Estos son los nuevos KGM de la Guardia Civil: 84 nuevos todoterrenos con reductora
La Guardia Civil ha completado su pedido de 72 unidades del KGM Rexto y ha sumado 14 ejemplares del KGM Musso Sports para la unidad canina.
De manera regular la Guardia Civil anuncia la renovación de su flota de vehículos. El tipo de automóviles que va incorporando suele variar dependiendo de las necesidades, pero en la última remesa se ha decantado por mejorar sus capacidades off-road: ha añadido a su garaje 84 todoterrenos de KGM, todos ellos con reductora para poder superar cualquier tipo de problema fuera del asfalto.
Por un lado está una tanda de 36 unidades del KGM Rexton que completan una flota total de 72 vehículos, con la primera parte habiendo sido entregada antes del pasado 1 de julio.
De estos KGM apunta que “están destinados a una unidad especializada dentro de la estructura operativa de la Guardia Civil, cuyo principal objetivo es reforzar la seguridad ciudadana mediante actuaciones rápidas, eficaces y altamente profesionalizadas. Estas unidades intervienen en situaciones complejas que requieren de una respuesta inmediata y especializada”.
No se hace referencia a que tipo de modificaciones han experimentado los coches más allá de que cuentan “con un diseño adaptado a las necesidades específicas de esta unidad”, gracias a lo que “ofrecen el equipamiento y las prestaciones necesarias para desplazamientos seguros, transporte de personal y respuesta ante emergencias”.
Además de la entrega de los Rexton, en el evento se dio el visto bueno al añadido de una flota adicional de 14 KGM Musso Sports, que serán asignados a la unidad canina de la Guardia Civil (SECIR).
En este caso la compañía comenta que se consolida “una colaboración estratégica en beneficio de la seguridad pública, una unidad clave en tareas operativas de alta complejidad y que trabaja para acciones como la detección de drogas y explosivos, búsqueda de personas desaparecidas o seguridad y protección en operaciones especiales”.
Aunque sean dos vehículos diferentes, tienen varias cosas en común especialmente en el plano mecánico, puesto que son los dos únicos modelos de la marca que no están disponibles con opciones electrificadas o GLP, así que solo cuentan con la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.
Los KGM Rexton y Musso Sports comparten el mismo motor de diésel de 202 CV y 441 Nm de par máximo, con caja de cambios automática de 8 marchas con convertidor de par (el pick-up también se ofrece como manual) y tracción integral con reductora, lo que, sumado a sus 22 cms de altura libre al suelo, hacen que dispongan de una considerable capacidad fuera del asfalto.
En el Rexton esta configuración le permite alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y homologar un consumo de 8,7 l/100 km; mientras que en el Musso Sports la velocidad máxima es de 186,5 km/h y el consumo varía según la transmisión, estando entre los 8,6 y los 9,1 l/100 km.
En el caso del pick-up, uno de los aspectos más destacados que tiene es el tamaño de su caja de carga: 1.610 mm de largo, 1.570 mm de ancho y 570 mm de alto; gracias a lo que ofrece un volumen de almacenaje de 1.262 litros. Por lo que respecta a capacidad de carga, depende de la versión escogida, siendo de 1.085 kg en la variante PRO con cambio manual, de 1.075 kg en las versiones PRO y PREMIUM automáticas y de 870 kg en la LIMITED.
Como es habitual en estos casos, no ha trascendido cuál es el precio de cada uno de los coches que ha recibido la benemérita, que aunque puedan tener descuentos por ser un pedido de unidades considerable, también se encarecen por el equipamiento específico adicional del que disponen.
Sin embargo, si sabemos los precios de los Rexton y Musso Sports para los clientes particulares. El primero solo se vende en una configuración y está disponible desde 43.100 euros (con las promociones de la marca aplicadas), mientras que el segundo cuesta 27.000 euros en el caso de llevar la caja de cambios manual y 28.500 euros si va con la automática.
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