El máximo responsable de Tráfico defiende la utilidad de los radares y cuestiona a quienes superan los límites de velocidad pese a las señales que advierten de su presencia.

Diversas asociaciones de conductores ponen en duda que la ubicación de los controles se deba a factores de seguridad y acusa al organismo de centrarse en los ingresos.

La Dirección General de Tráfico advierte que destruir estos dispositivos puede suponer un delito, ya que, además de pagar los desperfectos, los responsables podrán enfrentarse a penas de hasta tres años de prisión.

Técnicamente, estos cinemómetros se denominan SV3 y están integrados en el asfalto. Ya funcionan en algunos tramos de carreteras en Italia donde está prohibido adelantar. En España ya se estudian estos nuevos dispositivos de control.

Los radares de tramo en España que la DGT ha añadido a su arsenal son sistemas bastante eficaces a la hora de cazar excesos de velocidad. Sin embargo, no son del todo infalibles y hay un punto débil con el que puedes evitar una denuncia.

En Alemania, un usuario desconocido instaló una señal falsa de 70 km/h en un tramo controlado por radar con un límite de 50 km/h, provocando casi 400 sanciones en tres días.

Entre todos los dispositivos utilizados por la Dirección General de Tráfico (DGT) para dar caza a los excesos de velocidad, los 130 radares Veloláser son los más efectivos.

El servicio de tráfico catalán hace uso de los últimos avances tecnológicos para detectar a los conductores que incumplan normas viales básicas como no ponerse el cinturón.

El ex presentador de Top Gear y The Grand Tour ha tenido que pagar una multa de más de 2.000 euros por sus dos infracciones por exceso de velocidad al volante.

El margen de error es mayor ante esta situación y te contamos los pasos que debes seguir para recurrir la multa.

La implementación de cámaras de tráfico con IA identifica más de 8.500 casos solo en la prueba piloto.

Los tribunales recuerdan que la correcta aplicación de los márgenes de error técnicos resulta determinante a la hora de invalidar sanciones o calificar infracciones al volante.

No todos los países europeos tienen los mismos límites de velocidad y el más habitual es de 130 km/h en autopista.

Un estudio científico revela que los radares de tramo son los más eficaces para reducir la velocidad y evitar el "efecto canguro" de los conductores.

El rechazo creciente de la ciudadanía hacia la vigilancia masiva en las calles ha protagonizado un episodio de tráfico inédito en Winona.

La curiosa estrategia policial ha resultado sorprendentemente efectiva, registrando 74 infracciones en tiempo récord.

Los agentes de tráfico confiaban en la visibilidad del radar para motivar una conducta de mayor responsabilidad al volante. Sin embargo, no acabó teniendo el efecto deseado.

Un estudio científico confirma que los radares de velocidad reducen la velocidad media en 7,57 km/h y señala cuáles son los sistemas más eficaces para evitar excesos.

Los radares Veloláser son capaces de controlar la velocidad de varios coches al mismo tiempo, de distinto tipo y en sentidos diferentes. Además, son pequeños y ligeros, lo que facilita su cambio de ubicación.

La DGT intensifica los controles de velocidad en agosto con una campaña coordinada por RoadPol y estrena nuevos radares en tres provincias españolas.