En el marco de la operación Currelos, la Guardia Civil ha detenido a dos varones, de 41 y 33 años y vecinos de Laracha y Arteijo, como presuntos autores de una treintena de delitos contra el patrimonio en el área metropolitana de La Coruña.

El equipo ROCA de la compañía de Santiago llevó a cabo la investigación, en colaboración con la Policía Local de Cerceda y la Guardia Civil de Santiago.

Según informa la Guardia Civil en un comunicado, los robos se produjeron en los municipios coruñeses de Cerceda, Oleiros, Culleredo, Cambre, Carral y Arteijo. Los ladrones utilizaban un inmueble en Laracha como base logística para el almacenamiento de los objetos sustraídos.

La Guardia Civil detiene a los autores de más de 30 robos

Las detenciones se produjeron el 19 de febrero en el casco urbano de Cerceda, donde un dispositivo de vigilancia permitió localizar a los sospechosos "en pleno acto delictivo". El conductor carecía de carné de conducir y presentaba indicios de haber consumido algún tipo de sustancia estupefaciente, indica Europa Press.

Las investigaciones se iniciaron tras detectarse un incremento de robos con fuerza en instalaciones municipales en Cerceda. Esto permitió obtener evidencias de que la banda seguía un método criminal recurrente.

En un primer momento, los delincuentes se centraron en actuar en dependencias públicas, pero después dirigieron sus intereses a propiedades privadas, en especial garajes y trasteros de comunidades residenciales.

Un revólver, varias ballestas y carabinas de aire comprimido

Posteriormente, los agentes de la Guardia Civil realizaron un registro en el domicilio de Laracha, donde hallaron un revólver del calibre 36 (sin número de serie y en avanzado estado de oxidación).

Además, encontraron varias ballestas y carabinas de aire comprimido, así como importante cantidad de material relacionado con los robos perpetrados, como herramientas, enseres y objetos de diversa índole.

El Tribunal de Instancia, sección Civil y de Instrucción 3 de A Coruña dictó el ingreso en prisión para los dos detenidos, a quienes se les imputan presuntos delitos de robo con fuerza, tenencia ilícita de armas y atentado contra la autoridad y la seguridad vial. Ambos presentaban, además, requisitorias judiciales previas y un amplio historial de antecedentes por hechos de similar naturaleza.

Los hechos ocurrieron el pasado 8 de diciembre, cuando unos agentes de la Guardia Civil interceptaron una furgoneta parada en el arcén del kilómetro 10 de la Nacional M-503, en Pozuelo de Alcorcón (Madrid).

Al acercarse al vehículo, encontraron al acusado dormido, sentado en el asiento del conductor. Posteriormente, le hicieron la prueba de alcoholemia resultando positiva, con una tasa de 0,82.

En virtud del artículo 279.2 del Código Penal, el conductor de la furgoneta fue acusado de un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol. El primer punto de dicho artículo establece que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.

En el segundo punto de ese artículo, se dice: “Con las mismas penas será castigado el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro”.

Por ello, el Ministerio Fiscal solicitaba una multa de 2.430 euros y la prohibición de conducir vehículo a motor durante dos años y medio.

Absuelto a un conductor sorprendido durmiendo en el arcén que dio positivo porque no le vieron conducir

La magistrada de la Sección de lo Penal del Tribunal de Instancia de Madrid, Plaza 21, ha absuelto al conductor al no quedar probado que estuviera conduciendo justo antes y no poder descartarse que, como él asegura, decidiera parar en ese punto, beber y luego echarse a dormir.

En una sentencia a la que ha tenido acceso EFE, la magistrada explica que no ve "debidamente probado", porque nadie le vio, que el acusado estuviera conduciendo en los momentos anteriores a ser descubierto por los agentes.

La juez aplica en este caso el principio "in dubio pro reo" (en caso de duda, a favor del acusado), porque "la prueba testifical practicada no permite alcanzar el convencimiento de la conducción del vehículo por el acusado instantes antes de que llegaran los agentes de la Guardia Civil, de forma que pueda concluirse que la conducción se viera afectada por la influencia del alcohol".

No le vieron

La sentencia precisa que "la versión ofrecida por el acusado no es muy lógica, pues lo razonable es que hubiera estacionado el vehículo en una zona habilitada para ello y no en el arcén de la vía, con el riesgo que eso implica para otros usuarios y para él mismo".

Sin embargo, añade que, "teniendo en cuenta que los agentes no le vieron conducir, que el vehículo estaba estacionado en el arcén, que no estaba encendido, que tampoco se ha manifestado que estuviera caliente el motor (...) y que, por tanto, la conducción había sido reciente, no resulta totalmente descartable la versión ofrecida por el acusado".

El conductor alegó que ese día se dirigía a casa sobre las seis de la mañana, pero tenía problemas personales, había discutido con su pareja y se sintió afectado. Paró para beber unas cervezas y se quedó dormido.

Un principio jurídico de obligado cumplimiento

Seguro que muchos estarán sorprendidos ante la sentencia del juzgado de Madrid, pero es totalmente lógica. En el derecho penal, el principio in dubio pro reo significa que, si el juez tiene dudas sobre la culpabilidad de un acusado tras valorar las pruebas disponibles, la sentencia o decisión judicial debe favorecer al acusado.

Es un principio jurídico de obligado cumplimiento para jueces y tribunales y su aplicación práctica se basa en el principio de presunción de inocencia, así como en los principios de legalidad y retroactividad.

Tanto el Ministerio Fiscal como la actuación tienen la responsabilidad de demostrar la culpabilidad del acusado con las pruebas pertinentes. Si, tras hacerlo, continúan las dudas sobre la culpabilidad del imputado, el juez tendrá que decidir a favor de éste, inclinándose por emitir una sentencia absolutoria.

Si en el futuro cambiara la pena por la comisión del mismo delito, tampoco se le aplicaría, ya que no debe aplicarse la ley vigente en el momento de la comisión del delito, sino la más favorable al imputado.

Un año y medio después de su salida del sector, Griffiths sorprende al mercado con el lanzamiento de su propia marca de ginebra premium, Gin Wayne, un emprendimiento que ha desvelado siguiendo el dictado de su corazón: "A veces en la vida tienes que seguir tus pasiones".

Un precio con sabor a lujo: El 'Bugatti' de las destilerías

El titular que ha acaparado la atención no es solo el cambio de sector, sino el precio que acompaña su nueva aventura: la botella de Gin Wayne se presenta con un coste de 182 euros.

El verdadero valor de la botella reside en el proceso artesanal que la define, un contraste intencional con las líneas de montaje masivas que Griffiths supervisó en el pasado. La ginebra se elabora en una pequeña destilería en Austria, donde cada lote se trata con una atención meticulosa a la selección de botánicos y al tiempo de maceración.

La decisión de Griffiths de optar por una producción tan limitada y controlada subraya su compromiso con un estándar de excelencia que trasciende cualquier etiqueta de precio y se equipara a la alta relojería o la moda haute couture.

Esta primera edición es una tirada muy limitada, de tan solo 500 botellas, concebida, según él, como una edición para coleccionistas y allegados.

De la mecánica a la destilería

La abrupta salida de Griffiths del sector del automóvil a mediados de 2024, donde había cosechado un éxito notable impulsando la marca Cupra y liderando la transformación eléctrica de SEAT, dejó a muchos a la espera de su siguiente movimiento.

El ex directivo, conocido por su audacia y su enfoque en el diseño disruptivo, había justificado su dimisión, en parte, por una supuesta inacción gubernamental en la promoción de la electrificación en España.

Ahora, Griffiths reaparece con un proyecto profundamente personal, fruto de una pasión que había permanecido aparcada. Su ginebra, descrita como "compleja y suave a la vez", es el resultado de ocho meses de inmersión en el mundo de la destilación.

El envase, una botella de marcado estilo Art Déco, ha sido diseñada por el arquitecto vienés Gregor Eichinger, un detalle que subraya la exclusividad y el gusto por la estética que siempre caracterizó la gestión de Griffiths, especialmente con la marca Cupra.

El nuevo capítulo de la vida profesional de Wayne Griffiths se escribirá siguiendo el calendario natural y no el corporativo. La intención del empresario es lanzar más ediciones de su ginebra, cada una inspirada y nacida de una estación distinta.

Este enfoque sugiere una filosofía de vida más pausada y conectada con los ritmos naturales, un contraste radical con la alta velocidad y la presión constante del sector automovilístico global.

El viraje de Griffiths, de los objetivos de ventas globales y las complejas cadenas de suministro de un gigante como el Grupo Volkswagen, a la artesanía de una destilería boutique, es un testimonio de su propia máxima: seguir las pasiones.

Con este nuevo rol como emprendedor bodeguero, Griffiths demuestra una vez más su capacidad para sorprender y reinventarse, ofreciendo al mercado no solo una bebida, sino una pieza de coleccionista con una historia detrás que vale su precio en exclusividad y atrevimiento.

Su legado en SEAT y Cupra sigue vigente, pero ahora, el ex CEO busca dejar su marca en un mundo diferente, un sorbo a la vez, demostrando que la ambición y la búsqueda de la excelencia no se limitan a un solo sector. El mundo del motor se queda sin uno de sus líderes más influyentes, pero el del lujo artesanal gana un nuevo y audaz competidor.

Con esta estrategia que durará un total siete días, se busca reducir el número de siniestros que hay en las carreteras por el consumo de este tipo de sustancias. Se trata de una de las principales causas de mortalidad que hay actualmente en las vías, y toda precaución para intentar reducir esta trágica cifra es buena. Esto se está desarrollando desde ya y a partir del domingo se podrán conocer los resultados obtenidos. 

Datos que asustan

Desde la DGT, el tema del alcohol y las drogas al volante es algo de lo que más preocupa. Y no es para menos, pues muchos conductores pierden su vida al volante por culpa de consumirlas antes de salir a la carretera. En el año 2023 hubo un total de 246 personas que fallecieron en siniestros de tráfico con el alcohol como protagonista. Esta droga estuvo presente en un 13% de los siniestros totales de España ese año, y la cifra mencionada anteriormente representa el 26% de los siniestros mortales.

Este mismo año desde la DGT ya ha buscado formas para reducir estos casos. En el año 2025 se pusieron serios e impusieron los 0,2 g/litro de sangre como el nuevo límite. Esta ha pasado a ser un 60% más baja respecto al anterior dato. Esto busca reducir drásticamente las cifras de muertes, pues equivale que los conductores no pueden beber nada de alcohol si se ponen al volante de sus coches. 

En esta última campaña, buscan recordar lo importante que es no beber si coges el coche. De esta forma te estás poniendo en peligro a ti y a todo usuario que te cruces en la vía, por lo que quieren erradicar este acto por completo. El sistema nervioso central se ve afectado cuando tomas alcohol, y esto afecta de manera directa a que realices una conducción segura. Esto influye negativamente a la percepción, al tiempo de reacción, a la coordinación y a la capacidad de juicio. 

"En el mejor de los casos, con una sanción administrativa, pero en otros muchos con penas de cárcel", recordó así la DGT la forma de sancionar a este tipo de conductores que siembran el peligro en la carretera. Tal y como reflejan los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, esto no es para nada un farol, pues más de 50.000 personas fueron condenadas por ser pilladas conduciendo bajo estos efectos producidos por el consumo de alcohol y drogas.

La nueva campaña

Este lunes ha tenido lugar el acto de presentación de la última campaña de la DGT lanzada de manera conjunta con ASPAYM (Asociación de personas con lesión medular y otras discapacidades físicas). Este control inicial ha tenido lugar por la mañana en la localidad madrileña de Pozuelo de Alarcón. Ha contado con la presencia del director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico. 

En este nuevo proyecto que durará una semana, del día 14 de julio hasta el 20, han marcado el objetivo de realizar más de 30.000 pruebas al día a lo largo de distintos puntos de las carreteras del país. Es probable que si sales con tu coche, te encuentres alguna de estas pruebas especiales. Estos trabajos en las carreteras contarán con la colaboración de una serie de voluntarios. 

La participación de esta serie de voluntarios será muy importante pues serán los que se van a dirigir a los conductores. Las personas de ASPAYM estarán presentes en la realización de la prueba de alcoholemia y con esto buscan concienciar a todos los conductores de las consecuencias que trae consigo el haber ingerido alcohol u otro tipo de drogas y posteriormente ponerse al volante. 

A cualquier hora del día y en cualquier tipo de vía te puedes encontrar estos controles en España esta semana. La DGT ha lanzado el mensaje para todos esos conductores que vayan a coger el coche y están desde ya realizando controles. Esta campaña es un paso más hacia erradicar el consumo de alcohol y drogas en los conductores, logrando así unas carreteras mucho más seguras. 

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Los hechos ocurrieron en Fornells de la Selva (Girona). El conductor fue interceptado en un control rutinario de los Mossos d’Esquadra, los agentes no podían creer lo que vieron poco después. 

El hombre no solo dio positivo en el test de alcoholemia, sino que apunta a superar todos los récord en España con 1,83 mg/l en aire espirado cuando el límite es de 0,25 mg/l de alcohol, es decir, 0,5 g/l en sangre.

Circulaba superando 7 veces la tasa de alcoholemia permitida

Los Mossos d’Esquadra inmovilizaron el vehículo y trasladaron la denuncia al juzgado. El delito que recae sobre el conductor se considera una infracción grave contra la seguridad vial según el artículo 379 del Código Penal.

El conductor del municipio de la provincia de Girona supera en más de 7 veces la tasa de alcoholemia permitida en España. El hombre ha batido todos los récords registrados en un test de alcohol y drogas.

No se puede saber con total seguridad si el conductor ha conseguido el récord en el test de alcoholemia, pero ha superado a un hombre de A Coruña que dio positivo con 1,74 mg/l en el año 2014. La Policía Local de A Coruña detuvo al infractor tras detectar que mostraba signos evidentes de estar manejando bajo la influencia del alcohol.

Pena de prisión y multa de seis a doce meses

El Código Penal establece en el artículo 379 que los conductores que superen el límite de alcoholemia se enfrentan a una "pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días".

A esto se suman otras consecuencias para el infractor como la retirada del carnet de conducir vehículos a motor y ciclomotores por un tiempo superior a un año y hasta un máximo de cuatro años. 

El caso del conductor interceptado por los Mossos d’Esquadra podría obtener la pena máxima tras el récord en el test de alcoholemia. Los conductores cometerán un delito si superan 0,60 mg/l en aire espirado. El hombre superó en más de siete veces la tasa de alcoholemia y en más de tres el resultado para que se considere un delito.

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Era un aviso automático que procedía de un vehículo que se había detenido en la autopista AP-7, a la altura de Banyeres del Penedés, en la provincia de Tarragona. 

Inmediatamente, una patrulla de la policía autonómica catalana se desplazó al lugar. En realidad, la llamada de emergencia la había efectuado el propio vehículo, a través del sistema eCall.

Este sistema es obligatorio en todos los vehículos que se venden en la Unión Europea y realiza automáticamente una llamada gratuita de emergencia al 112 cuando se produce un accidente de tráfico grave. 

El dispositivo se conecta con la red de respuesta de emergencia más próxima y permite a los ocupantes del coche comunicarse con el operador del centro de emergencia, además de transmitir automáticamente datos importantes, como la ubicación, el número de identificación o el rumbo del vehículo.

El coche se detuvo en plena autovía sin gasolina, pero la sorpresa estaba dentro

Gracias a que el sistema eCall envió la ubicación exacta del vehículo, el 112 pudo informar a los Mossos. Cuando la patrulla llegó al coche, vio que estaba parado en plena autovía AP-7, invadiendo parcialmente el arcén. 

Uno de los agentes se acercó al coche y preguntó por el conductor. Dentro había dos hombres, uno en el asiento del copiloto y otro sentado atrás, junto a una jaula con una jilguero tapada con una manta.

El vehículo, un Mercedes Clase A negro, se detuvo porque se quedó sin gasolina. Entonces, el sistema eCall interpretó que había una emergencia y avisó al 112, proporcionando la geolocalización, ya que el conductor no respondía.

Los dos pasajeros estaban claramente bajo los efectos del alcohol y se quedaron en el coche, en plena autovía, poniendo en riesgo su seguridad y la de los demás conductores. Afortunadamente, no hubo ningún accidente.

Al final, los Mossos d’Esquadra averiguaron que a los dos ocupantes se les había retirado el carné de conducir. El hombre que estaba en el asiento en las plazas traseras reconoció que era él quien conducía antes de quedarse parado.

Triplicaba la tasa de alcohol

Los agentes le hicieron el pertinente control de alcoholemia y el resultado fue claro: 0,65 mg/l por aire expirado, el triple del límite legal, que es de 0,25 mg/l por aire espirado. A partir de 0,60 mg/l de aire expirado no hay sanción administrativa, sino que se considera delito, por lo que el hombre fue detenido.

Según establece el artículo 379.2 del Código Penal, que regula el delito de conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas, esta conducta supone “penas de prisión de tres a seis meses o multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Y en cualquier caso, la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.

El conductor del vehículo fue puesto a disposición judicial, en el juzgado de guardia de El Vendrell, Tarragona. En cuanto a la jaula con el jilguero, se hizo cargo la Unidad Regional de Medio Ambiente de Tarragona de Mossos. 

La captura o posesión del jilguero está prohibida, a no ser que se disponga de un permiso especial. El jilguero común entra en la categoría ‘LC – Preocupación Menor’ dentro de la Lista Roja de las Aves de España.

Recordemos que quedarte sin gasolina puede salirte caro. Al contrario de lo que piensan algunos, no existe ninguna multa por quedarte tirado sin gasolina. 

Sin embargo, cuando esto ocurre, lo más probable es que no tengas tiempo de estacionar correctamente y ahí cuando te pueden multar, por estacionamiento indebido, con 200 euros y sin pérdida de puntos del carné.

Foto principal: Mossos d'Esquadra/X.

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Antes que nada, lo mejor siempre es no tomar ni una gota de alcohol si luego vas a conducir. Esto es lo que debe tener claro todo el mundo y es el mensaje en el que se insiste constantemente desde la Dirección General de Tráfico y diversas asociaciones.

Según informes de la DGT, la mitad de los fallecidos en accidentes de tráfico dio positivo en sustancias tóxicas, ya fuera alcohol y otras drogas. Además, en la última década, las multas por superar la tasa de alcohol permitida se han mantenido constantes, en torno a 80.000 anuales.

Ahora bien, con la tasa de alcohol actual, se pueden tomar una o dos cervezas sin dar positivo, dependiendo de si eres hombre o mujer, pero también de múltiples factores, como el peso de la persona, si ha ingerido alimentos, etc.

Según la DGT y la Guardia Civil, con un tercio de cerveza, se considera que 1,5 unidades ya garantiza el positivo en varones, pero, según el peso, este dato puede variar. En cambio, en las mujeres, la misma cantidad de cerveza (un tercio) sería suficiente para dar positivo en un control de alcoholemia.

Esto con la tasa actual de 0,5 gramos de alcohol por litro en sangre (0,3 para noveles y profesionales). Pero la nueva tasa de alcoholemia es mucho más dura, ya que supone reducir el límite un 60% (un 33% en el caso de los noveles y profesionales).

¿Cuántas cervezas puedes tomar con la nueva tasa de alcohol?

Ahora se pasa de 0,5 a 0,2 (de 0,3 a 0,2 en el caso de los noveles y profesionales). Además, por primera vez, las tres categorías de conductores tendrán la misma tasa: 0,2 para todos. 

La nueva tasa de alcoholemia viene avalada por una recomendación de la Comisión Europea para disminuir la siniestralidad, además de las peticiones de numerosas asociaciones de víctimas y fundaciones del ámbito de la seguridad social.

De esta forma, el gobierno se desmarca de países como Francia, Alemania, Portugal o Italia, que mantienen el 0,5, para acercarse a países nórdicos y del Este de Europa, como Noruega, Rumanía o Hungría, donde hace tiempo que se aplica la tasa 0,2.

En el fondo, la nueva tasa de alcoholemia es casi una tasa 0,0, como afirmó a EFE el director de la DGT, Pere Navarro: "Con la nueva tasa no se podrá beber absolutamente nada. Es absurdo el debate sobre si se puede beber una cerveza o dos o un vino o dos. Puedes beber lo que quieras, pero si vas a conducir, no".

En efecto, el nuevo límite de alcohol supone una prohibición de facto para las mujeres, ya que el alcohol afecta más a ellas que a los hombres. Con un tercio de cerveza, una mujer de 50 kg ya dará positivo. En el caso de los varones, con un peso de 80 kg, también daría positivo.

Insistimos en que aquí influyen factores como el tipo de alcohol, si se ha ingerido alimentos y el tiempo que haya pasado desde la última bebida. Pero, en resumidas cuentas, las mujeres no podrán tomar ni una cerveza y los hombres sí, pero sólo una y si pensan más de 80 kg. 

La DGT recuerda que, en caso de haber ingerido una cantidad de 1g/l, es necesario esperar entre 6 y diez horas para dar negativo en un test de alcoholemia.

¿Por qué no hay una tasa de alcohol 0,0?

La nueva tasa de alcoholemia de la DGT equivale, de facto, a una tasa 0,0. Pero, ¿por qué no se establece ese límite? Tal y como explicó a El Confidencial el presidente del Colegio de Médicos de Madrid, Manuel Martínez-Sellés, se debe a una cuestión técnica.

La razón tiene que ver con la fiabilidad de los alcoholímetros. Igual que ocurre con los radares de velocidad, los etilómetros funcionan con un margen de error menor al 7,5%, tal y como exige una orden ministerial de 2006. 

Es una tasa demasiado alta cuando el límite es 0: "La no implantación del 0,0 es una cuestión técnica, ahora mismo no tenemos la capacidad de medir el alcohol al milímetro", explica el presidente del Colegio de Médicos de Madrid.

A este respecto, Pere Navarro comentó en Radio Nacional que “los grandes países de referencia en seguridad vial tienen 0,2, ninguno ha puesto 0,0. Verá países que han puesto 0.0, pero ninguno es un referente en seguridad vial y equivale a tolerancia cero".

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La Dirección General de Tráfico ultima una nueva rebaja en la tasa de alcohol con la que se permite conducir, tras una proposición no de ley aprobada en el Congreso de los Diputados, a propuesta del grupo PSOE. 

Actualmente, la tasa de alcohol permitida es de 0,5 gramos por litro en sangre para los conductores en general y 0,3 para noveles y profesionales. La nueva tasa que se quiere implantar supone una reducción drástica del 60% para los primeros y del 33% para los conductores noveles y profesionales.

Así, se pasaría de 0,5 a 0,2 (de 0,3 a 0,2 en el caso de los noveles y profesionales). Además, por primera vez, las tres categorías de conductores tendrán la misma tasa: 0,2 para todos.

La mitad de los fallecidos en accidentes dieron positivo

La nueva tasa de alcohol viene avalada por una recomendación de la Comisión Europea para disminuir la siniestralidad, además de las peticiones de numerosas asociaciones de víctimas y fundaciones del ámbito de la seguridad social.

Así mismo, con esta medida, el Gobierno se desmarca de países como Francia, Alemania, Portugal o Italia, que mantienen el 0,5, para acercarse a países nórdicos y del Este de Europa, como Noruega, Rumanía o Hungría, donde hace tiempo que se aplica la tasa 0,2.

Según los informes de la DGT, la mitad de los fallecidos en accidentes de tráfico dio positivo en sustancias tóxicas, ya fuera alcohol y otras drogas. Además, en la última década, las multas por superar la tasa de alcohol permitida se han mantenido constantes, en torno a 80.000 anuales.

Las mujeres no podrán beber con la nueva tasa de alcohol

Esto no es más que un paso previo antes de establecer la tasa 0, aunque casi será así, como reconoció a EFE el director de la DGT, Pere Navarro: "Con la nueva tasa no se podrá beber absolutamente nada. Es absurdo el debate sobre si se puede beber una cerveza o dos o un vino o dos. Puedes beber lo que quieras, pero si vas a conducir, no".

Sin embargo, la nueva tasa de alcohol de la DGT supone una prohibición de facto para las mujeres, ya que el alcohol afecta más a ellas que a los hombres. Por ejemplo, un hombre y una mujer con un peso de entre 70 y 90 kg, si toman un tercio de cerveza o una copa de vino, la mujer tendrá más opciones de dar positivo.

Lógicamente, aquí intervienen otros factores, como el tipo de alcohol, si se ha ingerido alimentos y el tiempo que haya pasado desde la última bebida. Pero, generalmente, el alcohol afecta más a ellas y, al reducirse la tasa a 0,2, prácticamente no podrán beber si luego van a conducir.

Pequeñas cantidades de alcohol influyen en la conducción

El presidente del Colegio de Médicos de Madrid, Manuel Martínez-Sellés, explica a El Confidencial la importancia de tener claro que el alcohol afecta, por muy poca cantidad que se consuma. 

Según algunos estudios, a partir de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre se duplican las posibilidades de tener un accidente de tráfico. Esa probabilidad se eleva a cinco con una tasa de 0,8.

Por ello, Martínez-Sellés insiste en que “cantidades muy bajas de alcohol influyen en los tiempos de reacción, en la coordinación del conductor y en el juicio a la hora de tomar decisiones. Sólo por este motivo ya se justificaría una legislación más rigurosa que la que hay ahora". 

"Puedo entender que la sociedad no lleve bien este tipo de medidas, porque además en España la bebida tiene un alto componente social, pero tenemos que concienciarnos de que la única tasa segura es cero”, continúa.

Pero advierte que “las tasas actuales permiten que personas que han perdido parte de sus reflejos puedan conducir legalmente. Recordemos que el conductor no sólo se pone en riesgo a sí mismo, sino a los peatones y al resto de los peatones. Tenemos que ser rigurosos y exigir ejemplaridad". 

La razón por la que no hay una tasa de alcohol 0

Hemos señalado más arriba que la nueva tasa de alcohol de la DGT equivale, de facto, a una tasa 0. Pero, entonces, si el objetivo final es ese, ¿por qué no se establece ya? Martínez-Sellés explica que se debe a una cuestión técnica.

La razón tiene que ver con la fiabilidad de los alcoholímetros. Igual que ocurre con los radares de velocidad, los etilómetros funcionan con un margen de error menor al 7,5%, tal y como exige una orden ministerial de 2006. 

Es una tasa demasiado alta cuando el límite es 0: "La no implantación del 0,0 es una cuestión técnica, ahora mismo no tenemos la capacidad de medir el alcohol al milímetro", explica el presidente del Colegio de Médicos de Madrid.

A este respecto, Pere Navarro ha comentado en Radio Nacional que “los grandes países de referencia en seguridad vial tienen 0,2, ninguno ha puesto 0,0. Verá países que han puesto 0.0, pero ninguno es un referente en seguridad vial y equivale a tolerancia cero".

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La propuesta que se está tramitando es orden del ministro de Interior, Fernando Grande Marlaska, y se enmarca dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030.

La propuesta de la DGT de reducir la tasa máxima de alcohol permitida cuenta ya con el visto bueno del Congreso. Los diputados votaron hace días y la iniciativa ha salido adelante con el respaldo de 175 diputados (33 se han pronunciado en contra y 138 han optado por la abstención). Esto es solo un paso en un procedimiento legislativo al que todavía le quedan unos cuantos más antes de que la medida se haga efectiva y se aplique de manera efectiva en las carreteras. 

Lo que dice y lo que dirá la Ley

Con la aprobación del Congreso, la pelota está ahora en el tejado del Ministerio de Interior, que debe reformar el artículo 20 del Reglamento de Circulación. A día de hoy, dice textualmente que "no podrá circular por las vías objeto de la legislación sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, el conductor de vehículos con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro (gr/l) o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro (mg/l)".

Este mismo texto especifica que las tasas anteriores se reducen a 0,3 gr/l en sangre y 0,15 mg/l en aire para conductores profesionales y noveles (con menos de dos años de antigüedad en el permiso de conducir).

Una vez se reforme este artículo, la norma impondrá una tasa máxima de 0,2 gr/l en sangre y 0,1 mg/l en aire espirado. De este modo, se modifican las tasas de alcohol máximas permitidas al volante en vigor desde hace 35 años y se equipararán con las de países europeos como Suecia y Noruega.

No hay cambios para conductores profesionales y noveles, ya que las nuevas cifras en aire y en alcohol son las que hasta ahora se aplican a estos dos grupos. Sobre esto, el razonamiento oficial es que al igualar la tasa para todos los conductores "se eliminan los problemas de comunicación y confusión".

Si solo 0,0 es seguro, ¿por qué la DGT admite un margen?

Hace tiempo que desde las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico y otros muchos expertos en seguridad vial defienden que solo la tasa cero es segura. La Dirección General de Tráfico (DGT) avala esta máxima que en más de una ocasión hemos escuchado de boca del director general de Tráfico, Pere Navarro.

Sorprende por eso que, puestos a modificar la norma, desde Tráfico no hayan optado por reducir a 0 la tasa de alcohol permitida y han dejado un pequeñísimo margen. "0,2 equivale a 0,0", nos aseguran fuentes de la DGT consultadas. "Implica tolerancia 0 con el alcohol y cierra el debate de un consumo responsable; no deja opción al consumo de alcohol, si bebes, no conduzcas", añaden.

Otros argumentos para cerrar la propuesta como se ha redactado: "es una tasa recomendada por la Comisión Europea y es la que tienen otros países q son referentes en seguridad vial como Suecia y Noruega".

Positivo con una simple cerveza

"Los 0,2 gr/litro de sangre son 0,1 mgr/litro de aire expirado que es lo que se mide en las pruebas de alcohol y es la tasa que recomiendan los expertos porque hay ciertos procesos o personas que pueden dar ese mínimo positivo aún sin haber consumido alcohol", afirman los responsables de la propuesta que se está tramitando.

Recordemos en este punto la tabla que varias veces ha mostrado la DGT en redes sociales y en la deja claro que con solo tomar una cerveza casi cualquier persona dará positivo con las nuevas tasas de alcohol:

La absorción del alcohol depende directamente de la velocidad a la que consuma: cuanto más rápido se ingiera la bebida, mayor será la velocidad de absorción y la cantidad total de alcohol que pase a la sangre. También varía en función del tipo de bebida: es más lenta en bebidas fermentadas (como la cerveza o el vino) que en las destiladas (como la ginebra, el ron o el whisky).

Los expertos revelan también que "el alcohol tomado junto a bebidas gaseosas (como la tónica o ciertas bebidas de cola) o tomada caliente puede favorecer la rapidez de aparición de la alcoholemia". Otros factores que pueden llevar a dar un positivo inesperado beber alcohol sin haber ingerido comida horas antes, así como la edad, sexo y complexión física.

Reajuste en las multas 

No hay fecha para la entrada en vigor de la nueva normativa. "Los procedimientos administrativos a veces se alargan", es la respuesta que hemos recibido desde la DGT.

El actual sistema de sanciones asociadas al consumo de alcohol al volante establece tramos en función del resultado de la prueba de alcoholemia. A día de hoy queda de este modo:

• Entre 0,25 mg/l y hasta 0,5 mg/l y entre 0,15 mg/l y 0,3 mg/l para noveles y profesionales: multa de 500 euros y pérdida de 4 puntos del permiso de conducir
• Más de 0,5 mg/l y más de 0,3 mg/l para noveles y profesionales: multa de 1.000 euros y retirada de 6 puntos del permiso de conducir

Además de esto, a los conductores reincidentes sancionados por exceder la tasa máxima en el año inmediatamente anterior se les aplica una sanción de 1.000 euros y la retirada de entre 4 y 6 puntos, según la tasa.

Una vez entre en vigor la nueva normativa, Tráfico tendrá que reajustar los tramos. La solución es sencilla ya que bastará con extender a todos los conductores las multas que a día de hoy se aplican a los noveles y profesionales.

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Esta iniciativa, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT) y aprobada en el Congreso de los Diputados, pretende disminuir el número de fallecidos y heridos graves en las carreteras españolas, donde el alcohol sigue siendo un factor clave en hasta el 40% de los siniestros.

Objetivos de la reforma

El consumo de alcohol es una de las principales causas de siniestralidad vial, y los datos actuales reflejan una tendencia alarmante. Según la DGT, el alcohol está presente en un tercio o incluso hasta en la mitad de los accidentes mortales registrados en las carreteras de España. 

Esto ha llevado a las autoridades a plantear una modificación en la normativa vigente, con el objetivo de reducir estos porcentajes y acercar la legislación española a la de otros países europeos como Suecia y Noruega, donde ya rigen límites más restrictivos de alcohol en la conducción.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ya había anunciado en septiembre de 2024 la intención de rebajar el umbral de alcoholemia permitido. Esta propuesta fue aprobada en el Congreso de los Diputados en octubre, con un apoyo mayoritario de 175 votos a favor, 33 en contra y 138 abstenciones. 

Sin embargo, la aplicación de esta medida no será inmediata, ya que su implementación requiere una reforma del Reglamento General de Circulación (RGC), en concreto del artículo 20, que regula las tasas de alcohol permitidas en sangre y aire espirado.

¿Con cuántas cervezas doy positivo? 

Con la nueva normativa, el límite máximo de alcohol en sangre para conductores se reducirá de los actuales 0,5 gramos por litro a 0,2 g/l, mientras que en aire espirado pasará de 0,25 miligramos por litro a 0,1 mg/l. 

Esto supone una reducción drástica en comparación con la normativa vigente, y conlleva que prácticamente cualquier ingesta de alcohol, incluso una sola cerveza, lleve a superar el límite permitido. 

De acuerdo con las equivalencias difundidas por la DGT, un hombre de entre 70 y 90 kg de peso que consuma una sola cerveza de 330 ml podría alcanzar una tasa de entre 0,21 y 0,28 mg/l en aire espirado, mientras que en el caso de una mujer de entre 50 y 70 kg, la tasa podría oscilar entre 0,34 y 0,48 mg/l. 

Es decir, con los nuevos límites, incluso beber una pequeña cantidad de alcohol resultará en una infracción. Por ejemplo, una copa de vino (100 ml) podría generar una tasa de entre 0,16 y 0,20 mg/l, lo que hará que ponerse al volante después de consumirla conlleve una sanción.

Conductores afectados por la nueva medida

La medida afectará a todos los conductores, sin distinción entre si son noveles o experimentados. Hasta ahora, los conductores noveles tenían un límite más bajo, de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado. Con la nueva legislación, este umbral también se verá reducido, unificando las restricciones para todos los conductores.

Asimismo, los conductores menores de 18 años, que ya tienen prohibido por ley el consumo de alcohol, continuarán con la obligación de mantener una tasa de alcoholemia de 0,0. En caso de superar esta cifra, se enfrentarán a multas de 500 euros y la pérdida de al menos cuatro puntos en su carnet de conducir.

¿Cuándo entra en vigor la nueva normativa?

El proceso de modificación del Reglamento General de Circulación podría alargarse hasta bien entrado el año 2025, ya que requiere un amplio consenso entre las fuerzas políticas. Aunque la propuesta fue aprobada en el Congreso como una proposición no de ley, aún es necesario que se apruebe formalmente en el marco legislativo. 

Asimismo, también es preciso que se materialice mediante la promulgación de un Decreto Ley por parte del Gobierno. Todo ello implica que, aunque la voluntad política está presente, la aplicación efectiva de la medida podría tardar más de un año en convertirse en realidad.

Sanciones por infringir la nueva tasa de alcoholemia 

Las sanciones para quienes superen el nuevo límite de alcoholemia serán severas. Actualmente, la ley establece que conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 mg/l o en sangre superior a 1,2 g/l se considera un delito penal, según el artículo 379.2 del Código Penal. 

Las penas para este delito incluyen prisión de tres a seis meses, multas de seis a doce meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de entre 31 y 90 días, además de la retirada del permiso de conducir por un periodo de uno a cuatro años.

Con la reducción de los límites, las sanciones por superar la nueva tasa de alcoholemia se mantendrán en el ámbito administrativo, con multas que oscilarán entre los 500 y 1.000 euros, y la retirada de puntos del carnet de conducir. En caso de que el infractor pague la multa dentro de los primeros 20 días, podrá beneficiarse de una reducción del 50% en el importe de la sanción.

Riesgos del alcohol al volante

La DGT ha reiterado en numerosas ocasiones que el consumo de alcohol, incluso en pequeñas cantidades, aumenta de manera significativa el riesgo de accidente. Según estudios de la propia DGT, con una tasa de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre, el riesgo de sufrir un accidente se duplica, mientras que con una tasa de 0,8 g/l, el riesgo se multiplica por cinco. 

Estos riesgos continúan incrementándose a medida que aumenta la concentración de alcohol en el organismo, lo que podría justificar la necesidad de una normativa más estricta para proteger la seguridad vial.

Con la entrada en vigor de esta nueva medida, España dará un paso más en su esfuerzo por reducir la siniestralidad en las carreteras, alineándose con las legislaciones de otros países europeos que han implementado límites más bajos de alcoholemia para los conductores. 

Aunque la reforma aún requiere tiempo para ser completamente efectiva, el mensaje es claro: el consumo de alcohol y la conducción son incompatibles, y las nuevas sanciones servirán como un potente disuasivo para quienes aún no lo comprendan.

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En respuesta a esta problemática, el pasado mes de septiembre, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció la intención de estudiar una reducción en los límites de alcoholemia permitidos, bajándolos hasta 0,2 gramos por litro en sangre. 

Esta propuesta, que fue aprobada como una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados el 10 de octubre, aún no entrará en vigor de inmediato, ya que se requiere un proceso legislativo más extenso para su implementación.

Dicha iniciativa contó con el respaldo de 175 diputados, al mismo tiempo que 33 se opusieron y 138 se abstuvieron. El objetivo de dicha propuesta aprobada en el Congreso es alinearse con países como Suecia y Noruega, donde ya están presentes estos límites. 

En este sentido, el cambio más relevante de la propuesta se halla en la reducción de la tasa máxima permitida de alcohol en sangre para conductores en general, la cual pasaría de 0,5 gr/l a 0,2 gr/l o, lo que es lo mismo, de 0,25 mg/l a 0,1 mg/l por aire respirado. 

En lo que se refiere a los conductores noveles, cuyo límite actual es de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l por aire respirado, el objetivo es extender la nueva medida aprobada en el Congreso de los Diputados a todos los conductores, independientemente de si son noveles o no. 

Así serían las nuevas tasas de alcoholemia aprobadas en el Congreso 

Asimismo y en lo que se refiere a la tasa de alcohol para menores, es decir, aquellos que conducen cuadriciclos ligeros o patinetes eléctricos es de 0,0 desde el pasado 2021. 

¿Cuándo podría entrar en vigor la reducción del límite de alcoholemia?

Para que el nuevo límite de 0,2 g/l en sangre sea una realidad, es necesario modificar el actual Reglamento General de Circulación (RGC), concretamente su artículo 20, que regula las tasas de alcohol permitidas tanto en sangre como en aire espirado. 

La reforma legislativa dependerá del acuerdo entre las fuerzas parlamentarias, que ya apoyaron la proposición, o de la aprobación de un Decreto Ley por parte del Gobierno. Se estima que el cambio podría materializarse a lo largo del año 2025.

Lo que establece el artículo 20 del Reglamento General de Circulación

El actual artículo 20 del RGC prohíbe a los conductores circular con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o más de 0,25 miligramos por litro en aire espirado. Para los conductores noveles y profesionales, estos límites se reducen a 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado.

¿Cuándo se considera un delito conducir bajo los efectos del alcohol?

El Código Penal español, en su artículo 379.2, tipifica como delito la conducción bajo los efectos del alcohol cuando el conductor presenta "una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o una tasa en sangre superior a 1,2 gramos por litro". 

Asimismo, desde la DGT afirman que el alcohol es “la segunda causa de siniestros mortales en España”. “A medida que aumenta la cantidad de alcohol en el organismo, lo hace el riesgo de accidente”, indica el organismo de Tráfico. 

“Con una alcoholemia de 0,5 gr de etanol por litro de sangre se multiplica por dos el riesgo de sufrir una colisión, y con 0,8 gr/l el riesgo es 5 veces mayor, y continúa aumentando a medida que lo hace el nivel de alcohol en sangre”, subraya la DGT. 

Las penas para este delito incluyen prisión de tres a seis meses, multas de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de entre 31 y 90 días, además de la retirada del permiso de conducir por un periodo de uno a cuatro años.

Por su parte, esta nueva reforma conlleva sanciones por incumplimiento del reglamento que rondaría los 500 y 1.000 euros, con una reducción del 50% en caso de que el pago se efectuase antes de los 20 días del vencimiento del mismo. 

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Con 175 votos a favor, 33 en contra y 138 abstenciones, la Cámara Baja aprobó la Proporción no de Ley que presentó el Grupo Parlamentario Socialista para reducir el límite de la tasa máxima en los conductores que se sometan a un control de alcoholemia. 

De todas formas, esta rebaja de la tasa no se aplicará de manera inmediata, sino que la aprobación supone un paso previo para que, desde el Ministerio del Interior, del que depende la Dirección General de Tráfico, se redacte una Proporción de Ley.

Siguiendo la recomendación de Europa

Hace tiempo que se venía hablando sobre una rebaja en la tasa máxima de alcohol. El pasado mes de junio se valoró la posibilidad de implantar la tasa de 0,2 e conductores noveles y profesionales.

Sin embargo, las asociaciones de afectados por accidentes de tráfico expresaron que no tenía sentido permitir que unos conductores bebieran más que otros, lo que llevó a Interior a equiparar la misma tasa para todos.

Ahora, el margen no llega a cero, pero es mínimo, ya que un conductor dará positivo en un control de alcoholemia con beber un tercio de cerveza. No obstante, muchos han pedido rebajar la tasa a 0,0.

Pero el director de la DGT, Pere Navarro, explicó durante una jornada organizada por ésta y la consultora PONS Mobility que la Comisión Europea recomendó en un informe de 2022 la tasa de 0,2 g/l ya que es “equivalente a tolerancia 0”.

“La idea que tenemos es que, igual que para velocidad y los radares ponemos un margen de error, sería prudente poner ese margen”, dijo Navarro.

Se rebaja la tasa de alcohol de 0,5 a 0,2 porque “hay motivos científicos”

El PSOE calificó la medida como “urgente para evitar más pérdidas irreparables”. Está claro que el consumo de alcohol está detrás de buena parte de los accidentes mortales en la carretera (el 29% en 2023). 

Además, el grupo socialista justificó esta Proposición no de Ley recordando que “los límites actuales de alcohol permitidos no han cambiado en 35 años”. Asimismo, sostienen que “las investigaciones dejan claro” que a partir de 0,3 g/l y, especialmente, hasta 0,5 g/l (actual tasa de alcohol en España) el riesgo de accidente se puede multiplicar por dos o incluso por tres. 

“Hay motivos científicos para defender una reducción de la tasa de alcoholemia de forma generalizada y para todos los conductores de 0,5 g/l a 0,2 gl. Pero, además, esta reducción redundaría en una mayor eficacia”, añaden. 

Con esta medida, se podrá “superar la idea extendida de que un consumo moderado es aceptable y está permitido y solo los excesos están prohibidos”.

Por otro lado, el objetivo de la DGT es asemejar España a países nórdicos, como Noruega y Suecia, donde el límite es 0,2, aunque en la mayoría de países de la Unión Europea la tasa máxima es 0,5, como Francia, Italia, Alemania, Dinamarca, Portugal y otros diez.

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Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), aproximadamente uno de cada tres accidentes mortales está relacionado con el alcohol. Este comportamiento de riesgo no sólo pone en riesgo la vida del conductor, sino también la de los pasajeros y otros usuarios de la vía. 

El alcohol afecta directamente a la capacidad de reacción, la coordinación y el juicio del conductor, lo que incrementa las posibilidades de sufrir un accidente grave. Incluso pequeñas cantidades de alcohol en sangre pueden afectar negativamente la conducción, aumentando el riesgo de colisiones y atropellos.

A lo largo de los últimos años, la DGT ha intensificado las medidas para reducir estos accidentes, con un incremento de los controles viales. Las sanciones incluyen multas económicas, retirada de puntos del carnet e incluso penas de prisión en los casos más graves.

A pesar de los esfuerzos, la siniestralidad por alcohol sigue siendo un desafío en las carreteras españolas. Concienciar a los conductores sobre los riesgos y promover alternativas seguras, como el uso de transporte público o la figura del conductor designado, son claves para reducir los accidentes y salvar vidas. 

Un conductor multiplica por 10 la tasa máxima de alcohol permitida en España

Según ha informado el Instituto Armado, la semana pasada las autoridades valencianas rescataron un vehículo ardiendo en la A7. El conductor del camión arrojó una tasa de alcohol 10 veces mayor a la permitida por la ley para los conductores profesionales (0,15 mg/L).  

Este incidente tuvo lugar el pasado 3 de octubre, sobre las 13.45 horas, en la incorporación desde la CV-32 (Massamagrell, Valencia) a la A7 en el punto kilométrico 313,800, según informa la agencia de noticias Europa Press. 

Al parecer, el conductor del camión se salió de la vía por el margen derecho y colisionó la cabeza tractora con el lateral del inicio de un túnel, lo cual hizo que terminase girando sobre su propio eje y quedando encajonado en el mismo. 

Debido a los daños ocasionados, se vertieron líquidos inflamables que portaba el camión, motivo por el cual la cabina y parte del remolque comenzaron a arder, mientras que su conductor quedó atrapado dentro del habitáculo sin posibilidad de poder salir por sus propios medios. 

Un agente de la Guardia Civil de Tráfico afecto al Destacamento de Valencia B, pudo salvar la vida al conductor, al lograr introducirse en la cabina y cortar el cinturón de seguridad del mismo. De esta manera, consiguió excarcelar al herido y sacarlo del vehículo, a pesar de las llamas y del intenso humo. 

Tras ser rescatado y atendido por los servicios sanitarios, fue sometido a la prueba de detección alcohólica y arrojó una tasa 10 veces mayor a la permitida para los conductores profesionales (0,15 mg/L), como mencionamos. 

Por su parte, los bomberos lograron extinguir las llamas y controlar la fuga de combustible, al mismo tiempo que una ambulancia del SAMU se hizo cargo del conductor herido, que presentaba policontusiones. Éste fue trasladado al hospital Clínico de Valencia. 

El Equipo de Investigación de Siniestros viales de la Guardia Civil de Tráfico asegura que se confeccionaron diligencias por un delito contra la seguridad vial, las cuales serán remitidas al Juzgado de Massamagrell. El conductor se enfrenta a una pena de prisión de hasta seis meses y privación del derecho de conducir vehículos a motor y ciclomotores de hasta cuatro años. 

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La absorción del alcohol varía según la morfología: los hombres podrían tomar una copa de vino y algunos no darían positivo, mientras que muchas mujeres sí lo harían. El Gobierno no ha propuesto una tasa 0,0 como en otros países de la Unión Europea para evitar los líos legales con los falsos positivo.

Los conductores pueden dar positivo si han comido un plato cocinado con una bebida alcohólica, pero el alcohol en sangre estaría por debajo de esos 0,2 gr/litro. A esto se suman situaciones muy poco habituales que pueden dar un falso positivo como enfermedades como la de un conductor belga. 

Este hombre se hizo célebre el año pasado cuando recurrió cuatro sanciones por supuestamente conducir bajo los efectos del alcohol y la justicia le dio la razón después de acumular una multa tras otra: tiene el síndrome de la autocervecería.

Esta enfermedad conocida en inglés como auto-brewery syndrome es extremadamente rara y provoca que el cuerpo produzca etanol cuando metaboliza los azúcares. Un plato con elevado contenido en hidratos como la pasta puede hacer que su cuerpo genere alcohol y dé positivo en un control sin haber probado una gota. 

El conductor se ha librado de pagar las multas

El conductor sufre las consecuencias propias de una intoxicación por alcohol, que aumentan conforme sube el consumo de azúcares. El hombre ha llegado a cuadruplicar la tasa máxima permitida en sangre, según recoge The New York Times.

El protagonista de la historia se tendría que enfrentar en España a una multa de 1.000 euros y la retirada de seis puntos del carnet, a lo que se suma la posibilidad de una pena de prisión de tres a seis meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días. Si es reincidente, podría sumarse la retirada del carnet entre uno y cuatro años.

El conductor belga se ha librado de la multa después de obtener el diagnóstico por tres médicos independientes que han certificado que sufre la enfermedad. El lado negativo del caso es que no existe cura; la única solución es seguir una estricta dieta.

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La DGT insiste en que el alcohol es un factor determinante en un tercio de los accidentes mortales de tráfico. Conducir bajo los efectos de esta sustancia no sólo incrementa entre dos y 15 veces el riesgo de sufrir un accidente, sino que también agrava la mortalidad y la gravedad de las lesiones en caso de accidente. 

Por su parte, el consumo de drogas como cannabis, cocaína, anfetaminas y metanfetaminas es también un comportamiento recurrente y altamente peligroso entre los conductores.

En esta última campaña, bajo el lema ‘Solo cero tiene cero consecuencias’, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron un total de 225.946 conductores (14.000 más que en la campaña del año pasado), de los cuales 3.801 dieron positivo en alcohol, drogas o en ambas.

Son los datos que ha proporcionado el director de la DGT, Pere Navarro. La mayoría de los conductores, un 89,3%, fueron interceptados en un control preventivo y el resto por haber cometido infracciones, participar en un siniestro o por presentar síntomas.

Desde el órgano rector de tráfico afirman que “Los controles preventivos son una herramienta fundamental para detectar a aquellos conductores que se ponen al volante tras ingerir alcohol u otras drogas, poniendo en peligro no solo su seguridad, sino la del resto de usuarios de la vía”.

Casi un 25% de positivos en los controles de alcohol y drogas

Según explica la DGT, estas campañas “no solo sirven para detectar a aquellos que infringen la ley, sino también para alertar y concienciar a todos aquellos conductores que, aun no siendo denunciados por no superar la tasa máxima permitida, sí se ponen al volante de un vehículo habiendo ingerido alcohol”.

Pero la realidad es que, a pesar de los esfuerzos de las autoridades por concienciar a la población, durante la semana de vigilancia se realizaron 221.752 pruebas de detección del alcohol y 2.156 conductores dieron positivo. 

De ellos, 1.930 fueron detectados en controles preventivos, 108 tras haber cometido una infracción, 107 por estar implicados en un accidente y 11 más por presentar síntomas evidentes de ingesta de esta sustancia.

Tras los controles de alcoholemia, a 221 se les instruyeron diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. 

Además, contra otros 12 conductores se abrieron diligencias y fueron puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.

Una sustancia se impone a las demás

En cuanto a las drogas, los agentes realizaron 4.194 pruebas de detección, de las que 1.645 resultaron positivas, la mayoría en controles preventivos (1.466). 

A seis conductores se les instruyeron diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial por conducir bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas.

En lo que respecta al tipo de droga, gana claramente el cannabis, detectado en 1.203 casos. Muy lejos está la cocaína (565 casos) y las anfetaminas (233 casos).

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Si se va a coger el coche, lo mejor es no beber una gota de alcohol. Aunque existen numerosos estudios que señalan que se pueden consumir hasta un máximo de dos cervezas sin dar positivo en un control. La propia Guardia Civil lo ha afirmado en varias ocasiones.

Sin embargo, circulan por las redes (y no sólo) muchas leyendas sobre algunos trucos que se pueden utilizar para no dar positivo en un control de alcoholemia. La DGT ha salido al paso para desmentirlos: “son falsos”.

La DGT avisa que los trucos que evitan el positivo en los controles de alcoholemia son falsos

La DGT ha lanzado una campaña en su cuenta oficial en X para advertir de los peligros que conlleva el alcohol al volante. Bajo el hashtag #0alcohol0consecuencias, señala que “hay muchos mitos sobre cómo engañar a la ATGC (Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil) en un control de alcoholemia”. 

Y menciona algunos de esos trucos para evitar el positivo, como hacer ejercicios físicos (como carreritas, flexiones, etc.), masticar varios chicles de menta, hierbas o varios granos de café, hacer inspiraciones y soplar fuerte, beber mucha agua o beber un poco de aceite.

Finalmente, advierte: “Son falsos. El único truco para no dar positivo es no beber alcohol. Y además, el más seguro para tu integridad y la del resto de los usuarios del tráfico”.

Seguramente, alguna vez hayas presenciado algunos de estos comportamientos, sobre todo, gente corriendo o haciendo flexiones antes de someterse al test de alcoholemia. En interner circulan muchos vídeos al respecto. Pero nada de eso sirve.

Los efectos del alcohol

El alcohol produce, principalmente, tres efectos negativos a la hora de conducir: reduce la coordinación, ralentiza los tiempos de reacción y afecta la concentración y la toma de decisiones. 

Por ello, en lugar de pensar cuánto puedes o algún truco para evitar el positivo en un control de alcoholemia, lo mejor es no beber ni una gota de alcohol. 

Como recuerda la DGT, aunque no se consuma alcohol como para dar positivo, esa pequeña cantidad sí puede ser suficiente para poner en riesgo la vida, tanto del conductor como de los demás usuarios.

Recordemos que, actualmente, la tasa máxima de alcoholemia permitida en España es de 0,5 gramos por litro en sangre, y 0,25 miligramos por litro en aire espirado. Eso para la mayoría de los conductores. 

En el caso de los conductores profesionales y noveles, la tasa es de 0,3 gramos por litro en sangre y 0,15 miligramos por litro en aire. Por encima de 0,6 gramos por litro en sangre, la conducción bajo los efectos del alcohol pasa a convertirse en delito.

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Ocurrió en la carretera A1 a la altura de Olazagutía, en la Merindad de Pamplona. El conductor de un camión hizo lo que se conoce como la ‘tijera’, que se produce cuando hace un giro de forma accidental al frenar bruscamente y quedar bloqueadas las ruedas. 

Cuando ocurre esto, el remolque tiene mucha menos capacidad para frenar. Como consecuencia del accidente, el ramal de la carretera quedó cortado. 

Los agentes de la Policía Foral de Navarra se personaron en el lugar de los hechos y la sorpresa se produjo cuando el camionero les invitó a una cerveza para olvidar el problema causado. 

El conductor del camión septuplicó la tasa de alcoholemia 

Inmediatamente, los agentes le hicieron la prueba de alcoholemia y el resultado fue escandaloso: el conductor septuplicó la tasa de alcohol permitida, marcando una tasa de 1,02 mg/l cuando la máxima permitida por ley es de 0,15. 

A continuación, la Policía citó al conductor a un juicio rápido que ha tenido lugar precisamente hoy. Fue entonces cuando el individuo invitó a las autoridades a tomarse "una cerveza".

Así lo ha contado la propia Policía Foral de Navarra en sus redes sociales: "Cortado ramal de la A1 en Olazti por "tijera" de camión. Conductor septuplica alcoholemia: las compañeras lo citan en juzgado y él les invita a una cerveza. Irreal". Más bien habría que decir surrealista.

Una vez superado este momento, las agentes apartaron el vehículo de la carretera, lo inmovilizaron y le quitaron las llaves al conductor. Este aún no ha reclamado su vehículo, puesto que debe superar una segunda prueba de alcoholemia.

La multa que le puede caer

Pese a que la DGT insiste reiteradamente en el peligro que conlleva conducir superando la tasa de alcoholemia permitida, son muchos los conductores que desobedecen, poniendo en riesgo su seguridad y la del resto de los usuarios.

De los 862 conductores fallecidos en 2023 en accidente de tráfico y sometidos a autopsia y análisis toxicológico, un total de 462 conductores (el 53,6%) dieron positivo en los resultados toxicológicos de alcohol, drogas de abuso y/o psicofármacos, aisladamente o en combinación.

Recordemos que la tasa de alcohol no puede superar nunca los 0,25 miligramos por litro en aire espirado o los 0,5 gramos por litro en sangre. Pero, en los conductores profesionales y noveles, la tasa máxima legal de 0,15 miligramos por litro en aire espirado y de 0,3 gramos por litro en sangre.

Si el alcoholímetro marca entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l, la multa será de 500 euros y la pérdida de cuatro puntos. Por encima de los 0,50 mg/l y hasta 0,60 mg/l, la multa asciende a 1.000 euros y la pérdida de seis puntos.

Si supera los 0,60 mg/l (o 1,2 g/l en sangre), entonces ya hablamos de un delito penal, con sanciones que van de una condena de entre tres y seis meses de prisión, de seis a doce meses de multas económicas o de trabajos en beneficio para la comunidad, así como la pérdida del permiso de conducir durante un período de uno a cuatro años.

Imagen detsacada: Policía Foral de Navarra (X).

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5 multas de tráfico que implican cárcel

El alcohol genera una depresión no selectiva deteriorando la función psicomotora, disminuyendo la percepción sensorial (vista y oído), modificando nuestro comportamiento… En lo que a conducción segura se refiere, estos efectos de dividen en tres grupos:

1. Función y capacidad psicomotora: produce un descenso del nivel de activación y, por lo tanto, aumenta nuestro tiempo de reacción. A esto hay que añadir que deteriora la coordinación motora, altera el procesamiento de la información y disminuye la atención.
2. Visión: incluso con un bajo nivel en sangre, deteriora la acomodación y la capacidad para seguir objetos con la vista, reduce el campo visual, perturba la visión periférica…
3. Comportamiento: genera un efecto de sobrevaloración de la persona, es decir, una sensación subjetiva de mayor seguridad en nosotros mismos.

Así te afecta el alcohol al volante

Los datos no dejan lugar para las dudas. Cuando tomamos bebidas alcohólicas y superamos el límite legal del que luego hablaremos, el riesgo de accidente se multiplica por cinco. Si nos situamos por encima del límite penal, se multiplica por más de 100. A esto tenemos que añadir los efectos en función del nivel de alcoholemia:

• Tasa de 0,15 g/l: los reflejos disminuyen y el riesgo de sufrir un accidente aumenta.
• Tasa de 0,20 g/l: errores a la hora de apreciar las distancias.
• Tasa de 0,30 g/l: posible excitación emocional, disminución de la agudeza mental y de la capacidad de juicio, relajación, falsa sensación de bienestar y deterioro ocular.
• Tasa de 0,50 g/l: aumenta el tiempo de reacción, se alteran las condiciones psicomotrices, euforia y falsa sensación de bienestar.
• Tasa de 0,80 g/l: reflejos muy trastornados y pérdida de control en los movimientos.
• Tasa de 1,2 g/l: descoordinación en los movimientos y en la visión e inconsciencia frente a la presencia de un riesgo.
• Tasa de 1,5 g/l: confusión mental, pérdida grave de la capacidad de movimientos psicomotrices, gran incapacidad mental, visión doble y actitud titubeante.

Las multas por alcoholemia

En el apartado anterior hemos hecho referencia al límite legal y penal. En el primero influye el tipo de conductor que seas, pero el segundo afecta a todos por igual:

• Límite legal para conductores profesionales y noveles: 0,15 mg/l en aire espirado y de 0,3 g/l en sangre.
• Límite legal para conductores y ciclistas: 0,25 mg/l en aire espirado o de 0,5 g/l de alcohol en sangre en conductores normales y ciclistas.
• Límite penal: 0,60 mg/l.

Ahora que hemos recordado el margen de permisividad que establece la ley, vamos con las sanciones que te pueden poner si te pones al volante tras haber ingerido alcohol.

• Entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l: sanción económica de 500 euros y cuatro puntos menos en el carnet.
• Entre 0,50 mg/l y 0,60 mg/l: multa de 1.000 euros y la pérdida de seis puntos.
• Más de 0,60 mg/l: ya es un delito penal. Por ello, el infractor se puede enfrentar a una condena de entre tres y seis meses de prisión, de seis a doce meses de multas económicas o de trabajos en beneficio para la comunidad y a la pérdida del carnet de conducir durante un período que puede ir de uno a cuatro años.
• Negarse a realizar las pruebas de alcoholemia: según el artículo 383 del Código Penal es un delito que se puede castigar con cárcel (entre seis meses y un año) y la retirada del permiso de conducir entre uno y cuatro años.

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Lamentablemente, no existe una respuesta firme al respecto. Como explica la Dirección General de Tráfico, existen numerosos factores individuales que influyen en cómo se metaboliza el alcohol en cada persona, como el peso, la altura, el sexo, la edad, el estado de salud y la ingesta de alimentos.

Antes de seguir, debemos recordar que la máxima antes de conducir es siempre cero alcohol. No obstante, se mantienen unos límites mínimos permitidos. Lo difícil es saber cuándo un conductor se acerca a esos mínimos, es decir, con cuántas cervezas se da positivo en un test.

Los límites de alcohol en España

Actualmente, la tasa máxima de alcoholemia permitida en España es de 0.5 gramos por litro en sangre, y 0.25 miligramos por litro en aire espirado. Eso para la mayoría de los conductores. 

En el caso de los conductores profesionales y noveles, la tasa es de 0,3 gramos por litro en sangre y 0,15 miligramos por litro en aire. Por encima de 0,6 gramos por litro en sangre, la conducción bajo los efectos del alcohol pasa a convertirse en delito.

Con cuántas cervezas das positivo en un control de alcoholemia

Pero no a todo el mundo la ingesta de alcohol le afecta del mismo modo. Dos personas pueden beber al mismo tiempo la misma cantidad de alcohol y producir efectos diferentes. Del mismo modo, una misma persona puede beber la misma cantidad en días diferentes y sentir efectos distintos.

No obstante, un estudio de la DGT revela que sólo dos cervezas pequeñas pueden ser suficientes para que un conductor de 70 kg de peso dé positivo en un control de alcoholemia. Y en una persona de menos peso o un conductor novel, incluso podría bastar con una cerveza.

Por tanto, pequeñas cantidades de alcohol también pueden afectar negativamente a la capacidad para conducir con seguridad. 

Los efectos que produce el alcohol en la conducción

El alcohol produce, principalmente, tres efectos negativos a la hora de conducir: reduce la coordinación, ralentiza los tiempos de reacción y afecta la concentración y la toma de decisiones. 

Por ello, en lugar de pensar con cuántas cervezas se da positivo en un control de alcoholemia, lo mejor es no beber ni una gota de alcohol. 

Como recuerda la DGT, aunque no se consuma alcohol como para dar positivo, esa pequeña cantidad sí puede ser suficiente para poner en riesgo la vida, tanto del conductor como de los demás usuarios.

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Un síndrome poco común

Este síndrome, aunque parezca muy extraño, lo sufren algunas personas. Y lo que hace es que el individuo produzca alcohol por medio de su propio cuerpo sin necesidad de ingerir ningún tipo de sustancia que lo contenga. 

Una vez el juez dio su veredicto final, señaló que el acusado no mostraba signos externos típicos de embriaguez, por lo que no podía ser declarado culpable. Asimismo, Lisa Florin, bióloga clínica del hospital belga AZ Sint-Lucas, explicó que las personas con ABS producen el mismo alcohol que se encuentra en las bebidas alcohólicas, aunque presentan menos síntomas de intoxicación. 

Por su parte, Florin también comentó que, quienes padecen ABS suelen tener previamente otros problemas relacionados con el intestino. En cuanto a sus síntomas, cabe destacar que son realmente parecidos a los producidos por la ingesta de alcohol tales como: mareos, eructos, tropiezos, dificultad para hablar y gesticular. 

El hombre fue condenado en 2019 

Sí, en este caso el ciudadano belga se libró de haber sido condenado tras haber realizado un diagnóstico médico. Asimismo, la última vez que le había ocurrido lo mismo, es decir, la última vez que dio positivo en un control de alcoholemia fue el pasado mayo de 2022. 

Dio 0,71 mg/l, lo cual es ilegal, y más aún teniendo en cuenta que en Bélgica el límite se fija en 0,22 mg/l. Sin embargo, este conductor ya fue sancionado en 2019 con una multa, así como con la suspensión temporal de su carnet de conducir. 

Este hombre se declaró inocente y afirmó que no había consumido alcohol. Pero, claro, por aquel entonces no era consciente de que padecía el síndrome de ABS. Por lo que se ha dado a conocer, actualmente sigue una dieta especial, entre otras cosas, con pocos hidratos de carbono, para impedir que el síndrome ataque de nuevo. 

Sólo 20 personas en el mundo lo padecen

Según el National Center for Biotechnology Information (NCBI) de los Estados Unidos, el síndrome de autobrewery es una enfermedad “rara y potencialmente infradiagnosticada”. Se caracteriza, entre otras cosas, por la producción interna de etanol en el tracto gastrointestinal. 

Esto lleva a la aparición de alcohol en el cuerpo sin la necesidad de la ingesta del mismo. Enfermedades como la diabetes, la cirrosis hepática y la enfermedad de Crohn pueden desencadenar este síndrome tan extraño. 

Otros elementos tales como las dietas altas en carbohidratos, alteraciones en la flora intestinal o un uso prolongado de antibióticos también pueden contribuir al desarrollo del ABS. Para diagnosticar esta condición, esto es lo necesario: 

Se necesitan pruebas físicas de laboratorio, que incluyen análisis de sangre, paneles metabólicos, cultivos de heces y pruebas controladas de ingesta de carbohidratos. De acuerdo a Anse Ghesquiere, la abogada del acusado, ha afirmado que sólo unas veinte personas en todo el mundo padecen este síndrome. 

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Una patrulla de la Policía Nacional nota que un coche circula erráticamente la madrugada del 24 de abril de 2021. Las autoridades paran el vehículo alegando "síntomas evidentes de intoxicación etílica". El siguiente paso es llamar a una patrulla de la Policía Municipal de Madrid. No aparecen y no hay etilómetro para certificar que está bajo los efectos del alcohol. 

Los agentes se cansan de esperar y llevan a la mujer a una comisaría de la policía judicial de Tráfico. Allí le realizan una prueba de alcoholemia que demuestra que cuadruplicaba la tasa de alcohol permitida en sangre. La multa es inminente debido a una infracción grave: supera los 0,60 mg/litro de alcohol en aire espirado.

La mujer alega que le pararon sin motivo justificado

La conductora empezó toda una lucha judicial alegando que fue detenida y trasladada a comisaría sin motivo justificado. La mujer se apoya en el artículo 17.3 de la Constitución Española recalcando que el traslado se realizó "sin que fuera informada de sus derechos".

La Audiencia Provincial de Madrid ha contestado y ha aclarado que los agentes no la detuvieron para llevarla a comisaría, sino que la habían "conducido", ha informado Xataka. 

Las autoridades explicaron a la mujer que negarse a realizar un control de alcoholemia tiene una sanción de entre seis y doce meses de prisión. La Audiencia Provincial de Madrid no tiene dudas de que la conductora había acudido voluntariamente.

La mujer ha llevado el caso al Tribunal Constitucional

El Tribunal Constitucional se ha pronunciado después de que la mujer llevara el caso como última alternativa. La sentencia por unanimidad de los magistrados supone la retirada de todas las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol. 

¿El motivo? Los agentes vulneraron los derechos básicos de la conductora durante el traslado a la comisaría. Ella no había cometido ningún delito con pruebas justificadas como para realizar a una detención.

La situación hubiese sido muy distinta si la conductora hubiese cometido un delito antes de ser parada: provocar un accidente o destruir mobiliario público. La sospecha y presunción de veracidad de la policía no es motivo suficiente para detener a una persona.

El caso evidencia una mala práctica por parte de los agentes de la Policía Nacional, quienes deberían haber inmovilizado el vehículo mientras esperaban a la Policía Municipal para realizar la prueba de alcoholemia.

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Agentes de la Policía Local de Valencia acudieron al barrio de Monteolivete tras ser advertidos de que se había producido un accidente de tráfico. Al llegar al lugar de los hechos, comprobaron que en el siniestro había cinco vehículos implicados.

El conductor causante de los daños fue sometido a la prueba de alcoholemia con resultado positivo. 

El alcoholímetro dio como resultado una tasa de 0,54 mg/l, cuando el máximo permitido en aire espirado es de 0,25 mg/l; es decir, el conductor duplicaba la tasa de alcohol permitida.

Por culpa del trabajo

Lo llamativo fue la excusa con la que el infractor quiso justificar el resultado de la prueba de alcohol. Reconoció haber consumido alcohol antes de conducir, pero dijo que lo tuvo que hacer obligado por su trabajo: el conductor resultó ser sacerdote que había dado misa antes de ponerse al volante.

Es recurrente que en fechas festivas la DGT recuerde cómo y en qué grado afecta el alcohol a los conductores. Los datos que manejan los expertos señalan que un varón de 90 kilos con una copa de vino arrojará una tasa aproximada de 0,16 mg/ y con dos llegará a los 0,31 mg/l.

En base a esto, una tasa de 0,54 mg/l (cerca de llegar al límite de 0,60 mg/l a partir del cual la ingesta de alcohol se considera delito) es mucho más que el vino que el cura debe tomar en la misa.

Hay que apuntar, además, que eran solo las 10 de la mañana cuando se produjo el accidente.

Más infracciones

Los agentes de la policía tramitaron una multa por valor de 1.000 euros. Dado el resultado de la prueba, la multa por conducir bajo los efectos del alcohol conlleva también la retirada de seis puntos del permiso de conducir.

Podría haber sido más. Testigos del accidente aseguran que el conductor hacía uso del teléfono móvil y superaba la velocidad máxima de la calle.

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Antes de pasar a la cuantía de las multas es importante aclarar algunos datos. El primero es que las tasa de alcohol máxima permitida por la DGT varían en función de cómo se realice la prueba. Así, cuando hablamos de una tasas de 0,25 mg/l es en aire espirado (el test que realizan los agentes de Tráfico en carretera); mientras que si el análisis es de sangre, la máxima será de 0,50 gr/l.

Tampoco es la misma la tasa permitida para todos los conductores: con los noveles y profesionales la Ley es menos permisiva. 

Mientras que respecto a la multas es importante aclarar que se establecen en función del resultado de la prueba (llegando a ser delito en algunos casos) y de si el conductor es o no reincidente.

Las multas de la DGT para quien consuma alcohol al volante estas Navidades

Vayamos entonces, de lo general, a lo particular.

Son el porcentaje más alto. Se les permite conducir siempre y cuando su tasa de alcohol no sea superior a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado. A partir de aquí, las multas son las que repasa la Guardia Civil en este tuit:

La información publicada en Twitter, confirma dos de los datos anteriores: que en caso de conductores reincidentes la multa por alcohol al volante aumenta hasta los 1.000 euros y la pérdida de seis puntos.

Y que tasas superiores a 0,60 mg/l pasan de ser infracción a convertirse en delito de tráfico; en este caso, el conductor se puede enfrentar a penas de prisión,

Los conductores noveles y los profesionales tienen una tasa de alcohol permitida inferior. Si la prueba de consumo se realza en aire, serán sancionados con un resultado superior a 0,15 mg/l (0,30 g/l en caso de prueba sanguínea).  

Superado este límite, el conductor será sancionado con 500 euros y la retirada de cuatro puntos. Las multas van en ascenso tal y como sucede con el resto de conductores.

La multa que te pueden poner si eres novato y no llevas la 'L' y si no eres novato y la llevas

Las Navidades 2022 serán las primeras en que la los agentes de tráfico y policías locales sancionen a los menores de edad conduzcan tras haber consumido suman alcohol. 

La nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en vigor desde el 21 de marzo de 2022, establece por primera vez tolerancia cero para conductores que no hayan cumplido la mayoría de edad. Es este el único grupo de conductores para los que no se permite circular con una tasa que no sea 0,0.

Ahora bien, dado que en España los menores de edad no pueden obtener el permiso de conducir, no se enfrentan a la perdida de puntos. Serán sancionados con multa económica, que oscilará entre 500 y 1.000 euros si utilizan una bicicleta, patinete o scooter tras haber consumido alcohol.

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La máxima de "si bebes no conduzcas" que popularizó Steve Wonder hace décadas se convierte en un recurso cada vez que se aproximan días de fiesta. Porque aunque está demostrado que el consumo de alcohol al volante es uno de los principales motivos de accidente, siguen siendo demasiados los que lo olvidan.

Campaña de vigilancia: del 5 al 11 de diciembre

La nueva campaña de vigilancia de la DGT pretende minimizar el riesgo de que haya conductores que se pongan al volante tras haber consumido alcohol.

Para ello, entre hoy y el domingo 11 de diciembre, los agentes de tráfico y las policías locales que se sumen a la campaña intensificarán la presencia de puntos de control de alcoholemia que podrán estar colocados "en todo tipo de carreteras, así como en los cascos urbanos y a cualquier hora del día".

Los últimos datos de la DGT revelan que el 49,4% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en 2021 y analizados por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF) había consumido alcohol, drogas o psicofármacos. Y que el 75% de estos conductores arrojó una tasa de alcohol igual o superior a 1,2 mg/l.

Recordar que la tasa máxima de alcohol permitida en España es de 0,25 mg/l en aire; salvo para los conductores profesionales y noveles a los que se permite un máximo de 0,15 mg/l y los menores de edad a los que se aplica la tolerancia cero.

Multas de hasta 1.000 euros y 6 puntos

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece diferentes sanciones en función de la cantidad de alcohol ingerida, siendo la menor de 500 euros y 4 puntos (para tasas de entre 0,25 y 0,50 mg/l). Aquellos conductores que superen los 0,50 mg/l son sancionados con multas de 1.000 euros y la retirada de 6 puntos. A partir de 0,60 mg/l se considera delito contra la seguridad vial y puede acarrear penas de cárcel.

En cuanto a la conducción bajo la influencia de las drogas la multa es de 1.000 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducir, con independencia de la cantidad o sustancia consumida.

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El suceso se ha registrado en Buenos Aires y el conductor ha pasado a disposición judicial

Récord de alcohol al volante

Cuenta los testigos preguntados por medios locales que no se explican cómo el conductor fue capaz de entrar al coche y ponerlo en marcha dado su estado de embriaguez. Aún así lo hizo, pero para fortuna del resto de conductores, tan solo avanzó unos metros antes de empotrarse contra una pared.

Cuando se personaron los agentes de tráfico, encontraron al conductor semiinconsciente junto a la puerta del vehículo.

Dado que era más que evidente que estaba bajo los efectos del alcohol, los agentes realizaron las pruebas pertinentes. El etilómetro confirmó que el conductor había ingerido alcohol antes de iniciar la marcha, pero en grandes cantidades ya que tenía una tasa de alcohol en sangre de ¡5,5 gr/litro!

Para que te hagas una idea de la burrada que supone esta cifra, recordamos que en España se penaliza a aquellos conductores que circulan con una tasa superior a 0,5 gr/l (0,3 gr/l si se trata de conductores noveles y/o profesionales). Mientras que conducir con un nivel de alcohol en sangre por encima de 0,6 gr/ está tipificado como delito y puede acarrear penas de prisión.

De este modo, el conductor supera el récord mundial de alcohol al volante establecido por un conductor de nacionalidad española que fue descubierto en la localidad francesa de Libourne con una tasa de 4,75 gr/l.

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Sin embargo, incluso aún cumpliendo la ley, no todo el mundo tiene claros los problemas que pueden surgir después de haber consumido alcohol al volante de un vehículo, y la Dirección General de Tráfico ha querido aclararlo y ejemplificarlo.

Así es como influyen los índices de alcoholemia en la conducción:

Exactamente, el índice de alcoholemia en sangre depende de la cantidad de volumen de alcohol ingerido y de otros factores como el peso, tolerancias fisiológicas o el sexo. Los efectos aparecen incluso con tasas de alcoholemia inferiores a las permitidas por ley, por lo que hay que tener cuidado.

La primera medición se realiza por aire expirado. En conductores nóveles y profesionales se permite hasta 0,15 mg/l, mientras que para el resto se admite hasta 0,25 mg/l. Un esquema que en caso de un análisis de sangre, se traduce en 0,3 y 0,5 gr/l respectivamente.

De 0,3 a 0,5 gr/l (lo que equivaldría a un par de cañas o una copa de vino), la velocidad de reacción y percepción de la velocidad se ven perjudicados.

Al superar los 0,5 gr/l (que se puede conseguir fácilmente con dos copas), pueden surgir problemas de visión serios, sumados a los anteriores síntomas.

Finalmente, con más de 0,8 gr/l se sufren importantes episodios de somnoliencia, descoordinación de movimientos y los demás síntomas mencionados juntos.

Las sanciones por superar los 0,25 mg/l hasta los 0,50 mg/l ascienden hasta los 500 euros y 4 puntos del carné de conducir, mientras que si el análisis se posiciona por encima de los 0,50 mg/l, la multa se incrementa hasta los 1.000 euros y 6 puntos.

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El total de denuncias en todo el año ascendió hasta las 4.793.520 notificaciones, que supuso un incremento del 23,6% respecto al año anterior. Un ascenso motivado, entre otros motivos, por la vuelta a la normalidad de la circulación tras la pandemia de 2020, aunque siguen siendo datos mayores que los de 2019.

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La infracción más repetida es el exceso de velocidad, que puede encontrarse como motivo en dos de cada tres denuncias, sumando un total de casi 3 millones de multas con los radares móviles aumentando su volumen y los radares fijos disminuyendo su actividad en un 20,74%.

También crecen las infracciones por no tener ITV en vigor en un 2,5% respecto a 2019, conducir sin carné con un incremento del 18,3% y utilizando el teléfono móvil, que suma otro 3,7 %.

Si bien, disminuyen las multas por alcoholemias, conducción temeraria, adelantamientos prohibidos y el uso del cinturón. De hecho, los delitos por tasa de alcoholemia ha descendido en un 32,5% con solo 50.613 denuncias, frente a las 83.184 expedidas en 2019.

Un dato positivo que contrasta con el aumento del consumo de drogas, que ha crecido en un 40% pasando desde las 36.225 denuncias de 2019 hasta 50.613 el año pasado a través de los controles. Aumento de penalizaciones del que tampoco se libran los ciclistas, con un 31,32% más de denuncias.

Aragón, Navarra y Castilla y León son las regiones con un mayor aumento de multas, siendo esta última comunida autónoma la líder en denuncias por número de vehículos registrados. Madrid, por otro lado, se coloca como la zona con mayor número de denuncias por kilómetro de carretera, con un total de 130 notificaciones/km, aunque han disminuido en un 28,7% respecto a 2019.

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Así son los controles de drogas de la DGT en 2022

Sí, es posible dar positivo en alcohol sin haber bebido una sola gota. Evidentemente, si estás seguro de ello, no habrá mayores consecuencias, pero para eso deberás seguir los siguientes pasos. Es importante conocer tus derechos y obligaciones, así que lee con atención... ¡Que nunca se sabe!

Falso positivo en control de alcoholemia

Los dispositivos usados en la medición de índices de alcohol por litro de aire espirado no son 100% fiables. Pueden otorgar un positivo por rastro de algunos alimentos, bebidas de bajo o nulo contenido alcohólico, fármacos o incluso enjuagues bucales.

Pueden ser muchas las razones, y llegado el momento deberás conocer tus obligaciones en el control y hacer uso de tus derechos.

Obligaciones y derechos en un control policial de alcoholemia

Para empezar, como conductores estamos obligados a someternos al control de alcoholemia y drogas si nos lo solicita la policía o la Guardia Civil al detener nuestro coche.

Las fuerzas de seguridad deberán informarnos del procedimiento y de nuestros derechos. Una vez realizada la prueba, podemos pedir que se repita, siendo la segunda prueba preferiblemente de análisis de sangre, mucho más fiable que las convencionales y que puede tener que realizarse en el hospital o centro de salud más cercano.

 Si el análisis diese negativo en este caso, será la DGT la que corra con los gastos de los medios utilizados en laboratorio y no el conductor.

Todos los datos de tipo de prueba, resultados y horas deberán quedar registrados y pueden incluir observaciones tanto de las fuerzas de seguridad como del conductor y acompañantes del vehículo en cuestión.

Ante el consumo de alimentos especiales, medicamentos o bebidas de bajo nivel alcohólico, es conveniente informar al agente que nos realiza la prueba para facilitar el trabajo en caso de un falso positivo.

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Según el informe, durante ese periodo de una semana los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil hiceron pruebas a 148.422 conductores, aunque el número de test total fue de 148.299 (así que a alguno le tocó doblete).

De todos ellos 1.731 conductores dieron positivo por alcohol, 1.467 detectados en controles preventivos, 91 después de haber cometido una infracción, 155 por estar implicados en un accidente y 18 por mostrar síntomas evidentes de ingesta de esta sustancia.

De los 1.731 conductores que dieron positivo, a 224 se les han instruido diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial ya que superaban la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. Además, a 11 de ellos se les han abierto diligencias y se han puesto a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia

En cuanto a otras drogas, se llevaron a cabo 4.977 pruebas, de las cuales 1.444 resultaron positivas en los test indiciarios, de ellos, 1.262 detectados en controles preventivos, 103 tras haber cometido algún tipo de infracción y 79 por estar implicados en algún accidente.

De los 1.444 conductores que dieron positivo a drogas, a 11 de ellos se les instruyeron diligencias para su traslado a la autoridad judicial, 6 por conducir bajo las influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas y a 5 por negarse a realizar las pruebas.

Entre las drogas más consumidas la más destacada es el cannabis (1.077 casos), seguida de la cocaína (469 casos) y con las anfetaminas (202 casos) cerrando este peculiar podio.

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La DGT no ha concretado más detalles del plan salvo que se llevará a cabo por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y de las Policías Locales de los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes.

Se establecerán controles a cualquier hora de día y en cualquier tipo de carretera, para evitar que continúe el alza de este tipo de consumo, que en los últimos 10 años ha subido un 7,6%.

En el año 2020, de los 597 conductores fallecidos en accidente de tráfico y sometidos a autopsia y análisis toxicológico, casi el 49% de ellos (291) dieron positivo en el abuso del alcohol o drogas.

La DGT ha querido mostrar cuáles son los efectos del alcohol en la conducción:

• De 0,3 a 0,5 g/l: aumenta el tiempo de reacción, se subestima la velocidad y hay problemas en la coordinación
• De 0,5 a 0,8 g/l: peor percepción de la distancia, problemas de visión
• De 0,8 a 1,5 g/l: graves problemas de percepción, grandes problemas de atención y coordinación, incremento de la somnolencia
• De 1,5 a 2,5 g/l: graves problemas de percepción, atención, control y coordinación

Además, conviene recordar cuáles son los límites máximos permitidos en las tasas de alcohol: 

Por último, un repaso a las sanciones que se aplican en cada uno de los casos: de 0,25 a 0,50 mg/l son 500 euros y cuatro puntos, más de 0,50 mg/l suponen 1.000 euros y seis puntos y los reincidentes son directamente 1.000 euros y cuatro o seis puntos según la tasa.

Por conducir con la presencia de drogas en el organismo la sanción es más rotunda y es que, sea cual sea el positivo que se dé, siempre conlleva una sanción de 1.000 euros y seis puntos.

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Seguro que más de uno te suena:

Beber agua con lo único que te va a ayudar es con la resaca, pues rehidratará tu cerebro y hará que al día siguiente te duela menos la cabeza… pero te despertarás con la multa por el positivo, pues no te va a servir para evitarla.

También es muy mítico lo de tomar café o directamente mascar granos del mismo o mantenerlos en la boca… otra leyenda urbana.

Lo de hacer ejercicio es otra práctica muy extendida, con gente haciendo fondos, corriendo, etc. en los controles de alcoholemia. Dejando a un lado lo dantesco que es, no sirve de nada.

Lo de los limones si nos ha pillado un poco a pie cambiado, y es que el argumento a favor es que diluiría la concentración de sustancias en la saliva, pero es mentira, lo único que hace es producir más.

Por último, dormir un rato, algo que tampoco sirve de nada, puesto que el único motivo por el que baja la presencia de alcohol al dormir son las horas que estamos “inconscientes”, no por el acto en sí.

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El tweet en sí no especifica que sea mientras se conduce, pero dado que termina con ese rotundo “si bebes y «soplas» darás positivo”, damos por hecho que se centra en el ámbito de la conducción:

Vayamos punto por punto analizándolos:

• Da fuerza: nos cuesta imaginar quien se ha inventado esto (y todavía más quien se lo puede creer
• Combate el frío: esta aceptamos que lleve más a engaño. Al beber alcohol se dilatan los vasos sanguíneos y se lleva la sangre a la piel, lo que produce una sensación momentánea de calor, pero inmediatamente después la temperatura interna baja
• Con café se pasan sus efectos: en realidad lo que hace es evitar el adormecimiento, pero el resto de efectos están ahí, solo que con una falsa sensación de seguridad todavía mayor para quien haya bebido
• Una ducha y como nuevo: te refrescará y seguramente te espabile, pero hablamos de una situación similar a la del café
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Hombre, que tiene entre 25 y 54 años, viaja en turismo o motocicleta y que, previamente, ha consumido alcohol. Estas son las características que más se repiten entre los usuarios que han perdido la vida en nuestras carreteras. Una conclusión a la que han llegado después de realizar la autopsia a 766 fallecidos en accidentes de tráfico que tuvieron lugar en quince comunidades autónomas (todas menos Cataluña y País Vasco), Ceuta y Melilla.

Conductores y peatones

De ellos, 588 eran conductores, 130 eran peatones y 78 cumplían el papel de acompañantes. El INTCF ha desgranado las características de cada una de estas tipologías de usuarios de la vía.

El 45,5% de los conductores fallecidos que fueron sometidos a autopsia (254 de los 588) dieron positivo por alcohol, drogas de abuso y/o psicofármacos. Una cifra que supone un incremento del 2,1% respecto a 2018. El 96,1% eran hombres: sólo diez conductoras habían consumido antes de ponerse al volante. Más del 45% circulaba a bordo de un turismo y el 42% iba en una motocicleta o en un ciclomotor.

Más del 70% de los conductores cuyos resultados toxicológicos dieron positivo tenían entre 24 y 54 años. El alcohol sigue siendo la sustancia más consumida (más del 60%) y llama la atención que más del 80% tenía una tasa de alcoholemia superior al 1,2 g/l. En segundo lugar aparecen las drogas (más del 40%) y los psicofármacos (casi el 30%).

De los 130 peatones fallecidos a los que se les realizó la autopsia, más del 60% habían superado los 45 años. Casi el 38% dio positivo en alcohol, drogas y psicofármacos: más del 80% eran hombres. La mayor parte de los fallecidos había consumido alcohol (más del 65%), seguido de psicofármacos (casi el 35%) y de drogas (24%). Y, una vez más, el 78% de los positivos en alcohol devolvieron una tasa superior a 1,2 g/l.

Más alcohol y más drogas

Las autoridades ponen el acento en el repunte observado en el consumo de alcohol. Según los datos del INTCF, en los últimos tres años se había registrado una tendencia a la baja en el porcentaje de conductores que habían dado positivo en alcohol. Algo que cambió en 2019: en 2018 fue un factor concurrente en el 21% de los accidentes de tráfico, cifra que aumentó hasta el 24% un año después. 

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El consumo de drogas, por su parte, también ha aumentado: concretamente ocho puntos en una década ya que se ha pasado del 12,3% en 2009 al 20,1% en 2019. Un incremento menor se ha registrado en los psicofármacos: del 8,4% en 2009 al 12,4% en 2019.

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Del 7 al 13 de diciembre, la DGT pone en marcha una nueva campaña de vigilancia de alcohol y drogasen la conducción. Para evitar que conductores que hayan consumido alguna sustancia psicotrópica circulen por la red viaria, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificarán los controles sobre este factor de riesgo. Desde Tráfico insisten en que el consumo de alcohol antes de conducir, no solo incrementa la tasa de incidencia de accidentes, sino también la gravedad de los mismos.

Los puntos de control de alcohol y drogas en carretera se establecerán en todo tipo de vías y a cualquier hora del día. 

1. Aumentan los positivos

Datos facilitados por la DGT apuntan que, en los últimos tres meses, el número de positivos registrados en los controles preventivos que realiza la Guardia Civil ha pasado del 35% al 50%. En el caso de las pruebas realizadas a conductores tras un accidente de tráfico, el porcentaje pasa del 19% al 23%.

2. El alcohol aumenta el número de accidentes y su gravedad

El alcohol fue la segunda causa de los accidentes mortales que se produjeron el año pasado (24%), solo por detrás de la distracción. En total, más de uno de cada tres conductores fallecidos había consumido alcohol u otras drogas.

Alcohol al volante: cuándo es infracción y cuándo delito

• A partir de 0,15 gramos de alcohol por litro de aire espirado (límite fijado por la legislación española), el riesgo de sufrir una accidente se multiplica por 1,2
• Un resultado de 0,5 gr/l triplica las posibilidades de sufrir un siniestro en carretera
• A partir de 0,6 gr/l la infracción por consumo de alcohol al volante se convierte en delito; y es que con una tasa de alcoholemia de 0,8 gr/l, se pierde el control de los movimientos y el riesgo de sufrir una accidente se multiplica por 4,5.

3. Los conductores no son conscientes del efecto de las drogas en la conducción

Los efectos que el consumo del alcohol tiene sobre la capacidad de concentración y reacción de los conductores son más conocidos que los efectos que provoca el consumo de cannabis, cocaína, anfetaminas y otras drogas. Organizados según el tipo de drogas, son estos:

Del mismo modo que los radares tienen que aplicar un margen de error que subsane los posibles desajustes que se producen por la exposición de los aparatos a las inclemencias meteorológicas y al paso del tiempo, existe un rango de error admitido para los aparatos que se utilizan para medir la cantidad de alcohol que ha ingerido un conductor.

El margen de error de los etilómetros

Los radares tienen un margen de error diferente según si se trata de aparatos fijos, móviles o de tramo (en este enlace tienes todos los márgenes de error que se aplican a los radares). En el caso de las pruebas de alcohol, el margen de error es el mismo para todos los etilómetros, pero varía en función del tipo de prueba.

El margen de error de los etilómetros viene fijado por una Orden del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo que establece que "los instrumentos destinados a medir la tasa de alcohol en aire espirado (etilómetros de precisión) tienen los siguientes márgenes de error":

• 0.030 mg/L para todas las concentraciones menores o iguales a 0.400 mg/l
• 7,5 % del valor verdadero de la concentración para toda concentración mayor de 0.400 mg/l y menor o igual de 1 mg/l
• 20 % del valor verdadero de la concentración para toda concentración mayor de 1 mg/l

Teniendo en cuenta que las pruebas que se realizan en los controles de carretera se calculan para una concentración mayor de 0.400 mg/l y menor de 1 mg/l, el margen de error que se debe aplicar al resultado es de un 7,5% del valor obtenido en la prueba.

También hay que tener en cuenta la antigüedad del etilómetro: el margen de error para etilómetros con más de 1 año o que hayan sido reparados y/o revisados es del 7,5%; mientras que aquellos que sean nuevos y con menos de un año de antigüedad queda en un 5% .

Habrá delito a partir de 0,64 mg/l

¿Cómo se calcula entonces la tasa real de alcoholemia? Fácil. Al resultado que muestra el etilómetro hay que restar un 7,5% o un 5%, según corresponda. Y esto es tan importante como, de igual modo que sucede con los radares, un margen de error mal aplicado puede suponer la anulación de una multa. 

Sucedió la semana pasada. La empresa de defensa de los conductores Dvuelta hace pública una sentencia en la que un juzgado anula una multa de alcoholemia por no aplicar el margen de error del etilómetro. El conductor se enfrentaba a pena de prisión, ya que, de acuerdo con el atestado, circulaba con una tasa de alcohol en sangre de 0,64 mg/l. 

La sentencia establece que los agentes no aplicaron el margen el del 0,75%, con el que el resultado no sería de 0,64 mg/l sino de 0,60 mg/l. El resultado es positivo sí, pero queda por debajo de lo establecido como delito, por lo que debería tramitarse como una falta administrativa.

Una patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizaba controles de alcoholemia rutinarios en la carretera A-8, a la altura de la localidad asturiana de Tapia de Casariego. Pararon a un conductor que, en una primera prueba arrojó un resultado de 0,36 g/l; positivo, ya que el máximo permitido en aire es de 0,25 g/l. Ante la insistencia del piloto que se declaraba abstemio, los agentes accedieron a repetir el test con otro aparato.

Desmentimos el bulo: el gel desinfectante no puede explotar si lo dejas en el coche

El resultado fue superior: 0,4 g/l; pero el conductor había visto que justo antes el agente había desinfectado el aparato con gel hidroalcohólico. Según publica el diario La Voz de Galicia, el piloto comentó a los guardias civiles la posibilidad de que el desinfectante estuviera alterando los resultados del alcoholímetro y estos debieron dar por válida su teoría ya que le permitieron continuar la marcha.

No es la primera vez que sucede

El caso de este conductor abstemio que da positivo en un control de alcoholemia por culpa del gel desinfectante no es ni el primero, ni el único.

Hace unas semanas, un reportero del programa Sálvame contaba en Twitter que había dado 0,35 g/l en una prueba de alcoholemia sin haber bebido: "¡Cuidado! El gel hidroalcohólico puede dar positivo en los controles de alcoholemia", decía:

Hay estudios que avalan esta afirmación. Un artículo publicado en la revista Canadian Journal of Anaesthesia, recoge pruebas realizadas a 10 anestesistas voluntarios. Seis de ellos arrojaron rastros de alcohol en el alcoholímetro a los dos minutos de haberse aplicado soluciones alcohólicas. Para comprobar los resultados también se realizaron análisis de sangre y en estos tests no se detectó alcohol en sangre en ninguno de los médicos.

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Aunque cada vez son más las voces que se alzan pidiendo tolerancia cero con el alcohol al volante, la norma actual permite circular tras haber ingerido alcohol. Se puede, siempre y cuando no se superen los 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre o 0,25 miligramos por litro de aire (esta última es la tasa más escuchada porque es la que arrojan los test en carretera). En el caso de los conductores noveles (con menos de un año de antigüedad) y los profesionales, las cifras son más bajas: 0,3 g/l y 0,25 mg/l, respectivamente.

Piden bajar la tasa de alcohol permitida para noveles y profesionales

La propuesta de la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso pasa por reducir las actuales tasas de alcohol permitidas para conductores noveles y profesionales a 0,2 g/l en sangre y 0,1 mg/l cuando la prueba es en aire. La medida afectaría a:

• conductores con menos de dos años de antigüedad en el permiso de conducir
• conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos
• conductores de vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve plazas
• conductores de servicio público, transporte escolar y transporte de menores
• conductores de vehículos de mercancías peligrosas
• conductores de servicio de urgencia
• y conductores de transportes especiales

Nuevas sanciones 

A día de hoy, la Ley de Seguridad vial establece diferentes sanciones en función de la tasa de alcohol que arroje un conductor en un control. En el caso de los conductores noveles y profesionales:

• por encima de 0,15 mg, la multa es de 500 euros y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducir
• si supera los 0,50 mg, la sanción asciende a 1.000 euros y los puntos perdidos a seis
• cuando la tasa supera los 0,60 mg la infracción se convierte en delito. En este caso, el Código Penal establece prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. 

De aprobarse la nueva norma, los 500 euros y la retirada de cuatro puntos se aplicaría en el momento en que el alcoholímetro muestre una tasa superior a 0,10 mg.

Recordar que negarse a hacer la prueba de control supone prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años.

Como podrás imaginar, no ha sido un capricho de los agentes, ni es una medida que que se pueda tomar a la ligera con cualquier conductor que cometa una infracción. 

Vídeo: infracciones detectadas por la Guardia Civil de Tráfico

Tal y como puedes leer en la cuenta oficial de una de sus redes sociales, el docomiso se ha producido por resolución judicial y el motivo que ha justificado esta acción ha sido que el riesgo para la salud pública.

Al parecer, los dos conductores de los mismos, han cometido numerosos delitos al conducir bajo la influencia del alcohol o con el permiso retirado.

La Guardia Civil advierte con este duro vídeo del peligro de hacer el tonto en el coche

La Guardia Civil también informa que los dos vehículos que coprotagonizan la información (según se ve en las imágenes, se trata de un Seat Córdoba rojo y un Peugeot 306 SW dorado ) posteriormente a estas imágenes "fueron destruidos". 

Multas de alcoholemia: estas son las sanciones y así te afecta el alcohol al volante

Ha sido la Policía Local de este municipio de la Costa Brava quien ha denunciado penalmente a Arthur Melo. Los hechos han tenido lugar durante la madrugada, pero no en un control de alcoholemia habitual. La prueba se la realizaron a raíz del accidente leve que el jugador del Barcelona sufrió con su Ferrari.

El reloj marca, aproximadamente, las cuatro de la mañana cuando el modelo del ‘Cavallino Rampante’ enfiló una de las entradas a Palafrugell. Allí, en la calle del Corcho, el deportivo del centrocampista tocó primero la acera para, después, chocarse con una farola. Ninguno de los ocupantes resultaron heridos y el Ferrari tampoco sufrió daños relevantes.

Duplicó la tasa

En el momento en el que se produjo el incidente, una patrulla que pasaba por la zona vio el siniestro y se detuvieron. Los agentes pidieron al conductor que bajase de su coche y no tardaron demasiado en darse cuenta que Arthur Melo estaba bajo los efectos de alguna sustancia prohibida al volante. Debido a los hechos y a la evidencia sometieron al jugador a un control de alcoholemia y su tasa de alcoholemia confirmó sus sospechas: 0,55 mg/l de aire expirado.

El enjuague bucal podría dar positivo en un test de alcoholemia

Efectivamente, duplica lo permitido por la ley (0,25 mg/l) y, además, supera los 0,50 mg/l. Teniendo en cuenta la cifra de Arthur Melo y que ha sido denunciado penalmente por las autoridades, se puede enfrentar a una condena de entre tres y seis meses de prisión, de seis a doce meses de multas económicas o de trabajos en beneficio para la comunidad y a la pérdida del carnet de conducir durante un período que puede ir de uno a cuatro años.

Expediente del Barcelona

Como decíamos, este episodio llega en plenas negociaciones para pactar su adiós al Camp Nou y lo cierto es que no ha sido la única salida de tono que ha tenido el jugador últimamente. Cuando se acabó la Liga, se fue a Brasil y se negó a regresar el 27 de julio con motivo de la reanudación de los entrenamientos. El centrocampista llegó el 7 de agosto, pero Setién lo apartó del equipo por su indisciplina y no viajó a Portugal para jugar la fase final de la Champions League.

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Ambas compañías han elegido la fecha de 1964 porque supuso un punto especial en sus respectivas historias. La que más conocemos por nuestro sector es la de Aston Martin, que en dicho año presentó el DB5, un modelo mítico del que David Brown alabó su carácter esencial y su versatilidad para funcionar perfectamente en todas las condiciones.

Sin embargo, para Bowmore también fue especial, puesto que reemplazó sus calderas de carbón por otras de vapor y fue el año en el que el Black Bowmore se destiló por primera vez, comenzando un camino que le ha llevado en la actualidad a ser uno de los maltas más exclusivos del mundo (6.000 botellas producidas desde 1.993).

Si la bebida ya tiene pedigrí, se ha buscado que todo lo que la rodea también lo tenga: las botellas han sido creadas por el especialista en vidrio Glasstorm, con más de 50 años de historia, y cada una ha tardado una semana en fabricarse; mientras que la caja está chapada en níquel, las bisagras de latón están hechas a medidas y cuenta con piel de becerro.

Es normal que ambas firmas estén contentas con el resultado. David Turner, gerente de la destilería en Bowmore, ha declarado: “Representa una fecha significativa en la historia moderna de la destilería. No sólo un momento clave en la forma en que destilamos nuestro espíritu, sino que, tal vez, sea más significativo, ya que este mismo espíritu fue el que creó el Black Bowmore. Estos momentos definitorios son fundamentales para la historia de Bowmore. Esta colaboración con Aston Martin nos ha permitido una vez más mostrar este icónico malta de la forma más increíble”.

Marek Reichman, vicepresidente ejecutivo y director creativo de Aston Martin Lagonda, apunta: “Esta nueva y emocionante asociación con Bowmore nos brinda la oportunidad perfecta para celebrar una parte vital de nuestra estrellada historia, combinando el atractivo sin igual del icónico DB5 con los sabores cultos de esta malta única de renombre mundial”.

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Multas de alcoholemia: estas son las sanciones y así te afecta el alcohol al volante

Según los datos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses de España, en los últimos tres años la tendencia en el porcentaje de conductores que habían dado positivo en alcohol había descendido… hasta que llegó 2019. El año pasado se registró un aumento del 1,6%: se pasó del 26,5% de 2018 a un 28,1%.

El consumo de drogas también ha subido. En concreto, el porcentaje de positivos ha crecido casi ocho puntos en diez años: en 2009 era de un 12,3% y en 2019 se alcanzó un 20,1%. Los psicofármacos también han experimentado una tendencia al alza, pero algo más contenida ya que en 2009 se registró un 8,4% y diez años después los positivos se sitúan en un 12,4%.

Cómo se hace un control de drogas

Los controles de alcohol y drogas no sólo tienen como objetivo a los conductores de coches y motocicletas: los ciclistas y peatones también pueden verse obligados a someterse a un test cuando han causado un accidente de tráfico. Si alguna vez tienes que enfrentarte a estas pruebas, así será el proceso.

1. Información

Antes de empezar, el agente te informará al conductor de la obligación de someterte a dicha prueba. Negarse es un delito del que te hablaremos más tarde.

2. Una muestra de saliva

Normalmente te harán una prueba de alcohol para, después, coger una muestra de saliva con unos dispositivos especiales. A esta toma se le llama ‘indiciaria’ y su objetivo es detectar la posible presencia por consumo reciente de sustancias ilegales.

3. Segunda muestra

Si das positivo en algún tipo de sustancia, cogerán una segunda muestra de saliva que enviarán directamente a un laboratorio para su análisis y confirmación del positivo. Además, no podrás volver a ponerte al volante de su coche.

4. Análisis de sangre

Puedes pedir un análisis de sangre como prueba de contraste. Te lo harán en un centro de salud o en un hospital y si das positivo, tendrás que pagar los gastos.

5. Expediente

Los resultados del laboratorio toxicológico formarán parte del informe de la Guardia Civil con el que se iniciará el correspondiente expediente. Éste puede llevar por dos vías:

• Administrativa: multa de 1.000 euros y pérdida de 6 puntos.
• Judicial: penas de prisión de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días… y privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

La multa por negarse a un control de drogas

Como te hemos explicado antes, si te niegas a realizar un control de alcoholemia o de drogas será considerado como un delito. Así lo estipula el Artículo 383 del Código Penal que, además, establece las penas con las que está castigado: prisión de entre seis meses y un año y la sustracción del permiso de conducir de uno a cuatro años.

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La DGT avisa: beber de esta manera aumenta el positivo

La historia la recogió en su momento el Diario Atlántico y tuvo lugar en Vigo. Lo cierto es que los ingredientes de este episodio le aportan un punto rocambolesco. El protagonista estaba inmerso en un proceso de desintoxicación y llevaba varios meses sin beber, pero el resultado de su prueba dio positivo: 0,70 miligramos de alcohol. Sí, si vosotros también habéis hecho las cuentas esa cifra triplica la tasa de alcohol permitida para poder conducir: 0,25 mg por litro de aire espirado.

Efecto ‘boca alcohólica’

¿Cómo podía ser? El hombre repasó todos los pasos que había dado aquella mañana: recordó las actividades que había realizado, lo que había comido y bebido… y ahí fue donde encontró la clave. Tras la ingesta se había lavado los dientes y había usado enjuague bucal. En algunos casos, este líquido contiene hasta un 24% de alcohol en su fórmula. Cuando su mujer usó ese mismo colutorio e hizo el test, también dio positivo.

Es uno de los famosos efectos de los que la Dirección General de Tráfico (DGT) nos advierte de cuando en cuando. Este en concreto es conocido como ‘boca alcohólica’ o ‘alcohol en boca’: su efecto permanece en nuestra cavidad bucal entre 10 y 15 minutos después de haber usado el enjuague. Por lo tanto, puede generar un falso positivo en los test.

Jarabes y ataques de hipo

¿Qué tienes que hacer si alguna vez te encuentras en una situación como esta? Muy fácil: mantener la calma. Los agentes te harán un nuevo test pasados unos minutos en el que comprobarán la evolución de tu nivel de alcoholemia y ahí podrán apreciar que ha sido un error. Y si quedan dudas un análisis de sangre las resolverá.

Multas de alcoholemia: estas son las sanciones y así te afecta el alcohol al volante

Por último, ten presente que los productos de higiene bucal no son los únicos que pueden arrojar un falso positivo en estas pruebas: algunos jarabes o los ataques de hipo tienen idénticas consecuencias. La DGT es consciente de ello y por eso hacen la prueba unos quince minutos después de haber ingerido alcohol o de haber realizado alguna actividad que pueda dar error en la medición.

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Lo reproducimos esperando que no sirva de ejemplo, sino todo lo contario:

El conductor que bajó con la cerveza en la mano golpeó con su coche a varios vehículos, entre ellos, un autobús interurbano. Tras empotrarse contra el quitamiedos, descendió, aparentemento muy tranquilo de su Porsche y dejó algo en el suelo que parece ser una botellín de cerveza.

En la grabación se escucha al conductor del autobús preguntando si todos los viajeros están bien. Mientras los testigos se sorprenden de la actitud del conductor que lleva una botella en la mano que deja al otro lado de la barrera metálica de la carretera.

Afortunadamente, no hay que lamentar heridos.

Los hechos ocurrían en la localidad de Bortziriak. Según los agentes del cuerpo de policía autonómico de la Comunidad Foral de Navarra, un conductor habría sido parado este fin de semana en un control de alcoholemia. En el mismo los agentes se habrían percatado de que el vehículo en el que viajaba no disponía del certificado de la Inspección Técnica de Vehículos que acredita el estado óptimo del vehículo para rodar. Una multa que no conlleva puntos en el carnet pero que sí supone una sanción administrativa.

A esta sanción se debe sumar el hecho de que viajaba con dos menores de edad, uno de 3 años y otro de 4 años, sin dispositivo de retención infantil. No llevar la silla que necesita un niño para viajar implica una multa de 200 euros, pero además supone una gran negligencia por parte del conductor por los efectos que pueden llegar a ocasionarse si se produce en esta situación un accidente.

De la misma manera, tras completar la prueba de alcoholemia y el test de drogas, los agentes confirmaron positivo en ambas pruebas. Una infracción grave que se une al hecho de no contar con puntos en el carné de conducir y el conducir hablando por el teléfono móvil. Recordamos que conducir manipulando el teléfono, ya sea hablando por el mismo dispositivo o utilizándolo para otros intereses, implica la pérdida de 3 puntos del carné. Pero es que, conducir sin ningún punto es, en todo caso, un delito que puede acarrear penas de hasta seis meses de prisión.

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Los Mossos recibieron el aviso de varios conductores que alertaban que por la C-14, dirección l´Espluga de Francolí (Tarragona), se habían cruzado con un autobús que circulaba de manera temeraria. Según contaban el vehículo cambiaba de manera errática de un carril a otro e incluso aseguraban que habían tenido que esquivarlo para evitar el choque.

Inmediatamente una patrulla de los Mossos del áre Regional de Tarragona iniciaron la búsqueda. No tardaron en localizar al bus que tal y como habían descrito los testigos circulaban en zig-zag invadiendo el carril contrario en varias ocasiones.

Resultado de la prueba de alcohol: 1,33 mg/litro

La patrulla le dió entonces el alto. Al subir al vehículo lo primero que vieron fue que llevaba dos latas de cerveza en el interior de la cabina; también que presentaba síntomas de embriaguez. Sometido a las pruebas de alcoholemia el resultado en aire espirado fue de 1,33 mg/litro, casi nueve veces más de lo permitido para conductores profesionales, 0,15 mg/l.

Según relata el diario La Vanguardia, el autobús había pasado por la estación de Valls, en Alto Campoo, donde se apearon unos 30 pasajeros. Desde allí continuó su camino con dos pasajeros.

Los agentes le han detenido y acusado de un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol. Tras prestar declaración fue puesto en libertad a la espera de un juicio rápido.

En estos días, en los que las celebraciones previas a la Navidad aumentan el consumo de alcohol, la Dirección General de Tráfico ha puesta en marcha una nueva campaña de vigilancia. Los agentes de Tráfico de la Guardia Civil y las policías locales que se han sumado a la campaña aumentarán la vigilancia sobre el consumo de alcohol y drogas al volante.

Estas son las claves de la nueva campaña:

• más de 25.000 controles de alcohol y drogas diarios
• los controles se instalarán a cualquier hora del día y en todo tipo de vías

Los 25.000 controles diarios son los que realizarán los destacamentos de Tráfico de la Guardia Civil; el año pasado se sumaron a esta campaña 346 ayuntamientos que sumaron a la iniciativa más de 50.000 pruebas.

Estas son las cinco drogas que busca la Guardia Civil en un control:

Más accidentes y más graves

La nueva campaña de la DGT tiene como objetivo prevenir que personas que han bebido o consumido drogas circulen por las carreteras. "Un aumento del número de controles policiales lleva aparejada una reducción en el número de accidentes con víctimas", asegura el departamento que dirige Pere Navarro.

De la campaña contra el consumo de alcohol y drogas al volante celebrada el pasado año por estas fechas, la DGT ha aprendido que el 66% de las pruebas realizadas a conductores fallecidos en accidente de tráfico presentaban una tasa superior a tres veces la tasa máxima. En el caso de las drogas, los fallecidos en accidente de tráfico con resultado positivo a estas sustancias fue del 19%.

"El alcohol no solo está relacionado con una mayor accidentalidad, sino que también supone una mayor mortalidad y lesiones más severas", afirman.

Las multas que te pueden poner

La Ley de Seguridad Vial fija las tasas máximas de alcohol permitidas para los conductores, así como la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. De los resultados de la prueba depende que el conductor se enfrente a una sanción administrativa o a un delito de tráfico (de los castigados con prisión).

Infracciones administrativas:

• entre 0,25 y hasta 0.50 mg/l la sanción es de 500 euros y la pérdida de cuatro puntos del permiso de conducir
• para tasas superiores a 0,50 mg/l, la multa sube a 1.000 euros y seis puntos
• los conductores reincidentes se enfrentan a sanciones de 1.000 euros y la pérdida de entre cuatro y seis puntos
• la presencia de drogas se castiga con multas de 1.000 euros y seis puntos

 Delitos de tráfico: 

• Alcohol:
  • tasas superiores a 0,60 mg/l en aire o 1,2 gr/l en sangre: Prisión de tres a seis meses o  multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30  a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años
  • negativa a someterse a las pruebas: Prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años
• Drogas:
  • conducir bajo el efecto de las drogas: Prisión de tres a seis meses o  multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30  a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años
  • negativa a someterse a las pruebas: Prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años

Suena chiste, ¿verdad? Pues no lo es. Ha sucedido en Alcantarilla, Murcia. El conductor de la ambulancia acudió al lugar del accidente para trasladar a los heridos. Al verle, los agentes de Tráfico presentes se percataron de que no estaba en condiciones de realizar su trabajo y le pidieron que se sometiera a un control de alcoholemia. Acertaron. Dio positivo: nada menos que 1,2 mg de alcohol por litro de aire, esto es, ocho veces más de lo permitido.

Límite para conductores profesionales: 0,15 mg/litro

El máximo de alcohol permitido para conductores profesionales es de 0,15 miligramos por litro de aire expirado. Es decir, el conductor que prestaba servicio con su ambulancia multiplicaba por el límite legal.

El conductor de la ambulancia es vecino de El Palmar (Cádiz) y tiene 42 años. Ahora tendrá que presentarse ante el juez para juicio rápido en el que se le acusa de un delito contra la seguridad vial. 

Al superar los 0,60 mg/litro, el infractor se enfrenta a penas que pueden llegar a prisión de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y en cualquier caso con privación del derecho a conducir por tiempo superior a uno y hasta cuatro años. Es muy posible que también haya sanción por parte de la empresa de ambulancias.

Ante el estado de este conductor, la Guardia Civil tuvo que pedir la colaboración de una segunda ambulancia que trasladara a los heridos del accidente de Alcantarilla.

Dos casos en pocas horas

La Guardia Civil de Murcia ha vivido dos casos de altas tasas de alcohol en pocas horas.

El jueves 24 de octubre se produjeron los hechos que acabamos de relatar con un conductor de ambulancia, solo unas horas después de que agentes del destacamento de Lorca (Murcia) interceptaran al conductor de un camión articulado de 40 toneladas que circulaba con una tasa de alcohol 10 veces la permitida. Como en el caso de la ambulancia, el vehículo de gran tonelaje fue inmovilizado a la espera de que otro conductor con los permisos necesarios acudiera al lugar de los hechos. Este infractor también se enfrenta a un delito de tráfico.

El conductor del camión, de nacionalidad bielorrusa y 41 años de edad, circulaba por la autovía del Mediterráneo (entre Barcelona y Algeciras) cuando varios conductores que se cruzaron con él avisaron de que su forma de conducir no era muy correcta. 

Una patrulla de motoristas le dio el alto y tras constatar que presentaba síntomas de embriaguez, le solicitaron que realizara la prueba de alcoholemia. Como habían imaginado, el resultado fue positivo, lo que no esperaban es que fuera tan positivo...

10 veces la tasa permitida para conductores profesionales

Las primeras pruebas de alcohol arrojaron un resultado de 1,58 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, esto es, más de 10 veces la tasa permitida. Hay que recordar que los conductores profesionales tienen un máximo inferior al del resto de conductores y no se les permite circular con más de 0,15 mg/litro (aunque cada vez son más las voces que se alzan a favor de la tolerancia cero). 

Todo sobre los límites de alcoholemia en España

Dada la alta tasa de alcohol, los agentes de Tráfico necesitaron que otro conductor profesional con permiso para conducir este tipo de vehículos de gran tonelaje acudiera al lugar donde habían inmovilizado el camión para retirarlo.

El conductor del camión ha sido detenido y acusado de un delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas.

¿Recuerdas cuando de joven algún amigo te decía "bebe rápido que así sube antes"? O cuando tu madre te pedía que cenaras bien antes de salir de fiesta para que lo que bebieras después no te sentara mal... Pues resulta que ambos, tenían razón.

La Dirección General de Tráfico explica que el tipo de bebida, el cómo la combines, lo que hayas comida antes (o no), la edad y a qué velocidad te lo tomas influyen y mucho en cómo te afecta el alcohol y, por añadidura, en el resultado del control de alcoholemia al que te pueden someter si te pones al volante después:

Tolerancia cero

Aunque la máxima al volante debe ser no tomar una gota de alcohol antes de conducir, la DGT han querido compartir este tuit para explicar que, en ocasiones, se suele pensar que por "tomar una o dos cervezas no pasa nada" y que esas "dos cervezas" no siempre caen igual de bien.

Tal y como explican los expertos de Tráfico, no es lo mismo tomar alcohol durante una ingesta copiosa que hacerlo con el estómago vacío. También influye el ritmo al que consumas alcohol, el tipo de bebida (las fermentadas -como la sidra, el vino o la cerveza- o destiladas -los licores-) y con qué los combines.

Recordar también que chupar un grano de café, correr o hacer algo de ejercicio o comer chicle son falsos mitos que no evitarán que des positivo en un control de alcoholemia.y que conducir con resaca es casi tan peligroso como hacerlo borracho.

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La máxima debe ser siempre la misma: nunca bebas y conduzcas. Coger el coche con alcohol en el cuerpo es un riesgo muy grande, que, además, está muy castigado por la Ley (como debe ser). Pero si, además, el vehículo en el que vas montado, digamos, que es un poco rebelde, todavía menos. ¡Vaya desmadre!

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Al volante, cero alcohol

Es cierto, que cuando hablamos de conducir sin beber, no nos referimos exactamente a ir montado en el carruaje llevado por un burro borracho cómo una ‘cuba’. No es lo más recomendable, a las pruebas me remito, pero no encierra tanto peligro como circular por la carretera con otros vehículos. Quizás te provoque un poco de mareo y tener que aguantar las risas de tus amigos, pero nada más. 

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Sin embargo, en un coche, el alcohol es tu peor enemigo. En la carretera ya no tiene ni un poco de gracia. Bajo sus efectos sientes euforia y locuacidad, pero de la misma forma tus sentidos se ven mermados, te falta coordinación, tu campo visual disminuye y tus reflejos afectados. 

Además, conducir con alcohol en el cuerpo, puede ser considerado por la Ley como una infracción o como un delito. En función de los gramos que indiquen los controles.  En el primer caso, te caerá una sanción económica y pérdida de puntos. En caso de pasar de 0,61 mg/l, pasará a ser un delito y, por lo tanto, el conductor puede ir a la cárcel, con penas de entre 3, 6 y 12 meses. 

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Los riesgos al volante con alcohol en el cuerpo se duplican y el número de accidentes se multiplica. Pones en riesgo tu vida, y la de los demás. Por eso, si bebes, no cojas el coche. A no ser, que tu coche sea un carro y te remolque un burro, en ese caso, te lo dejamos a tu elección.