectos de las drogas y fue detenido. James lo descubrió hace años, pero no por una situación tan extrema como la del internacional inglés.

Sucedió el 1 de enero del año 2016. El primer día de aquel año, unos agentes que iban de incógnito por la M-40 fueron sorprendidos al ser adelantados por un coche que iba a gran velocidad. Encendieron las luces y la megafonía para intentar parar a ese conductor, pero se llegaron a poner 200 km/h y no consiguieron darle caza. La persecución acabó en la Ciudad Deportiva del Real Madrid, y ahí descubrieron que al volante iba James Rodríguez.

El jugador del Real Madrid recuerda su incidente

En Valdebebas siempre hay cámaras de televisión esperando a los jugadores del club blanco, ese día no era diferente. Los periodistas allí presentes aquella tarde captaron el momento y no tardó en viralizarse en redes, y no era para menos. “Cuando iba llegando al club, los veo y dije no… y fui meme. Fui chiste cuatro días seguidos dentro del vestuario", rememora el futbolista ‘cafetero’.

En este documental que lleva su nombre y ha salido en Netflix, el que fuera jugador del Real Madrid no tiene problema en hablar de aquella situación que generó tanta controversia alrededor de su persona. Un incidente como aquel trajo mucho debate y James bromea sobre la velocidad que cogió aquel día con su coche de camino al entrenamiento con el primer equipo: “Iba a 220 km/h… mentira, iba a 180”.

El jugador del club blanco tenía en aquel momento un Audi R8, y fue con él con el que cometió la mencionada infracción. Este deportivo de la firma de los cuatro aros contaba con un motor V10 atmosférico de 5.2 litros. La segunda generación de este modelo desarrollaba una potencia que podía llegar a los 610 CV, pasaba de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos y su velocidad máxima era de 330 km/h. No alcanzó dicha cifra el velocímetro de James, pero tanta potencia le jugó una mala pasada al colombiano, que se saltó las normas.

Tal y como decíamos antes, los futbolistas son uno más en la carretera y deben comportarse como tal cuando van al volante. En aquella ocasión, la Delegación del Gobierno de Madrid en Madrid comunicó la sanción de 10.400 euros al jugador por cometer una infracción grave al desobedecer a la autoridad. Ahora lo recuerda entre risas, pero en aquel entonces se generó una gran polémica con este episodio que ha revivido James Rodríguez en su nuevo documental.

El uso de la marca de una de las Kardashian ha hecho que el caso haya generado una notable repercusión mediática, ya que se trata de una organización de crimen organizado internacional que utilizaba un nombre muy reconocido y estaba encubierta en una logística comercial legítima.

Según la información facilitada por la Agencia Nacional contra el Crimen (NCA, por sus siglas en inglés) y recogida por diversos medios, entre ellos Associated Press, el operativo se descubrió cuando un camión procedente de los Países Bajos fue inspeccionado en Harwich, en el este de Inglaterra.

El vehículo transportaba 28 palés de ropa de Skims, un envío completamente legal que, en principio, no levantaba sospechas. Sin embargo, una revisión más detallada permitió descubrir una compartimentación oculta en la estructura del camión, paquetes de cocaína de aproximadamente un kilogramo cada uno.

El total de la droga incautada alcanzaba los 90 kilogramos, lo que en el mercado británico podría haber alcanzado un valor cercano a los 7 millones de libras esterlinas, equivalentes a más de 8 millones de euros según el cambio actual. Algunas estimaciones elevan incluso la cifra hasta los 9 millones, dependiendo de la conversión y el análisis del mercado de distribución final. En cualquiera de los casos, las cifras dejan clara la magnitud del cargamento interceptado.

El conductor del vehículo, identificado como un ciudadano de origen polaco, Jan Konkel, fue detenido y posteriormente condenado a pena de prisión de más de 13 años. Durante el juicio, se determinó que había aceptado transportar la droga a cambio de una suma de dinero relativamente baja en comparación con el valor del cargamento, lo que ha reforzado la hipótesis de que formaba parte de una red criminal más amplia.

Ésta se dedicaría a utilizar transportistas aparentemente legítimos, con cargamentos legales, para mover estupefacientes escondidos en sus vehículos a través de fronteras europeas sin levantar sospechas.

El conductor admitió haber recibido una compensación económica de tan solo 4.500 euros por llevar a cabo el encargo, lo que pone de manifiesto lo baja que es la cuantía en comparación con el valor de la droga que transportaba. De hecho, teniendo en cuenta que ha sido condenado a 13,5 años de cárcel, las cuentas no salen: solo ha ganado 333 euros por cada año que va a estar en prisión.

Las investigaciones revelaron que el modus operandi del grupo consistía en aprovechar envíos comerciales legales para ocultar sustancias ilegales, una técnica cada vez más frecuente en el tráfico internacional de drogas. En este caso, el uso de mercancía de una marca reconocida como Skims tenía como objetivo reducir la probabilidad de inspecciones exhaustivas, ya que los envíos de grandes empresas suelen circular bajo procedimientos aduaneros normalizados.

Las autoridades británicas subrayaron que ni la empresa exportadora ni la marca de ropa tenían conocimiento alguno de la operación ilícita. Skims ha emitido un comunicado desvinculándose por completo del caso, insistiendo en que colabora con los organismos internacionales para garantizar la seguridad en su cadena de suministro y prevenir cualquier uso indebido de sus productos.

Paul Orchard, director de operaciones de la Agencia Nacional contra el Crimen, ha declarado: “Los grupos del crimen organizado utilizan a conductores corruptos para transportar drogas de clase A, a menudo ocultas en cargamentos totalmente legítimos como este. La detección y la investigación han incautado una cantidad significativa de cocaína, cuyas ganancias se pierden para el grupo criminal responsable del intento de contrabando, y con Konkel han perdido a un cómplice clave”.

Este caso ha puesto sacado a la palestra como las redes de narcotráfico utilizan métodos más sofisticados para eludir controles de aduanas. La utilización de vehículos de carga modificados, compartimentos ocultos y el aprovechamiento de rutas comerciales legítimas es ya una tendencia que complica la tarea de las fuerzas de seguridad de los distintos países europeos.

Las autoridades británicas han destacado que la intervención fue posible gracias a la cooperación entre unidades de inteligencia, controles aduaneros y análisis de riesgo que permiten identificar irregularidades en el transporte internacional.

Esto al suceder más allá de la frontera no estaría incluido en la propuesta del Gobierno, pero aun así al protagonista de hoy ya se le ha retirado el vehículo del Cavallino Rampante y el carnet de conducir. Se trata de un jubilado adinerado que empezó a pisar el pedal del acelerador de tal manera que no paraba de adelantar a todos los coches de forma peligrosa, pero finalmente las autoridades dieron con él y consiguieron frenarlo.

Un conductor duplica la velocidad permitida

Hay personas que tienen en su poder coches de prestaciones altísimas, pero eso no quiere decir que puedan dar rienda suelta a la potencia de estos vehículos en las carreteras que son abiertas a todo el mundo. Pues si algo también está aplicado para todos los conductores, eso son los límites de velocidad. Esto es precisamente algo que el protagonista de hoy no parece haber entendido del todo bien.

Ha sucedido en nuestro país vecino, en Francia. Y es que un hombre cogió su coche y comenzó una carrera particular por la autopista. El conductor puso su deportivo a 256 km/h en un tramo en el cual el máximo permitido es de 130. Es decir, prácticamente duplicó la velocidad, mientras iba adelantando uno a uno a todos los coches que se encontraba de por medio. Una situación muy peligrosa que se pudo saldar sin lamentar ningún accidente.

La policía consiguió interceptar a este individuo y a su deportivo que iba a gran velocidad, poniendo en peligro al resto de usuarios de la vía. Los agentes franceses confiscaron el Ferrari del autor de esta temeridad y le retiraron el carnet de conducir. Tras esto, deberá declarar ante el tribunal correspondiente y será castigado con una multa que todo apunta a que será elevada en cuanto a precio.

Un jubilado la lía con un Ferrari en Francia

Una de las sorpresas que se llevó la policía al detener a este vehículo es que dentro de él se encontraron a un jubilado. Obviamente, era una persona adinerada, pues sino no podría llevar un Ferrari así como así. Concretamente, el modelo del que estamos hablando, que ha sido incautado, es un 488 Pista y este tiene un valor superior a los 330.000 euros.

Lo que no sorprendió a nadie es la capacidad de este modelo para alcanzar semejante velocidad, pues estamos hablando de la variante más radical del 488 GTB. Un superdeportivo que tiene un motor V8 biturbo de 3.9 litros y alcanza una potencia de 720 CV y 770 Nm de par. Una auténtica salvajada, que en malas manos puede provocar cosas como estas.

Este jubilado podría haber llevado el coche al límite y este respondería, pues es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Y este conductor fue cazado a 256 km/h, pero esto no es ni mucho menos el máximo que alcanza el superdeportivo italiano. La velocidad máxima de este se acerca a los 340 km/h. Aun así superó con creces el máximo permitido en la vía por la que circulaba.

Los números del coche que llevaba este jubilado adinerado son una locura, pero tiene que tener en cuenta que están enfocados en su uso en un circuito. Siempre y cuando lo realice en un trazado cerrado y reglado, no tendrá inconvenientes. Pero el problema llega cuando lo utiliza para salir por una carretera abierta y busca sacarle todo el jugo que tiene. Esto es precisamente lo que hizo este hombre en Francia y no le ha salido nada bien. Duplicó prácticamente el límite permitido y ahora está en serios problemas al haber perdido este valioso deportivo y su respectivo carnet de conducir.

Con esta iniciativa, KGM reafirma su compromiso de aportar los mejores vehículos para cada necesidad y garantizar su máximo aprovechamiento en condiciones reales de uso.

Por ello, recientemente, se ha llevado a cabo un programa de formación dirigido a la Policía Nacional enfocado en el manejo especializado de una flota de 27 unidades del KGM Rexton, adaptadas para las UIP (Unidades de Intervención Policial) y UPR (Unidades de Prevención y Reacción).

La formación, organizada e impartida íntegramente a cargo de la marca coreana, tuvo como objetivo proporcionar a los agentes un conocimiento profundo de su herramienta de trabajo, permitiéndoles comprender en detalle las capacidades del vehículo y su rendimiento en situaciones operativas reales.

KGM imparte un curso a las UIP y UPR de la Policía Nacional con 27 unidades del Rexton

El curso de KGM se desarrolló en el Centro de Conducción del RACC de Madrid y combinó sesiones teóricas con pruebas prácticas. Primero hubo una parte teórica, donde los participantes recibieron información detallada sobre el vehículo, sus sistemas y su funcionamiento.

Después le siguieron las sesiones dinámicas, en las que los agentes de la Policía realizaron ejercicios de conducción centrados en técnicas de seguridad, maniobras evasivas y pruebas off-road, diseñadas para simular escenarios exigentes.

Para KGM, dotar de vehículos a Organismos Públicos supone sólo el primer paso. Los siguientes, e igual de importantes, son el colaborar en la capacitación de sus equipos para asegurar que dominen las prestaciones del vehículo, maximizando su eficacia y seguridad en el desempeño de sus funciones, y la focalización del servicio rápido y de calidad ante cualquier incidencia que en la postventa pudiera surgir.

KGM Rexton, un todoterreno de siete plazas a un precio razonable

El KGM Rexton es un todoterreno de 4,85 metros de longitud con siete plazas y tracción total. El modelo que se comercializa actualmente salió al mercado en 2017 como SsangYong y recibió un lavado de cara en 2021.

El 4x4 coreano monta un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros con 202 CV y 441 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades con convertidor de par y tracción integral con reductora.

Estas características, unidas a una altura libre al suelo de 22 centímetros, dotan al KGM Rexton de una notable capacidad fuera del asfalto. Además, esta configuración le permite alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y homologar un consumo de 8,7 l/100 km.

Todos los KGM Rexton vienen de serie con siete plazas, aunque la tercera fila está dirigida a niños o personas de baja estatura. El maletero ofrece 641 litros de capacidad con cinco asientos, una cifra muy buena, teniendo en cuenta el tamaño del vehículo. Si se utilizan las siete plazas, el volumen se reduce a 263 litros.

El KGM Rexton se vende en España con tres niveles de acabados: Pro, Premium y Limited. De serie, viene con elementos como la alerta por cambio involuntario de carril, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, faros LED, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y control de descensos en pendientes.

La versión Limited, la más equipada, añade un diferencial trasero con bloqueo, un detector de vehículos en el ángulo muerto, asientos delanteros tapizados en piel Nappa con ajustes eléctricos, memorias de posición, calefacción y ventilación, portón del maletero con apertura y cierre automatizados, entre otros.

El 4x4 de KGM está a la venta desde 39.990 euros, incluyendo las promociones que ofrece el fabricante asiático.

Se trata de uno de los todoterrenos más capaces que se venden actualmente, diseñado precisamente con la idea de recuperar el espíritu de los 4x4 clásicos y robustos de antaño, algo que cumple con la función de imagen contundente que se quiere dar a este tipo de división, pero que ha levantado quejas porque no es que precisamente intervengan en medio del monte.

La UIP a menudo tiene que operar en entornos diversos, pero que es cierto que no acostumbra a entrar en acción en medio de un bosque o en un desfiladero. Es por eso que no parece del todo apropiada su elección, que pegaría más con el SEPRONA, especialmente si se tiene en cuenta que no es que sean vehículos precisamente baratos.

El Grenadier es el primer modelo de Ineos Automotive, la compañía fundada por el empresario británico Jim Ratcliffe. Su desarrollo partió de una idea muy clara: crear un sustituto moderno para el clásico Land Rover Defender original, apostando por una construcción extremadamente resistente y orientada al uso fuera del asfalto.

Para conseguirlo, el Grenadier utiliza un chasis de largueros y travesaños, una arquitectura típica de los todoterrenos tradicionales que destaca por su resistencia y capacidad para soportar grandes esfuerzos, algo necesario si se tiene que lidiar con montaña y rocas, pero no tanto si se va a plantar el vehículo delante de una manifestación en medio de la Castellana.

Otros elementos que dan buena cuenta de su poderío off-road son los ejes rígidos en ambos ejes, la suspensión de largo recorrido con muelles helicoidales, la tracción total permanente, la caja de cambios con reductora y un diferencial central bloqueable. Con toda esta ristra de características, el Grenadier ha demostrado por activa y por pasiva que puede con prácticamente todo lo que le echen, pero, de nuevo, parece poco probable que la Policía Nacional le vaya a sacar partido.

En lo relativo a imponer, algo que se necesita cuando se habla de antidisturbios, el Ineos cumple y con creces. Es un todoterreno bastante grande, que mide aproximadamente 4,85 metros de largo, 1,93 metros de ancho y algo más de 2,03 metros de alto, con una distancia entre ejes cercana a los 2,92 metros. Su distancia libre al suelo alcanza los 264 mm, otra nueva muestra de que ha sido concebido para hacer 4x4.

Un último apunte en esta dirección: cuando toca salir del asfalto el Grenadier disfruta de 35,5 grados de ángulo de ataque y 36,1 grados de ángulo de salida. No va a haber bordillo que se le resista en ciudad.

Pasamos a los motores que, como vehículo de la vieja escuela que es, son de combustión. Pura y dura. Ni un atisbo de electrificación, etiqueta ECO o etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT), algo que en las adquisiciones recientes de los distintos cuerpos de seguridad del estado si que había sido una tónica relativamente común.

Bajo el capó, el modelo recurre a bloques de origen BMW, ambos de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada. La gama incluye una versión diésel de 249 CV con 550 Nm de par, y otra de gasolina de 286 CV y 450 Nm, ambas asociadas a una caja automática ZF de ocho velocidades.

El rendimiento no es el objetivo principal de este coche, pero aun así ofrece prestaciones más que suficientes para un vehículo de su tamaño. La versión de gasolina puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 8,6 segundos y su velocidad máxima está limitada a 160 km/h. Además, como automóvil pensado para el trabajo que es, tiene una capacidad de remolque de 3,5 toneladas, de nuevo algo a lo que no se le va a sacar partido dentro de la UIP.

Por todo esto, más de uno ha arqueado la queja pensando qué necesidad había de hacerse con un vehículo como el Ineos Grenadier para hacer las funciones que va a desempeñar dentro de la Policía Nacional, especialmente si se tiene en cuenta que no es un modelo precisamente barato: en España la versión más barata ya cuesta 84.530 euros. Y a esto, claro está, ha que sumar todos los elementos propio de la preparación para convertirlo en coche de policía.

Desde hace mucho tiempo, los cuerpos de seguridad italianos, tanto la Polzia di Stato como los Carabinieri, cuentan en su flota de vehículos con algunos modelos especiales, de altas prestaciones y especialmente diseñados para cumplir con misiones muy específicas.

A menudo, hemos visto Lamborghini y Ferrari sirviendo como coches de policía en Italia y, desde finales del año pasado, se sumó Maserati. Si algo tienen los italianos son superdeportivos, así que, por qué no utilizarlos para prestar un servicio público.

Pequeño paréntesis: ¿te imaginas que en España tuviéramos todavía la Hispano-Suiza original o deportivos de Pegaso como el Z-102 en la Policía Nacional o en la Guardia Civil? También podríamos soñar con un GTA Spano…

Un Maserati de los Carabinieri transporta medicamentos a 325 km/h

El Maserati de los Carabinieri luce la característica librea del Arma italiano (como se denomina el cuerpo) y está equipado con equipos especiales para el transporte rápido y seguro de órganos y sangre, lo que garantiza la máxima eficiencia en misiones médicas especialmente delicadas y de vital importancia.

Ya hemos conocido un caso en el que los Carabinieri han tenido que utilizar el MCPura. Fue recientemente, para garantizar el suministro urgente de medicamentos a los heridos ingresados en el hospital Policlínico de Milán, tras el incendio de Crans-Montana, en Valais, Suiza, ocurrido en la pasada nochevieja.

Recordarás que se produjo un incendio en el bar Le Constellation, ubicado en la estación de esquí de Crans-Montana. En el incendio, murieron 40 personas y más de 100 resultaron heridas, algunas de gravedad.

Algunos de esos heridos fueron trasladados al hospital de Milán por su cercanía y los Carabinieri del Nucleo Radiomobile de la capital lombarda utilizaron el Maserati MCPura para transportar órganos desde el Hospital San Martino de Génova al Policlínico de Milán, según reporta el medio italiano Primocanale.it.

Un V6 biturbo de 630 CV

El Maserati MCPura es una versión actualizada del MC20. Está equipado con un chasis monocasco de fibra de carbono y un motor Nettuno V6 biturbo de 3.0 litros, con doble inyección y doble encendido, que entrega una potencia de 630 CV y 730 Nm de par. Es una relación peso/potencia es de 210 CV/litro.

El motor con tracción a las ruedas traseras está conectado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Este superdeportivo de 1.475 kg acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 325 km/h, incluso demasiada potencia para patrullar las calles.

Una de las cosas que más sorprende del deportivo italiano es su entrega de fuerza a bajo régimen. Como te contamos en nuestra prueba del Maserati MCPura, “el motor desarrolla un par extremadamente contundente a una velocidad increíblemente temprana. Incluso antes de que el conductor llegue a pensar la palabra 'lag' del turbo, el Nettuno ya le clava el tridente en el estómago y catapulta al MCPura hacia el horizonte”.

El Maserati MCPura se fabrica en la histórica planta de la compañía italiana en Viale Ciro Menotti, Módena, donde, además del motor Nettuno, también se fabrican el GT2 Stradale y los icónicos GranTurismo y GranCabrio.

Esta planta destaca por su innovación y artesanía, y cuenta con la Officine Maserati Fuoriserie, un espacio recientemente inaugurado dedicado a la personalización.

Sí, en Italia la Policía utiliza un Lamborghini. No creas que todos los patrulleros utilizan coches de la firma de Sant’Agata Bolognese. Se trata tan solo de un ejemplar que desempeña una función especial, ya de transportar medicamentos y órganos de un lugar a otro del país.

Prestaciones por encima de practicidad

El motivo por el que las autoridades italianas eligieron el Lamborghini no es precisamente porque tenga un gran maletero, ni porque sea un coche cómodo para viajar. Y mucho menos porque sea práctica o versátil para instalar, por ejemplo, una zona habilitada para el transporte de mercancías tan preciadas como pueden ser órganos que se van a trasplantar.

La razón de esta elección es bastante más simple. El Lamborghini Huracán es un superdeportivo, por lo que es potente y veloz, dos características que son de gran peso cuando se necesita transportar rápidamente de un lugar a otro tan preciada mercancía.

Uno podría pensar que un coche de estas características que realiza una función tan específica, apenas tendría uso. Pero nada más lejos de la realidad. Lo cierto es que suele pasar bastante tiempo en la carretera, como demuestra el enorme kilometraje que ha cubierto desde que entró en servicio hace casi 9 años ya, en marzo de 2017.

Y es que hablamos de un coche que ya ha superado la barrera de los 335.000 kilómetros recorridos. De hecho, lo hizo en agosto del año pasado, por lo que lo más probable es que esa cifra haya rebasado ya los 340.000 kilómetros, y que se encuentre cerca de los 350.000 kilómetros, incluso.

Puede parecer que 335.000 kilómetros no es una cifra tan llamativa como puede ser el millón de kilómetros que solo unos pocos modelos son capaces de recorrer. Pero sí lo es cuando hablamos de un superdeportivo, un tipo de vehículo acostumbrado a tener un uso bastante esporádico y que, incluso con el paso de los años, apenas acumulan unos pocos miles de kilómetros.

Gran kilometraje con el motor y el cambio originales

Todo lo contrario a lo que ya ha recorrido el Lamborghini Huracán de la Policía italiana. Y te daré un dato todavía más interesante. Ha recorrido esos 335.000 kilómetros con el motor y la caja de cambios original. Porque todos sabemos que un coche puede seguir circulando incluso después de haber roto su motor original, siempre y cuando se reemplace por otro nuevo.

En el caso del Huracán, este detalle cobra todavía más importancia si tenemos en cuenta que su motor y su transmisión no han sido diseñados para recorrer largas distancias. Recordemos que está equipado con un V10 de aspiración natural y 5.2 litros que rinde 610 CV de potencia y 560 Nm de par.

A esto se une una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, orientada a reducir los tiempos de cambio y mejorar las prestaciones del Huracán. También equipa un sistema de tracción a las cuatro ruedas, y anuncia un 0 a 100 km/h de 3,2 segundos junto a una velocidad máxima de 325 km/h.

Con este rendimiento, el Huracán puede recorrer largas distancias en menos tiempo de lo que lo haría una berlina diésel convencional, que podría ser un coche más lógico para una función tan específica como el transporte de medicamentos y órganos. Por ejemplo, en 2022 el Lamborghini de la Policía italiana viajó de Padua a Módena y de Módena a Roma, 570 kilómetros para transportar dos riñones.

Y todo ello con el motor y la caja de cambios originales. No podemos ni imaginar cuánto habrá sido el coste de mantenimiento del Lamborghini en estos 9 años tras haber recorrido más de 335.000 kilómetros en ese tiempo.

Porque la media es de unos 37.000 kilómetros anuales, que ya es una distancia que supera la mayoría de kilómetros que recorren los conductores españoles en un año. Y no hablar de gasto en combustible o en neumáticos, por mencionar solo otros dos costes a los que hace frente la Policía italiana por tener un Lamborghini en su flota de vehículos.

El Lamborghini Huracán fue entregado a la Policía italiana en una ceremonia especial que tuvo lugar en marzo de 2017 y que contó con la presencia de Stefano Domenicali, que por aquel entonces era CEO de Lamborghini, y Marco Minniti, exministro de Interior italiano.

Se trata de Ryan James Wedding, quien fuese atleta olímpico y ahora se había convertido en una de las 10 personas más buscadas por el FBI y está relacionado con el cartel de Sinaloa. La policía lleva mucho tiempo detrás de este hombre de nacionalidad canadiense y finalmente han conseguido encontrarle. Pero la sorpresa mayúscula ha sido cuando los agentes han ido a registrar su domicilio y han encontrado más de 60 motos de competición.

Una de las personas más buscadas por el FBI

Ryan James Wedding era un atleta olímpico que se retiró y pasó a ser una de las personas más buscadas por el FBI. Después de dedicar su vida al deporte empezó a enfocarse en el narcotráfico y todo esto le ha llevado a estar vinculado al cartel de Sinaloa, uno de los más peligrosos del mundo. El FBI había puesto una recompensa de 15 millones de dólares a quien diese información sobre esta persona. Ahora por fin han dado con él y al parecer era un gran amante de las motos.

A través de la cuenta de 'X' oficial del FBI de Los Ángeles han comunicado que esta persona ha sido arrestada después de un tiempo trabajando en conjunto tanto las autoridades mexicanas como el FBI, la policía real de Canadá y el Departamento de policía de Los Ángeles. Han llevado a cabo el registro de cuatro domicilios relacionados con este narcotraficante y han encontrado lo siguiente: 62 motocicletas, dos vehículos, varias obras de arte, dos medallas olímpicas, distinta documentación y varios cartuchos y un cargador de un arma.

Lo que más ha llamado la atención tras el registro es la gigantesca colección de motocicletas que tenía este narcotraficante. Pues no eran motos cualquiera, sino que esta colección de más de 60 motos suman un valor cercano a los 40.000.000 de dólares. Una auténtica barbaridad de colección con innumerables modelos de competición que no ha tardado en hacerse viral en redes sociales tras la publicación de las imágenes.

Una colección gigantesca de MotoGP

El exatleta canadiense había conseguido mucho dinero en su etapa como deportista y luego también en su papel como traficante, pues esta colección no se consigue así como así. En la publicación del FBI en sus redes sociales, se pueden ver algunos de los modelos que tenía guardado en una de las ubicaciones que ha sido registrada, y saltan a la vista algunos modelos de los corredores más legendarios de MotoGP.

Una colección de motos valorada en 40 millones de dólares no se consigue fácilmente, pero con las piezas que el canadiense tenía en su colección se explica. Del actual campeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, hemos podido ver que tiene una con la que corrió en el año 2012. Concretamente con la Honda con la que se proclamó campeón del mundo en Moto2.

El de Cervera no es el único español del que este narcotraficante tenía una de sus motos, pues también hemos encontrado de Jorge Lorenzo. En este caso es la Ducati que utilizó el de Palma en el año 2018, cuando quedó en la novena posición en la categoría reina. Esta no es ni mucho menos la única Ducati que tiene en su colección, pues hay varias y de distintas leyendas de este deporte.

En esta colección tan grande no podía faltar la presencia de alguna moto de Valentino Rossi. Del '46' podemos encontrar varias como por ejemplo las dos Ducati que ha pilotado en toda su carrera, que son la GP11 y la GP12, y también está la Aprilia de 125cc con la que el corredor transalpino consiguió el título. También hay que destacar la presencia de modelos de pilotos como Andrea Dovizioso, Loris Capirossi o Andrea Iannone.

El objetivo de la policía era detener a este exatleta por su vinculación con diversos actos delictivos, pero a la hora de registrar sus domicilios han salido a la luz estas imágenes que desvelan una increíble colección. Esto es con lo que sueña cualquier amante de este deporte, tener una MotoGP que hayan pilotado leyendas como Marc Márquez, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y más. Estas suelen salir a subasta con precios muy altos, y parece que Ryan James Wedding se hizo con varias ellas, pero ahora todas han sido incautadas por la policía en México.

Esto último se ha añadido, al igual que las cámaras de nuestro país, para ayudar a los agentes de seguridad y aumentar el control sobre los conductores que cometen ciertas infracciones. Esto no supondrá ningún problema para los conductores que hagan las cosas bien, pues es una señalización que deben mirar los policías más que los usuarios.

Una nueva luz para los semáforos

Todos los conductores conocen las tres luces que podemos encontrarnos en un semáforo. En caso de que esté en verde significará que podemos avanzar, si está en amarillo parpadeando o fijo nos advierte de que pronto cambiará de color y debemos pasar con cuidado, y por último el color rojo nos prohíbe el paso. Ahora a estas tres opciones se añade el color azul, pero no será un indicativo que los conductores deberán seguir en ningún caso.

El problema con los semáforos llega cuando los usuarios de la vía ven el color rojo y aún así no se detienen. Esto es muy peligroso, pues además de poder atropellar a una persona que esté cruzando por tener prioridad en ese momento, también puedes ocasionar un accidente con otro coche que esté cruzando al tener su respectivo semáforo en verde. Hay muchos conductores que lo hacen y con el fin de terminar con esto se ha implantado esta nueva luz azul en algunos cruces en Estados Unidos.

En España ya hemos podido ver cómo en los últimos años se han incorporado en muchos de los semáforos unas cámaras para sancionar a todo aquel que se salte la luz roja. En EEUU la situación es más preocupante, pues hace dos años murieron más de 1.000 personas en accidentes derivados por saltarse un semáforo, y cerca de 136.000 personas resultaron heridas. Es por ello que han querido adoptar una nueva medida como son estas luces azules, para intentar solventar el problema.

El funcionamiento de estas luces azules

Estas luces de color azul reciben el nombre de luces de confirmación. Y tal y como avanzamos en un comienzo, estas no obligarán a los conductores a aprenderse de nuevo las reglas de tráfico, pues no es algo a lo que ellos deban prestar atención. Sino que estas señales que se están colocando desde ya en algunas intersecciones están enfocadas en ayudar a las fuerzas del orden.

Justo encima de los semáforos que ya conocemos, habrá un poste donde podremos ver esta nueva señalización. Esta luz de color azul solamente la podremos ver encendida cuando el semáforo esté en rojo, es decir cuando esté prohibido el paso. De esta forma si se enciende esta nueva luz, los agentes que estén al otro lado de la calle estarán siendo avisados del estado del semáforo. Por lo que si ven que un conductor no se detiene, ya saben que está incumpliendo las normas y poniendo en peligro al resto de conductores.

A España de momento no ha llegado está medida, pero si circulamos por las carreteras estadounidenses es más que probable que nos topemos con esta nueva luz en alguna intersección. Si respetamos los semáforos, no tendremos ningún problema como hasta ahora, pero de momento los agentes de lugares como Colorado, Minnesota, Dakota del Sur o Kansas ya cuentan con esta ayuda para detectar estas infracciones.

Después de un tiempo con esta luz azul en lo alto de los semáforos, los lugares que lo han incorporado pueden confirmar que los cruces son ahora un lugar más seguro. Además, las autoridades de Florida han confirmado que son de gran ayuda para detectar a los infractores de una forma más eficaz. Con todo esto buscan reducir el número de conductores que se salten los semáforos en rojo y aumentar así la seguridad vial en estas zonas.

El CEO de la marca estadounidense no atraviesa un buen momento con una caída en ventas de más del 50% en Europa desde inicios del año. Ahora tiene una estrategia para que el Cybertruck se convierta en todo un superventas.

Los Tesla Cybertruck se convierten en coche de patrullas

Estados Unidos tiene una larga lista de coches emblemáticos para patrullar las calles, desde los Ford Mustang de la Patrulla de Caminos de California (CHP), hasta el Dodge Monaco 440 de los años 70 o el popular Ford Crown Victoria. El Tesla Cybertruck se pretende sumar.

El Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas (LVPD) acaba de ampliar su flota con 10 nuevos Cybertruck. Esta pick-up eléctrica abandona su característica carrocería plateada para adoptar los colores negro y blanco del cuerpo de agentes.

"Estarán presentes en todos los comandos de área... las camionetas son de alto rendimiento y están construidas para resistir cualquier condición, desde Fremont Street hasta Redrock Canyon", confirma el sheriff Kevin McMahill durante el evento de presentación de los nuevos vehículos del LVPD.

10 Tesla Cybertruck con adaptaciones para uso policial

Elon Musk podría haber dado con la clave para impulsar las ventas del Cybertruck, uno de sus modelos con mayor expectación junto con la inminente nueva generación del Tesla Roadster. El Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas ha recibido un pedido con 10 unidades de un donante anónimo.

El Tesla Cybertruck con tracción integral tendrían un precio inicial de 79.900 dólares en Estados Unidos para la versión más básica. El equipamiento suma otros miles de euros, pero el Departamento de Policía de Las Vegas asegura que sigue siendo rentable, a pesar de encontrar modelos más económicos para patrullas las calles.

El Cybertruck básico requiere menos modificaciones que otras pick-up con rendimiento similar. Los 10 nuevos Tesla del LVPD han sido transformados por Unplugged Performance, empresa con experiencia en la modificación de coches de la marca de Musk.

Estas unidades añaden los sistemas electrónicos, luces, sirenas, mamparas para separar la parte trasera y defensas antidisturbios en el frontal. A pesar de que Elon Musk asegure que su Cybertruck es a prueba de balas, el LVPD ha instalado refuerzo de seguridad en los laterales, también mejoró los frenos y la suspensión para convertirlo en un vehículo de persecución.

Unplugged Performance estima que Las Vegas ahorrará entre 8.800 y 12.000 dólares al año en combustible y 708 dólares al año en mantenimiento, un total de unos 11.020 euros en el mejor de los casos.

El fabricante italiano ha presentado el MCPura unos meses atrás. El cuerpo de Carabinieri, equivalente a la Guardia Civil española, ha confiado en Maserati para renovar su flota de vehículos con uno de estos deportivos.

Italia confía en Maserati en su momento más complicado

El futuro de Maserati pende de un hilo, la marca de lujo incluso podría llegar a desaparecer si no ocurre un milagro con un aumento en las ventas. La decisión de los Carabinieri podría ser un buen comienzo para el fabricante.

El MCPura es una versión actualizada del MC20. Este deportivo tiene un chasis monocasco de fibra de carbono y equipa un motor Nettuno V6 biturbo de 3.0 litros que entrega una potencia de 629 CV.

El motor con tracción a las ruedas traseras está conectado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Este superdeportivo de 1.475 kg acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 320 km/h, incluso demasiada potencia para patrullar las calles.

Un Maserati con una misión de riesgo

Antes de que las redes sociales se llenen de críticas, los Carabinieri han asegurado que un coche de alto rendimiento es más que necesario para algunas misiones. Los agentes confiesan que es excesivo para la mayoría de los departamentos de policía, pero este MCPura tiene un propósito especial.

El Maserati MCPura se encargará de misiones a contrarreloj en temas de vida o muerte. La policía italiana va a utilizar este superdeportivo de 629 CV para el transporte urgente de órganos y sangre.

El coche se ha equipado con la decoración de los Carabinieri y elementos del cuerpo de policía como las luces de emergencia en el techo y los larerales. El interior también tiene cambios con la instalación del equipo especial para el mantenimiento de órganos durante el transporte, nuevos interruptores, molduras de fibra de carbono y asientos Sabelt tapizados en microfibra.

Este Maserati se suma a la llegada del nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio que recibieron los Carabinieri con un motor V6 biturbo de 2.9 litros con una potencia 513 CV. Este modelo también se ha modificado para las misiones de la policía italiana.

Ambos modelos se han entregado en un acto celebrado en la Comandancia General de los Carabinieri en Roma, en presencia del Comandante General, General C.A. Salvatore Luongo, acompañado de una delegación del Comando General, entre ellos el Jefe de Estado Mayor, General C.A. Andrea Taurelli Salimbeni, y el Jefe del IV Departamento ‘Sostegno logistico delle Forze’, General D. Antonio Di Stasio.

Por parte de Stellantis, acudieron el CEO Antonio Filosa, el director de operaciones en Europa, Emanuele Cappellano, el CEO de Alfa Romeo y director de operaciones de Maserati, y la directora general de Stellantis en Italia, Antonella Bruno.

El Maserati MCPura y el Alfa Romeo Quadrifoglio Verde de los Carabinieri para misiones médicas

El Maserati MCPura de los Carabinieri luce la característica librea del cuerpo italiano y monta el motor Nettuno V6 biturbo de 630 CV con tecnología patentada de precámara, equipado con un monocasco de fibra de carbono y diseñado para garantizar velocidad y estabilidad incluso en las condiciones más exigentes, con soluciones tecnológicas de última generación.

Está equipado con equipos especiales para el transporte rápido y seguro de órganos y sangre, lo que garantiza la máxima eficiencia en misiones médicas.

Por su parte, el Alfa Romeo Quadrifoglio Verde (aquí te dejamos nuestra prueba) recurre a un V6 biturbo de 520 CV combinado con un diferencial mecánico autoblocante, tracción trasera, suspensión deportiva y el mismo equipo destinado a las necesidades operativas.

La iniciativa confirma la colaboración estratégica entre Stellantis y los Carabinieri, destinada a garantizar vehículos tecnológicamente avanzados para misiones delicadas y de vital importancia.

Ambos modelos, símbolo de la excelencia italiana, combinan alto rendimiento, fiabilidad y seguridad, respondiendo a las necesidades operativas de los Carabinieri en los servicios públicos.

Por primera vez un Maserati

Es la primera vez que en la historia que los Carabinieri utilizan un modelo de Maserati para este tipo de misiones especiales. Sin embargo, la vinculación con Alfa Romeo sí ha sido mucho más recurrente. De hecho, se remonta a después de la Segunda Guerra Mundial.

El primer Alfa Romeo de la fuerza fue el M ‘Matta’ 1900 en 1951. Un año después, este sedán se convirtió en el primer ‘Gazzella’, que significa respuesta de emergencia en la lengua vernácula de los Carabinieri. Su descendiente directo fue el Giulia de la década de 1960, utilizado de 1963 a 1968.

Desde entonces, el vínculo entre los Carabinieri y la marca del Biscione ha continuado a lo largo de los años, con los Alfetta, 90, 75, 155, 156, 159 y el Giulia Quadrifoglio.

Tras el acto de entrega de los Maserati MCPura y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde a los Carabinieri, el Comandante General del cuerpo, Salvatore Luongo, destacó que la colaboración con Stellantis representa "no solo una alianza entre la excelencia automovilística italiana y la eficiencia operativa institucional, sino una verdadera alineación de propósito al servicio de la comunidad”.

“La fiabilidad operativa de estos vehículos es una herramienta vital para salvar vidas. Y cuando hablamos de salvar vidas, nos referimos a la misión más alta que una institución puede perseguir y al servicio más noble que uno puede ofrecer a su comunidad", añadió.

Por su parte, el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, reconoció estar “orgullosos de proporcionar a los Carabinieri dos coches que representan lo mejor de la tecnología y el diseño italianos”.

“El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y el Maserati MCPura no son sólo símbolos de rendimiento y estilo, sino herramientas concretas para garantizar la velocidad y la seguridad en misiones de vital importancia. Esta colaboración atestigua nuestro compromiso de combinar la excelencia automovilística y la responsabilidad social”, concluyó.

Y es que recientemente se ha puesto a la venta una unidad que ha pertenecido durante siete años a la Policía del País Vasco. Se trata de un ejemplar de los alrededor de 300 que la Ertzaintza adquirió en el año 2018 con el objetivo de sustituir a los anteriores Seat Altea XL. Ahora, una vez finalizado su servicio en activo, lo han sacado a la venta al mejor postor.

Sale a subasta un Seat León X-Perience de la Ertzaintza

Evidentemente, no hay rastro de identificativos policiales en su carrocería ni de equipamiento específico en el interior. Sin embargo, hay pruebas que confirman que se trata de un coche de la Ertzaintza.

En concreto, el capó azul, que es típico en los patrulleros del cuerpo uniformado, así como los restos dejados por las pegatinas que lucía en su carrocería. Las luces de emergencia han sido retiradas, incluido el puente de luces sobre el techo, pero los indicativos laterales presentes en los parachoques han dejado un hueco en el plástico que, en este caso, ha sido tapado con cinta americana.

El resto está plenamente de serie, por lo que estamos ante un Seat León X-Perience del año 2018 que parece haber tenido una vida bastante movida a juzgar por el estado en el que se encuentra su exterior.

Peor aún está el interior. Además de la gran cantidad de suciedad que hay en las alfombrillas y la moqueta, los asientos delanteros presentan signos graves de deterioro, el volante está desgastado y la consola central tiene un desconchón. Y al ver la instrumentación podemos comprobar que una de las razones de su estado es su elevado kilometraje: más de 280.000 kilómetros.

Como puedes comprobar, este ejemplar tiene una matrícula española convencional, a pesar de que los coches patrulla de la Ertzaintza lucen una matrícula específica. Esto se debe a que los vehículos del cuerpo policial emplean dos tipos de registro, uno interno y otro que pertenece al sistema de matriculación nacional, como cualquier otro turismo que puedas encontrar en la carretera.

Equipado con un motor diésel 2.0 TDI de cuatro cilindros en línea, el Seat León X-Perience desarrolla 150 CV de potencia y tiene un par motor de 340 Nm. Está ligado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia a un sistema de tracción total 4Drive.

Un renting de siete años que ya ha finalizado

Este ejemplar es uno de los 300 coches que la Ertzaintza adquirió en el año 2018 para actuar como vehículo patrulla en el País Vasco. Se adquirieron mediante la modalidad de renting con un contrato que tenía una duración inicial de siete años (60 meses más una prórroga de 24).

Este contrato que supuso la actualización de la flota de coches del cuerpo policial vasco tuvo un coste de 18,6 millones de euros y permitió a los agentes cambiar los Seat Altea XL que conducían hasta 2018 por un vehículo más moderno, mejor equipado y con un mayor rendimiento.

Sin embargo, cada uno de los coches supuso un coste de unos 62.000 euros a las arcas públicas. Su llegada no estuvo exenta de polémica. Y es que en algunos de los coches se instaló una mampara para separar las plazas delanteras de las traseras, donde debían ir los detenidos, pero su instalación suponía que los agentes más grandes no cabían en las plazas delanteras, ya que impedía regular longitudinalmente la posición del asiento.

Ahora, siete años después de su llegada al parque de coches patrulla, los Seat León X-Perience han sido dados oficialmente de baja. El motivo no es otro que su renovación. Y es que la Ertzaintza los ha cambiado por BMW X1, otros 300 ejemplares, un coche que ha costado, de media, unos 70.000 euros.

El Seat León en cuestión ha salido a subasta a través de la empresa Euro Auctions, una compañía con sede en Irlanda del Norte que se dedica a la venta de vehículos pertenecientes a grandes flotas, como es el caso de este coche de la Ertzaintza. La subasta comenzó por un euro, pero ahora, y a cierre de este martes, la puja más alta ya alcanza los 3.000 euros.

Después de mucho tiempo en busca y captura, al final la policía ha dado con él y le han podido detener. Se dedicaba a circular con un  Dallara GP2/08 que estaba vinilado de tal forma que parecía un Fórmula 1 de la escudería Ferrari. Daba el pego, pues estaba muy bien hecho. Esto lo subía a su canal de YouTube, y luego tras grabar su trayecto por carretera se escondía y hasta este día no han podido capturarle. 

Una detención 6 años después

A algunos les sonará este personaje, pues no es para nada nuevo. Los primeros vídeos de este señor que circulaban por internet datan del año 2019. O lo que es lo mismo, la policía lleva buscando a esta persona seis años desde que subió el primer vídeo presumiendo de este monoplaza de carreras. Aquellos vídeos no tardaron en hacerse virales en las redes, pues hay pocas cosas que impresionen más que encontrarte con un coche de Fórmula 1 en plena autopista.

El canal está formado por un padre y un hijo, los cuales ambos son dos amantes del motor y más concretamente de la máxima categoría de automovilismo. Es por ello que rediseñaron este monoplaza bañándolo de color rojo y con todas las publicidades que había en el coche de la firma del Cavallino Rampante cuando Michael Schumacher pilotaba. Juntan en su canal más de diez mil seguidores y han subido más de cien vídeos, todos ellos dedicados al mundo del motor. 

Algunos de estos consistía en mostrar como usaban este monoplaza por autopista, algo que está totalmente prohibido. Obviamente, desde el primer vídeo que lanzaron cometiendo esta ilegalidad en un autopista la policía se puso manos a la obra para poder detener a este conductor. Al ir con casco y no salir su cara en ningún momento, no podían identificar al piloto de este monoplaza. En internet se le llegó a denominar como 'el piloto fantasma'. 

La policía ha cazado al piloto

Finalmente, la búsqueda ha llegado a su fin, pues el pasado fin de semana la policía consiguió atraparlo. Después de aquellos primeros vídeos donde ya cometía una ilegalidad, decidió volver a salir a autopista con este F1. Varios conductores que se encontraban en las carreteras de Praga le avistaron y no dudaron en avisar a la policía. Los agentes de seguridad desplegaron una operación por República Checa con varios coches patrulla y hasta un helicóptero para poder dar con él.

Después de tanto tiempo detrás de esta persona, no se les podía escapar. El despliegue fue muy amplio pero funcionó. Tras avistarlo en una gasolinera ubicada en la localidad de Dobris, consiguieron arrestarlo cuando llegó a su domicilio. Esto no gustó nada al protagonista, pues discutió durante un rato largo con los agentes, al considerar que estaban ellos actuando de mala forma al entrar en una propiedad privada. Todo esto como si él no hubiese cometido una ilegalidad conduciendo un GP2 por la autopista.

Se trataba de un hombre de 51 años apasionado por el mundo del motor hasta tal punto de cometer un delito. Tras ser detenido se enfrenta a varios procesos penales. Esto puede acabar muy mal para él, pues le pueden desde retirar el permiso para conducir hasta hacerle pagar una multa de miles de euros. Su hijo, con el que comparte el canal de YouTube luego adoptó la misma posición de su padre cargando contra la policía y aseguró que su padre no era el que pilotaba ese coche. 

La familia acabó indignada, pero habían cometido un delito y tenían que pagar por ello. Tras mucho tiempo publicando vídeos con este monoplaza por la autopista, la policía ha dado con ellos tras un aviso ciudadano. Es impresionante ver un Fórmula 1 en acción, pero para eso están los circuitos y en autopista pueden ser un peligro. El 'piloto fantasma', seis años después, ha sido detenido por la policía y ya no podrá salir más con su Dallara GP2/08 como si fuera Schumacher con su Ferrari.

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Así lo ha decidido el Tribunal Superior de Justicia de Madrid pues acaba ratificar una pena de 3 años para uno de los agentes del Ayuntamiento de la capital. No sabemos que se le pasó por la cabeza a este profesional, pero ahora va a tener que pagar por ello. El acusado le puso una multa al que pensaba que era el amante de la que fue su pareja en el pasado. Todo apunta a que esta multa se impuso desde el rencor creando un relato totalmente falso y ahora esta jugada le ha salido cara.

Una historia rocambolesca 

Para conocer esta historia debemos viajar al principio de la historia. Todo arrancó el 27 de noviembre de 2022, hace cerca de tres años. El acusado de esta historia estaba haciendo su trabajo una noche más por las calles de Madrid vigilando que todo sucediese con normalidad y preparado para avistar cualquier infracción cometida por los conductores. La zona donde ocurrió todo fue en el centro de la capital, concretamente en la Plaza de la Independencia, muy cerca de la Puerta de Alcalá.  

Uno de sus compañeros avistó un problema y es que vio a un conductor saltándose un semáforo que estaba en rojo y, para colmo, iba conduciendo mientras usaba el teléfono móvil. Doble infracción. El problema llegó cuando no pudo apuntar la matrícula y pidió ayuda para poder identificar el vehículo infractor. En este preciso momento es donde entró en juego el acusado y empezó a cometer el delito por el que ahora le han caído un total de tres años de prisión. 

Empiezan los problemas

Ante esta solicitud de ayuda para identificar este automóvil, el acusado le mandó todos los datos que necesitaba. Pues envió desde la marca del vehículo hasta el modelo y la matrícula. Hasta aquí parece todo normal, un agente haciendo su trabajo y colaborando con un compañero. El problema llega cuando este no era el coche que previamente se había saltado el semáforo e iba con su móvil al volante, sino que eran las características del coche del amante de la exmujer del agente. 

Esto en aquel momento no se sabía, y por lo tanto la multa se tramitó como otra más de las que se imponen en la Comunidad de Madrid a lo largo de la jornada. Pero obviamente los datos de esta eran erróneos y así lo hizo saber la víctima de todo este entramado. El afectado no se quedó callado y alegó que él vivía en Alcalá de Henares y que en ningún momento del día había estado por la zona de la capital donde supuestamente había cometido la infracción.  

El juicio

Todo esto no se iba a quedar así y acabó celebrándose un juicio. En este el agente negó en todo momento haber realizado este acto como una forma de venganza o movido por rencor, simplemente argumentaba que había percibido este coche como el implicado en la infracción que le informó su compañero. De cualquier forma esto era imposible, pues las cámaras de seguridad respaldaron al afectado mostrando que él en ningún momento había estado conduciendo aquel día de noviembre por aquella zona. 

El agente había cometido un error muy grave y no tenia escapatoria. El Tribunal avaló la decisión de la Audiencia Provincial y consideraron suficientes las pruebas mostradas para condenar al agente. Consideran lógica la forma en la que actuó previamente la justicia en este caso y no aceptaron las explicaciones del agente. En 2024 se le condenó por un delito de falsedad en documento oficial, y ahora se enfrenta a tres años de cárcel. Ya en su momento se le inhabilitó de empleo público para dos años y se vio obligado a pagar una multa de seis meses con una cuota de seis euros al día. 

Definitivamente le ha salido caro este acto si se trataba de una venganza. Parece sacado de una película, pero este caso es real y es la clara definición de tomarse la justicia por su mano. Lo que empezó siendo una multa cualquiera para un conductor, ha terminado con una pena de cárcel de tres años para este agente. 

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En España, nuestras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad no cuentan con vehículos patrulla especialmente potentes, más allá de modelos como el Renault Megane RS o el Cupra León. 

Sin embargo, en otros países, la Policía presume de espectaculares superdeportivos destinados a realizar determinadas funciones. Veamos algunos de ellos.

Ferrari 612 Scaglietti Police

En 2007, como parte de una campaña de seguridad vial y para celebrar el 60º aniversario de Ferrari, la Policía británica utilizó un 612 Scaglietti. 

Se trataba de un modelo HGTS con especificaciones personalizadas, aunque hay que decir que el cuerpo no compró el vehículo, sino que fue cedido temporalmente para promover la conducción segura y responsable en Reino Unido.

Aun así, resulta llamativo ver el Ferrari 612 Scaglietti de policía, pintado en azul Tour de France y el interior en beige, con asientos Daytona, costuras personalizadas, cuentarrevoluciones amarillo, pinzas de freno amarillas y los habituales escudos de Scuderia Ferrari. 

Rolls-Royce Cullinan Mansory de Dubái

Si por algo es mundialmente famosa la ciudad de Dubái es por sus excesos producto de la enorme riqueza de sus habitantes. Unas cuentas sólidas en la ciudadanía requieren de un desembolso que esté a la altura por parte de las administraciones, algo que desde hace años podemos ver en la flota de vehículos patrulla de la Policía de Dubái.

El cuerpo uniformado es conocido en el mundo del automóvil por sus patrulleros. Cuenta en su garaje con todo tipo de vehículos deportivos, desde modelos de AMG y BMW M hasta coches de lujo de Bentley o Lamborghini. 

Uno de los últimos en sumarse fue este Rolls-Royce Cullinan modificado por Mansory, el preparador alemán que no se caracteriza, precisamente, por ser discreto. Tiene un motor biturbo V12 de 6.75 litros con 618 CV (frente a los 571 CV del original).

Honda NSX de Japón

Los japoneses tampoco se quedan cortos a la hora de elegir coches de policía. En concreto, la Policía de Suzuka tiene un Honda NSX de segunda generación, con una carrocería en blanco y negro, con la palabra ‘Policía’ en ambas puertas, con tipografía al estilo japonés y luces rojas en el techo.

Está equipado con las modificaciones necesarias para patrullar las carreteras que rodean el mítico Circuito de Suzuka. Tiene un motor V6 biturbo de 3.5 litros, combinado con tres motores eléctricos, que entrega una potencia de 581 CV, enviados a las cuatro ruedas.

Bugatti Veyron de Emiratos

Nos vamos a uno de los países con más coches de policía exóticos, los Emiratos Árabes Unidos. Aquí es habitual ver coches espectaculares de por sí, y el cuerpo policial no iba a ser menos.

Destaca el Bugatti Veyron, un hiperdeportivo que ya se empieza a considerar un icono. Fue el primer modelo de la marca dentro del Grupo Volkswagen y, aunque ha sido superado por sus sucesores (el Chiron y el nuevo Tourbillon), sus números siguen dejando boquiabiertos. 

Su motor W16 con cuatro turbocompresores superaba los 1.000 CV y le permitía alcanzar los 407 km/h de velocidad máxima. Como para escapar de él.

Lykan Hypersport de Emiratos

Sin abandonar los Emiratos, la Policía utiliza también otro hiperdeportivo, no tan conocido como el Veyron, pero también muy rápido.

El Lykan HyperSport está fabricado por la empresa W Motors, con sede en Dubai, y destaca por su diseño futurista y su precio elevado, que lo convierte en uno de los coches más caros del mundo.

Monta un motor bóxer de seis cilindros y doble turbocompresor, con 3.7 litros que desarrolla una potencia de 750 CV y 960 Nm de par, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y una velocidad máxima de 395 km/h.

Corvette Z06 de Estados Unidos

Un país como Estados Unidos, donde también aprecian la velocidad, no podía faltar coches de Policía deportivos y qué mejor que el Corvette Z06.

El clásico americano se deja ver en los cuerpos y fuerzas de seguridad estadounidenses, en concreto, con una de las versiones más rápidas, capaz de alcanzar los 367 km/h. Quizás, con este coche, pueda alcanzar al Lamborghini Countach de Los locos de Cannonball.

Ferrari FF de Emiratos

Volvemos a los Emiratos. Ya hemos dicho que en este país la Policía maneja muchos superdeportivos, entre ellos, el Ferrari FF. La firma italiana lanzó este modelo a principios de la década 2010 con un enfoque diferente.

Fue el primero con tracción total, de ahí la denominación FF (Ferrari-Four) y tenía un interior con cuatro plazas reales que, si bien no eran las más amplias del mundo, podían acoger a cuatro pasajeros sin problemas. 

Además, tenía un maletero de 450 litros, ampliables hasta 800, abatiendo los asientos traseros. ¿Quien quiere un monovolumen? Lo mejor es que, con todo, podía alcanzar los 335 km/h, gracias a su V12 de 6.2 litros atmosférico y 660 CV.

Lamborghini Huracan de Italia

Terminamos con uno de los coches de Policía más espectaculares, el Lamborghini Huracan de la Polizia di Stato italiana, que entregó en persona el presidente de la compañía, Stephan Winkelmann, al máximo responsable del cuerpo, el Prefecto Alessandro Pansa.

Tiene un motor V10 de 5.2 litros atmosférico que rinde 610 CV a 8.250 rpm y 560 Nm a 6.500 rpm, capaz de alcanzar una velocidad punta de 325 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos. Además del Huracan, la Policía italiana tiene también un Lamborghini Hurus.

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Todo ocurría cuando una patrulla de la Policía Local realizaba un control de alcoholemia en el cruce de Manuel del Palacio con Rosalía de Castro, en Pontevedra. Eran las 1.30 horas del miércoles, cuando paraban un vehículo para realizar la prueba. En la misma prueba el conductor dio positivo, a lo que la copiloto se ofreció a conducir el turismo.

La copiloto también dio positivo en el test. Cuando el conductor da positivo en la prueba de alcohol, los ocupantes del vehículo pueden ofrecerse a conducir, siempre y cuando no den positivo en el mismo test, como es lógico. En este caso no era posible, pues su acompañante también tenía prohibida la conducción según la ley.

Los agentes les indicaron que el coche quedaba inmovilizado, pues no había conductor que pudiera llevárselo. El mismo sería retirado de la vía pública por la grúa municipal. Lo curioso, es que los mismos agentes observaron en la avenida de Marín a la misma mujer conduciendo otro vehículo. Aquí viene el chiste, que no es chiste, es real.

Le dieron el alto a la altura de la calle San Roque y comprobaron que iba acompañada del hombre que anteriormente conducía el turismo inmovilizado. Los agentes, volvieron a realizar el test de alcoholemia, con el resultado que todos esperáis: volvió a dar positivo. Al no contar nuevamente con conductor alternativo, se decidió inmovilizar también este segundo vehículo. Otro más.

Y aquí es cuando todo se tuerce. Al parecer, en ese momento la conductora activa el contacto del vehículo, según informaron las autoridades. La misma trata de dar marcha atrás, pero los agentes se interponen, colocándose alrededor el coche. Estos consiguen abrir las puertas delanteras, desactivar el contacto y retirar las llaves. Pero no acaba aquí la cosa.

No les sentó bien a los ocupantes, pues el copiloto salió del vehículo y amenazó a los agentes. Según figura en el relato contado por los agentes, les amenazó "con que les iba a dar una paliza y a partirles la cara". Incluso llegó a enfrentarse a uno de los policías, pero fue reducido "para evitar la agresión”, según cuentan.

Pero continuó con graves amenazas al policía diciendo que lo iba a matar, según dice el Ayuntamiento. Por ello, terminaba detenido y trasladado a las dependencias policiales para su puesta a disposición judicial. Eso sí, del segundo vehículo se hizo cargo un conductor alternativo.

Así termina esta historia, que comienza con la Policía Local deteniendo en la madrugada del miércoles al conductor de un vehículo que dio positivo en la prueba de alcoholemia, y que terminaba con amenazas y tratando de agredir a los agentes. 

Las consecuencias legales para los detenidos pueden ser severas. Conducir bajo los efectos del alcohol puede constituir un delito contra la seguridad vial, especialmente si se supera la tasa de 0,60 mg/l de alcohol en aire espirado, lo que puede conllevar penas de prisión de tres a seis meses, multas económicas y la retirada del permiso de conducir por hasta cuatro años. 

Por otra parte, la agresión a agentes de la autoridad es un delito de atentado contra la autoridad, que puede ser castigado con penas de prisión de uno a cuatro años y multas adicionales. Este incidente resalta la importancia de respetar las normas de tráfico y la autoridad de los agentes encargados de hacerlas cumplir, y pone de manifiesto las imprudencias que se cometen.

Las conductas como la conducción bajo los efectos del alcohol y la agresión a agentes no solo ponen en riesgo la seguridad, con consecuencias legales graves para los infractores. Si la tasa está entre 0,25 y 0,50 mg/l en aire espirado, la sanción asciende a 500 euros y la retirada de 4 puntos del carné. 

Si se supera la barrera de 0,50 mg/l, la multa se eleva a 1.000 euros con la pérdida de 6 puntos. En casos de reincidencia en menos de un año, la sanción económica puede llegar también a los 1.000 euros.

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Los agentes de los Mossos d’Esquadra han intentado ocultar la marca y el modelo del vehículo escogido, pero no ha sido difícil identificarlo: se trata de la versión híbrida enchufable del nuevo Volkswagen Tiguan.

Las redes sociales se han llenado de críticas

La renovación del parque móvil de los Mossos d’Esquadra ha abierto un debate en redes sociales que cada vez es más habitual. Los usuarios critican que las fuerzas de seguridad de toda España, desde la Policía Nacional, hasta la Guardia Civil y la Ertzaintza compren vehículos demasiado caros.

El Volkswagen Tiguan PHEV tiene un precio de entrada de 53.000 euros para la versión básica, que puede ascender a los 65.000 euros para la configuración premium. A esto hay que sumar las modificaciones de unos miles de euros que realizarían los Mossos d’Esquadra, muchos consideran que es un gasto innecesario.

Algunos ciudadanos incluso acusan a los Mossos de falta de transparencia al intentar ocultar la marca y el modelo del vehículo, los agentes aseguran que se trata de un simple motivo de seguridad.

Otros usuarios defienden que esta iniciativa forma parte de una serie de medidas impulsadas desde Bruselas. La Unión Europea ha destinado un plan de ayudas millonarias dirigidas a las administraciones públicas de sus países miembro para la compra de vehículos de bajas emisiones.

Cataluña no se atreve a dar el salto a los coches eléctricos

Cataluña, al igual que muchas otras comunidades españolas, aún no da el salto definitivo a los coches eléctricos. Los Mossos d’Esquadra apuestan por la versión eHybrid de uno de los SUV más vendidos en Europa.

Este híbrido enchufable de gasolina tiene un motor de 204 y 272 CV con una autonomía eléctrica que puede alcanzar los 125 km, según el ciclo WLTP. Los agentes han elegido una opción versátil para la vigilancia y seguimiento dentro y fuera de la ciudad.

Los coches 100% eléctricos aún tendrán que esperar en Cataluña, a pesar de las recomendaciones de Bruselas para la flota de las administraciones públicas. La comunidad autónoma no quiere seguir el ejemplo de la Guardia Civil, que ha tenido que relegar algunos modelos a tareas de vigilancia en recintos como aeropuertos y prisiones.

Los agentes de la Guardia Civil se enfrentan a los mismos obstáculos que muchos de los conductores españoles que se plantean comprar un coche eléctrico: la autonomía no es suficiente y la infraestructura de carga sigue siendo un problema.

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El cuerpo uniformado es conocido en el mundo del automóvil por sus patrulleros. La Policía cuenta en su garaje con todo tipo de vehículos deportivos, desde modelos de AMG y BMW M hasta coches de lujo de Bentley o Lamborghini. La oferta es variada y una demostración más de que con dinero se puede tener casi cualquier cosa, incluso una Policía que vaya en superdeportivos.

Y cada cierto tiempo, la Policía de Dubái añade un nuevo juguete a su flota de vehículos. La última incorporación se anunció hace tan solo unos días, un SUV de lujo que, a diferencia de lo que ya hay en el parque móvil, este está modificado por un preparador que es conocido por sus diseños excesivos. Muy en la línea de lo que se respira en la ciudad de los Emiratos Árabes Unidos.

La Policía de Dubái estrena un Rolls-Royce modificado

El vehículo en cuestión es un Rolls-Royce Cullinan. El coche es algo que ya podrían tener desde hace tiempo, un SUV de lujo que en España se vende por unos 300.000 euros, una cantidad que no está para nada fuera del alcance del presupuesto de la Policía de Dubái.

Por tanto, un Cullinan estándar parece algo que no llamaría tanto la atención como coche patrulla (ese es el nivel), lo que ha llevado a los responsables de comprar coches de Policía a elegir un producto modificado. Y el ganador no ha sido que Mansory.

Las autoridades de Dubái presentaron el Cullinan modificado en un evento celebrado en el Centro de Comercio Mundial de la ciudad, al que evidentemente asistieron agentes de cuerpo de seguridad. 

Se desconocen las funciones que desempeñará a diario el Rolls-Royce modificado por Mansory, pero probablemente no se utilizará para perseguir a los delincuentes. En un comunicado, la Policía afirmó que reforzará su presencia en destinos turísticos clave, como el Burj Khalifa y el bulevar Sheikh Mohammed Bin Rashid.

Al igual que otros vehículos utilizados por la Policía de Dubái, el Cullinan luce un acabado exterior donde la base de color es blanca. A esto se añaden diferentes elementos en color verde que podemos encontrar en el capó, los paneles de las puertas y el portón del maletero. 

Un detalle que llama poderosamente la atención es que el SUV de Rolls-Royce no está equipado con un puente de luces sobre el techo, un elemento distintivo que permite identificar a los coches de Policía en cualquier lugar del mundo. Esta también es una prueba de que la intención de la Policía de Dubái con este coche no es usarlo como un patrullero más.

El Cullinan es el segundo vehículo modificado por Mansory que la Policía de Dubái añade a su parque de coches patrulla. El primero fue un Mercedes-Benz G 63 que también había pasado por las instalaciones del siempre polémico preparador alemán.

Las modificaciones del Cullinan de Mansory

Si bien no se han detallado todas las modificaciones que han instalado en Mansory, por las fotos compartidas por la Policía de Dubái podemos comprobar que el Cullinan se ve ahora mucho más agresivo y deportivo.

Esto lo encontramos en el parachoques modificado en su sección inferior, con entradas de aire y un splitter delantero en fibra de carbono forjada. Esto da paso a una parrilla en color negro y unos nuevos guardabarros que añaden algunos centímetros extra de anchura a la carrocería del SUV inglés. Estos guardabarros también tienen salidas de ventilación.

La operación se repite en los guardabarros traseros, que también han sido sutilmente ensanchados. Mansory equipó el Cullinan de la Policía de Dubái con unos nuevos estribos laterales en fibra de carbono forjada y una moldura del mismo acabado en la sección inferior de las puertas.

De la parte trasera no se han compartido imágenes, pero cabría esperar unas nuevas salidas de escape, un difusor de fibra de carbono forjada y un parachoques ligeramente revisado. Lo que sí podemos ver son las nuevas llantas en diseño de cinco radios dobles terminadas en color negro que ha instalado Mansory en este Cullinan policial.

Por último, aunque no por ello menos interesante, el preparador alemán ha obrado su magia también en el apartado mecánico del SUV de Rolls-Royce. El motor biturbo V12 de 6.75 litros, que de origen ya entrega 571 CV de potencia, ahora genera 618 CV. Si bien no es un incremento exagerado, nunca vienen mal casi 50 CV adicionales.

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Los concesionarios de BMW y Mini trabajan a contrarreloj para adaptar 300 vehículos BMW X1 25e PHEV, apuestan por los híbridos enchufables. El Gobierno de País Vasco ha cerrado un contrato por valor de 24 millones de euros para renovar íntegramente la flota de coches patrulla de la Ertzaintza. 

La empresa cuenta con unos 140 empleados, casi una treintena del equipo está trabajando únicamente en entregar a tiempo el pedido a los cuerpos policiales. El Gobierno vasco depositó más de un millón de euros como garantía durante tres años.

Los BMW X1 adaptados han costado 70.000 euros por unidad

La Ertzaintza no podía comprar los vehículos directamente al concesionario de BMW. El equipamiento que requieren los coches patrulla es mayor al de otros cuerpos como la Policía Local, especialmente en materia de seguridad.

Los BMW X1 25e PHEV se han vendido por 70.000 euros la unidad tras la adaptación que han recibido. Los trabajos de transformación han corrido al cargo de la empresa Armor System.

La compañía se ha encargado de instalar los sistemas de seguridad como vidrios reforzados de alta seguridad en ventanas y lunas. También han modificado el interior añadiendo un cristal protector que separa la fila de asientos traseros, armeros para los agentes de policía en la parte delantera, un sistema de ventilación adaptado y refuerzo en los bajos.

Estos modelos se han empezado a utilizar en algunas ciudades españolas por parte de cuerpos municipales y autonómicos, entre ellas San Sebastián, Éibar, Móstoles, Ávila y Alcobendas.

El concesionario espera entregar el 75% de las unidades presupuestadas a finales de marzo de este año, un total de 224 vehículos que se distribuirán por toda la comunidad. Los otros 76 restantes llegarán a País Vasco como muy tarde en junio.

Autosa trabaja al mismo tiempo en otros contratos para suministrar coches patrulla a los agentes de localidades como San Fernando de Henares, Tres Cantos, Vitoria e Irún. El Ayuntamiento de Oviedo estudia la compra de 21 híbridos y 11 coches eléctricos por 2,2 millones de euros.

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Una de las novedades es que en esta ocasión el cuerpo de seguridad del Pais Vasco ha optado por la compra y no por el renting que es la fórmula a la que habitualmente recurren los organismos oficiales  para la renovación de su flota de vehículos.

Los nuevos coches de la Ertzaintza

La Ertzaintza ha cerrado la compra de 300 unidades del BMW X1 xDrive 25e. Es este un SUV híbrido enchufable de gama alta mide 4,48 metros de largo y 1,58 metros de ancho. 

La letra e que luce al final del nombre delata que se trata de un vehículo electrificado. Es la versión híbrida enchufable (PHEV) del BMW X1 y como tal su mecánica es el resultado de la combinación de un motor eléctrico y otro de combustión.

El motor de combustión es un gasolina de tres cilindros, 1,5 litros de cilindrada y 136 CV. El motor eléctrico va colocado en el eje trasero (el térmico va delante, con lo que el coche consigue tracción total) y aporta 109 CV. Cuando ambos motores trabajan juntos, los BMW X1 xDrive 25e de la policía vasca consiguen 245 CV.

Otros datos técnicos relevantes son la capacidad de la batería, de 14,2 kWh, con la que el conjunto puede recorrer hasta 88 km en modo eléctrico. También es relevante el tiempo de carga (2,5 horas en un cargador de 7,4 kWh y 4,75 horas en un punto de 3,7 kWh). Respecto a la aceleración, la ficha técnica revela que puede llegar a 100 km/h desde parado en 6,8 segundos.

Ya en la calle

Las 300 unidades que ha adquirido la Ertzaintza ya están prestando servicio rotuladas y con los elementos de seguridad necesarios. Uno de los puntos valorados por el cuerpo policial ha sido, sin duda, la capacidad del maletero (al que se accede con un portón eléctrico) es de 500 litros, suficiente para transportar todo lo que los agentes pueden necesitar en el desempeño de su labor. 

Entre otros elementos, los coches policiales de la Ertzaintza deben contar con cristales antivandálicos oscurecidos. 

Estos vehículos servirán para labores de seguridad ciudadana. También podrán ser empleados por los agentes destinados a trabajos de vigilancia en carreteras ya que País Vasco tiene transferidas las competencias en materias de tráfico y, con ello, es responsable de todo lo relacionado con carreteras y conductores, incluidos radares y puntos de control de drogas y alcoholemia.

Estos nuevos coches solucionan el problema de los anteriores, que carecían del espacio suficiente, según los agentes.

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Este radar que también utiliza la DGT se empezó a probar durante el verano de 2020 y ha recibido diferentes actualizaciones desde entonces para ser uno de los más precisos del mercado. El Trucam II puede medir la velocidad de los vehículos que se alejan y acercan con un margen de error de solo 2 km/h.

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El potencial del radar no se queda en eso. El Trucam II puede realizar una fotografía cada 0,3 segundos y enviarlas por wifi o Ethernet a un centro de procesamiento, tiene auto-iris dinámico, enfoque automático y una pantalla LCD transflectiva desde donde consultar los datos almacenados.

El dispositivo se conecta a los coches patrulla de los agentes de tráfico, en este caso envía la información a los Mossos d'Esquadra, así que permite ahorrar tiempo en coordinación de equipos.

12 puntos del carnet por varias infracciones en un segundo

El Trucam II no solo detecta los vehículos que circulan sobrepasando el límite de velocidad, sino que también permite controlar otras infracciones al volante como utilizar el móvil o no emplear el cinturón de seguridad. El radar detecta acciones de conducción temeraria o el uso de carriles prohibidos.

Un conductor de un Porsche Cayenne ha acumulado una serie de infracciones captadas por el Trucam II mientras circulaba por la C-32 cerca del municipio de Vilassar de Dalt, ha informado La Vanguardia. El tramo estaba limitado a 100 km/h y conducía a 163 km/h.

Esta infracción se considera grave y supone una multa de 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet, pero las imágenes muestran que el conductor conducía con el móvil en la mano. El propietario del Porsche tiene una nueva multa de 200 euros y la pérdida de otros 6 puntos del carnet, 12 en total en apenas un segundo.

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La flota de vehículos policiales de Sudáfrica no es tan exclusiva como la de Dubái, pero cuenta con unos de los coches más potentes. Un único departamento de la ciudad de Durban ha gastado millones de dólares en la compra de 50 unidades del Volkswagen Golf GTI y un Polo.

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El Servicio de Policía Metropolitana de Durban (DMPS) está apostando por los deportivos. Durban es la tercera ciudad más poblada del país y ha podido asumir el gasto con solvencia, pero se enfrenta a un problema inesperado: tiene que formar a sus policías para utilizar coches potentes de la forma más eficiente.

Las críticas han llegado a las redes sociales

Como suele ser habitual, este tipo de casos no tardan en llegar a las redes sociales y la compra de los vehículos no ha gustado a algunos habitantes de la ciudad. Los usuarios criticaban al cuerpo de policía por la supuesta falta de habilidades de los profesionales para conducir estos coches, así que el Servicio de Policía Metropolitana de Durban se ha pronunciado en un comunicado.

"Como parte de los planes para la nueva escuela de policía, buscamos introducir una capacitación avanzada para conductores para abordar exactamente esta preocupación. El objetivo es contar con oficiales bien capacitados que puedan desenvolverse en situaciones complejas en las carreteras y garantizar que se trate al público con respeto y que los vehículos reciban el mantenimiento adecuado para evitar un desgaste innecesario", según el DMPS.

Los Volkswagen se suman a otros 22 deportivos que compró la Dirección de Investigación de Delitos Prioritarios en febrero, encargada de perseguir el crimen organizado, el tráfico de droga, la corrupción y otros delitos. Ambos departamentos han elegido el Golf GTI por ser compacto y relativamente asequible para la potencia que ofrece, un aspecto esencial en situaciones de riesgo. 

El Volkswagen Golf GTI es automático y se vende en Sudáfrica por 47.500 dólares, unos 42.897 euros al cambio. La Policía Metropolitana de Durban añadirá el equipamiento necesario a estos vehículos aumentando el precio unos cientos de euros por unidad.

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Algunas ubicaciones como Miami Beach han empezado a utilizar una nueva flota de Rolls-Royce Ghost y ahora se han sumado los agentes del Equipo de Acción Comunitaria (CAT) del Condado de Richland (Carolina del Sur). Lean Lott, sheriff del condado, ha presentado los nuevos vehículos el pasado 1 de julio.

La localidad de poco más de 400.000 habitantes cuenta con una flota de 17 nuevos Ford Mustang GT de generación S650. El departamento asegura que no quieren alardear con esta compra, sino acercarse a la comunidad para crear cierto vínculo, ha explicado Lott al medio estadounidense The State.

El Equipo de Acción Comunitaria necesita trabajadores y esta puede ser una forma de atraerlos. "Los niños y los adultos los ven y les gustan, y luego se acercan al coche y empiezan a hablar con el agente", según el sheriff.

Richland tiene fama por los coches potentes

Lean Lott creó la unidad CAT durante sus primeros años al mando en 1998. La finalidad de esta subsección del cuerpo de Policía es aumentar la presencia de la autoridad en la ciudad e intervenir más allá de los delitos comunes. 

Lott eligió el Chevrolet Camaro como vehículo oficial, pero en 2010 saltó a modelos más potentes como el Dodge Magnum y el Dodge Challengers. El sheriff ha ido un paso más allá y ha renovado la flota con el Ford Mustang con motor V8.

El departamento espera que estos vehículos sigan reforzando la buena imagen de la CAT. La subdivisión operará entre Columbia y Carolina del Sur, así que obtendrán una repercusión importante. Lott asegura que el coste de los Mustang ha sido similar al de otros vehículos policiales.

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Asimismo, estamos acostumbrados a relacionar a los cuerpos de seguridad con las ciudades, pero lo cierto es que en las zonas rurales, los pueblos y otro tipo de localidades también necesitan de la seguridad por parte de la Policía y otros agentes. 

Es por esto mismo por lo que los Mossos d’Esquadra han incorporado un nuevo 4x4 a su flota, el cual estará destinado principalmente a las patrullas de seguridad ciudadana en las zonas rurales de Cataluña. Te lo contamos. 

Un 4x4 específico para las zonas rurales  

Los Mossos d'Esquadra de Cataluña se han convertido en el primer cuerpo policial de España en incorporar el INEOS Grenadier a su flota de vehículos, donde se utilizará principalmente para patrullas de seguridad ciudadana en zonas rurales. 

El INEOS Grenadier es uno de los 62 nuevos vehículos policiales que los Mossos d'Esquadra han incorporado a su flota y fue elegido debido a sus capacidades en carretera y fuera de ella, una combinación crucial para una región con vastas áreas de terreno rural.

El INEOS Grenadier se ha suministrado con un cabrestante delantero y un enganche en la parte trasera. Además, incorpora una cámara frontal especialmente equipada que permite transmitir imágenes al centro de mando avanzado de los Mossos.

“El INEOS Grenadier es el compañero ideal para aquellos que necesitan un vehículo de trabajo duro que siga proporcionando comodidad y refinamiento modernos”, indica la firma. La columna vertebral del Grenadier “es un chasis de alta resistencia de largueros y travesaños, una caja transfer de dos velocidades y hasta tres diferenciales de bloqueo”, añade. 

249 CV y caja de cambios automática 

El vehículo suministrado a la flota de la Generalitat-Mossos d'Esquadra está propulsado por un motor diésel biturbo BMW de 3.0 litros. Con una potencia máxima de 249 CV y hasta 550 Nm de par disponible a bajas revoluciones, “resulta un vehículo ideal para terrenos rurales”, sostiene INEOS. 

Por su parte, cuenta con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, una distancia al suelo de 260 mm y una profundidad máxima de vadeo de 800 mm. Oliver Schlipf, director de ventas y marketing de INEOS en Europa, comenta: 

"Estos son los primeros Grenadier suministrados a un operador español de servicios de emergencia directamente desde nuestra fábrica en Hambach, Francia. Estamos orgullosos de que el Grenadier haya sido seleccionado para apoyar a los Mossos d'Esquadra que necesitan un vehículo en el que realmente puedan confiar en cualquier entorno”. 

“Esto demuestra lo versátil que es el Grenadier para una amplia variedad de operadores de servicios profesionales en los sectores más exigentes", concluye el director de ventas y marketing de INEOS en Europa. 

INEOS Grenadier, un todoterreno clásico y potente

El Ineos Grenadier es un todoterreno de diseño clásico, con líneas cuadradas y detalles utilitarios como faros redondos, portón trasero dividido y ruedas todoterreno. Ofrece dos versiones de carrocería, una de ellas es una pick-up. 

Dimensionalmente, mide unos 4.9 metros de largo y 2 metros de ancho, con una considerable altura y distancia entre ejes. En su interior, acomoda hasta cinco pasajeros y cuenta con un maletero espacioso. 

Asimismo, destaca una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y otros controles integrados de alta gama. Mecánicamente, posee motorizaciones BMW de 3.0 litros, ofreciendo hasta 286 CV en la versión de gasolina y 249 CV en la diésel.

Ambas con transmisión automática de ocho velocidades. El Grenadier se destaca en capacidades todoterreno, con notables ángulos de ataque y salida y una altura de vadeo de 800 mm. Está disponible en varias configuraciones, incluyendo la Station Wagon y Utility Wagon.

Por su parte, se puede encontrar en el mercado español con precios que inician desde aproximadamente 67.990 euros para la versión más básica hasta 86.462 euros para las versiones más equipadas. 

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A menudo, se habla de los coches de policía más exóticos y espectaculares que tienen los cuerpos de algunos países. Rápidamente, se nos vienen a la cabeza coches como los Lamborghini de la Policía italiana. 

Sin embargo, estos vehículos suelen estar reservados para hacer funciones muy específicas. En algunos, casos, se utilizan para patrullar en zonas céntricas de grandes ciudades, como reclamo turístico. 

Para poder servir de verdad al cuerpo de seguridad de turno hay que optar por opciones mucho más sensatas, que sean fiables y ofrezcan versatilidad. A continuación, te mostramos los siete mejores coches que han tenido los Mossos d’Esquadra en su historia.

INEOS Grenadier, uno de los mejores coches de los Mossos d’Esquadra en su historia

Vamos a empezar por el último en legar. Los Mossos d’Esquadra acaban de incorporar a su flota el INEOS Grenadier y, de esta manera, se convierte en el primer cuerpo policial de España en contar con el todoterreno británico.

Basado en el clásico Land Rover Defender, el Grenadier es un todoterreno de verdad. Está construido sobre un chasis de alta resistencia de largueros y travesaños, cuenta con una caja transfer de dos velocidades y hasta tres diferenciales de bloqueo. 

Además, tiene una distancia libre al suelo de 26 centímetros y una profundidad de vadeo de 80 centímetros. Todo esto lo convierte en el vehículo perfecto para patrullas de seguridad ciudadana en zonas rurales.

El modelo que INEOS ha suministrado al cuerpo de seguridad catalán está equipado con un cabrestante delantero, un enganche en la parte trasera y una cámara frontal que permite transmitir imágenes al centro de mando avanzado de los Mossos. 

En cuanto al motor, recurre a un bloque de seis cilindros diésel biturbo de 3.0 litros, procedente de BMW, que desarrolla 249 CV y 550 Nm de par disponible a bajas revoluciones, unido a una caja de cambios automática de ocho velocidades, firmada por ZF.

Ford Ranger

El Grenadier no es el único todoterreno que ha pasado por los Mossos d’Esquadra. También merece la pena destacar el Ford Ranger, uno de los pick-up más populares en Estados Unidos.

En este caso, se trata de un modelo de 2021, probablemente, equipado con un motor de cuatro cilindros turbodiésel de 160 CV y 385 Nm de par, ligado a un cambio manual de seis relaciones. 

Pertenece a las Áreas Regionales de Recursos Operativos (ARRO), que se encarga de proporcionar efectivos policiales en casos puntuales en que una comisaría necesite más de los que dispone.

También estaba disponible con un 2.5 de gasolina de 166 CV, que podía funcionar con GNC, y un diésel de seis cilindros, 3.2 litros y 200 CV. Además de tener tracción total, el equipamiento incluía un bloqueo de diferencial trasero.

Nissan Pathfinder

Anteriormente, la flota de los Mossos d’Esquadra contó también con varios Nissan Pathfinder, otro todoterreno preparado para afrontar caminos exigentes en zonas rurales. 

Medía 4,81 metros de longitud y tenía capacidad para siete plazas. Ofrecía unas buenas cotas off-road y un comportamiento en campo sensacional gracias a su sistema 4x4 All Mode conectable con reductora adicional y varios programas de funcionamiento que se seleccionaban desde un mando en la consola.

Estaba disponible con dos mecánicas, ambas diésel, de origen Renault: por un lado, un 2.5 dCi de 190 CV asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o automática de cinco; y, por otro, un V6 3.0 dCi de 231 CV, exclusivamente con cambio automático de siete marchas.

Seat León ST

En un cuerpo como los Mossos d’Esquadra no podían faltar coches de Seat, fabricados en Martorell. Uno de los mejores por su practicidad es el Seal León ST, incorporado en 2017 como vehículo patrulla de tráfico, diseñado con un compartimento de carga muy práctico y funcional. 

Cuenta con un maletero completamente personalizado para el control del tráfico y los diferentes controles a los conductores. Está dividido en tres niveles: el primero dispone de una bandeja para almacenar elementos de uso habitual con dos tomas de 20A y 22V. 

El segundo es para almacenar las distintas señales de tráfico y el tercero reúne las herramientas de señalización, herramientas para reparar averías, extintor, cadenas y otros elementos. En el techo, sobre las luces, hay un puente de tipo LED que permite integrar mensajes personalizados desde la cabina.

Seat Tarraco

Además del INEOS, los Mossos han renovado su flota con varias unidades del Seat Ateca y Seat Tarraco. Este último es el SUV más grande de la marca española, con sus 4,73 metros de longitud y, a falta de berlinas, es el buque insignia de Martorell.

Está equipado con un motor diésel TDI de 190 CV unido a un cambio automático DSG y tracción total 4MOTION. Aparte de la decoración del cuerpo, dispone de cámara de grabación de seguridad, lector de matrículas y lo último en tecnología multimedia que se completa con un ordenador de a bordo. 

Mercedes Sprinter

Desde 2010, los Mossos d’Esquadra cuentan en su flota con vehículos antidisturbios equipados con todo lo necesario para hacer frente a situaciones complicadas. El mejor ejemplo es la Mercedes Sprinter.

Este vehículo tiene el techo interior personalizado para instalar diferentes componentes policiales, mientras que el compartimento de carga, con capacidad para hasta seis ocupantes, cuenta con elementos imprescindibles para este tipo de tareas, como un megáfono, escudos de protección, conos de tráfico, extintores, cizallas o diversas herramientas, entre otros. 

La parte exterior de la Sprinter tiene un diseño específico y protecciones como rejas protectoras, sistema de defensa antibarricada, blindaje de puertas y suelo y cristales con recubrimiento de policarbonato oscurecido.

Ford Transit

Terminamos con el Ford Transit que utilizan los Mossos d’Esquadra para trasladar detenidos. Este vehículo está dividido en dos partes. La primera es la de conducción, donde hay un sistema eléctrico Bersee que gestiona y controla el equipamiento eléctrico y permite el cierre de celdas o el funcionamiento de los cinturones de seguridad.

La segunda es el área de traslado de detenidos, con varias celdas aisladas equipadas con asientos ergonómicos y diseñados para evitar autolesiones. Además, el suelo está blindado y dispone de desagüe.

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El Tesla Cybertruck se viste de policía 

Sí, tiene un diseño bastante básico. Es de color blanco con detalles en color verde oscuro, los cuales se dejan ver en gran medida en el capó, así como pequeños trazos en los laterales del vehículo que corresponden a las insignias policiales.

A ellas se une una barra de luces montada en el techo, así como luces integradas en el parachoques delantero y en los guardabarros. Todo un coche policial. Lo cierto es que los agentes de seguridad de Dubai no han dicho mucho sobre el coche, pero ha señalado que se ha incorporado “a su flota de patrullas de lujo de la policía turística”. 

En este caso, está más orientada al marketing y las relaciones públicas que a la labor policial propiamente dicha. Como parte de este esfuerzo, el Cybertruck estará en la pista de hielo de Dubai hoy mismo 18 de junio para que los visitantes puedan hacerse fotos con el vehículo. 

Lo cierto es que Elon Musk se ha mostrado contento en X (Twitter), ya que la Policía de Dubai ha publicado un tuit en el que mostraba el coche y añadía: “La Comandancia General de la Policía de Dubai ha incorporado a su flota de patrullas de lujo el Tesla Cybertruck, un moderno coche eléctrico de diseño futurista”. 

Ante esto, Elon Musk ha añadido un comentario en el que decía: “Guay”. Asimismo, la cuenta del Cybertruck de Tesla también quiso comentar, y dijo: “Muy guay de ver. ¡Gracias por la confianza!”. Lo cierto es que el tuit ha tenido éxito en redes sociales. 

No hay muchos datos sobre el Cybertruck policial

Como decimos, poco más se sabe de esta camioneta policial, pero lo que sí que sabemos es que el Tesla Cybertruck se trata de un todoterreno eléctrico que presenta unas medidas de 5.683 mm de largo, una altura de 1.791 mm, y una anchura de 2.201 mm. 

Asimismo, otra de las características que tanto lo definen son los paneles de acero inoxidable que, de hecho, han causado grandes polémicas en los últimos meses. En la parte trasera, encontramos los mismos asientos, en este caso, una fila de 3 y, enfrente, una pantalla de infoentretenimiento de 9,4 pulgadas. 

La variante Dual Motor cuenta con dos motores eléctricos que desarrollan un total de 608 CV de potencia, y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. En cuanto a su autonomía, llega a los 547 kilómetros. 

Existe otra variante, en este caso con tres motores eléctricos y un total de 857 CV de potencia que alcanzan una velocidad máxima de 209 km/h y una autonomía total de 515 kilómetros. Por ahora lo hemos visto en Estados Unidos, como en el caso de este rapero, pero para que llegue a Europa se tendrán que alinear los astros. 

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Es por esto mismo por lo que no es sorprendente escuchar que el motor V6 de 3,3 litros de este Ford Explorer 2021 se rompiese después de sólo 120.000 kilómetros. Lo que es sorprendente, sin embargo, es la magnitud de los daños.

Un V6 que acaba en el desguace 

Recientemente, la cuenta I Do Cars ha publicado un vídeo en YouTube en el que ha desmontado un V6 de un Ford de uso policial y sí, tenía muchos daños. El hombre va directo al grano cuando muestra tres agujeros donde no debería haber ninguno: dos en el cártel del aceite y uno en el bloque. 

Al intentar girar el motor con la mano, se oyen fuertes golpes ya que, al parecer, hay varias piezas que empiezan a desmontarse en su interior. Algo está claro y es que encontrar cualquier trozo de metal en el cártel no es algo bueno. 

Lamentablemente, este pobre V6 tiene un verdadero desguace en su interior. Dos de los pistones están pulverizados, mientras que pequeños trozos de pistones, bielas, bloque motor e incluso parte de una válvula se han desprendido y están todos juntos como si fuese un cóctel.

Las temperaturas llegaron a ser tan altas que un cojinete se soldó parcialmente al cigüeñal. Si bien está muy claro por qué este motor ya no funciona, algo que desconocemos es cómo sucedió. Las pruebas apuntan a un fallo de los cojinetes, posiblemente debido a la falta de aceite. 

Sin embargo, eso normalmente llevaría a que pequeñas escamas de metal circulen por el aceite hasta la parte superior del motor. Pero la culata y el árbol de levas se ven notablemente bien. Tampoco parece ser un problema del hidrobloc, ya que eso no destruiría los cojinetes de esta manera.

Se desconoce la causa 

La teoría que más encaja es que se revolucionó el motor hasta que ya no pudo más. Si el fallo se produjo mientras el Modo Persecución estaba activado, una función que cambia automáticamente a la marcha más baja durante una frenada brusca, es posible que la reducción de la marcha fuera demasiado potente. 

Sin embargo, un limitador de revoluciones controlado por ordenador tampoco hubiera evitado que esto mismo hubiera ocurrido. Pero es sólo especulación, al igual que podemos plantear muchas más. Dicho esto, no se conoce la causa por la que realmente se dieron estos problemas. ¿Cuál es tu teoría? 

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El último caso ha sido el de Miami Beach con una nueva flota de Rolls-Royce Ghost, pero esta estrategia no ha gustado a muchos usuarios de redes sociales que no han dudado en criticarla.

El cuerpo de seguridad ha realizado una publicación en su cuenta de Instagram con el siguiente texto: “Los agentes de policía y el personal profesional de Miami Beach ejemplifican los más altos estándares de dedicación y calidad policial en nuestro compromiso con los residentes y visitantes a los que servimos". Nada fuera de lo común por el momento.

El vídeo parece sacado de una película policial y el texto continua: "Estamos encantados de presentar esta impresionante incorporación al equipo de reclutamiento de MBPD, ¡cortesía de @braman_miami!”.

Los habitantes de Miami no han tardado en quejarse de este despliegue audiovisual para presentar los nuevos Rolls-Royce. Algunos incluso han destacado que es una manera original de gastar el dinero de sus impuestos.

La mayoría de los usuarios coinciden en que estos coches de lujo son algo excesivos para patrullar Miami Beach. Uno de ellos incluso ha bromeado en los comentarios preguntándose si también le darían una botella de champagne mientras le llevan a la comisaría.

El Departamento de Policía de Miami Beach ha recalcado en la publicación que los vehículos forman parte de la flota de Braman Motors y no han costado ni un solo céntimo. Esto no ha terminado de convencer a muchos.

Los Rolls-Royce no se usarán para patrullar las calles de Miami Beach

El Departamento de Policía de Miami Beach ha aclarado que estos vehículos no se usarán como coche patrulla debido al elevado kilometraje que realizan durante los turnos. El Rolls-Royce Ghost tiene un motor V12 que entrega una potencia de 571 CV, así que repostar no es precisamente barato.

Estos coches de gama alta se utilizarán como un simple atractivo del cuerpo de policía. La ciudad de Miami pretende aumentar el reclutamiento captando a nuevas personas que quieran formarse para ser policías. Los Rolls-Royce son una mera estrategia de marketing.

Los métodos tradicionales de reclutamiento de futuros policías ya no son eficaces y la ciudad ha cambiado sus necesidades, especialmente la zona de Miami Beach. Ahora es necesario aumentar el número de policías y el cuerpo necesita jóvenes con energía y pasión.

"La próxima generación de profesionales se encargará de hacer cumplir la ley”, ha asegurado Christopher Bess, oficial de información pública del Departamento de Policía de Miami Beach, según Periodismo del Motor. 

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Y no es solo una. Esta división anunció la llegada de 25 Ford Mustang, que formarán parte de su flota de coches oficiales a partir de ahora. La noticia llegaba tras el anuncio en sus redes sociales, donde le daban la bienvenida a las nuevas unidades policiales.

Son unidades del Mustang 2024, que a partir de ahora podrán verse por esta región de los Estados Unidos patrullando. Esta policía es la encargada de velar por la seguridad en carretera, y con esta ayuda nada se les escapará. Ahora los malos lo tendrás más difícil para huir.

“La historia y las tradiciones son una parte importante y el uso de Mustang tiene sus inicios en los años 80 y principios de los 90", decía la NCSHP. Igualmente, esta policía comentaba que el precio de estas unidades es comparable con “otros vehículos actualmente desplegados como parte de la flota”.

La misma policía continuaba diciendo que “se verán a estos vehículos trabajando para mantener las carreteras seguras en Carolina del Norte en los próximos meses”. Tanto revuelo ha levantado que ha despertado la competitividad entre el condado de Edgecombe y de Nash.

Si bien, parece que las autoridades de ambos condados utilizaron sus redes sociales para expresar su deseo de que estos coches Ford trabajen en sus condados, demandando que lleguen a sus localidades. “Ese Mustang es bonito… ¡Bienvenido al club!", decían las autoridades de Edgecombe publicando una foto con el nombre de su condado.

Por otro lado, los de Nash comentaban en la red social Facebook que estaban a la espera de que les asignen una unidad Mustang. Igualmente, hacían lo propio mostrando una imagen del coche con el nombre del condado. Todo esto ha llevado a lanzar un reto para que los usuarios interactúen, eligiendo el diseño del coche que más les guste.

La última generación del Ford Mustang, el Mustang S650 está animado por tres motores diferentes que el cliente puede escoger. La marca ha dispuesto para el acceso el cuatro cilindros, el 2.3 Ecoboost de 315 CV. Este motor es potente, pero no puede hacer nada frente al V8.

Y es que la marca mantiene el bloque 5.0 V8 de aspiración atmosférica con 480 CV en el caso del Mustang GT. Además, tiene 500 CV en la variante deportiva Dark Horse. Con este modelo prácticamente nos despedimos de los V8 atmosféricos en Europa, pues es el único que sigue vendiéndose.

En la gama se puede optar por una caja de cambios manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 10 relaciones. En todo caso, la tracción es al eje posterior, convirtiendo al Mustang en un coche realmente exótico. Pocos existen con esta potencia, con caja de cambios manual y motor atmosférico. Una combinación en peligro de extinción. 

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Una serpiente de maíz adulta

En el momento en el que se dio cuenta, paró en un arcén, salió del coche y llamó a la Policía. Se trataba de una serpiente de maíz, la cual recibe este nombre por el patrón que se le dibuja en la parte del vientre, pues recuerda a una mazorca de maíz, tal y como afirma el Centro de Conservación del Zoo de Córdoba. 

Este tipo de serpientes son muy solitarias, y no vive en hoyos, sino en la planicie, y en los campos y praderas, pues son las mejores áreas donde puede encontrar su alimento, así como protección y escondite si es necesario, asegura el Centro de Conservación. 

Los agentes de la Unidad de Tráfico de la Policía Municipal fueron los primeros en llegar y, de inmediato, avisaron a los policías de la Patrulla de Medio Ambiente. Tal y como asegura uno de los portavoces de la Policía Municipal madrileña, la serpiente fue rescatada con éxito del interior del vehículo. 

A las 8.00 horas de la mañana, la Policía Municipal de Madrid ha colgado un vídeo en X (Twitter), en el que se puede ver cómo la serpiente repta por el vehículo. “Amanecemos con el susto de una conductora que se encontró con esta ‘serpiente de maíz’ en el interior de su coche mientras conducía”, señala el tuit. 

“Los Agentes se hacen cargo del animal, trasladándolo al Centro de Recuperación de Animales Salvajes para su valoración”, ha añadido en la publicación, junto antes de insertar el vídeo de 1 minuto en el que se puede observar claramente al reptil. 

La Policía Municipal está buscando al dueño 

En este caso, intervinieron tanto la Comisaría de Medio Ambiente, así como la Comisaría de Servicios Especiales, junto con la Policía Municipal de Madrid. Finalmente, el reptil, tras ser identificado como una Serpiente de Maíz adulta, se le trasladó al Centro de Recuperación de Animales Salvajes (CRAS). 

Atendiendo a las fuentes de la Comisaría de Medio Ambiente de Madrid, este tipo de serpientes no son conocidas por ser agresivas, sino todo lo contrario. Entre otras cosas, es habitual que este tipo de reptiles busquen zonas de calor, por lo que esto puede explicar por qué se escondió en el interior del coche. 

Tal y como informa El Mundo, la Policía Municipal continúa realizando gestiones con el fin de poder identificar al dueño de la serpiente, que tiene su área de distribución en los estados de Maryland y Nueva Jersey (Estados Unidos), así como llega también hacia el sur de la costa del golfo de México. 

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El mismo Ministro del Interior Turco, Ali Yerlikaya, ha sido el que ha publicado en sus redes sociales (‘X’/ Twitter), un vídeo promocional del cuerpo policial con los distintos coches. En este vídeo (que resulta hasta irónico), los vehículos, todos de color blanco, posan con las luces de Policía, mientras que los agentes le hacen un tour a Yerlikaya alrededor de todos los coches. Nuevamente, irónico. 

Ahora podemos afirmar que no sólo la Policía de Dubai tiene los mejores superdeportivos en sus flotas, al igual que sucede con la italiana, la cual tiene sus grandes modelos de la firma Sant’Agata Bolognese que utilizan para vigilar las carreteras. 

Huir de la Policía turca, una mala idea

Aunque la Policía no ha dado una lista exacta de los coches, en el vídeo que comentamos se pueden ver algunos coches de lujo que son realmente fáciles de identificar: Un Ferrari 488, un Bentley Continental, un Porsche Taycan y un Audi RS6 se pueden ver a simple vista. 

Sólo estos cuatro coches valen más de un millón de euros y, posiblemente, mucho más en Turquía debido a sus elevados tipos impositivos. Por no hablar del resto de vehículos expuestos, entre los que se incluyen varios Mercedes-Benz, Range Rover y Volvo.

Todos los coches han sido vinilados con el fin de poder lucir el blanco y las credenciales de la Policía turca, así como también llevar las clásicas luces y sirenas policiales. Como mencionamos, además entre los 23 coches hay grandes joyas como un Ferrari 488 GTB o un Bentley Continental GT, pero también hay una serie de SUV de lujo como el Range Rover, el Mercedes GLS o el Volvo XC90. 

De hecho, hay bastantes modelos de Mercedes pero, en este caso, más convencionales, así como otras apuestas curiosas como la de un Volkswagen Golf R, u otro coche más familiar y urbano como es el caso del Peugeot 3008. 

Según el Daily Telegraph, todos estos coches que fueron incautados pertenecían a un sólo traficante: Hakan Ayik. Éste era líder de la banda de los Comanchero en Australia, y tenía una fortuna de alrededor de mil millones de euros. Tanto él como sus otros 36 compañeros fueron arrestados en Estambul (Turquía) el mes pasado. 

El Ministro del Interior turco comentaba en su post en ‘X’,: “Como resultado de las exitosas operaciones llevadas a cabo por nuestro Departamento de Policía de Estambul contra las organizaciones del crimen organizado, se incautaron 23 vehículos. Tras la decisión judicial, estos vehículos fueron entregados a nuestra Policía».

Por si no fuera ya evidente que huir de la Policía es una mala idea, ahora se ha convertido en una idea peor en el caso del cuerpo policial turco. Ahora, quien intente huir, tendrá que ser consciente de que los agentes conducirán un Ferrari 488, entre otras opciones. 

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¿Alguna vez te has preguntado si esto es legal? Pues lo cierto es que, si avisas de la presencia de los cuerpos de seguridad a otros conductores, la DGT podría sancionar. Pero debes saber por qué podrían ponerte una sanción. 

Actuar de forma cívica y con coherencia

Para conocer la sanción que todo conductor que alerte de dichos controles pueda recibir, hay que atender al artículo 100 del Reglamento General de Circulación, en donde indica que: 

Queda expresamente prohibido “utilizar la luz de largo alcance o de carretera [...] en forma de destellos, ya sea de la luz de largo alcance o de carretera, así como de la luz de corto alcance o de cruce, con propósitos diferentes a los contemplados en este reglamento”. 

Como bien mencionamos, lo normal es que, cuando haya un control policial, los conductores hagan uso de aplicaciones como Waze o SocialDrive, las cuales coronan el panorama de radares, controles y otro tipo de situaciones que tienen lugar en la carretera tales como accidentes (entre otras cosas). 

Pero, al igual que incide el reglamento, también se suele hacer uso de otro tipo de técnicas para avisar al resto de conductores de la carretera, como es el caso de los típicos flashazos con las luces, tanto de posición como de carretera. 

Esta es la multa que podrías recibir por alertar de los controles policiales 

La DGT ha alertado en varias ocasiones que alertar a otros conductores de los controles policiales no es una buena idea, ya que incluso podría suponer un peligro hasta para la persona que está informando, ya que podría darse la situación de que alguien que haya bebido tenga un accidente o, algo peor, que cause la muerte de otro conductor (o de sí mismo, por supuesto). 

Es por esto por lo que la autoridad de tráfico ha realizado un llamamiento (al igual que la DGT) en varias ocasiones al comportamiento cívico de los conductores, intentando que no actúen indebidamente como informantes de controles o de cualquier tipo de actuación policial. La multa por avisar a otros conductores puede conllevar una sanción económica de 100 euros. 

Pero esto no se queda aquí ya que, se han registrado algunos casos en los que la multa ha ascendido a los 200 euros, así como también se ha dado una situación particular en la que todos los integrantes de un grupo de WhatsApp fueron multados con 30.000 euros por avisar de controles policiales. 

Sin embargo, lo que sí que está permitido es informar sobre la presencia de radares fijos en grupos de WhatsApp o redes sociales, pero se prohíbe hacerlo en relación con radares móviles o controles rutinarios destinados a garantizar la seguridad de todas y todos los conductores. 

Por su parte, en caso de que provoques un accidente a raíz de haber alertado a otros conductores acerca de la presencia de algún radar o control, la multa puede ascender a los 500 euros. Así que, ya sabes, ¿de verdad te merece la pena avisar de forma ilegal?

Cómo los conductores notifican la presencia de la Policía Nacional o de la Guardia Civil 

Como bien comentábamos anteriormente, existen varias formas para poder advertir sobre la presencia de un control policial, bien sea a través de los típicos flashazos, así como a través de grupos de WhatsApp dedicados única y exclusivamente a este propósito, además de redes sociales y aplicaciones como Waze o SocialDrive. 

Lo cierto es que no viene a ser una acción ilegal si se hace a través de estas aplicaciones, siempre y cuando la obtención de la información también sea legal. Es decir, si has pasado por un control recientemente o lo has visto desde algún lugar cercano, sí que puedes hacerlo. 

Por el contrario, si se demuestra que la información sobre el control se ha obtenido de forma ilícita, en este caso, sí que podría considerarse como una conducta sancionable. Aun así, también es cierto que existe una gran dificultad a la hora de fijar una sanción, más que nada porque no existe una normativa específica que regule dicho comportamiento. 

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112 nuevos coches a estrenar este 2024

Un coche patrulla no sólo debe estar equipado con todo lo necesario para que la Guardia Civil ejerza su trabajo diario. Sino que, además, debe ser práctico, rápido y dar una imagen de coche robusto. Y es por esto por lo que seguramente la Guardia Civil se haya decantado por adquirir 112 unidades del CUPRA Formentor 2.0 TDI. 

Asimismo, la firma española también está presente en la flota de otra de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, ya que ha integrado 65 unidades del CUPRA León e-Hybrid en el Cuerpo Nacional de Policía. 

Como se puede observar, en el caso de la Guardia Civil, vemos que se ha decantado por un modelo con motor turbodiésel, con una carrocería elevada que aporta esa imagen robusta que mencionamos. En el caso de la Policía, teñida de azul, se ha decantado por un compacto de segmento C con un sistema híbrido enchufable, el cual le dota de un distintivo Cero Emisiones. 

CUPRA Formentor, la apuesta de la Guardia Civil

La Dirección General de la Guardia Civil se ha hecho con un total de 112 unidades del CUPRA Formentor 2.0, de tal manera que su contrato global ha ascendido a 3.153.492 euros, según consta en la plataforma estatal de contrataciones. 

Se trata de un modelo que incorpora un kit patrulla, además de apostar por un propulsor de cuatro cilindros y dos litros turbodiésel de 150 CV. Asimismo, su precio de venta al público parte de los 39.160 euros, y destaca, entre otras cosas, por su bajo consumo medio (4,9 litros cada 100 km). En este caso, entrarán en servicio de la nueva flota en todas las comandancias territoriales de la Guardia Civil de España. 

Entre algunas de sus prestaciones, destacar que se trata de un vehículo con una longitud de 4.450 mm, una altura de 1.511 mm, y una anchura de 1.839 mm. Asimismo, presenta un motor de combustión diésel, el cual genera un total de 150 CV, al mismo tiempo que alcanza una velocidad máxima de 205 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. 

CUPRA León e-Hybrid, el nuevo híbrido enchufable de la Policía

En el caso del Cuerpo de Policía Nacional, ha añadido a su flota un total de 65 unidades del CUPRA León e-Hybrid. Este modelo se trata de un coche híbrido enchufable que combina un motor gasolina TSI de 1.4 L y 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV (85 kW). 

Asimismo, la potencia total del sistema es de 204 CV, y desarrolla un par motor de 350 Nm, al mismo tiempo que cuenta con un cambio automático de seis velocidades. La batería tiene una capacidad de 13 kWh y permite una autonomía eléctrica de hasta 63 km. 

Actualmente está disponible en una carrocería de 5 puertas y la familiar Sportstourer. En España el precio de partida es de 40.900 para la versión 5 puertas, y 41.500 euros para la versión familiar. En cuanto a sus prestaciones, el CUPRA León e-Hybrids acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. 

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El Cupra León híbrido enchufable se incorpora así a la flota de coches Zeta del Cuerpo Nacional de Policía y se suma al BMW X3 presentado recientemente. Con este nuevo lote, la Policía completa la renovación de su flota de vehículos para 2023. 

En 2022, la Policía Nacional estrenó un total de 1.953 vehículos, cifra que asciende a 2.197 este año, lo que supone un incremento del 35,5%. 

Como explicaron fuentes oficiales a principios de año, cuando el cuerpo se hizo con varias unidades de modelos híbridos enchufables, "las nuevas adquisiciones de vehículos modernizarán la flota de la Policía Nacional al incorporar modelos nuevos, con mejores prestaciones y menor consumo y emisiones".

La Policía Nacional estrena 65 unidades del Cupra León e-Hybrid

El Cupra León PHEV está equipado con un motor de gasolina 1.4 litros de 150 CV y otro eléctrico de 116 CV. Conjuntamente, la potencia es de 204 CV y se combina con un cambio automático DSG de seis relaciones. 

El León con esta configuración híbrida enchufable declara un consumo medio de 1,2 litros cada 100 kilómetros y una autonomía en modo eléctrico de 61 kilómetros, de sobra para obtener el distintivo CERO de la DGT.

Por otro lado, la Dirección General de la Guardia Civil ha adquirido 112 unidades del Cupra Formentor, en la versión 2.0 TDI de 150 CV. 

Como ya afirmaron las citadas fuentes policiales, la Policía es un cuerpo eminentemente urbano, por ello apuesta por "tecnologías limpias y medioambientalmente sostenibles, con unidades más eficientes que consiguen reducir la huella de carbono de la flota policial".

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Este gesto (el de tocar la parte trasera del vehículo con la mano) se corresponde con un protocolo policial empleado en los Estados Unidos, así como en algunos otros países, y más aún cuando el policía patrulla en solitario, es decir, cuando no va acompañado de ningún compañero o patrulla. 

En este sentido, cuando el vehículo se para en el arcén debido a que ha sido llamado por la policía para hacerlo, es cuando el agente, al aproximarse al coche, toca el maletero con los dedos de su mano. 

 Esto ayuda, en primer lugar, a comprobar que el maletero se encuentra cerrado, de tal manera que no le sorprenda nadie saliendo de él y que pueda causarle peligro. Asimismo, y la causa más importante, es porque, al tocar la carrocería, las huellas dactilares del policía quedan marcadas y registradas en el vehículo. 

Esto quiere decir que, en caso de producirse un ataque por parte del conductor hacia el policía, sus huellas quedarán marcadas en la carrocería del coche, de tal manera que podrían relacionar el vehículo con el delito, algo realmente valioso en caso de no poder contar con la declaración del agente. 

¿Cómo se realiza este gesto de seguridad por parte de la Policía? 

El gesto que realiza el agente de policía se lleva a cabo por el lateral del vehículo. ¿Por qué? porque, de esta forma, el policía evita ser atropellado, tanto si el coche decide darse a la fuga, es decir, arrancar hacia adelante, como si da marcha atrás. 

Por tanto, primero se acerca por la parte lateral y, a continuación, toca el maletero con los dedos de sus manos. Una vez realiza este gesto, lo normal es que se acerque a la ventanilla del conductor a pedirle la documentación. 

Y, una vez lo hace, también suele poner la mano en el techo, con gesto de apoyarse en el coche. De esta forma, también ayudaría a poder localizar las huellas dactilares del agente policial en caso de necesidad. 

Con esto podemos ver cómo este gesto que tantas veces hemos visto en las películas y en las series donde se da una actuación policial, también se lleva a cabo en la vida real, no por gusto o costumbre, sino como protocolo de seguridad que ayuda, en gran medida, en  las posibles líneas de investigación policiales. 

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Son muchos los modelos de la firma que han pasado por las filas de la Policía Estatal Italiana y ahora ésta acaba de sumar un nuevo integrante a su flota, el Alfa Romeo Tonale, que ya luce el característico diseño ‘Pantera’ del cuerpo.

El primer ejemplar ha sido entregado de manera simbólica a la Policía Estatal de Turín en un evento celebrado en el Centro Stile Alfa Romeo y en el que han estado presentes el Ministro del Interior, Matteo Piantedosi; el Jefe de Policía, Vittorio Pisani; el Director General de Alfa Romeo, Jean-Philippeprendito; y el Director General de Stellantis Italia, Santo Ficili.

Luce la decoración característica de estos vehículos, combinando en la carrocería un azul claro predominante con ciertos toques de blanco, a los que se suma el detalle de la bandera italiana desde el capó hasta los tiradores de las puertas delanteras.

El ejemplar entregado emplea el sistema de propulsión híbrido de 163 CV combinado con la caja de cambios automática de 7 marchas.

Además, tiene unas especificaciones técnicas especiales entre las que se incluye la protección balística y antiexplosivos, y la incorporación del sistema tecnológico "Mercurio Extended", que el cuerpo utiliza para agilizar los controles durante las intervenciones operativas.

En total, 850 vehículos pasarán a formar parte de la flota de la Policía Estatal durante el primer semestre de 2024 y éstos se distribuirán al servicio general, a las oficinas de prevención y de atención al público de todas las sedes policiales y comisarías principales.

Es el último integrante de la familia Alfa Romeo que pasa por las filas de la Polizia: en la década de 1950 el 1900 Super TI, en años 60 y 70 los Giulietta 1300 y Giulia super 1600, a principios de los 80 el Alfa Romeo 33 y más adelante los Alfa Romeo 155, 159 y Giulia.

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La oferta de BMW, como sucede con muchos otros fabricantes, se orienta principalmente a particulares. Sin embargo, la firma alemana también cuenta con variantes pensadas para cuerpos de seguridad, servicios sanitarios o bomberos. Todos ellos forman parte de los llamados BMW Authority Vehicles.

Desde el BMW Serie 1 y hasta el Serie 7 en compactos y berlinas, así como desde el BMW X1 y hasta el X5 en SUV, la marca bávara cuenta con coches enfocados a diferentes trabajos. Todos ellos pueden ser personalizados con cualquier modificación de pintura o iluminación adicional, pero también incorporan otros elementos que les diferencian de las variantes ofrecidas a particulares.

Por ejemplo, una de las diferencias de los coches para autoridades de BMW está en la suspensión, con muelles y amortiguadores más fuertes que soporten un mayor peso. Asimismo, también se incluye una batería y alternador mayor, una llave adicional, frenos reforzados, un cableado extendido y un sistema adicional de energía con una batería de 60 AH en el maletero.

Todo esto garantiza que cualquier modelo de la marca sea capaz de realizar las tareas de la policía, sanitarios o bomberos sin problemas y en un tiempo prolongado. Eso sí, además de estos modelos hay otros enfocados a personalidades importantes como dirigentes de países o responsables de grandes compañías. En definitiva, gente que necesita la máxima seguridad.

BMW Protection: seguridad llevada al extremo

Es ahí donde entran en juego los coches de la gama BMW Protection, una serie de vehículos blindados que se creó en 1978 y que ha evolucionado hasta nuestros días. Todo comenzó con un BMW 733i (E23) High Security y ahora la oferta se compone del BMW X5 Protection VR6 y del BMW Serie 7 Protection.

El todocamino alemán se fabrica en la misma planta de Spartanburg en la que se ensambla el BMW X5 convencional, así como la berlina se produce en Dingolfing, como el BMW Serie 7 de serie. Ahora bien, ambos son coches muy diferentes a los que puedas ver normalmente por la calle, ya que están preparados para aguantar todo tipo de amenazas.

En el caso del X5 Protection, la denominación VR6 hace referencia a su clase de protección balística. De serie cuenta con protección en el techo contra armas de fuego, pero también puede contar con protección contra explosivos. Asimismo, está fabricado en torno a una célula de seguridad compuesta por un acero especial y cristales blindados.

Junto a esto, la firma de Múnich también incluye una armadura de protección contra explosivos bajo la carrocería, así como un tanque de gasolina que se sella al recibir un impacto de bala. Por supuesto, todo esto se puede acompañar de elementos como luces LED azules como sirenas, pero también hay equipamiento enfocado a la comodidad y las prestaciones.

Como en el modelo de calle, el X5 Protection VR6 tiene diversas funciones de confort para ayudar a la comodidad a bordo. Además, se añade la suspensión adaptativa M para lograr suavidad, pero también un tacto deportivo, ya que el rendimiento también es esencial. En esta línea, monta un motor V8 twin turbo de 4,4 litros con 530 CV y 750 Nm, así como frenos M Sport mejorados.

Finalmente, el BMW Serie 7 Protection es el buque insignia de la gama de blindados de la firma alemana. Se basa en el 760i xDrive y monta un motor V8 de 4,4 litros con 530 CV y 750 Nm de par, aunque también existe un i7 Protection 100% eléctrico, con dos motores, una potencia de 544 CV y un par de 745 Nm.

En esta ocasión, hablamos de un coche con protección de clase VR9 contra armas de fuego y explosivos. La fabricación se lleva a cabo mediante el sistema BMW Protection Core, en el que la estructura del vehículo se conforma de acero blindado. Además, elementos como las ventanillas cuentan con clasificación VPAM 10, la máxima protección para vehículos de protección civil.

Sea como fuere, esto no es lo único que define a esta berlina. Como en el X5, aquí también hay protección en el techo y los bajos, el cual está preparado para resistir cargas explosivas. De nuevo, también se incluye un depósito de gasolina autosellante en la versión de combustión y elementos como los neumáticos de seguridad PAX, que permiten circular hasta a 80 km/h al estar desinflados. 

Por otro lado, las puertas de este modelo pesan 200 kg cada una, pero cuentan con asistencia motorizada para que puedan ser operadas fácilmente. De la misma forma, también se trata de versiones más pesadas que las de serie, pero su chasis ha sido modificado y ajustado para seguir ofreciendo un buen comportamiento, al igual que en el X5.

Así, estos dos modelos suponen el resultado de más de 40 años de coches blindados de BMW, con una tecnología cada vez más avanzada para ofrecer la máxima seguridad, pero que todavía seguirá evolucionando en el tiempo. Ahora es sorprendente, pero ¿cómo será dentro de unas décadas?

Sin embargo, esta transición no va a ser tan sencilla en unos sectores como en otros. De por sí, el coche eléctrico ya plantea algunos desafíos a un conductor particular, que debe adaptarse a las necesidades de este tipo de vehículos incluyendo la autonomía limitada y los tiempos de recarga.

El transporte por carretera supone otro desafío aún más importante. Los camiones transportan cargas pesadas que requieren de la máxima potencia, la cual, en el caso de los camiones diésel, se obtiene mediante la quema del combustible. Además, tienen mucha autonomía con sus depósitos llenos y volver a cargarlos solo lleva unos minutos.

Pero, en un camión eléctrico, un aumento del consumo energético implica una reducción considerable de la carga de la batería y, por tanto, una rebaja de la autonomía. A esto hay que sumar el hecho de que los tiempos de recarga pueden ser demasiado largos por el tamaño de sus baterías y que la red actual de cargadores no está preparada para ofrecer grandes potencias de carga.

El problema que los coches eléctricos plantea cada día a la Policía

Y luego están los coches de Policía. En el futuro, los vehículos patrulla deberían ser eléctricos, al igual que el resto del parque automotriz, pero los coches de Policía tienen como requisito indispensable que deben estar disponibles en todo momento y que a diario recorren largas distancias en sus funciones de vigilancia rutinaria.

Por lo tanto, el automóvil eléctrico plantea un importante problema a la Policía, ya que la autonomía limitada conlleva una alteración en las funciones de este tipo de vehículos y los tiempos de recarga pueden provocar que, llegado el momento, parte de la flota de coches patrulla no esté disponible para el servicio. 

Atender una emergencia, acudir al domicilio de una víctima o realizar una persecución son funciones que llevan a cabo los agentes a diario y que un coche eléctrico, sin una meticulosa planificación, podría no estar preparado para desempeñar con éxito.

Es por ese motivo que la solución a corto plazo en las flotas de coches de Policía es el vehículo híbrido y/o híbrido enchufable, coches que son más eficientes en comparación a los equipados con motores de combustión tradicionales, pero que pueden estar disponibles en todo momento al equipar un motor térmico como base de su sistema de propulsión.

Mientras tanto, el vehículo eléctrico debe ir entrando de forma progresiva en los parques de coches patrulla de los diferentes cuerpos uniformados. Se pueden utilizar para el transporte de presos, desplazamientos de altos cargos, acudir a actos oficiales, tareas de escolta o servicios de vigilancia que no impliquen recorrer largas distancias.

Una vez mejoren la autonomía y se reduzcan los tiempos de carga de las baterías, los coches eléctricos podrán asumir mejor las diferentes tareas que lleva a cabo un coche de Policía a diario.

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Informan medios locales que desde que comenzaran los festejos, la Policía Local de Bilbao y la Ertaintza han detenido a más de un centenar de personas, un número mucho más elevado de lo habitual que ha provocado el colapso de las instalaciones policiales.

Cola de coches para entrar en la comisaría

Circula por las redes sociales un vídeo que muestra cómo el volumen de trabajo de los agentes de la autoridad en Bilbao ha llegado a ser tal que los coches de la Ertzaintza se han visto obligados a esperar formando un importante atasco en la entrada de la comisaría principal de la ciudad.

Cuando los agentes detienen a un individuo deben trasladarlo a la comisaria para iniciar las diligencias necesarias para ponerlo a disposición del juez. Mientras se lleva a cabo este trámite, el detenido debe permanecer en el calabozo. El atasco en las dependencias policiales es doble: por un lado en los calabozos donde parece que no cabe nadie más; por otro, en el acceso en el que los vehículos policiales han tenido que aguardar pacientemente.

Durante la Semana Grande de Bilbao 2022, la Ertzaintza arrestó a 66 personas; sin que hayan terminado las celebraciones, la cifra de 2023 es ya muy superior. Únicamente en la madrugada del martes se iniciaron diligencias contra 31 personas.

Desde el Gobierno autonómico señalan que este aumento del número de detenidos se debe "al incremento de la eficacia policial ante la clara demanda de seguridad solicitada por la ciudadanía".

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Los hechos se registraron el lunes, 19 de junio, en la carretera C-14 a su paso por la localidad de Agramunt, en Lérida. Los Mossos habían preparado un control preventivo de alcohol y drogas donde descubrieron en qué estado viajaba y trabajaba este conductor.

Conductor de coche fúnebre drogado

Durante esta semana, los Mossos d´Squadra tienen activa una campaña especial de vigilancia de alcohol y drogas (recordar que Cataluña tiene transferidas las competencias de tráfico por lo que este tipo de medidas no siempre coinciden en fecha con las de la Dirección General de Tráfico).

La campaña se realiza estos días con motivo de la festividad de San Juan, en la que aumentan los desplazamientos en el interior de la comunidad autónoma. 

Ha sido en uno de los puntos de control preventivo instalados en base a las órdenes de la campaña cuando los agentes han descubierto al conductor de un coche fúnebre que circulaba bajos los efectos de las drogas.

El testimonio oficial no detalla si los agentes dieron el alto al vehículo porque su forma de circular delataba que el conductor no estaba en plenas condiciones o si fue de manera aleatoria. Sometido a las pruebas de drogas el conductor dio positivo en cocaína por lo que será sancionado con 1.000 euros y la retirada del permiso de conducir.

Tras ser descubierto, el conductor fue retirado del servicio, por lo que la funerario tuvo que enviar otro conductor que se hiciese cargo del coche fúnebre que trasladaba el cadáver.

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En total, se trata de 15 vehículos que, según ha explicado el sindicato en un comunicado, una vez realizadas las correspondientes modificaciones para prestar servicio, no cumplen con los requisitos deseados, por lo que han solicitado que se retiren del servicio.

Los nuevos vehículos pertenecen todos al mismo modelo, el Renault Arkana, un coche que está construido sobre a misma plataforma del Renault Captur y Clio y que, como subraya el comunicado del sindicato, “tiene las limitaciones propias inherentes a los vehículos pequeños”.

CSIF pide la retirada de los nuevos coches de Policía Local de Valladolid por falta de adecuación

El principal problema que destaca CSIF tiene que ver con la mampara de seguridad que separa la parte trasera de la de conductor y acompañante, lo que denominan kit de detenidos. 

La instalación de esta pieza impide que los asientos delanteros se puedan desplazar hacia atrás en todo su recorrido y obliga a que los respaldos permanezcan en su posición más vertical posible.

Todo esto hace que los nuevos coches de la Policía Local de Valladolid tengan unas condiciones ergonómicas de los puestos del conductor y copiloto “insoportables”, señalan desde el sindicato. 

Además, “impiden el normal desarrollo de la actividad laboral e incluso la conducción de los agentes, poniendo en peligro su salud y su seguridad puesto que, en caso de colisión, los agentes no están a la distancia adecuada de los demás elementos del vehículo en razón de su altura y corpulencia”.

“Auténticos potros de tortura”

Debido a las limitaciones de espacio del Arkana, CSIF señala que ha sido necesario adaptar lo que denominan kit de detenidos (la mampara de seguridad) y el resultado ha sido “un auténtico potro de tortura” para los agentes y no apto para alturas superiores a 180 centímetros, ha explicado el sindicato.

Raquel González, portavoz de la sección de CSIF en el Ayuntamiento de Valladolid, asegura que los coches nuevos de la Policía Local no son adecuados para prestar servicio con todas las garantías, al no cumplir con los requisitos de ergonomía y ser potencialmente peligrosos para los agentes en el desarrollo de sus actividades habituales. 

CSIF lamenta que no se haya consultado a los propios agentes policiales la idoneidad de estos vehículos, que no están en la comisión que los selecciona, cuando son ellos los que los usan todos los días.

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Según han constatado los agentes, aunque la banda tenía su actividad centralizada en Madrid llevaban a cabo los robos de catalizadores en toda España. Después, distribuían este componente esencial en la mecánica de los coches diésel y gasolina a empresas ubicadas en la Comunidad de Madrid y una en Málaga. Esta última los exportaba a Houston (Estados Unidos).

Robaban los catalizadores en pocos minutos

Fuentes oficiales explican que la investigación se inició el pasado mes de agosto en Málaga después de que varas personas fueran detenidas por hurtos en vehículos. 

Los agentes de la Policía Nacional sospecharon que pertenecían a una banda criminal dedicada a la sustracción y posterior distribución de catalizadores de coches a nivel nacional e internacional. Iniciada la investigación descubrieron que se trataba de "un grupo criminal con carácter itinerante que cometía los hechos delictivos a lo largo de toda la geografía española".

Sorprendió la rapidez con la que llevaban a cabo el delito pues tras localizar el vehículo que iba a ser víctima del robo, tardaban pocos minutos en suspenderlo en el aire con un elevador manual tras lo cual cortaban el catalizador con una sierra. 

Después los catalizadores sustraídos se repartían entre empresas afincadas en la Comunidad de Madrid que compraban directamente el producto y una empresa final, localizada en Málaga, que se encargaba de su distribución en Houston. Estas empresas falsificaban las facturas de compraventa de catalizadores, tratando así de regularizarlos en el mercado de curso legal.

Para seis de las 29 personas detenidas durante la investigación se ha decretado prisión provisional como miembros más activos de la organización.

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El Ayuntamiento de Madrid ha cerrado la compra de un total de 472 vehículos. La nueva flota se irá entregando de forma gradual en las próximas semanas, hasta registrar un incremento del 26% con respecto al inicio de la legislatura. De momento, son 42 los coches que están siendo asignados a las diferentes Unidas Integrales de Distrito (UID).

De los 42 nuevos coches de la Policía de Madrid, 22 son patrulleros rotulados y los 20 restantes vehículos camuflados. 

Aunque de manera oficial desde el consistorio no hablan de marcas y modelos, viendo las fotos de la galería se desvela que para los rotulados se han decantado por BMW y que Skoda ha sido la marca elegida sino para todos, sí para muchos de los camuflados.

Los nuevos coches de la Policía de Madrid

Explican fuentes oficiales que los nuevos coches de la Policía Municipal de Madrid se han adquirido en modalidad de renting con un contrato de cinco años de duración. Para la compra, se ha destinado un presupuesto de 34,4 millones de euros; el lote completo incluye: 140 patrulleros, 184 SUV, 28 todoterrenos 4×4, 36 berlinas y 84 furgones.

Respecto al equipamiento de seguridad y la tecnología necesaria para llevar a cabo sus funciones, los nuevos coches policiales cuentan con protección balística mejorada, sistema de navegación incorporada y algunos con reconocimiento automático de matrículas para identificar vehículos.

Además, 199 de los nuevos vehículos disponen de sistema de videovigilancia exterior para transmitir al Centro Integrado de Señales de Vídeo (CISEVI).

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Una 'lluvia' de billetes de 50 euros paraliza el tráfico en una carretera de Málaga

200.000 euros en efectivo en el maletero

Fue el comportamiento de los ocupantes lo que hizo sospechar a los agentes de que algo extraño ocurría, por lo que les pidieron bajaran del coche y abrieran el maletero.

Ahí estaba la sorpresa: en una bolsa de color marrón, transportaban numerosos fajos de billetes envueltos en plástico. 

Siguiendo el protocolo establecido, los agentes pidieron a los ocupantes del vehículo que justificaran la procedencia del dinero, ya fuera por un justificante bancario o una autorización de Hacienda para trasladar tal cantidad.

El conductor aseguró ser el dueño del dinero. Explicó a los agentes que era "propietario de un bazar en Málaga" y que los billetes eran para "pagar a los proveedores". 

Tendrán que pasar por el juzgado

Conductor y acompañante fueron trasladados a la comisaría de Policía Nacional ya que transportar tal cantidad de dinero en un vehículo no es legal.

Una vez en dependencias policiales llevaron a cabo el conteo de los billetes y resultó que en la bolsa llevaban 200.000 euros en metálico. Los hombres fueron puestos en libertad, previa devolución de 1.000 euros para su manutención. En los próximos días, serán citados por un juzgado que resolverá la procedencia del dinero y tomará las decisiones oportunas.

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A lo largo de la historia, ha habido muchos coches zeta de la policía que han quedado grabados en la memoria de muchos españoles. Podríamos hablar de aquel Talbot Horizon de los 80 o, yendo más atrás en el tiempo, el Seat 1500 de aquella España en blanco y negro.

Pero, si hay un coche zeta de la policía mítico, ese es el Citroën Xsara Picasso, el monovolumen compacto que catapultó a la marca de los chevrones a las primeras posiciones en los rankings de ventas, a principio de los 2000.

El Citroën Xsara Picasso fue el coche zeta más mítico de la Policía

En realidad, la relación del Cuerpo Nacional de Policía con Citroën empezó mucho tiempo antes, cuando los agentes empezaron a patrullar las ciudades españolas en un Citroën BX. 

Más tarde, llegaría el Citroën Xantia, que estuvo en servicio entre 1998 y 2002 e incorporó la versatilidad de la suspensión Hidractiva.

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Pero, con el inicio del siglo XXI, el cuerpo de policía se nutrió de un buen número de unidades del Citroën Xsara Picasso, modelo Made in Spain, salido de la planta de Vigo, elegido por su amplitud interior y su polivalencia. 

La primera generación patrulló entre 2003 y 2010. A esta, le sucedió la segunda, ya como Citroën C4 Picasso, pintada totalmente de azul, a excepción del techo, que seguía siendo blanco).

Curiosidades del Citroën Xsara Picasso de la Policía 

Como curiosidad, en julio de 2007, la Policía Nacional recibió 1.000 unidades del Xsara Picasso para modernizar y adecuar su flota. Pero un fallo de diseño obligó a ordenar el cambio del sillón del conductor.

La razón fue que, entre la mampara de protección que separa a los agentes de la zona de detenidos, tras el asiento del conductor, se encontraba una barra metálica para alojar equipamiento propio de los agentes.

Esta barra provocaba un problema de confort importante para el agente que conducía el monovolumen y, tras una protesta colectiva, se reformaron los asientos de cada unidad. En realidad, no era un defecto de fabricación del coche, sino un problema derivado de su adaptación a vehículo policial. 

Otro dato curioso es que, a pesar de los años transcurridos y de los vehículos nuevos que se han ido incorporando a la flota de la policía, todavía quedan algunos Xsara Picasso en servicio, como el que hay en el Museo del Prado. 

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Los ordenamos de más antiguos a más recientes...

1. Seat 1500

Este icónico modelo de Seat se puso a la venta en 1963. Llegó al mercado como el sustituto del Seat 1400 que llevaba casi 15 años a la venta por lo que su lanzamiento fue todo un reto para el fabricante.

Pronto se convirtió en objeto de deseo para las familias adineradas de la época; también captó la atención del Cuerpo Nacional de Policía que lo adoptó como uno de sus coches oficiales. Estaba disponible en motor gasolina de hasta 75 CV y diésel con una potencia máxima de 55 CV. En aquél momento el color de la carrocería era gris.

2. Talbot Horizon

El Horizon se convirtió en coche de la Policía en 1984 cuando la Administración compró 1.600 unidades. Fue el primero con el que los policías abrieron horizontes ya que, hasta entonces, solo compraban coches de Seat. Es también el primero que monta un número en el techo, la razón: ese mismo año empieza a operar el servio de helicópteros policiales.

Los primeros coches zeta montados sobre el Talbot Horizon eran la versión GL, con motor 1.5 de 83 CV. Tres años más tarde, la flota se amplió con la versión más potente, el Horizon GT, que montaba un motor de 1.6 litros y 90 CV. 

3. Citroën BX

Parece que la novedosa suspensión hidroneumática fue una de las características que convenció a los responsables de coches de la Policía Nacional de adquirir cientos de Citroën BX.

Fueron varias las versiones adquiridas durante diferentes años, aunque la más utilizada fue el BX 19 TZS, con motor de 1.9 litros y 105 CV. También fueron muchas las unidades del BX GTi, con 125 CV, que se rotularon con los colores y logotipos de la Policía. Como curiosidad hay que apuntar que con estos coches se hace el cambio de colores del marrón a blanco y azul; también son los primeros con las siglas DGP en la placa de matrícula.

4. Peugeot 306

La elección de este coche que prestó servicio desde 1995 y hasta el año 2000 se basó en su tamaño. Lo que buscaban era un modelo de tamaño contenido para patrullar sin problemas por calles estrechas.

El Peugeot 306 compartió labores policiales con el Citroën Xantia y fue el primero con mecánica diésel del parque móvil policial.

5. Citroën Xsara y C4 Picasso

La memoria reciente hace que el Citroën Xsara Picasso sea uno de los coches de la Policía Nacional más recordados. 

La primera generación patrulló entre 2003 y 2010 y la segunda, ya pintada de color azul (a excepción del techo que sigue siendo blanco) y comercializada como C4 Picasso.

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"Las nuevas adquisiciones de vehículos modernizarán la flota de la Policía Nacional al incorporar modelos nuevos, con mejores prestaciones y menor consumo y emisiones", explican fuentes oficiales.

Más de 2.000 coches nuevos

En 2022, la Policía Nacional estrenó un total de 1.953 vehículos; en 2023, está previsto que sean 2.197 los que se sumen a la flota de coches zeta. Esto supone un incremento del 35,5%.

La flota en propiedad pasó de 8.716 vehículos en 2018 a un total de 9.692 en 2022, que sumados a las unidades en renting y a los cedidos judicialmente hacen un total de cerca de 14.700 los vehículos destinados a los diferentes servicios policiales a finales del pasado año. 

Dentro del nuevo lote adquirido hay coches camuflados, vehículos todo terreno y SUV, y motocicletas, que serán distribuidos en las próximas semanas a las unidades de destino.

Coches zeta más eficientes

Sin que haya trascendido la marca y el modelo elegido para la renovación de la flota de coches de la Policía Nacional en 2023, sí han asegurado que han apostado por "tecnologías limpias y medioambientalmente sostenibles, con unidades más eficientes que consiguen reducir la huella de carbono de la flota policial".

"La Policía Nacional es un cuerpo eminentemente urbano y es esencial entroncar ese carácter con la conservación del medio ambiente", añaden. Es por eso que en 2023 está prevista la compra de cientos de coches con etiqueta cero, así como la instalación de 400 puntos de recarga.

Recibieron el aviso de que ambos órganos estaban disponibles, pero había que llevarlos desde Padua, situada al noreste del país, a grandes distancias: el primero hasta el hospital de Módena, situado a 170 kilómetros, y el segundo hasta el de Roma, que se encuentra a más de 400 kilómetros.

Como en estos casos la rapidez es clave para que el órgano no se deteriore, en la policía se decantaron por utilizar el Lamborghini que tenían en el garaje, lo que dio lugar a la peculiar estampa.

Y es que, como se puede ver en una de las fotos, el Huracán no es precisamente un coche que tenga un maletero muy capaz, pero le pequeño hueco que tiene bajo el capó sí es suficiente para albergar el compacto paquete en el que se encontraban los dos riñones. 

No queda claro que versión del superdeportivo es, pero todas comparten el mismo motor 5.2 V10, aunque con diferentes niveles de potencia: el original podía tener 580 o 610 CV en función de su era el tracción trasera o el 4x4, pero con la versión EVO pasó respectivamente a 610 y 640 CV.

En cualquiera de los casos hablamos de velocidades puntas de 300 km/h o más, por lo que, con la carta blanca que supone llevar activadas las luces de la policía, debieron tardar mucho menos de lo que se hubiera tardado a velocidades legales en hacer ambas entregas.

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Un total de 26 personas han sido detenidas durante la operación policial. En la investigación, además, se han llevado a cabo hasta 10 registros en domicilios que se han saldado con la incautación de teléfonos móviles, tarjetas de crédito, documentación variada y varios coches.

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Tarjetas de crédito a nombre de 'mulas'

Los líderes de la organización habían creado una estructura piramidal en cuya base estaban los encargados de captar a personas en situación de vulnerabilidad o con escasos recursos económicos a los que utilizaban para obtener tarjetas de repostaje con línea de crédito. 

Para pedir los préstamos hacían pasar por autónomos a cambio de una pequeña cantidad económica; es lo que la Policía denomina "mulas de dinero":

Después, captaban en estaciones de servicio a conductores, normalmente de vehículos pesados, a quienes ofrecían el carburante a un precio menor del que indicaban los surtidores, con la condición de que se lo abonaran en efectivo. 

Los miembros de la red pagaban entonces el diésel repostado con las tarjetas de crédito que habían obtenido a nombre de los falsos autónomos, hasta que las cuentas se bloqueaban por impago.

Estafas en Cataluña, Valencia y Tenerife

El relato policial revela que la organización criminal llegó a obtener 97 tarjetas de crédito de gasolineras con las que llevó a cabo más de 550 operaciones. El total de dinero estafado con la compra de gasolina asciende a 250.000 euros; la mayoría en áreas de servicio de Cataluña, Comunidad Valenciana y Tenerife.

Las 26 personas detenidas están acusadas de delito de pertenencia a organización criminal, estafa, usurpación de identidad y falsedad documental.

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