La DGT, cerca de bajar la tasa de alcohol al volante a todos los conductores
La DGT y el Ministerio de Interior estarían trabajando en una reforma del Reglamento General de Circulación en el que se reducirían las tasas de alcohol permitidas. España se sitúa por encima de la media europea, aunque solo unos pocos países presentan límites más estrictos.
El Ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT) están trabajando en el borrador de la reforma del Reglamento General de Circulación que introducirá cambios profundos en una normativa que busca proteger a los usuarios más vulnerables, como motoristas, ciclistas, peatones y usuarios de patinetes.
El objetivo es que la reforma esté aprobada a principios de 2025 y los cambios que se llevarán a cabo, aunque no se conocen en profundidad, son en gran medida una propuesta de la asociación de víctimas y de Seguridad Vial.
Uno de los cambios más importantes tendrá que ver con las tasas de alcoholemia permitidas en España. Hasta el momento, el Reglamento General de Circulación especifica que la tasa límite es de 0,50 gramos por litro en sangre, mientras que el límite por litro de aire espirado es de 0,25 miligramos.
Estas tasas varían en función del tipo de conductor, ya que en casos concretos como en de conductores nóveles y profesionales, el máximo permitido es de 0,30 gramos por litro en sangre y 0,15 miligramos por litro de aire espirado.
La DGT podría reducir los límites de alcohol al volante a partir de 2025
La reforma en la que está trabajando el Ministerio de Interior contempla una rebaja importante de las tasas actuales de alcohol permitido al volante. A falta de oficializarse, todo apunta a que el nuevo límite será de 0,20 gramos por litro en sangre y 0,10 miligramos por litro de aire espirado.
La reducción será del 60% respecto a las tasas máximas admitidas en la actualidad.
Lo mismo sucederá en el caso de los conductores nóveles y profesionales, a quien en principio se creía que iba a ir dirigida esta reforma para bajar la tasa de alcohol al volante.
Fuentes del Ministerio de Interior apuntan a que estos conductores tendrán el mismo límite que el resto de usuarios de la carretera: 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre y 0,10 miligramos por litro de aire espirado.
En este caso, la bajada de la tasa de alcohol no será tan acusada como en el resto de conductores, situándose en el 33%.
“Estábamos por encima de la media europea y son los límites que propone la Organización Mundial de la Salud”, dijo el director de la DGT, Pere Navarro, en declaraciones recogidas por el diario El Mundo, quien también está de acuerdo en que “el movimiento, además, encaja en el debate sobre la prohibición total de este consumo, un debate que está encima de la mesa”.
En comparación con otros países europeos, España se sitúa por encima de la media con sus tasas de alcoholemia actuales. La mayoría de países de la Unión Europea, como es el caso de Francia o Alemania, establecen los mismos límites.
Sin embargo, otros estados como Suecia, Polonia y Estonia ya tienen una tasa máxima de alcohol en sangre de 0,2 gramos por litro, mientras que Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía ya han fijado una tasa de 0,0 gramos en sangre, lo que los sitúa como los primeros países en alcanzar el objetivo de prohibir cualquier consumo de alcohol al volante de un vehículo.
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