Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, dice que impulsará endurecer los límites de alcohol al volante

Las carreteras españolas han registrado durante los meses de julio y agosto un total de 240 fallecidos en 218 siniestros mortales, mientras que otras 926 personas tuvieron que ser hospitalizadas como consecuencia de las lesiones sufridas en accidentes de tráfico. Son las principales cifras que deja la Operación Verano 2026 de la DGT, que este año ha estado marcada además por un nuevo máximo histórico de desplazamientos de largo recorrido, con 102 millones, un 1,5% más que en el mismo periodo del año pasado.

El balance presentado por el Ministerio del Interior muestra una evolución desigual de la siniestralidad. En términos globales, los 240 fallecidos suponen un aumento del 4% respecto al verano de 2025, con diez víctimas mortales más. En cambio, el número de personas heridas que necesitaron hospitalización descendió un 10%, con 106 ingresos menos que un año antes.

“Objetivo: salvar vidas humanas”

Fernando Grande-Marlaska no ha ocultado su preocupación por estas cifras y ha calificado el periodo estival como “un mal verano”. El ministro del Interior ha señalado que, de media, cuatro personas han fallecido cada día en siniestros de tráfico durante estos dos meses. Dentro de este balance, ha destacado como aspecto positivo la evolución de los motoristas, mientras que ha puesto el foco especialmente en el uso del cinturón de seguridad y en la necesidad de endurecer las medidas relacionadas con el alcohol al volante.

“En este periodo de sesiones que ahora se inicia volveremos a impulsar la proposición de ley para rebajar a 0,2 gramos por litro de sangre la tasa de alcohol permitida al volante”, ha anunciado Grande-Marlaska. El ministro ha defendido que esta propuesta debe volver al Parlamento y ha apelado a la responsabilidad de los grupos políticos para conseguir su aprobación.

“Confío en que ningún grupo parlamentario quiera someter a cambalaches políticos inconfesables la aprobación de una norma que solo tiene un objetivo: salvar vidas humanas”, ha añadido. Grande-Marlaska también ha asegurado que la iniciativa cuenta con “la evidencia científica y el apoyo de las administraciones y sociedad civil”, antes de reclamar el voto favorable de los partidos políticos cuando vuelva a presentarse.

El ministro también ha destacado que 25 personas fallecidas durante el verano viajaban en turismo o furgoneta sin utilizar el cinturón de seguridad. Según ha explicado, estos fallecidos representan un 20% de las víctimas mortales registradas en este tipo de vehículos y ha señalado que el cinturón “les habría salvado la vida a la mitad de ellos”.

El balance de un verano donde ha aumentado las víctimas mortales

En cuanto a la evolución mensual, julio fue claramente mejor que agosto. Durante el primer mes del verano fallecieron 110 personas, cinco menos que en julio de 2025. Se trata, además, del tercer registro más bajo desde que existen estadísticas y del segundo menor de los últimos diez años.

Agosto, en cambio, cerró con 130 víctimas mortales, 15 más que en el mismo mes del año anterior. El peor día del verano fue el jueves 13 de agosto, cuando fallecieron diez personas. En julio, en cambio, hubo dos jornadas completas sin víctimas mortales en las carreteras.

Uno de los datos más positivos del balance está relacionado con los usuarios vulnerables. Durante el verano fallecieron 92, doce menos que un año antes, lo que representa un descenso del 12%. Este colectivo supone ahora el 38% del total de víctimas mortales, siete puntos menos que en el verano anterior.

La caída más importante la registra el colectivo de motoristas. En julio y agosto fallecieron 54, frente a los 72 registrados en el verano de 2025, lo que supone 18 menos. Además, es el primer verano desde 2014 en el que la media diaria de motoristas fallecidos se sitúa por debajo de una víctima al día.

El resto de usuarios vulnerables presenta una evolución menos favorable. Los peatones fallecidos aumentaron de 23 a 26 y los ciclistas pasaron de nueve a doce. En el caso de los peatones, 14 atropellos mortales tuvieron lugar en autopistas y autovías, y otros 12 en carreteras convencionales. Entre las víctimas había un trabajador dedicado a la conservación de carreteras.

Por tipo de accidente, las salidas de vía siguen siendo el siniestro mortal más frecuente. Este verano dejaron 88 fallecidos, 14 menos que en 2025, aunque todavía representan el 37% del total. Las colisiones frontales, por su parte, causaron 54 muertes, una más que el año pasado, y concentran el 23% de las víctimas mortales.

A pesar del incremento registrado durante julio y agosto, el balance acumulado del año ofrece una lectura algo más positiva. Hasta el 31 de agosto habían fallecido 734 personas en siniestros de tráfico, frente a las 750 contabilizadas en la misma fecha de 2025, lo que supone un descenso del 2%, con 16 víctimas menos.